Archiv do 13.dubna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 16:39:10         B732 KD 95-39 reklama Labyrint, ten byl odstavený po dopravní nehodě v ulici Železničářů. Jeho poslední linka byla č.14. Sám jsem u té DN byl. Možná bych ještě našel přesné datum, to ale odbočuju od tématu. Ono těch reklam bylo povícero. Vše B732: KDA 03-40 Renault, KDA 03-70 Rafing, KDA 08-24 Algida, B932 }KDA 38-90 Generali a mnoho dalších... Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 26. března 2007 - 20:04:07         (Už to píši potřetí, sem tak šikovnej, že jsem si to stih už dvakrát vymazat) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Lospájos: KDA 08-24 jezdila ke konci svého provozu (2005-2006) s reklamou na 1, všeobecnou zastavárnu. (KDA 24-23 a KDA 13-98 byly B731. 24-23 původem z ČSAD Beroun.) Generali: KDA 38-90 Vyfocenou ji má Gromit na svých stránkách. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- B732 KD 95-39 reklama Labyrint, ten byl odstavený po dopravní nehodě v ulici Železničářů. Jeho poslední linka byla č.14. Mohu se zeptat kdy to bylo? ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Dandy: Červené B732 jezdily opravdu dvě. A to "reklama na reklamu" KD 95-28 , loni v srpnu vyřazena, likvidace ke konci února. druhá červená však nebyla stejná, nicméně, jakou reklamu měla už neví ani na ČSAD. Jedinné co k tomuto vozu vím je, že měl dvakrát v krátké době nehodu, a reklamu dostal právě mezi nimi, takže si s ní moc dlouho nezajezdil, jelikož po druhém karambolu byl vyřazen. Fyzicky však stále existuje a to jako sklad za benzinkou ČSAD. Autotepas: KD 88-23; A také C734 KDA 30-85 (dnes už bez reklamy i beze značek; nově 6S0 1371) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Na co ste tada zapoměli jsou reklamy na KABLO Kladno na vozech MHD. B732 KDA 03-67 (fyzicky zrušen, nicméně na jeho TP jezdí vůz B732 ex DP praha, mmj. reklama na Štěpánka) B731 KDA 04-03 Reklamu na Štěpánka má ještě jedna z B732.1666 a C734 KDA 10-14 (původně jeden z vozů KDA 44-55, nebo KDA 45-17) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- No a současné reklamy na MHD Kladno: (píši to z hlavy, takže omluvte případné nesrovnalosti) Celovozové: B732 KDA 03-70 Mamba B732 KDA 13-38 TOPP B732 KDA 24-13 VP plast B732 KDA 45-54 Bohemia plast B732 KDA 45-56 Kancelářské potřeby B732 KDA 48-63 \ B732 KDA 48-64 -- SATAN, ŠTĚPÁNEK, ? B732 KDA 48-65 / B932 KDA 38-90 ? B932 KDA 39-01 SATAN B932 KDA 39-22 Vagnerplast B932E KLM 59-10 Original reality Citybus KLN 21-60 Regno Citybus KLN 22-20 KD servis B952E 5S5 4866 COOP jednota Kladno Busboardy: B952E 2S8 9583 Provident B952E 4S3 8397 RWE B952E 4S8 3277 RWE B952E 4S8 3995 RWE Zadní stěna: B941 KDA 49-58 žlutá - garážová vrata (?) B952 2S8 9443 COOP jednota Kladno B952E 2S8 9583 Pneu B952E 2S8 9584 Rybářské potřeby B952E 4S8 3995 COOP jednota Kladno B952E 5S7 7513 Dalus Uf! B952E = the best of KAROSA Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 07:31:42         B732 KD 95-39 dopravní nehoda v té ošklivé zatáčce hned u ČSAD, bylo to mezi 18.-19. hod. Bylo náledí a v protisměru(směr Vaníčkova) jela bílá Felicia, která to poslala přímo do autobusu, řidič busu sjel z vozovky a následoval čelní náraz do stromu. Psal se den 23.2.2004 pondělí. ------------------------------------------------- B732 KDA 45-56 Halo reklama B732 KDA 48-64 Relax radio B932 KDA 38-90 Vagnerplast-koupelnové studio B932 KDA 39-22 Appl reality Reklama RWE už je také fuč. B941 KDA 49-58 garážová vrata Univers B952E 2S8 9583 autosklo Bouček B952E 4S8 3995 reklama COOP jednota Kladno je na zadní straně vylepena již po druhé, po prvé ji řidič(můj velice dobrý kamarád) strhnul ve Slaném na aut.nádr. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 16:44:04         Lospájos: s RWE jsem si také nebyl jist. Nicméně mě takových reklam líto není. Relax: sem ho dlouho neviděl, až dnes, takže jsem myslel, že dostal toho nového Štěpánka. Toho, by tedy měla mít KDA 48-66 a KDA 48-65 má SATAN, i když už ne kompletní, jelikož na voze se provádí plechařina za provozu. KDA 48-63 reklamu nemá, má firemní nátěr. (nicméně vozila busboard KB) Děkuju moc k té KD 95-39. To se řidiči ta reklama na COOP nelíbila? mě se tedy i docela líbí (a celovozová obvzlášť) oproti autosklům, nebo do očí bijícím rybářským potřebám . B952E = the best of KAROSA Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 17:52:41         Lukasek: Ne, že by se řidičovi reklama COOP nelíbila, ale prý mu vadila. Co se týče reklamy "rybářské potřeby" na zadní stěně B952E 2S8 9584, tak to je opravdu děs   Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 18:16:03         Lospájos: Nepochopim proč se místo provedení: Podklad - zelený; Písmo - bíle, neudělal opak... A novinky z provozu: Midway už není celý! přišel o pravé zrcátko, místo něj dostal zrcátko řady 900/950 (a i to už má pár šrámů). O původní kus zřejmě přišel v konečné zastávce Zádušní. B732.20 KDA 37-06 bývalá KD 95-38 ev.č. 79 (1987), se zřejmě dožije 20 let v provozu MHD Kladno. V Březnu měla jít na GO. Nevim jestli to bylo mou přímluvou , nebo jejím dobrým stavem, ale technická byla prodloužena do roku 2008. Dnes jsem okouknul známku. Citybus 2S8 9375 po dvouměsíční odstávce už jezdí. V sobotu jsem ho zahlédl v Rozdělově. Nicméně stále netušim důvod odstavení. On totiž jeho o rok starší kolega 3S8 5191, nejen že jezdí už nějaký čas pravidelně na A24, ale také má uvedenu na zadní stěně maximální rychlost 100. Zřejmě tedy prošla zpřevodováním do rychla. Což by mohl být důvod odstávky i u 2S8... B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 27. března 2007 - 20:07:34         Se ani nedivim - obvzlášť při sjezdu z nám. STAROSTY PAVLA směrem k autobusáku je to "o zrcátko". Si říkali řidiči. Je tam hodně značek a i aut a to nedělá dobrotu. - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID ŠKODA 120 L and Trabant 601 FOREVER !!! Moje icq: 418 757 008 03_82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 10:55:02         Dnes jsem ověřil, že BE 66-76 je stále v provozu. Potkal jsem ji ráno na A26 nebo A27. 03_82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:39:27         A ještě jsem si v 10 a v 11 hodin všimnul dvoudveřového (snad) Citara ČSAD Slaný, stojícího v Brněnské ulici na Sítné. Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 13:30:04         Lukasek: Citybus 2S8 9375 byl odstavený z důvodu GO motoru(klikový hřídel), je to výsledek toho, že citybus patří na městský provoz a ne ho hnát na trasu Kladno-Praha,Zličín. Jen tak pro zajímavost, málokdo ví, že na podzim r.2005 dostal B732 KDA 37-06 nový motor. 03 82: To tam to Citaro stálo pravděpodobně u firmy autosklo Bouček, stávají tam často, hlavně ČSAD Slaný. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 16:52:00         Lospájos: takže už konečně víme důvod odstavení (už dvakrát jsem se chtěl zeptat , ale vždycky sem na to zapoměl). Jinak na A24 se tento vůz moc nevyskytoval, stálicí zde dlouhou dobu byla KLO 55-53, před dvěma měsíci se zde usídlila 3S8 5191. S nasazováním Citelisů/Citybusů na A24 tu prostě nic nenaděláme. B952E = the best of KAROSA Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 17:37:25         Tak Citybusy nebo Citelisy jsou v rámci ČR celkem dost často přetěžovány a dost i trpí stavem silnic po kterých jezdí nebo i technickým zázemím. Já osobně jsem zvědav co se bude letos kupovat za autobusy. Zatim jsem na webu nenašel třeba zadání veřejné zakázky nebo přidělení dotací od ministerstva dopravy. Zajímavé bude představení příměstských autobusů koncepce LE od Irisbusu, které mají zaplnit mezeru po vozech B952E. Další věcí je jestli se nějak projeví podzimní předváděcí provoz Citar na Kladně a okolí. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 19:26:45         jen doplním že dnes jezdil A24 citybus KLO 55-53 a v sobotu jel na A24 citybus s bílými SPZ www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938 03_82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 13:29:40         Lospájos: jj, přesně tam stálo. Znáš důvod? Stál tam pak i ve 3 odpoledne... stále na stejném místě. Ještě mě tak napadá se zeptat... Proč mají kladenské Citelisy boční panely tak nějak podivně, jako by tam ani nepatřily? Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 19:13:49         03_82: ona se třeba na tomto panelu nezobrazují standardně písmena horní řady, ale jen jakésy pahýly, napodobující to, co by tam mělo být. Zřejmě je to takto na všech Citelisech s novými karoseriemi. Horní okraj krycího skla prostoru transparentu je nově ve stejné výšce, jako horní okraj větracích částí oken. Bohužel, opět nějaký velmi chytrý člověk něco vymyslel, ale po funkční stránce už to trochu pokulhává (ony i Citelisy se starší karosérií mají trochu utopený transparent, ale ne tak, aby to omezilo jeho zobrazovací plochu). Citelisy v provedení Euro 4 u Letiště Praha to mají taky tak. Dandy: Na to LE bych moc nevsázel, rozhodně nebude cenově na stejné úrovni jako B952E, ale spíše se bude blížit Citelisu. Tento rok bych předpokládal nákup především linkových vozů (městskými se ČSAD dostatečně předzásobilo). Na případné nízkopodlažní jsem docela zvědav. A radostná zpráva pro všechny od 1.4.2007 se upravuje tarif SID! Samozřejmě jak jinak, než nahoru. Hurá do ! B952E = the best of KAROSA Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 29. března 2007 - 20:47:16         03 82: Pro firmu Autosklo Bouček je ČSAD Slaný velkým zákazníkem, již několik let si nechává ČSAD Slaný opravovat skla právě u Boučka na Sítné. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 15:46:05         ČSAD získali ještě jeden nový vůz B952E! Bude zařazen do PIDu a vystřídá C734 KDA 26-65 ev.č. 1394. B952E = the best of KAROSA Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:35:07         Lukasek: C734 KDA 26-65 dnes jezdil sml.Celesticu Kralupy n.Vlt., jestli budeš mít podrobnější informace o tom novém B952E, určitě dej vědět. Já se na ČSAD příští týden zřejmě nedostanu:-( Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:00:43         Jen když tu byla zmínka o NP vozech a jejich, na Kladně se možná budou dít zajímavé věci. Magistrát není spokojen z počtem NP vozů jezdících na MHD, které navíc jezdí po celém bývalém okrese Kladno. Tuto situaci chce řešit nákupem 10 NP vozů s pohonem na CNG, které bude pronajímat dopravci ČSAD MHD Kladno. Servis těchto vozů by měl zajistit výrobce který bude vybrán na základě výběrového řízení v případě dobé zkušenosti bude zajištěna výrobci opce na dalších cca 50 vozů ve standartnim i kloubovém provedení. Podle určítých zdrojů se magistrátu zamlouvají autobusy SOR NB12 a SOR NB18 o čem svědčí i nedávná návštěva některých kladenských radních přímo v SORu v Libchavách. V dohledné době by se měli na Kladně zkoušet vozy NB12 a NB18, pokuď dojde k nákupu bude se počítat s verzý CNG. Velkou roli v tomto kroku hrají i vstřícné kroky středočeských plynáren které mimo jíné mají zajistit dodávky plynu. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:25:10         Nechci ty SORky NB podceňovat ale doufám, že si je při tom zkušebním provozu v Kladně důsledně otestují ať vědí do čeho jdou. Tedy hlavně aby se braly na zřetel dojmy a postřehy ze strany ČSAD, hlavně řidičů, protože radním ať se líbí co chce, ti s tím pak stejně cestovat nebudou. www.fotodoprava.com Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:32:20         Dandy: Kristova noho jen to ne! SORy a ještě plyn, vždyť v tom není žádná perspektiva. Doufám, že to dopadne tak jako na začátku devadesátých let s trolejbusy (ovšem s tím rozdílem, že trolejbusů je mi líto) B952E = the best of KAROSA Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 15:27:32         ad Lukášek no konečně Sory na Kladně to je (myslím to ironicky neboj) pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1559 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 16:14:48         Já bych na Kladně nejraději viděl Citara. A klidně třeba na plyn. www.fotodoprava.com Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 17:08:19         Dandy: Cože? SORky na CNG? Doufám, že tahle zpráva nějak souvisí s dnešním datumem. Spolu se zvýšením jízdného v SID by to byl ten správný impuls k cestě do autobazaru. Mmch jsem v noci z pátku na sobotu kolem 3:10 potkal na Kladně městský autobus DP Praha, provozovna Řepy, ev. č. myslím 5806, jak parkoval v protisměru na zastávce Pražská křižovatka. Asi nejde o nic neobvyklého, ale já to viděl poprvé, obvykle v tuto hodinu spím. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 13:59:44         Poslední B952E 6S6 7432, oproti ostatním má nějaké odlišnosti. Foceno včera na konečné Terminál jih.           Schodou okolností se na konečné Terminál jih sešli poslední dodané vozy řady B952E (319/1) a C954E (A25/2). B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:01:46         SLINT. To je ale krása - a co že nemá ten černej pruh? - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Axer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 20:49:31         Ty B952E s černým pruhem NEMAJ chybu takový detail ale hned to vypadá jinak ICQ: 225 075 034 - kdo chce at se ozve:o))))))) e-mail:SnejdrlaJenda@seznam.cz řada 950 and jakýkoliv atmos forever:o))))))))) Nenič mne sloužím všem!!!!!!!!!!!!! Karosa žije dál!!!!!!!!! Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 21:22:36         Jo jinak: Ta C 954 E krásná. Neblejsknul si ju taky? - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2007 - 23:22:15         Tak dnes na lince PID č. 319 opět autobus s poř. č. 1394, co ho fotil o pár příspěvků výše "Lukasek". Na lince A24 na Kladno nasazen Citelis. Jel jsem tím poprvé (fakt, nesmějte se mi). Musím říct, že kdo vymyslel u 3. řady sedadel za druhými dveřmi ten omezovač místa (nelze dát nohy pod sedačku před vámi), by na tom místě měl za trest nepřetržitě týden jezdit. Zajímavost: na zastávce Okrsek 4 nevystupoval ani nenastupoval nikdo. To se mi ještě nestalo. Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 09:51:57         NO - já s ním ještě nejel ani 1. . Ale s B 952 E aspoň 1 000x a sou 100% lepší než Citely. - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 09:54:53         Axer: přesně tak. Lc: Už nebyl čas, akorát vyjížděl na Kladno (A já s ním). Čsad: Na 319 se od svého nasazení do PID také pravidelně vyskytovala B952 1S9 8872 ev.č. 1403 (ale jak je to teď po zařazení 1394, nevim). Ještě před dvěma měsíci na 319 jezdily jen C954(E). Zvýšený počet městských vozů určených pro PID už se projevil i tady . Další krásný omezovač místa v Citelisu je čtyřka za zadní nápravou, tam se ve čtyřech opravdu sedět nedá. B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 06. dubna 2007 - 20:19:32         Informační kancelář ČSAD Kladno u Flory má v tomto týdnu prodlouženu otevírací dobu v pracovní dny do 17:45 a nově otevřeno i v sobotu dopoledne. Možná to takhle zůstane i do budoucna. Údajně je možné kartou ČSAD Kladno platit i v linkách PID. Víte o tom někdo víc? Jestli to jde třeba i na linkách zajišťovaných PROBO TRANS Beroun? Na busportalu článek o SID na Nymbursku. Zajímavé je vyjádření z odboru dopravy Stč. kraje pod ním. Mj. se v něm píše, že na několik návrhů Stč. kraje na tarifní propojení a jednotné odbavování organizace ROPID nereagovala. I když tedy si myslím, že velká část lidí dojíždějících do Prahy stejně používá neintegrované spoje a pro ty by se nic nezměnilo ani propojením obou systémů. Každopádně by to bylo zajímavé, ale myslím, že na A24 by se musely začít vypravovat ty kloubové SORky pro 175 cestujících. Fikajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 07. dubna 2007 - 22:18:50         ad Čsad_zastávka: mělo by to jít (jak u Kladna, tak ex Pha-západ, tak i provoz Beroun). Mimochodem jde to zkušebně i u Spojbusu využít čipovou kartu (od října 2006 viz www.spojbus.cz). SID v. PID - ono je to takové, co bylo dřív - slepice, nebo vejce? Pokud chce někdo zavádět něco nového, co bude mít vliv i na odbavení v Praze (a aby to mělo smysl v tramvajích, metru...) Přijít s něčím tak trochu jako poslední a myslet si, že všichni padnou na ... Na webu kraje je i zajímavá mapka. PID tam má tři vnější pásma a zbytek je SID - mapa Jak je i v tom článku napsané - kraj nemá vlastního koordinátora, všeobecně na vlaky kašle... A z Kladna se neitegrované spoje používat musí . Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 00:14:25         Fikajs: Přijít s něčím tak trochu jako poslední Ano, toto také nechápu, jak může Stč. kraj zcela vážně uvažovat, že integrace potrvá 10 let!!! Můj názor je ten, že systém SID v navrhované podobě je nepřehledný, občas mám pocit, že co vesnice, to zóna. Výsledkem je, že například cesta Rakovník - Kladno stojí více než cesta Rakovník - Praha. Systém PIDu mi připadá postavený na hlavu, tisíc a jedna výjimka na všechno, ten tarif se v podstatě nedá číst, zastávky jsou v pásmech podle toho, kam jedete, to je směšné. Na jednotlivé jízdenky se na dráze nedá jezdit po vedlejších tratích - léta neřešený problém. z Kladna se neitegrované spoje používat musí To je právě to špatné. Smyslem integrace je zvýhodnit cesty veřejnou dopravou. Neintegrované jízdné, kdy za cestu v Praze platí skoro každý cestující vlastně dvakrát - tarifem PAD a zároveň má v kapse pražskou tramvajenku - je celkem spolehlivě vhání do aut. Minimálně při cestách ve volném čase po Kladně. Zdeněk1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.62 Odesláno Neděle, 08. dubna 2007 - 19:26:54       Na jednotlivé jízdenky se na dráze nedá jezdit po vedlejších tratích - léta neřešený problém. Slysel jsem (a docela tomu verim) ze se to resi. Nikdo nechce dat penize osazeni oznacniku na kazdou mez a tak ROPID "usilovne" jedna s CD o tom, co bude oznacnik v sukafonu tisknout. Zda na 319 jezdi B nebo C je pri poctu prepravovanych cestujicich asi jedno. Pry jezdi max. 19 lidi. Ale chapu, ze o tento vzduchovozic je asi zajem, takze aby si CSAD Kladno udrzelo licenci, tak tam da nejmodernejsi stroje. Zda SID nebo PID ? Muj nazor je, ze dokud velci hraci na trhu (DP Praha, CSAD Kladno, CD) nenaleznou spolecnou rec (nebo alespon ochotu k ni), k propojeni nedojde. SID je prevleceny tarif dle ujetych kilometru s bonusem prestupu. PID nebo SID Praha Kladno bude zatim vzdy drazsi nez neintegrovane jizdne, dokud se neprijde na to, kdo bude platit relaci Dejvicka Sarka tem, kdo maji prazskou tramvajenku. Ale budme radi, ze SID a PID mame, uz mi nikdo nenadava, ze nemam odpocitane jizdne. A za 14,- korun ze Zlicina do Unhoste autem ani zdaleka nedojedu. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 09:27:59         Jako jeden z dopravců, kteří jezdí také v rámci integrované dopravy(sice ne v čechách), bych rád přihodil také pár poznatků ze sledování obou integrovaných doprav.PID je typickou ukázkou linek paprskovitě vedených jen do jednoho správního centra(prahy). Zóny jsou stavěny pouze pro cestu do/z Prahy, prakticky vlastně není žádná možnost cestovat kolem Prahy(ať už to, že nejsou žádné radiální linky, nebo také prostě to, že se nejede přes zóny a vlastně je cestující pořád v jedné zóně. V tomto, je systém SIDu více přehledný a používá stejný sysstém jako Olmik, Brno,nebo Ostrava(praha má pásma, ostatní mají zóny). Proto je systém SIDu lepší pro větší množství přepravních směrů.PIDku jsem vždycky považoval za velice dobrý systém z pohledu důslednékontroly dopravců. Ale s postupem času vznikla celá řada vyjímek a vyjímek a tak výsledkem je, že si dneska každý dopravce dělá co chce. V tomto tak nějak postrádám smysl organizátora. Když dovolí, aby si každý dělal co chce, tak pak ztrácí organizátor vlastně smysl a je logické, že pak žádného ani nepotřebují(řekl bych, že to takhle vnímají středočeši). Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl. Ranní ptáče bez lahváče nikam nedoskáče Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 09:38:10         Já bych navrhoval, aby zůstala pásma jak jsou v blízkosti Prahy a tam, kde již není hlavním dojížděcím bodem Praha zavedl bych klasická pásma(takové jaké jsou v Brně, nebo v Olmiku a Ostravě). S tím souvisí tarifní integrace(tj. vznik většího množství jízdenek pro různé množství zón, 5-ti, 6-ti, nebo třeba 10-ti zónová), včetně předplatních jízdenek. Ve vztahu KU středních čech a Ropidu bych navrhoval, aby středočeši přispívali nějakou poměrnou částkou na chod Ropidu a ten by pro ně tvořil veškeré ekonomické propočty a plány integrace. Já bych si beproblémový provoz takové slepené integrované dorpavy dovedl bezproblémů představit.Je to asi opravdu jen o tom se domluvit. Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl. Ranní ptáče bez lahváče nikam nedoskáče Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1789 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 10:21:46         Dopravce: Paprskovitě vedené linky do Prahy jsou naprosto logické, protože právě takové jsou hlavní směry přepravních proudů. To snad máte v Brně podobné, ne? Ovšem neznamená to, že neexistuje možnost spojení v tangenciálním směru. Tam, kde to má smysl, takové spoje existují. Pásmový tarif takové cesty dokonce zvýhodňuje (i dost dlouhá vzdálenost se dá jet v rámci jednoho pásma) a rozhodně to není náhoda. Podle Ropidu na těchto trasách je největší úbytek cestujících do aut, takže je snaha nalákat je do integrované dopravy alespoň nízkým jízdným. Jinak samozřejmě souhlasím s tím, že dále od Prahy mají větší smysl zóny a tedy by se PID a SID měly propojit. Ovšem problém je v tom, že SID vlastně ani žádná integrovaná doprava není (pouhé přečíslování linek typu ČSAD bez změn jízdních řádů) a Stč. kraji to vyhovuje. Na PID kraj samozřejmě přispívá taky, ale už jí nechce rozšiřovat, protože PID => větší atraktivita hromadné dopravy => více cestujících => více spojů => vyšší dotace. Na SIDu je "pěkné" to, že mohou řící "máme integrovanou dopravu" a přitom je vlastně vše při starém. No a v téhle situaci je jasné, že se Ropid s krajem těžko dohodne na něčem jako je propojení PID a SID. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 12:17:02         Jenda z hk:ano, také sledujeme hlavní přepravní směry, to je logické, ale zásadní problém vydím právě v nabídce tangenciálních linek, které jsou vedeny ve velmi dlouhých úsecích v jednotném pásmu a jednotné ceně, která neodpovídá délce ujetých kilometrů. A to si myslím, že kraj se svoji SID odmítá. PIDku nelze nijak moc předělat, díky takto vytvořeným jednotným pásmům.Víte ono přeorat linkový systém je sice krásná věc a do nových "jednotných" linek nacpat množství spojů je také hezké, ale výsledkem je, že Vám lidé přejdou do automobil o to více, protože instinktivně vnímají, že se jim jejich přímý spoj zrušil a vůbec neberou v potaz, že sice s přestupem, ale sxistuje více možností. Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl. Ranní ptáče bez lahváče nikam nedoskáče Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1790 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 12:47:50         Dopravce: Zrušení přímých spojů a možná ne vždy šťastné přeorání linkového vedení je záležitost IDS JMK. Ale v Praze se přestupovalo už dávno (na metro, tramvaj...), takže PID byl pro dojíždějící cestující téměř vždy přínosem a na jejich počtech se to projevilo. Tarifní zvýhodnění tangenciálních směrů je věc ze strany Ropidu záměrná, ale neřekl bych, že úniky tržeb kvůli tomu budou nějak zásadní. Cestujících v těchto směrech opravdu není mnoho. Skutečně si myslím, že kraj se zalekl poměrně vysokého standardu dopravy, který nasadil Ropid v okolí Prahy, a s tím související výše dotací, tak se rozhodl to zarazit a dále integrovat "po svém". Pravdou je, že v zapadlých venkovských oblastech by integrace á la současná PID asi nebyla to pravé ořechové a ten systém by skutečně musel být trochu jiný (využití nízkokapacitních vozidel apod. - viz např. IREDO). Ovšem kdo říká, že by to Ropid nezvládl... Mně se hlavně nelíbí, že kraj nazývá integrovanou dopravou (SID) to, co ve skutečnosti žádná integrovaná doprava není (tj. chybí tam zlepšení přestupních návazností, odstranění souběhů a dokonce v tom ani není zahrnuta železnice). (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) Zdeněk1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.62 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:33:56       jenda: SID je integraci alespon v tom, ze maji ti co se integruji shodne jizdne a vzajemne si uznavaji cipove karty. Nekde se i pridaly spoje a nekde i byla snaha o nejaky takt (3,4 hodinovy). Prestup je vec ridicu, JR to obcas nabizi, ale kdyz jeden z prestupujicich ujede, tak si to obecenstvo priste rozmysli zda takhle pojede (pak pujde) ... Cesty v ramci pasma pro skolaky pracujici z vesnic na Kladno by za PID jizdne byly neumerne nizke, to chapu ze to nechce kraj dotovat. Proc by kraj podporoval zeleznici, kdyz je to konkurence BUSu Praha Kladno ktery neni integrovan a ktery asi je ziskovy ? To jsem pri zacatku SIDu rikal, z Unhoste do Pavlova na vlak a vlakem na Masarycku bez zacpy v Jenci, Hostivicich a Praze. Jediny pouzitelny spoj na A28 ale jezdi jen jednou rocne :-( Tak jezdim 307, ktera to ale rano, chudinka, kapacitne moc nezvlada nebo obsazenost 5 je dnes standard ? Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1791 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:55:16         Zdeněk1: Samozřejmě, že většina busů Praha-Kladno je zisková. Ovšem železnice v tomto úseku je v PIDu, takže patrně nějaké dotace dostává už dnes. A zdůvodnění bych hledal v tom, že zatímco autobusová doprava se utápí v zácpách a sama přeplňuje prostor Dejvické, dráha dokáže poměrně efektivním způsobem dovézt cestující až do centra Prahy. Ovšem tohle je o něčem jiném - podle mě je třeba dráhu na Kladno urychleně zrekonstruovat, aby byla pro cesty mezi Prahou a Kladnem skutečně atraktivní. ČSAD Kladno by sice přišlo o kšefty, nicméně Praha 6, která paradoxně proti rekonstrukci železnice nejvíc protestuje (ale za tím bych nehledal nic jiného než silniční, resp. tunelářskou lobby), by si tím dost oddechla. Fikajs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 22:14:28         Největší bolest SIDu podle mě - integrace v jejich podání znamená hlavně vzájemné uznávání čipových karet. Kde je nějaká koordinace JŘ, přestupů? Vždyť v té odpovědi na busportalu je to jasně napsané - ať si to dělají obce, ty to ví nejlíp. Jasně, obce ví, kdy začíná škola, ale umíme si asi představit jednání obcí na trase jedné linky... V jedné obci jsou starší a chtějí ještě 2x denně dopoledne k doktorovi, druhé obce už nechtějí, platit spoje navíc... První obec to sama neutáhne a je to zase v ... Integrace je zlepšení dopravní obsluhy a je to služba cestujícím, tak jim musím garantovat i nějakou kvalitu. Když mi něco nebude vyhovovat v Praze, píšu na ROPID, v Brně na Kordis atd. SID je jen anonymní zkratka v území, nebo pojmenování odboru dopravy Stř. kraje? Bohužel neštěstí je v tom, že Praha je samostatná a Stř. kraj taky (jeho území s dírou uprostřed je fakt úžasný). PID je zakonzervován, nikam se nehrne, co nestihl zaintegrovat, už díky SIDu nepůjde. Ev. se musí dohodnout, jenže za cenu ústupků z obou stran. Kraj musí ale akceptovat to, že Praha je silným dojezdovým místem se specifickou dopravou (metro, velký tram a bus provoz MHD). To není jako odbavit 5 cestujcích předními dveřmi čipovkou v Horní/Dolní. Čipovka je dobrá, ale kraj asi nepřispěje na pořízení odb. terminálů do stanic metra atd. Dopravce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 19:50:03         Jenda z hk: ano přeorat linkové vedení je opravdu záležitostí IDS JMK, ti to provádějí opravdu ve velkém stylu a že by se to třeba zrovna mě moc líbilo, to se říct nedá. Ale myslím si, že to co udělala SID je to stejné co mají v Olomouci a Ostravě a myslím si, že to není až tak špatné. V těch 40 let starých linkových vedeních je možná chaos(myslím, že by stačila kosmetická úprava), ale asi to má něco do sebe, když to tak dlouho vydrželo.Myslím si, že by se mohli středočeši s Ropidem bezproblémů domluvit,otázka je, kdo bude muset utoupit víc. Vešel do místnosti a zeptal se: "kde je ten dispečer". A zezadu se ozvalo: "jo, už du" Hmm, STS Chvojkovice-Brod, zřejmě slušnej oddíl. Ranní ptáče bez lahváče nikam nedoskáče Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 17:15:55         NOvinka: Jedna B 952 E má novou celovoz. reklamu - nějakou modrou. RZ nevim a na co je ta reklama, taky nevim. PS: POkud už to tady někdo psal tak se omlouvám - posledních 12 příspěvků sem nečet 'jsou dlouhé - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:37:33         Lc: je to B952E 4S3 8397, reklama na Klempířské práce. Dále se na zadních stěnách autobusů opět vyskytují reklamy na Stavimat. měly by být tři. Zatím vím o B932E KLM 59-19 a B952E 5S7 7513 B952E = the best of KAROSA Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 21:54:51         Na lince PID 319 ráno včera i dnes Karosa C 954, ev. č. myslím 1378. Takže nejen městské autobusy jezdí na této lince - naštěstí. Ještě k debatě PID vs. SID. Osobně bych byl proti, aby Stč. kraj předával své pravomoci ohledně dopravy na ROPID, který je příspěvkou organizací hl. m. Prahy. Kraj by určitě neměl nechat na jiném kraji, aby za něj něco dělal a jen mu sypal peníze. Svou "kvalitu" PID dokazuje například nesmyslnými pásmy místo zónami, což vede k tomu, že jiné linky než směřující do/z Prahy nevyberou dostatek peněz na jízdném a to zvyšuje dotační nároky. Po cestě na Kladno lze občas potkat autobusy tzv. Airport Expressu, ve kterém ROPID "chytře" nedovolil uznat žádné obyčejné ani předplatní jízdenky. Tyto autobusy jedoucí přes půl Prahy vozí často vzduch - doslova. Dodnes neexistuje jízdenka platná 1 den v celém IDS - běžné lákadlo např. v Německu. Železniční trať Praha - Kladno v PID opět v návrhu nového JŘ na léta 2007/2008 nepřináší absolutně žádnou změnu a řešení problematických míst. Ne, děkuji, PID u nás nechci. Neintegrované i integrované jízdné Praha - Kladno je stejné - 30 Kč s kartou. A to už je dost, protože auto se vznětovým motorem za tyto peníze do Prahy také dojede. K IDS JMK se ani nemá smysl vyjadřovat, nutit cestující používat služby ČD a neustále přestupovat může snad jenom někdo, kdo jezdí do práce autem po Brně 15 minut... Lospájos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 22:43:35         Lukasek: Musím tě opravit. Reklama: Klempířské prvky-Zdeněk Fiedler je na B952E 4S3 8396. Jinak reklamy Stavimat, jsem si také všiml, ale pouze na B932E KLM 59-19. Zdeněk1 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.201.48.62 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 09:15:37       kde necetl, doporucuji www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=3073 Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1793 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 15:03:50         Čsad_zastávka: Jednodenní jízdenka platná v celé PID už nějakou dobu existuje a stojí 120 Kč. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 17:13:19         Čsad_zastávka: je videt ze o PIDu a hlavne prepravnich vztazich Praha-okoli vis kulovy, nebot pekne meles. Je dobre, ze jsou zde pasma, nebot vetsina lidi smeruje do/z Prahy. U vzdalenejsich pasem to sice neplati, ale napr 1 a 2 funguje defacto jako kdyby se jednalo o MHD v Praze. A zony jsou nevhodne. Celkem huste osidlene oblasti na dost linkach bezny intervalovy JR. Tech linek co jezdi tangencialne ve vnejsich pasmech je minimum. Btw. zrovna Kladno bych vubec neresil to do PIDu nedostanes ma svuj integrovany system. Smer Kladno konci PID ve 2 pasmu, tedy busy. A vlak ? Kdo by se jim kodrcal pri soucasnem stavu a mozne cestovni rychlosti na trati? Timhle smerem neni ani co resit, kdyz to co by mohlo navazovat neni soucasti PIDu. AE - objednavatelem jsou CD, plati zde specialni tarif pripadne tarif CD+CSA, takze tam zkratka plati tohle. Zanedlouho se to stejne zmeni, tedy prinejmensim to, ze CSA odstupuji od spoluprace s CD. Specialne placenej Express ci doprava na letiste neni nic neobvyklyho, to jak a jestli vubec je linka prezentovana mezi turisty je vec jina. Dale jak jiz bylo receno 24h jizdenka pro vsechny pasma samozrejme existuje a to za onech 120,- Nechtej si co chces, ja zase nechci kvanta zon, jako ma IDS JMK v tom aby se pri pocitani ceny jizdenky prase vyznalo. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 17:16:32         Lospájos: zmátly mne přídavné mlhovky Čsad: Na 319 do poloviny února jezdily výhradně C954(E) (korom několiká, ale opravdu několika málo vyjímek). B952E = the best of KAROSA Ares1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 19:10:52         Kladeňáci v diskusi Střední čechy probíhá hlasování o dopravce středních čech.V Hradeckém kraji a v Jižních čechách se to chytlo. pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 23:32:46         Lukasek: Nic jiného než zeleno-bílé C 954 jsem na PID 319 opravdu dříve nikdy nepotkal. Co tam jezdilo ještě jiného? A v jakou denní dobu, nějaké přejezdy z PID 316 nebo něco takového? 1099: Tech linek co jezdi tangencialne ve vnejsich pasmech je minimum. No protože existují falešné tangenty: vyjede PIDí linka z Prahy a všechny možné vesnice objede. Zbytek lidí jezdí autem. Tady se ale bavíme o Kladně se 70 tis. obyvateli, do kterého existují významné přepravní proudy, to nemůžete srovnávat s Říčanama nebo Úvalama. Na Kladensku systém "všichni do Prahy" opravdu nefunguje. A vlak ? Kdo by se jim kodrcal Stačí se podívat na počty cestujících v těch vlacích a budete asi překvapen. Ranní i večerní spoje (fakt večerní) jezdí slušně obsazeny. Kladno bych vubec neresil to do PIDu nedostanes ma svuj integrovany system. Ale já přeci nechci, aby Kladno bylo v PIDu. Kladno je s Prahou už dnes propojeno integrovanou dopravou SID, a to linkami A22, A24 a A25. Mně by se líbilo, kdy by do SID přibyly i komerční linky A55, A56 a A57. Veřejnou dopravu čeká další rána v podobě mýtného na silnicích 1. třídy, týká se paradoxně i MHD Kladno, a nárůstu DPH v dopravě o 80 %. Integrovaná doprava tohle může přikrýt a nevyhnat lidi do aut, komerční linka je prostě byznys - buď lidi zaplatí víc, nebo se sníží zisky a následně zhorší služby. AE - objednavatelem jsou CD Airport Express je společný produkt ČSA, ČD a ROPIDu a AE je PIDí linka se zvláštním tarifem. Alespoň to tvrdí tisková zpráva vydaná při zahájení jeho provozu. Speciální expresy na letiště ať si jezdí soukromník na svoje riziko a ne abychom ztrátu z provozu platili ze svých daní a ještě se pálila nafta naprosto nadarmo. jizdenka pro vsechny pasma samozrejme existuje a to za onech 120,- Mýlíte se. Jízdenka za 120 Kč neopravňuje k jízdě na železničních tratích bez plné integrace, tj. je síťová jen podle jména. Když na ni nemůžu jet po tzv. Posázavském pacifiku, Podlipanským motoráčkem, do Noutonic, do Staré Boleslavi, tak mi řekněte, k čemu mi bude? Do Kralup n. Vlt. nebo na Kladno můžu jet autobusem. v tom aby se pri pocitani ceny jizdenky prase vyznalo. Mně se líbí systém, kdy se vydávají jízdenky na prvních pár zón a od určitého počtu zón už se to neřeší a je prostě síťová. Je to tak v norimberském nebo drážďanském IDS a to je podle mě řešení. K tomu jízdenky na krátké cesty a je hotovo. Jde to i bez pásem a milionu tarifních výjimek. Kdo to dočetl až sem, je borec. Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 19:26:43         Čsad: od té doby, co se jezdíz konečné Terminál jih na 319 jezdili opravdu jen C954(E) jiný vůz sem viděl jen dvakrát a to C734 ev.č 1385 a jednou B732 v dost zbídačeném stavu (dokonce měla ještě nastříkané, nějaké staré provedení loga ČSAD Kladno). Zřejmě se tedy něco jiného objevilo jen jako záloha. Přejezdy 319 nemá, pokud vím. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 21:22:26         Dnes na A33 reklamní B 932 E jen tak pro zajímavost. CHtěl jsem se zeptat ( pokud tento dotaz není založen na pravdě, omlouvám se - asi jsem se spletl ): K čemu měly obě B 741 ve svém původním nátěru ve předu na bocích nastříkáno "0 1" a druhá "0 2" ?? Děkuji POkud to tak nebylo ,opravdu se omlouvám - od té doby, co byly B 741 vohozeny klasickym nátěrem ČSAD Kladno už je dost dlouho. - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 21:34:51         LC: na A33 je B932E KLM 59-10 celkem často nasozovaným vozem. 01 a 02 jsou bývalá evidenční čísla MHD kladno. B741 byla poslední vozítka, která ev.č. dostala. B952E = the best of KAROSA Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 21:38:28         COže?? Ev. čísla na Kladně?? TO slyšim poprvý ( samozřejmě nepočítám PID ). A le uvědomuju si, že to měly i jiné - třeba B 731/2, že? JInak - 01 02 - docela primitivní ev. čísla, ne? A taky: NA A34 nějaká zelená C 954 E bez ev. čísla PID myslím. - C 954 - ČSAD MHD Kladno, 2S4 2754 , ev.č. 1374 = THE BEST OF PID Pokud najdete kaz na Karose, byla určitě vyrobena po 1.1. 2007 Moje icq: 418 757 008 Lukasek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 22:01:31         Lc: Tak musíš si uvědomit, že MHD na Kladně není pro použití troj a čtyř ciferných čísel tak velká. Pro ní se vyčleňují (a vyčleňovaly) vozy v desítkách, kdežto pro použití takto velkých čísel bys musel mít provoz se stovkami vozů (třeba Praha). A jde také o to, jak určitý počet zaeviduješ. Jestli chceš evidovat jednotlivé typy vozů oděleně (pak budeš potřebovat třeba i trojciferná ev.č.), nebo je ti to jedno a prostě příjde autobus a bez většího přemýšlení dostane číslo (pak jich tolik nepotřebuješ a vystačíš si s dvoucifernými, tak jako v minulosti Kladno) tady a tady (poslední vůz ČSAD Kladno jezdící s bývalým ev.č., vyřazen loni v listopadu.) B952E = the best of KAROSA Fedos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 22:02:10         LC 736 C 954:tak tedy já nejsem z kladna a o těchtočíslech vím třeba některé ty B 730: nedávno vyřazená 1403 měla ev.č. 43 ¨dále již vyřazená B 732 z PIDU 1400 měla v kladně číslo 37 a jako poslední B 732 1410 měla číslo 82 www.autobusovenadrazi.wbs.cz http://fedos.rajce.idnes.cz/ icq:241-647-938