| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 10. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 1-2013 |
...převlékání JE efektivní varianta linkového vedení. Ano, je. Hovořím ze zkušenosti (nejen mojí), se shodným názorem jsem se rovněž setkal. Oblast Ortenova náměstí a Nádraží Holešovice byla tramvajovou dopravou obsloužena nejlépe v době, kdy se linka 14 převlékala na 24 a opačně. Se žádným významnějším zpožděním (v porovnání s "nepřevlékacími" linkami) jsem se nesetkal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 1-2015 
|
Pražan: S linkou 153 se do budoucna počítá v trase Dívčí hrady – Radlická – U Trezorky – Malvazinky – U Blaženky – U Zvonu. výluka na Palmovce: Zpočátku, po přečtení oznámení a seznamu změn, jsem byl naštvanej, tolik převlíkání, vždyť ty linky přece mohli udělat polookružní, nebo je ukončit na Palmovce v Sokolovské ulici. Pak jsem se nad tím ale zamyslel a byl by v tom opravdu ještě větší zmatek, obzvlášť kdyby nějaká tramvaj přijela zpožděná (což se stane lehce). Dvojí převlékání je tedy asi nejlepší řešení. 9001: Souhlasím, že nápis U Balabenky na panelech nebude vypadat moc dobře. Když Balabenku ruší, tak mohli tu zastávku klidně pojmenovat Balabenka. Je to stejně zažitý název jako Palmovka. změny v Uhříněvsi: Palec nahoru Praze 22, že ten dokument zveřejnila ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") vcelku jsou ty změny dost dobré, nejvíce na tom vytěžily Křeslice, ty už na tom lépe ani být nemohou. Akorát bude 213 asi často nabírat zpoždění. A mimoto, nikde se tam nehovoří nic o dopravcích. Co dostane Polkost? 218: 272 bude až od 1.9., do té doby zatím 572 ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 1-2007 |
Křeslice by na tom mohly být lépe. V odkazu se píše o požadavku na linku do oblasti Petrovic (Příspěvek byl editován uživatelem Paes.) |
|
Neregistrovaný host 86.49.71.174 |
Káem: 23 a 34 tam jezdily současně? Omluva - nejezdily na Francouzské současně, už mi jako starci neslouží paměť - bydlím tu za chvíli 40 let - prostě skleróza ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13339 Registrován: 10-2004 |
Paes: Křeslice tzv. posílenou 213 toho stejně moc nezískají. Sice zřejmě období při 10 minutách bude delší, ale za to asi spíše ve dřívější době, než dnes. Odpoledne se interval zkrátí o 3 minuty a zase pokud nemá posílení 136/213 (možná 140...) spolknout obrovský balík, tak těch 12 minut tam bude tak 2 hodiny. Výměnou bude nespolehlivost, možná problematická vazba na metro na Hájích (všude to vyjde těžko). Za mě Křeslice ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") , bydlet tam, tak se budu hodně zlobit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 1-2015 |
Převlíkání je velmi efektivní, ušetří se vozy, nemusí se jezdit někam na kraj na konečnou atd. ALE ve skutečnosti to prostě nefunguje, v centru se zpoždění udělá jednoduše a pak převlečená linka hned vyjíždí z "konečné" zpožděná a na konci trasy už to dosahuje klidně deseti minut. Ale tahle debata už je naštěstí zbytečná, prokázalo se, že jak 14 tak 6 se chytly a byl by absolutní nesmysl cokoliv měnit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6088 Registrován: 6-2004 
|
Odjinud: Tahle lež se táhne už od dob Jáji a Páji... Udělat krizi a pak něco udělat... Jenže to jaksi nefunguje... Např. na M22 přibyly SSZ, několik zastávek a preference nula... Stačí se podívat na rekonstruované křižovatky na trase... To samé bude 213 jako spousta dalších autobusových linek podobné délky... Prostě současný ROPID jede podle toho, že na papíře to funguje, ale v praxi cestující těžce pláče... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13340 Registrován: 10-2004 |
Jak řeší radnice dopravní obslužnost Prahy 13? ...a tak je potřeba udělat stejnou chybu v Křeslicích. Nestačí se spálit jednou. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Za současného stavu IAD v Praze není vhodné tvořit dlouhé megalinky, na které stejně budou chodit stížnosti. |
|
Praha 8
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.175 |
Prostě současný ROPID jede podle toho, že na papíře to funguje, ale v praxi cestující těžce pláče... Pane Poláčku, v Čimicích jste si pohoršili? |
|
Ivoo
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.121.100 |
Re: Co rikate na zmeny v oblasti Uhrinevsi? 213ka docela dobrý počin. Potěší to cestující co dnes musejí z 232 přestupovat na 136 a 213. Mojí kolegyni ta 213ka jistě potěší, že bude mít přímý busík z Uhřiněvse až k Edenu. Je možné, že nějaké zpoždění to mít bude. Také to bude mít přínos pro cestující po trase neb se dopoledne zkrátí interval na 10 min. To si v nedávných dobách vyškemrala MČ P-10 na 135ce, ale když tam daly klouby, tak to prodloužily na 12 min. Celkově myslím dobrý počin. |
|
LvP
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 10-2012 |
M250.0: A je vůbec nutné tu Palmovku obkružovat? Myslím, že snahou bylo cestující co nejvíce přiblížit Balabence, aby aspoň někteří z nich nemuseli zbytečně přestupovat do náhradní dopravy. Mil: Jaký je zdroj informace (na DPP zatím nic) a důvod výluky? Už to na web DPP dali. Důvodem jsou prý stavební práce na mostě. Paes: Zatímco linka 250 zřejmě bude ještě denní (Černý Most - Sídliště Rohožník), linka 251 už bude školní. Pokud vím, tak pro školní linky bude zatím určen rozsah 271–299. Přečíslování tak neproběhne jednoduchým odečtením čísla 300. Nebude důvodem sloučení tras linek 232 a 213 snaha získat další 1 stání na Hájích? Je to možné, ale to se dalo řešit jinak. Radnice Prahy 11 už nějakou dobu požaduje rychlé spojení Opatovské a Roztylské nebo Volhy. Nebo šlo prodloužit 232 přes Polikliniku Háje na Jižní Město. p.: O stání tady nejde, jsou potřeba volná čísla na midilinky Čísel je údajně dost. V tomto případě se z několika praktických důvodů mělo postupovat tak, že 232 by byla prodloužena po trase 213 na Želivského a 213 omezena. Káem: Rovněž se ukazuje, že převlékání JE efektivní varianta linkového vedení. Zrovna tak to může ukazovat, že plánovač se blbě vyspal, že je šotouš, nebo že si libuje v chaosu. Ploki a další: Z toho, co psal lupinek, jsem pochopil, že všechny linky ve výluce budou Palmovku objíždět po vnějším okruhu, kdežto na vnitřním zůstane 6. Zkusím to ještě jednou rozepsat: linka 8/14: Karlín → Sokolovská → Na Žertvách → Libeňský most linka 14/8: Libeňský most → Zenklova → Sokolovská → Na Žertvách → Zenklova → Karlín Linky 16/25 a 25/16 analogicky. Tady bude vznikat ten chaos. Do zastávky U Balabenky přijede ze Sokolovské například 8, která bude mít na kufru nalepenou 14. 8 se převlíkne na 14 a 14 na 8, takže do ulice Na Žertvách pojede 14 následovaná 8. Orbit09: Souhlasím, že nápis U Balabenky na panelech nebude vypadat moc dobře. Když Balabenku ruší, tak mohli tu zastávku klidně pojmenovat Balabenka. Je to stejně zažitý název jako Palmovka. Zastávka Balabenka zůstane v provozu pro náhradní linky 35 a 36. To ale nic nemění na tom, že bod změny linky nebo průjezdná konečná měly být na Palmovce. Paes: Křeslice by na tom mohly být lépe. V odkazu se píše o požadavku na linku do oblasti Petrovic Tam by stačilo prodloužit 224, ne? Uvědomuji si, že to není spojení do Hostivaře a na Skalku, a že 224 není právě spolehlivá, ale účel by to mělo aspoň částečně a relativně levně splnit. Orky: Za současného stavu IAD v Praze není vhodné tvořit dlouhé megalinky, na které stejně budou chodit stížnosti. Ještěže zatím nikoho (snad) nenapadlo sloučit 163 a 213. Sídliště Rohožník – Nádraží Uhříněves, jízdní řád nepoužitelný, doba čekání na zastávce nejasná. Slučování linek vypadá lákavě. Ušetří se stání a asi i vozy, vzniknou nová přímá spojení. Ale právě dopravní situace často úplně znehodnotí přínosy.
"Život začíná každé ráno v tramvaji, která je již několikátou generací nikoli dopravním prostředkem, ale jakousi mlýnicí lidstva. Vejdete dovnitř jako slušný, učesaný člověk, a vystoupíte jako vandrák, jenž se právě vyhrabal ze stohu." – František Nepil: Jak se dělá chalupa.
|
|
Křeslicbus
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.5.162 |
Musim se Ropidu zastat. Za tydle změny v Uhřiněvsi možná můžou šotouši z Ropidu. Ale Křeslice jsou v režiji místního šotouše. Jako malej si vozil ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") v 220. Tam mu dvoudveřovej autobus bez zvukový signalizace nevadil, protože byl DPP. 232 nevadila, vadil dopravce. A když se Polednej nechtěl vzdát tý licence, tak mu jí museli sebrat zrušením linky. 224 do Křeslic nemůže, to je taky špatnej dopravce. Pokud nevíte kdo za tím stojí, tak hledejte toho co dělá na řiditelství na Bojišti a bydlí Pod mostem. Voni si ho tam místní dojdou zbít sami. Přesně podle hesla: na každou ![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") se někde vaří voda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2010 
|
Že si 213 bude vozit kopec zpoždění z Uhříněvse je v reálu irelevantní. Svazek 136+213 je už teď nefunknční, takže horší už to nebude. |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Podle poslední informace ROPID zvažuje možnost rozdělení linky 142 na Velké Ohradě do dvou linek: polookružní linku 142 na trase Nové Butovice – Velká Ohrada – Malá Ohrada – Nové Butovice a linku 225 na trase Velká Ohrada – Nádraží Veleslavín. Kdo nezná svou minulost, je odsouzen k tomu ji opakovat. |
|
Ptakopysk_Perry
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 10-2012 
|
To už by ta new 142 stačila NB - NMO a zpět... Na Velký Ohradě je přeautobusováno ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
M250.0
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.216.197 |
Já v tom trochu čtu mezi řádky, že 184 by taky nedopadla dobře. Ostatně mám pocit, že její nepravidelnost je výrazně větší problém než u 142. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 11-2008 |
Koukám, že každá větší změna v linkovém vedení musí být spojena s přečíslováním. Tím změna nabyde na významu. Důvod se vždycky najde: - Aby se uvolnila číselná řada pro školní linky (která byla dříve slavnostně vyčleněná pro midilinky) - Aby všechny noční linky začínaly 9 (když ve většině metropolí začínají N). Zřejmě by to chtělo ještě přečíslovat i denní tramvaj 9 (nebo z ní alespoň udělat jedinou pražskou linku jezdící nepřetržitě - to je teprve šoto!) - Ke školním linkám se jednou přičte 150 aby se později mohlo odečíst rovných 300 (důležité pro procvičování matematiky v praxi) - Aby byli cestující ve střehu: Přečíslování linky 434 na 442 nemá žádný význam kromě matení cestujících. Navíc oproti zvyklostem ze přečíslováním uvolněná linka okamžitě zavádí ve stejné oblasti, ale jezdí naprosto jinam! Hlavně se všechny změny musí dělat postupně, aby nezmátly moc cestujících najednou a nehromadily se stížnosti. Dále se změnami čísel cestující udržují ve stálém střehu a často jsou rádi, že jim jich oblíbené spojení nezrušili ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") , ale jenom přečíslovali![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 6-2004
|
Praha 8: Reálně ano, minimálně pro oblast Přívorské. Zastávka 152 DC je dost z ruky. Interval 145 o víkendu spíš odpovídá psímu spřežení na Čukotce... Pokud vezmu v potaz protažení 152, tak jsme opět u toho papíru... Především v PD trpí opravdu velkou nepravidelností, takže pokud člověk chce jet na nějaké jednání tímto směrem, tak je bezpečnější cesta Kobylisy + C/B přes Florenc... Cestování ranní 145 je mnohdy loterie, protože cestující je v rukou schopnosti řidiče, který umí objet kolonu aut levým prázdným pruhem. Pokud narazíte na "pohodáře" jste na Kobylisých + 6-8 minut... (Uznávám, většina je toho schopna, ale bohužel jsem narazil na několik, kteří to tupě odskákali). ROPID se bije do prsou jak řeší preferenci a pak si člověk přečte v novinách, že se budou kreslit pruhy někde, kde autobus v koloně v životě nestál... Reakce na interval o víkendu 145 byly peníze... Pak si člověk přečte, jak se dělá šotolinka. A i v busech se vyhazují miliony oknem aneb právě protažená 152, která jezdí prakticky na kufru se 177...Že 177 potřebovala posílit? NE opravdu nepotřebovala... Problém 177 je v pravidelnosti, ne v kapacitě... |
|
Ptakopysk_Perry
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 10-2012
|
Já v tom trochu čtu mezi řádky, že 184 by taky nedopadla dobře. Ostatně mám pocit, že její nepravidelnost je výrazně větší problém než u 142. Ano, pak stačí zrušit 184 a obnovit 179 NB - Petřiny (alespoň)... |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 6-2014 |
Svazek 136+213 je už teď nefunknční, takže horší už to nebude. Ale 213 je jeho fungující částí. Pokud si polovina spojů bude vozit zpoždění z Uhříněvse, tak čekám naprostý chaos. Z Vršovic na Jižní Město bude lepší jezdit tramvají přes Hostivař. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Ad roztržení 142 - po mnoha letech provozu různých podivně zakroucených linek s obskurními intervaly vznikla slušná, rozumně vedená a často jezdící linka a bude se rušit? Pro mě absolutně nepochopitelné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13342 Registrován: 10-2004 |
Nesni: Třeba proto, že většinová frekvence je na Nad Malou Ohradou - Nové Butovice, a ta si přeje, aby měla spolehlivou linku na metro? Tranzit se závlekem přes obě Ohrady (obskurní zamotání ) stejně není nijak veliký a tohle celkem obstojně řeší oba hlavní vztahy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 5-2003 
|
Ad 142: Na druhou stranu, frekvence VO-NB je jeden z důvodů, který ospravedlňuje u 142 dobrý interval v celé trase. Aby se pak neukázalo, že 6/15/7,5 je potřeba jen na Ciolkovského a ve zbytku trasy bude stačit 12/30/15. Minimálně z té linky zmizí třeba tranzit Řepy-Butovice. Každopádně se aspoň vysvětluje, proč číslo 225 nemá být použito při přečíslování Újezdska/Uhříněveska, když tam jinak budou snad všechna okolní čísla.
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11859 Registrován: 4-2003 
|
Nepravidelnost 142 a 184 je daná tím, kudy projíždí. 142 stačí křižování kladenského s-bahnu v Ruzyni a je zcela mimo tolerance (linka je jinak celkem slušně vyjezditelná), 184 má obodobný problém na Vypichu s výjezdem z obratiště: není přípustné vyjíždět výrazně napřed (jak by třeba poradil mocný Káem), ale občas i výjezdy 3 minuty před pravidelným odjezdem z Kukulovky znamenají, že se odjíždí cca o 5 minut později; horší je, že nezabírají ani pokročilé metody v prasení. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6090 Registrován: 6-2004
|
Dnešní Čechovo náměstí. Za rohem stála další 15T poctivě před zastávkou... Čas okolo 14:45. Už se těším jak 13 zablokuje dopravu na Vršovické... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2017 |
V dokumentu o přečíslování autobusových linek 251 - 269 se jaksi vypustily linky 255 a 257... ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") Další změnou by mohlo být zrušení linky 182 a sloučení zpět do 181. Přínos to má snad jen jeden. Vložené spoje 181, které začínaly na Barvy a laky obvykle jezdily včas, na Opatově obvykle zpoždění maximálně pár minut. 181 z Černého Mostu byly pravidelně zpožděny, takže špičkový interval 7,5 minuty (o mimošpičkovém nemluvě) nebyl skoro nikdy dodržen, busy často přijely ve vláčku nebo pár minut po sobě. Výsledkem bylo, že jeden byl přeplněný a druhý téměř prázdný. Když teď jezdí 182 z Proseku, tak lze předpokládat, že cestou také nabere nějaké zpoždění a vzájemně se tak nepravidelnosti s původní 181 z Černého Mostu "vyruší". Je to trochu divné vysvětlení pro zavedení nové linky, ale moc bych se tomu nedivil, kdyby to byl skutečně jeden z důvodů, proč ROPID 182ku zavedl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3699 Registrován: 5-2003
|
 Pražan:"V dokumentu o přečíslování autobusových linek 251 - 269 se jaksi vypustily linky 255 a 257... "
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Mne teda připadá blbost měnit linkové vedení, když se ví, že za dva měsíce stejně bude změna(Integrace Kladna), kdy se bude muset nová linka přečíslovat, krom toho, že za tu 213 Křeslice opravdu poděkujou. Ještě budou s láskou vzpomínat na Polkosta a 232. Stejně nechápu, že se integruje Nymbursko 26.3. a o pár dní později se integruje jih.(navíc na apríla) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13349 Registrován: 10-2004 |
Rostislav Adam: Já hlavně nerozumím tomu, proč nemůžou být ty změny v jeden den a hlavně, proč se nedrží vyhlášené termíny změn začátkem března, v červnu a na konci roku. V ostatních termínech by měly být jen ve zcela výjiměčných odůvodněných případech a mělo by jít o naprosté drobnosti a ne to, že po změnách v prosinci se objeví změny v lednu od začátku roku, pak za 14 dní znovu (integrace Mělník), za dalších 14 opět znovu (posílení Horoměřic) a za dalších 14 opět znovu začlenění 221 do 353 a další drobnosti. Tohle všechno mohlo počkat do 5. března a mělo se to spustit najednou. A co se nestihlo, tak od června. |
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Tak změna co 14 dní, to je uživatelsky pěkně na ... . Ale zas strinktně bych se termínů změn nedržel. Přece jen, než měnit MHD 11.6. a po 3 týdnech zavádět prázdninové jízdy řády, to je lepší udělat změny rovnou od 1.7. Stejně tak mi přijde lepší udělat změny první týden v lednu po různých vánočních změnách, než na začátku prosince a týden dva na to měnit. Přečíslování 91 na 41 by taky bylo lepší už před faktickým začátkem její sezóny, aby se pak nedělal zbytečný zmatek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 1-2007 |
Na stránkách ROPIDu je informace o výluce v Dolních Počernicích (Českobrodská ulice). Zatímco linka 109 bude projíždět jako jediná stavbou bez změny trasy až na pár víkendů (možná by to chtělo kloubové vozy nebo posílit interval). V poslední době se stává, že při některých výlukách je umožněn průjezd MHDuzavřenou komunikací. Linka 110 bude jezdit jako výletní v trase Hostavice - Dolní Počernice - Štěrboholy - Kyje - Hloubětín (možná by to chtělo ve špičkách polovinu spojů odklonit na Depo Hostivař pro zachování přímého spojení Jahodnice s metrem A). Jak byste linkové vedení během výluky řešili vy? |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 6-2014 |
Orky: proč nemůžou být ty změny v jeden den Jenom spekuluju, ale možná na začátek nového provozu někdo z ROPIDu od stolu i přímo v terénu dohlíží a je připraven operativně řešit případné problémy. A personálně by asi nešlo zvládat několik oblastí najednou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 6-2011 
|
Paes: Jak byste linkové vedení během výluky řešili vy? Možná by stálo za to radši protáhnout 109 skrz Hostavice, jako běžně 110 - ty 2 minuty navíc už by nikoho nevytrhli. Vzhledem k tomu, že na křižovatce do Hostavic má rekonstrukce silnice končit, neměl by to být problém. Problém ale je v tom, že zastávky v Dolních Počernicích obluhované linkou 224, by se tak neobsloužily. Nikdy předtím tam autobus nejezdil, ale jakmile lidem něco dáte a pak jim to chcete vzít, byť na měsíc, tak by bylo zle. A zatáhnout do toho 263 by asi nepřežili lidi z Vinice... A jinak, než takto to nelze. Z Kyjí do Hostavic přímo už to nějaký ten rok větším vozidlem nejde - po tom co provedli v Kyjích na Hodějovské ulici. Navíc beztak v podstatě všichni jezdí z Hostavic vlakem, takže je nějaká výletní 110 nebude trápit. (Příspěvek byl editován uživatelem Matuu.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6091 Registrován: 6-2004
|
Nesni: Já bych v tom viděl jenom to, že u každé integrace v poslední době se dělá divadlo s historickými busy... Takže politik si chce nechat vyfotit jak to šikovně udělal ( i když občas jsou názory na integraci rozpoluplné) a šotouši z ROPIDu si chtějí nafotit historické busy na více místeceh![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Současné vedení je těžce šoto.Víc bych v tom nehledal... |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 6-2013 
|
To je pravda, viz aktuální FB: "Již od 25. 3. 2017 nová retrolinka v pražských ulicích. Těšíte se?" Zbývá jen odpočítávání. "U příležitosti oslav 25 výročí příměstských autobusových linek pořádáme v sobotu 8. 4. 2017 velký autobusový den v terminálu metra Letňany. Návštěvníci si budou moci prohlédnout až 30 současných typú autobusů PID, koordinační dispečink, svézt se historickými autobusy na pěti zvláštních linkách po okolí, nebo si zasoutěžit o zajímavé ceny." Tak je potřeba nostalgická autobusová linka DP? (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 3-2011 
|
ROPID není vůbec šoto. To co dělá je standardní marketing k přilákání lidí do MHD a dělání MHD zajímavější. Zřejmě se inspirovali Německem, kde jsou v tomto ohledu ještě dál (zmrzlinová tramvaj, tramvaj na chytání pokémonů, párty a pivní tramvaje, staré autobusy na běžné MHD lince apod)
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13351 Registrován: 10-2004 |
Fkam: "Šoto" a "šotouš" je ve zdejší, ale i jiných vláknech, způsob, jak vyjádřit nesouhlas s tím, co příslušní lide dělají. Fakticky jde o to je v rozumné míře urazit, asi jim nestačí říct prosté "Mně se to nelíbí". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13352 Registrován: 10-2004 |
Pražská MHD loni přepravila o 9,6 procent více cestujících. Využila ji více než miliarda lidí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 1-2015
|
Prodloužení 224 do Křeslic je dobrý nápad, ukončení v Petrovicích je nešťastné useknutí. A dál by mohla jet třeba na Újezd (nyní je z Křeslic do Újezda nejlepší jít pěšky) nebo do Pitkovic a dále Nových Pitkovic. Mohla by projet celé houbové sídliště a skončit někde na konci Chorošové ulice. Ale jak je to s developerem? Přejí si v Nových Pitkovicích autobus? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2011
|
přečíslování nočních linek k 29. 4. + změna 501 (901), nová 908 a konec 513 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 11-2008 |
To co dělá je standardní marketing k přilákání lidí do MHD a dělání MHD zajímavější. Zřejmě se inspirovali Německem, kde jsou v tomto ohledu ještě dál (zmrzlinová tramvaj, tramvaj na chytání pokémonů, párty a pivní tramvaje, staré autobusy na běžné MHD lince apod) Ano, pokud mám dostatečně kvalitní dopravu, mohu se věnovat marketingu. 1. V Německu je mimo špičky požadavek na to, aby většina cestujících seděla (stání se v tomto období připouští pouze na velmi krátké / nejzatíženější úseky). 2. Nejdelší interval metrobusů / tramvají u německých měst kolem 1 mil. obyvatel a více je 10 minut (s výjimkou večerních hodin cca po 20:00 a víkendu ráno cca do 9:00) 3. Přestupní body minimalizují pěší chůzi (preferuje se přestup hrana-hrana) 4. V přestupník uzlech jsou garantovány návaznosti. Takže POKUD si cestující v metru (i jinde) nemá šanci v neděli ráno do centra sednout již na Kačerově, metrobusy mají mimo špičky 15 minut (dtto tram o víkendu), přestup je často pochodové cvičení např. bus - tram u Slávie(až tam bude stavět vlak, bude to ještě lepší) a návaznosti v MHD se praktikují výjimečně / na příměstu nemůže řidič návaznost zkontrolovat (několikrát mi bylo tvrzeno, vlak od Prahy přijel, byl to však zpožděný předchozí spoj) POTOM NEMÁ SMYSL INVESTOVAT DO MAKETINGU. I kdyby výše uvedené body byly splněny, u linky 23 v intervalu 30 minut mi smysluplnost tohoto "marketingového nástroje" uniká. Pokud chci s dětmi na reto, použiji 91. |
|
Jakluk
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2016 |
Člověk by si myslel, že zmizením mimořádnosti o odklonu 255 kvůli sesuvu půdy se vše vrací do normálu. Nikoliv, událost se potichu přesunula na druhou stranu seznamu výluk... A pokud máte rádi hlavolamy, rozhodně doporučuji jízdní řád linky 174. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19343 Registrován: 8-2005 
|
TAKŽE 25/3 VYJEDE LINKA 23 VYPRAVOVANÁ Z HLOUBĚTÍNSKÉ VOZOVNY A SOUČASNĚ SE UZAVŘE SPOJENÍ K BALABENCE - BALABENKA???? ČILI 23 SE BUDE VYPRAVOVAT ODKUD? NENÍ TENHLE KOCOURKOV UŽ PŘESPŘÍLIŠ???
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 3-2011
|
23 by se měla vypravovat i ze Žižkova. Ale Hloubětín je docela logický. Jinak ta výluka na Balabence v první etapě by měla být někdy do 11.4. což není žádná tragédie.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 1-2012 |
Může mi někdo vysvětlit, proč se pětistovková řada prostě nedala přeskočit a místo ní použít pro regionální linky devítistovková?
"A přijde novej, mladej, a to bude sekáč pánové, ten se nezakecá."
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1434 Registrován: 9-2005 |
Protože by to netvořilo jednlitou a kompaktní číselnou řadu...což by ovšem bylo stejně cestující veřejnosti jedno |
|
provokatér
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
"Pražská MHD loni přepravila o 9,6 procent více cestujících. Využila ji více než miliarda lidí" Když jeden člověk jezdí denně do práce, s dvěma přestupy tam a zpět, tak v dopravní statistice figuruje jako 1400 lidí za rok (na rozdíl od sčítání lidu, ve kterém je těch 1400 dopravních lidí zachyceno jako jeden denně dojíždějící člověk). "Chcete posílit metro? Tak běžte brečet na radu hlavního města, protože ta rozhoduje o tom, kam se peníze rozdělí. A pokud je mi známo, tak jsou peníze přímo rozdělovány do krabiček pro jednotlivé druhy dopravy. Takže peníze dané místo do historické 23 dost dobře nemůžete dát do přihrádky metro. Ale i kdyby to šlo, tak každou změnu opět musí schválit město. Takže můžete nadávat na ROPID, jak chcete, stejně tak ROPID se může snažit, jak chce, ale dokud nedostane razítko z města, nemůže nic. Zjednodušeně lze říct, že ROPID je poradním orgánem města, které je objednavatelem dopravy na území hlavního města Prahy, protože ji platí." To by napřed museli na magistrát chodit brečet šéfové Ropidu, ať vezmou z kolonek pro povrchovou dopravu (tramvaj, autobus, vlak) a přidají na metro, že není dobře, aby se v některých dnech a časech běžně jezdilo na 80-100% obsaditelnosti. Jenže lidi z Ropidu prý chodí skoro vždycky brečet o peníze na povrchovou dopravu ... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11860 Registrován: 4-2003
|
No, ono to opravdu bude tvořit jednolitou číselnou řadu. Protože když se začne s integrací Kladno-Slaný, tak se pětistovková řada zatím přeskočí a nové linky budou šestistovkové... provokatér - o prachy brečí nejspíš jen trambajkoví šotoušci z dýpý (pan Š. a jeho ekipa), proto prašule na trambajky jsou, ale na cokoliv jinýho nikoliv. Mír není zárukou ničeho. Válka je zárukou práce. (Pán Well) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 5-2003
|
Káem (ad 23): Co z Kobylis? To je asi druhá nejvzdálenější možnost... "Pražská MHD loni přepravila o 9,6 procent více cestujících. Využila ji více než miliarda lidí" Hádám, že zásluhu na tom mají spíš modré zóny než práce ROPIDu... To co dělá je standardní marketing k přilákání lidí do MHD a dělání MHD zajímavější. Dělat marketing, který cílí na šotouše - jak to dělá ROPID, je jaksi nesmysl, protože šotouš by stejně jiný způsob cestování po Praze nezvolil. Viz nesmyslné akce jako rozloučení s T3 ve cvhíli, kdy město pořád brázdily pro běžné cestující nerozeznatelné podtypy... tak to je spíš antimarketing ("vždyť psali, že ty krámy už nejezdí"). ROPID by se měl marketingem snažit přilákat hlavně normální/pravidelné/platící cestující. Den PID může být dobrý, jestli tam jsou nějaké akce pro děti, ale tak nějak bych si tipnul, že rodiče s dětmi tam o víkendu přijedou většinou autem...
Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou,
odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 6-2013
|
A další věc, vynechávající spoje Arrivy Praha, Do VHD, na kterou není spolehnutí žádným marketingem lidi nenaženou. Pokémonské šílenství se nám naštěstí vyhnulo, ještě by se tu objevilo tohle. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)
ČSAD Benešov: BNA 39-91, BNA 74-10, BNB 07-09 Milan Bado: 1001, 1002 ČSAD Polkost: 1613, 1617, 1640, 1626
DP Praha: 5835, 5952, 7083, 6776 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 1-2007 |
Nevím, jestli je úplně ideální trasa té linky 901. Pro obsluhu Kunratic a IKEMU by se spíše hodila linka od metra Budějovická (větev linky 504), tím spíše, že noční pár spojů do Jílového bude jezdit z Budějovické. Přestupy na noční linky v oblasti v zastávkách Přístaviště, Zálesí, U Dálnice), Pokud bude jezdit linka mezi Kunraticemi a Opatovem (v dokumentu není trasa důkladněji popsána) přes zastávku Na Proutcích možná by se hodila zastávka Koleje Jižní Město kvůli obsluze místních Kolejím. Ostatně noční linky jsou vedeny, tak aby se studentským kolejím co nejvíce přiblížily. Noční pokrytí oblasti Krče a Prahy 12 bych si dokázal spíše představit rozdělením linek 510 a 504 do dvou větví tak, že by v 60 minutovém intervalu (víkend 40 minut) obsloužily každá trochu jinou oblast a) ... Nemocnice Krč - Novodvorská - Labe - Nádraží Modřany - Komořany b) ... Nemocnice Krč - Novodvorská - Labe - Poliklinika Modřany - Na Beránku c) ... Nemocnice Krč - Sídliště Krč - Pavlíkova - Sídliště Libuš - d) ... Nemocnice Krč - IKEM - Kunratice - Dobronická - Sídliště Písnice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2017 |
Paes: Přes Na Proutcích jezdit nebude, z Kunratic na Opatov bude jezdit po trase 165. Ani U dálnice nebude stavět, takže přestup na 911 nebude možný (jedině vystoupit na Šeberově a jít těch cca 400 metrů pěšky). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2017 |
Není mi moc jasný důvod vzniku linky 908. To je takový problém ponechat 901 až do Jinonic, když tam jezdí už teď? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 1-2007 |
Pražan: Už jsem to taky četl. Jsem docela zvědavý na vytížení. Asi se s tou linkou projedu. Zrušení linky 513 znamená, že v noci z centra do Starých (Nových) Letňan, Kbel, Satalic a Vinoře nástup pouze předními dveřmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2008 |
Pro obsluhu Kunratic a IKEMU by se spíše hodila linka od metra Budějovická Rámcově naprostý souhlas, i když navržené větvení již je trochu problematické. Podle návrhu to vypadá, že 901 nebude stát ani u Nemocnice Krč. |
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25283 Registrován: 5-2002 
|
Tak tohle jsem si musel vyfotit: ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Fkam
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 3-2011
|
Normálka. Já běžně na Andělu podjedu spoj, co má být přede mnou, tak udělám lidem exkurzi po smyčce Hlubočepy. Ale tak to je kvůli zpoždění, i večer lze mít větší zpoždění na 12 nebo 20. Ovšem vláček 12,14,1 v Holešovicích zcela normální.
Denke zweimal, eh du einmal sprichst.
|
|
Rostislav Adam
|
|
|
Neregistrovaný host 185.112.167.104 |
Co se šotolinky 23 týká, nebude se kvůli tomu něco přesunovat, třeba do Vokovic, odkud by vypravení 23 bylo logičtější? Ostatně už teď s dodávkou 15T do Motola k přesunům dochází. 14T se asi kompletně přesunou do Kobylis, alespoň co ze 14T jezdí, jezdí z Kobylis. Některé Vokovické 15T se přesunuly na Pankrác. Původně Pankrácké T3 R.P. na Pankráci snad už nejsou vůbec, místo toho si sebrali něco z Kobylis, odkud ty T3 R.P. jdou všude možně, minimálně do Hloubětína, Pankráce, Strašnic a Vokovic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7063 Registrován: 2-2006 
|
Přesuny probíhají vcelku pravidelně a neustále, ale souvislost s linkou 23 v tom nehledej. Té se týkají jen po skončení výluky Balabenky ty SU ze ŽI do HL.
Pravda zvítězí, ale dá to fušku...
Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19344 Registrován: 8-2005
|
pamatujete si vy znalci, že 501 jezdila už kdysi v trase 908, pak byla prodloužena do Butovic a Stodůlek a pak rozdělena na 501 a 508, takže jde jen o návrat? a že je to asi proto, aby lidi Jinonic nečekali na bus odkudsi z ?
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19345 Registrován: 8-2005
|
D3: No hlavně abyste přesunovali racionálně. V prvním letošním čísle Městské dopravy v článku o K2 je několik zajímavých vět, že v Brně se přesunovaly vozy mezi vozovnami především kvůli snížení nájezdových km na trasu. Asi desátá věc, ze které byste se mohli od brňáků učit.
Autobusy na kulaťáku? Spojit 147+143, 107+180, 116+108(odklon od Bořislavky) a rázem zůstane jen 149,160,340,350,355.
|