Archiv do 25. ledna 2008

Autor Příspěvek Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5183 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:21:45       Hroch Ahá, tak to tedy né no, já myslel, tím, že jsme si jen zapamotoval ty Pražskí víš. Ano ta 150 215 stojí teďka u plotu CZ Loka spolu s ex 753 354 A má toto značení, jinak bych to nepsal a neptal se.150 224 se dávala na přesun z CZ Loka do..Mrzí mě, že jsem to nenafotilTak aspoň něco z minula Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Bafy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 05:56:37       Včera stála na odjezdové skupině směr Olomouc 150 224. Že by zkušebka? Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 12:53:23       Bafy: Není to tak dávno, co jsem ji viděl v CZ loko s novým lakem, ale ještě s označením 150.024-7. Jestli budou upraveny pro rychlost 140 km/h všechny lokomotivy 150, pak také nevidím důvod je přečíslovat na 150.2. Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:27:00       Karel: Přesně tak, jinak v úterý sem ještě jel se 150.015 a měla staré označení Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:56:42       Ad Manemb: Telegram o přečíslování vyšel z OKV někdy koncem léta.Probíralo se to i na zdejší diskusi,kde je ofocen v Pátek, 31. srpna 2007 - 17:36:02 Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1521 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:05:58       ad Majkl007 150.021 bude uschopněna na 140 km/h. V Přerově to umí taky. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 15:29:52       Bafy Ty také moc nečnešŽádná zkušebka nebyla ale její přesun Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3621 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:49:41       Karel: Ovšem, jak jsem již psal, závisí jak dlouho jim to bude trvat. Zvládnou-li všechny 150-ky zrychlyt za rok dva, tak je to asi zbytečné, ale pokud tu bude stav, kdy některá může jet 120 a některá 140 trvat třeba deset let, tak vidím jako jednoznačně přínosné je na první pohled takto odlišit. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:17:17       Mě to připadá, že na GŘ je nějaký chronický přečíslovatel. Nebo šotouš, který si chce banánky přefotit zas ponovu. Místo aby vyřešili, jak urychleně zařídit aby 150 mohly jezdit svou rychlostí, tak vymýšlí stupidity s přečíslováním. A nakonec je to stejně šumák, jestli jede 150 nereko, 150 reko, 162 nebo 151. Jsou rádi, že jede vůbec něco. Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 11-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:40:53       Unipuls: Taky bych to tak viděl - když se občas vyskytnou 150 "nereko" na EC. Vlád´aH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:23:25       Unipuls: Jo, tak ten šotouš už si to asi nenafotí, není již mezi živými. Nehledě na to, že šotouše do toho nahnal jistý státní úřad sídlící na jisté významné adrese na ještě významějším nádraží. Nevím která firma by dovolila šotoušovi jen tak s plezíru utratit 30 hadrů za cedule, aby si to nafotil. Problematika přečíslování například ve vztahu k dokumentaci vozidla je již ovšem mimo zdejší prostor, řekl bych. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1987 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:48:31       Ano, úředníci jsou čím dál víc bdělejší a ostražitější. Causa 162 jim proklouzla mezi prsty, tak se zahojí na 150.2. Jo jo, takový věci, který jsou lautr k ničemu, ty se řeší... Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:28:01       Starší skeny, omluvte kvalitu... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5780 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:45:31       Tin: Starší, ale pěkné Bezpráví, Hoštejn a Třebovice? Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 14:36:59       Garfield: Hoštejn, Hoštejn, Třebovice Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 14:26:10       Unipuls: No hlavně, že tady žádní šotouši, kteří vidí mašinky jen skrze svůj objektiv, nejsou. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:00:39       150.224 dnes ráno v Přerově Přiznám se, že jsem o nějakých rekonstrukcích 150-tek vůbec nevěděl, a tak jsem byl ráno řádně překvapen, když jsem "dvojkovou stopadinu" v Přerově uviděl. Celou jsem si ji důkladně prohlídl, jestli někde najdu nějakou odlišnost, proč by měla ta dvojka mášu odlišovat. No, všiml jsem si jen doplněných tlumičů vrtivého pohybu na podvozcích, ale to snad mají i některé klasické 150-tky, ne ? http://prototypy.bilysklep.cz http://sergeje.bilysklep.cz pokec na ICQ: 258883797 Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:04:17       Horní Lideč včera na Košičanu 151 027 směr Praha Slíva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:51:03       Na 201 jede 151.001. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 23:57:36       151008 je jako vlaková na noční socce do Plzně a táhne to nějaká poštvní spořitelna čísLo jsem nepostřehl.Že by nějaká reko v Plzni třeba 152008? :-) Taurus1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2008 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 07:47:23       Prehľad TS101 pre GVD 2007/2008 vozidiel 150/151 s množstvom historických fotografií najdete tu.... http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.ph p?storyid=42 Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 08:53:54       Rosťa No já myslím, že to jsou skla, zabazpečovač a tlumiče. Odborníci doplní. Přečíslování Význam lokomotivních řad byl původně v tom, že řada jednoznačně definovala vlastnosti vozidla, nezávisle na tom, kdo ho vyrobil a co má schováno uvnitř. Podle Kryšpína jsme poznali hafo údajů, dneska poznáme jen druh trakce, ale stačí se mrknout do brožurky. Lokomotivní řada by měla mít nějaké definované vlastnosti - trakce, rychlost, výkon, přechodnost. Tyto parametry by měly splňovat všechny kusy dané řady, tak aby dispečeři a tvůrci oběhů nemuseli být šotouši a znát každý stroj jednotlivě a stačila jim znalost řady. Pokud budou rekonstrukce trvat déle než dva roky, potom podle mého názoru má smysl dělat nové značení. Co se týče cedulek, je dneska nutné mít tabulky lité? Mají taurusy lité tabulky? Reklamky je taky nemají a jezdí.... joudatfd Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.82.76 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 09:36:30       Zdravim, ten Banan uz v Plzni stoji Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3642 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:50:19       Honzasl: Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:37:16       joudatfd: Na fotce jsou dokonce dva kolegové stejnosměrné trakce. Tohle vidět já, tak myslim že mám halušky! Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Ales Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.205.89 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:37:25       151.008 - instalace ETCS ve Skode Plzen 150.2xx - schopne jezdit 140 km/h (tlumice, LS90, Metra LT, ...) Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:38:41       R 627: 150.003 Ex 522: 150.023 Ex 128: 151.016 joudatfd Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.187.27 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:46:29       Malý_fotograf: ta barva a tvar me uhodila do oci, preci jen jsem tu zvykly na "esovou nudu" ... skoro jsem se vratil na nastupiste, ale spechal jsem do prace a stejne jsem mel jenom mobil 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 06:28:06       Si říkám kdo z tý škody z pamětníků vydržel na zkušebně, dyk jí ani nebudou umět nahodit .... . Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 10:57:11       150 224 150 021 (že by taky 221???) 150 012 (a ta taky 212???) No jak jsem již psal dříve, 26 kusů originálů... Tato řada se snad nikdy nesjednotí... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 11:04:38       Matysekfyra: 150.221 prý ano, ale 150.212 určitě ne, bo 012 je 151. A víme jaký je rozdíl mezi 150 a 151, že? Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:42:18       Ja, ja, víme, ale co když je 150.2xx důmyslnější stroj... Když už jsme u toho, neřekli nám, která má mezikontrolér a která má už elektroniku... Je někdo schopen mi to osvětliti??? "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:37:52       Matysekfyra: Ze 151 má elektroniku 001,004,011,027, ze 150 005,009,010,013,021,024,026. Vycházím z http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-150.html ale nebylo to delší dobu aktualizované ( např. 151 004 tam uvedená není, dostala to až v létě 07 ) takže pokud jsem nějakou vynechal tak znalejší ať doplní. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5222 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:39:47       A kdyby ještě tedy někdo nevěřil s 150 215, nechť dorazí do ČT.Stále stojí u Plotu CZ Loka. Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Chopin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:31:22       Dnes Ex 127: 150.022 Ex 121: 151.014 Na 1.TK za zastávkou Lužná dnes svítila na autobloku návěst stůj, přitom na následujícím bloku bylo volno - tudíž asi nějaká porucha. Proto se jezdilo velmi pomalu(a dal se použít delší čas) FZF (sobě) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3653 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:44:08       Dnešní Ex 127: 151.008 Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ostrouhaný Tvaroh Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.90.69 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:13:11       žádné zprávy o dnešní malé nehodě 151 019 Pepa_103 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:17:32       snad zase někoho čezovka 151.019 nesrazila?, nedávno jí v Olomouci taky skočil pod soupravu na hl.nádr. nějaký sebevrah.Ani nevím jak to přesně dopadlo, ale asi to nepřežil. stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně - http://www.mhdfoto.estranky.cz e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 20:26:56       Info o 151.019 je v sekci nehody. Hroch: Dnes na EX 127 151.006 Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:21:14       Tak teda přeju 151.019 čím míň takovýchto MU.(ale asi mě neuslyší) Maus Neregistrovaný host Odeslán z: 85.248.7.66 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:48:17       Dnes večer ostala 151.004 ČD (od 121) v Košiciach. Na 422 ide 163.106 ZSSK... Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:15:42       Dnes: EC 106 Praha 151.001 EC 107 Praha 150.009 Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:29:04       Je vidět,že 151 nemají teďka nejlepší dny. Na Ex 121 jel nejaký peršing, jinak jezdí hodně 150. EC 108: 150.002 IC 517: 151.014 Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1030 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:33:29       Podle Kryšpína jsme poznali hafo údajů No až na to, že většina el. loko by byla X499.Xxxx. Takže by se v podstatě zase nic nezjistilo. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5249 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:31:32       Dneska do Prahy od ČT dvakrát Lv První bylo 151 019 z ČT okolo 10h. Druhá byla 150 022 z ČT okolo 16:30h. Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 lump Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.89.229 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 22:07:30       To Johnson: Ohledně elektroniky... Lokomotivy řady 150 ji už mají všechny a lokomotivy řady 151 už skoro taky. Kromě čísel 006, 007 a 008. Ještě to byla 012, ale ta je už na vyvazovačce a dostane počítač při ní. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 23:20:58       Raspi No já to myslel spíš na páry v době jejich slávy. V 60. letech s nástupenm elekrtik stratil Kryšpín smysl, to je jasné. JF Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.202.6 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:05:12       Nikoho to tu ještě nenapadlo řešit, tak začnu. Neznáte někdo důvod velkého rojení řady 150. Vždyť mě samotného nenapadá jediná výhoda této řady oproti peršingům. Větší výkon? Stejně jej nemůže využít, kvůli maximální rychlosti 120 km/h. To, že by měla 150 být úspornější než 162 mi přijde divné. Jedině by snad mohl přijít v úvahu nedostatek lokomotiv po vzniku Carga. Nic jiného mi logický nepřijde. pryž Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.171.135 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:59:52       jelikož je tato sekce plná banánofilů, nemůžete čekat vyváženou argumentaci Já tím jednoznačným zaujetím mohu začít: 1) výkon potřebujete na rozjezdu (pokud nejste typický olomoučák nebo sériový jezdec, nebo nejste omezen napětím, slizkou kolejí apod..), ne na rychlosti (v našich podmínkách :-)) 2) na většině úseků lze s odporovými lokomotivami udržovat rychlost na nějakém z hospodárných stupňů, čímž máte teoreticky nižší energetickou náročnost jízdy oproti tyristoru (který nemá "žádný hospodárný stupeň" a v jakémkoli režimu výkonu - v jízdě - má tak nějakou ztrátu, která je tak vyšší než na hospodárném stupni odporovky) Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky A to velkoryse pomiňme prozaickou skutečnost, že 151 jsou v DKV Pha, které mimo 162, 150 a 141 nemá žádné zelené elektriky, čili je 150 jediná možná náhrada Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 06:07:44       JF: jeden argument mě napadl, nemá to nic společnýho s loko, ale s vozama. ČD mají koupit (a prý už něco i koupily) kolem 100 ( už jsem slyšel drb že až 200) vozů od DB na rychlosti do 200km/h. Tak mě napadlo, že tím pádem brzda ve větší rychlosti bude mašina, jelikož byly 150 jen na 120km/h. Takže možná to rojení 150 2xx vypadá na přípravu na vyžší rychlosti ... A na takový rychlíky typu Bečva a nebo Vsacan, Excelsior, Silesia a pod., co mají tyhle děsný vozy lehátkového typu a nebo vozy po rekonstrukci a přečalounění se to má právě nasadit... Což by byl logický důsledek toho rojení, jelikož se to má uskutečnit ke konci letošního roku... (???) "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 06:15:36       pryž: plně s Tebou souhlasím, ale koleduješ si o to, aby se do Tebe všichni pustili jako SRŠNI. Tak přesně tohle jsem tak před půl rokem napsal na krakenovi a málem mě vymazali a vykopali ve velkým stylu. Jsem rád, že se našel normální člověk, který aspoň o těch mašinách něco ví. Jestli ostatní nepochopili, tak je řeč o : 2) na většině úseků lze s odporovými lokomotivami udržovat rychlost na nějakém z hospodárných stupňů, čímž máte teoreticky nižší energetickou náročnost jízdy oproti tyristoru (který nemá "žádný hospodárný stupeň" a v jakémkoli režimu výkonu - v jízdě - má tak nějakou ztrátu, která je tak vyšší než na hospodárném stupni odporovky) Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky Děkuji Ti dobrá vílo... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:07:35       Mates: Jenže jak tady na K-reportu loni někdo psal, tak výsledná cena není jenom účet z elektrárny. A aby měli něco pro těch 100 starších DB vozů? Snad se příští rok dočkáme prvních 380 a časem možná i 361. Mám ale takové tušení, že tato úprava na 140km/h slouží jako "zadní vrátka" pro případný neúspěch řady 380. Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky Takže velmi vhodná pro Cargo. Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:22:11       Odpory vs. tyristory Všechno jen teoretické "žvásty". Napadlo někdy někoho nasadi do nějakého dvoudenního oběhu dvě rovnocenné lokomotivy - tj. 162 a 150, vybavit je elektroměry a měřit? A na konci grafikonu říct jednoznačně co má jakou spotřebu? Dokud nejsou na mašinách elektroměry, nemá podle mě smysl mluvit o spotřebě elektřiny. Rum Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:50:28       pryž: 1) výkon potřebujete na rozjezdu (pokud nejste typický olomoučák nebo sériový jezdec, nebo nejste omezen napětím, slizkou kolejí apod..), ne na rychlosti (v našich podmínkách :-)) Výkon na rozjezdu není zas až tak potřeba, tam je omezení adhezí!!! Když se rozjíždíte se 150 nějakými 900 A tak máte na mezi adheze při Fok cca 220 kN a rychlosti 10 km/h výkon na kolech nějakých 640 kW, na hospodárném série při 50 km/h je výkon na kolech 2500 kW a proud cca 850 A.... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:58:00       Ad pryž:v jednom s tebou nesouhlasím: výkon potřebujete na rozjezdu Na rozjezdu potřebuji tažnou sílu(která je přímo úměrná proudu motoru),výkon nemohu zcela využít,protože mám snížené napětí a výkon je napětí X proud.Na banánu mám velký výkon jen na paralelu(1 500 V na motoru)a velkém proudu. Ad Matýsek:Ty už máš krátkou paměť?.Ty jsi na foru u krakena tvrdil,že nejhospodárnější regulaci má vůz řady 460(odporová regulace,jen sériové zapojení). JF Neregistrovaný host Odeslán z: 213.195.202.6 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 09:22:45       To o úspornosti odporové lokomotivy při jízdě na úsporné stupně oproti tyristoru se taky ke mně dostalo. Od kolika kilometrů se však projeví tato výhoda? Myslím po kolika tak kilometrech zisky z úspornosti vyrovnají ztráty při rozjezdu oproti tyristoru. Dejme tomu, že jedu po úseku bez stoupání. Sám odhaduji takových padesát kilometrů. I když na tuto otázku tu asi těžko někdo odpoví. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 10:00:17       Protože odpověď bude pro každý případ jiná(bude záviset na hmotnosti vlaku,stoupání,adhezi),spotřebu ovlivní i chod ventilátorů chlazeníTM(u odporovky jsou bez regulace a běží stále na max.otáčky). Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3665 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 13:36:58       Matysekfyra: Co se pohodlí týče, vidím pěkně rekonstruované B (alá brněnský expres) jako jednoznačně lepší než ty německý secondhand sráče. Více případně v Osobních vozech. IC 540: 151.014 (Doufám, že tentokrát jsem se již stihl probudit a zaznamenat to číslo správně .) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:33:02       Dnes: Ex 121: 151 001 EC 147: 151 018 Ex 128: 151 027 EC 108: 151 006 Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:11:44       Hahahahaha Tak to jsem si myslel, že si rýpnu do vosího hnízda Hroch: to jsou dobré vozy, rád jsem v nich jezdil, líbí se mi. Taky bych je bral, ale není mi dáno. Budu muset jezdit s němčourama. A nebo rakušákama??? Proč se vlastně pořád řadí do IC ten rakouský vagon na 200km/h??? Nějak jsem tuto diškus minul... Apollo 17: ne, nemám krátkou paměť, ano tvrdil, ano má. 460 je stále nejúspornější vozítko u ČD. Je pravda, že je již dost "rozladěné", mělo by se opět seřídit dle výrobce, aby na hospodárný stupeň mělo těsně po 35km/h (ne 60, jak tu někdo psal, do 60 má být zařazený poslední šunt), jak se píše v manuálu, ale jinak to stále platí. Nehádám se, do šílených hádek nevstupuji, ale mé názory neměním. Zpětně blokující triodový tyristor (162, 163, mimo poslední kusy) je už dávno přežité zařízení s velkou ztrátovostí. Mimochodem i to je oficiální verze školících na kurzech. To není z mojí hlavy. I GTO tyristory jsou ztrátové vzhledem k jejich ovládacím obvodům při spínání. Jak dopadlo testování IGCT na 560??? Nikde jsem nenašel nějaké srovnání, studii jejich zkušebního provozu... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???