Archiv do 25.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 08:40:15         „Nebylo by však férové na začátku tohoto procesu kvůli dalším jednáním sdělovat podrobnosti o uvažovaném partnerovi,“ vysvětlil Jílek. Podle něj mají tramvaje šanci ve městě, které bude mít lepší provozní podmínky než naše hlavní město. A dopravní podnik ani zatím nechce odhadovat, za kolik vozy prodá. „Pokud najdeme kupce, tak se určitě shodneme na kompromisu. V úvahu připadá třeba prodej na splátky,“ dodal Jílek. Praha prodá nízkopodlažní tramvaje (Pražský deník 25.5.2007) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. května 2007 - 09:34:00         ČTK dnes: Pražský dopravní podnik (DP) se rozhodl prodat nízkopodlažní tramvaje vyrobené v ČKD Dopravní systémy. Firma se totiž již mnoho let neúspěšně snaží nechat poruchové vozy homologovat. Tramvaje navíc nevyhovují pražskému členitému terénu, napsal dnešní Pražský deník. DP proto zahájil jednání o prodeji souprav do zahraničí. Dopravní podnik dostal čtyři soupravy od společnosti ČKD Dopravní systému, která mezitím zkrachovala. Nemusel za ně platit, protože je dostal nádavkem ke standardně placené dodávce 150 tramvají typu T6A5. "Dnes již zkrachovalý výrobce plánoval proniknout na polský trh a bez jejich dodání do Prahy by tehdy takový obchod nebyl možný," uvedl k získání nízkopodlažních tramvají Ondřej Pečený z DP. Nové vozy však trpěly abnormální poruchovostí a nikdy se nepodařilo je uvést do běžného provozu. Budoucnost patří bagrům! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 21:32:31         Tak jsem zvedavy, jestli se jim to podari prodat, a hlavne za kolik. Za 5 mega by to mozna Poznan poridila, ale mozna taky ne. Za 25 mega je to neprodejne. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1369 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 10:41:41         Žhavím kontakt v Poznani a zjistím, zda se s nimi jedná. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. kobra Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.206.63 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 14:56:48       Ssnad se teď v Brně věci pohnou, údajně by se totiž měli RT6 začít (opět) řešit, tak uvidíme.. Dnes ve VM oživována 1801.. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 15:40:18         Teda pokud by Pražské RT6 šly do Brna, tak to snad zhubnu 5 kilo. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 18:05:13         Něco roztomilého ke čtení : http://www.mpkpoznan.fora.pl/awarie-tatr-t222.html Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 30. května 2007 - 18:55:41         ad RT6 to Brno: Bylo na čase.... 3 vozovny na 8 tram? PŘÍLIŠ. A na Brno to stejně bude velká série, jak tu kdosi před časem prohlásil. Ještě přesunout liberecký "S" a 9 RT6tram v Brně = ok (tamnější dílenští jsou snad, ač jim to nepřeju, už zvyklí). Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 09:04:29         Ad Jenki:to je nápad šžišžlaj mi vočži Jinak pochopil jsem že je to hořekování nad spolehlivostí RT6?Čtení polštiny mi moc nejde. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 09:05:35         Jenki: Boží. Jen nerozumím všemu. Nemáš v hlavě překladač? (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2426 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 09:24:09         Překladač mám samozřejmě v hlavě, ale blbě se stahuje na CD, že bych ti ho poslal Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 10:04:29         Zkus poslat e-mailem, když Ti nejde vypalovaczka Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 19:04:58         Beztak to bude zas nějaká blamáž,ohledně RT6 se nedá věřit ničemu a nikomu Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 21:16:01         A na Brno to stejně bude velká série, jak tu kdosi před časem prohlásil. Osobne doufam, ze je do Brna nebudou chtit. Pripada mi to vyhazovani penez s naprosto nejistym vysledkem. Hlavne penez na nove vozy a rekonstrukce neni dostatek, aby se utapeli v necem takovem jako RT6. Martyk Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.80.197 Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 01:28:13       Hlavně, že mě KM a další před léty sepsuli, jaké píšu nesmysly, když jsem tvrdil, že DP Praha dostal eRTéŠMEJDy zadarmo. Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 19:04:34         Brněnské RT6N1 1801 byl nahrán nový software, byla umyta a je pojízdná (info mh, forum.svetmhd.net). Teď už jen stačí zlomit DÚ a může do provozu. rádoby kompletní evidence vozidel brněnského Tourbusu na www.bmhd.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 19:32:01         Na dva dny. Neroňte slzy do piva, život je kabaret Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 19:45:35         Brněnské RT6N1 1801 byl nahrán nový software, byla umyta a je pojízdná (info mh, forum.svetmhd.net). Teď už jen stačí zlomit DÚ a může do provozu. Edo, zlomit DÚ bude TEN oříšek . Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:40:54         Noo, co když z nich chce BMDP udělat pojízdný prodejny jízdenek/infócentrum? Pak nadávání občanů "proč tak pěkná tramka nejezdí" => nadávání brněnského magistrátu => patřičný tlak na DÚ. Ale taky by to chtělo udat do Brna/Poznaně ty 4 pražský kousky (snad odpadne podmínka 2 měst). Kovošrot neuvádím, to by opravdu byla vyložená škoda (že, prototyp v Kralupech či kde...). Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 23:59:55         Kalanis> kovosrot vidim jako nejrealnejsi variantu. Jakakoliv jina totiz nejspis vyjde draz nez nakup noveho vozu od __existujiciho vyrobce__. Ale treba bude nejake prekvapeni. Podminka 2 mest na 95% nezmizi (pokud to tedy neni fama kolujici mezi sotousi). To by se proti ni muselo CKD pred temi 8 lety (nebo vlastne kolika) odvolat. A nejspis by tehdy i uspelo, nebot drazni zakon toto nepredpisuje. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 10:56:29         Naco kovošrot, postavit je někam do polí a hnědočeši si je časem zadarmo rozeberou Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 00:05:00         Nějaké aktuální informace ohledně vývoje situace s brněnskými RT6N1? Nedávno psal Manil v brněnské diskuzi, že 1801 je pojízdná. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 01:35:54         Wang: Situace je stále stejná Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 13:35:27         Snad to nebude nikomu vadit, když tady zveřejním zprávu z forum.svetmd.net, stejně by se to sem dřív nebo později taky dostalo. Brněnská 1801 bude mít údajně povolen zkušební provoz bez cestujících, bez závady bude muset ujet 8000 km. Je vidět, že když se chce, tak to jde. Snad už to tentokrát dobře dopadne. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 15:35:50         Povolení sice dostane, možná, ale stejně bude stát ve vozovně, protože výjezd vozidla RT6 v době, kdy se po městě prohání "nové skvělé Porsche", je z pochopitelných důvodů zcela nepřijatelný . Leda na to dát nápis "První nízkopodlažní tramvaj ČKD RT6 pro Brno" s uvedením procenta nízké podlahy, aby vzniklo přímé srovnání vývojově o deset let mladším vozem 13T Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 16:00:51         A co tak nejdříve před zkušebním provozem přelakovat RT6 do barev 13T, aspoň by to substrát měl složitější na poznávání. Ať jen netlacham jak je to z tou podmínkou že musí proběhnout zkoušky RT6 v Praze, trvá na ní DU pořád? M1 - Maracaibo Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 19:25:30         Dandy: Obávám se, že s ta "podmínka" je jen šotofáma. Zní to totiž hodně nesmyslně. Izidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 19:47:18         Nojo, ale nabízí se otázka: "Proč až teď?" MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 21:56:43       Neospustím si jednu možnou souvislost. Na 1801 se začalo něco dít 5 dní potom, co v MF Dnes vyšel článek, že DPP nabízí své RT6 k prodeji. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 22:21:08         Nebo si spíš někdo uvědomil, že se sice honí za nízkopodlažností, ale přitom mu ve vozovně stojí čtvero tramvají s ne zcela zanedbatelným podílem nízké podlahy - naopak, ten podíl je stále jeden z největších z těch typů tramvají, které v Brně jsou. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 00:28:23         Ať tak či tak, je dobře, že se zase něco děje. Byla by škoda, kdyby měly takové vozy být pořád ve vozovně, snad to tentokrát výjde. Je však s podivem, že se něco začíná dít zrovna teď... M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2224 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:15:34         A nebo někdo DPmB řekl, že do Guinesovy knihy rekordů se dostanou jen nejvyšším počtem provozních typů tramvají . No a nyní vážně, jsem rád, že se něco děje a že se snad konečně tímto typem tramvaje svezu. 2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Kloubák je kloubák! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:48:33         V Praze se také v počátcích provozu 14T proháněla pro srovnání RT6 Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 15:31:41         Dokud to neuvidim "nazivo" v provozu, tak tomu verit nebudu. Takovych zarucenych informaci o RT6 uz bylo... Muj osobni nazor je, ze davat penize do tech vozu je investice s naprosto nejistym vysledkem a tedy to za to nestoji. Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:20:19         to Adam_r: Zato narvat nechutný prachy do Škodovky za 13T má nějakej smysl? Za 2/3 ceny 13T se může po Brně prohánět tramvaj,která nebude hoblovat koleje. Tak proč by se nějaký prachy nemohli nacpat do RT6, mě se ten vůz hrozně líbí a chtěl bych se v něm taky někdy projet. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:28:40         Když už se jednou ty RT6 pořídily, tak ať jezdí, jestli tedy existuje šance, že k tomu někdy dojde, pokud úspěšně absolvují zkušební provoz. Jaký potom mělo smysl vrazit peníze do jejich nákupu, když by měly být odstaveny ve vozovně? Ikdyž tam jsou vlastně "s přestávkami" už 10 let... Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2703 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:52:44         13T aspon jezdej a nebude problem je schvalit. Oboji u RT6 je sci-fi .. Ac bych ty vozy rad videl v ulicich, tak se s nima spis potkam po recyklaci v podobe ND na IGK... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 23:04:58         Uvidíme. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 23:16:43         Hmmm, z RT6 mam jeden motor, že bych si to nacpal do autíčka ? Ty 104 kW by s tim už mohli slušně zahejbat... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 16:46:29         Dnes jsem si prohlížel interiér liberecké RT6S a mohu říct, že se jim moc povedl. Ty símensácký podvozky udělay divy. Škoda, že se projekt RT6 a následná řada LT nedotáhly do konce. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 17:31:23         Martine, mají už liberečáci představu, co z eSka bude, jestli dál tramvaj, nebo konzervy? VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 17:35:56         Nebyla náhodou liberecká RT6S nabídnuta k prodeji? Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 18:05:03         v prachu čelního skla bylo napsáno, že je k mání za 1Kč, po dohodě za míň. Ale realita je, že mají spolu s dalšími vozy na boku nálepku "Zastavěno ve prospěch KB" (i třeba T2R). Co víte o tomhle? Martine, v kolik jsi se tam asi motal? (10:15 - 11:25 ?) Obrázky dodám, až je prolezu. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Dílna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 18:58:41         Jestli mohu tak poopravím - podvozky jsou DUWAG. Vůz je k prodeji, současná cena 5.000.000,- kč Již několik delegací se na ní přišlo juknout ale s děsem v očích prchaj Všechen majetek DPmL jest zastaven ve prospěch KB, to je politika města coby 100proc vlastníka. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:07:53         Wang: Když už se jednou ty RT6 pořídily, tak ať jezdí, jestli tedy existuje šance, že k tomu někdy dojde, pokud úspěšně absolvují zkušební provoz. Tasa: Zato narvat nechutný prachy do Škodovky za 13T má nějakej smysl? Za 2/3 ceny 13T se může po Brně prohánět tramvaj,která nebude hoblovat koleje. Tak proč by se nějaký prachy nemohli nacpat do RT6,... To je pohled cloveka, ktery nerozhoduje o efektivnim vyuziti penez. Je treba se ale na to podivat ocima ekonoma. Mam rekneme 60 milionu k dispozici na vozovy park. V boudicce me stoji 4 vraky, ktere by se mozna dali zprovoznit. Tak se zeptam nekoho, kdo tomu rozumi, za kolik by se to dalo zprovoznit tak, aby to proste dalsich 15 let mohlo bez problemu jezdit. A odpovedi mi bude neco jako: "No, mozna za 15mega na kus by to slo, ale nebo taky ne. On vlastne nikdo poradne nevi, co vsechno se da z tech vraku pouzit ...". S takovou odpovedi od toho dam okamzite ruce pryc a penize pouziji na neco s jistym vysledkem - treba VarioLF, nebo porsetru. V obou pripadech mam jistotu, ze za investovane penize ziskam neco, co bude relativne bez problemu jezdit - tedy ze investice bude dobre pouzita. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:14:02         Adam_r: Tak to je mi samozřejmě jasné, že investovat další finanční prostředky do zprovoznění RT6N1 je velký risk a výsledek by nebyl jistý, proč se ale stejným způsobem nepřemýšlelo už na začátku a nechalo se to dojít tak daleko? No a že by zrovna 13T byly příkladem efektivního využití peněz, no nevím... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2355 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 23:04:41         Jenomže je tu i druhý ekonomický pohled: Ve stodole se mi válí 10 let staré zboží, které nemůžu odepsat, protože je víceméně pořád jako nové a jeho hodnota stáním ubývá jenom velmi pomalu. Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 23:08:03         Proč by peníze vložené do nákupu 13T nebyly efektivní investicí? Myslím, že není investice, která bude na 100%, pořád existuje jisté riziko, že se něco pokazí, zvlášť u takového podniku, jako je nákup tramvají. Bohužel u RT6 se ukázalo, že tyto spolehlivé nejsou, ale taky se to nechalo dospět do stadia, kdy jsou prakticky pouze dvě možnosti - za několik mega zprovoznit nebo šmelc. Adam má pravdu, v tomto okamžiku je to nejistá investice, už proto, že ty vozy velmi dlouho stály a právě zprovozňování nebude jednoduché a určitě ne na první pokus. 13T je jiný případ, nová tramvaj, která kupodivu jezdí jak vzteklá a nejspíš s úplně jiným servisním přístupem (Škoda) než měly svého času RT6 (ČKD). Osobně bych byl proto, aby RT6 vyjely, šmelc je u nízkopodlažních vozů, kterých je v Brně stále nedostatek, stále velmi drahý luxus. Ale je nutné peněz na opravu užít efektivně, neplichtit opravy jako doteď, ale udělat celkovou repasi tramvaje. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2356 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 00:23:17         Ale jakýpak drahý investice, když je tady stejně všem jasný, že bohatě stačilo vyřešit problémy s brzdou středního článku výměnou toho hydraulicko - elektricko bůhví čeho krámu za něco normálního a že největší klacky pod nohy stejně házel DÚ v kombinaci s všeobecně zažitou představou, že RT6tky jsou krámy. Je to furt jenom blbá šalina a já nevěřím tomu, že problémy typu staťák se nedají nějak rozmně vyřešit, a to jinak, než zbytečnou velikanášskou rekonstrukcí ala Praha. Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko. Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 08:46:29         I kdyby ta oprava jedné RT6-ky stála 60M, což stát ani nemůže, protože by se neutrácelo za žádnej Porsche design a jiný zbytečnosti, tak jakej by to byl rozdíl od naší "krásné Adélky", kdyby místo ní jezdila kratší tramvaj s větší kapacitou, větší NP plochou a navíc mnohem hezčí... a navíc je škoda těch 100M co se do RT6-ek vrazily aby stály ve vozovně... to by už bylo lepší ty prachy namotat do ruličky....a dál si to domyslíte ..::BUS.KX.CZ::.. najdete zde autobusy do her: Mafia Vbus GTA: SA ....A MNOHEM VÍC ..::FORUM::.. nove forum nejen o MHD ;) Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 12:42:46         Základem pro dobrou rekonstrukci RT6 je podrobný rozbor situace a stavu vozů. Kdyby se v Praze před tou "hypermodernizací" toto udělalo, přizvali se mechanici, co s tím přicházeli denně do styku, a vyměnilo se to, co bylo opravdu poruchové, a neplýtvalo se prachama na naprostých hovadinách, tak by za těch 10 mega, nebo kolik to stálo, rozhodně nebylo co řešit. Teď hlavně doufám, že vyjde zprovozňování brněnské 1801. Aby Praha vyděla, že to jde i bez megalomanských investic jenom s trochou snahy. Na BMHD nově i evidence ČSAD Tišnov Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 12:49:51         Ona je otázka, v jakém stavu se pražská 9101 nachází. Kolikrát se tu debatilo, že nejezdí z důvodů politických, nezaregistroval jsem nikde, že by nejezdila díky technickým problémům. A jak si Pražáci 9101 upravili je myslím jejich věc, když na to měli, proč ne? Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:16:38         Základem pro dobrou rekonstrukci RT6 je podrobný rozbor situace a stavu vozů. Kdyby se v Praze před tou "hypermodernizací" toto udělalo, přizvali se mechanici, co s tím přicházeli denně do styku, a vyměnilo se to, co bylo opravdu poruchové, a neplýtvalo se prachama na naprostých hovadinách, tak by za těch 10 mega, nebo kolik to stálo, rozhodně nebylo co řešit. Ta prazska modernizace byla hlavne politicke rozhodnuti. Proste se nejaky zastupce mesta podival do boudicky a rekl, ze je skoda ty vozy tady nechat hnit a "placl na stul" castku 15-20mega z rozpoctu mesta. Otazka je samozrejme, jestli se tech 15 mega nedalo do toho vozu zainvestovat lepsim zpusobem - tedy vyprdnout se na vymenu elektriky a naopak vymenit neco jineho. Ono ale po tech 10 letech stani by to chtelo vymenit uplne vsechno - tedy vlastne postavit novou tramvaj ve stare kastli (coz uz je ale v trochu jinych cislech). Takze ve vysledku vznikl bastl novych a starych soucastek a doufalo se, ze to bude chodit... A rekneme, ze ziskani penez na jakekoliv dalsi pokusy bude urcite ovlivneno temito 15 miliony vyhozenymi z okna ... MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:23:55       Ještě k cenám. Původní rozpočet 9101 byl 12 mil. Kč. Potom, co si DPP vymyslel pantec vpředu a další "kosmetické" úpravy, tak se cena reko vyšplhala na 22 mil. Kč. Reko Brněnské 1803 proti tomu stálo jenom 6 mil. Kč. Progresizace byla dle jistých lidí vychcaným tahem jejich odpůrců. Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2708 Registrován: 7-2003 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 13:29:29         No , na druhou stranu, vzhledem k atypicnosti samotny TV8 a poctu kusu v praze to byl vcelku logicky krok. Osobne bych tam sice lip videl europulse (sice novy motory, ale jenom jeden standartni kontejner) . S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1359 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 17:17:40         PvvS: TV14... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:03:54         Petr k: Někdo z DPML mi říkal, že půjde nejspíš na šrotaci. Je pravda, že stav vozu by tomu opravdu odpovídal. Kalanis: Tak mezi 12:00 až 13:00 Tasa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:53:31         Tím, že za 2/3 ceny 13T se může prohánět tramvaj která nebude hoblovat koleje jsem myslet LF3 a za bylé peníze by se mohli zpravovat RT6 Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 18:36:38         tohle jsem se dozvedel: Dobrý den, provoz RT6N1 záleží na dokončení typových zkoušek podle podmínek Drážního úřadu. Zkoušky měl provést výrobce, který ale vyhlásil konkurz. V současné době se hledá cesta jak zkoušky obnovit. Petra Ševčíková referent vnějších vztahů DPMB, a. s. Hlinky 151, 656 46 Brno e-mail: psevcikova@dpmb.cz ..::BUS.KX.CZ::.. najdete zde autobusy do her: Mafia Vbus GTA: SA ....A MNOHEM VÍC ..::FORUM::.. nove forum nejen o MHD ;) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2362 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 19:48:17         Martin: nechci samozřejmně zbytečně věštit, jaký osud je pro libereckou RT6 nejvhodnější, ale "stav vozu na šrotaci" si představuji poněkud jinak. Šrotovým stavem se dá nazvat situace, kdy se pode mnou prolomí schod ve dveřích, kdy případné nové oplechování není kam přinýtovat nebo kdy než pořád dokola opravovat vaklkontakty v zoxidovaných konektorech elektrovýzbroje je jednodušší to zhodit ze skály. Do šrotu se vyhazuje třeba zrzatá 14Tr z roku 1985 a s milionem ujetých km, nikoliv lehce vybledlá a uprášená deset let "mladá" nízkopodlažní tramvaj s pár desetitisíci km (jestli to vůbec tolik ujelo) Tak dlouho se chodí do skladu pro staťák, až se donese eMGéčko.