Archiv do 30.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Stavitel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.174 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 15:53:34       vhd_sl : jo, znám... i když v kateřinkách už je to myslím zrušený? jen tady u plzně se místo do Bohnic říká do Dobřan. zdálky docela pěknej zámek. A nakonec jedna historka co se nám stala docela nedávno v zimě... ...vážou takhle chlapi výztuž, výkres výztuže je ale děsivá prasečina, spíš jen změt přerývajících se čar...dojde na most pán, ptá se chlapů: "tak jak se vám tu dělá, takhle v zimě?"... odpověd : "robí se nám dobre, jen ten výkres urobil nějaký kok*t"........ pán se směje...."tak ten kok*t - to jsem byl já! " pan projektant to vzal docela v legraci, sám nakonec nedokázal některé položky v tom výkresu vůbec poznat. Prý se to dělalo v noci, ráno se odevzdávalo... faktem je že tak sebekritický přístup oceňuju, nakonec jsme to trochu zaimprovizovali a navíc tahle příhoda uprostřed únorového dne docela zahřála Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 15:55:56         Zajímalo by mě a možná i někoho jiného, jaký je cenový rozdíl vexslí pro rychlost odbočkou 50/60/80/100 km/h? Jinak Kozolupy bych už nechal být a raději bych uvítal nějaká aktuální fota. Co vy na to? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 15:56:03         Např. jak zabránit dalším "Velenicím" Já se na to dívám ze dvou úhlů. Z jedné stránky silné stavební lobby způsobuje realizaci zbytečných staveb typu Velenice (těžko se hledá další podobný úlet), ale na druhé straně dost možná zajistilo realizaci koridorů vůbec. Nebýt tlaku stavitelů na budování železnic, možná by koridor skončil během útlumu v roce 97 a poté se už pořádně nerozjel, nebo by realizace trvala podstatně déle. Vzhledem k celkovým silničím náladám ve společnosti je objem prostředků investovaný u nás do železniční infrastruktury nesporným úspěchem. Po dokončení koridorů si stavební kapacity jistě prosadí další stavby, ale podobný "špek" jako Velenice snad zatím není na stole. Všechny ostatní návrhy (240, 323, 331, 291, 300, kladenská rychlodráha, Milovice) mají alespoň nějaký reálný základ. Pravda, čeká nás ještě druhá velenická Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 15:59:06         Co je špatného na těch Velenicích? Stavitel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.174 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 16:00:55       A co máte všichni proti těm Velenicím? Před 14ti dny jsme tam náhodou zajeli na kolech, maj tam takřka dokonalou nádražku, výborná plzeň i utopenci, celkem přátelský domorodci a ta atmosféra... pak jsem spali pod širákem-)) Stavitel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.23.174 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 16:05:07       to Junkrs : to bylo nějaký spojení myslí, ne? a já se divil proč se mi to tak dlouho odesílá... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.46.205 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 16:12:10       Masinka : Ke "koridorizaci" by nás nejspíš tlačila EU tak jako tak. Souhlasím však, že by to tempo výstavby mohlo spíš připomínat PKP či ŽSR ... Čili - jak omezit (vím, že není reálné to úplně zlikvidovat) vliv nejrůznějších "Macíčků", kteří bezohledně lobují za zájmy soukromých firem a přitom jsou placení státem ? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 16:12:47         Junkrs: Ceny výhybek VELMI zhruba takto: 50 - 2 300 000 60 - 3 100 000 80 - 3 900 000 Problém než v ceně samotných výhybek je mnohde spíš s konfigurací zhlaví, ona taková osmdesátková je téměř dvakrát delší a ještě odbočuje v téměř polovičním úhlu. Bez zkrácení staničních kolejí to leckde znamená terénní úpravy, demolice, úpravy mostů a posuny spojek někam do pryč. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 16:44:04         Qěcy - já myslel chebské zhlaví (část, která se právě staví... Betonové výhybky končí tou u váhy, pak dřevěnou odbočuje čtvrtá kolej od budovy, dřevěné jsou pak ještě všude, kudy prochází kolej od lokálky, což na druhou stranu chápu, tam toho od Chebu moc zajíždět nebude. Srovnejme ale s Křimicemi a pak ještě je betonová odbočka na váhu, ale dřevěná odbočka ze 4. na 5. kolej, kde je jisté "riziko", že tamtudy budou jezdit vlaky. :-) Když už jsme u toho, tak během tří měsíců se mají příští rok na jaře udělat komplet Plešnice, most u Bdeněvsi a kdysi jsem tu četl, že i Pňovany-Stříbro? Docela by mě zajímalo, jestli je to reálné (bylo by to fajn). Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 18:22:41         Stavitel: projektant je taky jen člověk a ví, že ne vždy je všechno stoprocentní + že je od praxe přecijen moc daleko.. ;-) není problém být spokojený kok*t, když vám to jde dobře a dobereme se bez problémků společně cíle i s improvizací po pár slovech po telefonu nebo na místě.. : ) a víkendy a noci před termínem jsou běžná praxe i s tím, jak to potom vypadá.. : ( Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1468 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 18:47:25         Peta303: Hele, platí nějaká dokumentace ke koridorům a hlavním tratím. Je schválená ministerstvem dopravy a tam se praví, že ve všech hlavních kolejích bude nový svršek UIC60 na betonových pražcích (vč. výhybek). A ostatní koleje buď nový svršek, nebo regenerovaný, podle výpočtu zátěže (ojíždění). A jestli mi nevěříš, tak si prohlídni fotky tady: ../28/126938.html Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 20:01:23         Qěcy: myslím tyto:     Což vůbec není v rozporu s tím, co říkáš o hlavních kolejích, ani s tím, co říkám já... Koleje jsem v druhém obrázku očísloval od budovy. Neříkám, co je a co není špatně, jen jsem řekl, že mě něco překvapilo nebo překvapuje... Za to se člověku opravdu nemusí nadávat. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 20:59:37         Peta303: Tak ohledně umístění a druhu výhybek jsme se shodli. Mne to nepřekvapuje, protože vím, jaké jsou předpisy pro druh svršku. Za to se člověku nadávat nemusí a taky ti nenadávám. No, holt někdy zbyde někde nějaká regeneraceschopná dřevopražcová výhybka a někdy ne. Musí mít vhodný tvar. Proto se někdy stane, že ve frekventovanější koleji se položí regenerovaná výhybka na dřevě a naopak někam do šturcu se strčí nová výhybka na betonu. Je to všude na koridorech i mimo ně. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 09:17:35         Vhd_sl: OK, takže když vám připomenu něco, co už jsem napsal jednou sem a jednou vám přímo do mailu, tak postupuju k prozření. Zajímavý. Radek_Š: Já si možná nevidim do huby, ale zadavatel do peněženky. Až za dva roky na 170 kraj neobjedná v osobácích ani kolo a obsluhu za poloviční peníze zajistí autobusy, tak nad dokonalýma stanicema jenom zamručíme, že co se má stát se stane... (Nemaloval bych tu takový vize, ale podívejte se na KV kraj na Cheb - Vary - z hodinového taktu osobáků pětihodinové díry, o víkendu i víc - a taky má v dopravní koncepci bláboly o podpoře železnice jako páteře)) RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 11:09:39         Já si možná nevidim do huby, ale zadavatel do peněženky. Až za dva roky na 170 kraj neobjedná v osobácích ani kolo a obsluhu za poloviční peníze zajistí autobusy Jasně - on je v tom doteď nějaký systém (pokud to nevíte, tak kraj je účastníkem staveního řízení a vyjadřuje se k tomu), ale je to špatně a SŽDC se má řídit logikou, "co kdyby mě zejtra zajelo auto". PS: Taková kritika jakou tady ustavičně předvádíte musí být pro kritizované tzv. božím požehnáním - na rozdíl od jiných kritik si z toho nemusí dělat těžkou hlavu. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 12:04:11         H_k: Jak teda chcete tuhle situaci řešit? Má snad projektant posoudit volební preference v krajích na 50 let dopředu a kde vyhraje ODS ubrat jedno ostrovní nástupiště? H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 12:58:05         No, třeba se tak nerozmachovat, když je to investice s takovým rizikem všeobecně. A ještě ke všemu minimálně obydlená oblast. Ale já vím, ty peníze se v tý stavbě ztratí a vůbec o nic nejde. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 13:27:38         Dvě nástupiště považujete za "takový rozmach"? Já myslím že tenhle problém jsme tu už probrali, rozumná přestavba do stávajícího uspořádání by nebyla o moc levnější. Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 14:55:21         já nemyslel to provizorium, po němž se jezdí, ale tu "přístavbu" ke stávajícímu mostu směrem na Kozolupy. Znamená to, že most bude po výměně dvoukolejný? Doufám, že mluvíme oba o stejným mostě přes silnici 605 Tak tento most bude dvoukolejný, každá kolej na samostatné konstrukci s otevřeným kol. ložem. Podélná spára mezi nimi bude zakryta mostním závěrem. Bohužel se nahoru moc nedostanu (jezdím hlavně pod mostem), takže nevím přesně jak daleko jsou se stavbou. Ta přístavba je asi část toho co se dá bez rozebrání stávajícího mostu postavit - opěrná zídka pro kolej č. 2 u plzeňské opěry. Předpokládám, že důvodem pro takový postup výstavby je zachování průjezdu pod mostem během celé rekonstrukce s vyjímkou osazování a demontáže MP, demontáže stavajícího mostu a osazovaní nových nosných konstrukcí. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 14:56:29         To Peta303: Plešnice a okolí by se mělo dělat 7.3.08-11.6.08 a jestli mám správné informace, tak Pňovany-Stříbro 7.3.08-6.6.08. Jinak betonáž základů v úseku Pňovany -Stříbro je plánována v denních výlukách už od 18.10.07. Vyjmutí mostního provizoria u Bdeněvse je naplánováno na 22.9.07 . Tak se nechme překvapit, jak jim to půjde. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 15:01:23         To Masinka: To s tím umístěním výhybek limitovaným terénem, profilem trati atd. mi bylo jasný, ale díky za info. Ta poslední výhybka v Pňovanech bude na 80km/h? mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.120.33 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 15:36:40       na 100 km/h Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. srpna 2007 - 21:55:54         Bkv - blbě jsem se vyjádřil, napsal jsem dvojkolejný, ale myslel jsem jednu konstrukci pro obě koleje (jako v Křimicích). Asi bych měl méně pracovat a víc po sobě číst. Junkrs - tak to se taky těším a díky za informaci. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 09:54:07         To mcm: Stovku do odbočky? To by bylo pěkný. Maky Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.62.148 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 15:54:27       Úsek Cheb-Lipová u Chebu: Zatím se ještě nezačalo pracovat na 2.TK (Cheb-Lipová u Chebu) a sudé skupině staničních kolejí (žst Lipová u Chebu). Z toho vyplývá, že na www.zelpage.cz, sekce Koridory mají chybu (1.8-31.10). Maky Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.62.148 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 16:02:37       Prosím Vás, nevíte, co se dělo na traťové koleji během nepřetržité výluky v úseku Stříbro-Pňovany v období út24.7 - čt2.8? Děkuji. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 17:32:15         Patky, ale hlavně chebské zhlaví v Pňovanech a Pňovany samotné. Tehdy sjízdné (nyní odstraněné) koleje od Plzně končily v Pňovanech ve šturcu a 1. kolej ještě nebyla hotová. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.87.108 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 22:03:04       Fotoset z rána.Od Kozolup ku Stříbru.       Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.87.108 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 22:08:44       Jedeme dál.       Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.87.108 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 22:12:24       Další sada       Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.87.108 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 22:16:50       Ještě něco.       Mistráll Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.87.108 Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 22:19:50       Pňovany vše uzavřou.       Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:05:05         A bude celý úsek Plzeň - Cheb dvoukolejný? Stavitel Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.3.246 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 09:39:01       Ne, dvoukolejný zatím Plzeň-Pňovany (z toho Kozolupy-Pňovany od června 2008, zbytek už funguje), PŇovany-Stříbro jednokolejný, dál přesně nevím, ale tuším že až k Plané pořád jednokolejný, snad dál zase dvoukolejka... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 12:31:17         Ne. Plzeň - Pňovany 2kolejka Pňovany - Lipová 1kolejka Lipová - Cheb 2kolejka Jirka_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 16:29:23         A to je definitivní stav? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 16:32:34         Ano. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 03:38:32         Jak někteří lidé kritizují optimalizaci Plzeň - Cheb, tak to moc nechápu. Sice se trať "koridorizuje", ale nestaví se na ní skoro žádné přeložky a ani se nezdvojkolejňuje. Vlastně jen taková generální rekonstrukce, ale ta by byla stejně nutná, i kdyby se bývala upřednostnila Domažlická (nebo dokonce VRT). Takže výkřiky odborníků do některých médií o nesmyslnosti reko trati Plzeň - Cheb moc nechápu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 07:37:08         Rzeczpospolita: ano, souhlas. Jen je škoda, že těch 2k úseků zůstane tak málo, efekt mírného zvýšení rychlosti se často vyplýtvá na křižování. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 07:38:15         A ostatním díky za zajímavé fotky ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.40.1 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 19:09:23       Ještě ke Kozolupům: asi tady nezaznělo, že budou tak nějak uprostřed dvoukolejného úseku Plzeň - Pňovany a třeba se tam předpokládá větší výskyt vlaků - dva se minou a třetí (osobáček) to odstojí vedle. Tak aby se měl kam uhnout - 3.hrana, v případě mimořádností 4.hrana. Sečteno a podtrženo: 4 hrany jsou tak akorát H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:09:33         Osobáček to mohl odstát vedle i před přestavbou. Jinak se doporučuju podívat na současný provoz a pak sledovat vývoj železniční dopravy u nás obecně, speciálně pak financování. Mám železnici rád, dobrým směrem se to ale bohužel nesype... Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 12:25:52         H_k: To u nás v Brně po zavedení IDS zavádějí více osobáků, až to došlo do situace, že pro další posílení se hledají těžko lokomotivy a vagony. A kapacita tratě ve špičce je hodně plná, že se na dvojkolejce nedá vyloučit jedna kolej. Tak snad po dokončení koridoru vám tam vlaky budou jezdit víc. Slyšel jsem něco o 30 minutovém intervalu do Pňovan. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 17:39:13         No, ale chtělo by to na to nějakou elektrickou jednotku s menší kapacitou... Na soupravu s plecháčem a B(d)t je jen několik osobáků (první dva ráno a oba odpoledně-večerní z Chebu do Plzně, odpolední (3, 5, 7) do Chebu z Plzně), tam je 5 vozů ideál, v pátek a v neděli ev. posílit. Naopak před polednem do Plzně (a obráceně) by stačily tak dva vozy. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Oliva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 17:53:34         něco z hotové optimalizace               H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 08:57:07         Peta303: No, co jsem se s tím vozil já, tak 5 vozů je oprávněných akorát u osobáku v 15. hodin, a ráno možná u školního. Pokud se nepletu, v novém JŘ jeden osobák brzo ráno ubude, odpoledne bude naopak jeden navíc. Vláďa2: Jenže u vás je Brno jednak větší samo o sobě, jednak traťě vedou směrem, kde někdo bydlí - trať na Cheb se pro příměstskou dopravu extrémě nehodí. Kdyby na ní měl být 30 minutový interval, to by musel být na Nepomuk, Rokycany a Nýřany 10 minutový. Bylo by to hezké, až na to, že na to nemáme peníze teď, když se ekonomice daří. Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 16:11:55         Od 3.11. se má začít patkovat v úseku Pňovany-Stříbro a 1. TK Cheb-Lipová u Chebu, takže někdy na jaře by se pak mohlo začít i s rekonstrukcí kolejí. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 17:53:11         Místy už patky dokonce jsou... Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 18:30:43         Že by byli v předstihu? Maky Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.62.148 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 19:08:19       V úseku Cheb - Lipová u Chebu zatím patky nejsou (viděno 25.8.2007). Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 21:34:24         Ale mezi Stříbrem a Vranovem ano. (Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) Maky Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.62.148 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:13:11       TO jsem viděl taky, máte pravdu. V_M Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.229.198 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 00:59:50       a co dát úsek do Pňovan do souvislosti s tímhle: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=37057 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 11:04:37         pouze po přestavbě úseků Neuhof b. Mies - Weseritz a Tepl-Karlsbad do příslušnýho stavu jako úsek Przeň - Neuhof b. Mies, jinak je to celkem zabitá atrakce a utápění miliard bez většího přínosu VÁLKA JE MÍR SVOBODA JE OTROCTVÍ NEVĚDOMOST JE SÍLA (Strana) Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 13:11:40         Petr_k: A nemohl bys nám to přeložit do češtiny? M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 13:34:30         ad akce Teplá - Bezdružice: Příští rok by se měla dělat ekonomická studie záměru. Trasa dráhy by měla být již definitivně ukotvena v územních plánech obou městeček. Momentálně jistý student ČVUT zpracovává diplomovou práci na téma představy provozu dráhy a místní autobusové veřejné dopravy po dostavění spojení. Co se týče uvažovaných stavebních úprav trati Pňovany - Bezdružice: poměrně nenáročné přeložky u Trpíst a Kokašic + poněkud náročnější přeložka v údolí Hadovky. Trať Teplá - Vary relativně směrově vyhovuje - negativem je její špatný technický stav. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 15:07:19         Jj, Teplá - KV vyhovuje směrově na 60 - 90, pokud by se nová trať udělala aspoň na 70 a Bezdružická lokálka dala aspoň na souvislých 60, můžem se dostat na 1:30 jízdní doby pro spěšňák, který bude Pňovany - Teplá ZDO a ostatní úseky bude spěchat. Za miliardu investice a nějaké trvalé provozní dotace tak vznikne nové spojení, které současná silniční doprava zvládá bez dotací, za stejný čas a s častější frekvencí spojů. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 10:21:23         ad H_K: A v této linii???.... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 17:30:59         V Plešnicích se právě nachází nějaký obytný zelený Bix či jaká potvora (možná 050)... V Pňovanech začínají nahrnovat štěrk, v Kozolupech zahrnovat podchod (koleje už jim vedou od Plešnic až k výhybkám za přejezdem (kde už je nainstalováno nové ZZ a vypadá to na závory). H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2007 - 18:29:25         M_k: Skoro. Pokud budeš chtít mít spojení odkudkoliv kamkoliv, bude tě to stát vždycky neuvěřitelný peníze. Já bych tam tu trať sice viděl rád, ale - je to fakt dost obtížně obhajitelný. Jestli to má být jenom pro místní, zvládne to autobus taky, jeslti to má být pro dálkovou, zvládají to autobusy už teď. Ale třeba se to povede, co já vím, na infrastrukturu je přece peněz dost, jak tu opakovaně zaznělo.