Archiv do 07.srpna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Prchlikp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 20:39:40         Zbynek: Diky moc za fotky jsou super. Konecne vim, co se deje a jak to zhruba vypada. Zbyněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 1-2004 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 21:41:43         Zdeněk, Prchlikp: dík za pochvalu... Jinak já musím pochválit Honzu, že umožnil dávat sem fotky ve větším rozlišení. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 31. července 2006 - 22:32:16         No, když tak chcete nějaké fotky, urval jsem kousek času a vybral několik záběrů z dnešní Uhříněvsi (jen část stanice):           http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:24:00         Ve Strančicích aktuálně probíhá vápenná stabilizace pláně v 1. koleji mezi staniční budovou a jámou u přejezdu:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6843 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 10:33:36         mcm - já se do nikoho neopírám , jenom by mě zajímalo, jak k něčemu takhle neuvěřitelnýmu vůbec může dojít. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 11:04:28         Je to poněkud k neuvěření, ale k chybám ve výkresové dokumentaci může dojít i v případě, kdy je připravena ve 3D softwaru, který umí vyloučit kolize apod. (mluvím za strojaře). Je to o tom, že člověk zkrátka něco přehlídne, dneska se na všechno fofruje, nikdo to po nikom nekontroluje atd... No a to nemluvím o přístupu, kdy na to projektant "hodí boba" a doufá, že to "nějak dopadne"... Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 11:12:02         doktoři při operacích taky občas vezmou nebo operují zdravou ledvinu... příští týden až půjdu pod jejich kudlu já, tak jim pro jistotu před sálem ukážu místo, kde mě mají operovat :--) Jirka_bn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 12:57:50         K čemu vlastně přesně slouží ta vápenná stabilizace ? mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.245.42 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:09:02       ke zvýšení únostnosti zemní pláně, resp. zvýšení modulu přetvárnosti, tak aby na zemní pláni bylo min. Eo=30 MPa. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:11:07         Dnešní montáž první vodorovné části (pole) lávky ve Strančicích, jenž překlene 3.kolej a umožní přístup na ostrovní nástupiště:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Honza_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:28:30         Díky za fotky ze stavby. Jak to vypadá ve Stránčicích s tou budovanou opěrnou zdí? Ještě se s ní párají? Mohou nastat nějake technologické problémy, které jim práci zpomalují? Coo Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.171.18 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:39:43       Mcbain:Situování návěstidel je komisionelní záležitost s nezbytnou dávkou osobní statečnosti a pokud se ještě ve stadiu stavění ojeví názory, že to asi nebude vidět tak to tedy vidět nebude,protože se pod to nikdo nepodepíše.Jinak se to jen o 1,8 m zvedne na nástavcích TS a s koncem lichých zaktivuje Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 13:56:29         Jen dotaz: Proč se na koridorech ruší dvojité kolejové spojky a nahrazují jednoduchými? I dvojitá se dá udělat štíhlá, ne? Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 14:10:33         Je tam o to křížení navíc, tzn. možné problémy-je to mechanicky složitější. Ale to je můj osobní názor. Každopádně nikde jsem tohle na šíré trati ať už ve Francii nebo Itálii neviděl. Vždy jen jednoduché. http://rail2005.euweb.cz mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.245.42 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 14:33:36       Dvojitá kolejová spojka může být použita jen ve výjimečných případech na tratích s traťovou rychlostí do 120km/h a do 140km/h pro naklápěčky na svršku tvaru UIC60. Toto vychází z předpisu S4. Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 16:36:44         To mcm: máš nějaký odkaz na S4 na webu?. Nemusíš zveřejňovat, šáhni na obálku v záhlaví příspěvku.. Nejdokonalejší simulátor JOP http://flint.vlaksim.com/cz/index.php mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.245.42 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 16:57:26       na webu nevim, ale musim se opravit, je to předpis S3 Železniční svršek. S4 je předpis pro železniční spodek. Prchlikp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 19:52:16         Poborskiii: Diky za fotografie a strucny popis co se deje na 221. Vypada to dobre uz se tesim az to zhlidnu na vlastni oci. Jestli budou dalsi predem DIK Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:05:04         O z n á m e n í zahájení stavebního řízení Drážní úřad ... oznamuje, že dne 1.12.2005 bylo zahájeno stavební řízení pro stavbu dráhy: Optimalizace trati Horní Dvořiště státní hranice - České Budějovice v tomto rozsahu: ... ... Stavba „ Optimalizace trati Horní Dvořiště státní hranice - České Budějovice „ je jednou ze staveb IV. koridoru vybrané sítě Českých drah. Předložený projekt řeší optimalizaci trati Horní Dvořiště st. hranice - České Budějovice prakticky pouze v úseku trati od km 80,500 (za žst. Omlenice) po žst. České Budějovice. V úseku st. hranice - žst. Omlenice bude realizována pouze rekonstrukce mostního objektu v žst. Rybník, optimalizační úpravy byly již realizovány dříve v rámci jiných akcí. Jsou zde navržena opatření pro dosažení zatížení traťové třídy D4 UIC pro traťovou rychlost klasických souprav, nejvýše však pro rychlost 120 km/hod., opatření zajišťující prostorovou průchodnost Z-GC UIC, včetně úprav pro využití nejvyšší traťové rychlosti a dále opatření umožňující provoz jednotek s naklápěcí technikou. Některé úseky trati včetně mezilehlých stanic a zastávek (s výjimkou žst. Holkov a zast. Chlumec) byly rekonstruovány v rámci předcházejících již realizovaných staveb. Úsek trati Horní Dvořiště st. hranice - České Budějovice byl v roce 2000 elektrizován. Dále byla trať vybavena novým zabezpečovacím zařízením. Podmínkou zadávacích podkladů byl proto požadavek na maximální respektování objektů provedených v rámci předcházejících staveb. Rozhodující náplní stavby je rekonstrukce žel. spodku a žel. svršku a umělých staveb. V technologické části stavby jsou řešeny jednak zásahy navrhované stavby do činností a zařízení provozované odbornými složkami ČD, jednak doplnění některých zařízení např. EZS, ESA 11, indikátoru horkoběžnosti a plochých kol atd. Vzhledem k tomu, že předmětná stavba „ Optimalizace trati Horní Dvořiště státní hranice - České Budějovice „ doplňuje již provedené stavby s optimalizačním charakterem, zůstávají řešené úseky i po optimalizaci jako jednokolejné a vzhledem k požadavku na minimalizaci zásahů do již provedených prací, se prakticky veškerá činnost provádí na stávajícím tělese, které je navíc limitováno již provedenými podpěrami trakčního vedení. ... Celá vyhláška: http://du-praha.cz/view.php?cisloclanku=2006080001 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Manech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:31:39         Chapu dobre, ze mezi Budejkami a Hornim Dvoristem je a bude pouze jedna kolej? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 01. srpna 2006 - 20:37:26         Jo, správně, optimalizace se týká jen staré jednokolejné trati ve stávající stopě. Dvoukolejná trať bude postavena až v rámci modernizace trati v nové trase. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 00:21:13         Strančice - prostor před staniční budovou, v pozadí zastřešení ostrovního nástupiště a lávka, vpravo technologická budova a před ní nová lampa.   Jinak v přízemí staniční budovy probíhají stavební práce, hygienická zařízení již byla dokončena a jsou funkční, nicméně zatím nepřístupná, neb se přestavuje přilehlý vestibul, pokladny a dopravní kancelář. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Woy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 08:34:37         Skeeve: Dvojité kolejové spojky existují pro max. rychlost 50 km/h (DKS 60/49 1:11-300). Na koridorech se nepoužívají v souladu s platnými "Zásadami modernizace a optimalizace vybrané železniční sítě ČR". Důvodem je především komplikovanost jejich strojového podbíjení. (Ze stejného důvodu se v hlavních kolejích na koridorech používají žlabové pražce, kde jsou táhla přestavníků uložena uvnitř pražce a nikoliv mezi pražci, kde vadí podbíječce.) Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4407 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 11:27:57         Našel jsem několik fotek stavební a údržbové techniky na železnici v Rumunsku: http://www.railwayfan.ro/index.php?ml=2&cat=15&ob=53 http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 13:29:52         Skeeve: dvojitá se nedá udělat štíhlá, protože štíhlé výhybky mají oblouk až za srdcovku a mezipřímá je příliš krátká na to, aby se tam vešla křižovatka (výhybky v DKS mají srdcovku už v přímé). Jedině snad pro zvětšenou osovku a za předpokladu vyrobení atypické křižovatky. Skeeve Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 02. srpna 2006 - 13:33:41         Hajnej&mcm: Dík. Jen mi to přišlo trochu i plýtvání místem, že se zhlaví zbytečně prodlužuje. mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 212.90.245.42 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 10:33:52       a co například DKS 1:12-500 v ŽST Opatov? to že mají štíhlé výhybky oblouk až za srdcovkou neznamená, že je mezipřímá krátká. osová vzdálenost do které se vkládají spojky ať už jednoduché nebo dvojité je min. 4,75 m, takže s mezipřímou problém není (pouze u 1:14-760, tu lez použít až od osovky 5,0m). a vyrobit obloukovou srdecovku není problém. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 22:08:54         Ve Strančicích začala stavba nástupiště u 1.koleje, na stabilizované pláni byla zřízena konstrukční vrstva ze štěrkodrti a na ní DOSTA staví sloupky a překlady pro nástupištní hranu. Přibližně v ose nástupiště jsou vidět šachty "kolektoru" a rýha pro položení chrániček mezi nimi:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:24:44         Hajnej: Není problém vyrobit. Možná pak položit. Ale v Německu jsou často používány takové zvláštní konstrukce, že nic není nemožné. V Leedsu (UK) je přímo u peronů DKS s tou UK osovou vzdáleností to pak vypadá tak, že srdcovky jsou speciální výkovky pro tři kolejnice dohromady. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. srpna 2006 - 23:32:20         Něco aktuálního z přeložky u Svojšovic:           http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Honza_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 08:32:15         Fotky jsou bezva, super. Kdy ta přeložka bude zprovozněna? Pipinp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 09:55:04         Nezdá se vám hoši, že "Pobo" se nám buď zamiloval nebo mu někdo z vyšších míst trochu přišlápl peruť? Tak dobře začal. Na svůj Blog o 4. koridoru už úplně rezignoval. Fotek poskrovnu. Ani o své domovské stanici toho moc v poslední době nenapsal. Jak je vidět při nástupu ve Strančicích, nádraží stojí na vodě - co říká hydrologický posudek? Nepropadne se po zvýšeném zatížení jednou do nějaké podzemní kaverny nebo rovnou do pekla? To řešení nové lávky a přístupu na nástupiště je určitě nadčasové, ale jak bude vyřešen přístup starých a invalidních lidí a maminek s kočárky na nástupiště? Nebo si někdo myslí, že bezbariérové výtahy vydrží v provozu déle než 1 (no ať nežeru 3) dny? To aby u každého z nich stál "policajt". S těma debilama u označování uzavírek po Strančicích naprosto souhlasím. Průjezd autem na Mnichovice nebo hledání zastávky autobusu směrem na Vávrov se starou babičkou byl pokaždé horor. Manech Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 11:47:49         Ano, je to škoda. Rád sem na tento blog chodil a sledoval postup prací a další novinky. Už na jaře to nebylo nic moc a ted je ticho. Je to velká škoda. Bylo to moc fajn. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 12:43:15         mcm: V Opatově jsou výhybky 1,2,3,4 a 13,14,15,16 tvaru 1:11-300 (ledaže by je někdo vyměnil), takže standardní DKS 1:11-300 (výhybky 1:12-500 jsou akorát 6,7 a 12, tedy pro odbočení na 4. kolej). Mezipřímá by možná stačila na dvojité srdcovky křížení, jeho jednoduché srdcovky by ale určitě ležely v oblouku. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 13:30:12         Dle agentury JPP zahynul počátkem týdne jeden z řidičů, kteří ze Strančic na skládku kamsi za Mnichovice odvážejí zeminu. Na vršku té hromady prý najel korbou na dráty vysokého napětí, vylezl z kabiny se podívat, dotkl se korby a bylo po něm. Nicméně tuto včerejší informaci se mi zatím nepodařilo nijak ověřit a ani nevím, jestli se jednalo o řidiče přímo ze stavby koridoru, neboť na katastru obce se konají i jiné zemní práce. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4418 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 13:43:54         Honza_v: první část přeložky bude zprovozněna začátkem listopadu, zbytek až příští rok. Ta první část zahrnuje úsek 2.koleje od nového mostu přes silnici II/107 až po kamenný most. Zbytek obsahuje 1.kolej ve stejném úseku a obě koleje mezi kamenným mostem a hradlem Svojšovice. Na místo nového mostu přes silnici se již nastěhoval Metrostav, v železničním tělese dělají nějaké vrty, možná jde o přípravu pažení mezi 1. a 2. kolejí. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Vertex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 19:43:37         Zkusím trochu shrnout ty Strančice, když se k tomu Poborskiii nemá (nic ve zlém ). Stanice: - Je prakticky zdemolována zídka bývalého parčíku, kamení čeká na odvoz. - Lávka dnes dostala schodiště na první nástupiště, během včerejška byly na její první pole přimontovány oblouky pro zastřešení. Na zemi se válí velké oblouky kovové konstrukce, pravděpodobně pro točité schodiště. - Pokračuje stavění sloupků pro nástupiště u budoucí 1. koleje. - Je uložena většina betonových prefabrikátů pro kolektor a elektrické vedení, zároveň se hloubí pořádná jáma u jednoho z prefabrikátů nejblíže ke staniční budově. - Na dvou místech (u technologické budovy a pak asi o 200 metrů dále na Říčany) je na místě budoucí 1. koleje navezena jemná štěrkodrť, zvláštní ale je, že mezi těmito dvěma místy ještě není podloží odbagrováno. - Stavědlo na říčanském zhlaví je z poloviny demontováno, zbývá jen jeho betonové torzo. - Průběžně je opravována kamenná stěna na říčanském zhlaví, na její vrchol jsou umísťovány poslední gabiony. 1.TK mezi Strančicemi a Svojšovicemi: - Je průběžně odtěžováno podloží, ale rozhodně ne nijak intenzivně. Při průjezdu vlaku se pod 2.TK podezřele sypalo kamení, ale při téhle hloubce odtěžení by nemělo k žádnému propadu dojít (snad). - Bylo položeno betonové odvodňovací koryto téměř podél celé 1.TK, zbývají jen propojení na některých místech (vjezd na stavbu, patky traťového vedení apod.). - U svojšovického mostku byl kompletně odbagrován malý pešunk, zbývá tam jen holá pláň. Svojšovická přeložka: - U budoucí 2.TK rostou postupně sloupy PHS. Doufal jsem, že aspoň tam by nemusely být, ale "inženýři" měli zřejmě jiný názor. - Na přeložce už zbývá navézt jen málo zeminy před betonovou zeď na její dokončení. Bohužel nemám žádné fotky, ale snad je to lepší než nic. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4422 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 20:09:33         Přidám fotku toho schodiště (včera ho přivezli a zřejmě dnes dopoledne namontovali), za schodištěm zrovna rozbíjí poslední část opěrné zídky:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 20:59:23         Tak ta lávka bude fakt zajímavá ( v dobrém slova smyslu)... Přiznejme si: bez železnice by svět vypadal úplně jinak...... http://www.brnosim.wz.cz Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 21:43:33         Letní pozdrav...   Kolotomik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 844 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:10:20         to fany: jo na svojškách bývaly nádherné letní večery... a ještě nádhernější noce :-) Prchlikp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:43:10         Diky vsem kdo prispeli k informovani o stavbe na 221 pekny fotky a popis co se deje jen tak dal. Mohlo by byt vic fotek? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 04. srpna 2006 - 22:56:20         Čím jsou vlastně Strančice tak výjimečné, že na rozdíl od jiných stanic, kde na nástupišti nebude ani typizovaná "vlaštovka", budou mít atypické zastřešení s velkorysým designem? A ještě jeden neželezniční dotaz: Komu/čemu slouží/sloužila ona, patrně průmyslová, budova u strančického nádraží, naproti přes koleje od staniční budovy? "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 01:07:57         Bkp: Pokud je mi známo, tak původně to měla být továrna na mlýnské stroje Prokop (viz Prokop a synové, továrny na mlýnské stroje v Pardubicích), postavena v roce 1929, ale výroba se nakonec neuskutečnila (důvod nevím). V továrně pak sídlila Selecta, pak Oseva, od devadesátých let opět znovuobnovená Selekta a té to patří dodnes. Ale výroba osiv v areálu již několik let neběží, jestli se tam nyní děje něco týkající se osiv, nemám potuchy, areál je asi na prodej. V jedné hale funguje kovozámečnictví. Bývala to jedna z dvou až tří hlavních výroben osiv v Československu, někdy v padesátých letech tam byla postavena rampa a překladiště (proti staniční budově - nyní již zbořená). Např. můj děda tam byl v těch letech nahnán komunisty jakožto živnostník(hodinář), aby překládal pytle s osivy z vagónů na pásové dopravníky. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 01:25:17         Bkp: čím jsou Strančice tak vyjímečné, nevím. Ale ta lávka vyjímečná vždy byla a bude, také je bezpodmínečně nutná pro fungování obce. Protože stavba koridoru obecní lávku zničila, je samozřejmě očekávána velkorysá náhrada. Zastřešení nástupiště, schodiště a lávky je pak záležitost společná. A investor se bude mít alespoň čím pyšnit, má už viadukt u Třebové, tunely u Krasíkova, lávku ještě nemá. Akorát zde už asi nebudou točit (především televizní) filmaři tak často jako v minulosti, možná už vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 11:19:52         Tak jsem využil cesty autem do Říčan, abych se pokochal rozestavěnými Strančicemi Vypadá to celkem fajn, už aby to bylo. Lávka vypadá opravdu zajímavě, stále si nějak nemumím představit tu 3.SK mezi nástupištěm a budovou. Mimochodem, ten most přes trať, co je u sila, se při průjezdu nákladních aut slušně houpe. Pobo, asi si budete muset ve Strančicích nechat udělat nové vozovky, dnešní stav je fakt síla Do našeho obecního plátku jsem napsal oslavný paján na téma pokračující modernizace koridoru, abych trochu zvednul morálku vlak užívajícího spoluobčanstva. Už se těším na ohlasy Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4426 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 11:29:32         Menší část dnešních Strančic, od zbytku mne vyhnal déšť:       A dodatečně ještě jedna do jiného adresáře zatoulaná fotka ze Svojšovic:   http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ mcm Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.212.212 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 13:44:23       hajnej: zřejmě máš pravdu. usuzoval jsem pouze z propgačního materiálu dt výhybkárny prostějov a dál jsem se tím nezabýval. ale raději si to prověřím, jestli to nebyl překlep. ano to souhlasí, ale problém to zkonstruovat a vyrobit by v této době nebyl problém. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2379 Registrován: 8-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:21:59         Poborskiii: Díky moc! "Slova jsou jen zrnka v poušti rozfoukaná větrem nočních bouří,..." Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 17:56:28         3.SK Strančice: Domnívám se správně, že bude zasahovat blíže výpravní budově než její předchůdkyně v minulosti? A že bude muset její stavbě ustoupit část kamenné zídky vedle výpravního kontejneru? http://rail2005.euweb.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 19:41:49         Před budovou zbydou minimálně dva metry na chodník, kolej se tam vleze bez problémů.     Zleva opravená opěrná stěna (navrchu s gabiony, starší zeď vzadu s novou betonovou korunou), trativod pod zdí, zatím neupravená 3.kolej, trativod mezi 3. a 1.kolejí, 1.kolej - upravená pláň částečně s konstrukční vrstvou ze štěrkodrti (1.kolej dělají jakousi "salámovou" metodou), dále 2. a 4.kolej. Vzadu polorozebrané stavědlo č.2. U zdi si všimněte již na tmavošedě natřených sloupů TV a nového osvětlení na těchto sloupech.   Ta starší část opěrné zdi přímo uprostřed fotky je mi záhadou, neboť Firesta zbořila její horní část, ale už ji nepostavila zpátky, takže zeď je tam nižší a svah nad ní je extrémně skloněný. Mně osobně se to vůbec nepozdává. (Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.) http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 05. srpna 2006 - 22:55:26         Nezbývá, než doufat, že soudruzi někde neudělali chybu... Vertex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:02:55         Tak dneska v noci se nejspíš v důsledku silného podmáčení propadla silnice na místě té 6-metrové díry, kvůli níž byly několik týdnů uzavřeny Strančice. Firma tu práci asi pořádně odflákla, protože se asfalt začal propadat hned první den, kdy po silnici začala jezdit auta. Autobusy teď nemají, kudy jezdit a vzhledem k cholerické povaze poloviny řidičů bych se nedivil, kdyby prostě otočili a jeli zpět (jako se to stalo ráno u jednoho autobusu 490). Pobo by mohl dodat fotky . Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:44:06         Pobo: Tohle osvětlení je perfektní. Díky rovným sklům neoslňuje (což silničářům ještě nedošlo) a také neplýtvá světlem (svítí jenom dolů, ne vodorovně a nahoru). Ale ty krabice na sloupech se mi nějak nepozdávají, nějak jsem si toho jinde nevšiml. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 10:51:11         Qěcy: ty krabice na sloupech jsou i u osvětlení např. v zastávce Horní Měcholupy. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 11:08:28         Vertex: silnice se propadla až o cca půl metru (chodník se taky propadnul), propadala se už od prvního dne, kdy ji zasypali a zasfaltovali. Byla to evidentně odflánutá práce, dokonce to ta firma (Energie Kladno) asfaltovala nadvakrát, protože napoprvé to jejich jedna parta naprosto zvorala (jsem je slyšel, jak nadávali, že to udělali špatně). A o tom, co je pod tím, raději ani nemyslet, spodek nějak hutnili, vršek už minimálně, na to nalili značně hrbolatou vrstvu betonu a na ni nasypali asfalt a uplácali lopatama. Vozovka byla tak neuvěřitelně křivá, že jsem tam v prvních hodinách jedouc na kole málem hodil tlamu. Navíc byla ukloněna na opačnou stranu než je sklon v té zatáčce. Už v pátek čuměl vršek kanálu cca 5 cm nad asfalt a auta o něj škrtala spodkem. Nicméně vypadá to, že jak je hned vedle jáma pro opěrnou stěnu, tak se její pažení pod tím tlakem seající zeminy asi trochu prohnulo a napomohlo dalšímu sednutí. Ty dvě jámy mezi sebou měly sotva metr silnou stěna. Chtěl jsem si to podrobně prohlídnout a vyfotit, jenže na mě ti pracanti z Energie koukali jak na vraha. Autobusy linek 490 a 494 zastavují jako v týdnu předtím na křižovatce u přejezdu. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Honza_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 11:08:41         Fotodokumentace je perfektní. Je vidět, že se dělá, jen se divim, že tak dlouho trvají práce na opěrné zdi ve Stránčicích Zajímalo by mě zda bude toto budované nástupiště-peron dáno do používání shodně s lávkou nebo se na něj (peron) budou muset lidi škrábat nahoru a pak z něj také seskakovat? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4442 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 11:32:59         Honza_v: přístup na ostrovní nástupiště přes schodiště a výtahy bude hotový nejspíš už před lávkou, čili koncem srpna se zprovozněním liché skupiny. K dokončení hrubé stavby jim už moc nechybí. Dnes zase sundali ty oblouky nad nástupištěm a na zemi na to montují příčníky pro střechu, na vrch to budou asi dával vcelku. Si myslím, že jim to tam nahoře nepasovalo do sebe. Takhle už to udělali víckrát, je to taková pěkná stavebnice a musí se najít správný způsob jak ty díly řadit za sebou, navíc ve vzduchu se ty jednotlivé nosníky různě prohýbají o několik cm, tak že ty díly nepasují do sebe. Například jsem si všimnul, že otvory na mostovce nevyšly o několik cm proti otvorům podpěry na vně 3. koleje, takže to k sobě nesešroubovali, ale přivařili. Kterou opěrnou stěnu máš na mysli? Celkem jsou ve stanici tři. Ta nová stěna u 3.-9. koleje, je z většiny hotová, chybí kus na místě bývalé lávky, jelikož tam stál jeřáb montující lávku, teď se přesunul o kousek dál, takže už tam hloubí jámu pro stěnu. Pak chybí ještě pár metrů u 9.koleje a kousek přímo uprostřed, tam zas dělají na vnější straně jakési šachty a vpusti. Stěna u 4.koleje (na místě vodárny) není dokončena nejspíš také kvůli místu pro jeřáb na stavbu lávky. No a ta stará kamenná opěrná stěna, s tou se myslím flákají, to už jsem tu psal. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4445 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 15:16:19         Už aby přestalo pršet, potřebuji nafotit Uhříněves a kolej Strančice - Svojšovice, jenže v tom bahně se to nedá projít(projet) a jak prší a je silně zataženo, tak to nejde ani z vlaku. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Vbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 18:58:17         Dnes při cestě z Prahy jsem koukal, že už je v celé délce podle 1. koleje mezi Strančicemi a začátkem přeložky vybagrován příkop na odvodnění. On asi musel být vybagrován, protože jinak by podél koleje vzniklo několik přehrad. Takhle se jím valilo docela slušné množství vody. Na některých místech již byly vidět částečné sesuvy ještě neupravených svahů (spíše řečeno kolmých stěn), na jiných zas efektní vodopády. Pokud bude pršet dál, možná už ani nebudou muset svahovat