Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 18. 11. 2017

dolů
   autor příspěvek
Alex7
Úterý, 14. listopadu 2017 - 13:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 6-2016
 Pár postřehů k nadcházejícímu prodlouženému víkendu
1. V pátek relaci Albertov – Karlovo náměstí posílí odkloněná linka č. 3. Na připomínku 17. listopadu na Albertově tak bude zajištěna dostatečná kapacita tramvají. Proklady linek směr Podolí patrně budou 5-10-5-10, směr centrum 3-12-3-12 (linka 3 pojede těsně za 18). [ok]
(data čerpám ze současných JŘ)

2. Na lince 213 opět pojedou v době výluky metra C standardní autobusy (dříve se posílaly klouby). Rozdělit 213 na kloubové spoje Želivského – Jižní Město a standardní spoje Háje – Uhříněves nikoho nenapadlo. [ko]
Úterý, 14. listopadu 2017 - 16:46:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2354
Registrován: 12-2007
 KT8 je jedna z nejhorších tramvají. Pouze pět dveří, z čehož 2 úzké... Nízkopodlažní je cca 15 procent podlahy, jedny dveře a pouze 6 sedaček.

Jen nech kačeny na pokoji. Ať jezdí.

V tom případě větu doplním/pozměním - Nejsme tak bohatej podnik, abychom si mohli dovolit provozovat 14T.

Souhlas. Kdo má ty ohoblovaný koleje furt opravovat... Leda ty šunty 14T modernizovat - udělat nový delší první, třetí a pátý článek, čímž tramvaj prodloužit na kapacitu 2*T3, vylepšit čumák, ať to nevypadá tak blbě, a hlavně dát otočné podvozky a odhlučnit!!! [biggrin] Ale stojí to za to?
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 17:40:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4224
Registrován: 7-2011
Antar:
"...udělat nový delší první, třetí a pátý článek..."
To nejde. To bys dostal profil mnohem horší než KT. Nad zotočněním (alespoň krajních) podvozků se taky špekulovalo, ale opět nejde, bo profil.
Makus:
"Někdo nakoupí u cestujících neoblíbené tramvaje nad potřebný počet a nutí jimy cestující jezdit."
To mluvíš o 15T? [coze][proud]
LvP
Úterý, 14. listopadu 2017 - 18:39:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 10-2012
 Demon3: Ještě doplním drobný detail - jelikož se plánují v dohledné době nové konečné bez smyčky, potřeba obousměrných tramvají ještě vzroste.
Kde se mají stavět úvratě?

Mladějov: Plánovat nové konečné bez smyčky je akorát krátkozraká debilita.
Politici neopustí svůj nápad jen proto, že je to debilita.

Osobně proti kačenám nic nemám. Jejich modernizace byla v dané době logické řešení. Sezení proti směru jízdy neřeším. V metru nebo vlacích je to zrovna tak. Nepochopil jsem postup DP Ostrava, který napřed všechny KT8 zjednosměrnil, a pak kupoval obousměrné wany.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 19:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 4-2004
 Z jiného soudku — neuvažuje se náhodou o zastávce u Elišky pro linku 152? Někde pod tou cyklolávkou?
V tom věžáku už zřejmě bydlí docela dost lidí a na Vysočanskou je to přes 600 m, na Českomoravskou přes 700. Možná by to pomohlo aspoň trochu naplnit ten celkem plonkový úsek mezi Vysočanskou a Českomoravskou...

Druhá věc — před časem se mluvilo o přesunutí autobusové zastávky Nádraží Libeň ve směru sever na opačnou stranu křižovatky, tj. naproti zastávce ve směru jih, blíže nádraží. Upustilo se od toho?
Mladějov
Úterý, 14. listopadu 2017 - 19:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11386
Registrován: 3-2007
 Martin - ad UBER a 50.- pro tři studenty centrum-Suchdol :
To se musíte holt pánové rozhodnout, komu má noční doprava sloužit. Jestli lidem, co prochlastaj v nočním podniku pár Smetanů, a pak "potřebujou" socku načerno či za tři pětky domů, nebo především těm, co dělaj v noci, pozdě končí, ráno brzy nastupují, jedou z/na letiště, nádraží atd.

Řešením jsou opravdu ty polonoci, tedy poslední denní spoje ne okolo cca 23.30, ale třeba do 1.00, a ostatní směrovat na taxíka, ať si páni řidiči taxi taky vydělaj (a město ušetří).
Já nevěřím, že někdo, kdo chlastá v nočním podniku do tří, čtyř, nemá dvě kila na taxíka.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 20:23:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6758
Registrován: 6-2004
 Demon3: Taky by mě zajímalo, kde se v DOHLEDNÉ době plánuje uvrat...

Ano něco se říkalo o Pankráci, ale to vyšumnělo... A něco se řešilo o Libuši, ale to taky elegatně utichlo
čítatel
Úterý, 14. listopadu 2017 - 22:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 4-2012
 LvP, 9001:
Zakončení kusou kolejí:

V dohledné době prodloužení Modřany - Libuš. Vše tam jde docela dobře, MČ jsou pro, pozemky běží rozumně, kopnout do země by se mohlo do dvou let.
Kusá kolej bude cca u dnešní busí zastávky Pavlíkova, a to proto, že do cílového prostoru dorazí tramvaj dřív než metro, a nová smyčka by se po chvíli rozkopávala kvůli vestibulu.
Situace je veřejně dostupná v EIA.

Trochu časově vzdáleněší, ale v mlze taky dohledné je kusá kolej - konečná Pankrác. Cca mezi Arkádama a Geminy. Zde už je to horší co do stavebního řízení, EIA a podobně, ale nikdo se vyloženě zatím nestaví na zadní.
I zde to má být příprava na prodloužení nach Budějovická/Dvorce, a i pokud by to bylo dočasné na "jeden furt" tak to řeší napojení Nuslí na obchody, pracovní příležitosti a dvě linky metra.
Idealistický předpoklad 2025.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 22:54:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 12-2007
 Demon3: Na základě čeho usuzujete, že jsou kačeny mezi cestujícími oblíbené? Myslím, že jsou ještě horší než T 3, snad srovnatelné s 14 T. Ne moc povedené sedačky, myslím, že podlaha je snad výše než u T 3, dveře také nejsou moc široké a je jich moc.
Úterý, 14. listopadu 2017 - 23:27:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2010
 Ke KT8 za mě nejlepší ze všech a to z jasného důvodu a to větrání v létě. Není jiná tramvaj v Praze, kde se vytvoří takový průvan. Po modernizaci přibyla střešní okna a je to super. S výškou 186 cm to ocením, naopak nemám rád cestování všemi odvozeninami od T3, kde to co člověk cítí nemusím popisovat, ale beru, že T3 mají mnoho výhod. K sezení pozadu v KT8 nikdo nikoho v tomto směru nenutí sedět, já třeba většinou nesedím a pochybuji, že třeba žena nebo senioři neocení si sednout aspoň pozadu. Co mají dělat třeba cestující co si koupí jízdenku (i s místenkou) do Ostravy a jedou tři hodiny pozadu. Ještě dodám, že je KT8 oblíbená i u nešotoušů viz třeba reakce na ni v radiu, co jsem slyšel někdy na jaře.

V dohledné době určitě Libuš, tam to má být dočasné, až se jednou postaví metro, tak se na Libuši TT protáhne do smyčky.
http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum
Úterý, 14. listopadu 2017 - 23:34:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 12-2007
 Walbrzych: Z jiného soudku — neuvažuje se náhodou o zastávce u Elišky pro linku 152? Někde pod tou cyklolávkou?

Uvažuje se o ní, přesněji řečeno o ní uvažuju já.[proud] Protože až bude jezdit na 152 parciální trolejbus (jako linka 62), tak se pod tou lávkou bude natrolejovat, aby se nemusely tahat troleje Ocelářskou až k Českomoravské. Krátký kus troleje, jedno křížení a jedna sjezdová výhybka k Vysočanské (napojení na "hlavní trať" Freyovou ulicí - 85,86,87 ex 195,136,177). Takže zastávka by se tam hodila. Samozřejmě ten barák je pro zřízení zastávky vhodnější záminka, sám jsem se divil, jak je vysoký, když jsem tam před týdnem šmejdil. [wink]
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Středa, 15. listopadu 2017 - 07:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 7-2011
Zastávka MHD :
"KT8 je jedna z nejhorších tramvají."
Wagon:
"Myslím, že jsou ještě horší než T3, snad srovnatelné s 14T. "
Makus:
"A teď k jejich oblíbenosti u cestujících. Co já vím, moc velká není."
Pánové - nejen vy, ale i ostatní - a, byť je to sice už starší, leč stále platné, TOHLE znáte?

Nicméně KT i 15T jsou "řešitelné", stačí jen (politicky) chtít.
Středa, 15. listopadu 2017 - 07:40:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2016
Bobik:
"
Makus: "Někdo nakoupí u cestujících neoblíbené tramvaje nad potřebný počet a nutí jimy cestující jezdit."To mluvíš o 15T?"
Nikoliv, o 15T, ale o nákupu vyřazených KT8
Středa, 15. listopadu 2017 - 08:08:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 667
Registrován: 1-2007
 Walbrzych: Nejsem si jist, ale mám pocit, že v té oblasti (mezi Nádraží Libeň a Vysočansko) už zastávka před lety byla. Jsem docela zvědavý, když vidím, jak se zaplňuje areál bývalých ČKD, zda v budoucnu nevznikne nějaká linka kolem Rokytky mezi tramvajovými tratěmi.

Když už jsme u zřízení zastávek, linka 230 projíždí mezi Stodůlkami a Řeporyjemi kousek od Makra, tak by mohla jezdit hned vedle něj a tam by mohla vzniknout zastávka, jakož i u křižovatky Sárská - Kopanina.



Mladějov: Taky mne tahle otázka napadla. Když Martin píše o tom, že uber do Suchdola stojí 50 korun na osobu, který Prahu nestojí ani korunu, proč teda vzniká Prahou dotovaná linka z Republiky na Suchdol pro popíjející cizince.
Středa, 15. listopadu 2017 - 10:31:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2159
Registrován: 12-2007
 Bobik: Tramvaj 14 T neobhajuji. V ní se mi asi nejlépe sedí úplně vzadu. Sezení proti sobě opravdu není moc vhodné, jsou problémy s nastupováním a vystupováním. Mojí oblíbenou tramvají je tramvaj 15 T. Je celá nízkopodlažní, docela dobře se jí dá projít a má hodně míst k sezení. Ale obliba tramvají je založena na osobních preferencích. Pokud by ale byla nějaká anketa mezi cestujícími, tak pořadí bude podle mého názoru asi následující: 1) 15 T, 2) wany, 3) T 3, 4) T 6, 5) KT, 6) 14 T.
Středa, 15. listopadu 2017 - 15:00:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2016
 Wagon: Hlasuji: 1) 15 T, 2) T 3, 3) T 6, 4) wany, 5) 14 T, 6) KT.
Středa, 15. listopadu 2017 - 16:24:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19380
Registrován: 8-2005
 Tywe, ta osvěta je nekonečná a někdy marná. Noční doprava slouží pro dopravu opilců asi tak z 10%. To je vidět že tím nejezdíte. Tydle představy tu muže napsat někdo, kdo jde v osm do postele. Noční doprava mimo jiné významnou měrou snižuje dopravní nehodovost. Protože kdo má na chlast v podniku (jak tady píšete) tak má obvykle i na auto. Noční doprava je stejnej civilizační znak, jako nejméně dva páry spojů do nejzapadlejší vesnice i o víkendu.
Jiná věc ovšem je, že se potřeba posílení dvou-tří tramvajovejch linek v so a ne (91,94,99?) řeší taháním neekologickejch a hlučnejch busů přes centrum města, u linky 909 navíc V KLOUBECH!!! A představa, že autobus jednou za 60 minut posílí tramvaj , která jezdí po 20 minutách.
Posledních 10 dnů jsem jel všemi prvními spoji linky 909 směr Dejvice (0,40 Bílá labuť) a stav víc než tristní. Všechno lidé, kterým to evidentně našel vyhledavač a do té doby netušili že něco takového je. Náhodnej příchozí na stanici žádnej. Spousta lidí na stanicích se do toho bojí vlézt, považuje to za něco jako je linka 23. A 91 stále na Strossu na st. 4-5.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355. [ok]
Fkam
Středa, 15. listopadu 2017 - 17:06:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 3-2011
 Káem : Na Facebook ti k tomu napíšu komentář [biggrin]
Jestli nebylo lepší do nočních tramvají nevrtat a nechat původních 30 minut po celý týden. Anebo udělat revoluční změnu, nic mezi....
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
JPP
Středa, 15. listopadu 2017 - 17:49:56  
Neregistrovaný host
86.49.103.95
 Paes, Walbrzych: zastávka jako pohrobek ještě po trolejbusech, byť v jiné poloze než za trolejbusů, na hlavní zhruba někde mezi Na břehu a U vys.pivovaru, název: Klímova, později U vys.pivovaru, odedávna na znamení a ani tam nestavělo vše (136 ano, 195 ne); zanikla pro naprostý nezájem někdy v půlce devadesátek (po 1992, ale před metrem na Vysočanské).
Středa, 15. listopadu 2017 - 18:14:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 1-2015
 Nákupem vyřazených KT se alespoň jednou myslelo trochu dopředu. Postaví se úvrať v Libuši, prodlouží se tam linka 3 a tím je tak 25 kusů pryč. Pak by stačila jakákoliv výluka s kaliforňananem, kde by končila trochu delší linka a už by byly problémy. Nehledě na to, že rekonstrukce Libeňáku může znamenat další dočasnou úvrať na celkem dlouhou dobu...
Středa, 15. listopadu 2017 - 19:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4232
Registrován: 7-2011
MettP:
"Nákupem vyřazených KT se alespoň jednou myslelo trochu dopředu..."
Přesně. Navíc dva Kalify zároveň už tu taky byly a vzhledem k tomu, že byť se v minulých a současných letech daří rekonstruovat tratě solidním tempem, ty hlavní v centru jsou stále tragické a na pokraji rozpadu, protože město jejich reko nejspíš hodlá milostivě povolit až poté, co se rozpadnou úplně. Zatím jsou po reko pouze Jindrišská/Vodičkova a Spálená/Národní. A to jenom proto, neboť poločas rozpadu již nastal a nic jiného se dělat nedalo, jen je zrušit. Jamrtál za centrum nepočítám, ale tam to bylo stejné, taky se začalo rekonstruovat až poté, co se to tam rozpadalo pod kolama.
Takže Kalify se můžou docela hodit, hlavně v tom centru.
Středa, 15. listopadu 2017 - 19:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13766
Registrován: 10-2004
MettP:
"Postaví se úvrať v Libuši, prodlouží se tam linka 3 a tím je tak 25 kusů pryč."
Trať do Libuše bude mít (možná) význam v okamžiku, kdy tam bude v metro. Před metrem je to určitě nesmysl. Dneska tam stačí bez problémů 165, na které jezdí vetšina spojů prázdných a jako taková je spíš na omezení. K čemu najednou tramvajová trať? Pochybuji, že ROPID dokáže linku 165 ukončit na Sídliště Libuš. Ve výsledku bude nad prázdnou 165 jezdit ještě prázdnější tramvaj.
Zastávka MHD
Středa, 15. listopadu 2017 - 20:17:33  
Neregistrovaný host
46.135.31.146
 Bobik: Pohybuji se po Praze už nějaký ten pátek, ale nevšiml jsem si tratí v centru ve větší míře v tragickém stavu. Můžeš to upřesnit?
Středa, 15. listopadu 2017 - 21:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4233
Registrován: 7-2011
 Pokud čekáš kilometry "rozpadlých" panelů, tak zaplaťpánbůh (zatím) ne, nicméně třeba Sefertka tradičně prasklá kolej nad Bulharem,nebo leze ven vedrem, tam je to evergreen (a porůznu prasklinky, bo panely). Esíčko u Masaryčky se taky věčně akorát lepí, místo aby se už konečně vykutalo a udělalo pořádně znovu, oblouk Opletalova x Bolzanova má uprostřed nepříjemnou skokovou změnu poloměru, tam je geometrie mizerná snad od dob, co tam bylo křížení do Opletalky, Ječná zatím jakš-takš drží, zejména protože tam jezdí jen tram, nicméně u kostela na Karláku pravidelně lezou glajzy z panelů, jen se trochu oteplí, a sem tam porůznu prasklinky, Karmelitská v rozpadu, za Karm. x Tržiště ZC oblouk mizernej s OR 20, Letenská u Valdštejnský zahrady oblouk v rozpadu s OR 20, nicméně esíčkau splítky už maj taky nejlepší za sebou, Chotkáče nahoru oblouk OR 10 (teď mají být nějaký noční výluky a bude se lepit). Z hlavy narychlo mě víc nenapadá, ale snad pro představu stačí.
Středa, 15. listopadu 2017 - 22:35:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 668
Registrován: 1-2007
 Orky: Nesouhlasím. Bydlím v oblasti. Vzhledem k tomu, že se u sídliště Libuš staví "nové paneláky" a tedy přibývají noví cestující a navíc v Krči a Libuši jsou dopravní zácpy, tak by se tramvajová linka s dobou jízdy kolem 30 minut na Palackého náměstí vedoucí po vlastním tělese uživila. Stačilo by ke křižovatce Novodvorská - Meteorologická, kde by se třeba končilo úvratí. Součástí by byl přestup na link 197 na Písnici. Uživila by se i druhá linka ve špičkách. Jen nevím, zda by bylo povoleno ukončení před ZŠ.

Linka 165 by se samozřejmě omezila (na což je zralá v úseku Komořany - Sídliště Zbraslav už nyní).
Středa, 15. listopadu 2017 - 23:00:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7376
Registrován: 2-2006
 Mladějov: "Mmch jsem si vzpmněl, Démone, jak jsi se tady se mnou sekal kvůli 14T, jak jsou fajn a jakej jsem zpátečník, že se mi nelíběj.
Koukám obrtlík je proti tobě pomalej "
Heh... [coze]
Samotnýho by mě zajímalo s kym si mě pleteš, protože tohle je fakt úlet...

Orky: Omezení 165 není na pořadu dne a místní navíc volají po obnově 117 od Polikliniky přes Libuš k metru, nebo po protažení 215. Oboje by částečně vyřešila tramvaj.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Středa, 15. listopadu 2017 - 23:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4235
Registrován: 7-2011
Paes:
"...tramvajová linka s dobou jízdy kolem 30 minut na Palackého náměstí..."
No, právě. Zatímco dneska jsi za stejný čas kdekoli v centru i bez tramvaje. Tady musím dát za pravdu Orkymu. Problém té tramvaje je, že to příšerně objíždí + od Podolí se stejně plazí v zácpě a poskakuje na světlech. A s tou "rychlodrážností" je to taky sporný, jede se tam "jenom" 60 a touhle rychlostí v nejdelších úsecích (NádrBraník-ČKůň-Belárie) sotva minutu. Navíc jak kterej šuplík a na pořádnou rychlodráhu (uvažuje se o zvýšení na Vmax 80km/h) by se musel vyměnit komplet svršek (vyházet všechny žlábky) a mnohde i spodek komplet až k Přístavišti. Dneska se tam s půlkou vozů nedá jet ani těch 60.
A i když to časově vyjde šulnul (nebudem řešit každou minutku), tak psychologicky na lidi lépe působí "přímý" bus na "rychlé" metro, než tramvaj "objížďkou". A je šumák, nakolik je to mnohdy jen iluze.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 06:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7377
Registrován: 2-2006
 Bobik: ...což by právě ta tramvaj částečně i řešila. Celý horní Modřany by mohly na Kačerov rovnou tramvají+215 a ne oklikou přes polikliniku se superhyper přestupem.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 07:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 669
Registrován: 1-2007
 Pozn. A ty zácpy v Libušské nebo Vídeňské? To je jen dočasné?

Právě proto má linka 165 ten interval v sedle 15 minut, protože to kompenzovalo zrušenou linku 117.

Demon3: Místní sice chtějí prodloužit linku 215 k tramvaji, ale nabízí se krom nákladů i otázka, kde tu linku ukončit. Ono to totiž není, kde ji ukončit. Nejbližší možností by bylo Obchodní náměstí, protože průjezd autobusů sídlištěm kvůli otočení linky někde u zastávky U Libušského potoka resp. Modřanská rokle by místní nejspíše nesnesli a psali by petice.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 07:24:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670
Registrován: 1-2007
 Předvánoční posílení metra o víkendu z 10 na 7,5 a ze 7,5 na 5 o víkendu přes den.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 10:38:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 2-2006
 Prosím pěkně, kdo to v tom Ropidu píšete, dalo by se třeba "Integrace Velvarska" místo "Integrace oblasti Velvarsko"? Kroutí se mi i prsty na nohou.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 11:23:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2356
Registrován: 12-2007
 A i když to časově vyjde šulnul (nebudem řešit každou minutku), tak psychologicky na lidi lépe působí "přímý" bus na "rychlé" metro, než tramvaj "objížďkou". A je šumák, nakolik je to mnohdy jen iluze.

To je blbost. Tady zrovna ten "přímý" bus na "rychlé" metro dost pokulhává - a céčko už je na hraně kapacity. Tak proč ho trochu neodlehčit? Lidi by si na tramvaj zvykli, takže smysl by to prodloužení tram tratě mělo i bez metra D.

Dneska tam stačí bez problémů 165, na které jezdí vetšina spojů prázdných a jako taková je spíš na omezení. K čemu najednou tramvajová trať? Pochybuji, že ROPID dokáže linku 165 ukončit na Sídliště Libuš. Ve výsledku bude nad prázdnou 165 jezdit ještě prázdnější tramvaj.

Jestli ono to není tím, že 165 má i tak dost dlouhé intervaly a jede kamsi do [zadnice], takže než by na to někdo čekal a jel z Libuše např. k Poliklinice Modřany a tam přelejzal na tramvaj, tak už radši pojede 215 k C na Kačerov nebo 197 na tram do Braníka nebo na B Smícháč. Kdyby byla tramvaj, tak mají přímé spojení s centrem, 165 se dá ukončit na sídlišti Libuš a dá se zřídit nějaká linka třeba 235 Modřany, Obchodní náměstí - Sídliště Zbraslav, nebo třeba na Zbraslav prodloužit půlku spojů 139 atd.
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 12:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7378
Registrován: 2-2006
 Paes: 117 už na Obchodním náměstí končila a i současná tam končí, takže v tom bych vůbec problém neviděl.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 12:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13767
Registrován: 10-2004
 https://pid.cz/wp-content/uploads/ke-stazeni/zpravodaj/Info_PID_2 017-22.pdf
A prasárna zvaná Integrace Byšicka dokonána. Jestlipak pánům projektantům například v případě obce Čečelice došlo, že spádové město je pro ně Mělník, kam se rozumně bez dlouhých přestupů nedá dostat? Linka 668 měla jet, místo Mšena, alespoň ve špičkách přímo do Mělníka a jindy měly být vazby od Mělníka. Nějaké Mšeno v této obci nikoho nezajímá, co by tam dělal.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 14:51:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160
Registrován: 2-2011
 165 nerozdělovat. I když má dlouhou trasu a kvůli tomu problémy s pravidelností, tak to zajišťuje důležité tangenciální spojení na jihu Prahy. Z Kunratic nebo Libuše do Komořan nebo Zbraslavi se prodlouženou tramvají nedostanete a na přestup se všichni vys€rou.

Stejně tak ta prodloužená tramvaj může mít smysl i bez metra právě pro Libuš, odkud vznikne přímé spojení do toho centra (třeba Karlák). Jezdit s přestupem na tramvaj do Modřan nikoho nebaví, to jsme si vyzkoušeli naposledy někdy kolem roku 2012 s linkou Sídl. Písnice - U libušského potoka (linka 153?). Ale jak to bude bez přestupu, tak se atraktivita toho spojení trochu zvýší. Dnes se z Libuše na Karlák jezdí kombinací 197+tram, nově to bude za stejný čas tramvají bez přestupu. Nakonec místo 165 budete omezovat 197.
thriller.borec.cz
pár mých fotek hlavně tyristorek
M.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 15:40:33  
Neregistrovaný host
78.128.205.31
 Orky: Jestlipak pánům projektantům například v případě obce Čečelice došlo, že spádové město je pro ně Mělník
No tak stačí se podívat i na jízdní řády před integrací, přímé spojení Čečelic s Mělníkem v podstatě neexistuje ani dnes (třeba ráno do Mělníka jen tři dny v týdnu a dojíždí to až po osmé, čili typický spoj pro seniory, nepoužitelné pro školáky a pracující), evidentně není potřeba. Fakt bych se neodvážil tvrdit, že z Čečelic se dojíždí ausgerechnet do Mělníka. Škola je ve Všetatech, víc příležitostí nabízí i Neratovice a pak samozřejmě i dnes fungující přestup směr Praha. Zrovna tohle bych tedy integrátorům opravdu nevyčítal. Když to srovnám třeba s Kouřimskem, tak na takové lince 422 už je celkem vidět rukopis J+P, tady ani ne.
Problém Byšicka (nebo Velvarska) je především v tom, že se teď integruje po takových pidicancourech, kdy se dvě vesnice integrují a sousední dvě zatím ne, z lecjakého cíle to teď bude nepoužitelné dvoutarifové cestování. Mšeno bude moci od prosince vyprávět.
Za co má ale ROPID velký palec nahoru, to je zavedení pořádné celotýdenní obsluhy na páteřních linkách po hlavních silnicích (typu Mělník - Mělnické Vtelno - Bezno - Mladá Boleslav), z vesniček okolo si lidi na ten bus třeba i popojedou. Fakt, že městyse Bezno a Sovínky třeba neměly ještě před nedávnem vůbec žádnou víkendovou obsluhu (a teď mají relativně čerstvě jeden pár spojů), to byl fakt extrém, jaký v řadě zdánlivě zaostalejších krajů naprosto nemá obdoby. Spokojeně kvituji i novou páteř Kladno - Slaný - Velvary - Mělník. Čím dál víc si myslím, že právě na to by se měli soustředit především, pravidelné taktové celotýdenní spojení v relacích typu Kolín - Uhlířské Janovice - Kácov - Vlašim, Vlašim - Mladá Vožice - Tábor, Příbram - Sedlčany - Olbramovice - Votice. Třeba Královéhradecký kraj to celkem má a lidi tím jezdí. Je to důležitější než se snažit cpát takt do každé vesničky.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 17:20:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2015
Orky:
"https://pid.cz/wp-content/uploads/ke-stazeni/zpravodaj/Info_PID_2 017-22.pdf
A prasárna zvaná Integrace Byšicka dokonána. Jestlipak pánům projektantům například v případě obce Čečelice došlo, že spádové město je pro ně Mělník, kam se rozumně bez dlouhých přestupů nedá dostat? Linka 668 měla jet, místo Mšena, alespoň ve špičkách přímo do Mělníka a jindy měly být vazby od Mělníka. Nějaké Mšeno v této obci nikoho nezajímá, co by tam dělal."
Já jsem rád za linku 593 z Velvar do naší obce, konečně můžu jezdit na chatu na jednu jízdenku.
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2010
 A je to venku, data k tunelbusům, povedlo se [happy]
Mám radost, že dokument je zveřejněn. Mám radost, že slovo Petra Tomčíka, ředitele Ropidu platí a slib z úterního jednání dodržel.

Úspěch! Ropid zveřejnil dokumenty k tunelbusům
http://mhd86.cz/2017/11/16/uspech-ropid-dotlacen-ke-zverejneni-do kumentu-k-tunelbusum/

A teď to můžeme férově prostudovat [happy]
► www.MHD86.cz ◄ [tramvaj] Dopravní magazín o městské hromadné dopravě. Dopravní akce. Komentáře, názory.
► www.OMH86.cz ◄ [kecal] Osobní web vašeho oblíbeného komentátora.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13768
Registrován: 10-2004
 M.: To, že je i teď spojení s Mělníkem je mizerné, je pravda, ale jako takové se teď mělo řešit alespoň tak, že půjde z páteřní linky kloudně přetoupit. Výsledkem je zrušení i toho zbytku spojů do Mělníka a vazby žádné.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:59:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 1-2007
 Omh: Pozn. Uvedené argumenty ti tady ale většina z nás píše několik měsíců. Mne přijde, že článek neukázal nic nového (jen celou problematiku shrnul, zjednodušil a uveřejnil), co by lidé se znalostmi pražské MHD nevěděli. Jen ty je pořádně nedokážeš pochopit a navážíš se do ropidu. Ostatně tvé znalosti o lince 138 leccos vypovídají.

Nedostatek řidičů a vozidel, dopravní politika Prahy 6 (proti navýšení MHD na Vítězném náměstí, nevedení linky Radimovou ulicí), dopravní zácpy nejen v Prosecké a tedy její nespolehlivost, to jsou všechno známé věci.

Omezení intervalu na lince č. 165 by pomohlo kromě jiného k tomu, že by se zlepšil komfort této linky. Dvoudvéřové karosy a vozidla jen částečně nízkopodlažní se na linku, kterou využívá dost starších lidí a mamin s kočárky a malými dětmi zrovna dvakrát nehodí na městskou linku.

Jinak jen taková perlička. Sice byla zavedena linka 113 na Točnou, ale vzhledem k zácpám v Libušské ulici, je v některých obdobích časově výhodnější stávající cesta s přestupem v Modřanech.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 19:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13769
Registrován: 10-2004
 Paes: Mně hlavně přijde, že ty časy současné jsou počítané pro čekání večer při 10 minutovém intervalu. Ve špičce se dá být z Letňan v Dejvicích za půl hodiny.
A 113: Hlavně s 113 dokáže být slušný dobytčák, a to i přes posílení ráno na 4 minuty, platí zejména pro dlouhé spoje a sednout si na Kačerově je téměř nereálné. 341 je spíš na pohodou, stejně tak tramvaj z Modřan.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 06:16:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4239
Registrován: 7-2011
Paes:
"Omh: Pozn. Uvedené argumenty ti tady ale většina z nás píše několik měsíců. Mne přijde, že článek neukázal nic nového...Jen ty je pořádně nedokážeš pochopit a navážíš se do Ropidu..."
Ale no tak mu neber tu radost z jeho "svatého boje", že se mu konečně podařilo z toho zlého a ošklivého Ropidu vytáhnout ta data, co (nejen) před ním přece tak úpěnlivě a úmyslně tají. [biggrin]
On má radost z toho, že se teď může před ovčánky ukázat jako "schopný odborník" a co všechno pro ně nedělá a ty na něj hned takhle. Konečně na to má "oficiální papír" a koho zajímá, že nějací "přiblblí šotouši z Káčka" mu to říkali už dávno, to nejsou žádní (oficiální) odborníci a prd tomu rozumí... [rofl]
Sporilovak
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:00:00  
Neregistrovaný host
195.113.242.142
 Taky se pridavam k tem co nechapou ceho pan OMH docilil. Jen zatizil lidi na Ropidu sepsanim toho dost obsahlyho clanku, ve kterym se nepise nic novyho, misto toho aby se venovali necemu uzitecnejsimu. Ach jo. A jestli si mysli, ze jeho aktivita prispiva k budoucimu zrizeni tunelbusu a zamezeni nevhodny varianty Andel - Hradcanska, tak je pan docela naivni.
21
Pátek, 17. listopadu 2017 - 13:31:59  
Neregistrovaný host
78.45.104.35
 Všiml jsem si, že od 25.11. jezdí linka 21 celodenně o víkendu. Pouze v trase Nádr. Braník-Radlická. To je co zase za úlet?
Sporilovak
Pátek, 17. listopadu 2017 - 13:49:50  
Neregistrovaný host
195.113.242.142
 21: http://www.dpp.cz/omezeni-dopravy/malostranska-chotkovy-sady-doca sne-preruseni-provozu-tramvaji/
21
Pátek, 17. listopadu 2017 - 15:53:25  
Neregistrovaný host
78.45.104.35
 Sporilovak: nějak mi uniká souvislost 21 a výluky v Chotkáčích
Sporilovak
Pátek, 17. listopadu 2017 - 16:06:04  
Neregistrovaný host
195.113.242.142
 Pri vyluce bude zrusena linka 2, tudiz jeji kapacita bude nahrazena linkou 21 jedouci celodenne, celotydenne. Predpokladam, ze linka 21 bude v pracovni dny v soupravach.
21
Pátek, 17. listopadu 2017 - 16:25:46  
Neregistrovaný host
78.45.104.35
 No jelikož garancí je pomálu a zajišťují je Strašnice, tipuju, že solo wany.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 17:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 4-2006
 Sporilovak: [ok] Nechápu, proč si omh myslel, že musí vůbec existovat nějaký souhrnný materiál. Výstup práce, když prověřuju něco jen pro interní potřeby, nikdy nemá zveřejnitelnou formu. Což by pan omh věděl, kdyby někdy pracoval. [happy]
(Nebo to věděl, ale stejně si musel přihřívat svou politickou polívčičku.)

Na druhou stranu nevhodná varianta Anděl-Hradčanská díky tomu opravdu může být blíž statusu "mrtvá". Ropid ji sice nedoporučuje dlouhodobě, ale tahle argumentace vždycky líp vypadá, když se může opřít o nějaký formální cár papíru, zvlášť veřejně přístupný, než když to Ropid jenom říká.
I am the passenger, and I ride and I ride...
Pátek, 17. listopadu 2017 - 20:33:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 1-2007
 Až se tady budou někdo řešit standardy zastávek doporučuji si zajet do Chuchle na zastávku Velká Chuchle (dříve Náměstí Omladiny). (vygooglujte si)
Strom
Pátek, 17. listopadu 2017 - 22:21:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 7-2008
 Omh: Ještě, že Vás máme, bez Vás bychom to nevěděli, nezjistili bysme nic, Vy jste to urgoval atd. V první části Vašeho příspěvku je to silně zapáchající samochvála...
Jednotlivé varianty jsem nepročítal, nejsem odborník na linkové vedení a poptávku cestujících po přepravních směrech atd. Ale závěrem tam uvádí mj. celkový nedostatek řidičů v PID, nejen u DP, ale i u ostatních dopravců v PID, nejen z důvodů nízké nezaměstnanosti. To jste si doufám přečetl alespoň 2x...
Ne abyste nám tady tvrdil Vaši legendární větu: "Řidiči jsou..."
Opravdu nejsou, píší to i tam...
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Pátek, 17. listopadu 2017 - 22:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6764
Registrován: 6-2004
 Strom: Řidiči jsou ;-). V tom má OMH pravdu, ale pokud je ROPID v rámci politické korektnosti utápí v blbostech tak proste nejsou...

Příklad za všechny. 152+177 mi přijdou jak bratři. Snad nikdy jsem se je ráno neviděl jet jinak než spolu...
Pátek, 17. listopadu 2017 - 23:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 11-2007
 Poznatek k výluce metra "c", nikde v letáku nebo na vývěskach sem neviděl informací, že výstupní zastávka např. linky 189 nebo 215 je přesunuta z obrátiste do zastávky linek 139 ad. Díky barierovosti stanice Kačerov to znamená významnou komplikaci pro maminky s kočárky nebo vozíčkáře ad. Přitom je to jeden řadek v informacím letáku.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Mladějov
Pátek, 17. listopadu 2017 - 23:24:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11412
Registrován: 3-2007
 Dotaz : při současné výluce Céčka se jezdí mezi Florencí a Muzeem tradičně kyvadlově po obou kolejích, nebo je to řešeno jinak ?
V ofiko info DPP o tom není ani slovo (a vždycky to dělalo slušný zmatek v hlavách cestujících na peronech stanice Hlavní nádraží).

Děkuji.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 09:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13770
Registrován: 10-2004
 9001: Ti řidiči skutečně chybí. Dle tohoto článku chybí v Praze 200 řidičů autobusů, 50 řidičů tramvají a 20 strojvedoucích metra. Pokud to srovnáme s údaji v tomto článku, tak řidičů autobusů je 2192 řidičů autobusů a 1392 řidičů tramvají. Celkový nedostatek řidičů autobusů je tak 9,5% a tramvají 3,5%. Pokud bys chtěl dosáhnout toho, aby řidiči fungovali prakticky bez přesčasů, musel bys snížit příslušné množství směn a tedy podobné množství výkonů. V případě autobusů to zhruba odpovídá tomu, jako kdybys zavedl celoroční prázdninový provoz.
Souhlasím s tím, že se za doby vlády současné koalice v Praze vyházelo v dopravě spousty peněz za zbytečné věci, zejména v autobusové dopravě. Ale některé věci potřebné byly. Tramvaje se daly řešit bez navyšování výkonů a pak by nebyly potřeba řidiči navíc, ten deficit vychází z toho navýšení. Vrátim-li se k autobusům, tak tady je potřeba říct, že porušením těch zbytečnosti neušetříš tak dramatickou částku, abys pokryl celý nedostatek řidičů. Obávám se, že při 10% výkonů visí hrozba zrušení či omezování i nad linkami, které sice využité jsou, ale mají alternativy s dostatečnou nabídkou.
A co se týká linek jedoucích za sebou: I kdyby jezdily za sebou celý den, je potřeba posuzovat celkovou poptávku a nabídku a zároveň je potřeba počítat s nějakou rezervou na výkyvy. V případě 152+177 jsem přesvědčen, že kdyby po otevření metra, kdy ještě nebylo pásmo, zůstala jen 177, tak musela stačit. Bohužel příliš krátký interval na povrchu s příliš dlouhým dole způsobil to, že poptávka po té povrchové rostla. Zrušit teď 152 by vedlo k tomu, že se 177 by se stal nepobírající dobytčák. Ano, tato léčba šokem by zřejmě vedla k návratu lidí do metra, ale taky by to vedlo k velkému množství stížností jak ze strany městských částí tak ze strany cestujících.
Mladějov
Sobota, 18. listopadu 2017 - 09:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11413
Registrován: 3-2007
 Zajímavá čísla, těch 10 % ovšem znamená, že každý řidič musí udělat teoreticky měsíčně jeden "vložený výkon" (přesčas), prakticky tak dva, v létě tak čtyři - to zase závisí na plánu dovolených a také třeba na chřipkových epidemiích ap.
Ono těmi přesčasy také dost prudce rostou mzdové náklady - kolik je u DP přesčasový příplatek ? 33% hodinového tarifu ?

Samozřejmě, že je naprosto diletantské lidi na něco nalákat (tramvaje nad metrem, busy nad metrem) a pak jim to brát.
Každopádně teď zase nastane papírově klid (neb nový rok a vyčerpaný limit přesčasů nula) , ale tak koncem léta, v září, říjnu, o tom bude hodně slyšet.

U tramvajáků se to "ukočíruje" velkými dlouhými výlukami s omezením vypravenosti, ale tady právě vznikají přesčasy těm, co jezdí s náhradními autobusy - a jezdit třeba tři dny NAD za Céčko, kolik to je prosím "denních norem" řidičů ?
Sobota, 18. listopadu 2017 - 09:50:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6765
Registrován: 6-2004
 Orky: To je otázka... Za mě řešením kapacitních problémů je preference...
Proč tedy vidím (152+177) co jede první bez ohledu na číslo narvané a ve druhém voze si můžu vybrat kam si sednu...

U tramvají to samé... Tam osobně věřím, že kdyby se dalo 5 minut na ML linky ve špičce, tak se prakticky nic nestane a úspora řidičů nebude úplmě mala...
Sobota, 18. listopadu 2017 - 09:57:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 7-2010
 Peter m-při tomto typu výluky je ukončení linek na Kačáku v Michelský standartem-je zajímavý jak jsou současný cestující zmlsaní.Ta argumentace kočárků a nemohoucích důchodců mě fascinuje.Aspoň mají nějaký pohyb.Prostě se smiřte stím že Kačerov výtah do stanice nejde.Podchod možná ale není vůle k provedení.
Mladějov
Sobota, 18. listopadu 2017 - 10:28:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11414
Registrován: 3-2007
 Tam osobně věřím, že kdyby se dalo 5 minut na ML linky ve špičce, tak se prakticky nic nestane a úspora řidičů nebude úplmě mala..

No a tohle je úplně v [zadnice], protože x vzduchovozičů úplně zbytečných (jako třeba solo dvojka do Braníka, která stejně jede před nebo za soupravou) bude jezdit dál a budou se dobytčákovat ty nejvytíženější relace.

Toho přesně jsem se vždycky obával.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 10:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13771
Registrován: 10-2004
 Mladějov: Letos už se to nějak zvládne, předvánoční posílení letos prakticky řidiče nepotřebuje, příští rok se to do voleb nějak zvládne a pak to bude problém nové pražské vlády. Moc to těm pirátům nezávidím.

9001: Chci Tě vidět, jak řešíš preferenci na většině dnešních autobusových linek. A pokud je první spoj narvaný a u druhého si můžeš vybrat, kam si sedneš, tak je zřejmé, že ponechání jedné linky ve stávajících parametrech by vedlo k tomu, co říkám: Zbyde jeden totálně narvaný. V současné sobě by se mělo směřovat k tomu, aby se hodnoty standardů kvality nadále snižovaly. A 60 cestujících u standardu a 90 cestujících u kloubu už je docela dost a většina cestujících takové hodnoty vnímá jako "narvaný spoj".
Systémové řešení 5 minut na ML je špatné řešení. Rozdíl mezi sedlem a špičkami je pořád značný. U tramvají je potřeba řešit předminezované úseky, tedy třeba omezit Modřany či ukončit 14 na Palmovce (dvě linky ve Vysočanech je učebnicová zbytečnost a učebnicové plýtvání).

Masinatmi: Smysluplné řešení této výluky mělo být takové, že linky ukončené na Kačerově měly být prodloužené na Hlavní nádraží. Nerozumím tomu, proč když 90% lidí z Kačerova normálně směřuje do metra a zbytek na tangenty, tak musí vylézt z autobusu, který na Kačerově skončí, aby nastoupilo do autobusu XC, který tam začíná.
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru