| Autor |
Příspěvek |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 12:24:14 | 
|
Souhlas,pokud by dotace zůstaly a stav zaměstnanců by se dostal na hranici 9.000 (4500 driverů),tak by bylo na investice i na navýšení platů zbylým lidem,tak aby se lidi neustále neměnili jako ponožky (i to něco stojí).
Pak by se nemusely tisknout žádné penízky.Ale to chce kvalitní řízení na všech stupních.Dvořák se mi sice líbí,ale střední třída je na h...o.
Tak jdu makat:-) |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1491
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 12:35:01 |
|
No, nevím, jestli je to Dvořákem, je tam krátce ... jenže DP není privátní spolčnost a tudíž se tam veze spousta lidí, kterých by se v privátu dávno zbavili.
SI NON CONFECTUS NON REFICIAT
(JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12171
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 13:00:33 |
|
Demon - Mě odešlo od března už 6 lidí a nepřišel NIKDO a to jsou v uvozovkách jen "blbý" zámečníci.
Kolega Pocestný by jistě schválil. Třeba odešli do něčeho perspektivnějšího - IT, pořádat kongresy...  
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3756
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 13:18:09 |
|
Demon: A že to jde i bez nich? Prostě jen přestávka trvá 15 minut, hlídá se nástup v 6.00 a odchod ve 14.15 a tak, co?
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 14:09:43 |
|
Lord vetinari: Lorde, nemám ponětí, jak na to a kudy z toho ven. Přestože mi to připadá jak v agonické křeči končičího socialismu, kdy taky na nic (na práci) nebyli lidé. A nevím, zda otevření pracovního trhu Asiatům nám pomůže. Přece jenom nedostatek není jen u řidičů autobusů. Oni nám nějak chybí i na vysokých školách, atp. Ale to už jsem zcela mimo diskutující téma.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3761
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 14:33:31 |
|
NA VYSOKÝCH ŠKOLÁCH????????? 
(no i kdyby, tak se vzdělanym pákistáncem bude domluva snažší než s nevdělanym, tak co)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 14:47:54 |
|
Káem: Nemyslím Asiaty, ale kvalifikované zaměstnance; profesor v aktivním věku začíná být vzácnost. A na základkách zřejmě střední kádr (40-55 let) chybí též.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. června 2008 - 16:19:40 |
|
KM: "A že to jde i bez nich?"
To jak to "jde" už jsem nastínil výše.
McB: "Třeba odešli do něčeho perspektivnějšího..."
Jo třeba do důchodu... 
Nebo prostě jen tam, kde si jejich práce váží víc. Kdo na tom prodělává, je nasnadě...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3785
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 14:45:27 |
|
Z průzkumu (celý text v sekci METRO)
Téměř dvě třetiny cestujících by dalo přednost menšímu počtu linek s kratšími intervaly i za cenu více přestupů. Zbývající třetina preferuje méněkrát měnit spoj.
Na má slova (zase) dochází.
Zrušit 177
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1507
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 15:14:54 |
|
KM:
Prostě se udělá nový průzkum. Bude to takové evropské :-)
Jen nevím, jak to souvisí se 177 - ta je sice dlouhá, ale relativně samostatná. Tu nespokojenost bych viděl spíš s různými na x-krát proloženými linkami.
SI NON CONFECTUS NON REFICIAT
(JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 17:52:20 |
|
Jen nevím, jak to souvisí se 177 - ta je sice dlouhá, ale relativně samostatná. Tu nespokojenost bych viděl spíš s různými na x-krát proloženými linkami.
Kazdy si v tom precte to, co chce. |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 18:47:40 |
|
Ale kuš, na relaci Volha-Spojovací mi nešahejte..
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 20:55:41 |
|
Káem: Ale 177 je přece linka s kratším intervalem |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4709
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. června 2008 - 21:34:23 |
|
Jiří t:
Ty ještě žiješ? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43242
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 04:16:14 |
|
Mcbain:
Antar - a pak se s překvapením zjistí, že chybějí signalisti, výpravčí a vlakové čety...
A kde třeba chyběj?
Spíš bych se ptal, kde v této oblasti nechyběj.
A pak taky jestli se vyplatí zaškolovat za nemalé prostředky další a další nové lidi, aby Ti zanedlouho utekli pryč a mohl jsi začít na novo. Přirozené obměna je nutná, ale ne taková, kdy ti horší zůstávají a ti lepší radši včas utečou, neb v takové oblasti (asi docela správně) nevidí perspektivy.
Asi je otázkou času, kdy se to začne více projevovat, zatím to nějak samo „plyne“ dál a je možné se dohadovat, zda řešení přijde už po „namočení se“, nebo až po pár locích. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 12:37:27 |
|
Martin Zlivský:
A jak to chceš zařídit, aby ti lidé neutíkali?
SI NON CONFECTUS NON REFICIAT
(JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 13:58:28 |
|
K tomu, jak na dráze chybějí/nechybějí lidi: Před několika týdny jsem odjížděl ze stanice Nelahozeves do Prahy. Je to na koridoru, takže v dopravní kanceláři sedí jeden člověk na všechno - který prodává jízdenky, staví pomocí počítače vlakové cesty atd. Asi 1 minutu před příjezdem vlaku ten pokladní-výpravčí vyběhl ven s vysílačkou v ruce, a zavolal ke svému kolegovi, který s námi stál na nástupišti: "spad mi počítač, musim na trať". Vlak se mezi tím objevil - stál před vjezdovým návěstidlem. Výpravčí sedl na kolo, a za chvíli jsem ho viděl, jak kontroluje postavení výhybek na ústeckém zhlaví. Vlak vjel na pokyn vysílačky do stanice sníženou rychlostí se zpožděním asi 10 minut a odjel s dvacetiminutovým, protože proti jel osobák od Prahy a za námi se od Ústí ještě objevil rychlík. Takže to ten maník musel všechno objet, oběhat a zkontrolovat na obou zhlavích...
A to bylo v rámci jednoho nádraží. Chci vidět, jak to dělají třeba v Chrastu u Chrudimi, kde je, nebo aspoň má být, dálkovina z Chrudimi, a stanice bude (nebo už možná je) bez výpravčího i bez jakéhokoliv personálu a kde si nekoupíte ani jízdenku...
Prostě ono to jde s minimem personálu, ale jen pokud jdou počítače. Pak stačí, aby v jedné stanici spadly windowsy (nebo co to tam mají), a nejezdí se vůbec, protože než tam někdo autem dojede a zajistí vše potřebné, vlaky stojí a čekají.
Máme tratě se specifickým odbavováním, kde se šetří na průvodčích, máme tratě s prodejem jízdenek v motoráku 810 u strojvedoucího, a když je někdy nárazově více lidí (výletníci), tak tam v neobsazené zastávce vlak chytne zpoždění třeba 10 minut...
To jsou jen takové moje šotouší postřehy z provozu :-) |
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 804
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 15:44:55 |
|
Antar: No a je na veřejné diskuzi, jestli za cenu toho, že když se něco podělá, tak dokonale, máme v 99,9% bezchybně fungující systém, který vyžaduje minimální nároky na provoz.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 16:03:00 |
|
Lord: A jak to chceš zařídit, aby ti lidé neutíkali?
Je to na dlouhou trať... Asi bych jako rodič nenechával takovou část výchovy na multimediálních společnostech. Ty již dávno vycítily neopakovatelnou šanci dostat do své moci ty, kteří se proti tomu mohou málo nebo vůbec bránit a podsouvají jim svou černobílou verzi světa.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 17:00:12 |
|
Martin: Žiju, akorát jsem se poslední dobou nedostal na net. |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 18:18:36 |
|
Syverin:
A co s tím má dělat vláda? Má ty multimediální společnosti zakázat?
Btw, když jsem já napsal, že by se základy ekonomie měly vyučovat už na základkách, tak jsem sklidil dost podrážděnou reakci.
SI NON CONFECTUS NON REFICIAT
(JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. června 2008 - 18:52:21 |
|
Nic, to byl jenom lehký povzdych nad tím, že někteří jedinci jsou schopni se ve jménu většího zisku vzdát i lidské morálky.
Jo, protože to vyznělo tak, jako by ekonomie byla to jediné, co od páté třídy budeme k životu potřebovat. Znalost základů ekonomie má být součástí všeobecného rozhledu, ale nemůže ho zastupovat.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 01:10:56 |
|
Ekonomie je základ všeho ostatního.
Kterou lidskou morálku máš na mysli?
SI NON CONFECTUS NON REFICIAT
(JULÍNEK FOR PREMIER. Topolánek se porouchal.) |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 807
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:40:07 |
|
Ekonomie je základ všeho ostatního.
Hm, tak jestli si ekonomie uzurpuje už i práva filosofie, tak se asi zanedlouho radši odstěhuju na Mars.
Třeba desatero, je to jedno, pro vznik demokracie a její udržení je morálka nutným předpokladem.
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4714
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 09:47:55 |
|
tak se asi zanedlouho radši odstěhuju na Mars
Na to nemáš dostatečné ekonomické portfolio  |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:52:50 |
|
No, já sice nejsem věřící, takže desatero beru s rezervou :-), ale ta absence etiky je pro dnešní společnost bohužel typická. Nevidím důvod, proč by ekonomie měla být něco víc než ostatní vědy a proč by zisk měl být jediné a rozhodující kritérium.
Mimochodem dnes se už zase objevila zpráva, že se počítá se zrušením Masarykova nádraží v horizontu 5-10 let, čímž se bude v příštích 14 dnech zabývat zparchantělá pražská městská rada. Takže značné a nákladné investice přijdou vniveč (zhlaví, stavědlo, zabezpečení), aby uvolnily místo pro ziskuchtivé zájmy darmožroutů z radnice a pochybných společností jako lukrativní pozemky na další zbytečná hyper-super a kancelářská centra.
To je "ekonomie" (a la ODS), že by člověk zvracel... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4715
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 10:58:46 |
|
Antar:
ale ta absence etiky je pro dnešní společnost bohužel typická
A mohu se zeptat, pro kterou společnost nebyla? 50. léta minulého století? Nebo první polovina 40. let? Středověk či snad Starověk? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3795
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:17:44 |
|
Antar - o té zprávě se mluvilo v 6,25 na ČRo1, ale záznam či text zatím nemám. Inu ve hře jsou všechny varianty (i Semm., to pro McB). Jinak myslím, že vniveč v této zemi přišly větší hodnoty, než pár kolejí a výhybek. Ostatně - ono to ani vniveč přijít nemusí - je to tam tak šikovně uděláno, že se pouze přidělají nástupiště a krátké nádraží je hotovo.
Ekonomie je víc než ostatní vědy prostě proto, že bez materiální podstaty bychom chcípli hlady. Jinej důvod tu neni. Ale je dost velkej.
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:26:45 |
|
Krátké nádraží? A k čemu by to bylo, když budova by měla zůstat zachována? A kromě toho Masaryčka má koleje krátké i tak. Kdysi, když ještě nebyly Holešovice, to bylo limitující pro délku rychlíků na Drážďany, pro příměstskou dopravu to ovšem dnes postačuje. Zkracovat to ještě více je zbytečné a nesmyslné. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4717
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:34:59 |
|
Antar:
Viz. diskuze Pražský železniční uzel v železniční sekci |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3796
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:36:15 |
|
Z budovy bude to administrativní a obchodní centrum přeci. Moc příměstaské dopravy tam nezbude. Leda tak Desiro od Kladna a to v oblouku stát může.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3798
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 11:50:32 |
|
Martin: Díky za upozornění, musel jsem tam vnést trochu osvěty, strašlivě tmářský to tam bylo a přešotoušeno. Neuvěřitelný, jak v dnešní osvícený době mohla existovat tak zapomenutá diskuse.    
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12227
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:51:55 |
|
Inu ve hře jsou všechny varianty (i Semm., to pro McB)
Ten určitě .
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 12:55:57 |
|
Ekonomie je základ všeho ostatního.
Já bych to opravil. Základem všeho je ekonomika; ty kecy okolo (ekonomie) jsou jenom vedlejší.
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:00:52 |
|
218: I tak to lze říci 
McB: Máš právo v to věřit.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12229
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:25:23 |
|
Máš právo v to věřit.
Víra nahrazuje nedostatek informací. A těch mám já dost.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3802
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 13:33:27 |
|
Jo, to se říká: Kdo neví, musí věřit (děsně s tim se*u známý křesťany ). Tak pokud máš informace, tak to musí být v tom, že je špatně řetězíš a vyhodnocuješ. Jinak si už tvou mimomísovitost neumim vysvětlit.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12232
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. června 2008 - 15:28:42 |
|
Jinak si už tvou mimomísovitost neumim vysvětlit.
Nápodobně .
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. června 2008 - 00:27:26 |
|
tak optimalizátoři, pár novinek od proxe:
Podle idosu bude na Spartě 25 (z Voz. Kobylisy) a 26 (z Husinecké) v KTN. Náhradou na Bílou Horu pojede 36 (z Divoké Šárky) a 23 prodloužená na Vypich. Prohoz 8 a 20 v Dejvicích zůstává beze změn. Linky 2 a 13 v provozu i přes prázdniny.
a ja k tomu dodavam:  . je tu ale jedno velke ALE: proklady jsou totiz libovka - po 22 je šest minut díra, společně přijedou 23+36, no a po čtyřech minutách zas 22. přitom by stačilo (třeba) proložit 22+23 5/5 místo 4/6 a hned by to bylo o trochu lepší. KM, kdy se necháš zaměstnat na odd. JŘ?? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3803
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 07:52:01 |
|
Pawel: Čekám až se uvolní vyšší post
No to tedy budou mít v Břevnově radost - v podstatě jediná linka na Malou stranu a nikam jinam a na Hradč. nic, čili na Letnou náhle 2 přestupy. A budou stačit kachny, až skončí výluka Seifertky?
Ještě k jiné výluce - V Dlouhý opravili označníky zase až po mém upozornění. A k dokonalosti chybí, kdyby prohodili 14 a 26 po tu dobu. Jedna linka z nám rep. na stross není mnoho - spíš z hlediska intervalu - jinak přeplněná nejezdí, to ne.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 13:38:01 |
|
KM: 2 přestupy sice teoreticky jo, ale kratičký pěší přesun to může vyřešit. z letohrádku do ul. na valech je to kousek a z praš.m. k točně X1 taky - tady by stálo za to udělat další zastávku X1 pro směr letná.
no a do holešovic se teď jezdí 22/23+12 - ozkoušeno.
hradčanská je teď stanicí skoro výhradně pro petřiny, protože i busy od břevnova jsou přesměrovány do dejvic. zajímalo by mě, co bude populárnější - jestli 22/23 z MA či oklikou 174/180 z DE.
ad kachny - předpokládám provoz starokachen na 25/26 od 8.7., kdy bude mít 26 čas na odpočinek v hostivaři (resp. její ridiči budou mít přestávky v SA) a nebude nutno převlíkat na spartě. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 43270
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 16:25:45 |
|
Lord_v:
Já to nijak zařizovat nemíním, jen popisuji stav.
Antar:
Ano, technika hodně ušetří, ale musíme si začít zvykat, že když selže, tak se nehne ani kolo třeba půl dne, a to klidně v důležitém uzlu. Tím spíš dokud se na to nezačnou dělat opatření, která by zajistila alespoň nějaký provoz (operativní řešení v případu výpadku úseku Horní Dvořiště - Nemanice (nad Budějcema) je prakticky vyloučeno, zde to bez přípravy nepůjde).
Omlouvám se za odbočku, to jen pro doplnění.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3805
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 17:11:13 |
|
Pawel: A hele, pěší přesun je náhle plnohodnotnou součástí MHD Jinak pravda, Břevnov pojede na Dejvickou. Ostatně tak 23 kdysi jezdila 
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 20:49:59 |
|
KM: ve stavu nouze, který vzhledem k blance vládne, jsem ochoten jej připustit. navíc je léto :DD
ale podle mě vyhraje 22/23 na MA, což je rychlejší a - světe div se - i spolehlivější (vyjma MÚ), protože nikdy nevíš, co tě čeká mezi praš.m. a petynkou. |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:20:03 |
|
Můžu se zeptat, proč se nedají sloučit linky 170 a 203 do 1 linky. když mají úplně stejnou trasu?
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Syverin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. června 2008 - 21:44:55 |
|
Rzeczpospolita: Protože úplně stejnou trasu nemají. 170 jede kolem Thomayerky a zastavuje u Michelského lesa, 203 Michelský les prosviští a odbočí do té vilové čtvrti nad krčským nádražím (Nad Havlem - Višňová)
| Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok |
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 09:51:13 |
|
Sloučit 170 a 203 by jistě šlo - na 170 standardní nebo kloubové vozy přes nemocnici a ten cancour zvaný 203 bych dal do midibusů, stejně to jezdí jen ve špičkách PD.
Mimochodem - co to sloučit ještě se 196 - do trasy Smíchovské nádraží - Novodvorská - Kačerov - Spořilov - Jižní Město, a vytvořit tak metrobusovou tangentu (označenou např. 77) ? ;-) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3806
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 10:42:01 |
|
Hm. Spíš 170 protáhnout do Bráníka, posílit o vozy z 203 a v so,ne i ze 106 a jen ve špičky nechat jezdit 106 (zkrácenou do trasy Novodvor-Klobouč) a vést ji přes Višňovou.
To sloučení na 77 - oni mají obyvatelé novodvorské dost radosti z nepravidelně jezdících 197,8,9 díky Smíchovu a ted by nepravidelně jezdila eště 170.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 21:48:19 |
|
Martin Zlivský:
Rozdíl je v tom, že dříve rozhodovali dopraváci, jejichž cílem (a ctí) bylo jezdit co to nejvíce jde. Dnes rozhodují ekonomové, kterým stačí vyjezdit jen to co přikazuje norma. Máme-li ve smlouvě pouze 98% plnění GVD, tak jezdit více je bohužel drahé...  A přerušení provozu tyhle rozdíly právě snižují a přibližují čísla do ekonomicky správných pozic
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3815
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 09:01:11 |
|
Prox: Ne norma, ale zakázka. To je rozdíl. Co si zákazník objedná, to dostane. A je to tak správně. Dneska není problém vyrobit (=odjezdit) ale prodat a dostat zaplaceno (hlavně to třetí tehdejší "dopraváky" nezajímalo). Toto se ale nevylučuje s hrdostí na podnik a se snahou odvést co nejlepší práci.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 17:18:41 |
|
Ale prdlačky, zase seš vedle jak jedle.
Nebo si fakt myslíš, že zadání zní "jezděte na 98%" ?
Prostě pro dopraváka bylo věcí cti jezdit 100% (nebo aspoň co nejvíc), zatimco pro ekonoma bohatě stačí jezdit na 98%, protože je to levnější...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:09:37 |
|
Antar: Pozor, takovouhle linku, obzvlášť s označením 77, by mohlo někoho napadnout ještě na Jižňáku spojit s a-177, a měli bysme supertangentu |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:27:13 |
|
Prox - Rozdíl je v tom, že dříve rozhodovali dopraváci, jejichž cílem (a ctí) bylo jezdit co to nejvíce jde.
Demon3 - Prostě pro dopraváka bylo věcí cti jezdit 100% (nebo aspoň co nejvíc)
O čem to tady zase proboha mluvíte?? Dřív to prostě nebyl schopen ani kontrolovat. Vy jste nikdy neslyšeli od starších kolegů o svévolných zatahováních z centra, o objížděních bloku Otakarova - Zámecká - Synkáč - Bělehradská místo ježdění "až" do Michle a dalších dnes už nemožných věcech? Kde to žijete?
|
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 00:39:38 |
|
Jiří_t: Pozor, linka s označením 77 nemá se 177 nic společného
177 jsem ve svých vizích rozpůlil a v trase Skalka - Bohnice (Čimice?) přečísloval na 87  (čekám nějakou Káemovu reakci)
McBain: Řekl bych, že to obvykle nebylo "svévolné" krácení linky, ale jen operativní zkrácení při nepředvídaných zpožděních, aby se vůz dostal zpět do JŘ. Dneska se to dělá taky, když je někde nehoda atd. Výjimky samozřejmě nelze vyloučit. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 06:21:30 |
|
Mcb: Rozcházíme se v čase asi o 10 let, samozřejmě že se to kdysi dělo, ale ty doby fakt nemam na mysli.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12281
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 08:22:30 |
|
Antar - Řekl bych, že to obvykle nebylo "svévolné" krácení linky,
Ale bylo.
Demon3 - ale ty doby fakt nemam na mysli.
Tak jaký teda?
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 08:50:20 |
|
Jasně jsem tu demone už jednou napsal: neni umění vyrobit (=odjezdit) ale prodat a hlavně: dostat za to zaplaceno. To ty se svým přístupem vrháš hromadnou dopravu do podfinancovanosti a dluhů.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3832
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 08:54:19 |
|
Antar: Výborně, ještě 87 zkrátit od Skalky na Ládví a je to OK.
ad předčasné obracení: Jenki v ostravské diskusi někdy kolem tý nehody citoval řidiče, který popisoval, jak se jezdilo v Ostravě v 70.letech. Dohledejte si to, moc výstižnej monolog.
Těch jedenáctek, co jelo do Podbaby pamatuju i já.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1390
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:36:02 |
|
KM: "ty se svým přístupem vrháš hromadnou dopravu do podfinancovanosti a dluhů"
No bravo, takže podle pana Káema vlastně zákazníkům bohatě postačí vynechá-li každou hodinu spoj.
Když si v sámošce zaplatíš 50 rohlíků a odejdeš s 49 v tašce, tak jsi vlastně spokojen.
Tohle je ta vysoká ekonomika ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3839
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:47:11 |
|
D3: Asi tu mluvíme každej o něčem jinym. Začalo to tim, že Prox zaměnil čest s normou. Jak tak to čtu, asi myslel dodržení grafikonu na 98%. Ano, opravdu snaha o 100% může způsobit větší škody než když se na dvě procenta rezignuje. Tipnul bych si, že zálohy vytahované denně ze 7 vozoven na opuštěné smyčky "kdyby se něco stalo" stály nakonec víc, než kolik bylo případů kdy "se něco opravdu stalo". A že tedy odepsat jeden spoj je levnější než držet kvůli tomu takový stav záloh.
Jinak 98% při intervalu 7-8 min není jeden spoj za hodinu, ale jeden spoj za 6 hodin.
|
