| Diskuse » Archiv 2017 » Tramvaje a metro » Tramvaje v Brně » Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 02. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tramvaje v Brně do 02. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 5-2007 
|
http://brno.idnes.cz/obnova-tramvajove-trate-stranska-skala-lisen -faa-/brno-zpravy.aspx?c=A170103_2296220_brno-zpravy_krut |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5878 Registrován: 6-2004 
|
Je to ve fázi projektu, navíc tam je občanské sdružení... Dokud tramvaj nevyjede neuvěřím... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 5-2009 
|
9001: Tato tramvajová trať totiž úředně pořád existuje a po úřední stránce je dosud elektrifikovaná, pouze chybí koleje a dráty. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5879 Registrován: 6-2004
|
Mkzb: odkaz Po tomhle článku bych se nedivil ničemu... Navíc pokud se trat rekonstruovala a musela znova kolaudovat... Takže občanské sdružení má docela páky ... bohužel... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 9-2005 
|
Občanská sdružení od roku 2014 neexistují. Navíc jestli se jedná papírově o rekonstrukci, tak bych jejich účastnictví v kolaudačním řízení zpochybňoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5881 Registrován: 6-2004
|
Goldfinger: Jestli se to nazývá spolek a nebo občanské sdružení je pro výsledek nepodstatné... V tom odkazu co píšu, stačí poštvat hygienika, který už se k tomu moc vyjadřovat bude... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 537 Registrován: 3-2013 |
Tohle je ale trať na vlastním tělese, takže problém řeší protihluková stěna nebo podobné opatření. Ať si líšňáci včas zváží, zda chtějí čumět do zdi nebo zajistit legální příjezd k načerno postaveným garážím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 12-2007 
|
Líšňáci si by si měli hlavně uvědomit, že od roku 1905 až dosud je podél trati ochranné pásmo dráhy (časem se jeho šíře mění, nejmenší bylo pravděpodobně 25 m od krajní kolejnice), v kterém by se neměly povolovat stavby obytných domů a domů vadícím provozu dráhy. Po roce 1964, kdy byla zastavena pravidelná osobní přeprava, byla vydávána stavební povolení se souhlasem majitele dráhy jen na stavby dočasné s omezenou platností asi 20 let s tím, že platnost povolení může být předčasně ukončena rekonstrukcí trati. Nevím, jaká v dobách divokého návratu kapitalismu byla praxe, ale po právní stránce stavební povolení vydaná na stavby v ochranném pásmu, či dodatečná stavební povolení na "černé stavby", pomocí různých úplatků jsou neplatná a byla-li by konečně zřízena dle platných zákonů stavební policie, tak takové domy by brzo obdržely demoliční výměr. Jenomže v našem Kocourkově je výnosné se chovat protiprávně, právnici vždy najdou kličky k zašmodrchání a pravda a právo dostanou na pr... (pardon, pozadí) (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 5-2002 
|
Nebo varianta kterou tu tuším někdo již navrhoval. Majitelům nemovitostí které stojí v místě dráhy, nebo v místě dráhou dotčené, a kteří budou dělat problémy, zpětně naúčtovat pronájem. A v plné výši. K tomu přihodit poškození tělesa(jezdily po něm auta mimo přejezd) a hned by byl klid. To že státní firmy jsou bezzubé a musí řešit námitky pár hysterických individuí před několika tisíci normálních lidí, mě už dlouhodobě vadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 9-2005
|
Pronájem můžeš naúčtovat zpětně max. 3 roky, dál už je nárok bohužel promlčený. Totéž platí o náhradě škody. Jinak město nerovná se stát jen pro pořádek. Obec se však v tomto případě chová slušněji, než by bylo její povinností, takže bude-li i druhá strana mít dostatek rozumu, je dohoda reálná. Protihluková opatření nemusí být jenom zdi - v místech, kde trať vede blízko zástavby se dají udělat obdobná opatření, jako např. na Milady Horákové, případně těleso zatravnit apod. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 8-2006 
|
Mám za to, že třeba na samostatném tělese v Komecu od Konopné na smyčku jsou kolejnice uložené v nějakém "gumovém čudu" který podstatně tlumí jakýkoli svuk šaliny, takže věžáky okolo výpadovky si užívají hlavně silničního provozu, šaliny moc neslyšet. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 9-2005
|
Řekl bych, že se na tyto věci myslí dopředu, u líšeňky nejde jen o ochranu domů podél tratě, ale taky o to, aby se ten hluk nenesl přes pole do blízkého sídliště (možná by se na západní straně kolejí dala dát nízká protihlukoffka) |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Nejlíp jsou šaliny zatlumený, když nasněží. Neexistuje něco jako umělej sníh? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9108 Registrován: 9-2004 
|
Jo, říká se mu tráva ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . Zatravněné tram těleso ten hluk od projíždějící šaliny zatlumí dost. A když by se kolem tratě vysázely i nízké husté křoviny tak, aby plně zakryly prostor podvozků, tak se celkem efektivně utlumí i hluk pocházející odsud. A nemusí se vymýšlet kraviny typu protihluková zeď. |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3102 Registrován: 6-2002 
|
Ono i ta protihluková zeď se dá vybudovat nízká a nemusí nutně tramvaj zakrývat až po trolej, jak si myslí třeba dnešní budovatelé na železnici ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Ondra_x
|
|
|
Neregistrovaný host 176.74.128.86 |
Zdravím. Docela by mě zajímalo, jestli někdo znalejší netuší, jak v poslední době dochází k dosazování řidičů na jednotlivé kurzy. Zaznamenal jsem totiž, že velice často řídí pisárečtí řidiči na sudých kurzech a naopak. Chtěl bych vědět, zda je v tom nějaká pravidelnost, tedy jestli je např. na lince 2 vyhrazeno pár sudých kurzů pro pisárecké řidiče, nebo už k tomu obsazování prostě dochází jaksi nahodile - všichni řídí všechno, bez ohledu na zařazení vozů nebo řidičů do dané vozovny... Moc děkuji ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9545 Registrován: 10-2003 
|
Ondra_x: je v tom pravidelnost, cca 10 medláneckých kurzů vyjíždí z Pisárek, tj. na noc se doveze cca 10 poršat a kačen do Pisárek - dovezou je tam pisárečtí řidiči z odpoledních směn. A naopak z Medlánek vyjíždí několik Várií pod pisáreckými kurzy.
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 9-2012 |
1110,1126,1128 a 1626. To jsou letošní Varia |
|
urad
|
|
|
Neregistrovaný host 62.245.104.136 |
1626? Proč nebude Vario z 1647 nebo 1648, když už jsou odstavený |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
To musí být nějaký nesmysl. Pokud se nepletu, tak se mluvilo o sólech 1616, 1634, 1647 a 1648. 1626 přece poměrně nedávno prošla GO. A co budou mezitím dělat s 1631? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9109 Registrován: 9-2004
|
Nemají se 1647+1648 a 1616+1634 prodat kamsi na východ? |
|
VH
|
|
|
Neregistrovaný host 213.220.230.206 |
Janatak: Tak potom by to sice částečně smysl dávalo, ale proč by vyřazovali soupravu generálkovanou v roce 2011, když tu pořád jsou i soupravy, které mají tu GO o 2 roky dřív (1639+1640, 1606+1608)? Ty pedálové T3G měly VP ještě později, takže tam to celkem chápu, ale tohle vůbec ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2009
|
Janatak: A kam na východ bys chtěl prodat šaliny s TV8 stavěné na mínus v troleji? Ve vlákně Zahraniční provozy se PvvS ptal na polaritu v jednotlivých DP hlavně na východ. Zjištěno, že mínus v troleji má pouze BM, OV a KE, dále německý Heidelberg a polský Grudziaz. V exCCCP mají všude plus - už po tom pátrali ostraváci, když hledali, kam by šly udat jejich T3G. Jestli hodlá Brno darovat do Charkova K2R, tak z toho bude ještě větší fiasko než když jsme darovali 21Tr do Sarajeva. Ledaže by je před odesláním překopali zpátky na zrychlovač s MG, protože TV8 se na opačnou polaritu přestavuje dost blbě a staťáky snad nejdou přestavět vůbec. Charkov polaritu v troleji měnit nebude, protože už dnes provozuje některé T3 s Progressem. Jedině, že by šly do nějakého pidiprovozu, který by se přepóloval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9110 Registrován: 9-2004
|
Já nepsal nic o tom, že bych je sám osobně chtěl někam prodat, ale jen toliko, že se ono info proslýchá. Nakolik je to pravda, nevím. Ale co vím určitě je, že čím míň těchhle zgarbů tu bude jezdit, tím líp. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 9-2012 |
Ty letošní Varia už jsou zveřejněná na webech o brněnské MHD. Taky nechápu tuto logiku. 1605+1617 se taky nepočítálo a bylo zvariováno asi nad rámec původního plánu. Nehledě na to že se program Vario blíží ke svému konci (asi příští rok)... |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Mkzb - zase z toho nedělejte blázinec. Všechny staťáky co jsem kdy viděl, jsou prostě piksle napojený přes svorkovnici. A v té jenom prohodíš plus a mínus. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4995 Registrován: 5-2002 
|
Staťáky problém nejsou, tam se prostě přehodí + a -. Průser jsou trakční měniče, kde u šaliny na rozdíl od trajfu platí, že kostra vozu = polarita kolejnice. Málokteré měniče jsou konstruovány tak, že jsou "celé v luftě" a až někde na konci jsou svorky +, - a GND. Obvykle je toho uvnitř třeba překopat víc - alespoň u AC měničů to není až taková katastrofa (osobně jsem dělal u Elina a u ABB, u Europulse to je trošku složitější ale taky schůdné). U měničů pro DC pohony to ještě jakž takž jde u IGBT (Progress). U TV3 (tyristor klasický) se do shodných beden (prvky jsou na chladičích které jsou ukostřené) montují "otočené" tyristory + se musí překopat nějaké ty kraviny okolo. U TV8 (IGBT tyristory) opět platí rovnice polarita chladičů = polarita kolejnice, ale je to tam ještě nějaké výrazně složitější až je to vlastně neřešitelné (nejsem až tak úplně elektronik tak mne nebijte že nevím detailní podrobnosti). |
|
-OndraS
|
|
|
Neregistrovaný host 95.82.137.200 |
Jo tak v trakčním střídači asi jo, ale staťák rozumněno měnič pomocných pohonů / dobíječ určitě problém nebude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9547 Registrován: 10-2003
|
Něco ze čtvrtka (jak je u mě zvykem z netradiční kompozicí av horší kvalitě)
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9112 Registrován: 9-2004
|
3260 - nechci nějak moc prndat, chápu fotky se zimní atmosférou, v Brně poslední roky jev velmi zřídkavý, ale k čemu to poslední poněkud nepovedené foto? Třetí a čtvrtá fotka, stačila by pouze jedna, atd, atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 5-2007 
|
3260: náhodou pěkný fotky.
http://www.veselykrokodyl.webnode.cz
music production DJ´s OZVUČENÍ VÁNOČNÍCH AKCÍ OD 1200,- ZA AKCI! OBJEDNÁVKY A INFORMACE NA ČÍSLECH: DJ´S:720 685 305 KAPELA:776 597 597 |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 1-2012 
|
Lanovkové politické bizarnosti v Brně: http://www.parlamentnilisty.cz/politika/politici-volicum/Lostak-S aS-Lanovka-na-Kamechy-lano-pro-Hollana-471617 |
|
Hollan
|
|
|
Neregistrovaný host 89.177.96.194 |
Matěj Hollan a celé žít Brno spolu se zelenými jsou nějvětši magoři co se na radnicu dostali s těma nejdebilnějšíma názorama a nápadama. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9113 Registrován: 9-2004
|
Ale kdepak. Nejdebilnějším nápadem bych viděl ty ptákovité hodiny na Svoboďáku. A za tím nestáli ani zelení, ani žít brno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 5-2009
|
Vidím to na následující možnosti: 1. Magistrát navštívili zástupci firmy vyrábějící lanovkové systémy a proběhla reklamní masáž. 2. Na radnici proběhla konference na téma: Jak přesvědčit odpůrce tramvajové tratě za použití sebešílenějších argumentů. 3. Asi už někdo dovezl první várku vína ročník 2016. (Inspirováno příspěvkem Jenkiho z Ostravy |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4443 Registrován: 1-2012
|
Ten "hollanismus" se šíří i na západ od Brna - po trati: http://brno.idnes.cz/stavba-koridoru-brno-zastavka-u-brna-dvv-/br no-zpravy.aspx?c=A170112_092839_brno-zpravy_mav ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 10-2010 |
 Janatak:"Ale kdepak. Nejdebilnějším nápadem bych viděl ty ptákovité hodiny na Svoboďáku. A za tím nestáli ani zelení, ani žít brno. " Nesouhlasím, jako turistická atrakce fungují ty hodiny perfektně. Jinak, si myslím, že svou arogancí a blbými nápady už Žít Brno Onderku už dávno překonalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5936 Registrován: 6-2004
|
Janatak: Hodiny stály kolik? Oproti blbostem, které Zelení předvadí to jsou drobné... Bohužel pomalu, ale jistě se dostáváme do situace, které nikdo z nás před pár lety nechtěl věřit... Zlatý Bém/Onderka oproti tomu co se tam dostalo dnes... |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4446 Registrován: 1-2012
|
A jsou ještě úděsnější "ekologičtí" fanatici - příklad třeba zde: http://ekolist.cz/cz/kultura/clanky/zeleny-anarchista-john-zerzan -jsme-na-ceste-zpet-k-lovu-a-sberu (za přečtení stojí i reakce v diskusi pod článkem). Lze předpokládat, že Zerzan ty své zvrhlé ideje pohodlně hlásá někde v teple, s využitím výdobytků moderní techniky (počítačové sociální sítě, interview na Youtube). Mohl by si zkusit aspoň týdenní "zimní vandr" v přírodě v nynějším počasí - nyní již stárnoucí čeští trampové to před lety běžně podnikali. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9549 Registrován: 10-2003
|
Dnes v Komíně na 003/03 T6A5. Už delší dobu se na 011/13 objevuje Porsche, dnes bylo i na 011/07, na 006/06 pro změnu 2×T3. Asi už je nuda mít na sudém Porsche, na lichém T3
ČESKÉ REGISTRAČNÍ ZNAČKY • 13 let na K-reportu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 11-2007 |
1111+1052 v roce 2005 |
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2623 Registrován: 12-2004 |
Dobrý veček vespolek, v násl. týdnu se chystám na otočku do Brna, ale mám trochu hokej v jízdenkách. Jednodenní (celodenní) evidentně existuje, ale na ceně se tarif IDS a web DP neshoduje (100 x 90 Kč) a hlavně předpokládám, že o víkendu ji nekoupím v trafice. V pokladnách ČD ji snad mají, ale jsou schopni ji i reálně prodat? Resp., tato jízdenka je/není pro Brno v této ceně? Přehledností tarif či web neoplývají... Díky moc. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 4-2014 |
24 hodinová jízdenka pro Brno (100+101) stojí 90 Kč. Kde jste našel 100 Kč? Pokladna ČD je schopna jízdenku prodat, jinak samozřejmě automat... |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 11-2008 
|
Že by trafiky, minimálně ty u nádraží neměly celodenní lístek bych netvrdil.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Norton
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2624 Registrován: 12-2004 |
Rem: po zkušenostech z dřívějška bych tuto atypickou jízdenku v trafice nečekal, ale třeba letos ano. Díky. Pezos: ech, jo, už jsem našel i těch 90 v ceníku. Třeba i toto svědčí o jisté ne/přehlednosti či neideálním provedení ceníku pro jiné, než místní. A nebo o mé slepotě, amozřejmě. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 11-2008
|
Norton: Případně můžu zkusit sehnat dopředu a pokud budeš mít šotovejlet a já budu na trati, můžu ji dodat.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 6-2015 
|
Furt by mě zajímalo, kde jsi vzal tu cenu 100 Kč. A pokud chceš zažít trochu adrenalinu, kup si ji (resp. pokus se o to) u řidiče nějakého regionálního spoje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1398 Registrován: 4-2011 
|
Celodenní jízdenky dopravního podniku mi připadají "odolnější" než ty na termopapíře, které tisknou na pokladnách na nádraží (v pokladně ČD). Pro naprostou většinu cestujících to asi nehraje roli (označí a strčí na zbytek dne do peněženky). V trafice Relaxu na nádraží jsem ji koupil, ve Valmontech taky. Pak je tady ještě SMS jízdenka za 99.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 11-2007 
|
Focus1976: pokladny ČD netisknou jízdenky IDS na termopapír, mají na to speciální tiskárnu, je to obdoba jízdenky z automatu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 11-2007 |
1048 je už definitivně odstavená? |
|
Rem
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 11-2008
|
Spíš polámaná. Že by vyřazovaly kloubové Progressy, zvlášť když jich je málo se mi nechce věřit.
Část poruch se vyřeší přestartováním vozu. Zbytek vyřeší autogen.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1405 Registrován: 4-2011
|
pokladny ČD netisknou jízdenky IDS na termopapír, mají na to speciální tiskárnu, je to obdoba jízdenky z automatu Tedy má omluva ČD. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Naposledy jsem tam jízdenku IDS kupoval loni v létě po cestě na výlet a byl bych přísahal, že to bylo něco tenkého ve stylu termopapíru...
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 9-2008 
|
Co vím, tak buď hned od začátku (rok 2004) nebo nedlouho po tom (řekněme rok, dva) se IDS jízdenky tisknou spešl tiskárnou na jízdenkový papír. U nepřenosných je to asi jinak. Asi to souvisí s tím, že ČD ti prodají jízdenku, kterou teprve v označovači (a je buřt, zda ve vozidle nebo na peróně) označíš.
Veškeré problémy vznikají vždy v prostoru mezi židlí a klávesnicí.
|
|
mjb
|
|
|
Neregistrovaný host 88.102.116.250 |
IDS jízdenky se na pokladnách žel. stanic tisknou na spec. tiskárně až od roku 2010. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 7-2009 |
Existuje nějaký opravdu smysluplný důvod, proč v 8 ráno (tj. 12 hodin po skončení sněžení, které skončilo ještě přes 20h v úterý) ještě tramvaje DPmB stále bojují a kolabují kvůli sněhovou kaší ucpaným výhybkám? A to i ve vnitřním centru? To je těch výhybek vážně tolik (když už nemají vlastní elektro-ohřevy), že ten sníh nejde odklidit během noci?
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 10-2010 |
Tím koncem sněžení bych si nebyl až tak jist. Například v Juliánově sněžilo i během noci. Výhybky ohřev mají, nicméně proti zajíždění sněhu do výhybek nekolejovou dopravou, je ohřev neúčinný. Jediná pomoc by bylo důsledné vyčištění všech vozovek v okolí výhybek, ale to už je věc Bkomu. |
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1555 Registrován: 7-2009 |
Kondra89: no Bkom se také vyznamenal - ráno to vypadalo, že celou noc jezdily pluhy jen se zvednutou radlicí a jen do toho sypali sůl, takže po ránu téměř všude (a to i v tom nejužším centru) byla všude akorát ta hnusná kaše. P.S.: Je fajn ohledně okolí výhybek odkázat "to má dělat někdo jiný", ovšem když už, tak proč DPmB (potažmo radní) nešlápnou při takto odfláklém odklízení sněhu dotyčným firmám na krk? Že pár mírných zim dovedlo firmy pod managery úspor do stavu, že kalamita se vlastně jen pasivně přečká. Vlastně co na tom, že výsledkem je kolaps (jak jinak ty výpadky během rána a dopoledne nazvat) MHD... Ale co, proč by měla vlastně MHD jezdit, že? Proč vlastně nenaučit lidi, že i v kalamitě je spolehlivější použít individuální dopravu.
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4953 Registrován: 7-2003 
|
X-Host : až přes vexle nebudou jezdit auta a zabetonovávat je břečkou, tak bude klid.
8bity vseho sveta spojte se .
|
|
X-Host
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1556 Registrován: 7-2009 |
Pvvs: Tak zrovna třeba na České, kde přes to jezdí minimum aut (není to běžná silnice) bylo na kolejích i kolem té sněhové kaše ještě kolem 8:30 až po kotníky :-/
Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 12-2007
|
Pvvs je trochu mimo, problém je v DP a jeho programu úspor (ať to stojí, co to stojí). Milion ředitelů a jejich poskoků (ti uklízet sníh nepůjdou) a nikdo na manuální práci (ti manuální nestíhají svou práci, natož aby šli ještě na sníh). Pamatuji, že v době podobných kalamit (napadlo 1/2 metru sněhu), šel odklízet sníh i ředitel s náměstky. Brno vyhlásilo školám prázdniny a starší žáci byli vyzváni k pomoci s odstraněním sněhu na chodnících a ulicích s MHD. (Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.) |