| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 08. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 04. 08. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
No... Já myslím, že je, jako všechny ostatní zákony, nepřehledný až hanba. Možná. Také díky tomu, že "někdo" měl potřebu jinak definovat naprosto evidentní motorové vozidlo a vymyslel "přepravník osob" nebo ja se tomu říká. Stejně tak bylo třba ve prospěch něčí kapsy "ochcat" (pardon) letecký zákon a tak se vymyslela kategorie "létající zařízení", což je fyzikálně a technicky letadlo, ale právně "něco úplně jiného". Hnus velebnosti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 7-2007 |
 Bobik:"Normální lidi to chápou a proto kolo na přepravu po městě nepoužívají, jenom někteří magoři to nechtějí pochopit..." Jinak s motorovým vozidlem to není tak snadné. Proč Babetty neměly SPZ a mopedy vyrobené po r. 2001 RZ mít musí?
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6483 Registrován: 6-2004 
|
odkaz Naprosto legálně ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Ani jsem nečekal, že taková otázka v dnešní době zde padne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 629 Registrován: 7-2007 |
9001: Jasně že je to legální, dokonce existuje komfortnější trasa přes cyklostezky. Ale jak padlo výše, jako cyklista na odkazované trase naprosto bezohledně a neodůvodněně omezuji tramvaje i silniční dopravu. Bobik jasně napsal, že dopravní cyklistika do Prahy nepatří. Bez výjimek.
Loxodonta urbana
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Jinak s motorovým vozidlem to není tak snadné. Proč Babetty neměly SPZ a mopedy vyrobené po r. 2001 RZ mít musí? Jak souvisí fyzikální podstata pojmů "motorový" a "vozidlo" s povinností (ne)registrace takového či makového vozidla? Koňský povoz nebo ruční dvoukolák je také vozidlo, dokonce dvoustopé, a přesto nemusí mít RZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 630 Registrován: 7-2007 |
SŹ: to jen pro ilustraci, že hranice mezi motorovým a nemotorovým vozidlem je velice tenká. Vyvíjí se technika, pohled na bezpečnost, životní styl. Proč by elektrokolo mělo být motorovým vozidlem, když silnější moped motorovým vozidlem fakticky až donedávna nebyl?
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11190 Registrován: 5-2004 |
V praze je problem se vsim. Kdeco zacpany iad. Alternativa? Jedte mhd. Pokud ovsem: - jezdite casto, tedy mate predplatny a sledujete neustaly zmeny a precislovavani. Na kratsi trasy typu 2-3 stanice neni pro obcasny cesty tarifni nabidka. - nejedete autem z venkova neb nemate u pouzitenly mhd kde zaparkovat - mate dost casu neb mhd "dvere-dvere" je casove srovnatelna s autem a mnohdy i poklidnou jizdou na tom kole akorat do sirsiho centra ve spicce A jak vidno kolo taky ne, hlavne proto ze praha sic vykazuje kilometry cyklopruhu, vesmes ale tam kde nejsou potreba. Pres ty nejslozitejsi krizovatky a v blbejch mistech chybej. Typicky od vytone az do strasnic. Pritom by mnohde mohly vest misto tou hlavni soubeznejma vedlejsima - tema ale jet nejde protoze vesmes sit jednosmerek. A pruh na silnici ma na rozdil od tehoz na chodniku zasadni zavadu v tech krizovatkach - zkusil si nekdy nekdo na kole z pravyho konciciho pruhu legalne odbocit doleva treba u slavie nebo v otakarovy z vrsek na synkac? A pro jistotu zkurvime i pesi presuny. Viz krizovatky mezi ipp a muzeem (a jinde) kde je nutno prechazet z jedny strany na druhou nebo jednu ulici natrikrat. Uzasnej pak byl slepej roh legerky/rumunsky od ipp... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7923 Registrován: 5-2002 |
9001: Problém cyklospojení na mapy.cz je ten, že nepreferují cyklostezky, ale "nejkratší" anebo "nejrychlejší" spojení a neumí "co nejméně se střetávat s auty" a "pokud možno nebýt v konfliktu s chodci". A chápu, že se by se pak našli adrenalinoví jezdci, co by dali do podmínek "co nejvíce v protisměru jednosměrkou" nebo "co nejvíce po tělese s tramvají". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 12-2007 |
naprosto bezohledně a neodůvodněně omezuji tramvaje i silniční dopravu. Vidíš, a já ten úsek na kole umím tak, že tam tramvaje ani silniční dopravu neomezím. Prostě jedu na pohodu, žádný stres: Z Palmovky se po silnicích a vedlejších ulicích vymotám k Balabence. Pak kousek po Sokolovské do Spojovací, ale tam už pěkně po chodníku, vedle vozovky. Tam totiž mnoho lidí nechodí. Totéž po Spojovací, tam taky nebude na chodníku prakticky ani noha. Nevýhoda - je to do kopce a musím čuchat prach a zplodiny z autíček. Ulicí U Kněžské louky už zase můžu celkem bezpečně po vozovce. Slabý provoz, takže pohoda. A asi i rovinka. Koněvka se překousne buď po vozovce, pokud je rozumný provoz IAD, nebo si prostě rovnou přejedu na druhou stranu - i tam je chodník široký dost a lidí málo. Ulice Na Jarově - ok, tady můžu po vozovce, provoz přijatelný. Malešická - nová pěkná silnice, slabý provoz, takže i taky je to cyklo-friendly. Vymotat se na Počernickou a přímo Limuzská. Tady to taky stále ještě jde po vozovce bez většího nebezpečí. Rovně Úvalská - tady je to lepší po chodníku. Pro kolo i pro autíčka, zvláště když je silný provoz IAD. Ale v období slabšího provozu bych to po vozovce dal. Podlezd pod tratí na Zahradním Městě. No... než si v té tmě rozbít hubu na panelech BKV (a ohrozit tak tramvajovou dopravu), tak je lepší jet opatrně "bokem" po chodníku. Jde to, ale je tam poměrně těsno a musí se pomalu a opatrně a být připraven v případě potřeby zastavit a slézt. Švehlova - kousek po vozovce, pak stoupák do kopce, takže tady raději volím tu parkovou cestu, co je vedle silnice. Ani tady nebývají s chodci problémy, žádné davy tam nejsou. Od vrcholu s benzínkou lze po vozovce, je to z kopce, takže to lze pustit. Pražská, Hostivařské náměstí - trochu fuj, prach, někdy i silnější provoz, vozovka poměrně úzká, ale po vozovce na kole celkem bez problémů lze a lze volit případně i boční cesty, pokud je silnější IAD. Selská už je klidná brnkačka. Takže asi tak... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2012 |
Z důvodu rekonstrukce kanalizace a úpravy plynovodů dochází od středy 9. srpna 2017 (přibližně od 4.30 hodin) do soboty 2. září 2017 (přibližně do 0.30 hodin) k obousměrnému omezení provozu tramvají v úseku Moráň – Otakarova a Albertov – Výtoň. Odklon linek: 7 Radlická-...-Zborovská-Karlovo náměstí-Náměstí Míru-Ruská-Koh-i-noor-...-Černokostelecká 13 Černokostelecká-...-Čechovo náměstí-Bohemians-Otakarova-Náměstí b.S.-Pražského Povstání-Vozovna Pankrác 14 Spořilov-...-Náměstí b.S.-Bruselská-I.P.Pavlova-Karlovo náměstí-...-Nádr.Vysočany/Vysočanská 18 Nádr.Podbaba-...-Moráň-Výtoň-Podolská Vodárna 24 Březiněveská/Kobylisy-...-Moráň-Zborovská-Anděl-Smíchovské nádraží 93,95 odkloněny přes I.P.Pavlova a Bruselskou |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2914 Registrován: 3-2011 
|
Už aby se ta trať v Nuslích opravila. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Akorát jednovozová 13 k vozovně Pankrác bude pěkně natřískaná. (Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 2-2012 
|
Když už se zde bavíte o té cyklotrase, zkusil jsem portál Prahou na kole. Ve střední variantě mi našel cestu po A42 na Želivského (jaksi chybí oficiálně vyznačena část mezi Krejcárkem a Basilejským náměstím) a pak přes Stračnice po hlavních i vedlejších ulicích až do Hostivaře. Těžká varianta zde odpovídá popisu Antara. Zároveň je ale možno zvolit i delší cestu (o 30%), ale vyhýbá se všem hlavním silnicím. Vede podél Rokytky, okolo Hořejšího rybníku a pak po A43 (resp. X43) až skoro do cíle.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6484 Registrován: 6-2004
|
Fkam: Já bych se moc neradoval... Kde je něco o reko TT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2016 |
Ad Lupínek: Zejména ta 13 se povedla. Z NBS na IPP je to 5 minut, ale 13 to pojede 20. Proč tu 18 nepošlou přes IPP, to by nebylo o moc delší než teď. A rozhodně to není proto, že by se na IPP nevešla. Takhle aspoň ROPID něco ušetří. Oni to ty kaštani rozdejchaj. Doufám, že do voleb... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2016 |
Ještě by mne zajímalo, když třeba kvůli PRE nebo PP se jezdí oklikou, kdo ty větší náklady platí. Jestli DPP nebo PRE / PP? |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Slyda 630: Proč by elektrokolo mělo být motorovým vozidlem, když silnější moped motorovým vozidlem fakticky až donedávna nebyl? Mohu se zeptat na Vaše vzdělání/profesi? To, že moped nemusel mít SPZ/RZ neznamená, že není/nebyl motorovým vozidlem. Řidičák skupiny M (malé motocykly)jste na něj musel mít vždycky. Takže pokud akceptuji Vaši logiku, tak povinnost mít řidičák znamená, že moped fakticky motorovým vozidlem byl vždycky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 1-2007 |
Trať v Nuselském údolí se má snad opravovat na podzim nebo ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 7-2007 |
SŽ: "To, že moped nemusel mít SPZ/RZ neznamená, že není/nebyl motorovým vozidlem. Řidičák skupiny M (malé motocykly)jste na něj musel mít vždycky. Takže pokud akceptuji Vaši logiku, tak povinnost mít řidičák znamená, že moped fakticky motorovým vozidlem byl vždycky." S RZ to samořejmě přímo nesouvisí. Na mopedu nejezdím, ale hledisko nutnosti řidičského oprávnění je podle mě pro interpretaci zákazu vjezdu motorových vozidel (B11) vyhojující. Co se trasy Libeň-Hostivař na kole týče, nevím, zda jsem se patřičně jasně vyjádřil. Z reakcí to chápu tedy tak, že není nikterak žádoucí, aby se cyklista ve vozovce objevil, zejména jde-li o čtyřproudou komunikaci (Švehlova, Úvalská). Co jsem studoval a co momentálně dělám nenapíšu, protože byste to nakonec použil proti mně.
Loxodonta urbana
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3974 Registrován: 7-2011 |
Předně - proč bys proboha měl jezdit na kole? On tam nejezdí autobus? Nebo jiná MHD? A netvrď mi, že je to na tom kole - za dodržení všech předpisů, samozřejmě! - rychlejší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2007 |
Protože se tam třeba jede projet, zasportovat si? V Libni je pěkná cyklotrasa k Hloubětínu, kolem Hostivařské přehrady je zase lesopark s asfaltovými cestami, kde se dá krásně jezdit nejen na kole, ale i běhat, chodit nebo jiné aktivity. Můžeš kolem přehrady. Múůžeš až do Průhonic a pak se jinudy vrátit... Jen si to přátelé vezměte. My šotouši - používáme vždy MHD účelně pouze k PŘEPRAVĚ, když někam MUSÍME (pracovně atd.)? Nebo se prostě dost často jen jdeme PROJET, něco vidět, jak to kde jezdí, někam se podívat? No a s tím kolem je to stejné. A nemusím tady snad zdůrazňovat, že těch, co se jezdí pro zábavu projet na kole, je řádově více než nás, co se jezdí pro zábavu projet MHD... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 7-2011 |
Jo? A ty taky chodíš běhat na letiště? Vždyť je to tam přece takový krásný, rovný, dlouhý.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 632 Registrován: 7-2007 |
Bobik: "Předně - proč bys proboha měl jezdit na kole? On tam nejezdí autobus? Nebo jiná MHD? A netvrď mi, že je to na tom kole - za dodržení všech předpisů, samozřejmě! - rychlejší." Ve srovnání s povrchovou MHD (bus, tram) vychází kolo vždy minimálně nastejno, mj. s výhodou nulového čekání a přestupů.
Loxodonta urbana
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Slyda: Háček je, že nevím, zda bylo oprávnění skupiny M na babettu potřeba i dříve. V době, kdy se začaly vyrábět babety (začátek sedmdesátých let), tak bylo. Bylo potřeba už v šedesátých letech na všechny malé motocykly, tj. s obsahem (fyzikálně správně objemem) motoru do 50 ccm, tj Stadiony, Jawetty, Pionýry apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6485 Registrován: 6-2004
|
Slyda: Akorát za někým takhle jet bez možnosti sprchy v cíli je taky super Bohužel jsem jednoho takového kolegu měl. Porady ráno byly hodně zajímavé... |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.11.187 |
Ad Lupínek: Pokud Albertov - Výtoň, tak by 18ka tak nemohla výlukově jet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 3-2007 
|
Přes IPP už by se neprocpala
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2915 Registrován: 3-2011
|
Na jaře se mluvilo o nějaké preferenci na Karláku a Pavláku. Takže stejný výsledek jako preference ve Vršovicích ? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10247 Registrován: 5-2002 
|
změny: 1) Jaký typ vozidel má být nasazován na nové linky č. 903 a 913? 903 přejezd ze 120 SD 913 pro začátek MD 2) Chtěl bych se zeptat, jak po téměř roce hodnotíte provoz linky 130? Komplexní dopravní průzkum oblasti severozápad bude probíhat letos v říjnu |
|
Issi
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2007 |
Fkam: To nebude stejné. Ve Vršovicích preference jsou, ale neoptimálně nastavené. Zatímco na náměstích I. P. Pavlova a Karlově preference kolejových vozidel být nemohou, protože by zkolabovala kompletně celá Praha. Tam by mohly být nainstalovány preference, pokud by jezdily tramvaje řekněme frekvencí jedna souprava v jednom směru každých pět minut (jak je tak nějak v civilizovaných zemích ve špičkách pracovních dnů obvyklé). Při souvislých řadách souprav ve všech směrech to možné není. Řešeními těchto křižovatek jsou pouze dvě možnosti: 1. Zahloubení silničních komunikací - nelze, protože by to bylo příliš finančně nákladné. 2. Zahloubení tramvajových tratí - nelze z důvodu kolizí s traťovými tunely linek C, B podzemní dráhy. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2916 Registrován: 3-2011
|
Tak zahloubení magistrály by bylo nejlepší řešení. Ve spoustě městech jdou tímto směrem, ale tady by tomu spíš překáželo metro nebo ?
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 2-2012
|
Vidím na obrázku správně, že se plánuje zrušit smyčka Vysočanská? Resp. z obrázku je špatně vidět, zda se smyčka nepřesune do ulice Pod pekárnami.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze. Koho baví čekat frontu na autobus? A pak vytahovat tramvajenku?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6487 Registrován: 6-2004
|
Fkam: A kde tímto směrem jdou? Ono řešení je jednoduší než se zdá... Postavit TT přes VN (k Vodičkově) a najednou z IPP a KN zmizí 2-3 linky a bude klid... Náklady oproti tunelům minimální... Ploki: Aspon co bylo na FB modrých přesně tak. Smyčka se posune, ale když vidím ulici Pod Pekárnami resp jeji "slepou" část ústící na Kolbenovu, tak je to spíš vlhký sen na IPR... |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2917 Registrován: 3-2011
|
Třeba u nás. Za domem nám překládají čtyřproudovku a tramvajovou trať pod zem. Nahoře se buduje park a hřiště pro děti a mládež. V Praze to bude v případě magistrály komplikovanější. Pavláku by to ulehčila trať na Václavák, ale stejně by to chtělo něco udělal se SSZ na Karláku, aby aspoň dvě soupravy na jeden cyklus mohly projet a v případě Pavláku to samé i v noci.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2016 |
Martin: Když už jsme u té 130, všiml jsem si, že většinu pořadí jezdí SD busy. Čím to? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Jinak z mých pozorování Zličín-Stodůlky bída, ale na stodůlkách nastupuje tak 10-15 kusů... |
|
Petr Vasut SM11
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.82.46 |
Adam108: Jezdim 130 brzy rano z Barrandova na Zlicin a mezi Stodulkami a Zlicinem nas mnohdy jede i 25. Odpoledne nevim proc byva mnohem slabsi 5-8 lidi, zatimco nastupy na Stodulkach byvaji silne. Zrejme mistni kancelare. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3976 Registrován: 7-2011 |
Ale budu. Tedy pokud tam pojedeš sám a nic nepovezeš. Jezdit na kole po Praze, protože je to dopravní prostředek je stejná blbost, jako jet z Prahy do Brna zastávkovým osobákem. A jezdit na kole po Praze, protože to je sportovní náčiní je ještě větší blbost, stejná, jako chtít si jít zaběhat na letiště, nebo zahrát pozemní hokej na magistrále. Nikoli. V tomhle srovnání vychází kolo maximálně nastejno, pokud má kolista kliku na trasu, jinak je téměř vždy pomalejší. Samozřejmě pokud kolista dodržuje předpisy jak má a neprasí na červenou, po chodnících, souběžných přechodech a podobně. A kde, prosímpěkně? Jediná a ještě k tomu mizerně nastavená preference je Kohinorka, zbytek jsou pevný cykly. Ještě se dá se zavřenejma očima uvažovat o čemsi u Vršovickýho nádraží, ale tam to běhá tak mizerně a nevyzpytatelně, že bych to snad ani blbě nastavenou preferencí nenazýval. A mimochodem - preference není jen to, že to tramvaji padne do jízdy, to jsou i vypnutý světla - třeba v noci, či za nízkýho provozu o víkendech - a o tom se hovořit nedá už vůbec. Mezi Strašnickou a Nádražím Vršovice je 12 SSZ, z toho v noci blikaj pouze 2! Zbytek vesele svítí. Přitom reálně by stačilo nechat maximálně zapnutou tak akorát velkou křižovatku na Slávii (a taky ne nutně, už jsem tam párkrát blikající světla v noci zažil a překvapivě se stalo - správně - úplný nic, dopravě to spíš pomohlo), zbytek akorát zbytečně zdržuje. Issi:"...na náměstích I. P. Pavlova a Karlově preference kolejových vozidel být nemohou, protože by zkolabovala kompletně celá Praha." |
|
Qwerty 987
|
|
|
Neregistrovaný host 77.254.134.18 |
Co na tento návrh říkáte? https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=833200206826974&id=28 1175185362815 |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2918 Registrován: 3-2011
|
Že je pěkné mít fantazii
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 12-2007 |
Qwerty 987: Určité návrhy tramvajových tratí jsou i ve výhledu Magistrátu, podle mého názoru nemají absolutně žádnou šanci podzemní tramvajové trati. Postrádám vozovnu na tramvajové trati do Libuše, v současné době pro výjezdy nebo k zatahování tramvaje by z Libuše ujely desítky kilometrů. Pokud se týká metra, myslím, že je vhodné diskutovat o případném prodloužení trasy A na západě. O prodloužení tras metra A na jihovýchodě stejně jako metra C je možné diskutovat, podobně jako o vedení trasy metra D. Zcela šotonápadem je trasa metra E, strašně investičně náročná, např. už kvůli podélnému sklonu, např. na Malvazinky, přičemž není vůbec jisté, zda by byla dostatečná poptávka cestujících po této lince. Železnice jsem nestudoval. Obecně si myslím, že pokud jde o metro, tak by bylo vždy lepší zvážit prodloužení existujících anebo plánovaných tas metra (D) před stavbou nových. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6488 Registrován: 6-2004
|
Qwerty 987: Když někdo rozbije prasátko, zastřelí se pro výstrahu pár aktivistů, umlčí se pár místních co by do toho rýpaly = takže nikdy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2016 |
No, alespoň že se tam ta 23 procpe. To by byla opravdu škoda, kdyby se nedalo dojet až na Zvonařku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2252 Registrován: 12-2007 |
A jezdit na kole po Praze, protože to je sportovní náčiní je ještě větší blbost, stejná, jako chtít si jít zaběhat na letiště, nebo zahrát pozemní hokej na magistrále. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Bobiku, kam ty na tyhle názory chodíš...
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2011 
|
Z dlouhé chvíle - Středočeský kraj a dosah PIDu: To sem zvědavý, jak to do 9. 12. 2018 chtějí stihnout zaintegrovat celé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2016 |
Najde se někdo kdo ví a odpoví, co se stalo v roce 1991 v Sadské, při které byl poškozen panťák řady 451? |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 3-2011
|
Samozřejmě, že to nestihnou. Budou rádi za rok 2020
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 9-2016 |
Makus 239 - Omlouvám se, spadlo mi to do špatné rubriky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 5-2002 |
K nočním linkám: 909 - Pro nás co často jezdíme ze Suchdola v noci určitě super, tipuju i nárůst dalších cestujících. Hlavně odpadne na Vítězném nám. přestup na tramvaj (mnohdy už plnou). Ocení to určitě i naši Erasmus studenti ze zahraničí (máme jich na Suchdole několik set). Pro ně bude jednodušší cestování z centra. Když nám píšou hodnocení pobytu a jak se jim tu líbilo, tak samozřejmě líbilo (pivo, holky, ale noční doprava je pro ně noční můra) a taxi taky :D 902 - Klidně vést do Lysolají a může být v celém úseku minibus... (Příspěvek byl editován uživatelem Tom.)
http://www.metroweb.cz
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12021 Registrován: 4-2003 
|
V návrhu z časoPIDu je proklad, což by mělo přeplňování Kulaťák-Suchdol zdvojnásobením počtu spojů trochu rozmělnit, protože jinak by se problém s přecpáváním jen přesunul (a dost možná přímým vedením do centra ještě zintenzivnil). V Psycholajích zkoušejí divný móresy, nějak jim tam prý začínáme s 355 vadit. A problém je i s počtem kindervajec, které kolikrát díky totální rozesranosti ani nepokryjí výpravu (aktuálně jsou off "jen" dvě), takže dle mě tudy cesta nepovede. Navíc je tam v noci úplný mrtvo, stejně jako v Kopanině a Nebušicích. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 12-2007 |
Petr_k: I když si myslím, že by asi bylo lepší, kdyby autobusy do Únětic nejezdily přes Lysolaje, ale z Bořislavky přes Horoměřice, přece jenom by mělo být spojení mezi Horoměřicemi a Lysolajemi zachováno, pokud vím, tak škola v Lysolajích je dost předimenzovaná, a proto myslím přebírá děti z Lysolaj. Takže linku č. 355 bych zkrátil do Horoměřic, V Lipkách a do Únětic bych vedl linku z Bořislavky. Stejně by se zaplnila cestujícími z Horoměřic. |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12023 Registrován: 4-2003
|
Myslet si to můžete, ale Únětice autobus nikdy nenaplní tak, aby to ospravedlnilo vedení tří spojů v dvouminutových odstupech z Lipek na Bořislavku, a ani relativně bohaté Horoměřice nebudou platit kvůli pocitu jakéhosi pomatence poměrně velké množství spojů navíc, protože 355 nabírá na Švejkově už delší dobu zajímavé množství lidí. Jistě jsou Lysolaje a tunýlky v Podbabě omezující prvek pro techniku, ale to je řešitelné nepoměrně snadněji, než měnit zažité zvyklosti cestujícího publika za cenu neopodstatněného nárůstu ujetých km. (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
vencavasek
|
|
|
Neregistrovaný host 217.11.241.241 |
vencavasek: "Abych jenom nekritizoval, mně se návrhy líbí a myslím, že některým tramvajím to pomoct může. Na druhou stranu, taková 94 (především v Holešovicích) bude asi problém i nadále. " 93 Vozovna Pankrác - Nádr. Holešovice - Palmovka 95 ÚDDP - Kobylisy - Sídl. Ďáblice 914 Březiněves - Sídl. Ďáblice - Vozovna Kobylisy - Kobylisy - Trojská - Nádr. Holešovice |
|
Hol
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.106.255 |
Vencavasek: 914 vam praskne v minibusech :-) |
|
Hol
|
|
|
Neregistrovaný host 46.135.106.255 |
93 by stejne 94 neulehcila bo nejede z Vaclavaku ani Republiky |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2922 Registrován: 3-2011
|
93 je hlavně sama o sobě přeplněná
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 5-2007 |
Tak jsem dnes koukal, že začali instalovat na zastávky nové označení školních linek 25x |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 9-2016 |
Ad Mpilat: No to už vidím, jak budou hlášky typu "jednou denně nestačí". Kdo nepostřehl přečíslování, tak má stále zažito: 100 - 299 = autobusy po Praze, 300 - 399 = autobusy, kde se stojí fronta na nástup a řidič chce vidět jízdenku. Označování "zvláštních" linek běžnou řadou (1xx a 2xx) je přesně to, pro co cestující nemají pochopení. Je to "drobná" změna pro ROPID, ale "nepochopitelná" změna pro cestující. A jak mám také odezvy od okolí, tak skoro 2/3 lidí nechápou, proč "Pražská" MHD jezdí až do bývalých okresních měst. Tarifní podmínky typu P je za dva, nějaké pásmo 0 nebo B nechápe skoro nikdo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 12-2007 |
Označování "zvláštních" linek běžnou řadou (1xx a 2xx) je přesně to, pro co cestující nemají pochopení. V roce 1951 taky nejspíš neměli pochopení, když se změnilo označování autobusů z prvorepublikově zažitých písmenek na čísla od 101 výše... A taky si zvykli. I ta řada 2xx si taky prošla svým vývojem, když v 70. letech vznikla překryvná autobusová síť, a kdy některé linky 1xx byly přečíslovány na 2xx s dvojnásobným jednotlivým jízdným (2 Kč oproti 1 Kč). Taky to bylo bylo ve své době "nezvyklé". A co se dá dělat dnes, když počet denních bus linek nám po Praze v důsledku rozšiřování metra tak nějak trvale klesá a ta řada 5xx je potřeba venku?
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
přečíslovač
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.223.242 |
To, že došlo 2x (možná i 3x) v druhé polovině 20 století k přečíslování části linek MHD plně koresponduje se současným přečíslováváním části linek MHD/PIDu cca 2-4x ročně. Chtělo by to soutěž: Která linka pražské MHD/PIDu se za posledních 20 let přečíslovala nejvícekrát? (drobné úpravy v LV se nepočítají -> linka se považuje za totožnou) |
|
Hol
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.47.122 |
přečíslovač: Pak bych ještě udělal druhou kategorii: Které lince PID se za posledních 5 let nejvícekrát změnily časové polohy, i když její trasa nebyla změněna? |
|
Martin
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10249 Registrován: 5-2002
|
Makus: Označování "zvláštních" linek běžnou řadou (1xx a 2xx) je přesně to, pro co cestující nemají pochopení Školní linky nemají žádný status zvláštní linky. Ani licence žádný pojem jako školní linka nezná. Tarif a odbavování je úplně totožné, jako na ostatních linkách. Není tedy nic zvláštního, že se zařadily mezi "obyčejné" linky a uvolnily místo pro integraci. Je to "drobná" změna pro ROPID, ale "nepochopitelná" změna pro cestující. Cestující ale změnu přijali s pochopením. Pouze k-report se vymyká :-) |