Archiv do 03.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 20:26:11         A čo na tom že je tam neprehladná križovatka. Turisti jazdia dialnicou a miestny dobre vedia aj kedy elktríčky chodí. Vždycky když ten vlak byl teprve u té lípy, tak jsem ještě přejít stihl, pravil muž, který přijel do Pardubic na nárazníku... A co až nějaký turista nepojede dialnicou?! "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.162 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 07:29:38       Nemyslím si že tie modernizované súpravy sú zrovna historické. Rokom výroby však určite sú. Keď to zobere slovenský súkromník a za prvý rok nezarobí milión tak sa prestane na dráhe jazdiť. Hlavne primátory oboch miest by mali začať konať. Ladislav_kubera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 10:33:09         Na TA3 ve "správach" od 10:00 hod. - TREŽ bude prý dále jezdit.(asi 10:18 hod. 1,5 - 2 min). Kdo nemá TA3 v televizi, na http://www.ta3.com/sk/live jde vysílání živě asi s 20sek. zpožděním. Předpokládám opakování ve "správach" ve 13.00.(Záznam z archivu ala ČT jsem na webu TA3 nenašel) Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 11:16:08         je to tu: http://www.ta3.com/sk/reportaze/809_elektricka-bude-premavat-nadalej Kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.178.239 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 16:25:23       Dobra oficialni zprava: Vážený pán Sildberger, na základe nových informácií, ktoré nám boli momentálne doručené Vám chem oznámiť, že avizované zastavenie osobnej dopravy na TREŽ (Trenčianska Teplá – Trenčianske Teplice) od 1.oktobra 2006 bolo dnešným dňom zrušené. Doprava na tejto trati bude zabezpečovaná v rozsahu platného cestovného poriadku. S pozdravom a želaním príjemného dňa, Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. Čorňaková Katarína Kontaktné centrum Tel. č.: 18 188 info@slovakrail.sk www.slovakrail.sk S pozdravem Kwasi E-mail: kwasi@seznam.cz Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 16:37:50         Tak to je fajn. Myslím, že zapracovaly média, hlavně TA3. Kdyby neudělali reportáž, tak nevím. Navíc si o tom začali vykládat i obyvatelé TT a TT, což taky přispělo k tomu, aby tutlání zrušení dopravy do Trenčianských Teplic vyšlo najevo. Naštěstí zrušení dopravy prozatím ZSSK nevyšlo. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že již brzy bez chamtivého bobra na radnici M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 09:08:07         Já slyšel že spíše šlo o hru - ZSSK platit ztrátu samozřejmě nechce a proto se pokouší pochopitelně vyrazit z obcí příspěvky. Jinak během páteční navštěvy od 8 do 16 h maximální počet cestujících v električke byl 15 ! Električku především drtí autobusy, které zajišťují spojení s hlavními centry regionu Trenčínem a Dubnicí bez přestupu a s intervalem cca 30 minut ve špičce. Železnička slouží maximálně k dopravě cestujících na nádraží k dálkovým rychlíkům, případně pro babičku Kropáčkovou při cestě z Teplé do Teplic za vnoučaty. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:23:27       Električce by pomohly nízkopodlažní vozidla. Potom by měla konkurenční výhodu a snadněji by se zdůvodňovala i nutnost její další existence. Jen kde taková vozidla vzít ? Tedy přesněji - kdo by do toho investoval ? Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 22:03:37         nízkopodlažní vozidla Já bych řekl, že i otázka "kde taková vozidla vzít ?" je na místě. Atypický rozchod, atypické napětí, potřebná velikost (kapacita) tak asi třetinová proti všemu, co se po Evropě vyrábí. A ani ta NP vozidla neodstraní železniční nevýhodu z pohledu místních, kterou popisuje M_k = přestup. AHA Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 09:26:50       Ad Arj: Co je na 600 Vss atypického? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 10:03:16         Električce by pomohly nízkopodlažní vozidla. Potom by měla konkurenční výhodu a snadněji by se zdůvodňovala i nutnost její další existence. ??? "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 11:12:29         Takže situace nakonec stejná jako před dvěma? roky ve středních Čechách - ČD pohrozily, že zavřou asi 7 tratí, mezi 5 absolutně zbytečných zamíchaly 2 relativně významné, občané se vzbouřili a kraj náhle peníze našel na provozování všech 7. A spokojeni jsou všichni - kraj, že má plus do voleb, lidi že maj vlak a že je někdo poslouchá, dráhy že maj jistý a zaplacený výkony a odbory, že je práce. (a schodek státního rozpočtu vesele roste - to kdybyste se divili, kde se bere a kdo tak špatně hospodaří - Sobotka ani Tlustý to nejsou) - sorry za zobecňující závěr, který se zdá být off topic. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 11:22:07         Co je na 600 Vss atypického? Presne tak. Jakykoliv vyrobce tramvaji by vhodna vozidla vyrobil. Ale problem je kdo to zaplati. Musel by existovat zajem ze strany kraje/okresu/T.Teplic o zkvalitneni provozu. Nikdo jiny do toho investovat nebude. Potom by měla konkurenční výhodu a snadněji by se zdůvodňovala i nutnost její další existence. NP autobus prijde na 8 milionu, nejaka LE verze na 4 miliony. A kdyz mesto bude chtit, tak muze jezdit kazdych 1/2 hodiny az do Trencina. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 15:52:39         Chicht, on je problém, aby někdo zaplatil jen to ježdění. O údržbě nebo inovacích řeč není vůbec. atypických 600V bude asi v tom, že sousední návazné nádraží má 25kV, a rozchod 1435, že. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 16:07:06         Po pravdě řečeno, jak se koukám na problém ze všech stran, vychází mi že dopravní význam úzkorozchodné električky bude i v budoucnu minimální. Více živit může električku jen v lázeňské sezóně doprava hostů z nádraží v Teplé do lázní, ale to není spásné řešení. Trochu o něčem jiném by bylo, kdyby dráha měla normální rozchod a šlo by řešit přechod vozidla lokálky na hlavní trať. Dostavět atypickou nevýkonnou úzkokolejku do Trenčína - dopravní řešení poněkud z říše snů a nesmyslů. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Neznamy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 17:20:04         Jste asi všichni sotouši upadli na hlavu. Jistě to nějaké řešení má, jen vy chcete zabíjet další veřejnou dopravu. Jen se divím, že vám to sem ještě nepsal Káemův vševědoucí kolega TM. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 20:26:50         Neznamy: No, pane kolego, berme tento příspěvko ironii. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 20:56:52         Elektrická dráha byla vystavěna hlavně kvůli dopravě do lázní. Pokud jste zákazník lázní třeba z Košic, asi pojedete vlakem. A už vám je jedno, jestli přestoupíte na autobus nebo vlak, vžycky přestoupíte. Ale v tomto případě vyjde levnější jet na jednu jízdenku vlakem až do Teplic. Místní ji využívají, pokud jedou někam poblíž trati. Pro dopravu do Trenčína a spol. ji využívali naposledy v době, kdy neexistovaly (nebo nebyly moderní) autobusy. Ta električka má smysl, ale pro místní je výhodnější bus. Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz ICQ: 260 116 510 Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 03. října 2006 - 21:09:38         Ale v tomto případě vyjde levnější jet na jednu jízdenku vlakem až do Teplic. Další modrogumní dogma. Jistěže lze nabídnout takovou službu, kdy zákazník na jednu jízdenku a za výhodnou cenu přijede z Košic do Teplé a autobusem bude pokračovat do Teplic. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 07:37:07         ad Bkp: taky by určitě šly dávat příspěvky na benzín aby přijel host z košic autem. Ono kdyby se lázenští hosté nechali zlákat nějakou historickou jízdou určitě by to šlo. V líšni hnije pro tento atypický rozchod 760mm a 600V docela dost vozidel (včetně původního sedanu, který po rekonstrukcí stále v TREŽ jezdí). Stačilo by si půjčit třeba jen přes léto (nevim zda by se půjčení vyplatilo) nějaké vozítko a vozit lázeňské hosty za hezký peníz. Nebo jen opravit někde nějakou páru a hned by bylo veseleji. Možným problémem je že v T.Tepléj alespoň co to znám nic není takže není důvod tam cestovat OT (jak to funguje na trati Břeclav-Lednice, že jsem neslyšel nic o tom, že by se měla rušit, vždyť tam jezdí jen 4páry vlaků o víkendu a to ještě historické, letos jsem tam byl přes týden a není tam ani noha na nádraží) Ostrava: první město v ČR se 100% tramvají s digitálními transparenty (Sbohem ceduláky ) Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Zabij bobra, zachraň strom Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 09:16:25         Ale jistě, na tom jsme se shodli - jako historický provoz to má šanci na přežití. Podobně jako Bystřička v Čechách nebo linka 91 v Praze, která je dokonce (spolu s lanovkou) zisková. Ale na každodenní dopravu do práce to už holt není. Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 14:52:29         ad bkp: Já jsem předpokládal, že jízdenka ZSSK vyjde levněji, než dvě jízdenky. A tamní lázně nabízejí nějakou slevu na dopravu autobusem? Pro normální občany to není(pokud nebydlí u trati), ale lázeňským hostům podle mě celkem slouží. Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz ICQ: 260 116 510 Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 15:32:51         ad bkp: Já jsem předpokládal, že jízdenka ZSSK vyjde levněji, než dvě jízdenky. A tamní lázně nabízejí nějakou slevu na dopravu autobusem? Pri soucasnem tarifu, ktery ale nebude platit naveky. A jaky je ten rozdil kdyz bych si koupil 2 jizdenky misto jedne - 10 Sk na jizdence za 300 Sk? Doporuji se podivat, jak je tarifikovan usek Strba - Strbske Pleso, ktery provozuje takzez ZSSK. ---------------- Trochu off topic v teto skupine: Co se tyce tarifu. Uz jen ocekavam, kdy nektery z kraju vyhlasi "svuj tarif" a posle CD s tim jejich komplikovanym nepruhlednym systemem slev nekam. Jde o to, ze zpusob placeni a vysi jizdneho si urcuje ten, kdo dopravu dotuje, ne dopravce. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 15:46:59         Adam r: No to asi nepůjde, kraj kupuje dopravu od dopravce i s chlupama (tedy s tarifem), koho si vybere toho má. Může se samozřejmě pokusit dopravce změnit, ale jak se ukázalo, snadné to není zejména u dopravce (téměř) monopolního. Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 16:02:28         Káem: Jednoduche to nebude, ale myslim, ze to casem prijde. Pokud mam vzit priklad ze zahranici, tak pro vsechny primestske vlaky v okoli Parize (do 80 km od Parize) plati tarif vyhlaseny mestem, a ne tarif SNCF (vcetne vicedennich sitovych jizdenek SNCF). A SNCF je snad jeste horsi organizace, nez CD. Ostraváček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 16:06:20         Přidávám stránku na které je tarif TEŽ a ozubnice Štrba-Štrbské Pleso: http://www.slovakrail.sk/docs/pdf/cennik2006_tatry.pdf . Cenový rozdíl:Jednorázovka na 5km ( z T.T-T.Tepl.) na TREŽce 10 SK.Jednorázovka na Ozubnici 5km 30 SK !!!. To co zaplatíte na TREŽce za 5km tedy jeden směr z T.T-T.Tepl. to zaplatíte na Ozubnici ze 2km!!! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 17:49:53         Adam r: Ale tak to je obdoba PIDu a dalších IDS, a pro dopravce to obvykle znamená zaručený příjem. Jistě takhle jo, ale i v případě PIDu to šlo s ČD hodně ztuha a furt se bránily. A to je Praha nějakej kšeft :-) a dodnes není pár tratí zaintegrovaných. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 11:53:41         A hele: :-) Od konce letošního roku se bude cestovat autobusy a vlaky v Libereckém kraji na jednotný lístek. Cílem sjednocení jízdného je přitáhnout lidi z aut do veřejné dopravy. Informuje o tom regionální příloha Deníků Bohemia pro Českolipsko. Koordinaci veřejné dopravy v kraji a spuštění jednotného tarifu IDOL má na starosti společnost Korid LK. Podle jejího specialisty Jaroslava Kadlece zaplatí cestující za dopravu z jednoho místa v kraji do druhého vždy stejnou cenu, bez ohledu na to, zda pojedou vlakem či autobusem. Nové jízdenky budou omezeny jak časově, tak zónami. "Možné budou i přestupy mezi spoji a dopravci," uvedl Kadlec. Cestování se podle deníku zrychlí právě proto, že lidé budou moci měnit během cesty způsob dopravy. "Naším dalším cílem je do budoucna přiblížit k sobě co nejvíce autobusové a vlakové zastávky v jednotlivých městech a obcích, aby se zkrátila doba přestupu, a tím celé cesty," dodala vedoucí odboru dopravy Krajského úřadu v Liberci Stanislava Jakešová. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 12:02:51         Káem: Když se chce... Třeba budeme mít jednou místo IDOLu, PIDu, IDSJMK, IDSOKu a dalších jeden velký ČID Celý život je jako střední škola. Jen se tomu říká jinak. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 20:55:35         Trollino_15: Evidentně by bylo lepší, kdyby jste si přečetl, co jsem napsal. "Já vítám déšť, aleluja, já vítám déšť,..." zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 21:42:56       "... jako historický provoz to má šanci na přežití. ... Ale na každodenní dopravu do práce to už holt není." Jenomže dnes je tam daleko nejvíc cestujících právě brzy ráno, když lidé jezdí do práce, zatímco přes den by místo vlaku někdy stačilo jedno osobní auto. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 17:59:29         Včera jezdila 411.903 lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 13:31:27       Stále tu spomínate trenčín. Nejak tu každý zabúda že aj v trenčianskej teplej existujú ešte fungujúce priemyselné podniky. (napríklad asi posledný cukrovar v prevádzke na Slovensku) ad: mayq V lišni fakt hnije M 24.003,C/u 301,V/u 4430, alebo si to myslel obrazne. Mali byť predsa zrekonštruované. Takto by asi vyzerala moja vízia turistickej dráhy: M 24.003 z osobným vozňom by premával na trase Teplice-Teplá. V Teplej by na turistov čakala skupina ľudových umelcov so svojimi stánkami(musia byť v krojoch). Po tom ako turisti nakúpia spústy predmetov zo značkou handmade nastúpia do historickej elektríčky a mažu naspäť na mazáže. AHA Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 15:59:03       ad: mayq & libochlast "V lišni fakt hnije M 24.003,C/u 301,V/u 4430..." M 24.003 je pečlivě renovován včetně plyšových sedadel v oddíle 1. třídy. Chybí mu el. výzbroj, protože se nedochovala. Teoreticky jde něco do vozu poskládat, ale co je za rozumný peníz neřešitelné, to jsou tlapové trakční motory - volné TM zkrátka v CZ nebo SK nejsou a nebudou. C/u 301 pečlivě renovován, ev. nutno doplnit brzdy. V/u 4430 ve stavu jak dojezdil. Protože jezdil málo, maličko, tak ho stačí natřít. Tato historická vozidla n e j s o u vhodná pro pravidelnou turistickou dopravu, protože jejich zprovoznění by si vyžádalo natolik velké kompromisy, že by se tím snížila jejich historická hodnota. Řešením je výroba replik, které by měly více hodnotu estetickou, než památkovou. To je řešitelné i bezpečnější z provozního hlediska. Také lze učinit více ústupků při zprovoznění, aby odpovídaly současným nárokům. Ostatně střešovické komerční tramvaje při návratu z KOSky jsou již také repliky s částečným použitím původních dílů. Původní díly jsou tak mosazné desky kontrolerů a skříně trakčáků, kola (nikoliv nápravy) a ložiskové domky. Vše ostatní je nové. Možná někdo ještě doplní tak cca 62 kg originálních dílů, což při hmotnosti tramvaje je prd. Tím nechci snižovat střešovické komerční tramvaje. Je to tak dobře. Spíš je otázka, zda se při výrobě replik musí ty původní vozy ničit. :-) Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 16:11:16         V Teplej by na turistov čakala skupina ľudových umelcov so svojimi stánkami(musia byť v krojoch). Po tom ako turisti nakúpia spústy predmetov zo značkou handmade nastúpia do historickej elektríčky a mažu naspäť na mazáže. No to by byla fakt nádhera... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5419 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 07:27:02         jakej maj vjetnamci kroj? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 23:45:30         AHA:Ty trakčáky bych neviděl tak černě o dvou náhradních na 411 bych věděl.Mnohem vážnější je otázka dobových nápisú které by se musely přeložit do přijatelného jazyka......... lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:54:53       Nakoľko by vyšla replika M 24.003? (cena odhadom) Netreba zavolať primátorom menovaných obcí že sa tu bavíme aj o nich? ad: Bobo Na slovensku je dosť ľudových umelcov, ktorý zachovávajú tradície remesiel. Je ich vidieť na rôznych jarmokoch a slávnostiach. Pre turistov je dôležitý suvenír, nie handra. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5434 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 10:58:02         z turistů je potřeba vyždímat peníze - to je správná formulace kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 12:26:35       Renovace tramvaje (v podstatě novostavba skříně, často i rošt spodku se děla často téměř znovu) se v KOS Krnov pohybuje řádově ve výši 4-5 mil. Kč. Ovšem je třeba mít alespoň nějaké nápravy, péra, mechanizmus brzd, motory, kontroléry, rozjezdové odpory, atd. Pokud by se tohle vše muselo vyrábět (což je prakticky nemožné), tak si cenu netroufnu ani odhadnout. Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 13:14:46         Pánové a neví někdo jak dopadly ty přívěšáky z T.T. které jsou vidět na fotkách z Heřmanic? Zaslechl jsem že snad někde ještě jsou.... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. října 2006 - 15:39:55       Podle mých informací už dávno neexistují. Ale kdyby zafinancoval stavbu replik těch původních vozidel, mohly by na nich být tabulky a nápisy v interiéru i v současném úředním jazyku Slovenska.   Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 13:56:26       Psaní kvapné, málo platné. Příspěvek měl znít: ...kdyby zafinancoval stavbu replik těch původních vozidel velký Vlado (viz obrázek), mohly by... atd. Ale věřím, že čtenáři pochopili. lubochlast Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.5.39 Odesláno Pondělí, 16. října 2006 - 08:06:20       ad:Cogwheel Škoda že to neurobil. Mal na to páky. Také už mať nikto nebude. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 01:31:04       Z těch původních přívěšáků ve Frýdlantu už zbylo velmi málo. Snad ještě existuje skříň čtyřokeňáku (Kopřivnice 1928) a možná zbytek skříně posledního z původních CF. V asi nejlepší kondici je původní zavřený nákladní (vlečňák), ale ten je turisticky nevyužitelný a pro muzeum neatraktivní. Před nějakou dobou proběhla zpráva, že v Lubochni se našly pozůstatky skříně po zbývajícím z teplických osobních vlečných vozů a teď by měly být v Pribylině. AdamGold Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 08:40:56       Ad zmar: Existujú z Frýdlantu nejaké fotky vozov z TREŽky? Myslim zo sucasnosti, tych vrakov. V Pribyline som bol 25.8.2006 no nezaregistroval som tam ziadne pozostatky "tramvajoveho" vozu, jedine co ma zaujalo, je vlecny vozen upraveny z elektricky z Usti n.L. z roku 1913. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 22:05:01       O fotkách ze současnosti nevím, ale v dohledné době se tam chci zajet podívat. Takže potom by něco mohlo být. Vůz v Pribylině, přestavěný z ústecké tramvaje, je dnes už možné považovat téměř za novostavbu, protoze řada prvků (dokonce i typický tramvajácký profil bočnice skříně) se už původní tramvaji tolik nepodobá. Nicméně ještě jedna skříň takového vozu v údolí Čierného Váhu pořád stojí jako kůlna. Myslím, že by jí to ještě víc slušelo někde na tramvajových kolejích anebo aspoň v depozitáři některého spolku tramvajových fandů. Když vidím, jak u si u sousedů v Žitavě nebo v Oybinu váží zachovaných skříní saských úzkých a vše cenné si shromažďují, aby to bylo možné opravit někdy později, až snad budou peníze - jen jim závidím. Hrabe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 23:40:35         V Pribylině je opravený služebák LŽLM a boční stěny teplického čtyřokeňáku (Gyor)ve velmi zlém stavu nalezené v Lub.dolině.foto.J.Slavík AdamGold Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:12:13       Ad Zmar: čo sa týka ústeckého vozu,tak to by som ani netvrdil, prehliadol som si ho podrobne,mám aj fotky interiéru, plošín.Hrubá stavba skrine, strecha,oddielové priečky, rám vozu sú určite originál. Na zošikmené spodné časti bočnice sú nadstavené drevené kliny, aby bolo možné urobiť rovné oplechovanie bočníc. Fotky možem poslať mailom. Takže povodného je tam ešte dosť a vrátiť jej povodný vzhľad by bolo technicky možné (čo sa však nedá povedať o pojazde a el. výzbroji...) AdamGold Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 11:25:39       Ad TMB a Lubochlast: Výroba replík by bola reálna iba vtedy, ak by sa napríklad urobili ústupky tam,kde je to technický nutné a zo vzhľadového hľadiska nie až tak podstatné. Myslím hlavne zvarovaný rám, pojazd,ložiska atd z niečoho iného, elektrická výzbroj. Napr. použiť TM s nápravami a ložiskami zo 411, odporníky možu byť aj nové,resp. z nejakej lokomotívy (ako má Kométa na TEŽ), rozsohy,pružnice vyrobiť nové. Kontroléry použiť, ktoré sú dostupné (napr. z pražských vozov), na ČHŽ je originál kompletný kontrolér, ale iba jeden...Lýru vyrobiť novú,ak by sa žiadnu nepodarilo zohnať. Skriňa, interiér je v podstate vyrobiteľný podľa originálu. Na turistické účely by to stačilo. Letný vlek by bolo vyrobiť ešte jednoduchšie, kľudne aj dva Problém však je, kde na to vziať Ďalej by bolo možné prevádzkovať ostravský vozeň z TMB z roku 1954 (čo je vlastne to isté ako teplické vozy pred rekonštrukciou), no musel by sa opraviť, hlavne výzbroj, dať novú kabeláž, skriňa, lak... Laer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 16:14:19         O tom, že na Slovensku na PLŽ skončilo několik bývalých ústeckých tramvajových vleků, je celkem známo – existuje i několik fotografií. Mohu požádat o fotografie bývalého ústeckého vozu v Pribylině? Je známé původní ústecké ev.č. tohoto vozu? Je zde drobný detail - dle dochovaných materiálů žádná z bývalých ústeckých tramvají nepochází z roku 1913 – viz: http://www.volny.cz/petr.jezek/vhtm/3.htm Pomožte s identifikací vozu a místa vzniku poslední fotografie na této stránce: http://tramvaje.cnds.com/28.htm Že se jedná o Slovensko je jasné – ale kdy a kde je to foceno? zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 16:39:32       Ad AdamGold: o těch klínech pro vyrovnání profilu bočnice jsem nevěděl. Připadlo mi škoda, že vůz už nemá typický tramvajácký profil bočnice. Jestli je to tak, tak svoje výtky beru zpět. Viděl jsem vůz, jak vypadal před rekonstrukcí (v Liptovském Hrádku) a tehdy jsem nevěřil, že by ještě někdy mohl být v pořádku. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 17:03:53       Když už se tu píše o tramvajových vozech, co skončily na lesních železnicích - je známo, odkud se vzaly ty letní vozy, co z nich na PLŽ udělali čtyřosý letňák ? Mám na mysli ten letňák, co poté skončil na Vychylovce a za éry jednoho neblaze proslulého ředitele jeho tramvajové skříně zlikvidovali aby místo nich vyrobili jeden z dnes používaných vozů. Uvádí se, že snad pocházely z Veselí n.M., ale ze které tramvaje přišly tam ? Laer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 17:14:18         Ad zmar: Pokud máš na mysli ten čtyřosák z bývalých ústeckých letních vleků - jak jsem již avízoval na uvedených stránkách jsou fotky a údaje o původu - německý Würzburg. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 23:53:52       Tak teď si nejsem jistý, co mám na mysli . Jestli z toho Wurzburgu na PLŽ udělali zavřený osobní vůz (takovou ošklivou krabici), tak ten na mysli nemám. Mám na mysli ten, co z Hrádku přešel na Vychylovku ještě pořád jako letňák a dnes je (ovšem už s novou skříní bez jakékoli stopy po tramvajovém původu) provozován v běžné dopravě na Vychylovce. Myslím si, že ten asi neměl s Ústím nic společného. Kdesi se uvádělo, že skříně údajně měly pocházet z pražské koňky, ale byla to jen spekulace podle podobného vzhledu. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 23:55:52       Ještě pro upřesnění: ten správný měl příčné lavice, zatímco ten nesprávný měl podélné lavice. AdamGold Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 06:50:28       Ad Laer: Tram v Pribyline pochádza v motorového vozu série ev.č. 35 až 39, rok výroby 1914, Graz, AEG. Fotky poslem na mail.   Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 10:14:31       Ad Zmar: Ten vyhlídkový letní vlečňák PLŽ, který se později dostal na Vychylovku a byl tam zbaven své památkové podstaty, byl opravdu postaven s použitím 2 skříní letních tramvajových vleků z Ústí nad Labem, kam se dostaly z Německa. Skříně byly odborně spasovány k sobě a posazeny na spodek z podvozkového plošiňáku LŽ. Je smutné, že se stále tradují nepravdivé hypotézy a mýty. Bohužel, dost k jejich šíření přispěla nekvalitní kniha D. Lichnera "Úzkokoľajky na Slovensku". Někde bych možná vyhrabal článek "Zahraniční tramvaje dojezdily na lesních železnicích", psaný kdysi pro "Tuláka" Klubu dráhařů, kde je uvedeno více. Ve Veselí nad Moravou byla před rokem 1948 agrární úzkokolejka hraběte Choryňského, který také měl na své drážce osobní vozy, ovšem kryté. S použitím skříní těchto 3 vozů byl postaven jiný (uzavřený) osobní vůz PLŽ, který se v úplnosti nezachoval. Stopa po jedné skříni os. vozu hr. Choryňského (po zrušení PLŽ z vraku vagonu opět odříznutá Technickým muzeem Brno a posléze dále chátrající na volném prostranství v Brně-Líšni) směřuje do zahraničí, kam se dostala po roce 1989. Laer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 16:30:12         Ad Cogwheel: Je to tedy ten vyhlídkový vlek na onom obrázku? Existuje kromě této ještě nějaká fotka? Pozná někdo, kde je to foceno? Pokud někdo chce kvalitnější foto tohoto vozu, mohu poslat. kpt.Hejl Neregistrovaný host Odeslán z: 217.196.213.131 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 16:55:36       Já bych to viděl na Vychylovku.Ještě k té Pribilině-jsem v šoku,tam je ve skanzenu něco z lesních drah?Jezdím do Pribiliny každý rok,ale u vstupu do skanzenu o tom není ani zmínka.Vevnitř jsem byl jen jednou snad před 6 a více lety a tehdy tam byl k vidění 1 (SLOVY JEDEN) osamocený pražec!