| Autor |
Příspěvek |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 13:56:41 | 
|
Hodil jsem si do Excelu z IDOSu nový a současný JŘ a vyšlo mi, že tvůrce GVD počítá na běžný PD úsporu 1466 vlakokm, což znamená uspořit cca 33 párů dlouhých vlaků (za předpokladu nezavádění pásma). Já bych cca 66% vyřešil takto:
Na odjezdu z Letňan (na Muzeu tedy o cca 20 minut později):
Spoje 5:56 a 6:06 zrušeny, spoj 6:00 se posouvá na 6:02, 6:04 na 6:05 a 6:10 na 6:11 (2 spoje).
Od 8:55 do 9:50 se interval prodlužuje na 3 minuty (2 spoje)
Od 9:50 do 12:00 se prodlužuje interval na 4,5 minuty (11 spojů)
Od 18:40 do 19:40 se interval prodlužuje na 3,33 minuty (5 spojů)
Od 20:00 do 20:30 se interval prodlužuje na 5 minut (2 spoje)
---
Suma: 22 spojů ve směru Letňany - Muzeum
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
PKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.117.23
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 20:47:43 |
|
Měl bych nápad na obnovenou a pozměněnou linku. Je to autobus 386 v trase PŘEZLETICE - ... - Hutě - Rajská zahrada - Ronešova - Poliklinika Černý Most - Breitcetlova - Kapitána Stránského - Doležalova - Generála Janouška - Hejtmanská - LEHOVEC
- vznikla by konečně přímá dopravní obsluha mezi zastávkami Poliklinika Černý Most a Breitcetlova,
- nemuselo by se přestupovat třeba když se jede z Kapitána Stránského na Ronešovu, takže by se zčásti takto nahradil zrušený směr linky 141,
- studenti a učni SOU Pramen, kteří bydlí na Černém Mostě II (Kpt Stránského, Doležalova...) by měli přímý spoj do školy.
Linka by jezdila třeba jen v ranní špičce, v odpolední špičce a večer od cca 18:00 do cca 19:30, v sobotu, neděli a svátky by měla interval 2 nebo 3 hodiny nebo dle využívanosti.
Ale je to jen takový můj sen. |
7036
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 06. prosince 2008 - 22:01:59 |
|
PKS: Možná je přeci jen dobře, že LV vymýšlí někdo jiný než šotouši...
Tři největší katastrofy lidstva? Hirošima 1945, Černobyl 1986 a Citelis 2076.
Pokud vám tento vtip přijde trapný, můžete se zařadit k inteligentnější části místního publika. |
|
PKS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.117.23
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:14:46 |
|
No, jak kdy. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:51:58 |
|
PKS: pekny blaboly, doufam ze to snad nebylo mysleno vazne. 186 jezdi dost casto a v pohode se na ni da prestoupit bud na CM, RZ/Hejtmanske ci Braitcetlove/Poliklinice CM.
| Do Prahy se nejspis chysta mor, nazyvajici se SOR! |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 19:36:33 |
|
Orky : Já nevím, kdo ty grafikony tvoří a schvaluje, každopádně ti lidé pochybili...
PKS : Samozřejmě lze jít cestou množství účelových linek, ale současná koncepce ROPIDu je přesně opačná, čili se domnívám, že takováto linka nevznikne. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 21:16:53 |
|
Denny: Cesta množství účelových linek ale vede do pekel ;-). To je nutný doplnit! |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 08:46:36 |
|
Jak prodloužíte na 3,33 mezi 18,40 a 19,40 ze Syslí, když ještě kolem 18,30 z Budějovické "do vsi" je při 2,5 obsazenost hnedle na stupni 3, občas 4? Budete část spojů pásmovat už na NH?
C v současné době má nevýhodu tu, že jižní konec je mnohem zatíženější než severní, a to obousměrně. Velmi slušně plno je i z centra minimálně po Budějovickou. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 09:47:36 |
|
PV: Komlexní úpravy bych udělal podle průzkumu, to co jsem napsal výše, je příklad. Každopádně pásmo na severu způsobí větší problém, než mírné omezení v méně exponovaných obdobích v celé trase. Nejde o to, že to tam jezdí prázdný, jde o to, že ve vrcholech špičky ty vlaky nebudou pobírat. Dneska kolem půl osmý ráno z Kobylis stupeň 4 - bez pásma. A to vyšlo zrovna metro, který z Letňan vezlo méně lidí, než je průměr. Jak to bude při pásmu? Napovím - stupeň 5. Prostě ROPID ušetří pár desítek miliónů, ale z metra v Kobylisích a návazné dopravy udělá dobytčák.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 11:17:43 |
|
zeptam se znovu, co s temi soupravami v dobe utlumu chcete delat. Potrebujete pro max. vypravenost urcity pocet souprav a strojvedoucich. A hlavne soupravy musite na dobu nizsi poptavky nekam uklidit. Zkuste si to nakreslit i s vyjezdy a zatazenimi tak aby jste usetrili co je pozadovano.
Tim nechci rict, ze pasmo je neco idealniho, ale jen to, ze Vase kritika a navrhy jsou velmi lacine. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 806
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:13:42 |
|
Gabuliatko: co s temi soupravami v dobe utlumu chcete delat - to je problém dopravce, pokud to tedy není nějak ošetřeno ve smlouvě. Prostě objednavatel si neobjednal výkony, ovšem nikde není psáno, že je dopravce nemůže odjezdit na vlastní náklady.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:40:11 |
|
no hezka pohadka, ma jeden problem, ktery jasne ukazuje, jak je zvraceny vztah mesto - ROPID - DPP
Magistrat dava penize DPP a ne ROPIDu a DPP pozadal ROPID o krizove scenare. Z toho jsem ja pochopil, ze DPP se domluvil s ROPIDem na pasmu do Letnan, v DPP to s minimalnimi naklady namalovali a je to. Stav ktery je naprosto normalni v poslednich letech.
Samozrejme ze by to slo udelat lepe, ale to by pak nervalo, nedali jste nam penize, tak jezdime pasmo, dejte penize, pasmo jezdit prestanem. To by akorat ukazovalo, ze lze jezdit za mene penez a poskytovat vyssi kvalitu a o to nejak DPP nestoji. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:43:08 |
|
Jenže objednatel je de facto HMP (Hlavní město Praha) a dopravce je DP HMP a to také vlastní HMP. Takže ušetřit rozpočet Prahy se takto nedá. Nejvejš nějaké peníze zašmelit a zneprůhlednit do dluhů DPP. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:47:27 |
|
ano hezká pohádka
Magistrat dava penize DPP a ne ROPIDu
Magistrát nedává žádné peníze ani DPP ani Ropidu.
Město Praha samozřejmě přispívá jak na DPP tak na Ropid. Pes je zakopán trochu jinde. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:48:46 |
|
jeste k te smlouve, ona existuje smlouva mezi ROPIDem a DPP o vykonech ? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 13:03:41 |
|
Proč by neexistovala. Stačí se proklikat na stránky - Ropidu a tam je DPP jako jeden mezi mnoha dopravci, no s jednoznačně největším sjednaným výkonem. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 13:12:38 |
|
Borovicka: muzes prosim objasnit kde je zakopan pes ? Ja jsem tim jen chtel napsat, ze ROPID nedostane penize od magistratu a ty pak nerozdeluje mezi dopravce na zaklade nejake souteze, jak by to alespon u primestskych autobusu mohlo a melo vypadat.
Nebo jinak, komu zbyly letos penize, ze se vozi vzduch o vikendu v 7 a v kladiva v 5 ? ROPIDu nebo DPP ? Kdo rozhodl, ze se posili zrovna 7 a 5 bude ve 2 vozech ? DPP nebo ROPID ?
Nevidim do toho, ale indicie a historie mluvi jasne. A obavam se, ze nejaku cestujici v tom nehraje vubec, ale vubec zadnou roli. Kdyby ano, jezdila by ve dvojicich 6. (pisnicku o IPP prosim ne) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 13:20:51 |
|
Asi by bylo dobré si na webu magistrátu HMP prostudovat rozpočet včetně důvodové zprávy Kapitoly 03 - Doprava. Tam je celkem zřejmé kdo platí DPP, linky PID i Ropid a tedy i jak jsou zřejmě uzavřené smlouvy (a kde je ten pes). |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 13:20:58 |
|
jj zajimave info se clovek dozvi, KŽC Doprava, s.r.o. provozuje v PIDu :
Provozované linky v rámci PID: - železniční tratě (linky): 012, 013
V celku aktualni www stranka, jen co je pravda. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 13:47:30 |
|
tak jsem prostudoval rozpocet na rok 2008 a o spolecnosti ROPID ani carka, ale mozna jsem slepy
mohl bys nam toho psa prosim objasnit ? |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2071
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 14:20:34 |
|
Já tam Ropid vidím, ale odkazoval jsem na rozpočet na rok 2009. Důvodovou zprávu na rok 2008 na internetu už nevidím. Nicméně i ta zpráva z roku 2009 zmiňuje rozpočet Ropidu v roce 2008. Já na to nejsem odbroník, ale vidím tam, že kromě peněz z rozpočtu má Ropid i tržby za služby dopravcům. Smlouvy s dopravci uzavírá HMP, případně HMP a Středočeský kraj. Nicméně já ty výdaje (tedy psa) více nerozklíčuji. To by musel jiný odborník. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 14:28:15 |
|
jo za sluzby typu namalujeme JR
Smlouvy s dopravci uzavírá HMP, případně HMP a Středočeský kraj a ne ROPID a to je to co kritizuji. ROPID v tomto smeru nema zadne pravomoci, je to pouze poradce. Proste ROPID neco vymysli a DPP si to udela po svem, ROPID neROPID. A to je to o cem jsem psal na zacatku.
Doufam ze uz se shodnem. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 18:48:28 |
|
Gabuliatko: co je neaktuálního na tom, že KŽC Doprava provozuje tratě (linky) 012 a 013? Vždyť je to přesně tak!
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:11:00 |
|
omlouvam se, netusil jsem, ze muzejni zeleznice, je soucasti PIDu.
Omlouvam se, ale to mne ani ve snu nenapadlo.
(Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 19:15:17 |
|
v kombinaci se stavem na trati 122 a 173 mi je smutno |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 20:50:47 |
|
Komu by nebylo smutno, ale S6 snad má našlápnuto k rozvoji (v tiskové zprávě ROPIDu nevylučují rozšíření provozu - aspoň něco) a 122 - Semmering je nádhera, je to moje nejoblíbenější trať v Praze, ale kdo by s tím proboha jezdil?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:09:43 |
|
jezdim casto usek Zlicin - Hostivice
stejne jako nejde zpatecni jizdenka Kladno - Zlicin, Dejvice - Kladno. Evidentne zde o PID a zeleznici neni zajem. |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 21:35:50 |
|
Ale ovšemže, úsek Zličín - Hostivice je úplně jiná kapitola. Přiveďme železnici po vlečce až ke stanici metra Zličín a máme perfektní spojení. Otázka je, co se zastávkami Stodůlky, Cibulka, Jinonice, Žvahov. Snad jen na Žvahov by někdo mohl jezdit, možná by to bylo mírně výhodnější než tramvají a 128. Ale to by taky vlaky musely stavět na Smíchově přímo na nádraží, to je věc výstavby krátké spojky. Nevím, nevím, jestli by měly využívanost motoráčky Smíchov - Žvahov, to je spíš na odbočku z tramvajové trati na Barrandov (napojení u ulice Nový Zlíchov za mostem přes trať na Radotín). Dovedete si představit tramvaj na Semmeringu ?
| Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5260
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 22:33:42 |
|
Semmering samozřejmě svůj potenciál má. Zrušit zastávky Stodůlky a současné Jinonice a vybudovat zastávky nad hřbitovem Motol někde v ulici Za Mototechnou, Jinonice (u metra) a Dívčí hrady. Zrušit Smíchov sev. nástupiště a vlaky vést přes žel. st. Smíchov. Takt 60 minut, Desiro a výhledově počítat se zastávkami mezi Hostivicí a Řepy, kde probíhá výstavba RD.
Jistě, je to čirá utopie, ale na tu jsem neodpovídal. Jde o to, jestli Semmering svůj potenciál má. Otázkou je, jestli vynaložené náklady alespoň trochu vyváží efekt. |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1490
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 00:28:42 |
|
Já si myslím, že pro začátek by po Semmeringu mohly jezdit špičkové posily Kladno-Smíchov-třeba Vršovice, které by se neprocpaly přes Dejvice. Žst Zličín přejmenovat na Řepy.... |
Antar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 08:31:20 |
|
Semmering by se dal ovšem využít daleko smysluplněji, a to jako rychlíková trať Smíchov - letiště. Část z toho, co dnes přijíždí od hl.n. na Smíchov, by nově končila na až letišti - hlavně tedy mezinárodní R, Ex, EC, IC. Doprava osobními vlaky tam opravdu nemá příliš význam. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 08:36:40 |
|
a to jako rychlíková trať Smíchov - letiště.
jasně, to už tady dlouho nebylo... 
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13953
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 08:44:45 |
|
Dnes ráno jsem se docela zasmál. Na své domovské zastávce jsem se stal svědkem křižování konvojů 22ek z obou stran (což jsem snad ještě neviděl). Výjimečně mi to moc nevadilo, protože v mém směru mi ta první (samozřejmě totálně přeplněná) ujela, a akorát mi to vyšlo na její násled . Tím už se dalo jet docela pohodlně (pohodlně například znamená, že jsem nemusel stát na schodech  ).
No nic, na pracovišti se konečně objevily nějaké možnosti parkování, takže zítra provedu zkušební jízdu  . Po jejím pečlivém a svědomitém vyhodnocení se rozhodnu, jak budu v ranní špičce přes centrum města cestovat v blízké i vzdálené budoucnosti. Už teď jsem si skoro jistej, jak to dopadne...
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 09:03:29 |
|
Mcbain: Odstěhoval bych Tě třeba do Dubče, abys věděl, co je to čekat na svůj spoj MHD.
Možná, že úspory donutí zavést na 22 pásmo (tedy vrácení 23 - to je spekulace, aby z toho zase někdo neudělal hotovou věc), ale s konvoji to stejně nic neudělá.
Ještě pro Petra Vlčka: Dnes céčko ze Střížkova na stupni 2 (všechna místa obsazena, asi tři lidi stojí), Kobylisy stupeň 3-4, Holešovice 4, na Muzeu příjezd 4-5 (už docela slušná mačkanice). Metro z Budějárny na Muzeum přijíždí prázdnější. Při pásmu tedy Střížkov stupeň 3, Kobylisy 4-5, Holešovice 5N. Ještě přidám příjezd na Muzeum - 7:40.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4877
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 09:22:24 |
|
Myslím, že mekbajn reaguje selektivně.
Děkuji za nezávislé připomenutí obou mých nápadů (alternativa pro Kladno i letiště k Buštěhradce).
Budoucnost Semmeringu je právě v tom, že tam ty zastávky nebudou. Ona po nich v podstatě již desítky let není poptávka, Konvářka byla dokonce zrušena. Žádný Desira, ale 854+954, časem 471.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13954
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 10:01:06 |
|
ale s konvoji to stejně nic neudělá.
To MOŽNÁ neudělá, ale (pokud přijede v konvoji jako první ta "pásmová", tak třeba nebude tak natřískaná. A když ta první nebude tak natřískaná a nebude se na každé zastávce tak hrozně zpožďovat, tak třeba nebudou konvoje...
KM - Myslím, že mekbajn reaguje selektivně.
Jasně, že reaguju selektivně. Selektivně vyřeším svůj selektivní problém s dojížděním do práce.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 10:25:30 |
|
McBain: to je bohuzel utopie, protoze bagr 9/22 se pri nepravidelnosti do stupne 5 naplni na prvni zastavce i kdyz prijede prazdna. Bohuzel nejvice zdrzuji stari lide, kteri se do te prvni soupravy musi stuj co stuj nacpat.
Bagrum chybi dispecerske rizeni. V okamziku nehody vybrane vlaky tocit na prvnim prihodnem miste. Jenze po te co byly zavedeny prestavky a minimalni obratove casy, ma dispecer svazane ruce. S temito obratovymi casy bude dohanet zpozdeni 1/2 hodiny cely den. K tomu na trase nejsou vhodna obratova mista. 9 ma akorat Vapenku.
Jeste me napadlo, ze by pri nepravidelnosti mohly prvni 2-3 vlaky manipulacne kus popojet, aby konvoj nebyl hned od mista nepravidelnosti. Opet to znamena dispecerske rizeni. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 810
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 10:39:02 |
|
Gabuliatko: Nemusíme to tu probírat už asi po 79, že? I když přiznávám, že jsem trošku přiložil
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4879
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 12:12:07 |
|
Gab.: CIT: "Jeste me napadlo, ze by pri nepravidelnosti mohly prvni 2-3 vlaky manipulacne kus popojet..."
No to by vyvolalo pouliční nepokoje :-))))
na 9 lze točit klidně i kolem hřbitovů, z opačné strany Radlickou.
Růst ukazatele nezaměstnanosti napovídá, že brzy se nebude na obratových časech a povinných přestávkách tak moc lpět, řekl bych.
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 13:14:20 |
|
Kaeme: ty jsi super, nechtel bys delat novinare ? Nebo politika ? Jako kdybych slysel MUDr Ratha.
co ma nezamestnanost co do cineni s tim, ze se na Bilou Horu vejde konecny a ne velky pocet tramvaji ?
co ma nezamestnanost co do cineni s povinnymi prestavkami danymi zakonem ? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4882
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 14:07:51 |
|
No to má společnýho třeba to, že se bude přestávkovat na konečnejch bez vozu (tedy se konečnou prakticky projede, tak jako se střídá na trati, takže na konečnejch žádná tramvaj stát nebude), že nikdo nebude křičet, že na týhle konečný ještě nemá kanape, hajzl a sodobar, že potřebuje 3 minuty na seřízení židle a zrcátka a kontroly hasičáku (protože bude rád, že tu židli má) a že když dispečer řekne jeď, před tebou chybí souprava, tak řidič pojede a nebude uplatńovat svůj nárok teď a tady. Tak to s tím souvisí, když za každým z nás (ano platí to všude) bude stát nezaměstnaný střídač. Nebo dva až tři.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 14:54:39 |
|
Káem: Já si tedy při sednutí do auta sedačku a zrcátko seřizuji. A ani nechci aby mne vozil řidič tramvaje nebo busu bez seřízených zrcátek.
dispečer řekne jeď, před tebou chybí souprava, tak řidič pojede a nebude uplatńovat svůj nárok teď a tady. Ano to máme částečně u některých firem kamionů, a není skoro dne, kdy by se nějakej takovej ve spánku nevyvalil na dálnici.
Tudy se ani za krize nepůjde. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5264
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 15:54:48 |
|
Potvrzuji konvoje na 22. Včera kolem čtvrté odpoledne na Malovance pouštím dvě 22 za sebou. Asi sto metrů ode mě se plížila další souprava, kouknu na číslo, čekám 36 a ona třetí 22. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 16:20:10 |
|
KM - fakt sorry, ale ty jsi už vážně debil. ;)
Podle tvého výkladu je úspora nákladů nadřazená bezpečnosti!?!
Oka, potom nevím, proč třeba automobilky investují do bezpečnosti vozidel, vždyť by auta mohla stát polovinu!
Proč jsou v bytech zásuvky a na spotřebičích zástrčky? Akorát to stojí peníze a stejnou funkci zastanou dráty čumící ze zdi. Proč jsou vypínače, stačí ty dráty rozpojit...
Proč v létě nejezdí MHD s otevřenými dveřmi, ušetřilo by se trochu elektriky (vzduchu), neopotřebovávaly by se mechanismy.
Co na tom, že by občas někdo vypadl, má se držet...
Víš, souhlasím se 95% tvých rozumných názorů, ale poslední dobou píšeš vážně už jen broskvoviny. 
Posláno z mobilu.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13964
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 16:50:09 |
|
Potvrzuji konvoje na 22.
A co teprv teď cestou z IPP domů . Zase pěkná 4xT3 na jednom spoji...
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 17:51:10 |
|
Je až neuvěřitelné jak jsou někteří natvrdlí a melou si tu svou pohádku pořád dokola, i když pro ně samotné se v podstatě nic nezměnilo jen se půlka konvojů menuje jinak.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13965
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 19:12:30 |
|
i když pro ně samotné se v podstatě nic nezměnilo
Já myslím, že vím moc dobře jestli se pr mě něco změnilo nebo nezměnilo. Jezdím tady tramvají už hodně dlouho (a 22ku i 23ku jsem docela dlouho i ševcoval). Prostě takovejhle humus to před zářím nebýval (i když idylka to samozřejmě taky nebyla).
Je až neuvěřitelné
Mě zas připadá neuvěřiltelný, jak se mě furt někdo snaží přesvědčovat, že se mi to asi jenom zdá.
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 19:26:01 |
|
Mcbain: Jenže od září se taky upravil systém střídaných přestávek a zkrátily jízdní a obratové doby. Takže po obnovení 23 by se nic podstatného nestalo. Jenom to, že by 22 jezdila ještě narvanější. Ale to už se tu psalo taky asi pětkrát.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 20:05:34 |
|
Mcb: Neboj se, nezdá se ti to.
Rapidní nárůst konvojování potvrzuju i já. Bohužel někteří zdejší šotíci opravdu trpí syndromem "stokrát opakované pravdy"...
Orky: Jízdní ne, obratové pochopitelně ano, ale jediným důvodem je právě M22 !
S obnovením 22+23 by důvod pro zkrácení obratů pominul !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 20:22:27 |
|
Nepominul, protože by se přestávky střídali jak na 22jce tak 23jce, čímž by to zůstalo stejné. To znamená že jsme šefcovali úplně jiné linky se shodným označením 22 a 23.
Stejně tomu furt nerozumím jak by 22 a 23 nekonvojovala jestliže zpožděný spoj 22 vždy dojede na čas jedoucí 22, tzn. po obnově 22 a 23 by zpožděný spoj 22 dojela na čas jedoucí 23 nebo zpožděný spoj 23 na čas jedoucí 22 (teď jsem se v tom nějak zamotal)??????
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 20:33:42 |
|
Brejšín: Střídanýma přestávkama ale ten problém nevzniká, problémem jsou krátký obratový časy, který by se mohly při návratu k 22+23 až zdvojnásobit... Tim neřikam, že je právě tolik potřeba.
Že by logicky plnější 22 dojížděla prázdnější 23 neni moc pravděpodobný, obráceně to nepopíram.
Konvoje přece vznikaj hlavně díky zádrhelu v jednom směru a díky krátkýmu obratu se přenášej do druhýho. Kdyby 23 obracela dřív, je ten konvoj hned automaticky poloviční...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 20:59:22 |
|
Nechci, aby to vyznělo nějak ironicky, ale rád bych věděl, v jakých obdobích se 22 sjíždí.
Dvakrát do týdne si zkracuji tramvají cestu IP-NM (či obráceně) a vždy mi přijela nejvýše 1 souprava 22.
| "Nenajde se ve světě země, kde by láska dělala z básníků milence." (podle Voltaira) |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1415
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 21:08:31 |
|
není možno zavést na 22 režim provozu tak, jak ho avizoval v srpnu 2008 ropid, tj. 46 vlaků a obratové časy jako na staré 22 (na BH by se pak muselo točit na obou kolejích)? ano, stálo by to víc, ale jakožto cestující, co zná 22 v úseku centrum-BH jak své boty, tvrdím, že by se pak jezdilo stejně pravidelně jako za staré 22, kdy např. jakékoli výpadky/zpoždění z břevnova do centra byly zřídka se vyskytující výjimkou. |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 21:12:51 |
|
Jenomže tak to právě dost často bylo, že 22 dojela 23 která bagrovala 8 minutovou díru. 22 má obraty 11min BH a 13min NH. Myslím, že to je dostatečně (téměř nikdy jsem nepřivezl 22 na konec víc jak o 8 minut), ale pořadí navíc by se hodilo. Samozřejmě nepočítám totální zhroucení dopravy (jenomže to se teď děje téměř pořád).
Ještě, furt nechápu jak bude zaručeno, že ta 23 (zpožděná) se obrátí přesně mezi ty rozhozené jiné 22. Ta se tam prostě vždy zařadí nějak jinak než přesně. A tak to i ve špičce bylo. Na Kubáni mě většinou předjela bo světla a na Malovance fikaně počkala až projedu a pak se vezla v závěsu.
|
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 21:18:54 |
|
Samozřejmě by šlo na Bílé hoře po obu kolejích, stačilo by vyříznout několik průlezů aby si lidé mohli pohodlně přelézt na vnitřní nástupiště v případě potřeby. Nakonec už dva měsíce se o víkendu po obou kolejích jezdí a je to Ok.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 21:27:30 |
|
Ještě, furt nechápu jak bude zaručeno, že ta 23 (zpožděná) se obrátí přesně mezi ty rozhozené jiné 22. Ta se tam prostě vždy zařadí nějak jinak než přesně. A tak to i ve špičce bylo.
přesně tak ... 22 kolem hradu dc vždy načas po osmi minutách, 23 sem tam žádná, sem tam dvě za sebou. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 22:00:39 |
|
Demon: Pokud dojde k obnovení 23, tak to bude zejména z důvodů nedostatku financí. Pak by se snažil počet vozů opět stlačit na minimum a dopadlo by tu úplně stejně, jako teď.
Pawel: Bingo. Teď ještě někde vyštrachat ty drobné. Nemyslím si, že v době poměrně rychlého přibývání 14T by byl problém v nedostatečném počtu souprav.
| Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 22:28:51 |
|
Mohli byste se uklidnit?
Dnes 22 úsek Újezd-Malostranské náměstí jsme "jeli" 14:00-14:15, tak se nedivte, že jsou konvoje. Dokud bude Karmelitská taková, jaká je, jiné to nebude.
Kdybychom aspoň jeli, ale my jsme tam prostě stáli a aspoň nám hodný řidič otevřel dveře.
Nehledě na absurdní JD Karlák-Malost.nám. 10 minut, to nestíhá ani o víkendu.
Jinak večer z Mal.nám. odjezd 21:50 místo 21:52, tak nevím, co si o tom mám myslet.
(Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 23:29:39 |
|
DH: souhlas. je vůbec nějaká šance, že se tady situace razantně změní? připadá mi frustrující, že předem v urč. čas. obdobích člověk musí počítat s tím, že prostě někudy neprojede, a to na dost významné tramvajové trati. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 23:41:47 |
|
Nojo, to je ten problem, ze se tu "metruje", ale nejsou na to podminky.
Přesto by se dala situace zlepsit a jeste usporit.
Zavedlo by se 100% dispecerske rizeni linky, kazdy vlak kazde kolo stridani, obratovy cas 0, otaceni pred konecnou pro vykryti der atd.
Specielne vycleneny dispecer by ridil celou linku s pomoci pocitace, ten by pocital prestavky a planoval nasazeni ridicu na soupravy, aby jim vysly hodiny. Podle aktualni situace by se prizpusoboval provoz otacenim atd.
Chtelo by to digitalni JR na zastavky, ale pri metrointervalu by se to dalo bez toho prezit, navic formulka "int. 4min" vlastne take nic konkretniho nevypovida.
S 0min obraty by se usetrili nejaci ridici, take nejaky ten vuz. Plat specilniho dispecera by byl uhrazen z techto uspor, jeste by neco zbylo.
Takze skutecne - prinos pro vsechny strany.
Posláno z mobilu.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
