Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » 362, 363, 363.5, 361 - esa předcházející | další

362, 363, 363.5, 361 - esa

dolů

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 04. 02. 2019 Sominus 60 1  04-02-19  21:01
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 19. 03. 2019 Jnd 60 1  19-03-19  14:45
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 17. 04. 2019 Jeník_H.. 60 1  17-04-19  19:53
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 06. 06. 2019 Abdul_z_sb 60 1  06-06-19  09:43
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 15. 08. 2019 balik 60 1  15-08-19  09:41
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 24. 09. 2019 1510015 60 1  24-09-19  21:44
Archiv diskuse 362, 363, 363.5, 361 - esa do 18. 11. 2019 Hajnej 60 1  18-11-19  09:20
   autor příspěvek
Pondělí, 18. listopadu 2019 - 23:13:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 8-2017
 Podroužek - IV. série es to prý takto měly taky - ono pokud chce člověk použít na těchto mašinách OL2, tak je dobrý si zjistit, v jaké rychlosti přechází z EDB na pneubrzdu - většinou se tak děje kolem 20-ti km/h (začne nabíhat doplňková brzda a v ten moment to tl. OL2 zmáčknout - pokud není člověk hluchej a věnuje se řízení, tak to po pár zastaveních začne dělat automaticky)

mimo to, zas tak úplná kravina to není - např. stlačení na vyvěšení, kdy stačí průběžně zabrzdit, dát závěr, vynulovat poměrný tah, změnit směr, zmáčknout OL2, najet do výkonu a zabrzdit přídavnou

nebo zkouška brzdy po rozjezdu - nemusím složitě rušit účinek EDB, ale prostě jen zmáčknu OL2

je to jen o zvyku - taky jsem nejdřív nadával na to rozložení ovládacích prvků na pultě a ze začátku sahal po ovladači brzdiče OBE1, který už tam není - ovšem na klasický rozvržení ovládacích prvků lok. II. generace to prostě nemá - prostě ergonomii ovládacích prvků původních es se nic nevyrovná
Úterý, 19. listopadu 2019 - 01:51:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1881
Registrován: 12-2003
 Practicus: Souhlasím ve všech bodech.
Úterý, 19. listopadu 2019 - 08:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7482
Registrován: 8-2007
 je to jen o zvyku - taky jsem nejdřív nadával na to rozložení ovládacích prvků na pultě a ze začátku sahal po ovladači brzdiče OBE1, který už tam není - ovšem na klasický rozvržení ovládacích prvků lok. II. generace to prostě nemá

Je to o zvyku.Teď chodí na zácvik na Esa generace,která je již vychovaná na Regionovách a těm ten ovládač brzdy již dělá problém,protože ho nemají zažitý.Normální je pro ně HJP,která je i na Panterech,Syslech..
Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6477
Registrován: 9-2011
 Chtěl bych se zeptat fírů, co jezdí na WTB mašinách, příp. rekoesech, syslech/icích, 380.
Kdybyste měli nějaké údaje z hlavních displejů oželit, co by to bylo?
Já sice mám spoustu nápadů (třeba co je ve vlakovém topení za systém, který sběrač je nahoře, že je zapnutý HV, jaká světla svítí...), ale nemám ty provozní zkušenosti, co je nutné v případě potřeby zjistit "hned" (to, že se v oddíle pro cest. svítí, určitě nevyžaduje trvalou info na hlavní obr.).
Údaje by nebyly odstraněny úplně, jen by se přesunuly do nějaké podstránky "Další informace".
Dále, při změně stavu toho prvku by se ta informace zobrazila (třeba že zapnul HV), ale po pár sekundách by z hlavní obrazovky zmizela a byla by jen v té podstránce.
Dík za spolupráci [happy].
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 19. listopadu 2019 - 09:20:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 12-2009
 ALeš Liesk.: Když tam naznačujete sběrače, prosím, řvou WTB mašiny, když se rozjíždí s oběma sběrači? Děkuji...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Úterý, 19. listopadu 2019 - 11:09:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20551
Registrován: 5-2002
 Pract: prostě ergonomii ovládacích prvků původních es se nic nevyrovná
Ale vyrovná a dokonce předčí - jízdní páka na 150/350, kde byla jízda a EDB na jedné páce a taky se díky tomu ta EDB využívala v mnohem větší míře, než když je na samostatné páčce.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 19. listopadu 2019 - 16:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 2-2014
 Practicus: nebo zkouška brzdy po rozjezdu - stačí také přepnout pakeťák nouzové jízdy z 0 na 1
Středa, 20. listopadu 2019 - 10:59:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2019
Honnzok:
"...řvou WTB mašiny, když se rozjíždí s oběma sběrači?..."
Ano, řvou, tuším že při dosažení rychlosti 25 km/h vyskočí hláška "Chyba obsluhy" a něco k tomu, z hlavy přesně nevím, ale hlásí to
Středa, 20. listopadu 2019 - 19:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6364
Registrován: 11-2009
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 00:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 8-2017
 Hajnej - malé využití vidím spíš v tom, že každá mašina přes to kopýtko plní/vyprazdňuje převodník různou rychlostí a u některých to trvá opravdu extrémně dlouho a fíra nebude řešit, jestli zrovna na týto mašině to funguje dobře, či nikoli - je to pár dní co jsem se bavil s jedním žďárským kolegou a od novýho GVD za jednu dvoudení směnu vystřídá 12 strojů - to už je vyloženě na palicu - fíra kamzík, nebo kozel turističnyj

(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 01:16:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 8-2017
 Aleš_Liesk. - základní údaje bych tam nechal - napětí troleje, proudy TM + buzení. zadaný a skutečný poměrný tah, hl.vyp., indikace systému, nabíjení filtru, topení vlaku včetně volby (1,5/3kV), potvrzení o zařazení směru, parkovací brzda, zkluz, pokud návěstní světla kecaj do řízení, tak i ty, protože budou svítit otevřený dveře na soupravě, fíra bude lítat kolem soupravy a hledat vadný dveře, ale to, že si bundou zhasnul návěstní osvětlení, ho nenapadne, při dálkově řízeném hnacím vozidle i bargraf tlaku v brzdových válcích toho řízenýho vozidla a preference brzdy, pokud je použita HJP

třeba to "napětí troleje v mezích" (ten blesk) ten je takovej nic neříkající - to by se dalo sloučit s indikací, vlnovka/rovnítko by bylo podbarveno modře jen tehdy, kdyby Utr. bylo v mezích, mimo meze černý - prostě, co je na těch displejích viz foto výše, to je tak akorát


(Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 01:24:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 8-2017
 Vaňous - při zkoušce brzdy protočení pakeťáku poměrnýho tahu na 1. vychází na stejno, či dokonce líp, když je zapnuto ARR, než točit s nouzovkou - to si člověk tak akorát zadělává na problémy (nouzovkou zároveň vypneš napájení CŘČ v CML)
Domin
Čtvrtek, 21. listopadu 2019 - 08:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 7-2008
 Aleš_Liesk. Jezdím na brněnských sysloesech, ale momentálně mě nenapadá, co by šlo oželit. Ba naopak mi tam některé věci chybí...

Co se týče chování a ovládání, tak za mě je WTB mnohem lepší, než klasika. [ok]
Sobota, 23. listopadu 2019 - 13:47:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 3-2015
 362.055 a 362.060 se vracejí do Plzně
Neděle, 24. listopadu 2019 - 20:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 12-2006
 Zrýchlená 363 145.

Neděle, 24. listopadu 2019 - 20:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6378
Registrován: 11-2009
Středa, 27. listopadu 2019 - 22:58:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2764
Registrován: 8-2008
 363.028 Klášterec nad Ohří 20.4.2015

Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/


Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/

..............................................................
Pondělí, 02. prosince 2019 - 22:12:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 5-2016
 Převzato z Fb, potvrzeno to nemám, ale s novým GVD se do Plzně údajně odstěhují 362 109, 111, 112 a 113...
Úterý, 03. prosince 2019 - 17:32:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2019
 Spíš bych čekal, že se budou stěhovat Esa 039, 169 a 173, protože mají UIC zásuvky.. Ty jsou vyžadované pro provoz s vlaky z Mnichova do Prahy v režimu SSOD/TB0 (SSOD = Stranově Selektivní Ovládání Dveří, pro neznalé), ale jsem na to zvědavý
Pátek, 06. prosince 2019 - 17:26:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6401
Registrován: 11-2009
 083 v čase ....

Ševětín 24.5.1999 / Soběslav 6.12.2019
Pondělí, 09. prosince 2019 - 16:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6408
Registrován: 11-2009
Sobota, 14. prosince 2019 - 08:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 7-2017
 PJ Meziměstí: netušil jsem, že 362-039, 169 a 173 mají zásuvky. Proč to na ně montovali, když jsou brněnské? Kde je tam využijí?
Sobota, 14. prosince 2019 - 10:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 12-2006
 Ještě je ma 362.159. Zatím jsou k ničemu.
Sobota, 14. prosince 2019 - 14:04:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6424
Registrován: 11-2009

Sv 11926 362.057 / Sv 11953 / Nex 54694
Sobota, 14. prosince 2019 - 21:53:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6515
Registrován: 9-2011
 Hon: no namontovali je asi proto, že
a) brněnské nemusí být až do konce svého života
b) i v Brně se může jednou objevit řídicí vůz, ó hrůza
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 14. prosince 2019 - 22:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4097
Registrován: 1-2010
 Bavíme-li se o zásuvkách UIC pro SSOD, jako mají například 362.057 nebo 083 z fotek výše a další vypsané, možnost b) nebude platit. Pro řídicí vůz je potřeba WTB a to tyto stroje nemají.
Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD
YouTube - VlakyLesan
Malý_fotograf
Sobota, 14. prosince 2019 - 22:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7061
Registrován: 5-2002
 Proč UIC zásuvky namontovali je vskutku prozaické. Systém SSOD má být díky nové smlouvě ČD a MD hojně rozšířen. A k tomu je potřeba upravit nejen vozy (smlouva říká, že je třeba upravit cca 550 vozů), ale i lokomotivy. Na vlacích vedených řadou 362 SÚ Plzeň má SSOD fungovat již velmi brzy, respektive pilotní projekt už probíhal v tomto GVD. Proto se plzeňská esa osazovala SSOD i mimo periodické prohlídky tak, aby mohla být provozována v soupravách s funkčním SSOD bez většího omezení.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Neděle, 15. prosince 2019 - 12:33:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 7-2017
 Díky všem za vysvětlení ohledně zásuvek na esech.
Úterý, 17. prosince 2019 - 13:48:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2017
 Zdravím, mal by som otázku na miestnych odborníkov, ktorí jazdia na 361. Konkrétne ma zaujíma samotné oživovanie loko, hlavne teda začiatok. Chápem, že samotný RS sa spustí, pokiaľ sa zopne istič batérie F202, spínač batérie, a istič elektroniky F140. Ovšem moja otázka je - kedy sa spustí samotný terminál (dotykový displej)? Mám totiž zopár videí, ale stále mi nie je jasné, či je nutné zopnúť aj spínač riadenia (tuším S101 alebo S102 podľa stanovišťa), alebo by sa samotný displej rozsvietil aj keby ostal spínač riadenia vypnutý? Nikde sa to neviem dočítať, v manuáli k loko sa to takisto neuvádza takto napresno... Bol by som veľmi vďačný, ak by sa tu našiel niekto, kto vie odpoveď.
Čtvrtek, 19. prosince 2019 - 15:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 7-2015
 Zdravím, pro případný zájem o nahlédnutí do provozu zde přidávám svůj odkaz na sledování plzeňských Es pro tento GVD. [happy]
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQJIHrRHzaTjX4fuW WoqAVucFUf3fNct1TDUDv3RJcPlhy4cq-bDmiepFjll9dzi7rXJignjjd-omjt/pu bhtml
Sledování lokomotiv řady 362 a 363 z OCÚ Západ, SÚ Plzeň - "plzeňská Esa"
Pátek, 20. prosince 2019 - 11:15:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2505
Registrován: 12-2007
 Dnešní Os8308 poblíž žst.J.Hradec.
[jidlo] <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">[fotic]</font>
[sad] Chválkov 30.srpen 2016 [smrt]
Sobota, 21. prosince 2019 - 11:53:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 9-2010
 R 865 Svitava "v režii" ZSSK

YOUTUBE FLICKR STREKA
Sobota, 21. prosince 2019 - 13:41:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1035
Registrován: 9-2010
 Zpět na R 866 jede 362.002
YOUTUBE FLICKR STREKA
Sobota, 21. prosince 2019 - 18:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3261
Registrován: 12-2006
 To je nějaká mimořadnost, nebo to je turnusově?
Neděle, 22. prosince 2019 - 09:37:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 3-2015
 Mimořádnost, vyměňovaly se lokomotivy.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:16:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6661
Registrován: 8-2006
 Hlavně by na těch R 86x měl jet panter...
Pondělí, 23. prosince 2019 - 09:31:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 1-2011
 V tabulkách je ale turnusované nějaké slovenské eso na osobáku z Břeclavi do Tišnova a zpět. Ještě jsem to ale nepotkal, tak mě napadlo, jestli náhodou nezaskakovalo na tom R
Flickr
Youtube
Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:31:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 3-2015
 Někde sem četl, že sice má být ZSSK eso turnusované na TS313, ale kvůli tomu, kdyby bylo potřeba na EC dále na Slovensko, tak ho radši dali na dispečerku. Třeba dneska má 408/105 a možná 817. A do toho by 275/270 měla mít 362.009.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 10-2017
 Na Ex 557 jede z Chebu do Prahy mimořádně 362.160 jako pražská záloha.
Pondělí, 23. prosince 2019 - 18:21:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 3-2015
Pátek, 27. prosince 2019 - 14:31:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 3-2015
 Vyjela už na nějaký výkon 362.020 od zrychlení, nebo kvůli čemu pořád stojí?
Sobota, 28. prosince 2019 - 16:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2013
 362.020 ? [coze]
[vypravci][masinka] 362.071-3 DKV Plzeň [masinka][vypravci]
Sobota, 28. prosince 2019 - 17:02:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 7-2017
 Myšlena asi 362-020 ZSSK, ne?
Sobota, 28. prosince 2019 - 21:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 3-2015
 Hon: Ano ex. 363.136.
Neděle, 29. prosince 2019 - 13:28:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7998
Registrován: 2-2006
 362.175 v areálu DPOV Přerov (listopad):
Neděle, 29. prosince 2019 - 16:06:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6289
Registrován: 5-2010
 Dne 14.12.2019 proběhla po našem území pod hlavičkou dopravce DB Cargo Czechia, přeprava dalších dvou kousků rumunských Transmontan 480 042 a 480 043, pro švédského dopravce Green Cargo do německého přístavu Rostock, pak tradičně v režii mnichovské RailAdventure a dále trajektem do švédského Trelleborgu.
Zde snímek loko 363 139 ZSSKC v čele vlaku, při vjezdu do žst. Praha-Libeň.
Úterý, 31. prosince 2019 - 13:09:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 12-2007
 362.084
[jidlo] <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">[fotic]</font>
[sad] Chválkov 30.srpen 2016 [smrt]
Úterý, 31. prosince 2019 - 15:58:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 12-2006
 Neví někdo co čeho a kde najela 362.158?
Úterý, 31. prosince 2019 - 16:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 3-2007
 362.158..R 842..5.4.2019..Rousínov..na přejezdu střet s autem..
Na všetko nám treba špecialistov\clipart{kecal}
Úterý, 31. prosince 2019 - 16:45:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3266
Registrován: 12-2006
 No to bejvávalo. Ale má další šrám.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru