| Autor |
Příspěvek |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 20:14:17 | 
|
Ale bez tlačítek na poptávkové otevírání a ty blinkry mi přijdou menší než real. Jinak pěkný Izzy, máš někde všechny své obrázky zveřejněný? Máš toho horu ne?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 16:48:43 |
|
Vsechno je tak nejak premereny a v meritku takze i ty blinkry sou ok...na POD sem pozapomel delal sem to ve spechu...jinak ta seda to zatmavil Zoner pri zmensovani...jo a mam toho horu - ted aktualne neco kelem 500 nakresu...
Jo a jeste neco na cem sem zacinal vozy se skrini VarCB3(LF) takze i Plzen:
Ps: ted makam na daleko dokonalejsich nakresech s rozlisenim zhruba 10000 x 4000 pix (pro T3)...s tim uz se daji delat veci
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 05:44:02 |
|
Izzy: Nestálo by tedy v tomto případě, kdy už se kreslí v takovém rozlišení, za úvahu měřítko 1px=1mm skutečného vozu (to by šlo plošně asi o 2násobek uvedeného, tedy cca 14000px na délku T3). Já pro modely 1/87 používám měřítko 1px=1cm a moc dobře se to počítá (i z různých výkresů apod). Ale je to jen tip, dost taky záleží na výkonu PC . |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 11:59:42 |
|
dnes při oslavách byla v sadech pěkná fronta,substrát musel chodit pěšky a žádnou NAD jsem neviděl.ve směru od lochotína stály astry 310, 302 a T3 268+269 a 247.
jinak se mi zdálo,že kačena 293 má nový lak.je to pravda?
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Edisonn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.210.23
| | Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 21:16:42 |
|
Imho: Ještě jeden podstatný rozdíl na na plzeňské KT oproti pražské je: Nadřazený řídící systém. |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 00:22:39 |
|
V neděli při oslavách jezdila opět historická Křižíkova tramvaj č.18 své obvyklé kolečko Palackého - U Zvonu. |
Tomáš_302
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 16:49:47 |
|
Upřesněte mi prosim kde je ta autoškola PMDP a jak tam přídu.Chtěl bych zejtra přijít na tu schůzku T-B-C.Díky |
James Bond
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.209.183
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 17:11:11 |
|
Dneska zase jezdí sóla na všech tramvajových linkách. Mám takový dotaz: Může na konečné kouřit řidič v kabině řidiče, ikdyž má zavřenou kukaň? Neměl by s tím cigárem vyběhnout ven? Co se týče oslav osvobození, v roce 2005 při kulatém výročí jsem se jel podívat. Po půl hodině přijelo narvané sólo, které od zvonu na Slovany pendlovalo s jednou astrou. Přestože si dopravní podnik mohl spočítat, že by bylo vzhledem k davům lidí lepší nasadit soupravy na jednotku, neučinil tak (přestože by to napadlo i šimpanze). |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 21:59:35 |
|
James Bond: kouřit v tramvaji by neměl.
... že by bylo vzhledem k davům lidí lepší nasadit soupravy - DP to bere poslední roky hodně ekonomicky a pokud si někdo neobjedná - nepřiplatí, tak nic neposiluje (vyjímkou jsou snad "sezónní" kloubáky místo normálních vozů na hřbitov). Placené byly tehdy i posily z amfiteátru, když byly koncerty Lucie, či Kabátů. Je to na jednu stranu logické, proč by měl něco dopravce platit ze svého nad rámec městem objedaných km, na druhou stranu, když se v reklamách chlubí, jak "odvezou", tak by i jistá forma propagace byl "kulturnější odvoz". Mimochodem by mě zajímalo, co bude s ušetřenými kilometry, co jich nyní musí dost zbývat díky sóláčům, co jezdí místo městem objednaných souprav. Možná se ke konci roku zase objeví nějaké pořadí na čtyřce na víc.
Tomáš 302: ze zastávky Zimní stadion linky č. 13 Cukrovarskou ulicí dolů kolem vozovny směrem k řece a kousek pod myčkou je rovněž vlevo nízká budova, je tam určitě nějaká cedule Autoškola. Nebo můžeš jít od tramvaje na Mikulášském náměstí kolem papírny a přes lávku.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3044
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 09. května 2007 - 23:50:23 |
|
tomáš_302:
na dvoře autoškoly stávají karosy bílá 100 a červenobílá 108, poznáš to, jsou tam vrata odsuvný do boku a vrátka se zvonkem. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6158
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 13:08:18 |
|
1. metro v českých zemích slaví.
http://www.dpkv.cz/jrady/100_let_lanovky_Imperial.pdf
kdyby někdo chtěl pak na pivo, dejte vědět
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 20:16:47 |
|
Tak tady měl někdo pochvalu onehdá na paní v bílých rukavičkách, ale ta paní Dražanová (bílá rukavička) minulý týden najela na konečné č. 4 se soupravou 281+280 do 217+218 a jezdí jen sola 280 a 217 a mají nová kupla!!! Dnes okolo 16:30 se na konečné linky č. 4 na Košutce srazili též tramvaje, jedna souprava 282+283 a K3R-NT 312 která vykolejila prvním podvozkem!!! Huráááá, všichni lidi čekejte sóla, soupravy nejsou a hooodně dlouho nebudou, foťte všichni soupravy, může totiž přijít den, kdy budou jezdit jen SÓLA |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 20:40:07 |
|
Dnes asi kolaps vozů K3R-NT.Na čtyřce sice byly na 3/4 č.311 a na 10/4 vůz 312 (po delší době,ovšem notně uvnitř počmáraný a s plochami). Po 16.hodině jsem U Družby spatřil,jak Astra č.308 tlačila vadnou 311 do vozovny.Příští kolo jela na 3/4 Astra č.305 a vůz č.312 zase na 10/4 chyběl,měl snad poruchu též? Třetí K3R-NT č.314 byla vypravena na šejdr 27/4,ta už kolem 17.hodiny zajížděla jako X-ka do vozovny. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 20:47:25 |
|
Jirka Breník: K3R-NT vykolejila po nárazu do 282+283!!! |
Pan X
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.254
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 20:56:48 |
|
Nevím, možná to už tady zaznělo,ale nad Rondelem jsou v kolejišti všechny panely očíslovaný sprejem. Bude reko, kritického úseku?
Tak na 311 jsem se díval minulý týden a přišlo mi, že je nějaká celá taková zprohýbaná. Myslím tím , že se asi začíná ozývat to, že skříň nebyla na tohle konstruovaná. Zkrátka mi přijde jako vlnovka. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 21:00:20 |
|
a jak to teď vypadá s astrami?
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 21:59:19 |
|
Pan X: Ne jen panely koukaj moc nahoru a tramvaje zadrhávají kolejovkami a tak se budou panely snižovat a dávat do úrovně koleje a aby se vědělo, kde jaký panel byl!!!
Ybalgin: Hooodně špatně!!! 300 a 306 navrženy na zrušení. 301 dlouhodobě odstavena, 302 jakš takš jezdí, 303 jezdí, do 304 se nám někdo podíval zezadu, 305 jezdí, 307 taky jezdí, 308,309 a 310 taky jezdí, ale je to hrozně poruchový (myslim všechny Astry) |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 22:36:01 |
|
Karelpl: To mám chápat tak, že rušíte 8 let starý tramvaje?
Karosa ŠL 11!
31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR |
|
no toto
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Pátek, 11. května 2007 - 23:41:20 |
|
Ad Karelpl:
A o rušení Aster jste slyšel někde u holiče, ne?
Kvalitou výrobky ze škodovky jen hýří, to ano. Ale navržení na zrušení? A to navrhnul nějaký kroužek šotoušů? Nerad bych se mýlil, ale NP vozy byly pořizovány se státní dotací na vozidla el. trakce + dotací na NP vozy - a takové tranvaje nelze 10 let prodat, tatož pak zrušit. To by dotační korunky odhopkovaly znovu do státní kasičky. Nebo že by v PMDP vyhověli šotoušům, zrušili Astry a vrátili s úsměvem státní dotace? Rád se nechám poučit. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 09:54:28 |
|
Ad anonym: možná se to zde nehodí konkrétně rozebírat, ale minimálně osud Astry 300 je značně nejistý. Náklady na udržení atypického prototypu jsou ještě vyšší, než již tak vysoké náklady na udržování ostatních Aster a výrobce ani již více jak po roce nebyl schopen dodat díly na opravu po nehodě (např. celé zadní čelo). Vaše případná podmínka by byla splněna, neboť tenhle prototyp byl vyroben v roce 1997, ale zatím můžete být klidný. Vyřazení nebylo schváleno představenstvem, takže bude ještě nějakou dobu stát ve vozovně a čekat na své díly.
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 10:00:49 |
|
no toto: Tak Astry jsou vážně navrženy na zrušení, jsou tu 10 let a žádný kroužek šotoušů to nenavrhl!!! Až budete mít stejné informace, co já a jiní, tak potom něco řikejte, ale když je nemáte, tak držte hubu!!! Na Astry v Plzni je málo náhradních dílů a tak 306 odstavili na ND a už nemá skoro nic, pomalu jen holá kastle, Astra 300 je po nehodě na Borech, kdy se do ní podívalo KT8D5 298 a Astra po té začala hořet, jinak Astry 300 a 306 už nemaj ani své podvozky a trakční motory, do Astry 300 by se musela natahat nová eletrika, no je toho moc, takže se ani nedivim, že byli navržené na zrušení, nebo vy je snad chcete opravit??? Prosim, za vlastní náklady!!! Jinak, Škodovka ND nedodává, jelikož má spoustu práce s tramvajemi T15 pro Prahu a nikde se ND nesehnali, možná že vy máte zásobu doma na dvorečku, tak můžete přispět, když ste tak chytrej
Sxman: Astry ev. čísel 300,1, jsou tu od roku 1998 a Astry 302,3,4,5,6,7,8 z roku 1999 a 309 a 310 z roku 2000. Kdyby ne, tak mě opravte. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 10:58:21 |
|
To je docela krutý s těma Astrama, ale v Plzni se asi není čemu divit, když tu vyřazujete ve velkém i 21Ab. Stálo by za to zjistit, jak jsou na tom s Astrama v Ostravě, tam je mají stejně dloho jak vy. Mají tam taky 21Ab, sice jen dvě, ale nedávno na nich udělali GO a myslím, že jim v pohodě jezdí. Je mi jasné, že vše je o penězích...
Karosa ŠL 11!
31.5.2007, 10 let od prvního dne bez provozu trolejbusů Škoda 9 Tr v ČR |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 12:44:38 |
|
do Astry 300 by se musela natahat nová eletrika, no je toho moc, takže se ani nedivim, že byli navržené na zrušení, nebo vy je snad chcete opravit???
Obvykle takoveto velke opravy po nehodach hradi pojistovna. Pokud tedy PMDP v ramci setreni pojistku nevypovedeli. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 13:23:00 |
|
adam_r: to zadní čelo by možná pojišťovna zaplatila,ale to,že je ta tramvaj rozebraná na náhradní díly,tak to asi nikdo nezaplatí.spíš je to o politické vůli na to něco dát.osobně mi spíš příde,že nejsoou až tak poruchové,ale dodací lhůty na díly jsou hrozné...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 13:24:58 |
|
Astry v Ostravě jsou na tom docela bídně i když je pravda , že za posledních 14dní se stalo pár zázraků a vyjeli například 1201/II i 1202 najednou (vždy jezdí jen jedna a druhá je zdroj ND ) včera jsem snad viděl i 1204 a 1206 (ale tu jsem viděl jen jak se vyměnila za jinou chlastru a jela služebně do vozovny). Prakticky každá astra se alespoň jednou do roka podívá no města, snad jedinou vyjímkou je 1205 která spočívá na 14.koleji smrti vozovny Křivá společně s vyřezenými vozy a délka jejího odpočinku se už měří v letech.
Jinak astra 300 je Ostravská 1201/I ? Ta co umí jezdit v soupravách?
Co se týče 21Ab občas se dají potkat mám štěstí na 7502, zatím jediné vyřazené nízkopodlažní vozidlo Ostravy je Solaris 7705 který shořel (hodně lidí se těší na vyřazení vleků 301 a 302 ale nepoštěstilo se), vy už máte vyžazené i 21Ab???
Ještě zde dodám přehled z 6.dubna od uživatele Martins co je v Ostravské diskusi:
1201 - dlouhodobě neprovozní (snad vic jak půl rok)
1202 - odstavena něco přes měsíc, toho času na 14. koleji vozovny
1203 - dlouhodobě neprovozní (někdy od letních prázdnin)
1204 - provozní
1205 - dlouhodobě neprovozní, křiváci jsou z ní celkem bezradní, kdosi kdysi (jména nejsou důležitá) se mi zmínil, že nekomunikuje palubní počítač s BUSE ve středním a zadním článku + další problémy
1206 - provozní
1207 - provozní
1208 - provozní
1209 - provozní
1210 - provozní
1211 - dlouhodobě neprovozní, loni byla téměř půl rok na prohlídce v Martinově, vrátila se někdy v říjnu/listopadu, od počátku roku neprovozní
1212 - provozní, občas krátkodobé odstávky (jako u většiny Aster)
1213 - provozní, počátkem února se vrátila z prohlídky
1214 - pravděpodobně na prohlídce v Martinově
Zase na druhou stranu, když dojdou v Ostravě garantované Astry tak jsou většinou nahrazeny kachnama což je zase o něco lepší cestování, jednou dokonce vznikl případ kdy se kachna projela na lince d-11 (pro neznalé je to linka kde jezdí pouze sola T3,wany a loni jedna Astra)
(Příspěvek byl editován uživatelem mayg.)
Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří  775,747
Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá  )
Fotky nejen dopravní
Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q má buď FF nebo neumí číst |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 13:44:33 |
|
300 je ta co umí jezdit vepředu v soupravě 300+301. Jenom dodám, že posuďte sami spolehlivost vozidel Astra když za jejich provoz vozy T3 prodělali modernizaci na T3R.P a už jsou třeba rok po VP! To se pak nesmí nikdo divit za co to stojí když se o tyhle vozidla kvůli jejich modernostem a odlišnostem asi nějak extra v Pz nestará.
Autobusy 21ab fyzicky zlikvidovány nejsou, ale protože první sérii už zkončí odpisy tak je prej vyhodí.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 13:49:12 |
|
Když jsem byl loni v létě v Ostravě a navštívil Křivou, také zde tou dobou stály asi tři neprovozní Astry v různém stádiu rabování, takže jsem alespoň viděl, že nejsme v Plzni vyjímkou.
Mayg: ano 300 byla v Ostravě a právě vzadu měla automatické spřáhlo a 301 ho má vpředu. V soupravě jezdily snad jen při zkušebních jízdách bez cestujícíh v létě 1998, foto existuje, ale ne na webu. Po té nehodě bych řekl, že už na voze nebude - odkaz (pokud tedy někdy vyjede).
Ha než jsem to napsal, MF mě předběhl.
Ale MF: také kolik mají orpoti Astrám T3RP nalítáno! Co vím, tak na Astrách se nějaké mouchy objevují pořád od jejich výroby (pravda zpočátku byly zejména promémy s brzdama, které jsou již vyměněné) a tak mají za stejné období najeto podstatně méně km.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1691
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 13:52:21 |
|
Ještě nutno dodat, že nehoda se stala v období, kdy už tato astra jezdila bez větších potíží. A pokud je argumentem proč jí neopravovat, že když nabourá znovu... tak si myslím, že sic je náhoda blbec tak skutečně moc velká pravděpodobnost dalšího takhle drastického karambolu tu neni...
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.9.40
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 15:16:34 |
|
To je vtip s těma Astrama??? To je asi velká neochota s nimi něco dělat. V Ostravě se takovému přístupu nedivím a Plzeň je známá již od začátku provozu Aster, že jejich údržba je "opravdu ukázková". Podívejte se do Olomouce. Tam jezdí prakticky pořád všechny 4 Astry. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 15:39:14 |
|
midar: Podívej se tam taky na ND v Olomouci sou a v Plzni ne!!! Protože 11 Aster zblajzne o mnoho víc ND než 4 Astry v Olomouci hochu mladej!!! |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1692
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 16:02:20 |
|
Kájo a ty máš potvrzeno? Že tam náhradní díly jsou? Dávej bacha na ty nepodložený stírací příspěvky, protože když vzlítáš jako raketoplán Columbia tak dej bacha abys tak jako on taky nedopadl... Olomocká MHD je podle mne ukázková MHD a už dlouho neplatí, že Ostrava = nejvíc
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 16:14:07 |
|
Pro sci-fi (v plzni taky občas možné)
1) astry budou ziskové (jako že je se ziskem prodají do šrotu)
2) s použitím staré kastle se udělá neco jako RT6N2 (spolehlivost nezaručena)
3) nebo použijou papíry z aster a jako nízkopodlažní vozidla koupí vyřazené T3 (sice vyskopodlažní,ale budou doklady na to že jsou nízkopodlažní)
a nakonec: bude taky někdy nutné koupit nový tramvaje, i když by se pár progressů by se taky hodilo.
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 18:07:33 |
|
Jinak zajimave je, ze ty astry, co jezdi v Portlandu maji stejne motory, stejne prevodovky, stejnou vyzbroj, akorat jine brzdy. Od letoska maji nove vozy na rozsireni provozu a jednu zalohu navic, ale predtim meli proti denni potrebe navic jednu astru na zalohu a jednu, ktera mohla byt v dilnach. A dlouhodobe se jim ten provoz daril udrzet. Takze bych chybu hledal treba i nekde jinde.
Ti samozrejme nerikam, ze ten vuz je kdovi co super. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 18:16:43 |
|
Adam_r: Koukam, že si asi v Plzni ještě nejel Astrou a je jedno jakou tramvají, ale stav kolejí, jaký je v Plzni, není nikde jinde v ČR. Když vykolejila 296 u Plzeňky, tak se ptal jeden nejmenovaný tramvaják drážní komise na stav našich kolejí a řekl, že horší kolejovej svršek nikdy neviděl!!!
Jinak na 302 nemůžou dát ani vytržený škodovácký znak!!! |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2007 - 19:52:43 |
|
Malý_fotograf: Dobře, tak beru zpět!!!
Já to napíšu jinak, máte tam lepší údržbu vozů a špičkové tratě!!! |
Wlasta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 02:44:52 |
|
Na konečné na Slovanech jsou vskutku originálním jsou způsobem vyznačeny jízdní pruhy ... že už by nebylo ani na barvu?
| Fotky linek MHD na http://linky-mhd.ic.cz |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 18:18:38 |
|
Tak chlapci trošku vám to tady rozjedu, protože se nestačím divit :
Jinak, Škodovka ND nedodává, jelikož má spoustu práce s tramvajemi T15 pro Prahu a nikde se ND nesehnali, možná že vy máte zásobu doma na dvorečku, tak můžete přispět, když ste tak chytrej
Není problém, stačí říct. Náhradní díly jsou k dispozici, je ovšem je třeba se obrátit tam, kde se o zákazníka starají, a ne tam, kde mají "moc práce". Prvotní problém je samozřejmě dlouhodobá zanedbanost (což je pro DP Plzeň bohužel typické), protože když mám koupit 1 kartu do ELINu nebo jich mám někde rozpůjčováno 20 tak je to trošku jiná částka (násobte 900 - 1500EUR dle typu karty). Co se týká ELINu tak mi stačí zvednout telefon a nahlásit "Grüss Wolfgang, ich habe eine Frage..." a do týdne je mám na stole i s dodákem U prototypů (Pz 300, 301, Ov 1201, 1202, Oc 301, 302) je to trošku horší a některé věci už se musí opravovat, ale nic není neřešitelné, akorát to stojí prachy.
Trakční motory - pokud je někdo omylem nehodil do šrotu tak je tam buďto třeba převinout vinutí, nebo vyměnit ložiska, nebo obojí. Ještě tam může být "protočená" spojka na hřídeli (pokud to někdo lisoval a neuměl), ale i to lze opravit (moderní metalurgie dokáže divy). Samozřejmě opět si můžete vybrat mezi výrobcem za humny nebo konkurencí trošku dál, ale s čtvrtinovou dodací lhůtou a poloviční cenou (viděl jsem nějaké poptávky / nabídky, vím, o čem mluvím).
Co je opravdový průšvih jsou statické měniče na Astrách, které vyráběla jedna nejmenovaná firma ze z Plzně (Škoda to není) metodou "co kus to prototyp" a technická úroveň balancuje mezi naprosto geniálními nápady hodnými nobelovky, ale poskládanými garážovým způsobem v nějakém kroužku mladých elektroniků - pionýrů v domě dětí a mládeže. Údržba tohoto zařízení je čistá hrůza a děs a dostupnost dílů je mizerná. V Portlandu toto naštěstí nemají, jinak by už dávno nejezdili (tam mají pro změnu STM ŠKODA s řízením, které vzniklo snad jako nějaká doktorandská práce na ZČU Plzeň a je to taky zážitek, ŠKODA dodací lhůty 1/2 - 1 rok dle chuti a nálady a tak). Myslím si, že časem bude toto zařízení nahraženo něčím jiným (třeba Cegelecem), ale toho se v dílnách výrobce nenadáme, protože jsou s onou nejmenovanou firmou moc velcí kamarádi.
Suma sumárum : musí se především CHTÍT!!! Bohužel pokud si někdo myslí, že moderní vozidlo MHD s elektronickými prvky si koupím a už nikdy do něj nedám ani korunu, tak se hluboce mýlí. Stejně tak názor, že mám výrobce za barákem a proto MUSÍm vše dávat k němu a bude to nejrychlejší a nejlevnější je hluboký omyl.
Takže napište poptávku na uvedení do provozu, udělám vám nabídku Kontakty zde :
http://www.inekon.cz/showdoc.do?docid=43
A myslím to upřímně |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 20:14:33 |
|
Jenki: Absolutně s tebou souhlasím, konečně někdo, kdo tomu opravdu rozumí, jenže, tady v Plzni vykopli polovinu údržbářů a poruchovost vozů je strašná a tak neni čas, se zabývat nějakými těžkými případy (Astry 300 a 306), protože je hafo práce s tim, aby se uvedli do provozu alespoň nějaké soupravy, na kterých jsou lehčí závady... Další věc je CHTÍT, to jsi napsal správně, jenomže tady se nikomu nechce a tramvaje tu jdou do zániku, bohužel. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 20:40:17 |
|
nejvýmluvnější bylo asi tohle.
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 20:45:21 |
|
No... záleží na tom, kterou polovinu vykopli
K tomu dodávám vysvětlení - svého času jsem četl nějaké pojednání spáchané u Deutsche Bahn AG o tom, jak zkoumali, jestli moderní vozidla opravdu snižují náklady na údržbu a provoz, jak je slibováno na křídových paírech a v powerpointových prezentacích. Vyjádřeno čistě v odpracovaných hodinách ano, ale :
- místo pěti Helmutů tam je jenom jeden, ale ten má před jménem napsáno Dipl. Ing. a chce trojnásobný plat
- místo kladiva, pilníku a sady šroubováků má dílnu narvanou elektronickýma hračkama za desetinásobnou cenu
- místo kusů železa a mědi chce mít na skladě moře náhradních desek, převodníků, zdrojů, spínacích prvků a jiných pitomostí taktéž za desetinásobnou cenu
- a když už náhodou se podělá něco "špinavého" a je třeba například vyvazovat podvozky a hrabat se v mechanice tak to Dipl. Ing. dělat nebude a stejně je třeba mu někde opatřit těch původních pět Helmutů.
Při pokusu o vyčíslení, že moderní vozidlo je spolehlivější se taky nějak moc nezadařilo, protože se sice potvrdil původní předpoklad, že čistě v počtu poruch "na kusy" je toho u moderního vozidla méně, ale naopak staré plečky většinou ako - tako doskákaly domů do depa, zatímco moderní mrchy prostě nahlásily na displeji "fatal error" a dojely zcela (vysvětlujte někomu, že nejedoucí tramvaj / vlak je bezpečný stav poruchy).
Takže jediné co vyhrálo je nižší spotřeba elektrické energie a rekuperace... teda jenom někdy, protože se to vyrovnalo většími výkony, tj. obsluha s tím více "prasí" a úspora jde do kytek.
Tím nechci tvrdit, že nová technika je lepší nebo horší - je prostě jiná a je třeba počítat s tím, jak funguje. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1579
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 20:58:13 |
|
No, jiná - hlavně je drahá. Proto je mnohem větší nesmysl mít trvale odstavenou půlku Aster, než nějaký starý šroty. Plzeňský Astry jsou podle mě zralý na kompletní rekonstrukci - důsledné sjednocení, a prohánění na linkách od rána do večera 7 dní v týdnu. Nechtěl bych vidět v účetnictví DP odpisy z těch strojů, při jejich ceně, s vědomím, že to stojí v depu... |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 22:44:27 |
|
Jenki: už jsme Tě tu dlouho neslyšeli, vítej. Čistě teoreticky, dalo by se zadní čelo pro Trio nabastlit na tu třístovku? On je to zřejmě největší problém, že čelo snad nelze koupit přímo u jeho výrobce, neboť ten má údajně smlouvu výhradně se škodovkou a nikomu jinému jej nesmí prodat ...
Ale pokud už je nějaká objednávka na díly udělaná, jako že asi jo, tak se tvá nabídka mine účinkem, třeba se to ale díky monitorovačům ve škodovce trochu hne ...
Nicméně ten počet neprovozních Aster u Vás (viz výše) také není ideální, že?
|
Monitorovač
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.115.183
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 03:03:57 |
|
To bylo slovo šotoušovo (Honza 26:1) |
midar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.179.170
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 07:38:46 |
|
Jenki: Jak je to tedy s těma Astrama v Ostravě? Opravdu se tam brakují? Stačí zavolat Helmutovi, ne... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 08:25:08 |
|
No... proč se namáhat s kupováním něčeho nedostupného? Šikovný zámečník si dokáže ledacos dolaminovat sám. A podle fotek z nehody 300ky by se to určitě dalo.
Kromě toho pokud Škoda nechce dodat zadní čelo v rozumném termínu tak je to na nakopání do  , protože forma na zadní čelo je jiná než forma na přední čelo a momentálně se zadní čela Astra nevyrábějí (na co asi?), takže forma leží v laminátovně ve skladě a vesele se na ni práší. Možná, že je to nějaká taktika, jak donuti DP aby to dal do škodovky celé a mohly se vycucávat faktury z prstu.
Počet neprovozních Aster v Ostravě je dán bohužel trvale slabší úrovní vozovny Moravská Ostrava, kde namísto okamžitého opravování došlo k postupnému rozkrádání a najednou je por opravení všeho najednou potřeba víc peněz, než je k dispozici. Navíc je dost velký problém se statickými měniči, na které není k sehnání pořádně vůbec nic. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 18:42:48 |
|
Tak to logo škoda stojí něco přes dva tisíce. A musí se k němu koupit plechová podložka myslím za tři stovky (to si už nepamatuju).
A Moravská Ostrava - Divíš se když si přebral sice né moc robotného, ale za to znalého, dobrého mechoša? A co audit v DPO - moc dělníků a proč by dobře zaplatit kvalifikované dělníky, když se jich můžem zbavit, atd.. Další věc je skvělý vedoucí bc. , že. A hlavní důvod je , že tam nejsou prachy - tedy když se vyfasuje motor na Astru tak nejsou prachy na nic jiného a tak samo spojky, brzd. odporníky, které se dookola svařují. A brzdy Dako, sice lepší než Saab Wabco. Ale olej z nich teče jak ze stodvacítky. Nemluvě o skvělém ručním odbržďování. |
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 18:44:41 |
|
V porovnání se stavem, který jsem zde psal před měsícem, se určitě situace výrazně zlepšila.
Astry 1201, 1202 a 1203 jsou toho času opraveny (dnes 1202 na d-4 a 1203 na d-12) , k tomu 1214 se vrátila před dvěma týdny z prohlídky.
Neprovozní jsou stále 1205 a 1211 a minimálně dva týdny jsem už nezahlédl ani 1209.
Když to své povídání shrnu, čistě teoreticky by mělo být v Ostravě ready asi 11 Aster. Ale berte tenhle údaj s hodně velkou rezervou.
|
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 18:52:23 |
|
Tak dneska bylo na jedničce živo!!! Na 7/1 chcípla 237+238 teda jenom 238, foto mam, ale nesmíte být moc rychlí na mě!!! Za to dostal 305. A na 9/1 vypadl na KT8D5 298 na áčku linkáč, takže odklepat brzdiče a hurá do vozovny na výměnu!!! Dostal za to tramvaják 174+178. Ftoky budou až dýl, ted nemam čas... |
Vladass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 20:19:07 |
|
Jenki: Moc pěkně napsané.
Já bych k tomu dodal asi toto. Domnívám se, že na moderní vozidla v kolejové MHD nejsme v našich provozech zralí. Proč? Logicky jejich vysoká cena, drahá údržba díky drahé potřebné logistice, vyčerpává jak podniky, tak jejich zřizovatele, potažmo města. A přínos? Položme si otázku. Ovlivní nová vozidla složení cestujících? Přilákají nové, kteří budou ochotni u MHD zůstat?
Všechno tohle, v současné době splní modernizace starých vozidel. Můžeme si o tom myslet co chceme. Ale nižší pořizovací cena při prakticky stejné životnosti. V drtivé většině stejná atraktivita interiéru a komfort jízdy. Odpadají investice do logistiky. Provoz to celkově neprodražuje atd. atd.
Doba nákupu nových vozidel pro kolejové systémy v MHD v ČR provozech přijde. Nyní, se ale domnívám, že jsou důležité jiné problémy, které je třeba řešit.
K Astrám. Já tak nějak nevím, co se s nimi dělá jinde. Nám tady vesele jezdí 18 hodin denně-7 dní v týdnu, už mají najeto několik stovek tisíc kilometrů. Tratě nejsou žádná sláva, a nedělejte si iluze o to, že peněz je hodně. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 21:00:27 |
|
Vladass: Ale určitě máte lepší kolejový svršek, než my tady v Plzni, předpokládám, že píšeš ted o Mostu a Litvínovu.
Jinak tady jsou ty slibované fotky: |
Jirka Breník
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.235.117
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 00:39:05 |
|
Tak včera se to na linkách 1 a 4 sóláky jen hemžilo,na jedničce jsem spatřil 243,252 a 253,na šejdrech čtyřky 256,257 a 280 a dokonce na 9/4 č.244 ! Viděl jsem 209+210 na zkušební jízdě a kačenu č.298 MIMO PROVOZ,i tu ASTRU č.305 na 7/1.Jakmile začne vedro,vždy začínají tramvaje více kolabovat. |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 07:01:47 |
|
Jirka Breník: Njn, to kátéčko měl známej tu 298 a byl to děsnej střep!!! Jinak odpoledne sem viděl 209+210 v provozu!!! Jinak jsem viděl taky Trnku s 313 na Zkušebkách. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1562
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 08:04:11 |
|
Včera byl asi smutný rekord, v odpolední špičce 9x sólo místo souprav. Na jedničce pět, na čtyřce čtyři. Dnes ráno jsem viděl cestou už 3x sólo na dvojce.
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 10:03:40 |
|
karelpl:
mi na tebe nebít richlí, to ty někam utíkáš. a neříká se fofr ale pospěšte si
jména řidičů a jiných pracovníků dp se neříkají, na to pozor, mohl bys narazit. a šetři prosím s vykřičníkama!!! |
T.478.4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 11:21:52 |
|
A proc se jako nerikaji? Co komu rekne nejake jmeno? Si nejakej moc vystizenej, ne? |
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 12:35:13 |
|
Protože je to pravidlo mezi slušnými diskutujícími. Stejně jako dodržování pravopisu, vyjadřování na úrovni...
|
T.478.4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.249.185
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 14:14:40 |
|
Omluvte mě. )) |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:07:19 |
|
Martin_l: Fajn, to první, to se omlouvam, další jména zveřejňovat nebudu, ale svůj pravopis měnit nebudu!!! Vykřičníků si budu dělat kolik chci a v tom mi ty nějak nezabráníš!!! |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 15:41:26 |
|
Sem rád že nejenom u nás v Lbc jsou starosti ze REKOŠKODAma (238)  A co? Diosssss??? |
Karelpl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. května 2007 - 18:38:08 |
|
Dílna: Tak jsou s nima problémy, ale né neřešitelné, jen 223+224 se nějak nechce jezdit... A 225+226 ted taky odešla, ale nevim s čim... |
