| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 20. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.77.84 |
Přestupu z metra by to nevadilo (čekání 3 minuty nic není), ale už když jsou dvě ve svazku, tak je problém s jejich rovnoměrným prokladem, nebo prokladem tohoto svazku s metrolinkou ve 12. Už teď nevychází večer linky s i=40 (část svazku) a i=30 (někde kvůli návaznosti na vlak) - třeba 154 a 240 na Newtonově (zrovna tam by to ale šlo řešit jinak na úkor směrové nabídky). Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer? Nebo třeba linky jako 165, 240 (ta zrovna by posílení o víkendu kvůli obchoďákům snesla) - nezajišťují hlavní směr, ale alternativní trasa metrolinkami je často o 30 minut delší. Interval 30 minut samozřejmě nemá co dělat tam, kde je celkem silný přepravní vztah zamotán do klubka linek s dlouhým intervalem jedoucích jinam (Janovská-metro A, Šimůnkova-metro C, 138+101->2x138, 184 pryč z Patočkovy, apod.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 1-2007 |
Ve zmínce o nočním provozu a jeho přečíslování došlo k informaci, že noční linka bude jezdit až do Nedvězí (předpokládám, přes Kolovraty). Nevím, do jaké míry to někdo zaregistroval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3703 Registrován: 5-2003 
|
provokatér: Návrh řešení č.4: Posílit pouze přetíženou linku C, ze 7,5 na 5 nebo 6 minut. Závěr: Řešení je neprůchodné, protože by byly narušeny vzájemné návaznosti mezi linkami A-C a B-C. C jezdilo dlouhá léta v so dopoledne v i=5 (možná později 6?) a ne odpoledne i=6 (nejen ty dvě hodiny, jako dneska) a nic se nedělo. Takže pokud nebude na posílení všech tras, mělo by se posílit aspoň C "kolik to půjde". Pokud by mělo metro i=5, tak by se na povrchu sice nemusel měnit počet spojů, ale nemohl by být na povrchu proklad dvou linek po 15, takže by povrch jezdil buď 5-10, nebo by na metro navazoval každý druhý spoj. Na druhou stranu, prakticky všude na okrajích, kde je dneska i=7,5, by v pohodě stačil i=10 (pří. tam, kde je 3,75, tak by stačil 5). Otázka je, co centrum. watslaw: Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer? Tak to není Praha. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") (Ono by bylo vůbec nejlepší vrátit Prahu do hranic z roku 60![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") , ne-li 22 - mohlo by se to udělat ke stoletému výročí velké Prahy Make Prague little again!)
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 6-2013 
|
Paes: Jo, jo,, koukal jsem na to. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tak že by Kolovraty dostaly i noční linku? Doufám, že nepojede rovně po Přátelství, mezi polema. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") Jinak, teď tu máme výlukovou 609 z Parkánu, jeden spoj na Háje s odjezdem 23:55. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2016 |
Jeden sobotní postřeh: Náhodou jsem se ocitl na Výtoni když se rozbíhala výluka mezi Železničním mostem a Vodárnou. Pod ŽM byla stržená trolej, už tam byli drátenící, ale NAD se sjížděla. Na to, že podobná MÚ je tam dost často, tak už by měly být nějaké plány, nikoliv nepovedená improvizace. Změna trasy 2 na NBS, 3 Karlák -> Albertov -> Výtoň -> Palackého, 17 Výtoň -> Albertov -> Karlák. Dokonce i 15T měli znak změny trasy. Potud to bylo ještě zvládnuté. Ale: - zastávka NAD ve Svobodově ulici - tedy docela daleko od pravidelné zastávky Výtoň. Kdo by čekal, že NAD bude mít shodnou zastávku s tram, tak by se načekal... - jeden dispečer ukazoval řidičům NAD kudy jezdit (a jezdil s nimi), druhý absolutně nestíhal dotazy řidičů tramvají (jak to mají dělat na konečné, zda čekat na čas nebo jet interval), natož aby dirigoval davy na třech nástupištích - po výstupu z NAD nikdo netušil, že do centra 17 směrem ven, 3 směrem centrum => docela slušný zmatek. A když vystoupí cestující z celé 15T tak se na Výtoni na ostrůvek nevejdou. A kolemi nich fičí auta. Nakonec velký přesun lidí mezi tram a NAD => křižovatka nestíhala nakonec ani auta. A policie nikde. Tak mne napadá: -- proč nemůže mít DPP "krizové plány", aby nebylo potřeba improvizovat (zejména tam, kde je něco podobného poměrně často)? -- proč NAD nemůže začínat tam, kde tram končí, ale musí se cestující belhat někam jinam? -- proč, když už je velký přesun lidí policie automaticky nezajistí bezpečnost řízením křižovatky ručně + omezením IAD (tedy to by ji DPP asi musel říci, že má něco dělat)? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 1-2007 |
Kolovraty: Vzhledem k tomu, že je snaha o to, aby se noční linky se snažily přibližovat svou trasou denním linkám (např. kvůli tomu, že první a poslední spoje nočních linek zajišťují přepravu k metru a zpět), tak ta linka bude nejspíše vedena po trase linky do Nedvězí (267,227?) Jen si člověk, zda by nebylo lepší do těchto vzdálených míst na okrajích prahy, kde nejsou sídliště) nechat obsluhu třeba jen jedním párem spojů kolem druhé hodiny, přeci jen doba jízdy z centra je dost dlouhá i díky tomu, že se musí přestupovat mezi nočními linkami a sám za sebe bych se snažil využít pohodlné a rychlé spojení s použitím posledních denních spojů od metra okolo 0:30 nebo první spoje okolo páté hodiny ranní, kam beztak vyjíždějí spoje ráno z vozoven (které by se mohly využít) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 9-2016 |
Jak tady čtu, že metro a autobusy tečou kvůli tramvajím, tak mne napadá, kvůli čemu tečou tramvaje? Klasické víkendové problémy, které znám: - 7 v úseku Anděl - Otakarova přeplněná (a stále sólo) - 9 od Ohrady až za Anděl obsazena tak na 90% kapacity. V podstatě od Anděla všechno narvané - úsek Hl.N. - Olšanské náměstí je zábavná, když před 9 přijede sólo vůz - když je na Bohemce fotbal, tak sólo 7 je výsměch Cestující (trochu) pochopí, že v pracovní den ve špičce je tramvaj na neprůhledného stojáka. Ale, že je tak i v sobotu odpoledne, tak to už k pochopení není. Ono ani v té špičce to moc k pochopení není. Kolik se vybudovalo opravdu nových km tramvajových tratí a kolik jich bylo tam, kde stávající uzly nestačí? Ani o penězích to není, protože DPP a jeho zřizovatel utrácí na různých propagačních akcích dost peněz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13364 Registrován: 10-2004 |
provokatér: Těch cca 210 Kč/km bude fakticky platit do doby, než vyvstane potřeba pořizování nových souprav z důvodů posílení špiček. Myslím si ale, že taková potřeba v blízké a střednědobém výhledu nenastane, neboť souprav je toho času evidentně dost. A kdo ví, co bude za 10 až 15 let. Právě teď máme nějaké vstupní podmínky a teď jsou nějaké požadavky, na které lze tyto podmínky aplikovat. Nikde jsem nepsal, že je posílení nesmysl, pokud by byl interval 6 minut, jen jsem upozorňoval na jeho slabinu. A Vy hned taháte demagogické řeči. Jestli je něco potřeba řešit skutečně akutně, je to nedělní večer mezi cca 19 a 20:30 hodinou na trase C. Tohle by měla být priorita na metru číslo 1 a je řešitelný v rámci přesunu stávajících výkonů a řešil bych to právě intervalem 6 minut, protože je to okmažité řešení s minimálními náklady. Znamenalo by to nárůst výkonů o 3 páry týdně na jedné trase metra. Jenže víkendová obsazenost je dost vysoká, 6 minut tam je jen posun z dobytčáku na použitelný stav na hranici komfortu. Linka C by měla být v intrevalu 5 minut minimálně v rozsahu od cca 14 do cca 21 hodin po oba víkendové dny. watslav: Posílení všech páteřních linek na interval 10-12 minut je enormní částka, kterou by proškrtání několika z nich kýženou úsporu nepřinesla. To proškrtání by muselo být hodně drastické, na řadě míst by to znamenalo úbytek linek na koncových větvích na jednu. Tahle možnost je k diskusi, asi by nakonec byla i funkční, ale lidi s poztižených úseku by asi hodně reptali i politicky by to bylo špatně prosaditelné. To mi přijde smysluplnější nechat povrchovku, jak je, neutrácet za ní další peníze navíc a víc posílit metro, které to skutečně potřebuje. Makus: Položky za propagační akce jsou oproti položkám za provoz symbolické. Propagační akce trvají den a případné položky za odjeté výkony se počítají spíš na stovky kilometrů. Posílení 7 či 9 o víkendových odpoledních hodinách vyjdou při součtu za celý rok řádově v desítkách tisích vlakokilometrů. To je si jako kdybyste dětem upřel návštěvu zoologické zahrady, aby mohly jet v létě k moři. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6100 Registrován: 6-2004 
|
Orky: A co dábělská myšlenka? 9/22 v PD ve špičce po 6 minutách. Nikdo by nic nepoznal, protože stejně si jezdí nyní na kufru... Do Hostivaře by to taky stačilo a na Bílou horu taky... To už by na víkendy mohlo stačit. :-). Ale jak už jsem psal mnohokrát... Tabulkově je to lepší po 4 |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1875 Registrován: 6-2013
|
Tak už šoto23 hrozí první dočasné zrušení. Po prázdninách budou opravovat trať v Nuslích. Dolínek chce, aby to 7 a 14 objížděli Ječnou, 4 a 23 zrušit. odkaz ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 2-2012 
|
 218:"Takže třeba i do Kazína, Nedvězí apod. jezdit po max 20 i v pozdní večer? Tak to není Praha. (Ono by bylo vůbec nejlepší vrátit Prahu do hranic z roku 60, ne-li 22 - mohlo by se to udělat ke stoletému výročí velké Prahy Make Prague little again!)"
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 2-2006 
|
Tyhle asijské autonomní okruhy... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Já bych všechny ty internety a počítače zakázala.
|
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Těch cca 210 Kč/km bude fakticky platit do doby, než vyvstane potřeba pořizování nových souprav z důvodů posílení špiček. To jako, že v té kalkulaci nejsou započítány odpisy? |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
SŽ: odpisy jsou právě z velké části fixní náklad, ne ten variabilní podle km. Soupravy stojící v depu se totiž musí taky odepisovat. I při odepisování podle skutečné zůstatkové hodnoty (ale častěji se odepisuje čistě účetně podle času) se stojící vozidlo musí odepisovat, byť trochu pomaleji, než jezdící. |
|
Sergio Lopez
|
|
|
Neregistrovaný host 46.13.171.203 |
Naopak...připojit k Praze další vesnice a městečka, nové hranice Prahy by vedly zhruba v pásu Hostivice-Rudná-Černošice-Vrané-Jesenice-Říčany-Úvaly-Jirny-Dřevč ice-Líbeznice-Klecany-Roztoky-V.Přílepy-Středokluky-Hostivice...A mohlo by se to zavést třeba ku stému výročí vyhlášení Velké Prahy. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4605 Registrován: 1-2012 
|
Svého času se chtěla k Praze připojit také Hora sv. Kateřiny (pohraniční obec v Krušných horách). |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 2-2012
|
Sice to sem nepatří... Pokud by se brala pouze geografická poloha. Přibrat: Přezletice, Šestajovice, Říčany Osamostatnit: Březiněves, Koloděje, Královice, Křenice, Nedvězí, Hrnčíře, Točná, Zadní Kopanina, Sobín, Přední Kopanina Hlavně by se měly provézt změny v katastrálních územích, aby Bohnice nebyly Troja, Ďáblice nebyly Kobylisy, Prosek nebyl Letňany, Kyje nebyly přiškrcené, apod.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 5-2002 |
Ploki: Ďáblice nejsou Kobylisy, nepleťte si nějaké pomístné názvy. To že pojemnujete sídliště nějak není důvod "k anexi" území sousední exobcí nyní městkou částí. A jinak proč Říčany? Proč Šestajovice? Není lepší odpojit ty vesnice okolo včetně Klánovic co ani skoro po 50 letech nesplynuly s Prahou. A Kopanina - to jako chcete mít letiště za Prahou? A stejně co se týká pojmů Ďáblice, Kyje atd. Praha je především členěná na městské části. Kam by podle vás třeba ty Kyje = Praha 14 se měla přeškrtit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 12-2007 |
No já bych přibral ty obce, které by chtěly zavést metro nebo tramvaj, jako třeba Jesenici a Vestec, ale pouze k pražskému okruhu, což by ale znamenalo, že bych nepřipojil část Jesenice, Dolní Jirčany. Co se týká osamostatnění, třeba obě Kopaniny, i když každá leží úplně jinde, jsou dost malé obce, nevím, zda by to bylo pro ně vhodné. A co se týká Říčan, je naprosto nesmyslné, aby třeba Královice a Nedvězí byly odděleny od Prahy a naopak připojeny Říčany. Tím by se vytvořil takový prst směrem k Říčanům. Pokud se týká Klánovic, ty jsou do jisté míry spojeny jak s Šestajovicemi, tak ale také s Újezdem nad Lesy, takže osamostatnění Klánovic by do značné míry izolovalo Újezd nad Lesy. Takže závěrem by bylo vhodné připojit k Praze obce, které o to stojí (možná Přezletice), a popř. obce, které usilují o tramvajovou dopravu nebo metro. I když nevím, jak by se to líbilo Středočeskému kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3629 Registrován: 7-2011 |
Wagon: "Takže závěrem by bylo vhodné připojit k Praze obce, které o to stojí (možná Přezletice), a popř. obce, které usilují o tramvajovou dopravu nebo metro. I když nevím, jak by se to líbilo Středočeskému kraji ."Protože třeba nechápu rozdíl mezi takovejma Klánovicema (Pha) a Šestajovicema (StČ). Podle mě je to jedna vesnice mezi tratí a dálnicí, kdesi za lesem... |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 2-2012
|
=> Borovička Bral jsem to čistě geograficky, pokud svojí zabydlenou částí bezprostředně sousedí s Prahou. To je případ zejména Šestajovic. A letiště nemusí být bezprostředně na území města, podobně jako je to i jinde v Evropě a ve světě. V roce 1960 byla Praha rozšířena o Čimice a zejména právě o část, kde se budovalo letiště. U nás na Severu se odjakživa sídlišti od úrovně Ládví směrem ke hřbitovu říkalo Ďáblice. Mám dojem, že i místní sídliště se v 60. letech stavělo pod názvem Ďáblice. Kobylisy se nazývala část zhruba od úrovně Čumpelíkovy na západ. Termínem "přiškrcené Kyje" jsem měl na mysli hlavně jejich tvar, kde část mezi jižní okolo Rožmberské ulice a severní Hutě je úzký pruh mezi Hloubětínem a Černým Mostem. Na Proseku východní část od Lovosické spadá do katastru Letňan. V Bohnicích jižní část pod Krakovem spadá do Troje. Takových míst je v Praze více.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 12-2007 |
Bobik: Když kdysi vznikaly obce, tak zpravidla okolo nich byly pole a lesy, kde vedla hranice mezi obcemi. Později ale jak se obce zvětšovaly, docházelo k propojení obcí, které se ale ne vždy řešilo. Zejména se zvětšují obce ve Středočeském kraji, takže dochází k propojení Sibřiny s Květnicí, popř. dost nelogicky oblast Zálep patří do Dolních Břežan, zatímco má ale blíže k obci Ohrobec. Podobně Jesenice je oddělena Pražským okruhem na samotnou Jesenici a Horní (omlouvám se ne Dolní) Jirčany, které ale těsně sousedí s Dolními Jirčany, které jsou součástí Psár. Jednou z přirozených hranic obce mohou být dopravní komunikace, zejména dopravní komunikace dálničního typu. V minulosti došlo k úpravě hranic mezi Prahou a Středočeským krajem u Řeporyjí, prostě na sever od Pražského okruhu to je Praha, na jih je to Středočeský kraj. Ale nevím, zda si obce nechají sáhnout na takovou úpravu hranic své obce, přestože by to mělo logiku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 12-2007 |
Ploki: Zajímavé, ale nevím, kde je u Čimic letiště. Ale vím, že v roce 1960 se Praha rozšiřovala u Ruzyni, právě kvůli stavbě nového letiště. Jinak k dalšímu rozšiřování Prahy došlo v letech 1968 a 1974. |
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 2-2012
|
Chtěl jsem napsat, že v 1960 byla Praha rozšířena o Čimice A Ruzyni V roce 1960 byla Praha rozšířena o Čimice A zejména právě o část, kde se budovalo letiště.
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Ploki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 2-2012
|
Wagon: "V minulosti došlo k úpravě hranic mezi Prahou a Středočeským krajem u Řeporyjí, prostě na sever od Pražského okruhu to je Praha, na jih je to Středočeský kraj. Ale nevím, zda si obce nechají sáhnout na takovou úpravu hranic své obce, přestože by to mělo logiku." Zajímavá je také cedule ohraničující Prahu v Říčanech, protože pod katastrální území Prahy patří od této značky pouze silnice a území na východ od ní. Supermarkety a skladiště západně od ulice v délce 600m jsou stále ještě Říčany. V posledních 20-40 letech ke změnám v katastrálním území téměř nedochází, ale v minulosti to bylo celkem běžné. Občas i kuriózně, např. v roce 1921 byla oblast Čimického háje přeřazena z Čimic do Bohnic a svou roli v tom hrál opilý starosta. (Příspěvek byl editován uživatelem Ploki.)
3xx jsou zkáza pražské MHD! Resp. pro ty, kteří cestují pouze po Praze.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 6-2004
|
Ploki: Cedule v Říčanech má trochu delší historii :-) Ještě cca 4 roky zpět tam byla dokonce klasická bilá " Praha" :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 7-2011 |
No právě. Je v tom děsnej bordel. Což doufám (možná naivně) integrace odstraní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 493 Registrován: 1-2007 |
Jen taková poznámka když už řešíte názvy - už není Nedvězí, Újezd a Hájek, ale Nedvězí u Říčan a Újezd u Průhonic a Hájek u Uhříněvsi(došlo ke změně názvu katastrálního území). Možná, že by mohlo ve druhém případě dojít ke změně názvu zastávky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 5-2003
|
Paes: No nevím... podle mě se katastrální území jmenovala vždycky Újezd u P./Nedvězí u Ř./Hájek u U. (který kikot by to tak pojmenoval dneska?), protože k.ú. snad nemohou být dvě se stejným názvem (zatímco obce klidně ano, i když to je jedno, protože tohle obce stejně /už/ nejsou). A MČ se jmenenují jen Praha-Újezd a Praha-Nedvězí. Akorát je pravda, že mapy.cz se nedávno zcvokly a začaly tam ty přívlastky uvádět
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 6-2013
|
218: "Paes: No nevím... podle mě se katastrální území jmenovala vždycky Újezd u P./Nedvězí u Ř./Hájek u U. (který kikot by to tak pojmenoval dneska?) " Politici, kdo jiný. Lidi z Hájku kvůli tomu museli měnit i občanky. odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3707 Registrován: 5-2003
|
To jsou věci po dvou deci...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Co dobrého by se dalo udělat místo takovéhle (s prominutím) hovadiny za ty prachy. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 10-2012 |
Od 25. března bude v provozu zastávka Štvanice v režimu na znamení. Na znamení budou nově i zastávky Těšnov a Plynárna Michle (a možná ještě některé další, díval jsem se jen na JŘ 14).
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 7-2011 |
Plynárna Michle na znamení už byla. Tam se teď akorát obnoví provoz po výluce. |
|
shraddha
|
|
|
Neregistrovaný host 46.13.171.203 |
Už se ví, jak to bude nově s nočními linkami? Nemyslím teď ani tak přečíslování, ale nové linky/nově obsloužená území. Zaslechl jsem třeba něco o obdobě 136, z Jižního města přes Spořilov a Slavii na Žižkov a dál...a docela by mě tudíž zajímalo, jestli už třeba nejsou na světě nějaké ofiko návrhy...Pokud to tu už padlo, a mě to uniklo, tak se omlouvám. |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
ROPID zatím zveřejnil jen přečíslování, kde krom nástupu předními dveřmi na lince do Vinoře ve všech spojích(nyní jen jedna linka) a změna 501/respektive 901+908 a kosmetické změny na 506/906, tam nic není. Jestli je ještě něco v plánu, tak je to zatím tajné. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 3-2011 
|
Jo na podzim se něco chystá s nočními linkami. Však bylo na čase.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Ještě mě na tom zaujalo to prodloužení 901 a 906 za Strašnické na Skalku. Asi bylo důvodem, že je to z okolí Skalky daleko na noční tramvaj. Ale jednak jsem zvědav, kolik lidí to bude využívat, když to nepojede z centra (a z Padesátého to není tak daleko), jednak jak se na to budou tvářit místní obyvatelé, kteří si léta stěžovali na množství autobusů končících na Skalce ve dne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 1-2012 |
To je jednoduchý: Na množství autobusů končících na Skalce v noci si nikdo nestěžoval, tudíž je košer :-) (Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 1-2012 |
Ad změny katastrofálních území: Nemělo by se to spíš přejmenovat na Újezd v Praze, Nedvězí v Praze a Hájek v Praze? Újezd u Průhonic, to je jak Ústí nad Labem u Drážďan.
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 1-2007 |
V případě Újezda spíše bude důvodem oddělení od Újezdu na Malé Straně, který patrně bude známější. Rovnou by mohlo dojít i ke změně názvu zastávky K Sukovu na Újezd u Průhonic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 6-2004
|
watslav + vizionář: 609 má jeden spoj Toho si nikdo ani nevšimne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 12-2007 |
Paes: Kromě toho existuje také Újezd nad Lesy. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 6-2013
|
Tak Českobrodskou zavírají úplně, od zítřka přes Štěrboholy i 109. ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") Průjezd stavbou se asi neosvědčil.
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
P11
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.28.242 |
Co se týká změn hranic Prahy, tak hlavní město podle mě už dávno přerostlo svoje hranice. Ideální by asi bylo připojit rovnou oba celé okresy Praha-západ a Praha-východ. Ale to by určitě znamenalo velké protesty u některých místních samospráv a obyvatel. Takže předpokládám že ještě mnoho let zůstane stávající stav. Navíc jakákoliv změna hranice Prahy znamená (na rozdíl od všech ostatních obcí v ČR) změnu zákona o hlavním městě a musí to schválit parlament, senát, prezident. |
|
P11
|
|
|
Neregistrovaný host 86.49.28.242 |
Újezd u Průhonic a Nedvězí u Říčan je myslím historický název samostatných obcích před připojením k Praze. Ale je to fakt divné, když obec nebo město v názvu městské části leží mimo Prahu v jiném kraji. Nejvtipnější jsou ale Dolní Černošice. Černošice (město s rozšířenou působností), ale jejich dolní část za řekou Dolní Černošice leží v jiném kraji a jsou součástí Prahy. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2017 |
Dostal se teď ke mně leták ROPIDu "Cestujeme s jízdním kolem". To mě pobavilo - na titulní stránce je žena nastupující do tramvaje na Radlické, v úseku, kde je přeprava kol zakázána. Kromě toho je to foceno na výstupní zastávce. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Říkám si, proč není povolena přeprava kol v úseku Na Knížecí - Radlická, když je lze přepravovat i na daleko vytíženějších úsecích? Navíc teď od konce března tam budou jezdit 2 linky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6111 Registrován: 6-2004
|
Pražan: Kola do tramvají v Praze nepatří... Když už si někdo koupí kolo, tak at si na něm laskavě jezdí... Ono i v metru je to občas veselé, když se v ranní špičce domáhá cyklista vstupu do soupravy...![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") . Bohužel cyklolobby je silnější než selský rozum... |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.100 |
Tak jsem viděl nový leták k lince 23. Ale v názvu zastávky Malostranské náměstí mají chybu. Něž se to pustí, tak by se to mělo kontrolovat. Možná je to jen v elektronické podobně a v té tištěné to již opravili. To nevím. https://ropid.cz/wp-content/uploads/2017/03/plakat23.png ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 3-2017 |
9001: To si nemyslím. Sice se to hezky řekne, ale když se chci dostat ze Zlíchova na Barrandov nebo odněkud z širšího centra na periferii a už je večer, nechce se mi šlapat kopec, protože je vedro/zima apod., tak alternativa v podobě tramvaje je vítaná. Záleží hlavně na chování cyklistů. Já bych byl obecně pro rozšíření přepravy kol v MHD... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Začít se může u dalších tramvajových úseků a přepravě oběma směry, aby to bylo přehlednější. |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 3-2011
|
Hmmm kupodivu co se týče kol mám stejný názor jako 9001 Navíc cyklisté v tramvaji bývají velmi neohleduplni a když je poprosím aby si vystoupili tak to je řečí kolem ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 6-2013
|
9001, Ivoo: Na FB PID už odpočítávají - "Za pět a půl dne to vypukne!" Nemůžou se dočkat. (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.100 |
Na netu je již další pracovní mapka integrace PID. Tentokráte Kladensko. Návrh je z 24.11.2016. http://www.tram-bus.cz/wp-content/uploads/2017/02/kladensko_2016- 11-24-5.pdf |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Ivoo: Chyba je celá linka 23. Holt při zvýšené hladině hormonů se chyby přehlédnou. Pražan: nechce se mi šlapat kopec Jednoduchá rada. Nejezděte na kole. Jen potvrzujete nejen můj názor, že pražský terén není vhodný pro využívání velocipédů jako dopravního prostředku. A ke sportování nechť jej používají jen osoby zdatné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 1-2007 |
Přeprava kola v MHD není jen o tom, že se člověk dostane snadněji z místa A do místa B na území Prahy , ale taky o tom, že člověk kolikrát s tím kolem pokračuje železniční dopravou ať už dálkově nebo regionálněji. Často v ranních hodinách tam a ve večerních hodinách zpět. Čeho jsem si spíše všiml v poslední době je přeprava psů bez náhubků v autobusech MHD, kterou čím dál více řidičů toleruje či spíše nezahládnou (v davu nastupujících má někdo psa). Možná to může být i tím, že řidiči nemají chuť se hádat s čím dál drzejšími cestujícími) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 6-2004
|
Pražan: Co k tomu říct... Pak to kolo nechte doma a jedte celou cestu MHD. Fkam: Díky za příklad z praxe. Bohužel cyklisté jsou nejneukázněnější součást celého provozu na silnici a bohužel to si sebou berou i do MHD... Tučnák: Oni si stejně moc neužijou... . Dneska se nejezdilo na Zvonařku 2x protože auto na kolejích... Paes: A? V ranních i večerních hodinách už je trochu klid, takže si klidně můžou na tom kole na nádraží dojet ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Nevidím důvod proč by se měli cpát do tramvaje, která na to není uzpůsobená... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1063 Registrován: 4-2004 |
Ad integrace Kladenska: vozit Holubice a Tursko na vlak do Libčic, to vypadá jako docela dobrý nápad. A zadní Libčice tím získají aspoň nějakou obsluhu. Á propos, nemají Libčice prvenství největšího sídla v ČR bez autobusové dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 7-2011 |
Pražan: " Sice se to hezky řekne, ale když se chci dostat ze Zlíchova na Barrandov nebo odněkud z širšího centra na periferii a už je večer, nechce se mi šlapat kopec, protože je vedro/zima apod...." |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Tak ono by mělo smysl povolit zcela cyklistům užívání tram. Jenže Praha na to nemá dobře uspořádané tramvaje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3709 Registrován: 5-2003
|
Ad Kladensko: Ano, navázat něco do Libčic nemusí být špatný nápad, ale působí to dost nedotaženě. Původně integrovaná a nově integrovaná oblast zůstávají v podstatě nepropojené (kromě už předchozí prodloužení 316 do Kralup). Proč se třeba 456 neprodlouží do Otvovic nebo Zákolan (šlo by třeba spojit s 623, byť by to mohlo mít i nevýhody... nevím jako moc na té trase mohou pravidelně vznikat zpoždění) Zajímavé je použití čísla 300 (a nevím, jestli se mi to líbí). Máme 100 (i 200), ale proč teda nebude třeba linka 500? (jako číslo pro noční linku na letiště dobrý) 624 - vím, že nějaká taková pseudolinka o dvou spojích teď jezdí, ale má-li být doprava integrovaná, tak ta linka působí trochu divně (zejm. ukončení v Tuchoměřicích těsně před Prahou). Dala by se využít třeba pro obsluhu Štěrbova mlýna nebo protáhnout aspoň na letiště. U spousty linek taky nevidím nijak zvlášť pokrok proti ČSAD-stylu trasování (607, 620, 621...). Jediný rozdíl je asi v tom, že ČSAD na každou takovou linku potřebuje 3 licenční čísla (která ale všechna pokrývají většinu variant trasy). A vzhledem k tomu, kolik PID linek bude jezdit po Evropské, mohl by se ze 119 stát expres, aniž by to stálo o korunu navíc.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |