Archiv do 09.listopadu 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 22:29:52         Pánové, chtěl jsem se zeptat, jestli náhodou nemáte ve svém archivu fota kladenských karos SPZ: KD 90-31, KD 95-27, KDA 02-07, KDA 03-36-9, KDA 08-23 a KDA 08-25... Kdyby jste náhodou nějaké fota těchto vyřazených busů měli, moc prosím, pošlete... Díky LosPájos. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1464 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 17:20:45         Dnes jsem jel do Libušína sedmičkou v 13:15 z naměstí svobody, vůz byl celkem dost obsazen ale to by mě také nepřekvapilo. Spíš mě překvapilo že lidé se mezi sebou bavili o tom že dneska byly na lince č.6 výpadky spojů a že moc nejezdila. To že jsou problémy s počtem řidičů na kladně je celkem známá věc, ale napadámě jestli nedošlo k nějaké extra krizové situaci s výpravou na linky. Další možností je že došlo někde k nehodě či jiné mimořádné situaci. Nezaznamenal někdo něco podobného v terénu také? M1 - Maracaibo Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 842 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 19:39:44         Já jsem jenom zaznamenal , že dnes na Nám. Sv. stál opět ten staroušek ala Midway Mýdlo s jelenem ... Autobusy s jelenem PROSÍM, pusť mě. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 16:23:52       dneska rano Cross na A32 Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:14:53         DANDY: Potvrzuji!!! Na lince č.6 momentálně dochází k výpadkům spojů, např. dnes nepojede linka č.6 v těchto časech! Okrsek 4-Energie................ 13:50, 15:00, 16:10, 17:40, 18:44, 19:56 a 21:20 Energie-Okrsek 4................ 13:20, 14:20, 15:30, 17:10, 18:10, 19:20, 20:38 a 21:48 Důvod je jednoduchý, ČSAD MHD Kladno a.s. nemá dostatek řidičů, celkem postrádá 47 řidičů, což je docela slušné číslo. Ono 56Kč/hod. není žádný zázrak. Informace jsem dnes získal od řidičů na nám.Svobody, když se bavili mezi sebou. Není slušné poslouchat cizí rozhovor, ale někdy se to hodí:-) Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:18:33         Lc_736__c_954: Dnes po poledni starouška Midwaye z nám.Svobody odtáhla odtahová služba za přítomnosti Městské policie Kladno. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 26. září 2007 - 14:16:22         On je nepojízdný? Mýdlo s jelenem ... Autobusy s jelenem PROSÍM, pusť mě. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 17:32:17       dnes na lince 5 kloub, to je prejezd z linky 1 nebo nejaka akce ? Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 07:18:06         Výpadky spojů není nic nové u ČSAD MHD Kladno a.s.Další věc je,že řidiči radši půjdou jezdit do Prahy ,něž by jezdili za pár Kč,-.Poslední věc,kterou chci sdělit je ohledně výpadku spojů:dne 25.září v úterý byl výpadek,přesně to byl spoj v 16:08 od Hvězdy na Okrsek O,linky číslo 1. Martbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 14:19:30         Vzpomněl si na mě někdo v neděli? Vypadá to že ne. Fotky Karos LC936(XE),LC956,Axer,C955,C935E prosím pošlete - Děkuju Pokud víte o CK a dopravci posílající Karosy řady 900 do Chorvatska, písněte na mail. Víte něco o současnosti LC936/956 ex ČSAD Havířov/Frýdek/Karviná - dejte vědět též (kvůli seznamu) Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 20:21:32         Dnes jsem fotil jedu z těch 2 kladenskejch C 934 EX Krodos je stále modro-bílá s černým náazníkem v předu a modrým vzadu a s bílým čelem s červenými polepy čsad www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 20:39:36         Martbus: Tuhle neděli , čégro . Mýdlo s jelenem ... Autobusy s jelenem PROSÍM, pusť mě. Martbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. října 2007 - 21:13:58         Lc_736__c_954: Tak prima. Jen škoda že už nebude do/z Rijeky. Ale tak hlavně že bude Fotky Karos LC936(XE),LC956,Axer,C955,C935E prosím pošlete - Děkuju Pokud víte o CK a dopravci posílající Karosy řady 900 do Chorvatska, písněte na mail. Víte něco o současnosti LC936/956 ex ČSAD Havířov/Frýdek/Karviná - dejte vědět též (kvůli seznamu) Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 21:08:10         Dnes na lince 5 Karosa B 941(kloub).Poslední zářijovou sobotu na lince 5 Midway.Nevíte náhodou někdo z jakého důvodu se objevuje na 5 kloub? Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 06. října 2007 - 14:28:54         Cech1992: předpokládám, že to nebude z kapacitních důvodů. Takže bych to spíš viděl na přejezd z/na linku 1 na Okrsku 0. Midway jezdí přes víkend, pokud není na dílnách, na lince 5 pravidelně. Byly dodány další dva nové Crosswaye a jedna C934 od Krodosu. Míč!... Já nechal ve vlaku míč! Vivatv1t6a5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 15:40:06         Lukasek: Já sem jel kloubem na lince 5 a přejezd se na Okrsku 0 nekonal jela dál jako 5-tka! Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 15:50:10         Vivat: No, tak to je zajímavé... Zkusim zjistit něco víc. Crosswaye: 7S4 0258 jezdit bude na A35 7S4 0259 jezdit bude na PIDu Míč!... Já nechal ve vlaku míč! švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:28:24         Lukasek:Spz tý C934 by nebyla? Zlatovánek=nejlepší dopravce v ČR Nový Sor BN9,5 na MHD Litomyšl Nový Sor C12 na dálkových linkách Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 17:35:44         švarc:ty mi spíše řekni co ta žlutá C 734 u Zlatovánka zajímalo by mne zda-li to je opravdu ta EX Kladenská 1399... www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Vivatv1t6a5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:08:52         Lukasek: no asi bude takhle každej pátek, že budou nasazovat na 5-tku kloub, ale podle mě je to zbytečný měl by se kloub nasadit radši 6-tku ne na 5-tku kdy moc lidí nejezdí! (Příspěvek byl editován uživatelem vivatv1t6a5.) švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 19:16:01         Fedos:Jelikož sem v Poličce teď nebyl tak nevím,ale zítra se tam možná chystám,tak bych ten bus mohl vyfotit,ale nic neslibuju,do konce měsíce však bude stoprocentně vyfocenej,abych ho mohl dát na ty stránky,co dělá kolega Martin_j(už,aby měl to připojení k netu,aby tam tu stránku mohl dát). Zlatovánek=nejlepší dopravce v ČR Nový Sor BN9,5 na MHD Litomyšl Nový Sor C12 na dálkových linkách Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 21:28:22         K tomu nasazení kloubáku na lince č.5 mě napadá jiná věc, nemá to souvislost s nedostatkem řidičů a všelijákým pytlikováním vypravenosti vozů? Já jsem osobně zvědavej jak tenhle stav MHD na Kladně vydrží, tim myslím hlavně to vynechávání spojů. Ke mě se dokonce donesly zvěsti že by na kladně měli jezdit rumuni, i když nevim jak by je při stávajícím platu chtěli udržet. Co jsem třeba vyčetl tady na různých diskuzí tak rumuni a třeba i bulhaři nejsou moc na ČR zvědavý a tahnou dále na západ. M1 - Maracaibo švarc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 15:13:32         Fedos:Fotky tý C734 jsou v diskuzi Doprava v Pardubickém kraji,jsou to ty první 2. Zlatovánek=nejlepší dopravce v ČR Nový Sor BN9,5 na MHD Litomyšl Nový Sor C12 na dálkových linkách Vivatv1t6a5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 17:10:13         Dandy: no možný to je, ale podle mě to nemá souvislost s nedostatkem řidičů http://www.prazsketramvaje.info Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 18:19:20         Fedos : Crossway jezdí PID 1406 pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1286 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 08. října 2007 - 19:44:44         Ares1:díky :-) ano je to tak dnes už byl spatřen Irisbus Crosway čsad kladno pod ev.č. 1406 nahradil tedy jednu zeleno-bílou C 734 dále kladenská 1399 je stále u čsad kladno=u Zlatovánka je jiný vůz www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 roztoky Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.110.141 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 23:38:49       nejen 1399, ale i 1396, 1408 a 1410 stále jezdí na PID u ČSAD Kladno... (1410 oslaví příští rok 20. narozeniny :-) roztoky Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.110.141 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 23:43:39       nevíte někdo, jakou má šířku dveří Crossway PID 1406? 80/80 nebo 80/120? Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 09. října 2007 - 23:59:12         roztoky:1406 má přední 80 a zadní 120 já ho totiž fotil včera ze strany dveří :-) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 13. října 2007 - 01:56:45         Dopravní nehoda: 12.10.2007, čas 22:39hod., křiž. ulic Kleinerova - Cyrila Boudy - Váňova. Karosa B952E 6S6 5647 (linka č.17) a BMW k100 LT AKP 33-13. Řidič tohoto osobního vozu byl převezen RZS do kladenské nemocnice po té, co na již jmenované křižovatce nerespektoval dopravní značku: Stůj, dej přednost v jízdě! Autobus do něj čelem narazil a odhodil do protisměru. Po té osobní vůz přeletěl obrubník a zastavil se až o lampu veřejného osvětlení. Autobus - kompletně zničená přední maska a nárazník. Osobní vůz - kompletně zmuchlaný levý bok, částečně přední a zadní část a střecha. 23:35 autobus odjíždí do garáží ČSAD 0:50 příjezd odtahové služby 1:25 vozovka ošetřena Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 13:06:47         Mám pro vás dobrou zprávu!V sobotu a neděli jsem spatřil 3-4 nové řidiče.Snad to pujde tahle dál. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1494 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 13:56:11         Cech1992: Jo kéž by tomu tak bylo, i když je otázkou jak tito nový řidiči dlouho vydrží a jak dlouho vydrží stavající stav MHD resp. veřejné autobusové dopravy. Já jsem toho názoru že je nejvyší čas udělat razantní změny nejen v kladenské MHD, ale k tomu by muselo mít i správný přístup samotné město Kladno nebo středočeský kraj. M1 - Maracaibo Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 14. října 2007 - 14:32:08         Cech1992: No aby to nebyli jen brigádníci. O víkendu mají mezi řidiči na MHD většinu. Míč!... Já nechal ve vlaku míč! Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 12:14:22       Dandy: nechces zde naznacit jake zmeny by sis predstavoval ? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 15:55:58         Zdenek1: První sice nepřímou, ale o to více podstatnou upravou bylo zajištění plynulosti silniční dopravy jako takové, tedy IAD + VHD. Já v současné době začínám postrádat nějakou koncepci dopravy jako celku a dobře je to vidět na tom co se v ulicích děje. Třeba na náměstí svobody a v ulicích ČSA, Kleinerova se ve špičkách tvoří kolony. To samé i je v ulicích Generála Klapálka a Dukelských hrdinů. I když to není zpočátku zřejmé tyto kolony způsobují zpoždění autobusů a mnohdy je auta i blokují v zastávkách. Takovým případem je zastávka na náměstí svobody pro směr ke Gymnasiu nebo na autobusové nádraží, problem je v tom že odbočovací pruh začíná prakticky hned vedle zastávky a také i samotná křižovatka je zbytečně složitá. Právě před deseti lety se mluvilo o výstavbě kruhové křižovatky a též byla tehdy i zmínka o uplném uzavření ulice před kinem sokol, jenže na konec byla vybudována křižovatka v dnešní podobě. Co se týká dopravních problemů u autobusového nádraží v ulicích Generála Klapálka a Dukelských hrdinů, tam bylo svého času navrhováno řešení v podobě nové silnice vedené přes bývalé závody Poldy která by výše uvedeným ulicím odlehčila, jenže realita je jiná. Podobných křižovatek a míst by se na Kladně našlo více, no ať jenom nepíšu všeobecně. Co se týká samotné veřejné autobusové dopravy, neni moc dobré že se dohromady mýchá MHD s příměstskou dopravou a to spíše lidi odradí než přiláká. Proto jsem toho názoru že by se mělo předělat linkové vedení tak aby linky obsloužily rovnoměrně město, měli návaznost na regionální dopravu a zároveň aby ses ní vzájemně nesuplovali. Takovým příkladem může být kdy regionální linka supluje linku MHD je linka č.9. Tam dochází k tomuto jevu v useku z oblasti švermova až po Okrsek. Já osobně bych řešil autobusovou dopravu na Kladně a okolí takto: 1, skupina by byly linky MHD které by neopouštěly katastr města Kladna 2, skupina by byly linky příměstské oblasti okolo Kladna dejme tomu do 10Km, takže by do toho spadali obce/ města jako třeba Libušín, Pchery, Stehelčeves, Přítočno, atd... 3, skupina by byly linky reginální jenž by vedly do vzdálenosti nad 10 Km od Kladna. To by byla skupina kam by spadly linky do Nového Strašecí, Slaného, Rakovnika, Prahy, atd... Podle tohoto rozdělení by se pak obnovoval vozový park, tak aby na danou linku bylo vždy vypraveno adekvátní vozidlo. Když vezmu současnou výpravu tak v řadě případů by se dalo diskutovat o vhodnosti, nicméně je to i dáno možnostmy stávajícího dopravce. Proto by bylo dobré kdyby město kladno a přilehlé obce/ města vstoupily aktivněji do řešení dopravy, tedy třeba formou dopravního podniku kde bude mít větší slovo veřejný sektor před soukromím. V tomhle směru je velká škoda že při privatizaci ČSAD město Kladno nedokázalo vytvořit městský dopravní podnik a převzít autobusovou dopravu do vlastní režie. M1 - Maracaibo Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 18:06:27         No abych jen nepsal eseje tak tady vyšlehnu takovou hrubou kostru jak by mohlo vypadat linkové vedení autobusové dopravy na Kladně a v jeho okolí. Nazvy jsou orientační dle názvu zástavby, doplnim ještě i komentáře k některým podstatnějším změnám. Kategorie městských linek: Linka 1: Rozdělov hřbitov - Starý rozdělov - U kostela - Vítezná - žst město - Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Sítná - U hvězdy - Okrsek 0 V podstatě se jedná o dnešní linku č.1 prodlouženou ze stanice Rozdělov až do oblasti staré zástavby Rozdělova, dnes využívaná točna ozdělov by byl zrušena ve prospěch kruhového obězdu který by řešil slučování frekventovaných směrů z ulic Smečenská a Rakovnická. Dnes více používaná konečná na nam. J.Masaryka by byla opuštěna. Linka 2: Energie - U kostela - Vítezná - žst město - Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Divadlo - Kročehlavská - Školská - Pražská - Růžové pole - Okrsek 4 Jak napovídá trasa jedná se o přečíslovanou dnešní linku č.6. Linka 3: Hřbitovy - Ostrovec - Bresson - žst město - Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Sítná - U kauflandu - Americká - Růžové pole - Okrsek 4 V podstatě dnešní linka č.3 s tim rozdílem že nebude obsluhován usek Hřbitovy - Autobusové nádraží, jenž postrádá z pohledu obslužnosti jakou koliv smysluplnost. Linka 4: Energie - Severní - Bresson - žst město - Nemocnice - nam. Svobody - Zádušní - nam. starosty Pavla - Divadlo/ Vrbenského - Sítná - U hvězdy - Pražská - Růžové pole - Okrsek 4 Tato linka je prodlouženou variantou dnešní linky č.10, v kročehlavském sidlišti je prodloužena z dnešní těsné točny u tržnice na Okrsek 4. Prodloužení na druhém konci ze Zádušní směrem na Rozdělov je však dáno vyřešením propojení zádušní ulice se zámeckou ulicí resp. naměstí svobody. Linka 5: Žst Rozdělov - U kostela - Vítezná - žst město - Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Divadlo - Aut. nádraží - Poldi - Průmyslová - Kübeck - Havlíčkovo naměstí - Švermov, Ronovka Trasa této linky vychází z dnešní linky č.12 je však čistě městskou linkou. Posunutí točny z dnešní polohy do těsné blízkosti žst. Kladno - Rozdělov by při koordinaci obou druhů doprav mohlo vyzískat další cestující, nehledně na skutečnost kdy stávající točna je spíše větší plácek. Linka 6: Aqvapark - U Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Divadlo - Kročehlavská - Kročehlavy - Dříň - Dubí, Sokolovna - Uřadovna - Vrapice V podstatě přečíslovaná dnešní linka č.4 ale přesměrovaná z nam. Svobody k Aqvaparku a navíc redukovaná na uzemí města Kladna. Linka 7: Aqvapark - U Nemocnice - nam. Svobody - Zádušní - nam. starosty Pavla - Divadlo/ Vrbenského - Dlouhá - Svépomoc - U kauflandu - Okrsek 2 - Okrsek 0 Jednáse o přečislovanou linku č.5 která je v případě propojení ulice Zádušní a Zámecká přeložena do starého centra města. Linka 8: Nádraží - na garáži - Vaníčkova - Zimní stadion -U Nemocnice - nam. Svobody - Gymnásium - Divadlo - Autobusové nádraží - U hřbitovů - Kübeck - U knotků - Husova - Barré V podstatě se jedná o kombinaci dnešních linek 2 a 14, s omezením na uzemí města Kladna. Linka 9: Okrsek 4 - Pražská - U hvězdy - Sítná - gymnásium - nam. Svobody - Pod zámkem - Poldi - Ujezd - Průmyslová - Kübeck - Havlíčkovo naměstí - Švermov, Ronovka Jak napovídá trasa této linky jednáse o dnešní linku č.9 které je navrácena původní funkce a to výpomoc ve špičkách pracovních dnů nebo návoz zaměstnaců do průmyslové zony. Linka 10: Okrsek 4 - Řůžové pole - Americká - U kauflandu - Sítná - Divadlo - Autobusové nádraží - Poldi - Ujezd - Dubská Linka 11: Okrsek 4 - Řůžové pole - Průmyslová zóna - Nádraží - U hvězdy - Pražská - Růžové pole - Okrsek 4 Linka 12: Opačný směr linky 11, v podstatě obě linky by měli smysl jen vpřípadě modernizace železniční tratě Kladno - Praha kdy by sloužily jako přípoj na vlaky. Kategorie příměstských linek v okolí Kladna: Linka 13: Náměstí Svobody - Autobusové nádraží - Poldi - Průmyslová - Kübeck - Barré - Vinařice - Třebichovice - Hrdlív - Slaný Jedná se o mimo městskou část dnešní linky č.9, její spoje jsou však ukončeny v centru Kladna. Linka 14: Náměstí Svobody - Autobusové nádraží - Poldi - Průmyslová - Kübeck - Havlíčkovo naměstí - Švermov, Ronovka - Pchery - Jemníky - Knovíz - Slaný V podstatě upravená dnešní linka č.12 s ukončením spojů na náměstí svobody. Linka 15: Náměstí Svobody - Autobusové nádraží - Poldi - Újezd - Dubská - Dubí - Vrapice - Stehelčeves - Dřetovice Upravená dnešní linka č.14 Linka 16: (Ujezd) - Autobusové nadraží - Gymnasium - nádraží - Průmyslová zóna - velké Přítočno - Malé přítočno - Unhošť Linka 17: Autobusové nádraží - Naměstí Svobody - Rozdělov - Libušín - Svinářov - Smečno Linka 18: Naměstí Svobody - Autobusové nádraží - Poldi - Průmyslová - Kübeck - Havlíčkovo naměstí - Švermov, Hnidousy - Brandýsek - Cvrčovice Tak tolik asi muj návrh berteho s určitou rezervou hlavně co se týká kategorie příměstských linek v nejbližším okolí Kladna. Prvotní mojí snahou bylo odělit linky MHD od příměstských linek, oblast mimo a dále kladno budu muset ještě někdy pořešit. M1 - Maracaibo Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 15. října 2007 - 19:48:07         No a ještě menší doplnění: Uvaha o intervalech na jednotlivých linkách: Zajímavou otázkou je jak vyřešit intervali na jednotlivých linkách a hlavně vytvořit jejich optimální proklad v centru. Když vezmu ten muj pokus o návrh tak se dá říct že linky 1 až 5 se dají považovat za linky páteřní, linky čísel 6 až 8 mají doplňkový charakter a linky 9 až 12 jsou vyloženě špičkového nebo učelového charakteru. Proto bych u páteřních linek navrhoval interval v obdobý od 5:00 - 18:00 10 min. v době úpadku a brzo ráno 20 min. U doplňkových linek bych zvolil interval špička 15 min. /sedlo a upadek 30 min. Špičkové a učelové linky by byly zaležitostí spíše jednotlivých spojů ale interval by měl být podobný jako u pateřních linek. V případě linek 11 a 12 které by sloužily jako "napáječ" vlaků na Prahu a JŘ by byl sestaven tak aby byla návaznost spojů. Uvaha o vozovém parku: Co se týká vozů tak byla by potřeba nasazení jak standartních 12M vozů a i 18M KB vozů. Kloubové vozy by byly především v provozu na linkách 1 až 5 tedy na páteřních linkách. Jejich provoz bych probýhal o pracovní dny od 5:00 do 18:00, víkendama a dny pracovního volna si nejsem jejich nasazenim jistej. Další část provozu těchto vozů by se odehrávala na špičkových a učelových linkách. Standartní vozy by byly určeny na provoz doplňkových linek a linek příměstských v okolí Kladna. V obdobý kdy jezdí méně cestujících na páteřních linkách by pochopitelně standartní vozy jezdily i na nich. Předběžný odhad pro výše popsané linky by byl 20x kloubových vozů a 50 standartních vozů, vzhledem k provozu i v příměstské oblasti by mohly být standartní vozy kombinovány koncepcí 100%NP nebo LE. Uvaha o odbavování cestujících: Nazávěr bych se ještě pozastavil nad způsobem odbavování cestujících. Současný nástup předníma dveřmy neni optimální z hlediska době staničení vozů v zastávkách i jejich pohybu na linkách a to je i faktor který má spojitost s určitou atraktivitou MHD u potenciálních cestujících. Proto by bylo žádoucí aby na vybraných zastávkách v období pracovních dnů byl od 5:00 - 18:00 nástup všemy dveřmy. V období upadku, víkendy a dny pracovního klidu by byl ponechán nástup přednímy dveřmy. Odbavování pomocí nástupu všemy dveřmy by se týkalo jen městských linek na uzemí města Kladna, příměstské linyk by pochopitelně zůstaly z nástupem přednímy dveřmy. V oblasti jízdních dokladů bych zůstal u čipových karet, odbavovací systém by byl podobný systému který používá DP Pardubice zvažoval bych i zavedení jednorázových jízdenek. Co se týká tarifního propojení ze SID nebo ROPID je stále otevřená otázka, rozhodně by se to muselo nějak řešit. To by bylo odemne vše, ale uvítám jakékoliv návrhy, námitky nebo diskuse aspoň v tom nepojedu sám. Každopádně solidní řešení veřejné autobusové dopravy na Kladně a okolí je dlouhodobá a finančně i nezanedbatelná zaležitost. Z toho také je zřejmé že to bude vyžadovat kompetentní lidi kteří vidějí dále než na délku obdobý pro které byly zvoleni. (Příspěvek byl editován uživatelem dandy.) M1 - Maracaibo Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 19:58:10         Tak na úvod:M1 - Maracaibo návrh dobrý,ale koukni se na můj návrh o dnešních linkách MHD. Kategorie městských linek: Linka 1:dle tvého návrhu Linka 2:Ronovka -(Hnidousy)-Havlíčkovo nám.-Kubeck/Na Kopci-Průmyslová-Poldi/U hřbitovů-Autobusové nádraží-Divadlo-Gymnásium-Nám.Svobody-Žel.st.Město-Vítězná-U kostela-Doberská-U Zvonečku-Žel.zast.Rozdělov Linka 3:dle tvého návrhu Linka 4:Dvorská-Kolonie-VHS-Učilště-Sokolovna-Úřadovna-Pod Mostem-Na šestém-Kralupská-Ininova-(Dřín-Dřín,Vrátnice-Dřín)-Lidická-Kovošrot-Kročehlavská-Dělnická-U Bondyho-Divadlo-Gymnásium-Nám.Svobody Linka:5Jako dnešní Linka 6:Jako dnešní Linka 7:Na vysokém-Dubí-Úřadovna-Dubská-Újezd-Poldi-Autobusové nádraží-Divadlo-Gymnásium-Nám.Svobody-Nemocnice-Zimní Stadion-Vaníčková-ČSAD-Na garážích-Nádraží-U Tesca-Celnice-Bilundská-Showa-Dr.Oetker-Růžové Pole-Okrsek 4 Linka 8:Dnešní linka 11 Linka 9:dle tvého návrhu Linka 10:Prodloužení a odklonení z konečné Tržnice na Masokombinát přes Praž.křižovatka-Zdravotní středisko-Dr.Oetker-Showa-Masokombinát Kategorie linek příměstkých Linka 11:Dnešní linka 9 ukončena na Nám.Svobody z Autobusového nádraží přes Gymnásium Linka 12:Slaný-Smečno-Libušín-Rozdělov-U kostela-Vítězná-Žel.st.Město-U nemocnice-Autobusové nádrazí-Nám.Svobody Linka 13:Slaný-Smečno-Libušín-Vinařice,Tuhán-dále jako navrhovaná linka 11 Linka 14:Dnešní linka 12 s ukončením všech spojů na Nám.Svobody Linka 15:Dřetovice-Stehelčeves-Vrapice-Cvrčovice-Brandýsek-Velvarská-Hnidousy-Havlíčkovo nám.-Na Kopci-U hřbitovů-Autobusové nádraží-Gymnásium-Nám.Svobody Linka 16:Unhošt-Malé Přítočno-Velké Přítočno-Showa-Celnice-Nádraží-Na garážích-ČSAD-Vaníčkova-Zimní stadion-Sítná-Gymnásium-Nám.Svobody-Autobusové nádraží Tak to byla snaha zredukování počtu linek MHD a rozdělení linek na městské a příměstské.Snad to ocení M1-Maracaibo. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Úterý, 16. října 2007 - 23:42:34       Vase navrhy jsou zajimave, jen me zarazily trochu pocty vozidel ktere na to budou potreba. Dandy promin (doufam ze nevadi tykani), ale interval 10 minut u 5 linek nevidim realny aby to nekdo zaplatil. Pokud nekdo vite vypraveni na soucasne linky, mohli by jste jej zverejnit ? Ohledne IAD vydim trochu problem na magistratu, mozna by stacil pro zacatek okolo BUS nadr a nam. Svobody extra pruh pro autobusy. Ale netusim zda v soucasnem CSAD ma nekdo vubec ambice se tim zabyvat. Neznam Kladno dlouho, nemate nekdo informace jaky ma vztah k MHD odbor dopravy na Magistrate Kladno? Zdenek Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 13:22:49         Cech1992: Tvuj návrh neni špatný, celkem jsi se i dost zaměřil na oblast "nové průmysové zóny" kde by dopravní obslužnost je také celkem potřeba. Ono celkově bude v budoucnu potřeba provázat nočehlavské sídliště, oblast průmyslové zony a vlakové nádraží trochu jiným způsoben něž dnes. Musim tedy přiznat že timto jsem se ještě nezabýval, inu po přemýšlím. Jo a jen pro pořádek přezdívku mam"Dnda" popisek M1-Maracaibo má souvislost s obrázkem v nicku a je to jen připomínka dřívějšího zaměstnání. Zdenek1: Tykání mě nevadí muže tak být. Jinak k tomu počtu vozidel v současností uvadí dopravce že je k zajištění MHD na Kladně a okolí potřeba 56 vozidel, jenže tenhle počet je dost na hraně. Když vezmu v uvahu že je určité procento správkového stavu, může dojít k odstavení některých vozů z důvodů nehod tak by bylo třeba určitou rezervu a ta v současnosti neni. Ono stačí se podivat na odstavnou plochu na garážích ve špičku tam pomalu po provozu schopném vozu neni stopy, pokuď tedy jsou řidiči. Co se týká intervalů tak těch deset minut jsem trochu přepísk původně jsem zvažoval u páteřních linek interval 15 min. Pokuď bych chtěl to to realizovat asi bych se nevihnul nárustu vozových kilometrů a jediné řešení je tedy v tom zrušit ty spoje/ trasy kde se prakticky vozy vzduch nebo postrádají význam. Třeba jízda linky č.3 mezi ostrovcem a autobusovým nádražím je diskutabilní, to samé bude třeba jediný spoj linky č.11. Tento spoj může být třeba i slušně obsazen, ale nebylo by lepší ty finance co se na jeho provoz dají použít ve prospěch jiné linky? Ono by také nebylo od věci zajistit si finance na MHD i z jiných zdrojů, proč třeba na linky typu 13, 16 nepřispívájí třeba ty továrny do kterých v nich jezdí jejich zaměstnanci? Tak to jsem se dostal teď k tématu "kladenský magistrát a MHD" právě podle některých v provozu se oběvujících ukazů si troufnu tvrdit že kladenská radnice má k MHD přístup né zrovna dobré urovně. Například když vezmu řešení některých zastávkových zálivů a třeba jejich udržbu v zimně případně křizovatky, tak mě moc nepřijde že by se nějak počítalo s MHD. Na radnici se sice oběvují poslední dobou řeči o plynových autobusech, jenže k čemu to vše bude když se nezmění MHD resp. doprava jako celek. Ty vyhrazený pruhy pro autobusy by byly potřeba jako sůl, jenže kolikrát na místech kde by šly dobře realizovat se naráží na další problém a to je parkování aut. Určitým příkladem můžou být ulice Vítězná, ČS armády, Petra bezruče nebo generála Klapálka. No a když vezmu zájmy dopravce tedy ČSAD MHD Kladno, tak je zcela pochopitelné že když se jedná o soukromou firmu bude na prvním místě zisk. A nutno dodat že ty peníze které stavající MHD vydělá jsou dost zajímavé, jenže většinou končí u majitele v přerově. Z cela jiná situace by byla kdyby místo ČSAD fungoval dopravní podnik ve vlastnictvý města. M1 - Maracaibo Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:04:50         No tak jsem se podival po delší době na web města Kladna a našel jse to to: Město čekají v příštích letech výrazné dopravní změny Na zásadní rekonstrukci dopravní infrastruktury a s tím související komplikace se musí v příštích letech připravit obyvatelé Kladna. “Opravy a výstavba nových silnic by ale měly výrazně zlepšit průjezdnost městem,” uvedl kladenský primátor Dan Jiránek. Stavební práce budou z větší části hrazeny krajem s využitím dotací Evropské unie. Provozu v největším středočeském městě by měla ulevit například chystaná krajská silnice přes areál bývalé Poldi, která má podle plánů vést od Buštěhradu přes dříňskou část oceláren a Koněv. Rekonstrukce se dočká také frekventovaná komunikace v ulici Dukelských hrdinů, směřující kolem úřadu práce ke Středočeské vědecké knihovně, a na ni navazující ulice Gen. Klapálka až po ulici Milady Horákové. “Trhá se zde asfalt z původního podkladu, povrch je nutné udělat do hloubky,” poznamenal k tomu primátor. Zásadní přestavba bude provedena na mostě u nemocnice. “Bylo by dobré s ní začít poté, co budou opraveny již uvedené ulice, a zároveň ve chvíli, kdy budou prováděny stavební práce na nových vjezdech do areálu zdravotnického zařízení,” prohlásil Jiránek. Přestavba mostu by mohla být odstartována už příští rok. Spolu s ní chce město zahájit i opravy silnic a chodníků na sídlišti u nedaleké prodejny Billa. “Most nelze uzavřít celý, pravděpodobně na něm zůstane vždy jeden pruh průjezdný. Rekonstrukce zde proto bude asi prováděna dvě stavební sezony,” nastínil primátor. Most se stane moderním terminálem. Bude tvořit střechu přestupní stanice vlakové zastávky s ohledem na plánovanou rychlostní trať z hlavního města. “Most bude rozšířen o zálivy autobusových zastávek, odkud bude možné se bezbariérově dostat do areálu nemocnice,” popsal novinky Jiránek. Dočasné komplikace v kladenské dopravě asi způsobí také plánovaná výstavba kruhového objezdu u zimního stadionu. ”Víme, jaké problémy přináší oprava jediné křižovatky. Ale jedná se pouze o dočasné opatření a očekáváme shovívavost obyvatel. Velká část oprav bude financována z peněz kraje a EU. Celkem se jedná o sumu blížící se jedné miliardě korun. Do dopravní infrastruktury pak nebude nutné léta výrazně zasahovat,” řekl primátor. ( Zdroj: Kladenský deník ) odkaz na webo města kladna Inu vlk o vlku, vlk za humny v tom článku jsou i zmíněné něktré záležitosti o kterých jsem psal výše. M1 - Maracaibo Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.62.35 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 16:27:02       z mostu pres trat bezbarierove do nemocnice ? na to jsem docela zvedav hlavne na smer na Libusin Pocet budu za MHD celkem jsem tez slysel, ja spis zda by nekdo nevedel kolik jich koluje na 1 a na 6, dale kolik jich je na 3 a pak 2,7,9,12. Petka ma 2 vozy s 30min intervalem, zbytek budou asi prejezdy. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 18:03:27         Zdenek1: Počet vozů na tu výpravu kledenské MHD by mě zajímal také, u linek 1,6,9 bych to odhadoval na pět vozů linka 3 možná 3-4 vozy. Třeba na lince č.7 vím že jezdí dva vozy na směny které mají přiděleno po třech řidičích, pak jsou dva "šejdry" a je tam jeden pár spojů obsluhovaná přejezdem. Jedná se vlastně o první spoj ve 4:30 z Libušína a poslední spoj ve 22:20 do Libušína, na něm jezdí vůz C954 obsazený řidičema z Libušína. Jinak ze sedmičky jsou přejezdy na 17 -ku a dříve byly i posily přejezdama kolem šesté ráno a odpoledne kolem druhé, ale ty snad už skončili. Jinak ta přestavba nadjezdu u žst. Kladno město má být součásti výstavby přestupního terminálu a ten bezbarierový přístup by měl být řešen mezipatrem. Na webu středočeského kraje je přímo o tom pojednání, tak to by měl vypadat pohled od nemocnice a takto by měl vypadat pohled od ostrovce a soudě podle té skleněné budovy by tam i spojovací mezi patro mohlo být. Jinak pojednání o celé rekonstrukci tratě Praha - Kladno s vizualizací jednotlivých stanic je zde. M1 - Maracaibo Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 18:51:40       No pokud se ma budovat toto, tak to jsem se zase uklidnil. Takovych vizualizaci uz jsem videl tolik ... Nevim kolik solo vozidel rady 810 denne tamtudy projede, kolik cestujicich zde nastoupi a vystoupi, ale zdvojkolejeni a elektrizace uz jenom zhlavi Kladenskeho nadrazi smerem na Zehrovice a Kralupy ... To bude asi chtit komplet novy nost ne ? Podivejme se jak vypada po nekolika malo letech provozu zrekonstruovane nam. Svobody a Autobusove nadrazi ... Asi jsem pesimista. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:17:27         Zdenek1: Nevim přesně nejsem tak stavebnictvý znalí, ale současný stav toho mostu mě přijde dost špatný. Stačí se podivat na něj zespoda z vlakové zastávky, z konstrukce kouká armatůrá beton dost popraskanej. Samotný most je ze sedumdesátých let o něco starší mosty na silnici R7 u výjezdu na středokluky se dělaly partický nové před dvouma rokama. Proto mě osobně by ani nepřekvapilo kdyby se novostavba dělala nadjezdu u žst. město také. Jinak co se týče kapacity tak by tento přestupní uzel našel využití v případě rekonstrukce tratě až do prahy, jinak se nic víc než stávající stav nedá očekávat. M1 - Maracaibo Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 20:28:31         Dandy,tady jsou mé návrhy k těm navrhovaným linkám(příspěvek z 16.října,/cech1992/). Linka 1)Pracovní dny špička - 12 min. Pracovní dny sedlo - 20 min. Sobota,neděle a st.svátek - 20-30 min. Linka 2)Pracovní dny špička - 20 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 30-60 min. Linka 3)Pracovní dny špička - 15 min. Pracovní dny sedlo - 20 min. Sobota,neděle a st.svátek - 20-30 min. Linka 4)Pracovní dny špička - 20 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 30 min. Linka 5)Pracovní dny špička - 20 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátky - 30 min. Linka 6)Pracovní dny špička - 7-8 min. Pracovní dny sedlo - 15 min. Sobota,neděle a st.svátek - 20 min. Linka 7)Pracovní dny špička - 15 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 60 min. Linka 8)Pracovní dny špička - dle potřeby Sobota,neděle a st.svátek - ??? Linka 9)Pracovní dny špička - 30 min. Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 120 min. Linka 10)Pracovní dny špička - dle potřeby Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 3sp.denně Linka 11)Pracovní dny špička - 20 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 60 min. Linka 12)Pracovní dny špička - 15 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 60 min. Linka 13)Pracovní dny špička - dle potřeby Pracovní dny sedlo - dle potřeby Sobota,neděle,st.svátek - -----min. Linka 14)Pracovní dny špička - 15-30 min. Pracovní dny sedlo - 30-60 min. Sobota,neděle a st.svátek- 60-120min. Linka 15)Pracovní dny špička - 30 min. Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 120 min. Linka 16)Pracovní dny špička - 20 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 60 min. Tak to je můj návrh intervalů u linky 2 je navýšení intervalu z toho důvodu,že se jedná o sloučení spojů dnešních linek 2 a 12 na území města Kladna s odkloněním ze zastávky Rozdělov na Žel.zast.Rozdělov přes Doberská,U Zvonečku. Návrh nasazování autobusů: na lince 1,3,4,6 kloubovými vozy na ostatních linkách standardní vozy . Snad to vyhovuje mým návrhům vedení linek Dandy?} Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 17:29:53         Dnes jel 5 na Okrsek 0.Dojel na Okr.0 v 17:10 přejezd na linku 1 se konal,ale nejedná se o kloub,ale o 12m autobus.Dnes to byla Karosa B952E. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 19:07:01         Cech1992: K těm tvým návrhům linek, nasazení kloubových vozů na linky 1,3,6 by bylo dobré, ale tu 4 bych nechal ve standartních vozech. Možná by bylo dobré zvážit nasazení kloubových vozů aspoń na lince 2 ze švermova, ta by možná i snesla interval 15 minut. Co se týká těch intervalů tak u linek 1,3,6 bych interval ustálil na 15 minutách ve špičku a dodržel proklad v centru města. U linek 4 a 5 bych interval nechal tak jak navrhuješ, u linky 2 bych se rozhodoval mezi 15 a 20 minutama ve špičku. Co se týká linky č.7 tu bych spíše z Dubí přesměroval do Vrapic nebo na Dříň, tahat MHD na konečnou "Na vysokém" mě moc smyslupné nepřijde. Dříve tam byla šachta tak měla MHD smysl jako návoz na směny, dnes tam ty dva páry linky 13 moc cestujících neodvezou. Ta linka 8 co kopíruje dnešní torzo linky 11 také moc smyslu neměla, za ty peníze bych raději posílil některé jiné linky. Dnešní linka je jen pozůstakem z dob kdy v poldovce pracovalo více jak 50 000 zaměstnanců a bylo třeba jiným způsobem řešit jejich návoz do práce. Mimo jiné na této lince ještě před deseti lety pamatuju nasazení kloubového Ikarusu. A už tehdy jsem přemýšlel nad tím jaký má smysl tato linka. Každopádně jak jsi i ty vystihnul, chtěloby to do budoucna nějakou linku/y která by obsloužila většinu kročehlavského sidliště a spojila ho s nádražím ČD, novou průmyslovou zonou případně měla spoje k masokombinátu. M1 - Maracaibo Vivatv1t6a5 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 19:31:40         Já bych spíš dal kloub na 12 nebo na 9 než na tu 2. Z Náměstí Svobody jezdí 12 hromada lidí a pak když ještě nastoupěj lidi u Gymplu tak je ten bus plnej a lidi na Divadlo maj co dělat aby se tam dostali do toho busu. http://www.prazsketramvaje.info Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 20:26:05         Máš pravdu s tou 4 a na ní kloub to jsem přehnal i s tou 7.Tak bych to viděl u toho mého návrhu následujíc :Linka 7:dle tvého návrhu linky 9 Linka 8:můj návrh linky 10 Linka 9krsek 4-Růžové pole-Dr.Oetker-Showa-Billundská-Celnice-Nádraží-Na garážích-ČSAD-Vaníčkova-Zimní Stadion-Gymnázium-Nám.Svobody Linka 10:Dřín-Lidická-Kovošrot-Krematorium-Rozcestí Hřebec-Pražská-Pražská křiž.-Na Slovance-Divadlo-Gymnásium-Nám.Svobody-Žel.st.Město-Vítězná-Nám.Jana Masaryka Intervaly navrhovaným úpravám: Linka 7:Pracovní dny špička - 30 min. Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 120 min. Linka 8:Pracovní dny špička - dle potřeby Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 3x za den Linka 9:Pracovní dny špička - 15 min. Pracovní dny sedlo - 30 min. Sobota,neděle a st.svátek - 60 min. Linka 10:Pracovní dny špička - 30 min. Pracovní dny sedlo - 60 min. Sobota,neděle a st.svátek - 120 min(možná véně,možná vůbec o víkend) Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 20:29:06         Vivatv1t6a5: No právě že nasazenim kloubových vozů na stávající linky č.9 a č.12 se toho moc nevyřeší, minimálně za hranicí Kladna by už se jen sedělo a do slaného by dojel poloprázdný. Problem přeplněnosti těchto dvou linek spočívá ve spojení regionální a mestské frekvence v useku mezi centrem a oblastí švermova. Proto by daleko více pomohlo ukončit obě linky na naměstí svobody a hlavně celkově posílit městký usek. To znamená zavédst i linku která bude jezdit jen třeba mezi Rozdělovem - centrem - švermovem jak se už probíralo výše. A další věcí je druh vozů co jsou na tyto linky nasazovány, stávající městské vozy to je doopravdy neštěstí. Snad se časem příměstských vozů v provedení LE a patřičnýma sedačkama dočkáme. M1 - Maracaibo Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 20:29:11         Vivatv1t6a5:kdyby něco tak i 2 jezdí hromada lidí nejen na 12. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 20:58:52         Cech1992: Jo ten linky č.9 by nemusel být špatný v podstatě by vzniklo spojení mezi sídlištěm kročehlavy - průmyslovou zonou a centrem. Ten interval bych spíše se snažil přispůsobyt odjezdum vlaků a začátku směn v závodech po trase. Možná mezi nádražim a centrem by byl dobrý proklad s linkou která by pokračovala z nam. svobody třeba do vrapic. Další věcí je že by se muselo nějak vyřešit otáčení na náměstí svobody by to za současných podmínek nebylo možné, tak že bych to viděl spíše na to autobusové nádraží. U toho navrhu linky č.10 je moc "klikatá" trasa té linky přes tu hřebečskou křižovatku by jsi moc asi u lidí nepochodil, vem si jaká by byla asi jízdní doba. Dle mého názoru nejlepší spojení Dříně je trasa od divadla přes staré kročehlavy, dále na dříň a pokračování do Dubý a Vrapic kde bych tu linku ukončil. Interval bych zvolil v rozmezí 20/30/60 minut, proto to jaká je tam hustota osídlení v těchto čtvrtí by to stačilo. Jinak k těm linkám co spojují obytné čtvrti, případně centrum s průmyslovýma oblastmy je celkem zbytečné zavádět nějaký hustější interval. Na to aby třeba oblast kolem staré poldovky byla dosažitelná pomocí MHD v době sedla a utlumu provozu, stačí základní linky a přestup v centru s rozumnou návazností. Jiná situace je při začátku/ konci směn kdy je větší pohyb lidí to by se třeba i vyplatilo dát několik spojů jedoucích po 10 minutách a třeba na ně i vypravit kloubové vozy. M1 - Maracaibo Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:55:54         Dandy díky za poznámku.Tak mě napadá u toho nového vedení linek že,by linka jezdila následovně: Linka 10:Nádraží Dubí-Dubská-Poldi-Autobusové nádraží-Gymnázium-Nám.Svobody. Do budoucna by se vedení linky k nádraží Dubí vyplatila z toho důvodu,že se počítá započítání železnice do SID. Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 19:57:39         Cech1992: Na to nádraží v Dubí přivédst MHD zní sice dobře, ale pokuď ta linka má mít smysl musí být nějaký důvod přepravy. Současný průmysl je nic moc a z toho je patrný i pohyb lidí. V budoucnu by se to mohlo změnit, ale pořád si myslím že je příliš brzo. Třeba v budoucnu nebude jen na uzemí poldovky nové průmyslové využití, ale třeba i výstavba obytných celku, inu kdo ví... Mě třeba několikrát napadla jiná věc, nemusim zde moc rozpisovat technický stav průmyslové ulice která je horkým adeptem na komplexní opravu. Součástí této ulice je nadjez na vlečkou u kotelny 2 který je také na konci životnosti a také železniční přejezd u zastávky Kladno - Švermov, ten se nedávno dokonce "opravoal". Právě rekonstrukce této ulice by měla proběhnout i s rekonstrukcí tohoto nadjezdu. Při této příležitosti bych i zvažoval změnu nivelity této ulice od výše uvedeného nadjezdu na křižovatku "Na Cikánce". Tim že by se ulice zapustila níže mohl by se přejezd u zastávky Kladno - Švermov nahradit nadjezdem a to to mimourovňové křížení by pomohlo i dopravě. Další věcí je že stávající zastávky MHD nejsou nic extra, tak proč pro ně nevytvořit řádné zalivy pod železničnim nadjezdem? Když vezmu že bych na tomto nadjezdu mohl kromě místa na druhou traťovou kolej mít i nástupiště vzniknul by tak, byť druhotně další přestupní bod. Další věcí je i skutečnost že napojení ulice "na kopci" s průmyslovou patří také k choulostivějším místum v dopravě na Kladně které by zasloužilo jiné řešení než to stávající. M1 - Maracaibo Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. října 2007 - 20:23:09         Dandy.Za Okrskem 4 staví obchodní centrum a to je možnost trochu spetřit MHD.Mohli by být přidáno par linek MHD k těm stávajícím od září 2008. Linka 8: Dvorská-Kolonie-VHS-Sokolovna-Pod Mostem-Na šestém-Kralupská-Ininova-Lidická-Krematorium-Rozcestí Hřebec-Meta-Obchodní centrum Kladno Linka 11:Obchodní centrum Kladno-Meta-Pražská-Pražská křižovatka-Na Slovance-Divadlo-Gymnázium-Nám.Svobody Zrušení stávající linky 11krsek 0 - Průmyslová (tento směr)a vytvoření téhle 11. Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. října 2007 - 08:25:57         Právě jsem hledal stránky o MHD Kladno,jestli něco nepřibilo(články).A koukám jako jelen! ČSAD MHD Kladno a.s se ohledně vynechávání spojů vymlouvá na uzavírky a dopravní omezení.Podle mě je to trapný,protože prvním výpadkům docházelo v 2.polovině září a to zádné uzavírky ve městě nebili asponˇ těch co by bránilo jezdit dle JŘ.Jako by bylo tajemstvím,že chybí řidiči.Článek najdete na http://kladensky.denik.cz/zpravy_region/autobusy20071004.html} (Příspěvek byl editován uživatelem cech1992.) Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 13:39:16         tak jedna novinka od dopravce čsad mhd kladno: Karosa B 952 ev.č. 1388 má nový lak,nyní je červeno-bílá=schodná s 1387 zajímavé je že dnes jela na lince 307 o zastávku napřed před 1387 na stejné lince,ale nedivil bych se a ani by mi to nevadilo kdyby nám tady 1388 zůstala-protože po odchodu C 934 ev.č. 1389 na dejvickou nám tady jezdí pokaždé něco jiného :-) www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1522 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 14:40:03         Tak včerá z vlaku jsem na dvoře ČSAD zahlédl dalšího nového Crossway-e, zatim byl bílý bez polepu a RZ. Pokuď tedy dobře počítám měl by to být již pátý vůz tohoto typu. M1 - Maracaibo Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2007 - 17:07:51         Dandy: také jsem zahlédl, ale nevědělej jsem jestli Cross, nebo Arway A byla vyřazena jedna B732.1654 z roku 1995. Míč!... Já nechal ve vlaku míč!