Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 16. 04. 2019

Pajzák:
"Zdenek102:
" Po reko se mohli zrušit výpravčí ve Velkých Pavlovicích, Kobylí, Mutěnicích a ušetřila by se hromada peněz."Zrušením trati a zavedením autobusu v té trase mnohem víc."

David:
"Přičemž by se při zavedení levnějšího autobusu dalo ve špičkových časech kapacitu navýšit zkrácením intervalu v potřebném úseku.
… což by nic neřešilo v situaci, kdy (i ve špičce) pojedou přípojné vlaky ze žst. Zaječí (směr Brno i směr Břeclav) jen 1x za hodinu (poté, co Os vlaky od/do Brna budou ze Šakvic odkloněny do Hustopečí). "

Joe:
"Jménem autorského týmu bych rád všechny pozval k návštěvě nového webu BRŇÁK - aneb vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu (texty + fotky + mapy).

Více informací viz leták."

Pajzák:
"Časově by se to stíhalo, jezdil jsem v té trase mnohokrát NAD a vždycky jsme byli v Zaječí či Čejči včas. A nikdy nejelo víc lidí, než na sezení v jednom autobusu. Přičemž by se při zavedení levnějšího autobusu dalo ve špičkových časech kapacitu navýšit zkrácením intervalu v potřebném úseku. "

Priapos:
"Zdenek102:
"
Z toho co sem dal k dispozici Schmitz je k pláči. Místo toho aby se ta trať za nevelké prachy opravila, zavedla se konečně slušná traťová rychlost (tam kde to jde,) tak se do toho hodí vidle. "


Stálo by to několik miliard a to nejsou nejsou nevelké prachy."

Pajzák:
"David Jaša: K autobusovým spojům nepotřebuješ výpravčí atd. Jestli někdo argumentuje 5 minutami, nemá podle mě oporu v obecné rovině věci. Nemluvě o tom, že při návaznosti na jiné spoje je tot irelevantní."

Pajzák:
"Např. v radiační ochraně se používá princip ALARA (As Low As Reasonably Achievable). Tedy tak nízké riziko, jak je rozumně dosažitelné. Pokud za milion snížíme záření na tisícinu, je již zbytečné vyhazovat další milion na další snížení o nepatrné množství záření. A podobně by se mělo přistupovat i k takové rekonstrukci. Pokud nasypeš stamiliony do trati, o kolik procent více lidí by muselo začít jezdit, aby se to nějak vyplatilo? Obávám se, že tolik lidí v této lokalitě ani nežije, natož aby dojížděli."

David_jaša:
"Pajzák:
"David Jaša: K autobusovým spojům nepotřebuješ výpravčí atd. Jestli někdo argumentuje 5 minutami, nemá podle mě oporu v obecné rovině věci. Nemluvě o tom, že při návaznosti na jiné spoje je tot irelevantní." "

Pajzák:
"Situace na zmíněných lokálkách neznám, nemůžu komentovat. Obecně si ale myslím, že trať, po které jezdí sólo šukafon a vede kolem silnice, po které se dá jet autobusem, nemá smysl provozovat. Což je případ trati 255. A našel bych i další."

Pajzák:
"To nemá s českou legislativou nic společného, to je základní princip RO v celém světě. Pokud jsem bezpečně pod limitem za sumu X, není třeba ji zdvojovat, protože efekt dvojnásobný nebude.
Jistěže nemůžeme ke všemu přistupovat čistě komerčně, ale pokud existuje levnější a stejně efektivní řešení, proč je nepoužít?"

Pajzák:
"Elektrifikaci trati do Hustopeč považuji za naprostý nesmysl. Tu bych naopak zrušil taky, a už dávno.
"

Priapos:
"Hustopeče i Židlochovice smysl mají. Za naprostý nesmysl lze označit Boskovickou spojku."

Pajzák:
"Když jsi tak nějak zmizel ze světa... V podstatě jako já z Brna. Ale majitel se změnil, Astra už není, jsi tam zase někdy vítán."