| Autor |
Příspěvek |
Plebs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.35.162
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 23:42:00 |
|
RadekŠ: To jsou ale jen teoreticke kecy. Ve skutecnoti je to prosty handl. Cim vic vezmes, tim lepsi dostanes cenu. |
_A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.209.190
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 23:55:50 |
|
Musím se diskusím o cenách lokomotiv docela zasmát, protože porovnávat ceny Tauruse a 380ČD je věc bezpředmětná a spíš jen zavádějící a mám pocit, že tyhle diskuse vedou lidé, kteří toho o Taurusu i 380 ví hodně málo. Srovnáte nesrovnatelné! Mimo jiné se totiž mezi homologací Tauruse a 380 docela citelně zpříslnily určité normy, z některých je dokonce TSI a i to se nutně musí projevit na ceně. Další věcí jsou velikosti objednaných sérií.
Co se týká Taurusů, tak pokud je mi známo, tak kromě vyjímky Horní Dvořiště - České Budějovice a Břeclav - Brno, nikam jinam nemůžou a i tam, kde smí jezdit jezdí s "jistými" omezeními. Ono není všechno zlato co se třpití. |
Matysekfyra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 06:52:30 | 
|
_A: s tím Taurusem máte sice pravdu, jenže jen do času. Nepotrvá to věčně, myslím to omezení, už brzo bude jezdit minimálně po koridorech od Děčína po Břeclav. To omezení nebude na věky...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "
C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:32:14 |
|
Ona ta koupě lokomotiv má zádrhel, ona to nějak není houska v regálku, takže si ani náhodou nemůžete koupit tu nejlevnější a dodavatelé lokomotiv to vědí. Takže výrobce nemá jediný důvod nabízet nižší cenu jak tomu bývá na normálním trhu. |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:36:29 |
|
Matysekfyra: to jste mě pobavil, že už brzo budou jezdit Taurusy po koridorech bez omezení...
Bez omezení to bude (úsek Děčín-Břeclav) nejdříve za 6 let a nejméně za několik miliard investic.
Znovu zdůrazňuji to slovo bez omezení! |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 09:26:49 |
|
A s omezeními jako třeba u Pendolin to půjde kdy? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 09:47:54 |
|
Co se týká Taurusů, tak pokud je mi známo, tak kromě vyjímky Horní Dvořiště - České Budějovice a Břeclav - Brno, nikam jinam nemůžou a i tam, kde smí jezdit jezdí s "jistými" omezeními. Ono není všechno zlato co se třpití.
Kdežto 380 může všude... Pánové počkejme si, až bude 380 schálená pro celou síť SŽDC, pak na tom bude lépe než 1216, ale zatím to tak není...
Martin |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:18:56 |
|
David: s omezením to lze na mnoha úsecích téměř ihned (viz. limity ohrožujících proudů, které jsem tu dával).
Shrnu: KO 275Hz nevadí, KO75Hz také ne, KO75Hz s KAV FID, lze přeregulovat na 200mA, takže také ne, KO 50Hz se musí "vypraskat" ale přechodně se tam může jezdit omezenou rychlostí (cca 40Km).
Jsou tu ale další problémy, např napájení, a další náležitosti, které se postupně musí řešit.
Nicměně na vaší prvotní otázku: s omezením by to šlo cca do roka.
Martin2: souhlas, nebudeme předbíhat, uvidíme jak se škodovka popasuje s ohrožujícími proudy |
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 11:39:57 |
|
Bez omezení to bude (úsek Děčín-Břeclav) nejdříve za 6 let a nejméně za několik miliard investic.
1. A těch miliard bude více nebo méně, než o kolik by činil rozdíl mezi levnějšími taurusy a dražšími 380?
2. Jisté je, že cena, za kterou by Siemens šel do dodávky pro ČD musí být logicky vyšší. Je totiž třeba počítat, že u nás budou jinde se nevysktnuvší problémy se zab. zař. a nebude riskovat, že kvůli tomu na dodávce prodělá. Takže taurus nebo jakákoliv jiná lokomotiva od jakéhokoliv výrobce pro ČR bude vždy dražší, než pro jiné země - dokud nepřizpůsobíme naše tratě.
Jinými slovy: Není jisté, jestli je dražší 380 nebo taurus. Jisté ale je, že drahá je naše infrastruktura, resp. uzpůsobení lokomotiv pro ní. A dokud se s tím něco neudělá, tak bude lokomotivní park u nás jen zastarávat
| Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:56:39 |
|
Honzasl, Raquac, _A, Plebs:  koukám, že jste nakupovali tak nanejvýš v Makru... tvorba ceny ve "velkém" byznysu se řídí úplně jinými zákonitostmi...
Věta "dají vám na to slevu a ani se vás nebudou ptát jestli ji chcete" je na AntiNobelovu cenu za ekonomii...platí, že prodávám za tolik, kolik je zákazník ochoten vysolit. Slevu dávám tehdy, pokud to potřebuji já... K ovládnutí trhu, udržení svého podílu na trhu, překlenutí propadu v odbytu, abych udržel výrobu (pokud mi to pokryje alespoň variabilní náklady) atd. Se slevou pochopitelně marketigově pracuji - přeci někomu nebudu troubit, že dávám laciněji, abych nebyl plajte ...
Ale u takových věcí jako jsou investice obecně tvrdě vyjednávám - mým cílem je prodat s co nejvyšším ziskem, tedy co nejdráže při nějak daných nákladech, a zákazník chce koupit co nejlaciněji - s full servisem a doživotní zárukou...
V této čisté teorii pochopitelně nezapočítávám "politické vlivy" a lobbisty...
Zkuste si o tom třeba něco přečíst ... |
Plebs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 13:28:36 |
|
Johny 11: OK, diky, prectu si to neco. A kdyz zjednodusene popises "vysledek" kseftu, v tom velkem byznysu, jak by vypadal, dle onech zakonitosti? Cim vetsi balik odeberu s full servisem, tak tim vic to budu mit drazsi? Predpokladal bych selskym rozumem, ze to bude ve vysledku naopak. Asi jsme tedy hnup. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:45:56 |
|
Jan Perner: jenže miliardy na KO platí jiná firma, než ta, co platí miliardy na mašiny... |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:37:00 |
|
Jan_Perner: odmítám srovnávání infrastruktury verzus lokomotivní park. Naše kolejové obvody jsou specifické a vyžadovalo by to širší odbornou diskuzi.
Uvědomme si, že všechno je něco za něco. Můžu přestat kontrolovat celistvost koleje a dostanu se s limity ohrožujících proudů jinam. Mohu potom např. zavést defektoskopickou službu jako u OBB. Ale tohle opravdu přesahuje tuto debatu. Já osobně bych se současných výhod KO rozhodně nezbavoval a příliš neustupoval lokomotivnímu hospodářství. Jak jsem v minulém příspěvku uvedl, řada 1216 se již velice přizpůsobuje našim parametrům infrastruktury a lze ji v krátkém období k nám připustit. Další nezbytné úpravy infrastruktury se musí uskutečnit etapovitě... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:38:46 |
|
Johnny11
No ani v tom makru jsem v životě nebyl, neboť jsem z rodiny dělnické, nikoli živnostenské. Ale:
To jakým způsobem se k dané ceně dojde je v podstatě nedůležité. Jsou dva extrémní modely :
a) jeden zákazník a jeden výrobce. ČD a Škodovka. O ceně proběhne tvrdé vyjednávání. Výsledkem je cena.
b) hodně zákazníků a hodně výrobců. Hodně bastlířů a GES, Conrad, GMe. Cena se tvoří okoukáváním konkurence a snahou prodat víc a vybíráním mezi nabídkami dodavatelů.
Ve výsledku je fuk, jak byla cena vytvořena. Ale vždy se ukáže, že čím víc toho koupím, tím je cena za jednotku menší. Ukažte mi někde, že to tak není... |
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:56:27 |
|
Hajnej:
jenže miliardy na KO platí jiná firma, než ta, co platí miliardy na mašiny... 
Zatím mám pocit, že to platí stejná firma - stát, resp. daňový poplatník
Otázka je, jestli peníze daňových poplatníků cpát do nákupu dražších vozidel prostřednictvím dotací dopravci nebo tyto peníze cpát do investic do infrastruktury
| Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam |
|
Jan_perner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:02:06 |
|
Zbyněk:
odmítám srovnávání infrastruktury verzus lokomotivní park
Jenže naše infrastruktura má na lokomotivní park přímý vliv. Kvůli ní jsou lokomotivy pro ČR dražší a tím méně dostupné. I přizpůsobená 1216 bude kvůli tomu dražší - to přizpůspobení něco stojí a někdo to musí zaplatit. Ten někdo bude ten, kdo chce po naší infrastruktuře jezdit.
Prostě naše infrastruktura ovlivňuje negativním způsobem modernizaci našeho lokomotivního parku - to je jednoznačný fakt
| Ceterum autem censeo ČD a.s. esse delandam |
|
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:10:11 |
|
Jan_perner: ale to není pravda. Pane kolego pamatujte si že dle Marphyho zákonů: Na každou složitou otázku existuje jednoduchá, snadno pochopitelná, nesprávná odpověď.
Chtěl jsem zjednodušeně naznačit, že můžete mít levnější lokomotivy, ale dražší údržbu infrastruktury. Opravdu bych se velice bránil laciným a jednoduchým řešení v úrovni debat u piva... |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:12:11 |
|
<i>Naše kolejové obvody jsou specifické ....</b>
Ale starou bačkoru drahý Zbyňku, "specifické KO" maj třeba v Itálii (FS), kde si jejich indukční dvoupásy takřka ON-LINE hlídaj dosahovanou aktuální hodnotu asymetrie a pokud je poměr blížící se ideálu, tak dovolují velkou hodnotu rušivých proudů, pokud vyhodnotí nepoměr, tak se dovolená hodnota I(ruš) okamžitě snižuje a fachá to systémem FAIL SAFE...ne jak u nás, kde VÝCHOZÍ STAV = prasklá kolejnice, upadlé lanko atd., tedy 100% (!!!). Nicméně nějaká pomazaná hlava psala v jednom Sborníku, že TOTO by u nás jaksi nešlo, asi proto, že je to Italské a už to úspěšně běhá někde jinde, doporučuju kouknout se na dovolené limity rušení na síti FS....
PS: Taková ta obecná demagogie typu..."to moje je specifické" je fakt mimo keramiku (!), čím je moje mašina proti konkurenci SPECIFICKÁ (??), tím že jako výrobce ji nedokážu přizpůsobit platným normám , tudíž jsem necschopný nebo jak ??? |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:22:36 |
|
P R A: Zrovna této formě debatě jsem se chtěl vyhnout. Ale dávat Itálii za příklad je docela odvážné. Byl jste se tam podívat?
A ony specifika jsou a budou všude. Sice se tu Evropa o něco snaží, ale to je běh na hodně dlouhou trať. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:23:19 |
|
PAUL RED ADAIR. Bylo by to mozne kapku rozvest pro ne-zabezpecovaky? |
Zbyněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 431
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:28:50 |
|
All: než tu zabředneme do nějakých ostřejších debat navrhuji se sejít osobně někdy v Praze a popovídat sice u piva, ale osobně bez nějakých zbytečných invektiv a demagogií... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:52:59 |
|
Honzasl: dovoláváte se příkladu, máte ho mít: cena vody u nás na Holosmetkách. Čím větší máte spotřebu, tím máte dražší kubík, protože panuje konsenzus, že jste to ausgerechnet Vy, kvůli komu se vycucne vodojem a musí se dočerpávat přes den za dražší denní proud. A že je ta progrese docela velká. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:12:17 |
|
Hajnej
Ovšem mluvili jsme o trhu. U vodovodu se nedá mluvit o trhu. Ale zajímavý příklad, s něčím takovým jsem se ještě nesetkal. |
benpat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.91.54
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:14:52 |
|
Když ty ceny tady tak řešíte, tak výrobci by mohli udělat akci 2+1 lokomotiva zdarma. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:21:21 |
|
Ad Honzasl
Kdyby si tušil, jaké marže má GMe (když jsem pak přešel k zastoupení SGS Thomson, tak jsem se divil, ale reálně na nejlepší nákupní 200-500%, ale i daleko víc, jasně kurz, sklady, objemy ceny, sám podnikám, znám to, jen pro příklad český Conrad jede proti Německému v tuto chvíli v reálném porovnání cen s kurzem 40 Kč za EUR, kdyby si hledal levnějšího, tak se mrkni vedle Drážďany Hl.n. do pobočky německého Conrada na ceny ) Jinak jsem taky názoru, že sranda za naši zabezpečovačku je vysoká, ale kdyby tehdy za ni dodali rovnou verzi na 200 km/h (teď se to na K-Reportu už taky probírá, zasvědcení vědí, že už je to 5 let vyvinuté, ale prvně prodáme starší a pak dalším kšeftem inovujeme). No je to následek odvolání Alcatelu a Siemensu ohledně GSM-R, jinak už by tento problém x let nebyl |
_A
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.209.190
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 20:19:53 |
|
Zbyněk: ok, to je rozumný nápad! |
RBC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.219.134
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 05:49:09 |
|
Arakain: ale kdyby tehdy za ni dodali rovnou verzi na 200 km/h (teď se to na K-Reportu už taky probírá, zasvědcení vědí, že už je to 5 let vyvinuté, ale prvně prodáme starší a pak dalším kšeftem inovujeme). No je to následek odvolání Alcatelu a Siemensu ohledně GSM-R, jinak už by tento problém x let nebyl
Mohl byste to nějak rozvést, abych byl v obraze? Jak souvisí GSM-R s rychlostí vlaků 200 km/hod? Pro rychlost vlaků jsou z hlediska ZZ omezující: a) úrovňové přejezdy (Vmax = 160 km/hod), b) zábrzdná vzálednost. Je zde ještě něco dalšího? |
RBC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.250.219.134
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 05:52:35 |
|
Oprava: b) zábrzdná vzdálenost |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 09:06:55 |
|
Asi už by bylo dobré mít celou trať oplocenou,viz německé ovce v tunelu.U nás by ale asi takový plot dlouho nevydržel vzhledem k četnosti Sběrných surovin. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1141
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 13:10:26 |
|
U nás by ale asi takový plot dlouho nevydržel vzhledem k četnosti Sběrných surovin.
Zalezi z ceho ho udelas. Jsou materialy, ktere vydrzi a sberny je neberou.
K tem ovcim. Uz v polovine 90. bylo v Nemecku ledacos oplocene, a VRT zcela urcite. Ty ovce se tam dostali asi nekde nejakou dirou, a pak uz nebyla cesta pres plot zpet mimo trat. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 14:27:40 |
|
To je stará vesta, že plot s dírou je horší, než kdyby nebyl... |
Plebs
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 14:37:19 |
|
kord pro ovce.. |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 19:57:35 |
|
Dnes se pálí čarodějky...a 380 stále nikde...pojede o Mikuláše?Neuzavřeme nakonec nato sázky? |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:53:52 |
|
Nedávno Hajnej psal, že se ten okamžik už blíží. Ono se vlastně všechno blíží... Třeba i to, že ešusy budou spolehlivé... Jen aby nakonec 380 neměla vzhled peršana po reku  |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2594
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 21:46:13 |
|
Uz v polovine 90. bylo v Nemecku ledacos oplocene, a VRT zcela urcite
Díval jsem se na SAT1 a kolem dotyčné trati oplocení není, v místě byla jen přerušovaná silniční svodidla (u výjezdu z tunelu v lese). Ovce utekly z elekrického ohradníku který vypadal jako nový, nicméně v délce asi dvou metrů spadl na zem a ovce to asi nějak přeskákaly.
Cim vetsi balik odeberu s full servisem, tak tim vic to budu mit drazsi? Predpokladal bych selskym rozumem, ze to bude ve vysledku naopak. Asi jsme tedy hnup.
Hńup nejste, ale v řadě případů to z různých důvodů neplatí. Představte si, že třeba firma musí kvůli větší objednávce zaplatit lidem dražší přesčasy a nakoupit dodatečný materiál, který bude dražší, než je běžné. Pak náklady na jednotku produkce můžou naopak stoupat. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:14:03 |
|
Tak tak, u každé firmy lze určit optimální rychlost výroby a když ji nelze dodržet, stojí to peníze - buď platím lidi za nicnedělání, nebo jim musím platit přesčasy nebo musím dokonce nabrat nové.
Stejné je to třeba se svaly: mají-li toho na práci málo, atrofují, mají-li toho moc, bolí... |
Hansst
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 14:02:37 |
|
Vyšlo někde v posladní době (měsíc či dva) oficiálně proč se vlastně výroba tak prodlužuje?? Jsou nějaké aktuality??? Díky
| Nejlepší stránky o železnici? no přeci http://www.svetzeleznice.wz.cz |
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 20:17:14 |
|
Muj tip je, ze se objevi na Czech Raildays a ze tam bude dopravena zahalena nejakou plachtou. Tak jsem zvedav,jestli mi tip vyjde.
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 20:32:07 |
|
Nevím jestli vyjde, ale Škoda Transporation mezi vystavovateli není uvedena, ani Škoda Holding.
|
471015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 21:14:27 |
|
Aha,tak to me nenapadlo se podivat. Tak jsem zvedav,jak a kde to nakonec probehne.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 21:50:31 |
|
ŠT nebude na CZ Raildays, počítá až s Innotransem.
|
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 04:59:26 |
|
Premiera pro veřejnost el.lok 380 bude až na Innotransu v Berlíně. |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 07:57:19 |
|
ČmoudČmoudik Kdy je prosím ten Innotrans ?
|
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 08:14:12 |
|
myslíš Innotrans který bude letos nebo Innotrans na kterém bude vystavena lok. 380 ze škody plzeň. |
ČmoudČmoudik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 08:21:28 |
|
Dennis: 23.9.-28.9.2008 a bude to 380.002
Ostradik :  |
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 17:18:54 |
|
Na Innotransu Škoda bude, tak uvidíme.
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 17:25:53 |
|
Ještě bych se neunáhloval, poněvaž jsem Škodu nenašel na výstavních plochách s kolejemi. Je tam od nás Inekon, Lostr, LokoTrans, Pragoimex. Škodu tam nevidím...
|
Lamablanka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 433
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 18:05:17 |
|
Škoda bude,když tam nebude... |
Mamba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:13:30 |
|
Tak to vše nasvědčuje tomu, že to letos bude model 380 002, na ten nepotřebujete venkovní plochu. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 17:42:22 |
|
A co strojírenský veletrh v Brně? |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4400
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:54:01 |
|
Veletrh v Brně v oblasti moderních železničních vozidel už nějakou dobu hraje po Innostransu a Czech RailDays až "třetí housle" (tím nezpochybňuji jeho úlohu pro oceňování RegioNov a podobných projektech).
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 11:01:15 |
|
Musil nebo tam zase dovezou ukázat aspoň trakčák |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.237
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 13:33:17 |
|
Bkp:Naprostý souhlas.Brno upadá...není to co bejvalo.Na docela silnou a slibnou pozici se vypracovává právě Ostrava. |
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 13:41:11 |
|
No Czeh Raildays je dříje než Innotrans.
Nemyslíte, že kdyby už 380ka měla být na CRD, tak by byla i na Innotransu, ten je přeci pro škodu a potencionální zákazníky důležitější? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 17:24:51 |
|
ŠKODA je zapsaná mezi vystavovateli na CzRd 08 a je jen spekulací,jestli tam bude nebo nebude.Ale měli by hodit prdelí,protože mají skluz.Ale v tomto sem optimista,takže bych tam 380 očekával
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Musil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 19:00:32 |
|
Ano už na CZRa 08 zapsaná je, teď jsem na to koukal. V době mého příspěvku tam však ještě nebyla.
|
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 07:36:15 |
|
380 na CR podle mých informací nebude, vystavovaná bude Litva z Vagonky, ale zřejmě ne celá jednotka. Na 380 se finišuje pro okruh a pro Berlín. |
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 16:33:32 |
|
Máte někdo jakékoli informace o tom kde se 380 nachází? Je stále ve ŠT? Dík. |
Mitas24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 17:49:03 |
|
Jako ve šturcu? :-) |
Fajo22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 22:01:55 |
|
Viem, že je ešte skoro neviete či príde 380 do Ostravy na Czech Rail Days? 
(Příspěvek byl editován uživatelem fajo22.) |
