Předem připomínám, že se tyto vozy do 31.12.2001 nazývaly Aeel/Beel a po přeznačení jsou od vozů popsaných výše k rozlišení pouze tím, že jsou v režimu RIC. MOVO Plzeň získalo zakázku na několik desítek rekonstruovaných osobních vozů v kooperaci s maďarskou firmou DVJ Dunakeszi (celý název: DVJ Dunakeszi Vagongyártó és Javíto Kft) a barcelonskou firmou Temoinsa. Maďaři zabezpečí odstrojení starého vozu (B,Bh), opraví vozovou skříň a vyrobí pro ni nové bočnice. Dále provedou protihlukovou a tepelnou izolaci a zrekonstruují podvozky typu Görlitz V na typ V/D (dovolující rychlost 160 km/h), honosící se kotoučovou brzdou a vodícími čepy z polyamidu, obaleného pryžovým pouzdrem. Tyto podvozky vykazují mnohem klidnější chodové vlastnosti, než rekonstruovaný typ V/CV. Nakonec v Dunakeszi nastříkají nový lak v kombinaci zelená - šedá. Poté se vůz včetně dokumentace přesune do Plzně, kde ho "mováci" za pomoci interiérových modulů ze Španělska zkompletují a předají ČD. Vozy mají nové předsuvné dveře a výklopná okna. Vnitřní interiér je tvořen desíti oddíly o uspořádání 3+3. ČD objednaly 15 vozů Aeel (nyní Aee) a 40 vozů Beel (nyní Bee). Ještě připomínám, že tyto vozy byly při objednávání označeny řadou Aee a Bee, pak označeny Aeel a Beel a nakonec přeznačeny na Aee a Bee. Rekonstrukce těchto vozů je předpokládána i nadále.