Do konce roku 2000 nesly označení Bhee, písmenko h ovšem změnilo svůj význam a proto místo něj získaly "p", symbolizující jako dříve "h" chodbičku uprostřed. Tyto vozy jsou přestavovány z původních "plesnivých béháček", tedy řady Bh. Rekonstrukci zajišťuje MOVO Plzeň, ve spolupráci s DVJ Dunakeszi. Postup rekonstrukce je podobný jako u vozů Aee/Bee (RIC), avšak od firmy Temoinsa jsou pouze sedačky a v DVJ vyrábí navíc i obložení vnitřního interiéru. Vozy mají vnitřní uspořádání 2+2 u Bpee, respektive 2+1 u Apee. Sedadla jsou umístěna za sebou, výjimku tvoří několik sedadel se stolečky, kde jsou sedačky klasicky proti sobě. Celý vůz je rozdělen na dvě části, kuřáckou a nekuřáckou, oddělené skleněnou přepážkou. Okna jsou vyklápěcí. Vnější barvy jsou samozřejmě zelená a šedá. Vozy mají též předsuvné dveře. ČD zatím objednaly po desíti vozech Apee a 35 vozů Bpee. První dva vozy (jeden Apee a druhý Bpee) byly testovány poprvé 12.3.1996 na trati MÁV Györ - Magyarmosonóvár, kde se dosahovalo rychlostí až 160 km/h. Poté došlo k problémům se zprovozněním topení a až v květnu 1996 se oba dostaly na ŽZO. Již krátce po svém uvedení do provozu se staly tyto vozy u cestujících velmi oblíbené. Jednou z mála vad na kráse je nedostatek odpadkových košů. V současnosti ČD hledají prostředky na další modernizace kde mohou a zdá se, že během příštích cca 4 let ještě nějaká série přibude.