Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Trať Zdice - Protivín a blatenské lokálky » Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 12. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Trať Zdice - Protivín a blatensk... do 28. 12. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 13. prosince 2017 - 19:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 3-2015
Mořepetr: A taky dva různé časy odjezdu, správně je ten druhý, podle tohoto jízdního řádu bych se raději neřídil čert aby se v tom vyznal.
To radši vyhledám na domácích stránkách u ČD.
Středa, 13. prosince 2017 - 20:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2304
Registrován: 3-2006
Ad Jeník_H..: Tak na ČD bych moc nedal, naštěstí tam mají ten dřívější odjezd [kladivo]
odkaz
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 01:50:24  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72657
Registrován: 4-2003
Vyhledávač má problém s tím, že u Os 9503 je zadán na hlaváku pouze příjezd a pro víkendy platí i jako odjezd (do Vršovic), zatímco v tejdnu přímej vůz (zde celej vlak) přechází na rychlík do Budějc (a kvůli tomu pak existuje i varianta bez odjezdu, kde se přebírá odjezd coby příjezd osobáku).
Předám k nápravě...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 07:48:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19882
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 188 + 442 Beroun - Březnice a zpět
708 703 Strakonice - Sedlice a zpět
ICQ 191300062
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 16:22:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 9-2014
Nejeli jste tento týden někdo švejkem? Docela by mě zajímalo, jak vypadají ty dlouhé pobyty v Rudné. Nechají cestující jít si zakouřit, případně nechají přistoupit Roudeňáky? A kolik nešťastníků tím vlakem ještě jezdí? Docela by mě zajímala R 1241, ta do 10.12. z Berouna do Prahy vozila takových 100 lidí určitě. Před chvílí jsem se mrkl na grapp a R 1247 si v Rudné postála pěkných 12 minut.[crazy] 8 min. je plánovaně, 1 min. náskok na příjezdu a 3 min. zpoždění osobáku.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 16:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 2-2012
Tak třeba nedělní 1251 celkem trága, v Berouně jsem si našel volné kupé [coze], takže obsazenost nic moc, a to ještě jelo plno šotouské veřejnosti. V Rudné jsme zastavili na té uplně zadní koleji, takže vylezat by se dalo tak možná do šutrů.
Ferrari [ok][happy]
#KeepFightingMichael[pozor]

Vlákno "Regiojet" je nej.... [ok][biggrin][cunik]
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 17:33:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 6-2009
Jízda rychlíku přes Rudnou je jako koněspřeška, hlavně že jezdí kolem vody každou pulhodinu na Plzen rychlík ae 4 klasama
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:18:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2305
Registrován: 3-2006
Ad Martin_zlivský:Díky.[vypravci]
Rybák
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 18:41:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 5-2008
Někdo:
"Tak třeba nedělní 1251 celkem trága, v Berouně jsem si našel volné kupé [coze], takže obsazenost nic moc"

Však taky od května do listopadu do Prahy nepřijížděl pod +20-30 min, někdy taky vůbec. Řazení také všelijaké, nejčastěji 754+koženky...
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 19:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8505
Registrován: 10-2003
Honza V.: případně nechají přistoupit Roudeňáky

Jel jste tam někdy? Zase takové davy tam nenastupují, aby hladově koukaly na vlak, který stojí nejspíš většinou mimo nástupiště. A kdo by chodil na vlak, který tam není uvedený v JŘ?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 20:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 9-2014
Jednou jsem tam přestupoval a několikrát švejkem projížděl při odklonu. Vždy jsme jeli kolem nástupiště, ale asi nikdy nestáli. Jak jsem tehdy jel Os a přestupoval na Hostivici, tak tam docela šrumec byl.
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 21:10:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3468
Registrován: 1-2010
754+koženky, v lepším případě Béčka hadr či Bdtn, v ideálním případě B251, je alespoň souprava adekvátní ke stoupání na Rudnou a dobrá k případnému krácení zpoždění. 854 si ve stoupání nějaké ty minutky najde, záleží na počtu Bdtn, a když se nedejbože vypraví 842, tak radši ani nedojede..
Čtvrtek, 14. prosince 2017 - 21:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8506
Registrován: 10-2003
Honza V.: tak tam docela šrumec byl

Šrumec (ten je na 171 [wink]) je především v Nučicích a Zbuzanech. Myslím že i Řeporyje se celkem dobře rozjezdily. Rudná pár lidí dodá, ale vzhledem k tomu, že je tam ještě zastávka, tak se to ještě rozmělní.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
Pátek, 15. prosince 2017 - 08:58:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19887
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 188 + 442 Beroun - Březnice a zpět
743 008 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
Pátek, 15. prosince 2017 - 12:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19890
Registrován: 1-2006
doplním ...

742 083 Beroun - Neumětely a zpět

Na R 1247 by měla být 842 012 [happy]
ICQ 191300062
Pátek, 15. prosince 2017 - 18:29:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19892
Registrován: 1-2006
Dnešní strusku z Protivína do Berouna poveze 749 018 s 743 005 + 008 na postrku [happy]
ICQ 191300062
Sobota, 16. prosince 2017 - 17:11:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19895
Registrován: 1-2006
Noční LENZING z ČB do Berouna poveze 742 369 s 743 005 + 008 na postrku [happy]
ICQ 191300062
Pondělí, 18. prosince 2017 - 08:08:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19899
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 184 + 362 Beroun - Březnice a zpět
743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
Pondělí, 18. prosince 2017 - 10:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19901
Registrován: 1-2006
doplnění ...

742 083 +188 pojede Mn Zdice - Neumětely - Beroun
ICQ 191300062
Špáňa
Pondělí, 18. prosince 2017 - 12:42:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4795
Registrován: 9-2007
Na Os 7904 jelo dvojspřeží 814.309+814.305

Úterý, 19. prosince 2017 - 07:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19905
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 184 + 369 Beroun - Březnice a zpět
708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
Úterý, 19. prosince 2017 - 17:55:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19908
Registrován: 1-2006
Dnešní strusku z Protivína do Berouna poveze 743 003 + 005 s 749 018 na postrku [wink]
ICQ 191300062
Středa, 20. prosince 2017 - 09:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19910
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 192 + 369 Beroun - Březnice a zpět
743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 06:18:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19918
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 192 + 442 Beroun - Březnice a zpět
708 703 Strakonice - Blatná a zpět
ICQ 191300062
Miloš_jonák
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 10:18:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
Honza_V.:
"Podle mě jednoznačně kouzlo nechtěného. "

Kouzlo evidentně funguje, pokud dobře vidím, tak zatím všechny liché švejky přijely do Prahy včas. V opačném směru už to bylo o něco horší a to zejména díky jednokolejce do Zdic, kdy ho nechali vyhnít v Berouně, protože byl zcela závislý na minutové včasnosti R-170.
Čtvrtek, 21. prosince 2017 - 13:22:46  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72707
Registrován: 4-2003
Z Berouna do Zdic by možná stálo za to mít zveřejněný dřívější odjezd (když se dá od Prahy přiject z náskokem) pro možnost operativy. Sice by na tom byli biti berounští nastupující (při jízdě vlaku od Plzně budou čekat), ale v případě nepravidelností (což je zatím docela častý stav) by se dal Švejk vyhnat, aby to doodstál ve Zdicích (...a aby pak neboural provoz na jednokolejce až do Budějc). Ale zatím jezdí na jih včas, tak by se to snad neužilo.

Chybné zadání odjezdu R 1250 z Prahy je již opraveno.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Pátek, 22. prosince 2017 - 09:27:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19921
Registrován: 1-2006
Mn dnes - zatím ...

742 369 Beroun - Březnice a zpět
743 005 Protivín - Březnice a zpět
ICQ 191300062
Pátek, 22. prosince 2017 - 13:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 9-2014
Miloš_jonák:
"Kouzlo evidentně funguje, pokud dobře vidím, tak zatím všechny liché švejky přijely do Prahy včas."

Vždyť to říkám, prodlužme obdobně jízdní doby všech vlaků na síti a budeme mít nejstabilnější jízdní řád na světě[vypravci], nemělo by na nás ani Japonsko[proud]. Jen ještě aby to pochopili cestující...

Jinak přeji krásné vánoční svátky všem diskutérům[talker]
Pátek, 22. prosince 2017 - 15:51:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532
Registrován: 3-2015
Co dnes jelo na R 1247 je pátek nebylo posilováno před vánočními svátky?
Pátek, 22. prosince 2017 - 17:28:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19923
Registrován: 1-2006
doplnění ...

742 188 Zdice - Neumětely - Beroun

Na R 1247/40 jede 842 024 ... [happy]
ICQ 191300062
Pátek, 22. prosince 2017 - 18:56:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2307
Registrován: 3-2006
Tak nám 1249 trochu nedojela a ukončila jízdu v Jincích.To potěší před Vánoci.[happy]
Neděle, 24. prosince 2017 - 18:13:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2017
Při pohledu na nákresný jízdní řád tratě 173 se mi honí hlavou jedna myšlenka. Připojovat švejky ve směru do Budějovic k těm západním expresům a odpojovat je od nich ve Zdicích. Tři minuty, 4 minuty zdržení. Další věc by byla posunout švejky od Budějovic o 10 minut dopředu a krásně se projedou plynule po trati 173 bez jakéhokoliv postávání. Místo míjení v Příbrami by se pak Švejci potkávali v. V Bratkovicích. Tak, a teď mi prosím napište, proč to nejde. Dejme tomu, že Überzug do Mnichova si postát ve Zdicích může.
Neděle, 24. prosince 2017 - 18:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2017
Pardon. V Milíně.
Pondělí, 25. prosince 2017 - 08:00:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8307
Registrován: 4-2003
ffff:Připojovat švejky ve směru do Budějovic k těm západním expresům a odpojovat je od nich ve Zdicích.

To by znamenalo velký nárůst posunu na pražském hlavním nádraží - při příjezdu odpojit zadní část vlaku (švejk), zasunout jí do jednoho z vinohradských tunelů. Mezi tím objet s lokomotivou expresu celý vlak. Švejka někam vystrčit z tunelu, tam ho nechat, objet motorem soupravu. Pak švejka vystrčit do tunelů pod Vítkovem a nakonec zase posunem dostat na konec expresu. Je úplně jedno, zda by se tohle dělalo třeba v Libni, Holešovicích či Vysočanech. Množství posunu oproti současnému stavu pěkně narůstá a tedy s ním i omezení kapacity dopravní cesty v jakémkoliv nádraží, kde by se tohle dělalo.

Někdy na první pohled ideální nápad po jeho hlubším prostudování se již tak ideální nejeví. Ba někdy je i horší, než stav, který by měl přitom zlepšit........
Pondělí, 25. prosince 2017 - 09:14:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2014
ffff:
"Další věc by byla posunout švejky od Budějovic o 10 minut dopředu a krásně se projedou plynule po trati 173 bez jakéhokoliv postávání. Místo míjení v Příbrami by se pak Švejci potkávali v. V Bratkovicích. Tak, a teď mi prosím napište, proč to nejde. Dejme tomu, že Überzug do Mnichova si postát ve Zdicích může."

Pokud přijmeme fakt, že regionální doprava v okolí Prahy neustoupí švejkům ani o píď, tak by švejk jedouci směr Praha o 10 min. dříve na 173 nikam nedojel. Jednak kvůli křižování a jednak před ním jede osobák. Logiku by mělo, aby odjížděl z Berouna naopak o 10 min. později. Křižování s protijedoucím švejkem by přeložili do Loděnice a z Rudné by jel ve stávající časové poloze. Pokud by měl jet z Berouna o 10 min. dříve, tak by musel před osobákem kolem vody s tím, že v pracovní dny by od Řevnic do Prahy skákal za dalším Os. Problém s případnými časovými posuny švejků na odjezdu z Berouna je také v tom, že jejich JŘ na 190 a 200 je stabilizovaný a jakákoliv změna by si vyžádala rozsáhlé úpravy časových poloh mnoha dalších vlaků. Nanejvýše bych viděl možnost hýbnout s R 1241 (mimo pondělí), u ostatních vlaků bychom narazili na velké problémy.
Středa, 27. prosince 2017 - 11:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19933
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 442 Beroun - Milín a zpět

740 545 + 740 723 dnes jela z Lovosic přes Příbram do Záhoří [wink]
ICQ 191300062
Středa, 27. prosince 2017 - 11:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 11-2009
Honza_V.: regionální doprava v okolí Prahy neustoupí švejkům ani o píď

Nemělo by to být, že vlaky se kreslí dle kategorií odhora dolů, nikoli naopak (tj. nejdřív Ex a R, potom teprve Os, které se rychlíkům musí přizpůsobit - nikoli naopak)?
Středa, 27. prosince 2017 - 13:30:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 9-2014
Mělo, však už jsem se tady kvůli tomu také rozčiloval[angry]. Bylo mi ale některými diskutujícími vysvětleno, že je to takhle správně. Já to považuji za chybu jednak vzhledem ke švejkům, které letošní JŘ předurčil k zániku[smrt] a jednak za velmi nebezpečný systémový precedent, který pokud by se měl začít uplatňovat i na jiných tratích (a tlak na to bude), může znamenat začátek rozkladu dálkové dopravy.
Středa, 27. prosince 2017 - 14:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 9-2014
Ještě doplním jednu věc. Obecně platí, že výhodou osobních vlaků je fakt, že staví na každé zastávce, nevýhodou je z toho vyplývající nízká cestovní rychlost. U rychlíků je to naopak: výhodou je vyšší cestovní rychlost, na úkor vynechávání méně významných zastávek. "Rychlík", který pro výstup a nástup nikde nestaví, ale přitom plánovaně postává na každé mezi a je v konečném důsledku ještě pomalejší než regionální vlaky, je totální paskvil a ztrácí zkrátka a dobře již z podstaty svůj význam.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_V..)
Středa, 27. prosince 2017 - 18:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 3-2006
Ad Honza_V.: To chce klid, zrovna jsem v Nehodách vzpomněl třetího výročí "bojů o nástupiště pro rychlíky".

To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc.

On je osobák a rychlík, prakticky i v úseku Příbram-Beroun nerozpoznatelný. Ta Hrbatá s postáváním u každého klacku, je jen třešničkou na dortu.
Miloš_jonák
Středa, 27. prosince 2017 - 18:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2007
Mořepetr:
"On je osobák a rychlík, prakticky i v úseku Příbram-Beroun nerozpoznatelný. "
Jestli se nepletu, tak v některém z minulých GVD byl dokonce osobák asi o minutu rychlejší než rychlík.
Středa, 27. prosince 2017 - 20:26:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2315
Registrován: 3-2006
Miloš_jonák:
"Mořepetr:
"On je osobák a rychlík, prakticky i v úseku Příbram-Beroun nerozpoznatelný. "Jestli se nepletu, tak v některém z minulých GVD byl dokonce osobák asi o minutu rychlejší než rychlík."

Asi soutěživost kraje a MD [proud]
Středa, 27. prosince 2017 - 21:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 9-2014
Mořepetr:
"To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc. "

Ano, v okolí Prahy dávají často přednost Os, ale týká se to především nepravidelností, např. když má R zpoždění. Zatím vždy platilo, že alespoň pravidelný GVD byl nakreslen tak, že rychlík projede. 173 je v tomto směru naprostý exces. Zejména ve směru na Prahu, kde má švejk kvůli křižování s Os plánován 8 nebo 9 min. pobyt v Rudné, kde navíc pro výstup a nástup nestaví, a hned o kus dále v Prokopském údolí pobyt 4 min. kvůli dalšímu Os, tak to je opravdová lahůdka [jidlo].

Integrace může švejky zachránit snad pouze v případě, pokud někoho napadne přidat jim na 173 nějaké zastávky. Rudnou, Rudnou zast. a Nučice by v obou směrech v klidu zvládly při stávajících jízdních dobách a alespoň by se zkrátily ty šílené pobyty.
Středa, 27. prosince 2017 - 21:59:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2316
Registrován: 3-2006
Honza_V.:
"Mořepetr:
"To co platí v celém světě okolo Prahy prostě neplatí, ale v okamžiku zaintegrování R26 začne ROPID tlačit ze dvou stran a to proti sobě,to bude teprv věc. "
Ano, v okolí Prahy dávají často přednost Os, ale týká se to především nepravidelností, např. když má R zpoždění. Zatím vždy platilo, že alespoň pravidelný GVD byl nakreslen tak, že rychlík projede. 173 je v tomto směru naprostý exces. Zejména ve směru na Prahu, kde má švejk kvůli křižování s Os plánován 8 nebo 9 min. pobyt v Rudné, kde navíc pro výstup a nástup nestaví, a hned o kus dále v Prokopském údolí pobyt 4 min. kvůli dalšímu Os, tak to je opravdová lahůdka [jidlo].

Integrace může švejky zachránit snad pouze v případě, pokud někoho napadne přidat jim na 173 nějaké zastávky. Rudnou, Rudnou zast. a Nučice by v obou směrech v klidu zvládly při stávajících jízdních dobách a alespoň by se zkrátily ty šílené pobyty."

ROPID rychlou vrstvu potřebuje, takže jsem zvědavý kam to budou směřovat.Zatím to vypadá, jako že "ČD" to neumí a nechci domýšlet kdo "umí" jezdit rychlík kolem vody do Březnice.
Středa, 27. prosince 2017 - 22:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1284
Registrován: 4-2014
K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte.
Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností.
Středa, 27. prosince 2017 - 22:07:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1541
Registrován: 3-2015
Tak R 1246 ten jezdí kolem poledne a jede po 173 a v tu dobu protijedoucí R nejezdí takže hladký průjezd maximálně jedno křižování s os dnes jsem ho po poledni viděl v Berouně.
Co ten Sp Cyklo Brdy co pak začne jezdit na jaře ten předpokládám pojede podel vody?
Středa, 27. prosince 2017 - 22:40:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte.
Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností."

Pokud to někdo nebude rozporovat na základě memoranda Dolní Berounka. A pak jde také o to zda bude čím to jezdit za těch nějakých deset let (když to bude dřív, budu příjemně překvapen). Ostatně, předpokládám, že se bude soutěžit R26 ještě přes Rudnou, kdo pak doplatí prodloužení trasy?
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 07:45:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11502
Registrován: 5-2004
Jelikoz jednotkou docasnosti je jeden furt tak se toho prevodu zpet podle vody s jizdni dobou kratsi nez osobak dozije mozna naka dalsi generace.

Uz proto ze na 171 se ani netusi jak by mela mezi berounem a prahou vypadat, natoz aby se s ni neco delo. Tedy krom omezeni rychliku pri jejich soucasnem prevodu zpet do retrosouprav z 80. let a kazdodennimu zpozdeni a odrikani osobaku.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:24:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 3-2006
Petr_vlček:
"Jelikoz jednotkou docasnosti je jeden furt tak se toho prevodu zpet podle vody s jizdni dobou kratsi nez osobak dozije mozna naka dalsi generace.

Uz proto ze na 171 se ani netusi jak by mela mezi berounem a prahou vypadat, natoz aby se s ni neco delo. Tedy krom omezeni rychliku pri jejich soucasnem prevodu zpet do retrosouprav z 80. let a kazdodennimu zpozdeni a odrikani osobaku."

Přesně tak. Spíš se dočkáme lidí na Marsu, než funkční a kapacitní tratě Praha-Hořovice.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 08:38:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19935
Registrován: 1-2006
Mn dnes ...

742 442 Beroun - Milín a zpět
ICQ 191300062
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:01:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 9-2014
Luboš_3.21:
"K těm rychlíků proč není umožněn nástup a výstup v Nučích, Rudné atd., už tady bylo dříve vysvětleno. Přeložení švejků na Rudenku je jen dočasné. Pak až dojde k přeložení zpět na trať č.171 podél vody, tak by byl humbuk, proč nám ty rychlíky v Rudné a dalších stanicích rušíte.
Takto v současném stavu je to prezentováno tak, že rychlíky nejsou určeny pro obsluhu stanic na trati č.173, takže později s jejich přesunem zpět na trať č.171 nebude žádný problém a proběhne to bez zbytečných stížností."

Jenže jak už tu říkali kolegové, na 171 se ještě ani neví, jak to má s modernizací vypadat (bez tunelu, s tunelem, jak dlouhým atd.), takže se ještě pár let nezačne a až se začne, mohou stavební práce trvat klidně 10 let. Navíc současná vláda bude asi preferovat spíše investice do dálnic než do železnice. Argument s dočasností tedy neobstojí, leda že by ta dočasnost spočívala v brzkém zrušení švejků, kterého se vážně obávám (i když si to většina zdejších diskutujících nepřipouští). No a zastavování švejků na 173 po jejich integraci do PID je právě to, co je může zachránit, protože zajistí dostatečnou frekvenci i v úseku Praha-Beroun, který jinak půjde do kopru.

Jinak když jsme u té dočasnosti, Sovětská vojska tu byla také pouze "dočasně" a nakonec z toho bylo více než 20 let...
Mladějov
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11762
Registrován: 3-2007
Hm, tak papírově nezastavovat na 173 znamená možnost v případě potřeby jet po 171. Nakonec opačně se to praktikuje léta.
Zastavovat za každou cenu někde na 173, aby se zastavení "využilo" a vystoupil jeden člověk..limituje to i při případném přeložení křižování.
Takových zastavení z dopravních důvodů byla celá řada třeba na 220 (a ještě jich tam pár zůstalo, třeba v Heřmaničkách) a naštěstí nikdo tam nepožadoval to zveřejnit a udělat z toho pevné zastavení - protože tak se dá operativně to křižování přeložit jinam (či v případě 173 vs. 171 jet odklonem po druhé trati).
Takže radši ne, pánové.
Já ten vlakodrom do Plzně nevymyslel.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 6-2016
"Spíš se dočkáme lidí na Marsu, než funkční a kapacitní tratě Praha-Hořovice"
Velmi trefně a slušně napsáno! Pakliže budou ledové/sněhové podmínky, tak si zase dopravu do Kařízku/Příbrami vlakem vyzkouším a budu pravdivě informovat.
Mladějov
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:28:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11763
Registrován: 3-2007
No, na lidi na Marsu jsem se těšil a pořád tiše doufám, že se jich dočkám, o tunelu do Berouna a 171 "jako když střelí", s autoblokem, bez "osmdesátek" a tankodromu..si to už nemyslím.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11880
Registrován: 9-2007
Tunel je skoro stejné scifi jako 20let vyzdvihovaná "rychlodráha Václava Havla" na Kladno...[lol]

Jediné řešení je, necpat tam za každou cenu vše vč poloprázdných souprav. Do hodiny bohatě musí stačit jeden R a jeden Os v celé trase tak, aby vznikl 30min. takt, následně doplněný o pendl třeba na Třebáň.

Švejky lze řešit buď přestupem ve Zdicích, což je méně šťastné nebo taháním švejka na závěsu v úseku po t.171.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 09:57:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11765
Registrován: 3-2007
>Do hodiny bohatě musí stačit jeden R a jeden Os v celé trase tak, aby vznikl 30min. takt

Áá, pan Poraděnko je tady. Tak o tom přesvědčte
1) Ropid
2) Lidi, aby tolik nejezdili vlakem.
3) MD - Expresy.
Shodnem se v jednom : Troješusy po 30 a zrychlené pendly ve špičce nejšpičkovatější Smíchov-Řevnice (to už tu bylo a osvědčilo se).
Zastavovat R v Karlštejně. Švejky z Berouna (dočasně Zdic).
Závěs moc nejde, když R točí v Libni a jinak viz Bram.
Jeden R za hodinu doteď stačil - obraťte se na MD.

Já bych řekl rady silně hraběcí.
Miloš_jonák
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 10:14:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2007
Mladějov:
"Zastavovat za každou cenu někde na 173, aby se zastavení "využilo" a vystoupil jeden člověk..limituje to i při případném přeložení křižování. "

Přesně z tohoto důvodu je mnoho let zamítáno zastavování R-190 v Katovicích a to je stanice prakticky bez osobní dopravy.
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 10:26:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11881
Registrován: 9-2007
Však vyjma rána/odpol. jede Os po hodině, ale co je to platný, když + - pár minut jede i zastávkový R. Stavět Ex v BE je stejný nesmysl jako v Kralupech...

Pokud na Švejkovi bude 842 ČB nebo 854 pendlovat celý den, pak točení v Libni nevadí..když hlavní je zacpaný různými motoráčky a průtahy panťáků.

To je pak těžký, když pražákům je Praha malá. On to není problém jen s dopravou. Bohužel tento stát z Prahy udělal pupek světa a pak jsou zde nejen dopravní potíže. Ono se stačí podívat jak jsou někteří ochotní žít, ať už v místech bez pořádné infrastruktury nebo rodiny se tísnící v 2+kk za X mega, podobně jako v různých eko-sociálních rádoby rodinných domech.

A další problém je ten, že mnohdy to jinak než přes/skrz Prahu nejde, byť tam třeba někteří nechtějí/nepotřebují.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Mladějov
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 10:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11768
Registrován: 3-2007
To je pak těžký, když pražákům je Praha malá. On to není problém jen s dopravou. Bohužel tento stát z Prahy udělal pupek světa a pak jsou zde nejen dopravní potíže.

Aha. No čekal jsem, kdy tenhle váš tradiční komplex vyplave.
Jinak v těch vlacích sedí Středočeši, ne Pražáci, ale na tohle téma je diskuse s vámi fakt zbytečná.

Je každého volba, kde bude bydlet a žít, vy ublíženej. A většina lidí umí posoudit nevýhody a výhody bydlení někde velmi dobře a podle toho se rozhoduje.
To vy nikdy neakceptujete ve své zadrnělosti.
Maršál
Čtvrtek, 28. prosince 2017 - 10:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6249
Registrován: 1-2010
Bram: To by znamenalo velký nárůst posunu na pražském hlavním nádraží - při příjezdu odpojit zadní část vlaku (švejk), zasunout jí do jednoho z vinohradských tunelů. Mezi tím objet s lokomotivou expresu celý vlak. Švejka někam vystrčit z tunelu, tam ho nechat, objet motorem soupravu. Pak švejka vystrčit do tunelů pod Vítkovem a nakonec zase posunem dostat na konec expresu. Je úplně jedno, zda by se tohle dělalo třeba v Libni, Holešovicích či Vysočanech. Množství posunu oproti současnému stavu pěkně narůstá a tedy s ním i omezení kapacity dopravní cesty v jakémkoliv nádraží, kde by se tohle dělalo.

Jen taková úvaha. A co toho Švejka odpojit na Smíchově? Kaštani si přelezou ve Zdicích, co pojedou na hlavák a Švejk by to vzal elegantně přes Nusle rovnou do depa. A toto by šlo i v případě opačném. Na Smíchově připojit a kaštani by si mezitím mohli přestoupit, pokud pojedou dál za Zdice. A hned by se hlaváku ulevilo.[proud]
T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD.[masinka][masinka][jidlo][vypravci][satan]