| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 07. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 07. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 6-2004 
|
Ploki: Ovšem zatím mi na FB neodpověděli, tak možná tady ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") 1) Už mají razítko na jejich trvalý provoz od MD? Vzhledem k tomu, že ted budou prázdniny, pak budou volby a do jara se budou hádat o tom kdo bude vládnout tak pochybuji, že to někdo bude řešit v rámci legislativy... 2) Co TSK/Policie/stavební odbory MČ na úpravy zastávek? To je taky běh na dlouhou trat... |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2012 
|
Trvalé změny v červenci 2017
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 1-2012 |
Bobek: Jo, ale to se dělá a vždy dělalo tak, že se napsalo, že spoj ten a ten jede až tam a tam. Ne tak, že se nepsalo, že 99% spojů končí tři stanice před konečnou.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 2-2012
|
=> 9001 Informace o problémových zastávkách mě také zajímaly, ale nenašel jsem. Nebo jak reaguje třeba v šikaně Prokopova - Rokycanova, která vznikla při loňské rekonstrukci. PROVOZ VELKOKAPACITNÍCH AUTOBUSŮ VAN HOOL AGG 300 (25 m) PODMÍNKY PROVOZU NA KOMUNIKACÍCH Nezbytnou podmínkou pro provoz vozidel překračujících délkové a hmotnostní parametry, do které velkokapacitní BUS VanHool spadá, je udělení výjimky pro provoz na příslušných komunikacích. Výjimka je řešena stejným způsobem jako přeprava nadměrného nákladu, DPP žádá o výjimku na ODA MHMP na jedno vozidlo s platností 3 měsíce. S tímto úkonem je mj. spojen i manipulační poplatek, aktuálně ve výši 6000,- Kč/vozidlo. Specifické podmínky jsou stanoveny pro průjezd přes železniční přejezdy. Pro trvalý provoz více vozidel je žádoucí se zabývat buď variantou přípravy a iniciace změny právních předpisů (legalizace provozu vozidla) nebo alternativní možností udělování hromadné dlouhodobé výjimky.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11978 Registrován: 4-2003 
|
Je to jen předvolební výkřik do tmy, za měsíc to jako vždycky vyšumí a zúčastnění se budou tvářit, že se nikdy nic takovýho nestalo. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 1-2012 |
Kéž by. Já tu ten hnus tříčlánkovej nechci.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10486 Registrován: 3-2007 |
Je místo 200 jízd hnusů pro město a lidi lepší 300 jízd nehnusů ? Nehledě na to, že je málo řidičů VHD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3168 Registrován: 8-2010 
|
Takže se nám do Ruzyně po dvouleté pauze opět vrací linka 225 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Ty hrátky s čísly jsou už docela na hlavu kdo si má na to furt zvykat
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 11-2008 |
Nehledě na to, že je málo řidičů VHD. To není důvod pro dvojklouby. Proč tedy stále zavádíme a rozšiřujeme provoz midibusů (v mnoha úsecích v dlouhém souběhu s běžnými linkami)? Proč jezdí o víkendu tolik sólových tramvají v polovičním intervalu? Řada sídlišť má o víkendu bus po 15 minutách, proč to u tramvají nelze? Navíc úseků s jednou tram linkou je pouze pár. Ano, dvojkloub dobře zatáčí (zvládne menší poloměr lépe). Bohužel při prudkém zatáčení více vybočuje (zřejmě ještě více, než staré Ikarusy) a tak ohrožuje okolí. Řidič busu v zatáčce není schopen ani náhodou dostatečně kontrolovat situaci 22m za svojí sedačkou (leda by jezdil “na kamery“, ale kdo by pak sledoval situaci před vozem...). Závěr – dvojkloub je dobrý na rychlostní komunikace, oddělené jízdní pruhy, nebo rovné silnice bez prudkých zatáček (včetně vjezdu do terminálů). Doufám, že PČR se z poslední nehody na Veleslavíně poučila a další výjimku na větší počet vozidel dávat nebude bez vyřešení Veleslavína, kde jsou kritické oba směry |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 2-2006 
|
vizionář: A to jo, jak jsem psal, JŘ by určitě líp sepsat šlo. Co jsem netušil je ten Opatov - myslel jsem, že se to odveze jako dvoják na Skalku (jako z ranní). kritickou je zejména zastávka Kovárna Jó, na Kovárně to je nářez! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.)
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6384 Registrován: 6-2004
|
Bobek: Kovárna je krásná ukázka jak spousta věcí jde když se chce... Když se řešily klouby do Čimic na 183, tak tam prý nesměly kvůli zastávce Za čimickým hájem... Kovárna ZC je namalovaná na 12m bus a to ještě záleží na šikovnosti a nebo spíš štěstí při najetí řidiče do zastávky. 18m bus už má dveře v křizovatce navíc je zalomený, takže řidič pořádně nevidí za zadní dveře...A to prošlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 2-2006
|
Nebo Židovské pece a epizoda s Kb na 133. (jinak to byl jen popkulturní odkaz)
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
M.
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
A teď to srovnejte s dlouhodobým projížděním zastávky Sídliště Zličín kloubovou 180; dokud prý se zastávka nezrekonstruuje (naštěstí už k tomu došlo), nemohl tam kloub stavět, neboť z posledních dveří by se vystupovalo do vozovky. Přitom na Kovárně to jde, Na Padesátníku se vystupuje do příkopu i ze standardních busů a zastávek, do nichž nelze úplně správně zajet, takže se vystupuje na vozovku, bychom jistě našli přehršel. Bezpečnost především, o tom žádná, ale jak se má člověk potom v tom rozhodování úřadů orientovat, když je případ od případu jiné? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 2-2006
|
Je rozdíl něco setrvale provozovat a zavést. Padesátník povoloval MNV či ký ďas za krále Klacka, zodpovědnost současného úředníka 0.
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
M.
|
|
|
Neregistrovaný host 185.14.233.243 |
No tak furt je tu rozpor mezi zastávkou Kovárna, na niž byl nově zaveden provoz kloubů a nebyl problém, a zastávkou Sídliště Zličín, na niž byl nově zaveden provoz kloubů a nesmělo se stavět. A to myslím Sídliště Zličín i před rekonstrukcí mělo lepší podmínky než Kovárna. |
|
MalatekD1
|
|
|
Neregistrovaný host 185.99.69.1 |
No, co se týče toho hrozného JŘ na lince 181, tak mne napadlo, že by se ten spoj mohl zavést jako samostatná linka v číselném řádu školních linek. Sejde na tom, jestli je to školní nebo zaměstnanecký spoj? |
|
Kůň
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1552 Registrován: 1-2012 
|
Obvykle se to řeší tak, že zastávka se označí třeba § a pak se do poznámek napíše "§ - takto označenou zastávku obsluhují pouze shodně označené spoje". Na K-Reportu již od 09/2005. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 1-2007 |
Zřejmě to sem patří, Středočeský kraj zvažuje přes víkend noční spoje uprostřed noci z Prahy do vybraných měst ve Středočeském kraji? Měla by k těmto spojům být zavedena i nějaká návazná noční doprava autobusy (např. do Klánovic) nebo ne? U některých linek by možná stačilo jen poupravit časovou polohu spojů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 7-2010 |
Paes-určující bude kdo si je objedná a zaplatí!!Jestliže budou pouze v SIDu tak se žádný návaznosti nekonají. |
|
Don Giovanni
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.228.224 |
Paes: Ano, některé návaznosti se zvažují. Jaké, nevím. |
|
MalatekD1
|
|
|
Neregistrovaný host 83.208.69.3 |
Prosím, jaký smysl má včera a dnes zavedená linka 40 v odpoledních hodinách v trase Výstaviště Holešovice-Výstaviště Holešovice přes Karlín? Našel jsem JŘ, ale žádné vysvětlení, k jaké události je tato linka zavedená? Na spoj linky, který jsem potkal, byl nasazen vůz KT. |
|
Eas
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 3-2006 
|
Zkus web DPP, ROPID, FB MILUJU tramvaje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 1-2007 |
Nejspíše festival United Island v Karlíně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3871 Registrován: 7-2011 |
A taky přímo na Výstavišti je nějaká "sláva" na celej víkend. Jestli je i něco v Karlíně, pak je trasa velice rozumná. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25401 Registrován: 5-2002 
|
Dneska mě zase pobavila nejlepší MHD v galaxii: cestoval jsem od Bílé Labutě a zjistil jsem že na sloupku visí jízdní řády jen pro pracovní den (snad kromě linky 8). ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
f.v.
|
|
|
Neregistrovaný host 82.145.211.174 |
Tak je to asi kvůli výluce na Žižkově od 26.do 30.6.,a kvůli dočasnému zřízení zastávky Dlážděná pro většinu linek,hlavně těch,co jedou přes zastávku Bílá Labuť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2016 |
 Bobik:"A taky přímo na Výstavišti je nějaká "sláva" na celej víkend. Jestli je i něco v Karlíně, pak je trasa velice rozumná." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3879 Registrován: 7-2011 |
No to by snad ničemu nemělo vadit, trasa je natolik krátká a pohodová, že je jedno, jestli se z Karlína do na Výstaviště jede přes Palmu, nebo přes Těšnov. Takže obousměrnost netřeba. |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 6-2016 |
Letošní prázdninový jízdní řád mi připadá šíleně předimenzovaný, na mnoha linkách budou zbytečně luxusní intervaly. Být na místě Ropidu, tak bych o prázdninách učinil radikální řez a řidiče poslal na dovolenou. Co by se o prázdninách mohlo posílit, tak linky v okolí Divoké Šárky (116) nebo Prokopského údolí (120). Prázdninový provoz – co jsem dnes jezdil autobusy a tramvajemi, tak jsem si všiml velkého poklesu cestujících a domnívám se, že by většina linek už dnes pobrala cestující jako o prázdninách. Pro příště bych prázdninový provoz zahájil už poslední týden v červnu a školní linky nechal dojezdit do 30. června. Na plný provoz bych přešel druhý pracovní den v září. Další řidiči by se mohli ušetřit omezením studentských linek během zkouškového období. Zimní prázdninový provoz bych nezahajoval na Štědrý den, ale o den dříve. 2, 8, 13, 15 – zbytečný provoz od brzkého rána (na lince 8) do pozdního večera, stačí provoz 6-20h ve všední dny a 8-20h o víkendu (trvale po celý rok) 125, 136, 213 – zbytečný interval 10 minut ve všední dny dopoledne, loni v létě na těchto linkách stačila čtvrthodina. Pokud int. 15 minut stačí v sobotu, tak bude stačit i v PD dopoledne. Nepředpokládám, že by během jednoho roku počet obyvatel Jižního Města narostl o 1/3. 150 – stejný případ jako u tramvají: zbytečný provoz od rána do večera mezi Kačerovem a Želivského. Opět stačí rozsah 6-20h v PD a 8-20h v So, Ne (trvale po celý rok). Na druhou stranu jsem rád, že se i přes prázdniny zachovala nedělní posila na lince metra C, ony ty spoje budou jezdit plné i bez studentů. Během školního roku bych zvážil ve stanici Hlavní nádraží najmout "mačkače" cestujících podobně jako v tokijském metru. P. S. Vím, že omezování není populární, ale myslím si, že to, že je Praha bohatá, ještě neznamená, že by měla na MHD rozhazovat peníze. Měli bychom brát i ohled na řidiče, kteří se chtějí opalovat třeba na Mácháči a ne vozit prázdné tramvaje a autobusy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 1-2007 |
Pozn. už nyní jsou linky 143 a 107 ve zkouškovém období omezeny oproti "nezkouškovému období". |
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2016 |
Paes: "Pozn. už nyní jsou linky 143 a 107 ve zkouškovém období omezeny oproti "nezkouškovému období"." |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
http://byznys.lidovky.cz/odpadky-v-praze-by-mohly-svazet-nakladni -tramvaje-spolupracovat-chce-i-huawei-1x8-/doprava.aspx?c=A170530 _152007_ln-doprava_ELE http://byznys.lidovky.cz/autobusovi-obri-dostali-v-praze-zelenou- maji-dorazit-nejpozdeji-za-rok-1n0-/doprava.aspx?c=A170620_163322 _ln-doprava_pave |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 12-2007 
|
Alex7: "Pro příště bych prázdninový provoz zahájil už poslední týden v červnu a školní linky nechal dojezdit do 30. června. Na plný provoz bych přešel druhý pracovní den v září." To už tady bylo. Parta teoretiků přišla s nápadem na poloprázdniny od půlky června. Výsledkem byli naštvaní cestující (pořád něco měníte) i provozní zaměstnanci (spousta lidí měla práci navíc - dvoje jízdní řády znamenaly dvojí a celkem zbytečnou práci pro kluky z jízdních řádů i pro lidi ve výpravnách). Za sebe jsem rád, že se od tohodle už upustilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6394 Registrován: 6-2004
|
Alex7: Teoretik promluvil Prázdninový provoz spíš ukončovat o týden dříve... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 1-2012 |
Alex 7: No jasně, Praha má te´d vyloženě na rozhazování a neví, kam s prachama, a Vy jim naordinujete, že mají šetřit :-)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Alex7
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 6-2016 |
vizionář: "Alex 7: No jasně, Praha má te´d vyloženě na rozhazování a neví, kam s prachama, a Vy jim naordinujete, že mají šetřit :-)" Jako šotoušovi se mi to sice špatně říká, ale pokud má Praha zbytečně luxusní MHD a rozbité silnice, tak je menší zlo investovat do silnic. Výhodou je třeba menší opotřebení autobusů => méně oprav => nižší náklady na provoz. Kandidáty na opravu povrchů jsou zastávky Spořilov (138), Selská (podjezd) nebo Koleje Jižní Město (obratiště). Pokud se omezí předimenzované linky a místo nich se opraví uvedené úseky silnic, tak budu rád. Ještě lepším řešením ale je omezit povrchovou dopravu a místo toho posílit metro. Ušetřit takových 100 mega na tramvajích, dalších 100 mega na autobusech a těch 200 milionů přesunout do víkendového metra by bylo ideální. OK, ale jak jsem již psal, výhodou poloprázdninových JŘ je menší nedostatek řidičů. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3883 Registrován: 7-2011 |
Jasně, zato větší dostatek naštvaných cestujících. Aneb ušetřím penny a ztratím libru... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 4-2015 |
Další řidiči by se mohli ušetřit omezením studentských linek během zkouškového období. V minulém týdnu (okolo půl třetí) jsem se jen tak tak vecpal na Malovance do napěchované 149 směr nahoru. Osekaní spojů 143 je přitom v pořádku, to nerozporuju, holt nárazová situace. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") Dopolední 125 je dimenzovaná správně (i pro prázdniny), ten sympatický trend je pozorovatelný pouhým okem (čili ne od stolu). Naopak 136 a 213 ...tady se projíždí balík, lépe využitelný či potřebný jinde. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 3-2011 
|
Taky mě překvapila celkem vylidněná Praha a to byl pátek. Tramvaje opravdu poloprázdné.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 11-2008 |
Zrovna linky 136 a 213 bych na začátku prázdnin posílil i ve špičce a sedlových 10 min je OK. Důvodem je výluka céčka. Po 10.7. je mírné prosloužení sedl. intervalu pochopitelné (na 12 min). Dále bych během výluky netra posílil tram do Modřan (místo sól dvojice), a busy 118, 253 (Poliklinika - SN) a 198 (Sídl Libuš - SN). Naopak oslabit by šlo linky 189 a 215 - např. sóla místo kloubů a prodloužit int. na 150. PS. víkendová poptávka je mnohem slabší, než sedlo PD (kromě rekreačních oblastí), takže víkendovými 15 minutami bych nearguentoval |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2007
|
Ale, prd. Aby se někde projevila nižší potřeba řidičů, musely by být poloprázdniny od září do června. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 1-2012 |
No, kdyby DP dokázal s patřičným předstihem poručit větru a dešti (aspoň po dobu platnosti prázdninových JŘ ..
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11986 Registrován: 4-2003
|
Aby se někde projevila nižší potřeba řidičů, musely by být poloprázdniny od září do června. A nesmělo by se projevovat spokojenost s nižší plánovanou spotřebou řidičů formou zřízení několika souběžných náhradních doprav tak, že pravděpodobně o víkendu bude poprvé veřejně přiznáno, že se u autobusů nevypravilo. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 12-2007
|
Nemaluj čerta na zeď. Je pravdou, že prázdninové víkendy jsou vždy horší než víkendy během školního roku. Vypravení na běžných autobusových linkách se nemění a navíc všechny ty NAD. K tomu by spousta řidičů měla ráda dovolenou už od soboty (nebo ještě lépe od pátku) a až do další neděle (no i pondělí by se k tomu taky hodilo). Ale stále je to víkendové vypravení výrazně nižší než v pracovní dny. Tedy je naděje, že se výpravnám podaří potřebné řidiče sehnat. Pokud je něco jako riziko, tak to je možnost čerpat tzv. zdravotní volno. Když to budou řidiči zneužívat a nebo se nedej Bože ještě domluví, tak výpravčím nepomůže ani svěcená voda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 1-2015 |
Pavhob: "Zrovna linky 136 a 213 bych na začátku prázdnin posílil i ve špičce a sedlových 10 min je OK. Důvodem je výluka céčka. Po 10.7. je mírné prosloužení sedl. intervalu pochopitelné (na 12 min). Dále bych během výluky netra posílil tram do Modřan (místo sól dvojice), a busy 118, 253 (Poliklinika - SN) a 198 (Sídl Libuš - SN). Naopak oslabit by šlo linky 189 a 215 - např. sóla místo kloubů a prodloužit int. na 150. PS. víkendová poptávka je mnohem slabší, než sedlo PD (kromě rekreačních oblastí), takže víkendovými 15 minutami bych nearguentoval"
Názory zde uvedené jsou výhradně ze zdroje JPP a můžou, ale NEMUSÍ se shodovat s postojem druhých!!!!!!!!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 3-2007 
|
Část lidí jezdících do centra bus+metro, třeba z Libuše, by mohla místo toho využít tramvaj.
22.11.1962 - 19.12.2011
Vokovice! Anvilia *2007 |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11989 Registrován: 4-2003
|
5735 - zrovna v sobotu jdu z volna škodit na 119 a pondělkem jsem si dovolil začít dovolenou (ale jenom týden). Ale ten seznam směn, ze kterého jsem si mohl vybrat, byl oproti jiným víkendům znatelně delší (a kupodivu tam velmi výjimečně nebyly třístovky). Ad alternativní cesty - spousta lidí má naučenou jednu trasu + nepočítá s žádnou mimořádností, takže tahle setrvačnost minimálně první tři dny bude dělat docela zásadní problémy. Ale je to zároveň jedinečná cesta dostat k lidem různé infoapky (chytrofon má každej druhej blbec), které by ty alternativní trasy dokázaly víc zpropagovat. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 1-2007 |
Taktně by neškodilo připomenout, že první červencový víkend je výluka na céčku pomalu každoročním rituálem, takže lidi si poradí. Též by se hodilo připomenout, že středa a čtvrtek jsou svátky a mnoho lidí s pracovním režimem - od pondělí do pátku tenhle týden využijí k tomu, aby si vzali dovolenou a třeba odjeli z města. I proto je úmyslně tato výluka plánována na příští týden, páč ohrozí co nejméně lidí. Jinak - k prázdninovému provozu. Taktně by neškodilo připomenout, že i poptávka po MHD bude trochu jiná v různém období prázdnin a že např. ke konci srpna bude více využívanější MHD než na začátku července. |
|
Shraddha
|
|
|
Neregistrovaný host 46.13.171.203 |
Developer Passer představil některé své vize pro republiku i pro Prahu, zajímavá je zejména "oprášená" linka E metra...zde |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2010 
|
Hmmm, to D je teda docela zabitý. Chce to dostat ho víc do centra, takto je to jenom napaječ ostatních linek E na severu vypadá jako lochneska, ale asi to účel splní. Na jihu je to zajímavý, ale viděl bych to spíš na 2100, ne na 2050. Za povšimnutí stojí zakreslené zprůjezdnění Masaryčky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1769 Registrován: 12-2007
|
Kde? V tom obrázku, na který Shraddha vložil odkaz, nic takového není. A jo ták, to jsou ty skoro neznatelné čárky, které bych i pro ten rok 2050 (2100) viděl jen jako výhled. (Příspěvek byl editován uživatelem 5735.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 12-2007 |
No... 1)odklon už dnes zastabilizovaného D někam do Vršovic a na Želivského je nereálný, projednávání by se vrátilo o 10-15 let zpět a začínalo by se od začátku. 2)nedovedu si představit, že ten železniční tunel povedou z Masaryčky právě takto. To už by vedení v souběhu s metrem B na Smícháč (železniční diametr) dávalo větší smysl. Při podrobnějším pohledu se tam dá najít i jakási tunelová železniční trasa ze Smíchova pod Vyšehradem. Není moc jasné, zda to ústí do stávající železnice někde u Ostrčilova náměstí, což nic moc neřeší, nebo zda je to myšleno jako druhá, podzemní úroveň pod stávající tratí. Druhé možnosti by ovšem nasvědčovalo to řešení u jižních portálů vinohradských tunelů. Už jsem teda viděl lepší a úspornější návrhy, jak zkapacitnit železnici mezi Masnou/hl.n. a Smíchovem... Prostě Passer... ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]")
Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 1-2012 |
Passera přece nemůžete brát vážně ... zkompiloval, co se dá, protože na sebe potřebuje před volbama upozornit, o ničem jiném to není.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 1-2012 |
Zprůjezdnění Masaryčky taky okopčil, ale já i ten člověk, od kterého jsem to převzal já (nejsem s to ho vygooglovat) si ho představuju takto: A neříkejte mi, že ten oblouk je moc malý - jelo by se tam pomalu a vlaky by nebyly o moc delší než metro.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10526 Registrován: 3-2007 |
Kolize s trasou B a s podzemními prostory okolo náměstí Republiky, pod Lidovým domem atd. Sklonově jak..? Ono se vám to tužkou maluje..ale Praha je pod zemí hodně prošpikovaná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 1-2012 |
Nám. Republiky to mine, sklonově tak, aby to vyšlo - a ono to určitě vyjde, když to sklonově vyjde i na té kratší trase, co bude v Metropolitním plánu. Nejproblematičtější bude dát dnešní kolejiště Masaryčky o patro níž a pak vystoupat na Negrellák a do Karlína. Zas pod sv. Jindřichem když to bude spíš hloub než níž, bude to jen dobře, stanice Opera předpokládám má rezervu, tj. může být níž, a dál už jsou ty tunely na Smíchov a do Vršovic dlouhé tak, že se to srovná. No, v nejhorším se změní vyhláška :-) Ty oblouky by měly mít r = 190 m (s rezervou, tj. možná víc, ne míň): (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 6-2002 |
Orky ad příspěvky 13508, 13509: OK, standardy jsou určující. Přesto upozorňuji, že při testu se do kloubové SORky se vešlo 140 osob, do 15T se vešlo 280 osob. K nákladům za vozokm: jste si vědom toho, že porovnáváte dvě velmi rozdílné dopravní sítě, byť ve stejném městě? Významný plusový rozdíl pro elektrickou trakci je cena elektřiny vs. nafty, u kolejové dopravy pak vždy výrazně nižší spotřeba energie. Odpisy za vozy u tramvají porostou, jinou cestou míří odpisy za dopravní cestu. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 2-2012
|
Na Vysočanské estakádě od dnešního dne změna. Všechny díry v pravém pruhu směrem z kopce zasypané a vyasfaltované. U asfaltu se jedná pouze o záplaty, tudíž předpokládám frézování celé vozovky na podzim po opravení levého pruhu, který je nyní uzavřen a na minimálně třech místech v něm vznikají díry. Passer a navrhovaná trasa linky E samozřejmě přes BBC. Jinak to ani není možné. (I když, přiznejme si to, logický krok.) Proč někteří plánují trasy ve tvaru židovské hvězdy a ne paprskovitě? Proč se za každou cenu musí spojovat konečné? (Zličín, Kobylisy nebo Hostivař, Běchovice v kombinaci s příměstskou) Co znamená slabou čarou zkratka na E Podolí - Kavčí hory - Pankrác - Michelská? Jak někdo může zakreslit přestup na Vyšehradě? Proč má linka E zakreslenou zastávku Čimice, ale ovšem mimo katastr Čimic? Není na letišti zbytečná duplicita metra a železnice? Když máme trasu E, má smysl vyvrtávat složitý tunel pod Barrandovem jako spojka Braníku a Smíchova? Hodně zajímavé na tomto bude odbočka z Branického mostu. Na území nikoho okolo Krejcárku přestupní uzel? Výhledově pro rok 2050 (a dál), ale pochybuji, že by v kopci okolo železničních křižovatek něco vyrostlo. Stačí málo a severní konec C bude téměř zauzlován další zákrutou na Nádraží Čakovice.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10551 Registrován: 3-2007 |
Ad Passerova kresba : nezlobte se, to je jen jeho exhibice, nic víc bych za tím nehledal. |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.233 |
https://www.kr-stredocesky.cz/documents/14450/5033701/Dopravni_pl an_Stc_kraj_2016_2020.pdf/be77d026-6e4b-4c63-819c-3cc8769e6c33 |