naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 11. 8. 2020
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0
mobilní verze

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2020
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net

naše weby » historie elektrizace železnic ve slezsku » elektrizace po roce 1928

Elektrizace po roce 1928

V další etapě elektrizace železnic ve Slezsku bylo především uvažováno s elektrizací rovinaté, ale velmi zatížené hlavní tratě Vratislav – Liegnitz – Kohlfurt – Zhořelec, kde musely být těžké uhelné vlaky o hmotnosti až 2200 tun vedeny přípřeží nebo s postrkem parních lokomotiv pruské řady G 12, dokončení elektrizace úseku Königszelt – Vratislav, dále bylo plánována elektrizace tratě Waldenburg-Dittersbach – Neurode – Kladsko a důležité uhelné tratě Vratislav – Karlsmarkt – Brieg – Groschowitz Rbf východně od Opole. Vzhledem k upřodnostnění elektrizace osy Mnichov – Berlín a také kvůli výstavbě Říšské dálnice (Berlín – Cottbus) – Bunzlau – Vratislav – Gleiwitz – Beuthen byl realizován pouze úsek Königszelt – Vratislav a několik místních tratí v podkrkonoší. Elektrizováno tak bylo ještě 138 kilometrů tratí, nejdříve byl 28. ledna 1928 uveden do provozu již zmiňovaný dvojkolejný úsek Königszelt – Vratislav (Breslau-Freiburger Bhf) v délce 55 kilometrů, v jehož polovině byla vybudována pátá napájecí stanice Mettkau. 3. dubna téhož roku byl otevřen úsek Lauban – Kohlfurt a 22. června krátká místní dráha Lauban – Marklissa.

Jako poslední byly ve třicátých letech elektrizovány tratě již přímo v srdci slezských Krkonoš: 9. prosince 1932 byla zprovozněna 39 kilometrů dlouhá jednokolejná trať Hirschberg – Schmiedeberg – Landeshut a nakonec 26. června 1934 byl uveden do provozu krátký úsek až pod samu Sněžku – trať Zillerthal-Erdmannsdorf – Krummhübel. Tato trať jako jediná nepatřila DRB (ač na ní zajišťovaly provoz svými vozidly), ale společnosti Riesengebirgsbahn G.m.b.H. (Krkonošské dráhy s. r. o.) se sídlem v Berlíně. Těsně před vypuknutím druhé světové války byl v roce 1938 ještě elektrizován krátký spojovací oblouk trianglu mezi Merzdorfem a Landeshutem. Celkem bylo do začátku druhé světové války ve Slezsku elektrizováno 412 kilometrů tratí (z toho více než polovina dvojkolejných).

Tab. 4 – elektrizované úseky otevírané po roce 1928
Úsek Zahájení el. provozu Délka v km
Königszelt – Vratislav 28. 1. 1928 55,0
Lauban – Kohlfurt 3. 4. 1928 22,0
Lauban – Marklissa 22. 6. 1928 11,0
Spojka Vratislav – Groß Mochbern – Lohbrück 26. 6. 1928 5,0
Hirschberg – Schmiedeberg – Landeshut 9. 12. 1932 38,8
Zillerthal-Erdmannsdorf – Krummhübel 29. 6. 1934 7,0
Merzdorf – Landeshut 15. 10. 1938 1,9