Archiv do 2. května 2008

Autor Příspěvek Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 19:09:08       Náhodou jsem chodil po pamětihodnostech Faur Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 19:54:24       Ano pivovarnictví je pamětihodnost takže pivu zdar WWW.kpvk.estranky.cz Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 669 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 20:28:28       BDlm - podle rozchodu té paní by to mohlo být 600mm, už jsem na to také koukal z mostu, je to tak zvláštně trasované...skoro jako by to mělo vést z pivovaru k vodě... Potkan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 21:03:05       Ad Nyplzet : Srdečně gratuluji............ Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 21:45:45       Nyplzet : tak to je paráda... Je pojízdná? Dnešní návštěva v muzeu v Lužné - sice notoricky známé objekty, ale proč si sem tam nezamlsat... A to je vše, tádydádydáááá... motorová myš Kyna Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.126.174 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 07:27:00       Mixmouses: no pojízdná udajně je nám se už nějaký ten čas rozpohybovat nedaří ale je to asi tím že dlouho stála a naší čistě lajckou dedukcí jsme usoudili že nepremává vstřikovací čerpadlo. David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 10:57:15       Nyplzet: Taky se pripojuji ke gratulcim :o) Bdlm: Ty koleje v Krumlove zbyly nejspis po vystavbe kolektoru nekdy okolo roku 1997. Tehdy vedla trat podel vody ze stavebniho dvora do cca 400 vzdaleneho portalu. Fotky ani obrazek jsem si tenkrat bohuzel neudelal. David David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 11:09:41       Tak jsme uspesne zahajili 11. sezonu ve Skanzenu Solvayovy lomy. Z hlediska tohoto fora asi nejzajimavejsi byl provoz lokomotivy c.36 - Fatima - bylo to jeji prvni nasazeni do provozu a obstala na vybornou :o) Uznani patri i jejimu mechanikovi a strojvudci Abdulovi, ktery zvladl nepretrzite kolo 9 jizd v intervalu 15 minut aniz by neco kikslo (jizdni doba i s objizdenim soupravy je pritom 14 minut 30 vterin :o) David Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 12:37:57       S potěšením oznamuji, že se o víkendu dovezla na Vychylovku opravená BNE50. Při opravě zároveň proběhla rekonstrukce na elektrodynamickou brzdu. Byly vyrobeny nové bočnice a čumák, jelikož tyto prvky se při předchozí rekontrukci odstranily. Velké diskuze probíhaly ohledně designu, nakonec byl zvolen kompromis mezi původním vzhledem a provozní potřebou - "původní" čumák a zavřená budka. EDB - co mám povídat, na spádu až 73 promile je prima - drží a zahřívá . Chce to ale zacházet s citem a jezdit podle budíků. Doufejme, že to místní rušnovodiči pochopí. Bohužel, víc pro to udělat nejde, než je zaškolit, a pak doufat... Jelikož to byla taková kolektivní práce, do které byli "namočeni" i někteří zde diskutující, tak se patří poděkovat i na tomto fóru. Děkuji zejména Mirkovi Kovářovi a motorovému Myšákovi nejen za teoretické konzultace, Děkuji Petru Sýkorovi - Vitamínovi za cenné rady k elektrice, kolegům do Mladějova a do Zbýšova za možnost detailního prohlédutí a oměření jejich strojů, a v neposlední řadě děkuji Pavlu Šimanovi, který EDB na béenky vymyslel. Děkuji i Josefu Němečkovi zejména za tolik potřebnou morální podporu. Pokud se budete chtít BNE50 virtuálné projet od Skanzenu po Chmuru - zde je odkaz (cca 5 min, mpeg 120MB, chce to ryché připojení,nemám čas to zmenšovat) www.nppodyji.cz/mk/bne50.mpg Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 12:40:32       Tak jak tak koukám, zvládli jste to i beze mě. Bohužel jak sem ti volal, situace byla komplikovaná a jak s epravi: Jednu řiťu na třech veselach nejde byt Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:02:25       To Solvay: Teda panejo. Fátima jé nádherná. Moc pěkný kousek lokomotivy. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:08:14       Ještě jestli bych Vás zde diskutující mohl poprosit o radu ohledně naší patnáctky. Lokomotiva normálně točí startérem, ale ani blaf ani puf. Jen to tak fučí a něžně duní. Po povolení trubičky na čerpadlem při startování nevytýká nafta. Takže moje velice laicke vědomosti říkají že chyba bude ve vstřikovacím čerpadle, ale jak a co se porouchalo. Prosím poraďte. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm David_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:13:11       Nyplzet: Zkus zahybat takovou tou packou, co vede od regulatoru k cerpadlu - pokud pohybujes "plynovou" pakou ze stavnoviste, tak by tahle paka mela pohyb sledovat, ale pres pruzinu v regulatoru. David Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:15:57       Martine tož velice su potěšen že jste to nakonec všecko zdárně zvládli a gebusa je nachystaná vypomoct při provozu na železničke.Ona ta EDB taky ale není všemocná, bez brzdařa ani metr.My otestovali že i když ta naše modrá vagony u nás v pohodě ubrzdí a velmi dobře a plynule, tak na čoudu neměla šanci.Těch nejméně 30 parních koní navíc je znát.Nech to para tlačí! Filipes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 11-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:16:44       Nyplzet: a nebo by to taky chtělo odvzdušnit čerpadlo. Kdyžtak více po emailu.... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:21:37       Nyplzete, jednak mají smetáci BN15 trochu obráceně řešené ovládání čerpadla než naprostá většina jiných s hlavně mají podivuhodně udělaný odvzdušňovák přímo na čerpadle.Nejprve to celý odvzdušněte pomocí ruční pumpičky a pak dejte plynovou páku do jedný krajní polohy a zkuste start.Nepůjde li to, dejte plynovou páku do úplně opačný polohy.Pak by to už mělo chytnout. Martink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 13:21:40       Nyplzet: Pokud motor dlouho stál, tak to budou zatuhlý (zarezlý) elementy v čerpadle. Z boku na čerpadle by měl jít odšroubovat kdyt, kde jsou vidět pístky čerpadla s pružinkami. U jednoválce tedy jeden. Při otáčení motorem asi pístek zůstává v horní poloze a nevrací se na vačku. Na pístek je nutno stříkat sprejem olej a pomocí šroubováku se snažit pístek stlačit dolů. Nám to trvalo skoro hodinu. Nelézt do čerpadla přes horní šroub! Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 15:21:48       Martine blahopřeju, koukám, že jste si pěkně mákli, ale stojí to za to... . Už se těším, až ji uvidím v provozu vlastními očmama . motorová myš Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 15:48:18       Tak plyn v krajních polohách už jsme zkoušeli a nic.. Teď sem s tim točil skoro půl hodiny na kliku (s přestávkama, páč je to záhul), ale ani bluf a ani blaf. Popíši co jsme pak zkoušeli. Úplně jsme odšroubovali tu trubičku k válci. Poté i tu matici přímo na čerpadle kde je pružinkou dotlačovanej takovej element. když se přidržuje prstem (z lehka) a točí se, tak krásně ťuká do prstu a pouští palivo (s mikroskopickejma bublinkama) tak jsme dali zpátky pružinku i matičku a jen tak našroubovali. Viditelně z toho plive nafta, ale jak se ta matice dotahuje (pružinka více tlačí) tak se plivání zmenšuje až neni vůbec. Takže neni vůbec možný aby to tu trubičku k válci zaplnilo natož aby to dělalo nějaké vstřiky. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 16:21:46       Ad Nyplzet: Pokud to cosi plive a je toho málo, problem může být mezi nádrží a čerpadlem kde je palivový filtr.Odšroubuj hadičku od filtru k čerpadlu a nafta musí samospádem volně vytékat. Pokud teče vrať ji do čerpadla a už odvzdušňuj jen čerpadlo tím malým červíkem na boku.Musí z něj taky vytekat nafta, a pak už jen točit. Pokud z hadičky od filtru nic neteče a nebo teče málo rozdělej filtr a buď vyčisti filcovou vložku a nebo dej novou papírovou,podle toho co tam bude.Dvakrat jsem nadrž vyjel až do dna a vždy to potom trvalo dost dlouho než jsem to odvzdušnil. Toliko mé skromne rady...... ověřené..... Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 17:02:58       Ad Hrabě: Ještě za provozu v cihelně původní palivový filtr odmontovali a dali místo něj na hadičku takový ten klasický z pionýra (průhledná baňka na hadičce, s molitanem). Ten původní tu mám taky. Mám ho zprovoznit? http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 18:18:58       Vím že zahlcuji toto fórum zbytečnostma, ale už si nevím rady. Proto jsem to raději nafotil. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.231.154 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 19:05:21       Dalsi popis prestaveb Sentinelu od B. Pokorneho: Zdravím, ty informace o "novo"stavbách parních lokomotiv s využitím pohonného agregátu ze sentinelů byly pro mě dosud neznámé. Tím by se mohla vysvětlit existence úzkorozchodných hnacích vozidel vzdáleně připomínajících parní tramvaje (u některých se zdá, že mají pouze kamuflovaný komín - ve skutečnosti nejspíš šlo o výfuk - tedy některé mohly být opatřeny i spalovacím motorem) na fotografiích ze stavenišť první republiky, kde stavbu realizovala fy Konstruktiva. Jeden takový stroj byl v provozu i na vlečce fy Konstruktiva v pražských Strašnicích. Bohumil Pokorný S pozdravem Kwasi Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 20:58:21       Ad Nyplzet: Na obrázku Ti šipka ukazuje odvzd. šroubek který musíš povolit.Ten horní ventilek tam vrať a neš ho tam dáš nastříkej tam naftu. To vše udělej pokud Ti za filtrem samospádem vytéká nafta a filtr není ucpán. Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:16:03       Ad MartinK: Gratuluji k oživení BNE 50 ,doufám že elektrický přenos a EDB nebude pro místní obsluhu problém a že Ti ji někdy pujčí. Jedinou výhradu mám k délce výfuku,strojvedoucí bude za šichtu přiotráven. Chce to nástavec nad výšku boudy bez ohledu na historickou věrnost. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:43:35       a nebo otočit výfuk směrem od stroje. jinak na gebusce, co je v solvayových lomech je sice výfuk trochu delší, bez tlumiče, jen se záklopkou vzor zetor25, ale že by byla obsluha otrávená. na to nevypadala. poznámka ke vzhledu loko "fátyna", co nám nově šoupe koleje v lomu. tak budka co vypadá tak divně je původní. sice prospekty a příručky ukazují jen verze BN30R s nebo bez budky, tak evidentně existovala lehká snímatelná verze. je známa fotka loko BN30R ze 70.let z Králova Dvora, kde je na lokomotivě ta samá budka. jezdil tam stroj s tov.číslem jen o pár čísel menším. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:48:17       ad kwasi - konstruktiva měla i několik motorových lokomotiv (doslova psáno na petrolej), které vypadaly obdobně jako ty úzkorozchodné parní sentinely. Při znárodnění vykazuje 4 takové stroje o rozchodu 760 mm. Existuje několik fotografií (např.1947 stavba Bolevec), kde je možné rozeznat parní i motorové verze. ps - on nemá "čombe" mejla ? Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 21:48:17       Ad Hrabe: Tkaže ten šroubek vzádu máme povolit a točit s motorem? Jinak ten šroubek vypadá že je zakápnut čímsi, aby se neotáčel. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:11:08       ad Zdepa: Bolevec?? Vo copa šlo, nebylo by možné obrázek ukázat? Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz gmfrp Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.39.160 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:27:06       Něco k Čiernohronskej železnici ze slovenských médií: Včera v pořadu Dnes na Markíze reportáž o opravě lokomotivy Smoschewer RIIIc (příspěvek č. 12): http://beta.markiza.sk/video/tv-archiv/dnes/10920 A dva články ze SME o zápůjčce Resity z Osoblažky: http://www.sme.sk/c/3825625/Cierny-Balog-Na-zaciatok-sezony-si-po zicaju-rusen-z-Moravy.html http://www.sme.sk/c/3850551/V-Hronci-zacnu-turisticku-sezonu-s-lo komotivou-zo-Sliezska.html gmfrp Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.39.160 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 10:49:58       A ještě něco o akci "Prebúdzaní Katky" v Košicích ze SME včetně videoreportáže: http://www.sme.sk/c/3849926/Najstarsia-lokomotiva-jazdi-dalej.htm l Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:02:06       Řídící 911 901 se dnes odlepil od mateŕské trati a má namíŕeno na OLŽ Tanečník - Beskyd.Pŕejeme hodné zdaru na nových kolejích. Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:45:11       Hrabě: A co 411 901, jak pokračují práce na jejím retronástřiku? A co vlastně bude 911 na OLŽ dělat, oni tam maj redukci z tramvajového kuplu na klasickou osmu? Jo a Hrabě, objevíš se ve čtvrtek na ČHŽ? S pozdravem Rodny Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:47:35       Takže: Za filtrem nafta teče plným proudem nádrže... po připojení a rozšroubovaní toho odvzdušňovacího šroubu co tu prezentuje Hrabe se chvíly nic nedělo a pak z té díry naplno začala téct nafta stejně jako z a tim filtrem. Po opětovném odšroubování železné hadičky k válci se nad tou maticí (co drží přes pružinu ten ventilek nafta ani nepohne). Co dál ? http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Rumcajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:48:18       Rodny, vubec bych se nedivil, kdyby tam Peťo už co takeho měl vymyšleneho. V tomhle je u něj o překvapení postaráno. (Peťo = Peter Klinovsky, správce oravské železnice) gmfrp Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.39.160 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:21:06       Na www.vlaky.net je informace, že Resita nebude na ČHŽ zahajovat sezónu. Viz http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002423-Otvaranie-sezony-na- Ciernohronskej-zeleznici.asp Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:23:22       Rodny: Podmínka provozu na OLŽ je zavřený vagon, při deštivém počasi o ktere není na Oravě nouze. Tahat se bude DH 100vkou.Redukce na kupli nebude, místo kompaktu tam bude klasická kuple na osmu. Na Balog se nedostanu neb ráno 1.5.TREŽím. Nyplzet: Vzadu Ti teda nafta teče,tak to zavři a nalej injekční stříkačkou naftu pod ten horní ventil a zašroubuj to.Otevři si dekompresor, to je ta tečková kulatina pod čerpadlem , musi se zatlačit a drźet.Ulehčí Ti to točení motorem! A uź jen točit a čekat až Ti čerpadlo začne plivat naftu.Potom našroubuj trubku co jde do trysky a zase toč a čekej až se zaplní a potom ji teprve zašroubuj do trysky.A to by v tom byl pekelník aby to nechytlo..... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 15:46:28       Hrabě, ale já v tom čerpadle výjimečně skutečně a vážně nejsu, taky mi to vrtá rohama.Jo, dekompresor určitě použít, pak se to točí když ne samo tak o hooodně líp.Taky nám takhle Ufpuf blbnul a trvalo to i hodinu než naskočil.Co ale byl nastartovanej tak jednou za týden na chvilku, přestalo to zlobit po roce úplně a včil může stát dva měsíce a blafne na první otočení... Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 16:07:50       Dobrá tedy. Pudu se odrovnat na točení. Jen pro upřesnění. Jak moc by ta nafta měla být vidět že stříká. Podle mě když je ten horní ventil zašroubovanej tak to ani neni vidět ale asi po 30 tém otočení jaksi lehce ukápne. Je to normální?. Jinak chci poděkovat za rady. Moc si jich vážím (ještě ke všemu když tomu vůbec nerozumíme). http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 17:39:33       Tak nejnovější zprávy. Nejdřív popíši postup. Předně podotku že jsme měli rozebrané vnitřnosti čerpadla (což si myslím byla velká chyba), nic méně jsme ho vyčistili a složili. Odvzdušnili a ejhle pěkně to plivalo naftu. Tak jsme přikročili k napuštění nafty do trubičky. Za chvilku už to plivalo i z ní tak jsme to celé zkompletovali a točili a točili. Se silami na konci ejhle, oběvili se obláčky z výfuku. Kamarádi pomohli roztlačit lokomotivu a přes rychlost chytla a motor se dal do běhu. Prvotní nadšení pominulo ve chvíly když jsem zjistil že motor nabírá obrovské otáčky(!) a vůbec nereaguje na plyn(!) (na páku na stanovišti). Otec přiskočil k táhlu na čerpadle a čelem k motoru zatlačit ozubenou tyčku směrem doleva načež se motor pomalu dotočili. Myslím si že tím že jsme to rozebrali a složili jsme nevědomky něco složili jinak a nejde stáhnout plyna bere si to furt víc a víc paliva. Bohužel nevím jak to opravit. Nic méně motor běžel, ale ještě teď sem z toho rozklepanej. Umí to někdo seřídit? (Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.) http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 17:43:57       Nyplzet: S každou druhou otáčkou to musí vystříknout jak mladému šuhajovi. Pekelníku omlouvam se že jsem si Tě nevědomky vzal do huby, bylo to úplne náhodně.K tomuto nedopatření dochází tak 1x do roka[Dr Chocholoušek]. Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 17:50:39       Nyplzet: Vrtati do vstřikovacího čerpadla mimo autorizovanou dílnu toliko pro hovada dobre jest... Co není zarezlé nerozebírej. Asi máš pootočený element v čerpadle a je nastavený na max otáčky,tady už se po netu radit nedá ale je to opravitelné.... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:02:32       Ad Nyplzet: tak když to reaguje aspoň na tu tyčku, nebude chyba někde v převodu od pák do čerpadla? Myslím že seřízení naftovýho čerpadla na tenhle jednoduchej stroj by dokázal jakejkoli čepadlář z autoservisu, je to podobný mechanismus jako u traktorů a podobných samohybů.Nám dělá čerpadla pan Kubát, ale je to už starej pán skoro osmdesátiletej, těžko by jel někam daleko. Ad Hrabě - neblázni, já tím byl téměř potěšen že jsi mou oplešatělou makovici dokázal nacpat i se mnou do toho čerpadla k Nyplzetovic 15 koním. Nyplzet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:27:03       To Kovářmirek: Nene. V táhlech chyba nebude. Takhle přece jezdila léta v Českém Dubu. Chyba je jednoznačně v tom vrtání se v čerpadle. Jaká to nerozvážnost. http://npz.purs.cz - 600mm, TT a jn. -- http://npz.wz.cz - Jen 600mm Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 19:25:25       ad Nyplzet: no tak potom jedině čerpadlo po dohodě s čerpadlářem vyndat v určité jím dané poloze vačky či spíš setrváku, on ho v dílně na stolici seřídí a nastaví a pak se tam zamontuje zpět aniž by se s ním hejbalo.Ideální by ovšem bylo dostat čerpadláře přímo ke stroji, aby si čerpadlo sám vyndal a zase ho tam našmoulil zpět.Ve Zlatejch stránkách nebo na netu by mělo být k nalezení ve firmách - Seřizování vstřikovacích čerpadel. Nevěšte hlavy, chybama se taky člověk učí a nejlíp, učení z nebe nepadaj.Hlavně že stačil táta přiskočit a šílený jednoválec zastavit a motor to přežil.Koneckonců jak se říkávalo, tyhle stroje byly dělaný do "těžkejch podmínek a aspoň trochu poctivě".Tak ať se podaří splašit čerpadláře. Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 19:35:54       Dotaz: neví někdo z ctěného publika, kdy skončila hodonínská cihelenská "šestistovka" a kde případně skončily tamní BN 15R ? Děkuji ! Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:02:18       na žádost publika pár fotek od Konstruktivy a jejich lokomotiv parních - ze Sentinelů a motorových - pohon traktor HT30, které nevím kdo vyrobil Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:06:15       fotky jsou ze stavby nové elektrotechnické továrny škodovky v r.1946-47 , jinak pohon motorových lokomotiv z traktoru Škoda HT30 odpovídá výkonu 30 koní které měla třeba loko č.33, loko č.30 byť motorová, tak je udán 70 koní, což byla hodnota výkonu parního Sentinelu. že by přestavba z páry na motor ? Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:09:40       fotky Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:12:10       a když jsem v tom, tak i kapku ze stavby dráhy Tišnov-Něm.Brod, kde měla Konstruktiva na 9.úseku dvě tzv.petrolejové traktorové lokomotivy a loko RIIIc PČM tov.č.781 Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:13:42       a ještě ty normálněrozchodné Sentinely na vlečce dolu Krimich Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 22:54:34       Zdepa: Koukám, že se tu probírá podnik Konstruktiva, Praha. Prosím tě, nevíš něco o lokomotivě Henschel 25919 1942 rozchod 900 mm, která byla údajně vyrobená pro tuto firmu. V roce 1953 se objevuje tato lokomotiva na Sokolovsku. V archivu, jsem nic o původu této lok. nenašel. Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 23:37:44       25919/1942-900 mm, Bt ; dod. Konstruktiva Bau A.G., Prag-provoz stavební f. Konstruktiva a.s. pod č.37, znárodněna ČSSZ inv.č. F 01 01 125 262 vedena Strojním závodem Praha k 31.12.1949, před 10/1951 předána mimo stavební závody HDBS n.p., Sokolov-1954 - # Antonín č.9 [A 9], 1.1.1955 - skrývka # Antonín, později č.049 -kotel ev.č. 49209 (42209 ?) 25985/1942-900 mm, Bt ; dod. Konstruktiva Bau A.G., Prag II.-provoz stavební f. Konstruktiva a.s. pod č.38, znárodněna ČSSZ inv.č. F 01 01 125 261, vedena Strojním závodem Praha k 31.12.1949, před 10/1951 předána mimo stavební závody HDBS n.p., Sokolov -1954 - # Jednota, 17.6.1954 připravena na tlak.zk. , HDBS # Jednota (N.Sedlo), 1.5.1956 - # Jednota (výkon 125 k) -kotel ev.č. 46064 , výhř.pl. 39,68 m2 víc nevím Kuřil P. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.137.224 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 00:16:09       Zdepa: Perfektní, nestačím zírat. Díky moc. U té druhé mám, taky nějakou nejasnost. Z doby, kdy se na dole Jednota objevila lok. 25985 1942, jsem k této lok. nenašel žádnou dohodu o převodu majetku, ale místo ní, tu byl záznam o převodu lok. Henschel 12958 1914 z podniku "Stredoslovenské stavby, n. p., Zvolen", která tu není později vůbec vykazována. Domníval jsem se, že z tohoto podniku nakonec přišla právě lok. Henschel 25985 1942. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 18:16:21       Téměř celá vítkovická úzkorozchodná kavalerie Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 18:47:16       ad Kuřil P. Henschel 12958/1914-900 mm, Bt ; dod. Polenský & Zöllner -v ČSR se objevila pravděpodobně jako kořist na některé ze staveb prováděné říšskou firmou. Polenský-Zölner např. stavěl v r.1945 vlečku ve Chvaleticích a to i pomocí loko 900 mm. všechny tři které znám byly předány v r.1946-7 na vodní stavby pro firmu Lozovský & Štefánec na Slovensko.je možné, že jich firma měla i víc. evidentně se s kořistním materiálem kšeftovalo ve velkém (Werner obvezl z budoucího SHD několik parních a motorových lokomotiv 600mm, kdy poddplatil úředníka FNO - někdo to prásknul a byl soud) nasazení znám jen k 12.1949 kdy je ČSSZ, oprava dílny Nové Mesto n.Váhom je sice pravda, že i Konstruktiva byla na vodních stavbách na Slovensku (např. v Dubnici měla opravdu 900 mm), ale hlavní závod byl v Praze, tedy i převod ČSSZ vs. HDBS by musel být z pražského závodu. Hlavně po r.1952 Konstruktivu a Armabeton převzal pod křídla rezort ministerstva národní obrany a ty nerady cokoliv pouštěly. Pro maskování vojenských staveb pro Slovensko zase byl zřízen podnik Stavoindustria (měl i loko ř. BS80) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 23:38:32       dráha pro převoz řep byla dneska "zase" v televizi (v Událostech z regionů před půl osmou), bohužel bez proslovů řepných činovníků (do mikrofonu ve finálním sestřihu tlachali jen pozvaní kravaťáci). Od doby, co ubylo negramotných, výrazně přibylo blbců. (J. Burian) Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 7-2002 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 11:15:43       Pár fotek z OLŽ.Já se osobně těším na zahájení provozu. Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 14:31:30       kde je olž? Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 504 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 15:29:49       Petr_k : tak ten první kravaťák byl náš pan inšpektór, teprve pak přišel na řadu hejtman a starosta Kolína... . Zhor : OLŽ - Oravská lesná železnička je nad Oravskou Lesnou, "poblíž" Čadce. Jinak je to druhá část úvraťové železnice na Vychylovce. Dneska se mi snad zdaří poslat na web fotky ze zahájení sezony KŘD. Dám vědít. motorová myš