Archiv do 22.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 12:32:25         Tady ten můj bazmek, výrobek firmy MEHANO:   Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6870 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 12:48:16         v rajchu v kaflandu maj něco podobnýho jako Piko, akorát je to roco, a má to 2 vexle. chtěj za to 120é. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 12:46:37         Někdy v 80.letech(možná 90.) vyšel v časopisu ABC návod na stavbu ryclíkového vozu,tuším ř.Ca,ze stavebnic vozů Be/Bi LPH(TT).Nemáte ho někdo náhodou?Můžete mi jej naskenovat a poslat na mail.Měl sem ho,ale nemůžu ho najít.Díky Jana V. Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.14.4 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 14:04:58       Může mi někdo poradit, kde se dají sehnat modely tramvají od Barneta? WWW stránky má teď ve výstavbě. Díky. Jimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 14:34:51         neporadil by mi někdo jak nejlíp pájet modely z mosazy? 121073 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 15:23:12         Jimi: něco okolo pájení leptů:odkaz Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 20:22:42         pokračování stavby?dá li se to tak nazvat....   už to začíná vypadat jako lokomotiva.Několik poznatků k podvozkům z V100 piko.Pokud amputujete packy které drží zberací plíšky dá se pohodlně nová maska podvozku podložit páskem z plastové destičky.....   to samozřejmně platí pouze v případě kdy nemíníte předělat systém sbírání proudu.   pro uchycení podvozků do rámu z resinu jsem použil původní plechy které jsem ořezal a přizpůsobil.Plechy jsou uvhyceny každý dvěmi šroubky . Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 18. prosince 2007 - 21:48:39         Co myslíš tím takhle tedy ne..u té masky podvozku,to mi není moc jasné.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 04:49:04         Že je potřeba mezi původní spodní díl toho podvozku a nové masky ještě přilepit něco co bude držet sběrače proudu.tedy destička přibližně centimetr dlouhá.Tím takhle tedy ne jsem chtěl naznačit že jsem na to zapoměl. Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 10:06:56         Pridam neco malo ze sve sbirky.   http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 10:29:18         Současnou epochu sice nedělám,ale musím říci jen super!! Ad.ostradik - ach tak.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 11:18:39         JanaV: pokud v praze tak např v muzeu MHD ve střešovicích, nebo v celetné ulici popřípadě U krále železnic mánessova 42. Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1294 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 12:27:35         Carloc... z čeho jsi udělal ty žaluzie? Protože lept který jsem na to používal už se nedělá dík. A sběrače máš od Viessmanna? ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou" www.modely.firenet.cz Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 13:06:42         To Bevelo:No Je to vylisek od CS Trainu,vcetne zaluzii.Co se tyce sberacu,tak je to domaci vyroba z dratku http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 13:11:54         To Bevelo:Modela jsou krome CEzovky dilem U krale zeleznic.Sberace jsou dosazene dodatecne http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 19:00:33         Carlos : Zdravím,kolik těch ES máš?!Mohl by si mi prosím zaslat nějaké fota těchto velmi pěkně udělaných lokomotiv?Na mejla prosím. Petan363@seznam.cz Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 20:30:08         Petan363:Mam celkem 3 loko 363 a jednu 163.Jedna se o 363 015,363 033,363 084 a 163 093.Dane 363 jsou vyrobkami U krále zeleznic a 163 093 je dilem meho dobreho kamarada,ktery je zaroven autorem sberacu na danych masinach.Foto ti budu moct poslat pozdeji,jelikoz se bude konat fotoakce na modelovem kolejisti v Breclavi (Příspěvek byl editován uživatelem CarloC.) http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2076 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 21:25:38         Nestyď se a dej foto i sem,však se rádi pokocháme ..pořádná mašina má kotel a komín.. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 22:38:48         STAPRO - Státní prodejna báňských a hutních výrobků v Praze R 554281. M.Fischla a synové Praha R 554012 Oba vozy rozvor 5.0 m        Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 23:06:25         Carlos : díky za info a už se těším na ta fota.Mám doma kolejiště v HO.Mám i ESO ES 499.1005 od Modeltrainu z Plzně,ještě bych chtěl Peršinga jenže sám si jej asi neudělám a nevím kde sehnat,chtělo by to kastli od ČStrainu a žádný ,,patlámo-matlámo" ! Ostradik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 11:22:46         tempotaxi:tedy vy to chrlíte jako nějaká fabrika a pěkný......mooooc pěkný. Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 17:32:49         tak tady jsou slibované fotky z kolejiště na průmyslovce           ICQ: 275-249-443 Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 17:34:20         Neco malo z dnesniho jezdeni na kolejisti v BV         http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 17:37:50         a sólo pro Carlocove reklamky         ICQ: 275-249-443 Rex Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.174.15 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 17:53:11       Jéžiš, zase jsem si vzpoměl na staré kolejiště. v Břeclavi jsem strávil 4 roky života. a tohle kolejiště jsem dával dohromady včetně releovky. pak přišel esterka a šlo někam. zajímalo by mě jestli tam ještě jezdí rakouská žehlička a diesel 2043 nebo jak měl to číslo. ten jsme kupovali my jinak vidím, že se na něm nic nezměnilo. jen je čím dál starší David_pecina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 11-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 18:25:13         carloc a rex: a já na tom s kamarádem o volné hodině jezdil těsně po dokončení. kde sou ty časy Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. Mikobox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 19:18:52         Koukám, že je pěkně zaprášený, to se snad o něj nikdo nestará? ...není nad štěteček... www.tt-kolejiste.wbs.cz Rex Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.174.15 Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2007 - 20:28:11       Jo zaprášené je. ale funguje na něm číslicová a tlačítková releovka, autoblok, poloautoblok, kolejové obvody, přejezdy, otáčení souhlasu autobloku, prostě klasické zabezpečovací zařízení českých drah. co dalo za práci když jsme se zabezpečovákama z Hodonína čenžovali špatné relé za dobré aby šel točit autoblok Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 00:52:03         Rozdělaná práce na podvozku, podle plánku. Má někdo prosím fotky tohoto vozu. Děkuji.    Suky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 08:49:12         Zdravím. Chtěl byh si postavit z leptu TT 1:120 motorový vůz M131 Hurvínek+přípojný vůz.Poradˇte,který je lepší více se podobá originálu a také lépe se sestavuje?Lept je DK-model a Kuber.Jaký je ten pojezd co dělá na M131 Kuber?Jaké jsou jízdní vlastnosti toho pojezdu a jak moc je hlučný? Dík suky. Petrspk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 10:05:04         Suky No abych pravdu řekl tak já sice s tímhle leptem zkušenost nemám ale myslím si, že lepší bude od DK-model a nebo od www.Hekttor.biz oba tyto lepty od těchto výrobců se proporcemi více přibližují M131.1 a nebudeš muset toho moc upravovat jak u Keberáckýho leptu. Co se týče toho pojezdu tak to nevím jak na tom ty pojezdy jsou. Ale dělají se i mosazný pojezdy,které sou na velice solidní úrovni. www.kolejistesumperk.wbs.cz Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 10:55:55         Suky Lepší bude opravdu DK-model,nebo Hekttor.U Kuberáckých je hodně práce s opravami.Já ted po chvílích válčím se 731,hybrid mezi 731 a 714.363 sem taky musel upravovat. Michal4981 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 14:07:53         Rex: ty dvě mašiny jsou vystavené vy vitríně na schodech tu rakouskou žehličku sme se snažili rozchodit, ale bohužel jeden z mototků už je asi po smrti (Příspěvek byl editován uživatelem Michal4981.) ICQ: 275-249-443 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 14:40:09         Tak jelikož do této diskuse normálně nepřispívám, dovolil bych si něco víceméně pro zasmání. Vánoce sabotuju, ale od rodiny(čů) jsem dostal "domácí úkol" - zprovoznit kolejiště, které se nám už cca 8 let nepoužívané válí v rohu jedné místnosti. Zprovoznit proč - důvodem je můj malý synovec, takže strejda (=já) si dal socialistický závazek, a kolejiště vytáhl na světlo boží tak, aby se to stihlo před štedrým dnem. Sám jsem byl zvědav, co z toho vyleze. Předm omluvte, že jsem vám to tady tak "zaspamoval", kvalita fotek je "divná", v místnosti je vemi šero. Jak vidno z obrázku, kolejiště je TT. Jedná se o klasický berlínský vlakodrom, postavený v podstatě dle původních NDR plánů. Stavbu započal můj otec před cca 25ti-lety, , od té doby se na tom vyřádili oba bráchové ve fázi ranného modelářství, pak ve fázi staršího modelářství, pak já ve fázi mladšího modelářství, mezitím zase oni, pak zase já. Poslední podoba, kterou jsem nyní pracovně nazval "stanice Hirošima", pochází z doby cca deset let zpět, kdy jsem se rozhodl koljiště přestavět do podoby, aby se na něho dalo dívat, přestavbu jsem však po částečném zvelebení tratě ukončil vytrháním "města" a části krajiny, pak mě to naštěstí přestalo bavit a vrhl jsem se do úplně nového koljiště HO - toto nedokončené trolejbusokoljiště jsem tu ostatně onehdá inzeroval (a prodal). Stav TT nyní je viz fotky, tj. trať vesměs po přestavbách kompletní a funkční (chybí některé přestavníky - vyhýbky jsou postaveny natrvalo zaletováním, jinak funkční vč. několika jednoduchých návěstidel (červená/zelená nebo zelená /oranžová), zcela chybí "město" a části krajiny okolo tratě, točna v depu kupodivu funguje. Elektroinstalace po kolejištěm je poplatná jednak době vzniku, a hlavně je na ní vidět, kolika rukama už to prošlo. Já sám nevím co od čeho je; co nefunguje, neřeším. Jediný stoprocentně funkční je zdroj. Zde je pohled na celý ajznbón (nesmát se):             Vozový park je téměř bezezbytku berlínský, vyjímku tvoří asi pět vagónků (dohromady jich je cca třicet) české polistopadové provenience. Všechny jsou od posledního zvelebení kolejiště patinovány, většinou dost brutálním způsobem, včetně lokomotiv. Některé vagóny jsou méně či více upraveny (přimonínám silně nezkušenýma mladýma rukama), viz například měřící vůz ČKD Praha s pantografem nebo Pomocný nářaďový vůz, oba vyrobeny z "Mitrop"; ani už si neuvědomuju, že jsem to tak upravil a zejména měřící vůz jsem "nechápal" v pozitivním slova smyslu. Lokomotivy jsou čtyři, všechny berlín, všechny patinovány a všechny ve stadiu "pojízdný vrak". Obruče mají po letech zcela prapodivný profil, převody jsou silně hlučné, kontakty zaoxidované. Hektor jede asi nejhůř, má hovno tah a elektrický kontakt kola/koljnice je téměř nulový, jezdí to přískokama. Pára, sám nevím co to je, nějaká němka asi, jede velmi pěkně, je v asi nejlepším stavu a má pěkný tah, dokonce i svítí, hejblátka se hejblají a jestli se něco bude synovci líbit, tak právě pára. Ragulin, všimněte si zajímavého zbarvení upozorňující na fitnivní řadu "782" (asi nějaká rumunská remotorizace nebo co :D), má zcela sjeté obruče a při prvním rozjezdu zasmrděl motor a z útrob kastle se zablýsklo. Nakonec se to rozjelo. Tah má ovšem brutální a el. kontak téměř vždy i na starých plechových zaprášených kolejích. I na více než 6V se ovšem odmítá vůbec pohnout, reaguje až tak při osmi a při 13 V už jede jak TGV. Rosnička je nejmladší, koupil jsem ji jako téměř úplně novou za pakatel od známého. Jede krásně a plynule, ale i když má dodělávaný balast, má mizivý tah, do kopce utáhne např. jenom právě ten měřící vůz a pak už klouže. Když to srovnám se současnou HO, vrátil jsem se teď u tohodle TT do pravěku. No, kvůli synovci rád.             A na závěr takové momentky. Rosnička na mostě, patinovaná (spíš zaprasená) cisterna a jeden opravdu malý detail - "na zrušení 94" vypovídá o tom, kdy si tak měly všechny tyhle berlínský kolejiště zmizet z domácností....       Rex Neregistrovaný host Odeslán z: 88.146.174.15 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 15:12:20       to Michal4981 - no jsem rád že tam aspoň jsou. ten diesel byl jako přelom na kolejišti. dostali jsme na něho dotace od býv. ředitele Petra. když jsme ho posadili na koleje tak jel tak potichu, že jsme mysleli že je rozbitý a sílu měl jako bejk. žehlička dělala problémy už od začátku tím, že měla nepochopitelně už od výrobce protisměrně zapojené motory. tzn. nejela ani tam ani tam ale hrabala se na místě. jinak ale jezdila taky krásně Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 15:18:59         Ještě malý edit - vyhledal jsem starší fotky, na kterých je výše vyobrazený vlakodrom ještě v podobě těsně před "zvelebením - destrukcí" do dnešní podoby viz výše. Na poslední fotce (všechny tři jsou fotka fotky = nízká kvalita) je můj tehdejší první pokus o stavbu nečeho svého pro TT (já vím že to vypadá hrozně). Dvounápravovou mašinu "Metro" jsem stavěl myslím jenom podle jediné fotky. Mělo to motor z CD mechaniky a poháněnou jenom jednu nápravu (odběr z obou). Samosebou ani přes instalovaný balast to nemělo skoro žádný tah, utáhlo to jenom dva dvounápravové vagónky nebo jeden kratší čtyřnápravový, do kopce jeden malý dvounápravový. Použitelné jenom na miniposun v (rovné) stanici . Na fotce je to s jakousi prapodivnou Rajkou, kterou jsem tehdy uklohnil z papíru za použítí berlíňáckých podvozků. Modelářské začátky byly opravdu divné.       Kde oba tyto modely skončily, už nevím. Rajka se asi rozpadla sama a Metro lokomotiva skončila o nemhoho později v modelářském kovošrotu. Chimp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 15:38:37         Verusha: Taky jsem před nějakým rokem byl požádán, abych pro synovce zprovoznil zaprášené odložené TT kolejiště. Z původního po přestavbě nezbylo nakonec téměř nic, snad jen rám, ale i ten prošel namalými úpravami. Teď je modelařina asi mou největší domácí zábavou. Ostatně nějaká statistika vlivu synovců na aktivitu železničních modelářů by byla jistě zajímavá. Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 17:38:37         Carlos,Michal4981 : díky za pěkná fota z tohoto kolejiště,hlavně za fotky ES s reklamníma nátěrama. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.209.171 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 20:27:35       Jana V.: Třeba tady http://www.mb-modely.eu/atlasobchod/ Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 22:01:02         Chimp - no tak já jsem v modelářství za ten 25letej život prošel řadou "disciplín", dá se říct, že na tom TT jsem začínal, takže se přiznám, že i na tomhle vrakokolejišti jsem si dneska z nostalgie asi dvě hodiny jezdil jenom tak pro radost. Je teda fakt, že při kvalitě plechových kolejí a vyhýbek a celkovém stavu tratě cca každý dvě minuty někde něco vykolejí, mašinu je třeba občas požduchnout, protože nemá kontakt. Nejhorší je to v tunelu, ragulin tam ztratil kontakt, tak pro něho jedu rosničkou ho žduchnout, ta tam zůstala taky, hektor tam ani nedojel, protože vykolejil hnd na první vyhýbce, tak jsem to celý jel požduchnout párou. Ta to rozřešila, ale najednou byly zase všechny lokomotivy pod šťávou a to už zase vyhodí zdroj jako nadproud. Takhle už jsem jednou přemýšlel nad tím TT "co s tím", usnesl jsem se, že lepší než něco přestavovat, bude začít znova a s HO, no a to jsem nakonec taky stejně nedodělal a radši začal dělat trolejbus 1:10, teď už 1:6. Nicméně vagónky a jednoho Hektora Ho mám ve vitrínce a tam čekají, až mě ta železnice zase popadne (anebo až mě s tím trolejbusem naši vyhoděj z baráku . Co můžu dneska zodpovědně prohlásit, tak "smrt Berliner TT Bahnen". Pro vyblbnutí pro synovce to stačí, ale jinak je to opravdu 20 let mimo mísu. Soudobé TT neznám, doufám že se to o 10000% zlepšilo. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 01:00:26         Verusha . Hiroshima hl.n. je super.. v pohodě..a hlavně s humorem ..pořádná mašina má kotel a komín.. Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 03:31:47         Tak ono BTTB byla doba kdy stála cisterna 25,- Kčs nebo osobní MITROPA do 100,- Kčs To nelze ten čas dneska srovnávat, je to diametrálně zcela na jiné koleji neb i výrobní postupy a technologie tehdejší doby jsou dnes již mnohokrát překonané.. ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou" www.modely.firenet.cz Nexus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 08:47:41         Ono to bylo ještě jinak. Centimetr nákladního vozu stál 1,-Kčs. Jinak - dvounápravový nákladní vůz v N stál 5korun, v TT 7korun a v H0 10korun. A rychlíkové vozy byly po 30ti. Ale na druhou stranu kvalita (či spíš nekvalita)byla úplně jiná a brali jsme dva tisíce hrubého. Mikobox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 09:05:05         Verusha: Nevím, co Ti připadá na BTTB tak špatného, vždyť BR 56 se vyráběla v nezměněné podobě ještě před cca 3-mi lety. A plechový kolejivo? Stejný jako profilový, když se o něj dobře staráš. Já mám až na pár výjimek mašiny BTTB a nemůžu si stěžovat. Ano, jsou trochu hlučnější, ale to mně nevadí. Hlavně že maj' dobrej tah (asi Tě to překvapí, ale ten "špatný" hektor mi utáhne 10 dvouosejch vagónů, klidně i do kopečka). ...není nad štěteček... www.tt-kolejiste.wbs.cz igino Neregistrovaný host Odeslán z: 213.215.77.83 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 09:52:30       V 80-tich rokoch stáli modely TT od cca 7 Kčs po 160 Kčs. Napr. rýchlikové vozne išli po 41 Kčs, Ragulin stál 158 Kčs. To čo sa vtedy dostalo na pult z východného bloku sa s terajšou ponukou nedá porovnávať. Hučiace modely, ktoré po koľajisku jazdili nemodelovou rýchlosťou, s oválnymi kolesami, ktoré rozkývali takmer každú mašinu a tak ďalej. Pokračovať by sa dalo veľmi dlho, našťastie je to už za nami. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3058 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 12:15:10         BTTB byly jedny z těch lepších modelů z NDR, pan Zeuke si ve firmě, i když mu ji soudruzi stejně nakonec znárodnili, udržel velkej vliv a extrémní šmejdy by ven těžko pustil (co stálo za velký smrdutý ho*no, bylo PIKO, hlavně Nko). S ovalitou kol, modelovou rychlostí a hlukem měly (a mají) problémy i současný modely "ze západu" a houpe se mi i např. téčkovej herkules z novýho pika, těžko říct, čí