| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici | předcházející | další |
Zabezpečovací zařízení na železnicidolů |
| diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
|---|---|---|---|---|---|
|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 30. 03. 2018 | djst | 60 | 1 | 30-03-18 21:25 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 15. 05. 2018 | djst | 60 | 1 | 15-05-18 16:17 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 08. 06. 2018 | Pardál | 60 | 1 | 08-06-18 16:19 |
|
|
Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 18. 08. 2018 | Jbr | 60 | 1 | 18-08-18 12:56 |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2018 |
Posun nejde spínat pagerem, jen z ovládací desky / PSt. Tam jsou tlačítka jak pro odjezd vlaku (vratné), tak pro posun (nevratné). Pager je jen jakési doplnění tohoto, ale pro případ že by byla vybitá baterka apod. nemůže být jediným způsobem ovládání. Nebo třeba nemusí být součástí všech souprav klíčů (tuším že Tábor - Bechyně jsou pagery jen ve 2 soupravách). Jinak nově se nedělají pro tyto účely krycí návěstidla ale přejezdníky. Na výjezdovém zhlaví je atrapa, na odjezdovém plnohodnotný. Má to výhodu, při poruše není potřeba návěstidlo zneplatňovat rozkazem a navíc (pokud je to zapojeno) umí vynávěstit i nouzák. Ty pagery jsou obvykle dvoutlačítkové s tím, že se používá jen to horní. Předpis nařizuje, že pro jeden směr musejí být všechny na stejné tlačítko. Druhé tlačítko se pak používá, jsou-li na přejezdy na obou zhlavích/záhlavích jedné dopravny. Třeba Vodňany (trať Číčenice - Volary, na obě strany přejezdníky). PSt je přibližně uprostřed (v blízkosti návěstí Místo zastavení) a ta krabička s přijímačem je na něm docela pěkně vidět. (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17431 Registrován: 5-2002 
|
zOboru: Posun nejde spínat pagerem, jen z ovládací desky / PSt ... pagery jsou obvykle dvoutlačítkové s tím, že se používá jen to horní Jak už jsem psal, záleží na konkrétním místě - na výše zmiňovaném JHMD posun tím pagerem spínat skutečně jde (a používají se tedy logicky obě tlačítka). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 12-2007 |
Mal by som takú otázku. Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami? Musí si to fíra vziať na ruku, alebo sa to nejak doprogramuje? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8396 Registrován: 5-2007 |
Tratovak: Ak sa PJ stihne nahrať do dát, tak to ide samo, ak nestihne, musí to vziať do ruky fíra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 9-2011 
|
Upřesním: pokud je to dlouhodobější záležitost, tak se to většinou nahraje do dat. Pokud je to nakrátko či něco instantního, tak buď si fíra u předvěstního štítu namáčkne určenou kombinaci tlačítek (což může být off-line doprovázeno sepsáním hlášenky na blbě umístěnej předvěstní štít), anebo si prostě přibrzdí ručně a navolí novou rychlost. AVV vypínat netřeba (zatím ještě... ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 12-2007 |
Vďaka ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17438 Registrován: 5-2002
|
Trat: Ako sa AVV vysporiada s pomalými cestami? Pomalé standardně nedáváme, protože pomalá typu výhybka č.XY kdesi ve zhlaví je obtížně předvídatelná - tak než guláš typu něco jo a něco ne raději vůbec nic. Pokud ale vyjde v TTP budoucí TONTR a je tam už pomalá, tak ji dáme rovnou jako TONTR (které tam za 3 týdny bude). Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 6-2009 |
 Hajnej:"Výjimkou jsou Čelákovice, kde je ta PJ s ohledem na jednosvětlovou provizorku docela důležitá a kde navíc to TONTR původně být mělo." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17444 Registrován: 5-2002
|
To taky netuším. Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12438 Registrován: 8-2004 
|
Hajnej: "Snad prý že je to operativnější - což se ale nějak nepotvrdilo, původní TONTR měla jít postupně na 50 km/h..." ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17448 Registrován: 5-2002
|
Podle JPP si tam tu pomalou chtějí nechat, dokud se tam budou motat s nějakejma dodělávkama (ale netuším jakejma a čeho)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 11-2006 |
Věděl byste někdo, jestli je někde u nás nebo na Slovensku ještě v provozu dálkové ovládání typu TZD pro ovládání SZZ? A byl u nás někde nasazen systém TZS pro dálkové ovládání SZZ? A víte případně něco k přenosovému zařízení IMDAT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 12-2007 |
ale netuším jakejma a čeho Mne JPP, že je to koli chýbajúcej rýchlej pantografke. Jedna koľaj stále nie je zalajničkovaná, možno preto... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 6-2016 |
Sonic: zkratka TZS je mi povědomá. Nemáš k tomu trochu víc podrobností? Třeba by mě osvítilo![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2012 |
TZS byly povelovaný Libčice, Roztoky, Bubeneč, virtuálně Holešovice, Rokytka a Vítkov, ale už je moooc let. TZD bylo na odbočku Tunel, celkem nedávno, výhybnu Chotěšov, taky nedávno a výhybnu Radonice, víc nedávno. Krom toho asi ještě jedno místo na Český západní, možná Pasečnice, ale to střílím. Princezna |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 11-2006 |
honzaklonfar: TZS 781 (Telemechanické Zařízení Síťové) je podobný systém pro dálkové ovládání jako TZD 751/752 (Telemechanické Zařízení Duplexní), ale na rozdíl od TZD (kde jedna sada umožňuje dálkově ovládat jen jednu stanici), tak pomocí TZS lze ovládat až 21 míst (součástí povelového slova je na rozdíl od TZD i adresa cílové stanice). Navíc TZD je plně duplexní a jedním kanálem se stále cyklicky přenášejí stavy kontrol, a druhým povelová slova, kdežto TZS je poloduplexní, a stanice odesílá stav kontrol až na výzvu řídící stanice. Jinak jak TZD tak TZS byly produktem ZPA Čakovice, a byly sestavené z takovýchhle funkčních desek: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 11-2006 |
Princezna: Aha, díky moc! A to TZS na holešovické DOZ bylo pouze, když se stanice z Holešovic ovládaly číslicovou volbou z panelu, nebo nad TZS bylo postavené i později to počítačové ovládání? Díky za seznam. K těm "nedávno" vím ještě odb. Dobřejovice ovládanou z Chotýčan, tam bylo TZD určitě také. Každopádně v provozu to tedy už asi není nikde, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 6-2016 |
Sonic: Dík! Takže moje paměť nelhala. Zamlada jsem dělal interfejs mezi reléovkou (číslicová volba) a tím TZS. Byl velmi jednoduchý, ale chodilo to. S nástupem počítačů to šlo pak logicky do kytek. A byly problémy s bezpečným přenosem kontrol, ale už si nepamatuju, jak se to vyřešilo. Snad tím TZD, ale bez záruky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2012 |
Jde o to, co míníte tím počítačovým ovládáním. Holešovice byly ruku v ruce postaveny s ovládáním s počítačem a to ADT (mám za to, že taky ZPA Čakovice), což byly věci velké, dneska bysme řekli rackovky, s instalovaným příkonem přes 15 kVA. Tehdy to bylo jako príma job pro Sudopáky, ty se tam prezentovali moc let a nějak nemám pocit, že by to nějak rutinně fungovalo. To máme rozpětí 1985 - cca 1990. Pokud máte na mysli počítačové na platformě PC, tak to přišlo později, když už přestal jakýkoli support ze strany nějakých dodavatelů, krom toho že mizeli (je nutno si uvědomit, že Holešovice, a zejména ta dálkovina, byly výstavní pixlou socializmu, byť za jeho možnostma, proto to taky skončilo tam, kde mělo) a když místní kluky přestalo bavit mejt plotny hardisků (nekecám!!!) a byly písidla dostupnější, tak skončil i provoz TZS. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 5-2004 |
Sonic: pár doplnění... IMDAT se v současnosti ruší (resp. už je zrušen) mezi Baškou a Pržnem, kde ho nahradí Remote98. Poslední zbývá v Brně-Maloměřicích v nějaké okrajové aplikaci. TZD zbývá na síti SŽDC snad už jen jedno, nebo už není žádné. Na odbočce Tunel bylo nahrazeno v březnu 2017, na odbočce Dobřejovice o měsíc později. To z Tunelu by mělo být časem (nebo už je?) k vidění v muzeu v Telči. Na Slovensku je slouží TZD pro ovládání výhyben na jižním tahu. Výjimkou je výhybna Tunel, kde bylo nahrazeno (v té době cca. už dva roky nefunkční) na podzim 2010. Letos na podzim bude nahrazeno ve výhybnách Lúčna a Vinohrady. Na výhybnách Drienovec a Brzotín je TZD mimo provoz a výhybny neslouží svému účelu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8415 Registrován: 5-2007 |
Čím sa robí DOZ na Prachovickej (teraz už len Kostelec u HM) a na Kopřivnickej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 5-2004 |
Asdf: pro DOZ na Kopřivnické slouží už téměř 5 let (od konce roku 2013) Remote98. Výpravčí sedí v Kopřivnici nákl. nádr., tuto stanici ovládá z pultu, Příbor a osobní z JOP. Kostelec u HM musí říct někdo jiný, ale vypadá to, že stále TZD. To je ostatně to snad už jen jedno, o kterém jsem psal výše. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8425 Registrován: 5-2007 |
Jirka_p: Ďakujem za informáciu. V Kostelci by malo byť zariadenie ZPA Čakovice (ovláda sa to stále z pultu) ale nie som si istý, či to je TZS alebo TZD. |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3338 Registrován: 2-2004 
|
Měl bych dotaz na kolegy zabezpečováky. Šlo by sestrojit kolejový obvod bez izolovaných styků, který by uměl kódovat signály pro vlakový zabezpečovač na frekvenci 50 resp. 75 Hz? Resp. proč by to nemělo jít? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17576 Registrován: 5-2002
|
Obávám se, že frekvence je na neohraničený KO poněkud nízká... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3339 Registrován: 2-2004
|
Proč, prosím? Kvůli značkování signálu? Co mít napájení pro zjišťování obsazení v kHz frekvenci a po obsazení KO připojit kódovaný zdroj signálu 75 Hz? (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17578 Registrován: 5-2002
|
Co myslíš, že bude nějaké lehké sólové vozidlo přijímat na zasviněnejch kolejích ještě nějakých hodně metrů poté, co minulo návěstidlo...? Kolegu Kirchhoffa prosím nepodceňovat... |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3340 Registrován: 2-2004
|
Rozumím. No co, snažil jsem se najít cestičku, není. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 9-2011
|
A i kdyby byla, tak tuším, že by to stejně nešlo. (pro některé diskutéry: neřeším, jestli je to dobře či špatně, že by to nešlo) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8433 Registrován: 5-2007 |
Desiro: Úplne bezstykové by to asi nešlo, ale pri elektrických stykoch (koľajnice sa prepoja káblom s nejakou prípadnou bižutériou, LISy resp. rezať koľajnice netreba) by to už možno nejak poriešiť šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 6-2015 
|
Co v tom je za ovládání, kterých elektromagnetických zámků? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2009 |
Tam jsou klíče od výhybek a výkolejek na vlečku do Rozvodny Čechy střed (označení "OMT") a dále klíč o výkolejky a elektromagnetického závorníku na vlečku národní technické muzeum ze 2.TK (označení "MVk1/M1k") - pozn. jsou to Čelákovice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 6-2015
|
Josef_sandr: Díky. Jo jo, jsou to Čelákovice. Co prosím znamená ta zkratka OMK? Výhybky na vlečce rozvodny jsou označeny ale R1 a R2. To značí - Odbočka z Mochovské Tratě? (Jo - je to O ó nebo 0 nula? A to "1k" je značka pro závorník?) Rád bych pochopil to označování. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
zOboru
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2018 |
"M1" - označení výhybky "k" - závorník elektrického dohledu (tzv. ZED). Při prvních několika instalacích (zkušební provoz) se značil "z", nevím proč přešli na k... (obdobně se dalšími písmeny značí další typy zámků - "s" pro stojanový zámek, "t" pro odtlačný, ...). K EZ OMT (ač to tak nevypadá, skutečně je to O) se mi podařilo zjistit jen že je to klíč k obsluze Mochova a Rozvodny. Soukromý tip je tedy "Obsluha Mochova a Trafostanice", ale podložené to nemám. Využití předpokládám stejné jako v Dobroníně, kde si před odjezdem do nákladiště Polná klíč vyzvednou, provedou obsluhu a po příjezdu zase klíč vrátí a stiskem tlačítka potvrdí, že přijeli celí a traťová kolej je volná. Stanice je dálkově řízená a tak není kdo by vydával svazky klíčů a staral se o evidenci. Třeba místní upřesní, poslední dobou je hodně co kus to originál. (Podobným způsobem se dnes řeší i odevzdávání svazků klíčů od tratí D3, např. Lochovice - Z. Třebaň nebo Třemešná - Osoblaha.) (Příspěvek byl editován uživatelem zOboru.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5701 Registrován: 9-2011
|
Obsluha Mochova a Trafostanice To je už jak na vojně. GHS10 - "gumová hadice stočená, 10-metrová" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 11-2012 |
Dobry den, Chci se zeptat zda nekdo ma, nebo vi kde sehnat, fotky ovladacich panelu ze stanic Dobsice nad Cidlinou a Chotovice a byl ochotny se o ne podelit. Predem diky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 2-2010 
|
Mohu se zeptat, jak to vypadá s vytvořením světelného přechodu pro chodce na úrovnových cestách, jako se testuje ve Smržovce? Plánuje se to schválit a někde využit a nebo to nedopadlo?
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím. Neměl by někdo prosím fotky bývalé elektromechaniky ze Žst. Tábor Dk, + St.1,2,3 a 4. Děkuji. |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 1-2005 
|
Existuje nejaké koľajové obmedzenie na to, kam sa dá dať LIS? Myslené napríklad v oblúku s malým polomerom, v prechodnici, vo vzostupnici, … Alebo sa dá podbiť prakticky čokoľvek?
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 9-2002 
|
Ručně se dá podbíjet všechno. Kam se dá nebo nedá jebnout lepeňák, na to už nedokážu odpovědět. Moc omezení to asi mít nebude.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5338 Registrován: 9-2005 |
Jak má souviset LIS s podbijenim? LIS se má chovat jako bezstyková kolejnice.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|