Archiv do 11. září 2008

Autor Příspěvek Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2311 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 22:54:00       Iamgood: Přirovnání je právě naprosto chybné. Protože soutěže. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Crash84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 23:25:52       Jenom jedna poznámečka. V době kdy bylo vypsaný VŘ jak psal GC nebyl Siemens levnější, ale pokud mě v tomhle paměť neklame (jakože ne), tak nebyl ani schválenej pro provoz. Berte to jenom jako nezávislou informaci nebo spíš připomenutí, do týhle parodie na diskuzi, ve kterou se to tu zvrhlo díky vulgarismu nemínim nijak víc zasahovat David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 10. září 2008 - 23:26:46       Qěcy: Naprostá většina vývoje lokomotiv všech výrobců (snad kromě Voithu) je částečně, nebo úplně placen z daní. A to skrz dotace do osobní dopravy. A klidně mi dokažte opak. Ani ne tak opak jako spor: americké firmy firmy vyvíjejí za své, přičemž minimálně EMD dodalo nezanedbatelné množství strojů i do kontinentální Evropy. 80.188.73.124 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 04:01:04       Fýra 2353 O začátcích 163 vím, začínal jsem v depu, kam tyto loko přišly jako první (ÚSTÍ)a bydlím ve městě kam přišla do depa první serie 363 (PŘEROV). Nejsi Fiala ? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2676 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 07:54:17       vzhledem k současnému směřování civilizace k totální globalizaci je ale na místě otázka, PROČ vůbec jako blbci vyvíjíme něco, co jasně nebude nikdy rentabilní? Asi ze stejnýho důvodu, proč většina obyvatel ČR chodí do práce a neválí se doma na sociálních dávkách. Případně proč předtím chodí do školy a snaží se aby z nich bylo něco víc, než pouhý kosmetik dlažebních kostek. Ano, jasně - jsou země i národy, kde to mají jinak. co jasně nebude nikdy rentabilní? A jak jste na to přišel ? A i kdyby to tak doopravdy bylo (jako že asi ne, to je prostě další z plejády Vašich myšlenkových perel jůárbede), tak co je Vám do toho ? To je přeci starost akcionářů Škody a.s. Samozřejmě díky vyšším obratům a z toho vyplývající nižší marži bude v hypermarketu o třetinu levněji, jak v tom malém krámku ve vchodu Žádný samozřejmě, ceny v ekonomice a potažmo i v maloobchodní síti se rozhodně nevytváří jenom na základě nákladových kalkulací. Nikde jsem se nedočetl, že by na něj dostala Škoda peníze přímo Dostala grant na vývoj za asi 100 milionů. Né že bych to považoval za bůhvíjak principuálně správné, ale osobně me to nepobuřuje, páč podobné granty existujou i jinde a 100 milionů je z hlediska veřejných rozpočtů vcelku směšná suma. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:05:24       RadekŠ - nevím jak ty, já chodím do práce, protože si slušně vydělám, mnohem víc, než dělají sociální dávky, čili se mi to vyplatí (rentuje). - výhodnost či nevýhodnost obchodu je skutečně věcí akcionářů, ale vzhledem k tomu, že aby to bylo výhodné podnik "podojí/il" státní kasu, tak do toho mi, milej zlatej, je (i když můžu jen kecat, jakožto obyčejní občané s tím stejně nic nenaděláme ) - jistě, v tvorbě ceny se také odráží poptávka a jiné faktory, přesto je nákladová kalkulace to nejhlavnější, co se bere v potaz - to ti řekne každý ekonom Víš - ne ve všem mám jistě pravdu, ale je legrační tvá snaha cokoliv, co napíšu, zdiskreditovat - smutné je, že se ti to nedaří. To je můj názor na tuto věc. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:19:51       Tuším, že Hajnej se tady ptal před pár dny na zábr. dráhy Taura (1016/1116) ze 160-ky v režimu R a R+E. Ne teda, že bych znal přímo konkrétní numero, nicméně třeba v R+E má vyznačeno na bočnici 180 tun ze 120 km/h (podle UIC 544-1, Přílohy A, pro vlak P,R,R+Mg), další hodnota (bod) je z 200 km/h 196 tun. Když se tato úsečka - de facto "skoro kolmice" (odklon od osy y ve směru hodinových ručiček pouhých 7°) - vynese do grafu podle té přílohy A, tak protíná cejchovní čáru pro V = 160 km/h na hodnotě 220 br. %, což je - převedeno na metry - 763 m. PS: Kdybyste měl nějaký konkrétnější numera k 380-ce, mohl by jste je dát sem nebo mi je poslat na mail ?... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2677 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:29:14       přesto je nákladová kalkulace to nejhlavnější, co se bere v potaz - to ti řekne každý ekonom Víte, nosíte takzvaně dříví do lesa a na to jak se v ekonomice tvoří ceny mám ve skříni několik set vyplněných dotazníků. to bylo výhodné podnik "podojí/il" státní kasu, tak do toho mi, milej zlatej, je 100 milionů jednou za X let jsou naprosto směšné peníze - to Vám třeba za desetiletí zinkasuje na dotacích jeden jediný pohrobek JZD a kolik jich je. Proč se nestaráte o podstatnějí věci ? Ale na druhou stranu pro debaty totoho typu to bývá symtomatické. - prostě se to chytne nějaké voloviny a na tom se to točí. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:39:55       protože si slušně vydělám, mnohem víc, než dělají sociální dávky, čili se mi to vyplatí (rentuje). No a v té Plzni tomu asi nebude jinak, ne ? Koneckonců proč vyrábí v Mnichově lokomotivy, když je už dělají v Kasselu ? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:44:15       IAG: samozřejmě že jsem si všiml věty "neznám přesně peršinka", ale jaksi mi s tím nekorelují další poměrně suverénní tvrzení, co všechno jde a hlavně závěr, že "nepíšete o něčem, čemu nerozumíte". Tady jste evidentně o něčem, čemu nerozumíte, psal. Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 08:54:10       nevím jak ty, já chodím do práce, protože si slušně vydělám, mnohem víc, než dělají sociální dávky, čili se mi to vyplatí (rentuje). - výhodnost či nevýhodnost obchodu je skutečně věcí akcionářů, ale vzhledem k tomu, že aby to bylo výhodné podnik "podojí/il" státní kasu, tak do toho mi, milej zlatej, je (i když můžu jen kecat, jakožto obyčejní občané s tím stejně nic nenaděláme Iamgoode, řekl bych, že do tvého zaměstnavatele se*e stát ročně mnohem větší peníze, než je nějakých ušmudlaných 100 Mega. Takže myslím, že bys mohl trochu zmírnit svůj styl vedení diskuze. Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 09:47:48       je nepochybne zaujimave, ze fyrovi tak hrozne vadi vyvoj 380 (ciastocne za statne prachy), ale nevadi mu vyvoj Taurusov (za ine statne prachy) a dokonca sa vyslovil, ze mu nevadi ani vyvoj lokomotiv v zavodoch V.I.L. na co sme kupovali technologie na E499.0, ked podobne lokomotivy uz v svete jazdili? a na co sme potom vyvijali E499.1 aby sme sa licencnych technologii zbavili? len na pripomenutie (opisujem z monografie a prototypy.cz): skoda zacala pracovat na ES499.0 uz v roku 1968 (koncepcne). samotny vyvoj sa datuje od februara 1971. dokoncena vyroba prveho prototypu bola v decembri 1973, druheho prototypu az v juli 1974. a islo to plne zo statnych penazi a vyrobenych ich bolo iba 20 kusov (plus nejakych 27 odvodenych E499.2). a teraz bud rad, ze sa vobec vyrobili, inak by sa EC plazili stale max 140! E479.0 boli tiez objednane v roku 1974 a zacali jazdit v roku 1977 (a to sa na nich pouzivali prakticky iba vyskusane veci: podvozky 2. generacie, fechralove odpory, polpanty). na 184 sa pracovalo od 1988 do 1994, sestkola: zadany vyvoj 1957, 1958 prototyp a seria az od 1961. nevidim v tom ziaden rozdiel. mal si sancu kuvikat kym ju nikto okrem ludi pustenych do hal ST nevidel. ale teraz, ked jazdi vlastnou silou na okruhu, zamrzol si trochu v minulosti. (mas jedinu sancu a to, ze neprejde koli ruseniu... btw: to vraj pri spatnom overeni (resp. prejazde cez meraci usek pri skuskach 680) nedava ani ES499.1 (JPP)). Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 09:54:06       PRA: čísla sice mám, ale zatím jen P a R (bez E) a navíc se necítím býti oprávněn je jakkoliv šířit, takže si je nechám pro sebe (byť riskuju, že tím nastartuju fýrův kolovrátek, že to ani nebrzdí). Předpokládám ale, že se oficiální údaje v historicky krátké době objeví na bočnici minimálně pro režimy -E. Brzdné váhy Taura jsem našel na netu, akorát z nich nebylo jasno, z jaké jsou rychlosti (bo procento se s rychlostí celkem mění, žáno...). Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 10:41:32       RadekŠ - prostě se to chytne nějaké voloviny a na tom se to točí. - ano, tak alespoň v něčem se shodneme. Vejce_zářícího - to je fakt, také se nebojím veřejně dát najevo, že DPP (můj zaměstnavatel) je totálně bezcennej podnik a lidi, co ho vedou a rozhodují o něm (tam je i magistrát) jsou xindlové, kteří kašlou zvysoka na naše zákazníky - cestující, ať už proto, že si chtějí nahrabat, nebo proto, že tomu prostě nerozumí a přesto se do toho cpou (a páchají škody - nepřirovnávat ke k-repu a třeba mě - když tady napíšu nějakou blbost, tak s svět nezboří ) To je můj názor na tuto věc. PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 10:49:42       ad Hajnej: Jo, bylo mi předem jasný, že nic asi stejně "nepustíte", ale aspoň zkusit jsem to prostě musel... Zdravím... Iamhard Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 10:52:28       A nebojíš se taky pod to napsat "Petr Stupka" a poslat to na všechny citované? Haw Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.154.56 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 10:54:40       Iamgood: Tvůj příklad s brambůrkama je velice nepřesný a i když to tu bylo psáno několikrát tak stále nechápeš a nebo nechceš chápat jaká, že to v roce 2004 situace byla... tak já ti to napíšu tak, abys to už konečně pochopil i ty.. V roce 2004, kdy bylo uzavřeno výběrové řízení na nové lokomotivy pro ČD nedisponoval ani Siemens sériovou lokomotivou ES64U4 (Taurus 3-C, OeBB Rh 1216.2) schválenou k provozu na síti ČD, dnes SŽDC. Takže už tady jasně pokulhává tvůj příklad a tvé tvrzení, že se mělo koupit něco vyzkoušenýcho a osvědčenýho. Ohledně ceny je to taky hodně zajímavé, OeBB objednaly tuším sérii 400 lokomotiv Taurus, z nichž posledních 100 ks je 1216 a jen 15 ks v provedení C. Takže z ceny celé série odhadnout kolik stojí 15 ks je velice neprůkazné. A už vůbec nikdo neřešíte, kolik stály úpravy 15 ks 1216.2 aby byla schvalitelná na SŽDC. Takže i tvrzení o ceně velice pokulhává. Fýra: add 169 001 .. lokomitva byla u ČSD/ČD ve zkušebním provozu a když se měla dělat homologace a u ČD už v té době platila preference nákupu vícesystémových lokomotiv, tak náročný proces homologace pro by to pro jedinou a atypickou lokomotivu neměl význam dělat. add vymýšlení vymyšleného .. nemáš pravdu, pověz nám, KDO má vyvinutou třísystémovou el. lokomotivu splňující nové TSI platné od roku 2006? Pokud mě pamět neklame, nemá ji kromě Škodovky nikdo, všeobecne se ví, že Alstom připravuje Primu II, Siemens Tauruse 4. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 11:01:36       Haw: Teď se zeptám jako Fýra. Proč ji vyvíjejí, když ji už má Škoda? Sorry, ale tuto nahrávku jsem musel využít Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu, Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 11:09:41       PRA: čísla sice mám, ale zatím jen P a R (bez E) a navíc se necítím býti oprávněn je jakkoliv šířit, takže si je nechám pro sebe (byť riskuju, že tím nastartuju fýrův kolovrátek, že to ani nebrzdí). Předpokládám ale, že se oficiální údaje v historicky krátké době objeví na bočnici minimálně pro režimy -E. Brzdné váhy Taura jsem našel na netu, akorát z nich nebylo jasno, z jaké jsou rychlosti (bo procento se s rychlostí celkem mění, žáno...) Heh takže to asi ani nebrzdí Ale v poho, počkáme si na EMC... Já měl za to, že brzdné váhy na kastli jsou JEDNY, ne, že se mění Zbytek nemá smysl komentoval, nechám vás masturbovat do úplného konce Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 11:26:13       Iamhard - představ se nám taky, ubožáčku. (jinak kotě, dáš se vysledovat podle IP) :-) Nicméně ano, nestydím. To je můj názor na tuto věc. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1615 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:19:33       Fýra: Já měl za to, že brzdné váhy na kastli jsou JEDNY, ne, že se mění Tak na tomhle je právě vidět, jak mnoho toho ještě nevíte, resp. že víte úplný kulový... Brzdicí váha není nic jiného, než pro koloťuky předžvejkanej výpočet váženého průměru brzdicích procent v soupravě, tedy součin brzdicího procenta a hmotnosti. Brzdicí procento se pak stanovuje z odrychlení dosaženého při brzdové zkoušce (neplést se zkouškou brzdy) a z něj se pak spočítá brzdicí váha (čili přesně naopak než při sestavě vlaku, kde se postupuje naopak - nejdřív se počítají brzdicí váhy, pak brzdicí procenta a teprv pak se jede a brzdí). Při klesající počáteční rychlosti se zkracuje celková doba brzdění, takže stoupá vliv počátečního náběhu brzdy, kdy účinek brzdy narůstá konečnou rychlostí. U kotoučových brzd (kde maximální hodnota odrychlené téměř nezáleží na rychlosti) proto brzdicí procento s klesající počáteční rychlostí klesá. Názorně to ukazujou hodnoty citované Paulem R.A., stačilo si je pořádně přečíst a ušetřil jste si blamáž... Pro úplnost, u špalkových brzd je tomu obvykle naopak, tam totiž převládá opačný vliv degradace součinitele tření s nárůstem rychlosti a navíc i s teplotou. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:47:13       co to je odrychlení?? záporné zrychlení čili zpomalení??? Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:01:36       :D Hajnej měl na mysli nejspíš zpoždění, jakožto spisovný a správný technický termín pro opak zrychlení. )) Ale je fakt, že toto slovo se u ČD používá velice často v jiném kontextu... To je můj názor na tuto věc. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:08:10       Hajnej no udělal jste z toho jako obvykle obrovskou vědu, my máme na mašině jednu tabulku s jedněmi brzdícími váhami v příslušných režimech. V podstatě by tam být ani nemusely a nemusely mě zajímat, stačí když vím, že vozidlo je dostatečně brzděno pro svoji konstrukční rychlost. Jsou-li všechna vozidla ve vlaku brzděna dostatečně brzděna pro svoji konstrukční rychlost, je vše v pořádku a není třeba ani sepisovat o tom nějaké líbezbrífy jako Zprávy o brzdění a podobně, ten papír to stejně nezastaví, nehledě na to, že mám povinnost si účinek po rozjetí se stejně vyzkoušet. Degradage nedegradace součinitele, který je stejně pokaždý jiný na každým metru trati host Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.73.124 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:11:37       Iamgood 535 Výraz "odrychlení" se v trakční dynamice používá naprosto legálně už hezkých pár desítek let jako náhrada záporného zrychlení, tím se zjednodušuje orientace v procesu. Výraz zpoždění má i jiný význam ( zpoždění vlaku či jiného spoje )a proto se používá méně často. O tom "spisovný" by se dalo diskutovat..., ale zbytečné komplikování. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:15:43       tedy exaktně vzato -(dv/dt) je to takhle OK ???? JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:21:06       tedy -(dv/dt) je to OK????? Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:33:06       JGR zaporne vzate zrychlenie by malo byt OK - v pripade zaporneho zrychlenia dostavas kladnu hodnotu odrychlenia. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:48:12       odrychlení, to je tedy pěknej patvar, dražní mluva jich má hafo čeština brečí Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:57:12       JGR: čeština ať brečí, zato je to v mnoha jazycích jednoznačný protějšek k pojmům akcelerace/decelerace, kdežto zpoždění je celkem jednoznačně delta Té. Fýra: no vy na vaší špalkový mašině máte celkem logicky jednu tabulku s váhama/procentama z Vmax, takže z menších rychlostí to může brzdit jedině líp. Podobně má ten Taurus na sajtně taky jen jedno numero, ale naopak nikoliv z Vmax (přes 200), ale ze stodvacítky. No a těch 120 je přesně to, co jsem potřeboval vědět, a našli se tu tací, od kterých jsem se to dozvěděl, zatímco jiní, co vědí howno, měli akorát blbé kydy a své neznalosti pak kamuflovali ještě většíma kydama o "dělání vědy"... laarsen Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.0.57 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 14:14:00       "zpomaleni" jeste nebylo vynalezeno? JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 14:22:29       No myslím si že antonymum ku zrychlení je slovíčko zpomalení (ale mám už skoro 30 let po maturitě) Co mě ale nejvíc oslovuje je termím "soupravový vlak" Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 14:59:41       ad fyra: a mas tu svoji Bangli brzdenou nejen z Ostravy do Přerova na konstrukcni rychlost, ale i z Moldavy do Dubi? Ja jen, ze tam mas procenta na 35 km/h :-( Kde Te ucili jezdit? Na zabrzdne 700 metrů už při klesani 1 promile Bangle obrzdenim nevyhovuje pro rychlost 90 km/h. Na 1000 metrů a 90 km/h vyhovuje do 15ti promil. JGR Neregistrovaný host Odeslán z: 217.11.254.20 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 15:37:31       brzdící% se vypočte jak ???? %=???*-(dv/dt) díky za info Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 15:46:15       Iamgood: Tak preco ten krasny a pokrocily, osvedceny a efektivny, dokonaly a neprekonatelny taurus 1216.226, s krasnym obrazom ceskej republiky, logom CD a dokonca podpisom Antonina Panenku nebol doteraz schopny odjazdit do CR na brnenskych D-Zugoch viac nez suvisly tyzden bez toho aby na nom nieco nepustilo do gati? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2371 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:02:16       PŠ na brzdění bangle si nemůžu stěžovat, znám hůř obrzděný mašiny David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:04:33       Přidávám se k dotazu JGR: jak se vypočte brzdící procento z odrychlení dosaženého při brzdové zkoušce? Dav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:16:35       Zdravím, já teda 109E moc fandím, je fakt že určité pochybnosti mám, ale doufám že se mi nepotrvdí... Hajnej: Nedej se, deš na to od lesa a logicky!!! Paráda! Mimochodem může mi někdo vysvětlit proč tolik strojvedoucích prudí zde na Kačku? není to třeba tím že v jejich okolí už je pro jejich hemzy všichni ignorujou a tak se musí vyblít zde? Pár "pilotů" znám ale naštěstí jsem zatím nenarazil na žádného tupce, za to tady se to "chytrejma" jenom hemží... zvláštní... :-) Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 16:58:26       JGR, DavidJaša: no to je velice jednoduchý. Vůz se odveze třeba na velimský okruh, tak se s ním několikrát zabrzdí z různých rychlostí, změří se zábrzdná dráha a pak se vyndaj grafy a začne se do nich čmárat, načež nakonec se Franci narovná a pronese (třeba) "Sto čtyřicet čtyři." A je to. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 17:42:06       Mimochodem může mi někdo vysvětlit proč tolik strojvedoucích prudí zde na Kačku? není to třeba tím že v jejich okolí už je pro jejich hemzy všichni ignorujou a tak se musí vyblít zde? Pár "pilotů" znám ale naštěstí jsem zatím nenarazil na žádného tupce, za to tady se to "chytrejma" jenom hemží... zvláštní... :-) Hlavně se to tu hemží chytrejma šotoušema, co "rozumí dráze". S těmi hemzy, že "je nikdo neposlouchá" se to dá použít na každýho, zrovna tak na vývojáře na Velimi a nebo koho tě napadne, přiblblýho šotouše co miluje skvělou mašinku 380 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2374 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 17:50:12       a našli se tu tací, od kterých jsem se to dozvěděl, zatímco jiní, co vědí howno, měli akorát blbé kydy a své neznalosti pak kamuflovali ještě většíma kydama o "dělání vědy"... Proč bych říkal něco někomu, kdo ví všechno, že jo. Jinak jste se dost změnil, je vidět, že se problémy s tím Krámem dosti podepisují na vaší psychice... Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:00:17       Fýra: ááá ... potrefená se ozvala :-)))). Musím říci, že jsem Vaše příspěvky zde na k-repu docela rád četl, ale to, co předvádíte dneska... to jsou věci... Z toho nenávist jen kape - není to proto, že se na "Zázraku" (ale ani Tauru) nejspíš nikdy nesvezete a proto ho tak haníte? AL: Omlouvám se za OT, ale nahrál jste mi s těmi vozy, tak se zeptám tady - dělá každý vyrobený vůz nejakou oficiální "TBZ" pod kontrolou zkušebního komisaře jako lokomotiva nebo si výrobce/oběratel udělá nějakou zkušební/předávací jízdu a finito? Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:01:49       Fyra: Obavam se, ze Hajnej hraje o nekolik urovni vyssi ligu nez Vy...kdyz je Vam ten "Kram" tak putna, tak udelate nejlip kdyz sem nadale nebudete prispivat. Crash84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:01:58       Fýra: No offence, ale myslim, že dost lidí by bylo minimálně podrážděno, kdyby se někdo takhle navážel do projektu, kde by měli nějakou spoluúčast... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:16:16       - není to proto, že se na "Zázraku" (ale ani Tauru) nejspíš nikdy nesvezete a proto ho tak haníte? Proč myslíte, že se na Tauru nikdy nesvezu? To vám pověděla vaše svatá prozřetelnost a nebo uznáte, že je to kyd? Na Zázraku se zřejmě nesvezu, to ne, neboť k firmě ČD jít nehodlám a jinde těžko ta mašina bude Raquac to, kam budu a nebudu přispívat, nechte laskavě na mne. Jakou ligu hraje nebo nehraje Hajnej, je fuk, zajímavé, že jeho spolupracovníci nemají potřebu si dokazovat něco na nějakých forech, jakou hrají ligu, třeba v tom sem doteď pana Hajnýho respektoval, ale zdá se, že ty tam jsou časy...asi tak. Směšný je, že vyslovit svůj názor je opět špatné a co jsem řekl víc, než to, že ta mašina půjde maxla k ČD a možná ta do Litvy, nebyl to zrovna Hajnej, ale jinde, kdo mi vysvětloval, jaký úspěch našeho průmyslu je kontrakt ešusů do Litvy, protože na východním trhu můžeme uspět lépe, než na západním, teď mě zase přesvědčují, že uspějeme na západním, to by se těch změn jeden podělal Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:18:05       Crash84 to chápu, kdyby mě méně dráždili směšnými sci-fi tezemi jak a kde to bude jezdit (to už všechno ví, ještě ani nebyl ten prototyp) asi by mě to nenapadlo, takhle to člověka svádí.. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:38:14       Fýra je můj miláček. Protože mi vždycky zvedne náladu tím, jak se chytí do vlastní pasti, jak se krásně rozčiluje a všem nadává a posmívá se jim. Fýra je největší borec na světě. Obdivuju ho, jeho nepřekonatelnou výdrž předvádět se, jak všemi a vším pohrdá. Fýro, idole můj, jak to všechno dokážeš vydržet? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:42:32       Od předvádění jsou tu jiný... Jinak někdy nevím sám, proč dementům jako jsi ty vůbec odepisuju. Tom1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:50:02       nevím, proč tady Fýrovi pomáháte, aby ukojil svůj evidentně dost zvláštní smysl pro humor. Díky tomu, že se tady s tím narušeným jedincem bavíte, ukojujete jeho ego a on si připadá tak důležitej, jak si připadal naposledy ve školce, když kamarádavi sežral jeho lejno... Co se výroby této "zbytečné" mašiny týče - proč je na světě X automobilek a vyrábí pořád a pořád auta, která už v různých modifikacích existují? No nejsou ti blbci padlí na hlavu??? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 18:58:53       Jojo ještěže přišel jeden chytrej, aby to těm ostatním osvětlil, jinak by byli totálně v Zase jeden, co srovnává výrobu aut s výrobou lokomotiv, což je vlastně to samé, na silnice každý auto schvaluje automobilový úřad a auta nekupují fyzické osoby podle svého třeba vkusu, nebo jen vzhledu, někdo podle technických věcí... Jen tak dál Tome Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 19:00:17       Tom1984: Fýru znám natolik dobře, že vím, že on je schopen tu svoje posměvačné opovrhovačné choutky ukájet bez cizí pomoci. Jednoduše se baví na úkor druhých, dělá mu to moc dobře. Fýra: odepisuj mi prosím pořád, jinak se mi bude moc stýskat, bez tebe by mi bylo smutno, zbožňuju tě a bez tebe bych umřel, můj idole Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 19:11:32       Fýru znám natolik dobře To si hodně fandíš. Ale...podívej se, naposled s tebou mluvím normálně, pokud vyplodíš znovu něco podobného jako je ta poslední věta.... Někdo roky staví mašinu, x krát oddaluje termín dokončení (neměl teda radši držet hubu?), mašina ještě ani nejezdí pořádně a ještě to bude dooost dlouho trvat, než poveze nějaký svůj první vlak, ale někdo začne tvrdit už kde bude jezdit a jaký o ni bude zájem, tak nezlob se na mě, ale to mi je rozhodně směšné a když to vyslovím, následuje sprcha nadávek pomalu, tak to je prostě vrchol debülity, nemůžu si pomoct a to mi nedá, abych si nerýpnul. Kdyby tito všichni chlapci něco bez nějakých keců co a kde bude a nebude prostě postavili moderní mašinu a začala bezproblémově jezdit aspoň na našich kolejích, smeknu a držím hubu. Ale zatím plno nabubřelých dementních keců a na kolejích akorát lejno, pochopíš mě, nebo se na vždy dostaneš do mojí ignorace? ythomas_ct Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.5.19 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:10:55       Ad Johny 11: Nevím, jak je to v zahraničí, ale v ČR musí mít průkaz způsobilosti (vydaný drážním úřadem na základě TBZ atd.) všechna hnací vozidla a pak také osobní vozy s Vmax vyšší než 160 km/h. U ostatních vozů (s nižší Vmax) stačí jen prokázání shody se schváleným typem. Tož tak; snad se nepletu...podrobnosti budou nejspíš v z. č. 266/1994 Sb. nebo ve vyhl. č. 173/1995 Sb.! Jeffer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:24:14       stale nevidim rozdiel medzi kupou auta a lokomotivy. na lokomotivu sa vypisuje vyberove konanie a vyrobcovia sa hlasia. na auto je daleko viac "vyberovych konani" (na jeden kus) a tak sa vyrobcovia hlasia billboardmi. kazdy, kto sa chysta kupit auto ma nejake kriteria: dizajn, vykon, spotrebu, cenu, vysledok NCAP testu, etc. farba (rovnako ako u lokomotiv) je na objednavku, tak isto vybavenie interieru a dalsie detaily. asi tazko jeden clovek zafinancuje vyvoj auta, ale to je predsa len zohladnene v cene kazdeho kusu. a rovnako aj tu si niekto mozno pocka na vyvoj noveho typu, ktory zatial predstavili ako koncept na autosalone (no... s ohladom na planovanu zivotnost auta/lokomotivy je takychto zakaznikov daleko menej). fyra rozhodujes ty snad o tom, na com budes jazdit (teda co firma kupi/prenajme)? lebo ak nie, tak ani mozno nebudes vediet ako a budes stat pred nalestenou 109E :-P na kolejich akorat lejno? take lejno ako jazdi na okruhu si kamarade este dohromady nedal :-P Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) Tom1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:31:04       vývoj automobilu se s vývojem lokomotiv srovnávat dá. Mechanismus prodeje je sice rozdílný, jenže pořád se vyvíjí už v podstatě vyvinuté. Jenom to, jak to manažeři dokáží prodat, závisí na úspěchu daného. O úspěchu 380 tak můžeme mluvit třeba za dva roky. O úspěchu škodovky, že tuhle mašinu postavila, můžeme s klidem debatovat už nyní. To, že se lokomotivy nevyrábí na sklad ale na objednávku neznamená, že žádná paralela s automobilovým prlmyslem jednoduše nemůže být. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:31:20       Jasně a rovnako vyvíjí roky typ auta, aby vyrobili 20kusů... Pochybuju, že si kdy nějaká firma kromě ČD koupí 380, Taura spíš, nebo si ho může pronajmout levněji, než vašu slavnů Gorilu, paradox, co? momentálně mám před sebou schémata, můžeš hádat proč... Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:39:49       Fýra: Skús hádať ako dlho trvalo, kým sa z prototypu ES 64 P cez niekoľko rokov problémovú radu 152 DB vyvinul onen rakúsky taurus ... A ešte ma napadá jedna vec, že ty si bol jeden z tých čo sa dosť ozýval proti tomu, že sa v Moravanoch majstrovi nepodarilo schovať do strojovne ... vieš že v Tauruse ťa to do strojovne pustí až 4 minuty po stlačení tlačidla na uvedenie do bezpečného stavu? Pánovi majstrovi z Comeniusa by sme, pokiaľ by sedel v Tauruse, hold zrejme vzdávať nemohli ... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) Tomas1984 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.56.218 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:42:16       Říkám - úspěch 380 závisí hlavně na práci manažerů, zatímco úspěch Škody na konstruktérech. Zatímco ty si tady honíš brko na netu, borci udělali konkurence schopnou mašinu a tebe teď štve, že máš obě ruce levý, co? :-) P.S. nejsem nádražák, nikdy jsem nic na kolejích neřídil, nejezdím na veletrhy a s vlaky přicházím do styku párkrát za rok na cestách. Nemám rád šotouše co to přehání, ale 380 je povedenej kousek. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 20:59:06       Asdf: Nehádejte se s mým miláčkem Fýrou. On vám na vaše dotazy nikdy neodpoví, protože je "hrdý" chlap. A má vždycky pravdu, přece. A nemá zapotřebí se bavit s blbečkama, co předem "vědí", jak je 380ka super řada, když On předem ví že je to sráč. Každý člověk, který je aspoň trošku moudrý, jako můj idol Fýra, přece jasně ví, že sračka je každá věc, co ještě nmohla předvést, co umí. Fýro, chlape, na tebe nikdo nemá. Jsi dokonalý. Jsi nejlepší. Jsi obdivuhodný. Jsi pravdomluvný, milý, přívětivý, laskavý a především tolerantní člověk. Napiš mi zase něco hezkého. A hlavně nikdy neopouštěj toto fórum. Trápil bych se bez tebe. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:04:36       Qěcy: To víš, paní Fýrová ještě neporodila a starý Fýra už věděl, že to bude sra*ka.