Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 04. 2017

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 03. 04. 2017

dolů

autor	příspěvek
vizionář	Čtvrtek, 30. března 2017 - 18:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 1-2012	A abych nezapomněl, na křižovatce Podbabské, Roztocké a v Podbabě, resp. jižně od ní, si představte železniční zastávku (další přístup do ZOO a definitivní funus pro 116 a 160 vedené na Dejvickou), místo té nové, jejíž umístění omlouvá pouze dočasná tramvajová smyčka, plus obnova zastávky v Bubenči (ideálně i s nádražkou). "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Antar	Čtvrtek, 30. března 2017 - 19:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 12-2007	koleje na Vrcholu studentského alkoholismu (=Strahov) nemají se zařízením na Suchdole nic společného. To sice nemají, ale jednou tramvajovou linkou najednou se tyhle dvě lokality obsloužit dají. Chce to ovšem zastávku v Šolínově ulici, aby se ty proudy studentů lépe vyměnily - zastávka Vítězné náměstí na to hemžení není příliš vhodná. na křižovatce Podbabské, Roztocké a v Podbabě, resp. jižně od ní, si představte železniční zastávku Myslíš původní zastávku Praha-Podbaba, co tam byla do roku 1958? Budova ještě stojí... Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Wagon	Čtvrtek, 30. března 2017 - 20:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 12-2007	Petr k: Pokud zůstanou koleje na Strahově, tak má význam linka Malovanka - Vítězné náměstí - Podbaba - Suchdol, protože jednak by zajistila dopravu studentů ČVUT ze Strahova do Dejvic a dále studentů Zemědělské univerzity z Dejvické do Suchdola. Dovedu si představit, že o víkendech, studentských jarních a vánočních prázdninách a od 20 hodiny i v době výuky na vysokých školách by linka byla v provozu ve standardních intervalech, v době výuky na VŠ by linka v pracovních dnech byla v provozu v polovičních intervalech. Studenti ČVUT a VŠCHT by se překrývali pouze v úseku Vítězné náměstí - Lotyšská, ale snad by se v tom úseku do tramvaje natlačili. Podařilo by se tak vyřešit dvě mouchy jednou ranou, zajistit svoz studentů do škol a odvoz ze škol v jediné tramvajové lince. A jinak si myslím, že pro studenty ČVUT by byla vhodná zastávka Lotyšská, alespoň pro student fakult architektury, stavební a informačních technologií.
Wagon	Čtvrtek, 30. března 2017 - 20:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 12-2007	Antar: Linku č. 116 a 160 obsluhují midibusy, které jsou snad schopné se protáhnout pod viadukt u bývalého nádraží v Bubenči. Zajistila by se tak dopravní obslužnost tohoto území. Jinak MČ Praha 6 si stěžuje, že k radnici nevedou žádné autobusy asi spíše pro staré občany. Tak vy tu dopravní obslužnost linky č. 116 a 160 mohly zajistit.
Wagon	Čtvrtek, 30. března 2017 - 20:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 12-2007	vcizionář: Je nesmysl postavit železniční zastávku zhruba v místě bývalé zastávky v Podbabě.Myslím, že ten objekt bývalé zastávky patří soukromníkovi a v té oblasti žije minimum lidí. Takže současná zastáva Praha - Podbaba bude zachována.
Antar	Čtvrtek, 30. března 2017 - 21:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2211 Registrován: 12-2007	midibusy, které jsou snad schopné se protáhnout pod viadukt u bývalého nádraží v Bubenči. To bych neriskoval. Tady opravdu neprojede ani midibus (Solaris teda určitě ne): A pokud obsloužit radnici Prahy 6, tak jsou dvě možnosti: * Protažení linky 180 z Vítězného nám. ulicí Čs. armády kolem radnice MČ P6 a ukončení na Hradčanské společně se 131. * Vedení linek 116 a 160 z Podbabského náměstí (plac před hotelem International) Terronskou na náměstí Svobody a pak na Hradčanskou a ukončení spolu se 131. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Martin	Čtvrtek, 30. března 2017 - 21:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10204 Registrován: 5-2002	Bubenečským tunýlkem bylo provedeno místní šetření pro požadovanou linku P6 a P7 Dejvická-Stromovka-Holešovice, kde Solaris sice podjel, ale drhnul zadním převisem. Výsledek je tedy
Petr_k	Čtvrtek, 30. března 2017 - 22:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11885 Registrován: 4-2003	Linky 116 a 160 neobsluhují jen midibusy... DIE VERGELTUNGSAFFE! Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well)
Mpenc	Čtvrtek, 30. března 2017 - 22:44:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2002	9001: Vize hezké, akorát se bojím, že se toho nedožije ani moje dcera, které je pár měsíců... Je jen na nás, co tady po nás zůstane příštím generacím Že Bohnice přestanou být slepé je možná právě to co se tam lidem libí[satan]. V případě automobilové dopravy to může mít své kouzlo, u MHD slepý konec nepřináší žádné pozitivum. A s SOKP značná část Bohnic a celé Čimice stejně přestanou být slepé. ...opravdu nevěřím, že by se postavila tahle velká akce... Chcete ji a nevěříte nebo nevěříte a současně ji ani nechcete? Navíc tu máme fenomén elektrobusů... Elektrobusy nejsou a nebudou nikdy vhodné na řešení velké poptávky, jako je např. tah Kobylisy - Bohnice. Osobně bych radši ocenil severní část pražského okruhu, která by měla si myslím daleko větší význam pro celou dopravu ve městě... No, to by byl opravdu velký propadák, kdyby akce za nejméně desetinásobek nákladů severní tangenty nepřinesla alespoň o desítky procent větší změnu Ploki: Jestli zde také nehraje roli rozdíl ve stáří 20 let a technologie a kvalita panelových domů, která na počátku sedmdesátých let byla horší než na konci osmdesátých. Ten věkový rozdíl není tak veliký. Některé domy v Bohnicích (Dolákova, Hnězdenská) jsou mladší, než ty první Barrandovské Výrazně starší Petřiny byly s tramvají také dražší, než Bohnice.
9001	Čtvrtek, 30. března 2017 - 23:00:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6169 Registrován: 6-2004	Mpenc: Souhlasím, že to je na nás, ale jak jsem napsal... Plány vs. realita jsou úplně někde jinde. Budme realisté. Stačí se ohlednout co se dokázalo postavit... Nevěřím, že se postaví, ani ji moc nechci, ale rozhodně nejsem "magor", abych si šel lehnout před bagry Elektrobusy: Pokud to bude mít politickou podporu a dobře se to prodá, tak věřím, že klidně do Bohnic přijede Van Hool na baterky
Antar	Čtvrtek, 30. března 2017 - 23:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2212 Registrován: 12-2007	Linky 116 a 160 neobsluhují jen midibusy... V současné době. Ale v souvislosti s tramvají do Suchdola si dovedu tuhle doplňkovou výhradně midibusovou dopravu představit. Ostatně na 116 nebo na 160 se SD-bus ani moc nehodí, mám ještě v živé paměti ty manévry pod mostem V Podbabě. SD projede, ale pomalu a je to na milimetry. Dále úzké silnice v Šáreckém a Lysolajském údolí. Uličky na konci Suchdola a nad Lysolajemi. Midibus je tam lepší. klidně do Bohnic přijede Van Hool na baterky Srandičky, srandičky... a ta baterka bude vážit 5 tun a zabere celý třetí článek , takže jsme kapacitou zase na klasickém dvoudílném KB, akorát že o to víc huntujeme silnici. Nebyl by už lepší tříčlánkový trolejbus? Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Bobik	Pátek, 31. března 2017 - 06:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3654 Registrován: 7-2011	Antar: "Nebyl by už lepší tříčlánkový trolejbus? " Ty s tím tykadlákem nedáš pokoj, co? Tak ne, vážně - T-bus by byl skvělej nápad, pokud ovšem by pro ně už bylo nějaký "zázemí" a jednalo by se jen o rozšíření/prodloužení. Pokud by se měly budovat na zelený louce, to už je lepší/jednodušší/průchodnější prodloužit tu bambaj, která to zázemí už má. Přecijenom, byť to zní krásně, nejedná se jen o natažení pár drátů, nákup pár škatulí s tykadlama a semtam postavení nějaký tý měnírny.
vizionář	Pátek, 31. března 2017 - 07:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 1-2012	Mpenc - off topic: "...opravdu nevěřím, že by se postavila tahle velká akce..." "Chcete ji a nevěříte nebo nevěříte a současně ji ani nechcete?" Setkávám se s tím na spoustě jiných míst, neustálé nadávání na poměry, že něco nejde, a když se před lidi postaví projekt, tak to stejně nepůjde, protože proto. Únava materiálu. Tahle země měla ve své nedávné historii několik vln slepého nadšení, které skončily vždy zklamáním (1945, 1968, 1989). Dokud nevymře generace, která si ze svého celoživotního zklamání udělala vývěsní štít a už se o nic pokoušet nechce, protože to stejně zase nedopadne, nezmění se to, bohužel. Jinak dobrá otázka - dost lidí tu tramvaj nechce, protože by nejradši vysídlila z údolí Vltavy i železnici. V téhle debatě je minimálně jeden zamaskovaný zelený pošuk, který by byl určitě i proti silničnímu okruhu. Antar: Ne, nemyslím. Myslím novou standardní železniční zastávku za pár šupů a s nadchodem/podchodem k tramvaji - autobusu. Honosné ani méně honosné budovy k tomu nepotřebuji. (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
LvP	Pátek, 31. března 2017 - 08:03:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 10-2012	Antar: Nebyl by už lepší tříčlánkový trolejbus? Jaký trolejbus? V moderní terminologii se to přece nazývá elektrobus s dynamickým nabíjením. Jinak několik změn od 29. dubna. Úplný přehled ve Zpravodaji PID (PDF). • přečíslovány noční linky a 27 dalších autobusových linek (dříve avizované 251, 253, 260, 261, 262, 263, 269, a také 401–420, které budou přečíslovány přičtením čísla 250) • na A v PD zrušeno pásmo Petřiny – Nemocnice Motol • na C v RŠ zrušeno pásmo Ládví – Letňany • na A, B a C posíleny konce OŠ a večery • na A, B a C zrušen páteční JŘ • proběhnou dříve avizované změny v Uhříněvsi a okolí • 184 zkrácena na Vypich • v PD posíleny 113, 136, 152 a 213 • na většině autobusových linek posíleny večery (kvůli návaznostem na metro) • přejmenováno několik zastávek "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
vizionář	Pátek, 31. března 2017 - 08:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 1-2012	"Praha vypíše soutěž na design zastávkového označníku a elektronického panelu Hlavní město Praha v rámci zlepšení podoby a vybavení zastávek veřejné dopravy pověřilo organizaci ROPID uspořádáním veřejné soutěže ..." Čti: ROPID doporučil Hlavnímu městu Praze, aby ho pověřila ... PROČ? Co je tohle zase za šotoušovinu? Jája a Pája se vrátili? Někdo potřebuje přihrát zakázku? "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
f.v.	Pátek, 31. března 2017 - 08:58:09
Neregistrovaný host 141.0.15.161	Chybí tam jak bude očíslovaná 255
9001	Pátek, 31. března 2017 - 09:06:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 6-2004	vizionář: Bohužel ten štít zklamanosti nás jentak neopustí. Stačí se podívat, když se ozveme v rámci EU a jak jsme rychle zaparkováni... At už migrace, zbraně atd. vizionář: Stačí se podívat na stránky ROPIDu. Jája a Pája ani nikdy neodešli
Ploki	Pátek, 31. března 2017 - 09:46:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 2-2012	Bože! Docela by mě zajímalo, jestli ten, kdo chce posilovat 136 s ní vůbec někdy jel? Já od ohnutí do Čakovic s ní jezdím celkem pravidelně z Žižkova na Prosek (Letňany) a tvrdím, že v Praze je velký počet autobusových spojů, které by bylo potřeba posílit, ale rozhodně to není 136 v mém úseku! Kdo na radnici P19 vymyslel obousměrné projíždění 202 Bakovskou ulicí? Zastávky v Toužimské jsou hodně blízko k zastávkám v Bakovské - nevím snad o žádném jiném přestupu ve městě, kde by zastávky ve dvou ulicích byly tak blízko sebe. Skoro bych se vsadil, že změnu zastávky Skládka Chabry si zaplatil developer, který chce na místě bývalé skládky stavět domy a pro neznalé zájemce tak vymazat všechny stopy, že tam vůbec byla skládka. 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Frantisek	Pátek, 31. března 2017 - 10:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 10-2007	To je ono. Postavíme silniční okruh, který převezme 5 % tvořících tranzit Prahou a k tomu tangenciální vazby. Pak už nebude potřeba stavět tramvaj, městské autobusy na baterky se protáhnou po okruhu a bude vymalováno. A komu se to nelíbí, toho zastřelíme... (Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)
Alex7	Pátek, 31. března 2017 - 10:09:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2016	• na A v PD zrušeno pásmo Petřiny – Nemocnice Motol • na C v RŠ zrušeno pásmo Ládví – Letňany • na A, B a C posíleny konce OŠ a večery - prodloužení odpolední špičky vítám, posílení večerů je podle mě zbytečné. Nikdy se mi nestalo, že bych se nedostal do soupravy. • na A, B a C zrušen páteční JŘ - zbytečné. Já osobně bych v pátky, večery a v Motole zachoval současný stav a místo toho posílil soboty a neděle mezi 15. a 19. hodinou. U vybraných autobusových linek (např. 136 a 213) bych zvážil víkendový odpolední interval 12 minut. Chápu moc dobře, že nelze vyhovět všem požadavkům, ale osobně se mi zdá, že se neposílila ta období, která jsou nejvíce kritická. Já mám na cestování metrem nároky docela malé, stačí mi, když souprava metra pobírá všechny cestující a stojící cestující mají dostatek prostoru okolo sebe. P. S. Metrem jezdím linkou C mezi centrem a Chodovem. Do Budějovické je vždy narváno, od Budějovické dál je metro v pohodě. Výjimkou jsou všední dny dopoledne a víkendová rána, kdy jsou všechny spoje na sedačky. Kultura cestování v úseku, kterým pravidelně jezdím, je pro mě akceptovatelná. (Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)
Pavhob	Pátek, 31. března 2017 - 10:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 11-2008	nejedná se jen o natažení pár drátů, nákup pár škatulí s tykadlama a semtam postavení nějaký tý měnírny Zatímco elekrobus nic takového nepožaduje? Elekrobus potřebuje spousty věcí: - novou měnírnu (pokud není místo u tram. sítě) s dostatkem dobíjecích stání na každé konečné - včetně rezervy při zpožděních (pokud budou linky přes celé město) - možná dobíjecí zařízení na vybraných stanicích (při využití tram měníren - pokud bude realizováno dobíjení ve vybraných zastávkách) - náklady na baterie a zvýšenou spotřebu energie (na převážení mrtvé váhy baterek) - zázemí pro servis elektromotorů a baterek v busových garážích (nebo plochy pro elekrobus v tram vozovnách) NAVÍC NIKDO U MASIVNÍHO ROZŠÍŘENÍ ELEKTOBUISŮ NEŘEŠÍ vysoké odběrové nárazy v síti při rychlodobíjení. Pokud bude fixni poplatek dle síly jističe zvýšen a silová elektřina zlevněna (dle plánovaných změn tarifů za elektřinu), je to další výrazný bod ve prospěch elektobusů s průběžným dobíjením (čti trolejbusů). Výrazně menší baterka s dojezdem do 5-10 km umožní operativní odklony, snazší manipulaci v garážích, kratší závleky do míst bez trol. vedení. Průběžné dobíjení - mimo dráty je max. 10% (při výluce až 20%) trasy - nezpůsobí rázy v odběrech.
LvP	Pátek, 31. března 2017 - 10:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 10-2012	f.v.: Chybí tam jak bude očíslovaná 255 Zatím stejně. ROPID buď ještě nestačil vyjednat s dotčenými radnicemi přečíslování, nebo s ní má jiný záměr. Nepřečíslovaná zůstane ještě i 257, která ale nejspíš bude časem sloučena s 306. Ploki: Docela by mě zajímalo, jestli ten, kdo chce posilovat 136 s ní vůbec někdy jel? Posilovat se bude asi kvůli prokladům s 213. Alex7: Chápu moc dobře, že nelze vyhovět všem požadavkům, ale osobně se mi zdá, že se neposílila ta období, která jsou nejvíce kritická. Ve špičkách se posilovat téměř nedá. Změna víkendového intervalu by zase vedla k výrazným změnám povrchové dopravy. "Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
Petr_k	Pátek, 31. března 2017 - 11:00:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11886 Registrován: 4-2003	LvP - ohledně sloučení 257 do 306 je nutno vyřešit vyrovnávku výkonů mezi DPP a ČSADrrivou Klladno, údajně to souvisí s personálními změnami odpovědných pracovníků. 255 se bude nejspíš rušit bez náhrady, záleží na postupu a rychlosti sanace rozpadajících se skal na Cikánce, na který je asi stále dost času... (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well)
Antar	Pátek, 31. března 2017 - 11:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 12-2007	Ty s tím tykadlákem nedáš pokoj, co? Nedám T-bus by byl skvělej nápad, pokud ovšem by pro ně už bylo nějaký "zázemí" a jednalo by se jen o rozšíření/prodloužení. Pokud by se měly budovat na zelený louce, to už je lepší/jednodušší/průchodnější prodloužit tu bambaj, která to zázemí už má. Tohle je neustále omílané dogma. Proč by nemohly vznikat nové provozy "na zelené louce"? Elektrobusy s rychlodobíjením (např.) a celou infrastrukturou by byly právě takovým provozem. A všechno je jednou poprvé. Trolejbusy můžou garážovat v pro tento účel upravené vozovně Klíčov, měnírny by mohly být tak 2-3, manipulační tratě buď můžeme, nebo nemusíme zřídit, podle toho zda trolejbusy budou vybaveny pomocnou baterií pro jízdu bez troleje. Jinak platí to, co napsal Pavhob. To rozšíření tramvaje může být ve finále daleko dražší, než ten nový trolejbusový systém. Záleží mj. na terénu. Tramvaj i trolejbus mají v oblasti Bohnic něco do sebe. Ale zase to tramvajové spojení do Dejvic a do ZOO je lákavé a (nejen) Bohnickým to přinese novou kvalitu. V trolejbusech by šlo nejspíš taky, a možná snáze, než tím nákladným tramvajovým tunelem pod Palírkou, ale nevyhnuli bysme se nuceným souběhům obou trakcí v oblasti Podbaby a Dejvic, zvláště, když se reálně počítá s tramvajemi na Suchdol. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Pátek, 31. března 2017 - 12:02:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 1-2012	Antar: "Proč by nemohly vznikat nové provozy "na zelené louce"?" Protože až se postaví tramvaje všude tam, kam patří, tak zbude místo jen pro autobusové vymetáky (z toho 2/3 v pidiprovedení) a příměstské autobusy ... pro trolejbusy v Praze zůstanou vhodné jen trasy 131, 137 a 176 ... jako na potvoru přesně ty lokality, kde trolejbusy začínaly a udržely se nejdéle. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
9001	Pátek, 31. března 2017 - 12:04:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 6-2004	vizionář: Ovšem než se postaví všechny tramvaje co jste tu psal, tak ty trolejbusy budou tak 4-5. generace
vizionář	Pátek, 31. března 2017 - 12:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 1-2012	Ale jo, klidně si měj 51: Jinonická - Malvazinky - Knížecí - Arbesák - Hřebenka - Strahov - Ořechovka - Bořislavka - Baba - Sibiřské nám. - Hradčanská. Jedno až dvě pořadí mohou být nostalgická ... vložené spoje v úsecích Jininická - Na Knížecí, Arbesák - Malovanka a Bořislavka - Hradčanská možné ... a hned tu máme i linky 52, 53 a 54 :-) Vozovnu uděláme na Smíchově nebo v Dejvicích? (Nostalgická dvě pořadí jezdí samozřejmě ze Střešovic.) (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.) "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Ploki	Pátek, 31. března 2017 - 12:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 2-2012	LvP: "Ploki: Docela by mě zajímalo, jestli ten, kdo chce posilovat 136 s ní vůbec někdy jel? Posilovat se bude asi kvůli prokladům s 213. " Je mi zcela jasné, že kvůli prokladům s 213. Zde je veliký Káem úrazu a to jsou superdlouhé linky! 3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
Antar	Pátek, 31. března 2017 - 13:40:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2214 Registrován: 12-2007	Vizionář: Vozovnu v Dejvicích sežral Kaufland, vozovnu na Smíchově shrábnul developer a mění ji v něco skleněného a vysokého. Ale když se k tý 51 přidá ještě 52, 53, 60, 63, 67, 81, 82, 83 a 84 ex 137, 176, 137 dlouhá, 123, 167, 191 (ovšem přes Malovanku a Radimovou), 142, 184 a 174, tak můžeme mít vozovnu na Řepích a 51 tam dojede z Bořislavky na baterku K Bohnicím: Na webu mám sice převážně v této lokalitě trolejbusy, ale v poslední době se spíš zase přikláním k tramvaji. Zejména v souvislosti s tím tunelem dolů k ZOO, mostem do Podbaby a s plánovanou tramvají na Suchdol. A taky se záměrem tramvaje Malovanka - Strahov. Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
Athetwod	Pátek, 31. března 2017 - 15:36:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 1-2013	@Ploki ad 136 Problém 136 je hlavně nepravidelnost a střídání více vytížených a méně vytížených úseků, který pak můžou dost zkreslovat realitu. Co můžu říct zase ze svýho pozorování, tak třeba úseky Čakovice-LT, Vysočanská-Skloněná, Koněvova-Flora jsou na posílení víc než vhodný... O jižním cancouru si nedovoluju nic tvrdit, bo dál než za Sláviju nejezdím
Orbit09	Pátek, 31. března 2017 - 15:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 1-2015	Na Ropidu si umějí hrát s čísly, nejdřív si na Průmyslové udělali trojici 181, 182, 183 a teď na Libošovické budou dokonce čtyři linky: 221, 222, 223, 224 Posílení metra a hlavně autobusů večer vítám, to je tak asi jediné. Změny v Uhříněvsi hodnotím neutrálně, uvidíme, jací budou dopravci (co dostane Polkost) V šestistovkách bude hroznej bordel Proč to přejmenování zastávek? Bělocerkevskou na Volyňskou chápu, ale to je asi tak všechno. Nad Malou Ohradou kroutím krkem a ty Chabry mě serou nejvíc! Proč? Osecká je daleko, tu ať klidně změněj, Skládka Chabry každej ví kde je, zatímco nějakou Kláštereckou nikdo nezná, a nejvíc mě sere Spořická, to je zažitý název! Na závěr pro zdejší diskutující: 255 bude kompletně překopána (zrušena a nahrazena jinými linkami, mj. kvůli výluce na Cikánce) a 257 nebude začleněna do 306, ale do nověvzniknoucí 357.
Pražan	Pátek, 31. března 2017 - 16:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 3-2017	136 a 213 jsou na Jižním Městě určitě vhodné k posílení, zvláště úsek Opatov - Metodějova. Posílení metra mezi 21:00 a 22:30 mi moc hlava nebere. Céčko bývá v pracovní dny po deváté hodině poloprázdné i v centru, a natož na okrajích.
Bobik	Pátek, 31. března 2017 - 17:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3655 Registrován: 7-2011	Antar: " Proč by nemohly vznikat nové provozy "na zelené louce"? " Jo, už takhle máme problém s rozšiřováním už zavedenýho systému (tramvaj). Jak "snadný" by asi bylo prosadit a zaplatit systém novej, začínající z ničeho? Jedině snad v případě, že by se na to daly sehnat prachy z nějakýho EUgrantu bez spoluúčasti a z dalšího grantu by se nejmíň 10let platil provoz. A to se bavím jen o financování.
vizionář	Pátek, 31. března 2017 - 17:49:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 1-2012	A na klánovickém nádraží budou 210, 211 a 212 ... "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Malatekd	Pátek, 31. března 2017 - 20:03:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 3-2011	Přečíslování linek 401-420 mi přijde poněkud zbytečné, nikdo nebude vnímat nějaký významový rozdíl mezi linkami, pokud bude hranice na 420. A opět je zde stanoven limit, že příměstských linek může být jen 121.(ale asi to bude stačit) Myslím, že by vůbec nevadilo, kdyby se prostě mezi příměstskými a meziměstskými linkami nerozlišovalo.
Matuu	Pátek, 31. března 2017 - 20:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 6-2011	Orbit09: "Proč to přejmenování zastávek? Bělocerkevskou na Volyňskou chápu, ale to je asi tak všechno." Třeba přejmenování Nádraží Čakovice na Za Avií je zcela logické - zast. Nádraží Čakovice má vzniknout přímo před nádražím.
Paes	Pátek, 31. března 2017 - 20:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 1-2007	Linka číslo 255 by měla mít nově číslo 246 (kdysi to tady Martin uváděl) a měla by mít hlavně změnu trasy v oblasti Radotína, kde by mohlo k úpravě trasy). Snaha ROPIDu či spíše magistrátu (jež zřejmě na návrh ROPIDu vydává licence a tedy i číslování linek) je, aby se dávalo číslo linky, jež dříve oblast obsluhovalo, byť je to třeba 25 let dozadu (proto taky nyní linky 221 a 190, dříve např. 105,148,134,164,236, ...). Číselné řady tady byly již dříve např. 261,262,263 v oblasti Běchovic, 196-199 jako svazek linek Novodovrská - Smíchovské nádraží, 221-223 Horní Počernice,246-248 Slivenec, 324-328 Opatov, 49x Říčansko, 381-383 Háje - Mukařov ... , 370-374 Kobylisy - Zdiby ... a určitě bychom našli i další řady
Tučňák	Pátek, 31. března 2017 - 20:21:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 6-2013	Orbit09: Polkost dostane nejspíš 226. Paes: Tak dneska informace v našem zpravodaji o prodloužení 906, nakonec to bude ultravymeták: Uhříněves - Benice - Lipany - Kolovraty - Nedvézí. 959 zůstává beze změny a aby tam nebyla mezera, v 1:47 pojede 906 pouze z Nového náměstí, kde vyčká na přestup z linky 959 od Hájů. No, Kolovraty jsou vítězem, ty si polepší nejvíc. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Wagon	Pátek, 31. března 2017 - 21:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1578 Registrován: 12-2007	Pokud by se někdy měla postavit elektrobusová anebo trolejbusová síť, tak si myslím, že by rozhodně neměla být příliš souběžná s tramvajovou sítí. Na Suchdol je lepší tramvajová síť zejména z toho důvodu, že nejproblematičtější je úsek na Jugoslávských partyzánů, kde jsou ve špičkách všedního dne kolony vozidel, zatímco na tramvajové trati jsou vedeny pouze dvě linky. Osobně si myslím, že do 4 maximálně 5 tramvajových linek standardního rozsahu lze vést tramvaje bez rizika "vláčkování". Takže tramvajová trať na Suchdol pomůže jak studentům Zemědělské univerzity, tak i obyvatelům Suchdola. Co se týká trolejbusů, hybridních trolejbusů nebo elektrobusů, pokud by se taková síť měla postavit, tak by bylo vhodné, aby to posoudili dopravní odborníci. Osobně se domnívám, že např. tam, kde jezdí často autobusy standardní nebo kloubové, a kde se nepředpokládá tramvajová síť by se mohlo zvážit nasazení trolejbusů. Jako příklad uvádím linku č. 131. U některých autobusů, jako např. u linky č. 161 je poměrně častá frekvence z Bořislavky do Nebušic, ale už mnohem menší frekvence cestujících z Nebušic do Přední Kopaniny. Proto by bylo vhodné např. trolejbusovou trať postavit jenom do Nebušic a dále by byl provoz hybridního trolejbusu na baterie. U tratí s velmi nízkou frekvencí autobusů, jako je např. u linky č. 116, se vůbec nevyplatí budovat troleje pro trolejbusy, a měly by zde být nasazeny elektrobusy. Autobusy by byly vhodné tam, kde jezdí po kapacitní silnici, jako je linka č. 125. Ale myslím, že studii by měli vyhotovit dopravní odborníci s tím, že by měli vzít v úvahu nejenom současnou síť metra, tramvají a železnice, ale také předpokládaný vývoj realizovatelný v následujících 20 letech, aby nedošlo k souběhu zejména tramvajových a trolejbusových tratí anebo, kde by nová výstavba železnice nebo metra vedla k výraznému poklesu autobusové dopravy.
218	Pátek, 31. března 2017 - 21:17:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 5-2003	Největší promarněná příležitost při přečíslování je ta,že noční linka na letiště nebude mít číslo 911.. Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Slyda	Pátek, 31. března 2017 - 21:45:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 7-2007	911 se pritom treba do Jankovcovy docela hodi, dela dobrou spolecnost linkam 112 a 156. Jen jsem nenasel, v ktere zemi je zavedena tisnova linka 201. Loxodonta urbana
Antar	Pátek, 31. března 2017 - 22:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2215 Registrován: 12-2007	156 jako tísňová linka? HA HA HA Skutečné METROLINKY jsou v Praze jen tři. Označují se A, B, C a jezdí převážně pod zemí.
vizionář	Sobota, 01. dubna 2017 - 01:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 1-2012	Tak na to, aby vysvětlili, že za řekou to už není jejich rajón, jsou kofři. "A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
Tučňák	Sobota, 01. dubna 2017 - 07:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1891 Registrován: 6-2013	Copak 156, ale pamatujete, co bylo 154? A ještě k Polkostu, jsem zvědav, jestli na 226 budou v pracovní den přejíždět taky linkáče ze třístovek, jako na Křeslicbus. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626 DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776
Paes	Sobota, 01. dubna 2017 - 23:22:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 1-2007	Jeden zajímavý postřeh z dnešní jízdy linkou 109. Zastávkový sloup je v každém směru v jiném provedení. Zatímco ve směru Štěrboholy je zaražena do země, ve směru od Štěrbohol je umístěna jako přenosná i s panelem. To znamená, že by tahle zastávka mohla zůstat i po skončení výluky.
Nad Malou Ohradou	Neděle, 02. dubna 2017 - 12:39:46
Neregistrovaný host 83.208.172.192	Mohl by mi sem někdo dát informaci, KDO (jmenovitě) je odpovědný za změny názvů zastávek? Zajímala by mě metodika podle, které se postupuje. Nechápu proč se mění to, co je zavedené, funkční a logické a nahrazuje novým, neznámým, nefunkčním a nelogickým.
Pražanhonzík	Neděle, 02. dubna 2017 - 13:52:48
Neregistrovaný host 78.108.103.216	Takže v úseku Ládví-Letňany bude neustále pásmo mimo ranní špičku a prázdné soupravy Petřiny ,- Nemocnice Motol pojedou bez pásma. A to chťejí Ropidí Martinové obhájit na K,,-reportu?
Pražanhonzík	Neděle, 02. dubna 2017 - 13:59:19
Neregistrovaný host 78.108.103.216	A proč se už konečně 114 neodkloní na Polikliniku Budějovická? No hlavně že jezdí 23. A že se zaplní? To je jedno, co by se v centrální části Prahy nezaplnilo? Klidně I další 2 23ky v jiných trasách.
Paes	Neděle, 02. dubna 2017 - 18:58:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 1-2007	Část cestujících by uvítala, když by naopak linka 114 jezdila častěji - kvůli pohodlnějšímu přestupu na metro a z něj. Proto taky někteří cestující z Modřan přestupují v Krči na linky přímo k terminálu.
Pawel	Neděle, 02. dubna 2017 - 19:32:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2343 Registrován: 5-2002	9001: "Svobodnik18: Peníze z EU jsou vlastně naše... A to málo co dostaneme navíc se utratí za takové kraviny, které by nikdy nikoho nenapadli. Bohužel..." Mohl bych znát nějaká konkrétní čísla? Já mám třeba ta za rok 2015. "V průběhu celého roku 2015 obdržela České republika z rozpočtu EU rekordní příjmy ve výši celkem 193,7 mld. Kč a současně odvedla do evropského rozpočtu 41,9 mld. Kč. ČR tak za celý rok 2015 obdržela o 151,8 mld. Kč více, než do rozpočtu EU odvedla." http://www.mfcr.cz/cs/aktualne/tiskove-zpravy/2016/cista-pozice-c eske-republiky-vuci-rozpoc-23947
9001	Neděle, 02. dubna 2017 - 20:26:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 6-2004	Pražanhonzík: Budu hádat. Oficiální verze, že nemocnice a máme sociální cítění, takže nechceme aby lidi čekali, i když tam pojede pár lidí na soupravu, takže jsme vlastně ti nejhodnější.Navíc ekonomicky trasa Motol - Petřiny je podstatně kratší než do Letnan, takže to bude 1/3 toho co by stálo full metro do Letnan i přesto, že tam je daleko větší poptávka a mělo by to daleko větší využití... Něco jsem netrefil? Pawel: Čísla krásná to musím uznat...Ale kolik z těch 193 mld bylo využito rozumně? Dyt to vidíme dnes a denně. Jde to z peněz z EU tak se tam napálí naprosto nesmyslná cenovka
Pavhob	Pondělí, 03. dubna 2017 - 09:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 11-2008	ad Pražanhonzík / Paes Oblast IKEMu je řešená šíleně a místo, aby se to řešilo systémově, tak se záplatuje a vyvolávají se další problémy. K IKEMu se jezdí od metra C ze 2 stanic a 3 zastávek (což je naprosto nevyhovující): - 193 od polikliniky Budějovická - krajně nespolehlivá linka, často jezdí ve svazku, dlouhý přestup z metra + kolony v Budějovické ul. při cestě z centra - 203 od polikliniky Budějovická - malá frekvence i kapacita, zato však dlouhá trasa - 114 z Kačerova - pouze ve špičky a s dlouhými intervaly; zato zde však jezdí ráno vůli velké poptávce na části spojů kloub !!! - 33x+362 z Budějovické - výrazně pomáhají odvozu od IKEMu (hlavně při zpoždění 193 a v dobách kdy nejede linka 114); jsou tu linky PID od toho? Nově budou ještě větší problémy i v noci - 901 ze Smíchova (Přístaviště) a ze Zálesí - 956 z Budějovické (Kačerova) a od Nemocnice Krč): pravda zatím jeden spoj, ale s perspektivou posílení Ve dne (při zahlcení IAD) se doprava k IKEMu řeší: metrem na Kačerov, busem k Nemocnici Krč odkud jsou vedeny všechny linky z jednoho stanoviště. Noc bohužel nemá řešení! To nemůže 901 zajíždět i k Nemocnici Krč? Buď závlekem jako do zast. U Dálnice (otáčení přes ČS Shell), nebo obsloužením zastávek Višňová a Nad Havlem?
Paes	Pondělí, 03. dubna 2017 - 11:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 503 Registrován: 1-2007	Tak problémem linky 901 bude spíše její neatraktivita (chybějící přímé spojení s centrem a tedy i dlouhá doba) a nemožnost přestupu na linku 911)než problém s přestupem, který bude na Zálesí. Příměstské linky obsluhují zastávku Betáň, na tyto spoje částečně příspívá i město Praha, tudíž jsou tu i od toho, aby odvezli část městské frekvence, ve směru k metru je nástup všemi dveřmi, ve směru od Budějovické ji občas do Krče někdo využívá jako přejezd, když nechce lézt do metra.
lupinek	Pondělí, 03. dubna 2017 - 12:49:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 7-2012	platnost od 14.4.2017 do 17.4.2017 6 dvouvozové soupravy 12 od 9-20 hod ukončena v zastávce Nádr.Holešovice a dále jako 36 17 všechny spoje do zastávky Vozovna Kobylisy 36 zavádí se od 9-20 hod v trase Nádr.Holešovice-Stross-Náměstí Republiky-Bílá Labuť Od 12.4. 23 o víkendu 15.minut v Ne dopoledne 20.minut a další etepa výluky na Palmovce 6 prodloužena na Harfu 8,14,16,25,52,54 přes Sokolovskou
Malatekd	Pondělí, 03. dubna 2017 - 14:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 3-2011	lupinek: Jaký to má význam? Posila před skončením Matějské pouti? A kde se bude linka 36 točit? Ve smyčce Florenc/Těšnov?
lupinek	Pondělí, 03. dubna 2017 - 14:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 7-2012	Točit se bude ve smyčce Florenc/Těšnov. No asi jo jiní důvod nevidím. Když tak jestli někdo ví co se bude dít konkrétně tak ať to prosím napíše. Ale výluka to nebude to by museli odklonit i 41.
Makus	Pondělí, 03. dubna 2017 - 15:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 9-2016	Včera se o pět ukázal problém dlouhých linek busů. Když šli na Slávii Sparťani, byly asi 30 - 60 minut uzavřeny tři ulice - Soběslavská, Bělocerkevská a U Slávie. Když pominu to, že ani dispečeři DPP přímo v terénu nevěděli, co kudy jezdí a ani nebyli moc ochotní odpovědět na dotaz jak se dostanu z Želivského na Spořilov (jinak než okružní jízdou 11), tak vznikla nepravidelnost skoro v půlce Prahy. Mj. byly postiženy Čakovice (136), Dvorce (124), Florenc (135 + 175), Komořany(139), Jižní Město (135,136,175 + 213), Modřany (139 + 150), Nusle (124 + 139), Vysočany (136). Tak mne napadlo, že by třeba 136 klidně mohli rozdělit na více linek tak, aby nejezdila přes celé město, ale na 136 Jižní Město - Flora (tem někde ji ukončit), 104 Spořilov - Nádraží Libeň, 122 Flora (tam, kde by končila 136) - Letňany a 132 Nádraží Libeň - Čakovice. V tomto případě by se problém omezil pouze na jižní sektor Prahy.
vávra	Pondělí, 03. dubna 2017 - 15:13:15
Neregistrovaný host 195.88.164.253	Malatekd: Jestli ono to nebude souviset s metrem C...
9001	Pondělí, 03. dubna 2017 - 15:20:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2004	Makus: Ono ani tram dnes neměli veselo. https://ropid.cz/mimoradnost/?id=1491-1 Nejdřív oprava silnice na Národní a pak ještě chodec... Provoz sice obnoven za půl hodiny, ale bordel byl asi ještě dlouho...
Pražanhonzík	Pondělí, 03. dubna 2017 - 15:52:39
Neregistrovaný host 78.108.103.216	jak řešej podjetí 13 a 4ky směr Čechovo náměstí? Kdyby otáčely každá opačně, tak by to bylo jedno.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru