Archiv do 27. února 2008

Autor Příspěvek Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:28:15       tak dlouho ctu Kaemovy vize az musim reagovat Tebou prosazovane snahy byly kdyz se A protahovalo z Zelivskeho, zavedly se linky tusim 14 a 15 z nich jedna jezdila z Ols. hrbitovu na Spojovaci a druha tusim na Cernokosteleckou. Zivotnost prvni byla jepici druhe jepici na druhou. Ano, mozna by se uzivila linka 13 Barr-Andel-Repy ale NA UKOR ostatnich linek. Interval teto linky 13 by mohl byt 2 minuty a nic jineho by nemuselo jezdit. Pri jakekoli nehode touto cestou nastves obyvatele 2 sidlist a jako bonus nebudes mit kde ukoncit linky 7,9 a 10 kdyz predpokladam ze linky 4 a 14 bys zrusil. Ohledne linky 177 za prve nevidim misto kde bys ji chtel ukoncit bez navyseni vozokm. Za druhe kapacita metra neni nekonecna, takze treba dnes moje cesta Ladvi-Hloubetin misto 177/b bych se jako mel na Florenci cpat do B? Nemam nic proti Tvym vizim, mam silne proti tomu "ja to rikal, ja to predpovidam" Zdenek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11008 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:47:31       tusim 14 a 15 z nich jedna jezdila z Ols. hrbitovu na Spojovaci a druha tusim na Cernokosteleckou. Nejezdila jedna spíš Černokostelecká - Nádraží Hostivař a druhá taky tak nějak (přes Strašnickou)? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:59:16       Mcbain: Zdenek1 to má dobře. 14 v tvé trase pendlovala déle; od otevření Strašnické po otevření Skalky. Předtím však OH - Černokostelecká. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:00:42       McBain: Ne, myslím, že to má správně, ale pak nějaký čas bylo cosi z NH přes Strašnickou a Želvu na Žižkov (7?). Dalším příkladem je 20 Petřiny - Špejchar, 22 BH - Špejchar, 23 Podbaba - Vypich a 32 Petřiny Podbaba a tuším 2 Podbaba - Vokovice či tak nějak při zavedení A v roce 1978, Chotkovou nejelo vůbec nic, protože souběh s metrem. Vydrželo to asi rok, možná ani to ne. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:15:47       Ještě bych doplnil 7 odkudsi od Olšan do Hostivaře s "vazbou" na metro na Míráku (tram ovšem v Blanický). Též na rozdíl od zbytku poloprázdná. Podobná šílenost pak byla "pobřežní hlídka" 28 (v podobné trase i po povodních jako asi jediná tram v centru kde se dalo sednout....). Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 15:10:03       Jonáškovi: Nemůžeš všechno ukončit na Depu H. už tak je ta kapacita ve všední den velká(na stanovišti) jsou i jiné autobusové terminály!!!Tak 155 má končit na Malešicích bude končit furt tam je tý linky potřeba.Ale s 212 bych souhlasil to je potřeba!!!Ale z druhý strany bych jí vedl Jižní Město-Háje-Metodějova-Na Jelenách-Chodov-Benkova-Na Košíku......-Tiskařská-a ukončit jak říkáš na Depu!!!! co myslíš? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 15:43:49       Zdenek1: 13 po 2 minutách to je právě Kéamova teorie. Ostatní tramvajové linky jsou příliš dlouhé a nespolehlivé a tudíž neproložitelné a navíc plní jak roli napaječe tak páteře a to je špatně. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11009 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 16:11:15       Nechci se nějak moc hádat , ale jsem si skoro jist, že někdy v roce 1988 jsem jel z Nádraží Hostivař linkou číslo 14 nebo 15, která mě dovezla na Strašnickou a určitě měla konečnou na Černokostelecké. "Ideální" napaječ, poplatný tehdejší době. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11010 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 16:18:10       Samozřejmě, byla to 14ka . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 17:06:52       Ale to se šeredně mýlíte , přátelé. Rušení těch napaječů bylo dílem důsledkem poklesu poptávky po MHD, na přelomu 80/90 tých let kdy prostě třetí napájecí linka nebyla potřeba a poté i důsledkem dopravního vlezdoprdelismu, kdy se preferovaly linky přes celé město. To ale vůbec neznamená, že můj názor znovu neobživne, až dojde k hospodářskému zpomalení a bude třeba šetřit. Až prostě magistrát veme DP u huby a řekne mu, že za ty peníze co dostává na rok by jinej jezdil rok a půl. Až prostě magistrát převezme politiku ústeckého kraje, kde se už peněz nedostává. To že to momentálně tak není vůbec nevypovídá o tom, že by to bylo špatně. V době napaječů dosahovaly výkony historicky nejvyšších čísel a MHD jezdilo 85% lidí, což ve světě nemělo obdoby. Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:22:18       KM: Prý na Tebe v Cechu vrahů zvedli sazbu v důsledku mimořádně rychle se zvyšující poptávky po jimi nabízených službách týkajících se Tvé maličkosti ... já se jen mírně usmívám :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:08:56       Káem: Jo, kdysi MHD jezdilo 85 procent lidí. Ovšem jezdilo se jinak, než dnes. Za prvé se poněkud změnil způsob výpočtu cest realizovaných MHD, za druhé se změnil životní styl a automobilů přibylo (a také cest jimi realizovaných) a za třetí - od té doby zanikla celá řada velkých průmyslových podniků (např. gigant ČKD), které bylo potřeba propojit se sídlištními noclehárnami kapacitními napáječi, aby se dělníci dostali do práce. A taky ještě nejezdilo metro do spousty těchto sídlišť, takže výkony těchto autobusových napáječů byly značné. O poklesu poptávky po MHD na sklonku 80. let můžeme diskutovat, dnes naopak počet cestujících opět roste, protože se celkově zvyšuje mobilita obyvatel. A pokud jde o ty tvoje bagry, obávám se, že kdybys dnes chtěl lifrovat veškerou zátěž pouze krátkými napáječi k metru, tak by to metro nepobíralo. Nějaká plošná překryvná síť je prostě nutná. (Příspěvek byl editován uživatelem antar.) Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:28:56       K změnám po IVC2 bych ještě zavedl systém střídaných přestávek i na busech, u terminálů metra. Např. se 144, 152, 162, 169 i 200 lze mezitím v klidu udělat 1 kolo. Na metrobusech to asi jen tak nepůjde. P.S.: jaká jsou tak v průměru zpoždění 177 + nějaký extrém? Jako že by svačinář na Kobylisích udělal jednu M177 do Bohnic a zpět za dopoledne...bez vaty by to asi nešlo. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:16:14       Pedro74: Jak to myslíte že budou vynechávat zastávky metra nebo co? 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:29:00       K 9.5. další novinka, 136 pojede celá až na Koleje JM (tedy i ráno v PD). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:55:23       Což je taky, podle mě, blbost. V Praze se rozhodně najde víc úseků, kde volná kapacita chybí. Namátkou 250, 131, 217... Na 250 se zrušily klouby nedávno a citelně tam chybí. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:04:46       K té 136: Něco do sebe to má, pojedou tím studenti VŠE od metra do školy. Ale asi by to do budoucna chtělo přemístit smyčku Koleje Jižní Město opravdu ke školám a kolejím, tedy do prostoru dnešní zastávky Volha. Ta dnešní smyčka v polích je na prd, nic tam není. A docela by mě zajímalo, čeho je to pozůstatek. A.Š. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.138 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:29:14       Antar: Je zajímavé, že na Volze začátkem 80. let 154 končila. "Smyčka" byla někde v prostoru parkoviště před kolejemi. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:29:15       Antar: Smyčka původně měla být u Volhy,ale kvůli malé kapacitě a místa byla přesunuta,tam kde je teĎ a je to pozůstalek parkoviště potom to bylo upravené!!! 4021:S tím se počítalo,občas byla ukončená na Roztylech jen kvůli tomu,že nebyl dostatek vozů a financí. Novinka: Linka 154 bude od května ukončená na Chodově kvůli tomu že je zbytečné aby jela až na Koleje,podle mě jim ta 136 musí stačit je to kloubovka!!! Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 22:30:56       Ano, A.Š. má pravdu byla ale kvůli málo místu byla přesunuta jak píšu!!! Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2008 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:07:25       Tak a je to tu Ropid a DP dali předbežné plány jak to má asi vypadat po otevření Ládví-Letňany: 102 linka pojede v úseku Kobylisy – Vychovatelna nově přes Ládví, Davídkovu ulici a Bulovku, pro nahrazení linky 186 budou celotýdenně zavedeny vložené spoje Kobylisy – Sídl. Bohnice, v úseku Staré Bohnice – Zámky bude zaveden celotýdenní mimošpičkový interval 120 minut 109 posílení linky v ranní špičce pracovních dnů jako náhrada za zrušenou linku 168 110 linka bude nově vedena v trase Dolní Počernice - Hloubětín – Letňany – Avia Letňany včetně vložených spojů Letňany – Avia Letňany ve špičkách pracovních dnů 134 linka bude nově v provozu v pracovní dny cca do 22:00 v trase Sídliště Ďáblice – Českolipská – Krocínka – Českomoravská, každý druhý spoj ve špičkách pracovních dnů bude veden po stávající trase do zastávky Kavkazská 136 linka bude prodloužena o úsek Sídliště Ďáblice – Vozovna Kobylisy, kde nahradí linky 175, 181 a 183 140 zachována současná trasa, zkráceny intervaly ve špičkách pracovních dnů 145 linka bude zrušena a její spoje převedeny na linku 195 146 linka bude zrušena 151 na lince bude zaveden celotýdenní interval 30 minut 156 linka bude zrušena 158 linka bude zrušena a ve starých Letňanech nahrazena linkami 110 a 166 166 linka se vrátí do své historické trasy do Libně: Palmovka – Letňany – Avia Letňany – Obchodní centrum Čakovice – Třeboradice – Teplárna Třeboradice (v úseku OC Čakovice – Třeboradice – Teplárna Třeboradice pojede jen část spojů) 168 linka bude zrušena a nahrazena posílením linky 109 175 linka bude zrušena a nahrazena linkami 136 a 183 181 linka bude zkrácena o úsek Hloubětínská – Sídliště Čimice (nahrazena celotýdenním provozem linky 183) 183 linka pojede v úseku Liberecká – Vozovna Kobylisy nově přes Ládví a Kobylisy a dále bude prodloužena do Sídl. Čimice, v úseku Nádraží Hostivař – Sídl. Čimice bude zaveden celotýdenní provoz jako náhrada za linku 181 185 linka bude nově zajíždět k terminálu Letňany, v úseku Palmovka – Letňany pojede ve špičkách pracovních dnů pouze každý druhý spoj, v úseku Letňany – Letecké opravny dojde ke zkrácení intervalů v pracovní dny 186 linka bude nově vedena v trase Černý Most – Satalická obora – Kbely - Letňany – Střížkov – Bulovka – Nádraží Holešovice 187 linka bude zrušena 195 linka bude ve špičkách pracovních dnů posílena spoji ze zrušené linky 145 200 linka bude posílena zkrácením intervalů v pracovní dny 201 linka bude zrušena a nahrazena linkou 186 210 linka bude nově vedena v úseku Letňanská – Teplická přes Českolipskou a Polikliniku Prosek 233 linka bude zkrácena do trasy Letňany – Sídliště Čakovice a nově provozována ve standardních vozech 259 linka bude zkrácena k terminálu Letňany, dojde ke zkrácení souhrnného intervalu s linkou 375 do Vinoře 269 linka bude nově zajíždět do zastávky VÚ Běchovice 274 linka bude nahrazena linkou 140 v nových Letňanech a linkou 166 ve starých Letňanech 280 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 302 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 305 linka bude nově vedena jako školní v trase Nám. Jiřího Berana – Hovorčovice, zrušený úsek nahrazen linkami 351 a 416 348 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 349 linka bude zrušena a její spoje budou převedeny na linky 348 a 368 351 linka bude zkrácena k terminálu Letňany a nově vedena přes zastávku Tupolevova 354 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 358 linka bude zrušena a její spoje převedeny na linku 351 365 linka bude zkrácena k terminálu Letňany a nově vedena přes zastávku Tupolevova, dále bude posílena o spoje zrušené linky 366 366 linka bude zrušena a její spoje převedeny na linku 365 375 linka do Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi bude nově vedena přes terminál Letňany 376 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 377 linka bude zkrácena k terminálu Letňany 399 linka bude zrušena 416 linka bude nově vedena přes Kojetice, Čakovičky, Novou Ves a Měšice jako náhrada za linku 305 s variantou trasy do Zlonína Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 23:59:54       Prosím, Plha se hlásí ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11012 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 01:10:28       Pánové, trochu mě mrzí, že nikdo z vás neocenil mou správnou vzpomínku na famózní oboustranný napaječ T/14 z konce 80. let, a taky bych se rád zastavil nad těmito výroky: dopravního vlezdoprdelismu, kdy se preferovaly linky přes celé město. A jak bys KMe nazval Podpolní Metpo, kdy "se" (= sama od sebe ) preferuje doprava pod ornicí? Developerský vlezdoismus? Až prostě magistrát převezme politiku ústeckého kraje, kde se už peněz nedostává. V U-kraji mají nějakou fiskální krizi? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3152 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 09:18:22       McB: 1) S předstihem postavený dopravní koridor usnadńující rozvoj místa. (nebo chceš aby se stále opakovala situace, kdy metro dosáhlo sídliště až řadu let po osídlení a vozil se substrát uštvanými Ikarusy: 190,206,142 - pravda, byly to napaječe jako víno, ale... :-)) 2) všechny rozpočty by vždycky potřebovaly o 20% víc prostředků :-) (skoro Murphyho zákon) 3) ale já to oceňuju, no a co? jeden oboustrannej napaječ existuje dodnes a stačilo by málo, aby byl bagrem. Víš kterej? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 09:26:45       antar: O poklesu bychom diskutovat nemohli/nemuseli, ten je statisticky doloženej a šel až na 60%. Já nejsem proti překryvný síti a proti linkám přes celý město ze zásady nebo obecně, ale neměly by se pokoušet být kapacitní páteří (3), suplující metro, když i metro má stále rezervy (že nemá peníze v důsledku plýtvání na tramvajích je věc druhá) a neměly by plnit víc funkcí najednou (18,20,177). V podstatě u busů mám problém s jednou dvěma linkami, kdežto u tramvají s polovinou sítě. zastávám názor, že každý prostředek má svou úlohu ve které je nejlepší a když se cpe do jiné, tak mu to škodí. Šoutouši ovšem zjednodušeně a nechápavě interpretují mé názory , jako že jsem proti MHD v Praze. Přitom třeba McBainovy názory na straně jedné a např. Zdenkovy1 na straně druhé jsou pro MHD daleko víc smrtící. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 09:41:50       KM: I když z mnoha Vašimi názory bezvýhradně souhlasím s Letňanským Polem se neshodneme, tam přece už sídliště je, akorát to metro někdo nedáhl až k němu... a ještě z něho udělal místní vymeták... Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 10:05:21       Linka 154 bude od května ukončená na Chodově kvůli tomu že je zbytečné aby jela až na Koleje,podle mě jim ta 136 musí stačit je to kloubovka!!! No jo, bude stačit. Podobně jako na druhém konci Prahy v Žernosecké. Ještě že dole milostivě zůstane 197. Po zkrácení 154 aby bylo ukončeno ranní pásmování 136 na Roztylech, ne? No a včera kolem půl šesté jsem na tento "metrobus" čekal třiadvacet minut přesně, pak konvoj tří za sebou. Přesně tohle p.t. kaštanstvo z okolí Žernosecké, resp. Roztylské potřebuje. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 10:39:05       Jojo Tracy, jen houšť a větší kapky. Zatím obecný názor je že jedna linka přes celé město vykoná na svých koncích ( a někdy i uprostřed) i funkci pravidelného napaječe. Copak to tu nečteš? Tak jak si dovoluješ psát něco jinýho? :-))))))))))))))))) (Btw.: 23 min čekání je to co dostává lidi z MHD, nikoliv občasnej st. 4-5) Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:22:37       Dingo: Ta 212 mě fakt točí, proto ji nechci točit. Já zapomněl dodat, že bych některé linky 3xx ukončil nejraději už na Nádraží Uhříněves - bohatě stačí. A do Prahy by jezdily jen 264 a 266, resp. jedna z nich, šly by totiž sloučit úplně. Mcbain: Jistě, jezdila, fenomenální paměť ;) Káem: Že bys myslel oboustranným napaječem mou milovanou 2? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:25:23       Problematika Chodova a KJM. Rád bych viděl linku 105 (po-pá 7.00 - 19.00) v trase Chodov - Volha - KJM, prostě studentská linka, něco jako 143. Ukončení 154 na Chodově je dobré, 136 může být prodloužená na KJM, ale raději bych tam viděl 115, neboť má pravidelnější provoz. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Pedro74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:26:39       Jak to myslíte že budou vynechávat zastávky metra nebo co? U návrhu střídaných přestávek jsou terminály metra uvedeny, protože tam je největší koncentrace busů v provozu na jednom místě. Kobylisy jsem uváděl protože tam jezdící svazek linek má relativně výhodné jízdní doby tam a zpět a většinou stihnou udělat kolo na lince v době 30-40 min. přestávky kmenového řidiče a taky proto, že se tam teď bude šíbovat s JŘ, tak aby to bylo z jedný vody načisto. Střídané přestávky na metrobusu 177 (např. v úseku Kobylisy "M" - Poliklinika Mazurská a zpět) jsem nedoporučoval, protože jezdí věčně zpožděná a aby tam kvůli tomu byla ještě záloha svačináře je blbost. Nic o jakémkoliv míjení metra jsem nepsal. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:28:21       Jonášek - 3xx u nádraží Uhříněves nelze ukončit - 1) Není na ČD221(S9) int 15/30 2) Opodstatnění stanice DH padne na nulu .....a) Dubeč jezdí ze Skalky .....b) 208, 212 DH nepotřebuje .....c) 146 bude zrušena .....d) zůstane 26x a 163 - to myslím na zdůvodnění stanice metra nestačí Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:32:36       DINGO: Už je to asi týden co sem sem dal odkaz na toto: http://pidservis.ic.cz/data/other/navrh.pdf :-) A od té doby co se zveřejnilo toto, se něco málo i změnilo (rozpůlení 348 na 348 a 473), celá 136 na KJM, ...). A je tam chyba - 210 celá do Miškovic, páč jako po zrušení 158, by v Miškovicích byla jen 202, 365 a 377 :-))). Mimo to, krom toho schématu Prosecka (zde http://pidservis.ic.cz/data/other/navrh-mapa.pdf ), mám ještě jednu novou "mapku": http://pidservis.ic.cz/data/other/navrh-mapa2.pdf (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:54:02       Iaya: Taky by tam končila 155 a 190 a v tom případě by na Nádraží Uhříněves mohly končit 38x a na DH by dojela 364. A pokud bude A protaženo ze Skalky někam smysluplně, pak stanice DH opravdu nebude zapotřebí. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:03:01       Jonášek: No 190 dejme, ze zavřenýma očima, tomu. Ale 155, kdo by tam kam s ní jezdil a na co by přestupoval? Přepokladám vybrakované DH. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:06:32       Myslím, že to tady ještě nepadlo: při uvažovaných změnách linkového vedení od května v souvislosti se zahájením provozu IV.C2 DPP při maximálním vypravení (tj. ranní špička) ušetří 0 (slovy nula) kloubových vozů a 26 standardních (nezapočítáno však posílení 109 a zrušení 168, nebo případné změny na 154 a 136 v oblasti Chodova). V ostatních obdobích je ta diference skoro zanedbatelná. Pak z tabulky (odkaz je třeba na Citybusu) není úplně jednoznačné, kdo bude provozovat 110. Jsou tam ale chybky, takže ta čísla je nutné brát s rezervou. ad 146 - včera odpoledne jsem v ní napočítal nevídaných 10 lidí, kteří jeli z DH alespoň pod Tábor - zvedá se to :-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 40054 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:42:51       Trochu odbočka pro Káema: Včera v sedm večer u ML do Libně byl na Holešovicích výstup zhruba osmi kousků, podobný pak i v Libni. Již v čase příjezdu do 814 nastoupilo minimálně 5 kaštanů pro cestu zpět. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:18:16       Kdyz tak koukam na mapu cislo 2 (moc diky 4021) tak by slo zrusit 103 a 134 protahnout do Brezinevse. A ty dva PIDy pres Ceskolipskou na Letnany. Preference 2 vesnic kvuliva skladce mne fakt nebavi. Kaem: porad jsem se od Tebe nedozvedel, jak tu 177 chces trhat. (obe vetve na Ceskonoravske fakt neberu) Ohledne vymeny cestujicich jsem trosku ucelove posunut, ale to zas tak neresim. Pripada mi ze severni mesto Prahy znas jen z mapy a casto tam nepobyvas. 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:23:11       To nechápu, proč dávat 103,345,368 z Ládví - tam neni jen metro, to je docela důležité centrum. A stejně už je právě kvůli těmto třem linkám postavena nová točna u tý křižovatky Střelničná x odbočka do současného dočasného obratiště. A vůbec nevim proč by měly jezdit 345+368 na Letňany přes PolProsek? Trochu zbytečný km ne? A interval 134 nesouhlasí se 103. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3157 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:15:46       Gabuliatko: Psal sem to tu 100x, nebudu to opakovat. Že nejaký trhání nebereš je tvoje věc. Anebo jo. 177: Chodov-Skalka 195: vzhledem k tomu co se ví o změnách k IVC2 tak Ládví(vybr.spoje pro lenochy) Prosek- Zahradní město ve stávající trase a intervalech rovných souhrnu dřívějších 195 a 177. MZ: Děkuji. povšimněte si toho i ostatní. Budoucnost patří bagrům! Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:26:29       Tracy: Ano,určitě všechny spoje na KJM.Na Roztylech by jim snad ta 118 stála,ale asi by se tam stejně další linka nevešla,sice jen tam terminál jak něco,ale většinou je vše zabraný linkama do ČR.Takže 118 stačí možná bych zkrátil o malinko intervali přece jenom 12-15 min je málo dal bych v intervalu 9/20/10/20 a hodně večer 30min... Jonášek: Ale co ta trasa na Jižňáku souhlasis by ste?A co se týká studenské linky,moc dobrý nápad. A 136 v tom případě by musela být taky ukončená na Chdově z jednoho důvodu kapacita konečný by nezvládla 3 linky vem te si že 115 se sejde tak max 2,136 3-4x a 105 podle intervalu a koukal sem na konečnou KJM se tam vejdou tak 6 kusů. Takže 136 by musela bejt ukončená na Chodově? Ano? a 105 jaký by tak měla intervali? A co se týká té mapy s tim bych moc nesouhlasil ano,136 na Vozovnu Kobylisy.jo to je dobrý,ale ty ostatní linky hrůza to bude x linek zrušených.Dal bych nějakou linku např.Letňany-Poliklinika Mazurská předal bych tam 144,protože odtamtud nic nepojede směr Bohnice atd...to bych změnil a 177 je na Mazurskou je zbytečná ty Čimice sem zdaj lepší že?Jinak Chodov potřebuje poslední linku a to např. 125 dát jen Chodov-Benkova(jede tam jen 154 a to je málo)-K Lesoparku Hostivař-K Jezeru-Newtonova-Sídliště Petrovice(protože v květnu tu linku povedou jinak) to se mi zdá dobrý a 212 bych vedl Chodovem jak jsem napsal v minulích příspěvcích to je vše co bych přes Chodov vedl.souhlas? Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:27:50       Dingo: Nejde o to, zda souhlasím či ne. Jen tu nahlas přemýšlím ;) 212 v oblasti Jižního Města bych nechal, neboť v jistých dobách byla vedena 194 v trase KJM - Chodov - Benkova - Košík ... a nebyla vytížená a dost brzo padla. Myslím si, že 136 by měla být vedena na KJM, protože druhý kloub ke kolejím je zapotřebí. To raději nechat 115 na Chodově, pokud se tam linky nevejdou. A nebo se to dá vyřešit tak, že by 105 měla KJM průjezdné, neboť nepotřebuje vyrovnávací čas. 105 by měla mít ve špičce (hypoteticky) 15 minut, mimo sedlo 20-30 minut. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 16:48:08       Jonášek: Ale logicky nemůžou být 3 linky ukončeny na tak malém stanovišti a ještě někde na poli,to také nejde 105 by byl dobrý nápad to můžeme klidně navrhnout Ropidu Chodov-Volha-KJM 154 Skalka-Chodov 136 ta je tam potřeba to máte pravdu takže Sídl.Ďáblice(od května Vozovna Kobylisy) - KJM a co se týká té linky 125 jak nesouhlasíte ale ta měl být vytvořena kvůli doplňovala 154 a aby zajistila u Hostivařské parku a obrovskému sídlišti co je naproti nějaký dovoz rozumíte?A co se týká linky 194 to bylo jasné proč nebyla vytížená protože byla před 154 a na Košík to bylo zbytečné v té době byla už 177 která mě hodně krátké intervali a 154 ji nahradila,ale teď to už 154 nezvládá :-( tak potřebuje nějakou náhradu a linka 125 by podle mě měla mít intervali 10/20/12/20 to by bohatě stačilo,zkrátka řečeno je potřeba:-) :-) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:09:29       Dingo: Je pravda, že jsem uvažoval o autobusu, který by jel ulicí Mírového hnutí, ale nepřipadám si kompetentní, neboť nevím, jaká je vytíženost 154, vy píšete, že je značná. No budiž, ale vždy když se tento úsek posílil linkou či vloženými spoji, moc dlouho to nevydrželo. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Frank 810-010-010 Neregistrovaný host Odeslán z: 147.231.23.156 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:13:54       Pár poznámek k vedení po IV C2: - zkracování linek k Letňanům v zásadě OK. - linky 103 a kol. budou asi na Ládví ukončeny v manipulačních zastávkách před křižovatkou u výzkumáků, místa je tam na manipulaci dost. Smyčka zřejmě zmizí. - zkrácená 181: šotoušovina. Tahle linka jezdí vytížená tak akorát (byť s průběžnou výměnou lidí), a vcelku přesně. Její výměnu za 183 beru jako krok zpět: Petrovice - Ládví nikdo přímo nejezdí, ale třeba Sídl. Lehovec - Prosek se už najde. Vůbec Sídl. Lehovec bude dost odříznuto. - přesun 181/183 v Kobylisích OK, hlavně kvůli Přívorské - 134: v nové, zkrácené podobě to zas bude ptákovina. Na Krocínce budou cestující přebíhat ulici, až něco pojede na Vysočanskou, zcela chybí spojení Billa-Českolipská, Českolipská-Ládví, vlastně i Poliklinika Prosek - Bohnice. Když už se musí nepravidelná 186 posouvat do Holešovic a konvojovat s 210... - 136 na šimůnkově: to se vám domorodci pěkně poděkujou, až budou čekat 20 minut na něco, co přenáší zpoždění z Chodovské Návrhy: 181 v dnešní trase a rozsahu, zkrátit na Vozovnu Kobylisy 183 nechat v dnešním rozsahu 175 nechat v dnešní trase 187 (nová): Kobylisy - Vozovna - Přívorská - Čimice (v intervalech 181) 134 Ládví - Poliklinika Prosek - Českolipská - Prosek - Krocínka - Pekárny - Vysočanská a dále Českomoravská/Kavkazská 136 nechat na Sídl. Ďáblice Jinak řadu dalších návrhů kvituji (přeložená 102, posílená 140, 166 na Palmovku apod. Snad ještě vyměnit 185 a 259 na Palmovce/Letňanech (spojení Vinoře s metrem B). Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:19:46       4021: ty stare Dablice byl pokus o zert, jj new smycka (nenazval bych to tak) je pekna ale chtelo by to gumoveho policajta zabranujiciho jiz nyni hojne vyuzivane otaceni na svetlech. To je tez asi duvod proc 134 na Sidl. Dablice Kaem: souhrn intervalu 195+177 bude od Skalky vozit vzduch bo lidi Zahr. mesto jezdi ze prevazne Strasnicke. 195 neukoncis ani na Ladvi (viz vyse) ani na Proseku (leda jednosmernym objezdem pres Ceskolipskou), ale nyni jako Tvuj priznivec navrhuji Polikliniku Prosek. Ukonceni cehokoli noveho na Skalce je politicky nepruchodne. Proto se ptam jak bys tu 177 roztrhal. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:21:24       U 136 jde spíše o to, jestli má jet přes Volhu, nebo ne. 154 na Chodově nebude problém, pokud tam nebude kempit tolik vozů jako na Skalce (stačí 1 nebo 2). 136 vzhledem k ukončení v Kobylisích bude na Kolejích potřebovat hodně prostoru. Nápad se 105 je pěkný, jen bych to neukončoval na Kolejích, ale na Volze (pokud by nešlo před El Mágicem, tak by se to otočilo na kruháči.) Doufám, že tu 125 mám chápat jen jako žert. . Mezi Hájema a Měcholupama není dúvod nic posilovat, problém dělá občas relace Skalka - Hostivař, na čemž se mimochodem podílí 177; vídávám ji tam dost narvanou. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:23:55       Dingo: Promiň, kolik je ti let? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:55:07       Lord vetinari: 26,proč?Jenom navrhuji co bylo dobré pro tuto lokalitu,částečně tam bydlím,vím jak to tam vypadá,promiňte ale kde bydlíte vy? Slyda: Nechápejte to jako žert,jestli umíte číst tak jasně píšu,že 125 by neměla za účel spojení Hájů a Měcholup,ale posílení 154 a zajištění spojení v ulici Mírového hnutí!!!Co se jedná o 105 naprostá hloupost ji ukončovat na Volze.Pro Volhu jsou vybrány a ukončeny některé spoje linky 122,a 177 jako posila.105 by měla být ukončená na KJM z jednoho prostého důvodu: 1.Pro spojení Volha-KJM (aby Koleje pro studenty měli zajištěny i odvoz Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:57:16       Slyda: relace Skalka - Hostivař, nebude to tim ze na/ze Skalky jezdi obyvatele sidl. Kosik ? LV: nekdy se to vekem nelepsi Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:58:20       Jonášek: Ale za pokus se nic nedá. A 154 je dost vytížená,jaké jiné spojení v ulici Mírového Hnutí by jste navrhoval ty? PS: Lord vetinari: Proč tak ironicky?! 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 18:00:12       Frank 810-010-010: Sídl. Lehovec nebude tolik odřiznuto, jo 181 a 273 končí na Hloubětíně, ale za to celá 110 pojede do Letňan a z mega terminálu Pole Letňany budou spojení do celýho Proseka, Letňan a Čakovic - takže to neni tak hrozný. Tou 181 jezdilo právě málo lidí přes Klíčov, myslim že posílení 183 za zrušení 181 je dobrý krok. Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 18:14:53       ještě pro Slydu: To je většinou 177 narvaná buď od Chodova nebo od Košíku,že potřebují na áčko nebo Depo Hostivař,popřípadně do Parku Hostivař.Ráno má na Skalku posílit linka 277 která je podle mě úplně na nic max bych zkrátil intervali na 4-5/12/6/10 a večer 20min! Nic víc mě pro spojení Hostivař-Skalka nenapadá! :-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 18:21:59       Gabuliatko: Vzhledem k využití současných přepravních vztahů je v postatě jediné místo na trase linky 177, ve kterém by byl dopad rozdělení linky asi nejmenší a tím jsou Malešice. Pokud by tedy muselo dojít k roztržení linky 177, pak bych to viděl asi takto: 155 Chodov - Skalka - Sídliště Malešice - Želivského 177 Skalka - Sídliště Malešice - Prosek - Poliklinika Mazurská 577 Opatov - Skalka - Pod Táborem (ráno tam a odpoledne zpět, školní linka, vybrané spoje podle požadavků škol) Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 19:15:53       Orky: Jestli roztrhneš 177 tak lidé co potřebují např. na Žižkov tak se tam nedostanou případně na Spojovací atd..chápeš? ale 155 by zase nebyl nápad k zahození! Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 19:28:53       Nechte Malešice a 177 bejt . Snad až nám sem postavěj tu tramvaj, tak bude klid od ňákýho lámání 177. Na 177 prostě probíhá výměna postupně, s tím že nejvíc na stanicích metra (Opatov, Skalka, Vysočanská), nemá ji smysl trhat, protože by to přineslo víc škody než užitku. Ad 154: Nemyslím, že by jezdila vyloženě přervaná (vidím ji na Donovalské), v Petrovicích to může být horší. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 19:46:41       Tak jsem zbastlil vlastní návrh linkového vedení k metru Ládví - Letňany. Zeleně označené linky jsou změněné oproti původnímu ropidímu návrhu. Posuďte sami: http://www.trolejbusyvpraze.net/Texty/Letnany_alt_ navrh.xls A né, že mi budete nadávat Dingo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 19:47:33       lermik: Aha ale já ji vidím tak kolem mezi 7 a 9 hodinou,potom mezi 11 a 12 a nakonec mezi 14 a 16 hodinou a vidím ji v úseku Chodov-Pod Chodovem-Benkova-Brodského a tam je vždycky narvaná hlavně kolem 12 a i ráno tam je přímo přervaná a odpoledne se také nedá říci že není přervaná!!! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 20:32:21       Já linku 177 dělit nechci právě proto, že v ní probíhá výměna postupně. Pokud bych měl přistoupit na nějaký kompromis, tak bych ji rozdělil tak jak jsem psal. Přijde mi, že Košík - Vysočany patří k těm slabším relacím a z Košíku na Prosek to stejně bude rychlejší metrem i s přestupem. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 27. února 2008 - 20:34:01       Poptávka je. Ale dnes lidi radši chodí pěšky, než by čekali půl hodiny. Proto radši krátký interval při pidibusu než delší při normálním. Omlouvám se, ale nějak se mi tomu nechce věřit. Pakliže je poptávka Českolipská-metro (Střížkov) ve špičce cca na interval 4 minuty v sd (který tam teď mimochodem ani není), pak těžko bude Českolipská-PR na 6 minut (byť v méně obsazených vozech). Ano, je samozřejmě lepší více spojů o menší kapacitě, ale: 1) ty midibusy zas o tolik levnější provoz nemají 2) je potřeba počítat i s nárazovým zatížením 155: ZE - Plaňanská - Depo Hostivař Nešťastné řešení. Zaprvé má velmi nepravidelný rozsah provozu, protože jen vyplňuje mezery na sídl.Malešice. Zadruhé je k tomuto účelu nadále potřeba. A zatřetí by Depu nic moc nenabídla. Jako spojení Malešic k Depu a zároveň atraktivní směr se pro Depo nabízí 133. Tím lze zkrátit 208 a 238 také k Depu (s nahrazením 155kou v Malešicích). Kdysi jsem to počítal, zároveň se zrušením 146 to dokonce vycházelo jako šetření (!), teď když 146 padá sama o sobě už by to bylo ztrátové, leč systémové. 238 zrušit a nahradit 194 Ba ne, naopak. Ze sídliště Malešice by se rapidně zhoršilo spojení do průmyslové oblasti. Naopak cestujícím z metra je vcelku jedno, zda vystoupí na Skalce nebo až na Depu (ano, přes depo je to delší, ale těch lidí tolik není, takže to tolik nevadí). zkrácená 181: šotoušovina. Tahle linka jezdí vytížená tak akorát (byť s průběžnou výměnou lidí), a vcelku přesně. Její výměnu za 183 beru jako krok zpět: Petrovice - Ládví nikdo přímo nejezdí, ale třeba Sídl. Lehovec - Prosek se už najde. Vůbec Sídl. Lehovec bude dost odříznuto. Neřekl bych, že 181 jezdí vytížená akorát. Vzhledem k její trase to ani dost dobře nejde. Konečně někdo zkrátil vymeták a nahradil ho přímou linkou. Ještě ji převést na Poděbradskou, omezí se tím zpoždění a hlavně pojede přes VS, takže bude použitelná i pro cesty nahoru. Sídl.Lehovec nepotřebuje přímé spojení na Prosek. Správným řešením je přímá linka do Letňan (byť by to imho neměla být 110, nýbrž 273 rozpůlená na ČM). Vše ostatní se dá řešit buď touto linkou a něčím z LT nebo tram+177/134 (třeba). Snad ještě vyměnit 185 a 259 na Palmovce/Letňanech (spojení Vinoře s metrem B). Poptávka PA-Kbely bude asi větší než PA-Vinoř. Nemyslím, že je nutně potřeba spojení odevšad všude. Vinoř si sice žádala o častější spojení k B, ale to bych řešil linkou HL-Hutě-Satalice-Vinoř-Přezletice (až budou Prahou). (Taková větší 386.) A pak bude Vinoři stačit spojení k LT, odkud bude jezdit dolů silná tangenta (195). Veškeré snahy o rozdělení 177: 1) Ty nové linky se mohou i částečně překrývat, nějak tu vidím jen pokaždé jinde překousnuté lano. 2) Základním požadavkem by měla být kloubizace 195, která bude po IV.C2 na Tupolevově maximaso, protože kromě napaječe bude sloužit i jako tangenta. 3) Zapomínáte také na napojení Depa Hostivař.