Archiv do 20.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:50:32         Kdysi se tu diskutovalo, zda zimní sezóna 2005/06 je slabý růst, či stagnace. Letošní březen zaznamenal meziroční pokles přepravených cestujících o 1.4% (tedy první pokles za poslední tři roky) a první čtvrtletí celkově stagnovalo na loňské úrovni, což kontrastuje s růstem okolních letišť (MUC +8%, VIE +8%, SXF +28%, KRK +50%, BTS +92%...). Snad přinese zlepšení aspoň letní sezóna. http://www.prg.aero/cs/site/download/statistiky/praha_komplet_2006_xls.xls Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5922 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:03:11         Co to, davy Japonců a Číňanů se letos nekonají? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:59:48         davy Japonců a Číňanů se letos nekonají? Já myslím, že všechno přijde s narůstající sezónou. Teď jsme tu aktuálně měli davy Židů (ačkoli kvůli sportu) a celkově byl duben, subjektivně odhaduji, docela slušný. www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 18:20:00         Mcbain: Nebyly loňské velikonoce náhodou v březnu? To by mělo velký vliv. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1905 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 23:45:22         Martin: Byly, stejně jako v roce 2002 (kdy byl posun proti roku 2003). Jenže v roce 2003 byl v březnu "zásek", kdežto letos je taková nijaká celá zima. Uvidíme, co přinese léto. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 21:07:07         Letní letový řád každopádně přinesl 8 nových dopravců a základnu Sky Europe. Jinak dnes byl na Ruzyni opravdový frmol. Natáčí se tu Casino Royal Jamese Bonda. Celé přednádraží TS2 bylo vyhrazeno filmařům - samé "ameriky" s Miamskými SPZ. Celý týden navážely návěsy na Ruzyň americká auta vč. trucků. Jen typických newyorských taxiků jsem tu napočítal okolo deseti. Černých a žlutých komparzistů dnes po letišti běhalo víc než cestujících a všechny české nápisy, které se tu pracně instalovaly před pár měsíci úplně zmizely za anglicko-španělské. Policejní Fordky Crown Victoria Miamské policie byly v převaze nad policejními Fabiemi. Dokonce i letištní Citybusy obdržely nápisy Miami Airport a cisterny Mercedes-Shell byly nahrazeny trucky Mack-Texaco. Byly zde instalovány americké směnárny a každý český náznak byl nekompromisně zamaskován. Pokud jste tedy někdo chtěl zažít pravou Ameriku na vlastní kůži, měli jste dnes možnost přímo na Ruzyni. Běžní cestující dost nechápali, kde se to vlastně nacházejí. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 21:19:56         Ještě bych se zapomněl zmínit, že minulý týden měli spotteři žně. V Praze se konalo finále evropské ligy v basketbale a současně s tím sem zavítalo několik zajímavých letadel. Např. 747 a 777 ELAL Israel. Kvůli Bondovi také přilétl tento krasavec: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=LQETFENG&jazyk=cz http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=OPNBBCDA&jazyk=cz http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=MJVIPLFO&jazyk=cz z natáčení: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=CKXLLPSB&jazyk=cz A340 byla v Praze jen jednou a to s králem z Jordánska. Tehdy se jednalo o typ A340-200. Tato šestistovka je opravdový unikát a myslím si, že bude trvat několik let, než se sem podívá znovu - jestli vůbec kdy. A tady poslední foto celkového letiště: http://www.planes.cz/foto1.asp?mode=detail&id=ZZKENQYP&jazyk=cz Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 23:30:29         A340 byla v Praze jen jednou a to s králem z Jordánska A340 tu byl mnohem víckrát, tak třeba: 15.9.1997 Phlilippines F-OHPK 21.11.999 TAP Air Portugal CS-TOA (diváci na fotbal - FC Porto / Sparta) 24.11.1999 TAP Air Portugal CS-TOB 15.12.2001, 5.7.2002 a 8.72002 Kingdom Holding (Saud. Arábie) HZ-WBT4 www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 16:43:43         Co? Tak to je pro mne novinka. Je možné tyto letadla doložit fotografiemi? Na planes.cz tyto třistačtyřicítky nejsou a sám o nich také nevím. Každopádně, je to milé zjištění. Můžu vědět o jaké typy šlo? U toho TAPu předpokládám A340-300, ale co Philippines a ten Kingdom? Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 23:03:19         Martin: planes.cz udržují na webu historii provozu v PRG jen od 2001, tak tam jsou (teď jsem se díval) z výše jmenovaných jen ty tři návštěvy HZ-WBT4. (pro úplnost, jde o A340-213 z roku 1996). Repro z CAPC: Ty starší je nutno dohledávat z různých zdrojů - z magazínu CAPC (vydávali ho tvůrci planes.cz, než plně přešli pouze na web) a ze sbírek a záznamů fotogrfů a fanoušků. Tady je foto A340-312 Philippines F-OHPK parkující na dráze 22, 15.9.1997: a byl to první A340 v Praze, jak uvádí zpráva v CAPC: Ty Portugalce bohužel nemám, nebyl jsem v ČR, ale jednalo se o A340-312. Zřejmě se ještě něco najde, výhledově bych chtěl postupně dát dohromady soupisy návštěv zajímavých letadel v Praze, s Airbusy jsem ještě ani pořádně nezačal. (Příspěvek editován uživatelem gromit května 06, 2006) www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 10:34:25         Super, moc díky. Je to pro mě veliké překvapení. Btw. byl jsi v úterý nebo v pátek u plotu? Mohli jsme se tam teda vidět. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 11:11:11         Martin: V úterý jsem tam nebyl ale byl jsem tam skoro celé pondělí 31.5 a v pátek 5.5. jen asi hodinu na ten Virgin ale až tam poměrně vzadu vlevo. www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 11:42:44         Gromit: Já tam byl v úterý i v pátek. V pátek jsem zaparkoval auto u závory od Hostivic a došel k plotu. Jestli jsi byl přímo v tom výklenku, tak jsme se tam asi viděli. Já šel jen za Virginem - naštěstí měl jen 10 minut sekeru. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 11:47:43         Nevíš jaká je pravděpodobnost, že by se v Praze ještě někdy objevil An225, B747-200, MD11, B773 a B747SP? Na ten SP jsem čekal nedávno, bohužel měl Yemenský král/prezident asi 3 hodiny sekeru, tak jsem se na to vykašlal. MD11 KLM tu byla nedávno nečekaně při poruše. Taky jsem jí prošvih. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 13:08:50         Teď jsem se koukal podrobněji na letní letový řád a zaujalo mě, že BA už nebude do PRG provozovat B767-300. Že by se low-cost dopravci začali projevovat i na britském vlajkovém dopravci? Pak je to milé zjištění, že z Paříže do Prahy v červenci a srpnu budou Air France létat s nejmenším Airbusem A318-100. Další změnou je nasazení B767-200 od ElAl v určitých dnech z Tel Avivu. Gromit: Nevíš v kolik odlétá z Prahy A321 ČSA? Charterové lety bohužel nejsou v letovém řádu uvedeny. Teď se opravuje hlavní dráha a já koukám na startující letadla z 31 přímo z mého okna a A321 létá pokaždé jinak. Je možné ji nějak vysledovat? Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 13:21:12         Vidět jsme se možná mohli, bylo tam na několika místech poměrně dost lidí, nevím jak vypadáš. Pro zajímavost se můžeš podívat na moje stránky, tam jsem v oddíle "Letadla" vyfocenej. S tím An-225 se dá těžko předvídat ale vyloučit se samozřejmě nedá, že bude někdy časem potřeba odtud nebo sem přepravit něco nadměrnějšího. B747SP už je velká vzácnost, víceméně přichází v úvahu jen zase některý z několika vládních a VIP letadel na Blízkém východě. B747-200 je docela pravděpodobný, ještě jich létá dost ale už většinou jako náklaďáci, taky MD-11 se čím dál víc přestavují na náklad, tak se tu s nimi na nákl. speciálech určitě někdy ještě setkáme. 777-300 je skoro nový, tak toho bych se nebál, že se tu dřív nebo později neukáže. Nevím teď o ničem konkrétním, snad jen někdy za měsíc (nebo tak) zase má být asi dvakrát Corsair 747-300 nebo 400. Oni to kluci určitě dají včas na planes, až to bude jistý. www.fotodoprava.com Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 13:31:25         Určitě se projevuje čím dál větší podíl těch levných a o V. Británii to platí obvlášť. Ale taky se zvyšuje počet letů, to platí jak pro Británii i pro Francii (a vlastně všeobecně v rámci Evropy.) Na vytížených, frekventovaných linkách se preferují menší typy v kratších intervalech. A321 lítá hlavně dlouhé linky s menší frekvencí, třeba na Kapverdské ostrovy a tak. Přesné časy nevím, ale dá se to dohledat, podívám se. www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 13:58:41         Mám podobné informace, takže nic nového pod sluncem. B747SP je velkou vzácností, vždyť se jich vyrobilo jen pár. Já jen jestli nevíš, že se má podobná delegace z východu opět objevit v Praze. An225 tu měla být snad letos, ale teď je kolem toho nějak ticho. Jenomže BA nesnížil ani nenavýšil počet letů. Jen večerní let s B767 vyměnil za A320. Silná konkurence low-costů je čím dál větší a o Británii to platí dvojnásob, to je pravda. Jen se bojím, aby z Ruzyně nebyl druhý Stansted - samá nuda 737 + 320. BA byly s 767 aspoň částečným oživením. Jinak díky. Nevíš, jestli se tu pravidelně vsrpnu opět objeví B747 JAL? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 22:19:35         Martin: Jemenské SP-čko jsem viděl přistávat na vlastní oči, když jsem venčil psa. Připadalo mi to divné - čtyřmotorové letadlo v neznámém nátěru, co vypadá jako 747 SP... Večer jsem se kouknul na planes, a ejhle, opravdu SP. Kromě vládních služeb v zemích bohatých na ropu tenhle stroj už nemá šanci se rozumně uplatnit. aby z Ruzyně nebyl druhý Stansted - samá nuda 737 + 320. Pokud ČSA vážně zruší dálkovou flotilu, tak k tomu asi nebude daleko. Občas nějaká perlička přiletí, ale základem bude tak jako tak 737 + 320. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 08:44:47         Mv: Já si ještě pamatuju na SP-čko Saudi Arabian, ale ani jedno jsem neviděl přistávat nebo starotovat. Na tu Yemenii jsem čekal pěkně dlouho, pak jsem to vzdal a cestou po Evropské potkal vládní kolonu. Doufám, že se tu ještě ukáže. Pokud ČSA zruší dálkovku, pevně doufám, že nikoliv, tak se dá očekávat náhrada z JFK alespoň Deltou 767. To by se tu pak mohla objevit i verze 400. Pořád v koutku duše doufám, že se Lašák rozhodne pro budoucí A350 s přechodným pronájmem A330. Docela ty 787 Polákům závidím. A co jiné dálkovky? Podle informací JPP je Korean vytížený až po střechu a v sezoně přibyl další spoj v pátek. Jsou tu určitě linky, které by se určitě taky chytly - Tokyo, Bangkog, Singapur ?Peking? a další. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 13:52:28         Dotaz na znalé nebo mající čas hledat: Jakou versi 747 mají Angolaňi? Zvonka to vyzerá ako SP ("hranatá" kabina), ale je to ozaj? Za odpověď děkuji, časem převedu do rozesílatelného formátu (zvlášť, pokud to je to eSPéčko) Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 14:09:04         Arj: Angola Airlines nemá SP, má pouze tři Boeingy 747-300, konkrétně tyto: B747-312 D2-TEA pův. Singapore Airlines 9V-SKN B747-354 D2-TEB pův. Swissair HB-IGG, pak delší dobu uskladněn v USA B747-344 D2-TEC pův. Sout African ZS-SAU (první dva mají také nákladní vrata na zádi - možnost kombinované přepravy) Všechny vypadají takto: (foto Praha 1.4.2000) www.fotodoprava.com Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 16:42:28         Gromite, díky za info. To, co mám vyfocené, je D2-TEA na LIS vloni v listopadu. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1925 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 10:02:55         Travel Service koupí pět nových Boeingů, z toho dva B 737-900ER. Takze jisté oživení v Ruzyni bude. Odkaz iHNed (Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 12:09:32         Paráda. Předpokládám, že Travel Service bude prvním evropským dopravcem s těmito letadly. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 12:49:22         To je dobrá zpráva. TVS bude první s dálkovou verzí 900ER, jinak verzi 900 už v Evropě mají (5 ks) KLM: www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 18:06:45         Ale rozdíl v kapacitě 900 a 900ER je více jak 30 míst. B739ER bude největší 737-ka, která kdy byla vyrobena. KLM 739 byla v Praze taky párkrát. Bohužel jsem jí vždy prošvih. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1930 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 21:04:44         Martin: Co myslíš tím "největší"? Možná největší konzerva od sardinek. Rozměrově jsou -900 a -900ER naprosto shodné. Do letadla smí našlapat víc lidí, protože přidali jeden pár únikových východů. Trochu prostoru navíc taky vyšetřili změnou zakončení přetlakového prostoru. MTOW vzrostla o 6 tun, vlastní hmotnost o 1,8 tun. ER může přepravit až o 25 cestujících víc nebo letět o 500 mil dál. Více viz http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_900ER_back.html Já doufám, že TS nepůjde až na sardinkový limit a využije spíš prodlouženého doletu. B739ER má být konkurentem A321 místo B757, jehož výroba byla ukončena. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 18:08:59         Měl jsem za to, že 900ER bude aspoň o metr delší. Jinak Airbus asi končí s A350 a začne vyvíjet něco úplně nového. Je pravda, že 787 se zatím prodává o dost lépe. http://bloomberg.com/apps/news?pid=10000006&sid=a4vuThfwyLOQ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 15:48:03         http://aktualne.centrum.cz/zahranici/blizky-vychod/clanek.phtml?id=156175 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6109 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 12:16:07         Něco k Tvrdíkovi - dám ten odkaz i sem. http://www.finexpert.cz/default.aspx?section=17&server=1&article=16752&forum Docela by mě zajímalo, jak moc je to celé realita. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 13:20:18         Znám dobře celkem dost lidí pracujících u ČSA a vím, že období za Tvrdíka je vnímáno vesměs negativně. Vráti by se mohl jen za předpokladu, že by že by ho tam ČSSD nějakou špinavou cestou nedejbůh protlačili. Ani Lašák není ta pravá volba. Přišel na místo bez nejmenších zkušeností v letectví a letecké dopravě, tak je zcela závislý na poradcích. Vesměs to byli všichni, už počínaje Jakubšem (ač ten se z nich jeví nejlépe) dost alibisté, co se bojí udělat jakákoli radikální rozhodování. Důsledkem byla třeba upadající dálková doprava protože v tom směru se dlouho s ničím nehlo - žádné nákupy nebo nájmy letadel, žádné flexibilní tarifní a linkové změny, kopírující poptávku, o propagaci ani nemluvím... ČSA by potřebovali silnou osobnost která navíc opravdu rozumí ekonomice a letecké dopravě. taková ale asi není k mání . www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 13:07:28         http://www.prg.aero/cs/site/download/statistiky/praha_cestujici_2006_pdf.pdf Tak nárůst za duben činí 14,1%. Že by to těmi velikonoci opravdu bylo? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 16:19:48         Martin: Určitý vliv posunu Velikonoc tam nepochybně je, ovšem od listopadu do února se žádné svátky neposunovaly a růst byl "kladná nula". Kumulovaně za první třetinu roku je ruzyňský nárůst cestujících 4,1%, oproti tomu má MUC +7,8%, VIE +9,7%, SXF +30,6%, BTS dokonce +86,6%. Menší růst než Praha má v okolí snad jen Tegel (+1,4%). Hamburg - jediné letiště, které loni Praha v pořadí evropských letišť přeskočila, má za první čtvrtletí růst 16,8% a patrně ji to letos vrátí. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 22:17:03         Mcbain 19. května: Citovaný článek Víta Doležálka má pokračování. A musím říct, že je ještě o dost hustší. http://www.finexpert.cz/default.aspx?section=17&server=1&article=16893&chapter=6333 Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6268 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 02. června 2006 - 22:43:18         Docela humus. Kolipa Tvrdík a jeho kamarádi měli z každé faktury od "odborné konzultantské firmy". Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 00:18:41         Já vím... je to v A nejhorší je že z toho stejně asi Tvrdík a spol. vyváznou bez postihu . www.fotodoprava.com M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 11:46:18         Gromit: Uvidíme, jak uspěje Lašák. Obrysy své vize už zveřejnil: http://www.ihned.cz/1-10071660-18633630-001000_d-ba Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 12:54:16         Každý podobný odkaz otevírám s hrůzou, co v něm najdu. U dálkové flotily počítám s tou nejhorší variantou, abych byl pak mile překvapen a nezklamán. Proto jakékoliv informace ohledně A330 ve mě vzbuzují jiskřičku naděje. Kéž by aspoň to. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1910 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:36:38         http://www.aktualne.centrum.cz/ekonomika/domaci-firmy/clanek.phtml?id=175772&tro1020_0_0 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 22:26:56         http://www.csanews.cz/cs/news/news_tz_data/news_2006_13_6.htm Tak to tak vypadá, že nová dálková flotila bude. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 18:52:45         Martin: S tím nepřímo souvisí i tenhle článek: odkaz iHNed Jen se divím, že jim to trvalo tak dlouho. Když má Ruzyně omezenou dráhovou kapacitu a na druhé staně už poměrně slušnou kapacitu terminálů, tak je preference větších letadel logická. Posílil bych váhu poplatku za letadlo (bez ohledu na MTOW). U hlukových poplatků to nechápu vůbec, tam by se snad mělo platit pouze od decibelu a ne to ještě násobit hmotností. Je přeci úplně jedno, jestli daný hluk dělá biz-jet s pěti lidmi na palubě, nebo Jumbo s čtyřmi sty. (Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 19:36:55         Mně se tam líbí názor ekologů, že velká letadla jsou hlučnější. To je sice hezké, ale zajímal by mě sečtený hluk 3 A320 nebo 3 B737 v poměru k jednomu Jumbu. Tam by ty velká letadla na tom byla asi lépe. A pokud bych zašel do extrému, tak by bylo ekologičtější, aby na Ruzyni přistávalo 200 Jumb denně namísto současných 600 bulíků. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 14. června 2006 - 23:54:28         Pokud jde o hluk, polovina bizjetů je hlučnějších, než A 320. A pak třeba MD 80 hlukem předčí většinu letadel poznání větších, i jumbo verze 400. www.fotodoprava.com Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 08:59:57         zajímal by mě sečtený hluk 3 A320 nebo 3 B737 v poměru k jednomu Jumbu Děkuji P.T. ctěným diskutujícím za vysvětlení, že to, co mne v sobotu ráno občas probudí, není Cargo Jumbo odněkud z Afriky či Indie, ale třetí ze startujících airbusů nebo šesté Avro. Mohu je ovšem ujistit, že to páté-šesté avro vnímám už s docela otevřenými očima (pokud se zvednu*), protože odlétá kolem půl osmé. Zatímco ty nákladní jumba a DC-desítky využívají volných slotů před pravidelným provozem, čili mezi 6-6,30. * Pokud se nezvednu, tak ty pravidelné odlety nevnímám, protože klidně zase usnu. Ono počítat "kumulovaný hluk" je možná zajímavá vědecká činnost, ale praktický význam má pramalý. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 09:35:22         Arj: Mně je zase příjemnější mít 30 minut klidu, než jenom 10. A pokud budu psát za sebe a startuje se na 31, což létá kousek ode mne, tak mezi A330 či B747 China A. a bulíkama opravdu rozdíl tak markantní neslyším. Co vnímám opravdu hodně je start MD 80 Alitalia či Tu154 Ural Air nebo vládní letky. Tučka krásně slyšim při otevřenym oknu, když maj nahozený motory u hangáru. A to bydlim kilometr a půl od starýho letiště. A pokud jako ekolog nebudu vnímat jen hluk, ale i spálený kyslík a splodiny na počet cestujících v daném éru, Jumbo by nemuselo dopadnout tak špatně. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. června 2006 - 10:15:03         Něco ke hluku (když už jsem to nakousl). Jak Arj správně poznamenal, tak jsou dvě veličny, které se u hluku hodnotí. Jednak průměrný hluk (stačí sečíst a podělit, jen mít nutno na paměti, že decibely jsou logaritmická veličina), a pak je tu špičkový hluk. To je jako s budíkem - dvacet tisíc tiknutí za noc možná způsobí větší průměrný hluk než několikasekundové zazvonění (já to nepočítal), ovšem tiknutí nikoho neprobudí, protože je podprahové, kdežto zazvonění budíku je (někdy ) nadprahové a proto probudí, čímž má vliv na život člověka. A stejně nevětší hluk dělá mládež na skútrech (tady), resp. vytůněné motorky (v Praze). Jo a ještě popeláři v noci, ti taky stojí za to. P.S. Rozhodně tam ale nikde není maximální vzletová hmotnost, furt jde jen o porovnávání hlučnosti. Jirka_horák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 13:11:04         Příští pondělí jedu na letiště do Ruzyně. V jízdním řádu je "náhradní" doprava pro pinďolína z Holešovic. Pokud přijedu od Ústí v 9:33, můžu si údajně koupit jízdenku na tento autobus za 45 kč a pokud bude volno - pojedu. Má s tímto spojem někdo nějaké zkušenosti? Nebývá to plné ? Platí tam režijky? Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 17:47:41         Jirka Horák: Plné to nebývá, režijky tam neplatí. Zatím jsem s tím nejel. Jezdím na letiště s MHD. Buď metrem na Zličín a pak busem č. 100, nebo na kulaťák a odtamtud bus 119. Není to o tolik pomalejší a je to za 20 Korun. www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1916 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 11:19:53         Ekonomika: Ruzyní prošlo v květnu přes milion pasažérů, více než loni Praha - Pražské mezinárodní letiště odbavilo v květnu více než milion cestujících. Loni tuto hranici Ruzyně prolomila až v červnu. Meziročně se počet pasažérů v květnu zvýšil o 7,6 procenta. Za prvních pět měsíců roku využily Ruzyni skoro čtyři miliony cestujících, což je o čtvrt milionu více než loni ve stejném období. 16.8 navštíví Prahu také australské Jumbo spol. Qantas. Nevíte, co tu bude pohledávat? Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 14:28:52         Podle planes.cz by sem mělo asi začít lítat pravidelně, tak jsem alespoň tu jejich zprávu pochopil. Možná je to první odezva na to snížení poplatků... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6378 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 15:27:31         Cože, pravidelný let z Austrálie do Prahy???? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2088 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 15:37:01         Mike_tom: Já to naopak pochopil jako jednorázový zálet z FRA. Mcbain: Celá věta zní takto: V polovině srpna plánuje australský Qantas s Boeingem 747-400 návštěvu Prahy. Svoji linku Sydney - Singapore - Frankfurt protáhne do Prahy a svoje Jumbo zde předvede 16.08. v ranních hodinách. Mike_tom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 17:51:15         No, to je fakt, výklady jsou možné oba. Já jsem nezdolný optimista, a proto jsem si to vyložil tak, že toho 16.8. to bude jednorázové a potom sem protáhnou tu linku. Jak to je ve skutečnsoti, nevím Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 18:52:56         Nevím, jak vážně to s pravidelnou linkou do Prahy bere Qantas, ale dlouho už takhle uvažují JAL. Ty sem ale aspoň v sezoně (loni, a bude i letos) párkrát zaletí. Ten Qantas v srpnu je (bohužel) zatím bohužel plánován jen jako jeden let. www.fotodoprava.com Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 20:44:45         Gromit: Ale důvod? Obhlídka letiště s následným pravidelným startem? JAl bohužel opět jen jako charter - Tokyo nemá volné sloty. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2090 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 10:32:52         Martin: Cože? NRT nemá sloty? Teď jsem koukal na kapitolu Expansion tu http://en.wikipedia.org/wiki/Narita_International_Airport a při pohledu na satelitní snímek z Googlu jsou tam ty políčka a kurníky vidět (slepice jsou už pod rozlišovací schopnost snímku ). Jen aby se podobně nestavěla paralelní dráha v Ruzyni. Nebušice jsou celkem nabroušený. (Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 15:37:36         Pokud vím, tak JAL uváděl jako problém plné sloty na Naritě. Nějaké by snad dostal, ale musela by ta linka létat celoročně. Což zas odmítá JAL - ten chce jen duben-říjen. Nebušice můžou řvát jak chtěj. Dráha 06R/24L se plánuje už od roku 1968. Největší řvouni z Nebušic jsou ti, co si tam nechali postavit vily v posledních deseti letech. Všichni moc dobře věděli, že tam ta dráha jednou bude. V současné době jsou největší rozepře s lidma z Padesátníku. Všechny domy mají být srovnány se zemí. 50% obyvatel Padesátníku nemá vůbec domy zkolaudované a vyhrožují radnici, že pokud nedostanou kolaudaci, budou žádat o vily na P-6 v jiné lokalitě nebo totální blokádu dráhy. Na to nechce radnice v žádném případě přistoupit a je ochotna vyplatit náhradu pouze tomu zkolaudovanému zbytku. Jeneč v posledních letech dostal od letiště nová okna, povrch vozovek, kanalizaci, a chodníky. Tam je zatím klid. Když jsem slyšel záznamy z telefonátů od obyvatel Řep při letošní výluce 06/24, připadal jsem si jako na zápase Baník-Sparta. Jen stížností přišlo na LP v období opravy asi 1250 a ne vždy slušných. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 15:52:38         Martin: Horoměřice jsou taky celkem v klidu (teď jim dělají okna a paralelka jim část provozu odsune o 1,5 km bokem), ovšem Suchdol bojuje proti RWY i proti dálnici a snad radní doufají, že aspoň tu dálnici odsunou za Řež. Ovšem pohled na silnice a pojížděčky kličkující kolem políček a přerušenou severní RWY letiště Narita je opravdu šílený : http://maps.google.com/maps?q=Narita,+Japan&ll=35.761976,140.388966&spn=0.058225,0.164383&t=k&hl=en V současné době jsou největší rozepře s lidma z Padesátníku. Ty nezkolaudované domy jsou nedávno dostavěné, nebo už dlouho obývané jako nezkolaudované? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 16:01:55         Co znamená dlouho nezkoladudované? 10 let? Ano i takové domy tam stojí. Ale jsou tam i starší. Žádný z nich kolaudaci nezískal právě pro případ budoucí dráhy.