provoz.jpg, 11,3 kB železniční koridory SR
PROVOZ
POPIS VOZIDEL Elektrická lokomotiva řady 3XX předchozí Úvod Úvod Historie Současnost Provoz Technologie Foto
první  
zpět na obsah PROVOZ zpět  
Osobní vozy
 
ŽOS VRÚTKY, DVJ
více řad

Zde opět odkazuji na vozy Apee a Bpee (RIC), rekonstruované rovněž ve spolupráci domácí firmy s DVJ Dunakeszi. Vozů pro ŽSR bylo ze ŽOS Vrútky dodáno nejprve 26 v roce 1996 (za 732,2 mil. Sk). Přitom součástí dodávky byly vozy obou tříd a restaurační s barem. Navíc některé byly i v oddílovém provedení. Dalším větším rozdílem byla montáž částečné klimatizace a vakuového WC. Vozy jsou dodnes pravidelně nasazeny na vlacích kategorie IC. Modernizace pokračovaly i nadále sérií 26 vozů v roce 2000, která zahrnovala po 10 vozech Aheer a Bheer,  kombinované první třída s jídelní polovinou (AReer) a 3 poloslužební s druhou třídou (BDseer). Rozdílem oproti vozům z roku 1996 byly dosazeny polohovatelné sedačky, lepší osvětlení, vytápění vstupních prostorů, úložný prostor na lyže a větší zavazadla. Zároveň se mírně snížil počet míst pro sezení a v první třídě byl interiér rozdělen několika skleněnými stěnami. Dále byly dosazeny silnější tlumiče a fotobuňka proti "uskřípnutí" cestujících u vstupních dveří. Mezitím se objevily problémy s leasingem první série vozů, které se různými machinacemi dostaly do vlastnictví malé neznámé firmy - vše se ale nakonec vyřešilo a vozy jsou v provozu. Další série pokračovala v letech 2002 a 2003 - mělo být dodáno (osud této zakázky mi bohužel není znám) 25 modernizovaných velkoprostorových vozů řad Apeer a Bpeer, což je v podstatě již 3. generace modernizací z ŽOS Vrútky. Oproti předchozím je použita lepší klimatizace a dosazeny nové sedačky firmy Borcad. Ve vozech 1.třídy jsou i skleněné boxy, oddělující malá kupé od ostatních cestujících. Oproti předchozím (původem z vozů řady Bh) jsou tyto rekonstruovány z vozů řady Bc. Do konce roku 2002 jich mělo být hotovo 11, z čehož 6 první třídy. V roce 2000 bylo (snad) drobně zrekonstruováno 10 vozů řad Amee a Bmee. Zmíněná přestavba zahrnovala dosazení vakuového WC a instalaci částečné klimatizace. Další aktivity slovenských drah vedly v roce 2001 ke snaze nakoupit 20 zcela nových rychlíkových vozů - nestalo se tak. Poslední novinkou je realizace závratných 77 ks rekonstrukcí, zahájená v roce 2003. 55 vozů druhé a 22 vozů první třídy je rekonstruováno z běžných řad A, AB, B, Bc a BDs. Výsledkem jsou jak vozy velkoprostorové (Apeer a Bpeer), tak i oddílové (řad Aeer a Beer - viz 2 foto). Na dodávce ze ŽOS Vrútky se finančně podílí 90 procenty společnost EUROFIMA, jejíž se ZSSK staly členem.