Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 04. 2017

Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 25. 04. 2017

autor	příspěvek
Cogwheel	Čtvrtek, 09. března 2017 - 21:54:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4586 Registrován: 1-2012	Ještě jeden zajímavý archivní dokument (z doby vleklé hospodářské krize): http://www.senat.cz/informace/z_historie/tisky/3vo/tisky/T1041_01 .htm Člověk z něj má dojem, že Československá republika tehdy o Podkarpatskou Rus pečovala přímo "mateřsky", kdežto nyní se ukrajinská vláda o tento odlehlý lesnatý region stará spíše "macešsky".
Pružinskij	Pátek, 10. března 2017 - 09:55:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 4-2015	.To nejsou noty z Kremlu,ale z Lidovek.Jo ty vlastně vlastní estebák.Tak teď nevím. P. Procházková se k vlivu estébáka na obsah tisku vyjádřila naprosto jasně a dá se to dohledat na youtube. Tak nevím co vlastně nevíte. West code was broken.
M62	Pátek, 10. března 2017 - 11:41:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 7-2007	Ad Cogwheel: určitě se ČSR starala o region daleko lépe, než současná vláda, ale ani tehdy nebylo vše jen růžové. Byť jsme o tento kus země ani nestáli a byl nám v podstatě "vnucen", tak výdaje do regionu šestkrát převýšily příjmy z daní. Stinná stránka byla v obsazování klíčových pozic ČS občany a vyšší mzdy těchto občanů, což neslo nelibě Rusínské obyvatelstvo. Pokud zajedete na hrad Palanok v Mukačevu, tak jsme tam vyjmenování jako jeden z okupantů regionu
Mladějov	Pátek, 10. března 2017 - 11:56:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9810 Registrován: 3-2007	>Stinná stránka byla v obsazování klíčových pozic ČS občany a vyšší mzdy těchto občanů, což neslo nelibě Rusínské obyvatelstvo. A můžete nám sdělit, jak jinak lépe byste to jako československý stát/úředník vyřešil, než dosazením do klíčových pozic lidí, kterým věřím a se kterými můžu komunikovat a kteří znají standardy ? A skutečně se tam investovaly na první republiku velké peníze především do infrastruktury : Železnice, silnice, telefony,kanalizace.. a samozřejmě policie (četníci), ostraha hranic, učitelé, výstavba školních budov.. tedy přípravu na funkční stát, jakým byl zbytek ČSR. Ještě dnes najsete v Užhorodě kanalizační vpusti s logy čs. prvorepublikových firem.
M62	Pátek, 10. března 2017 - 18:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 7-2007	Ano, to nepopírám ,ale v očích Rusínů byl tento krok brán negativně. Asi by jim vyhovoval třeba poměr 2:6. Mě se neptejte, jak to měli udělat, nenarodil jsem se za První republiky. Na tomto území najdete daleko více památek po našich investicích. Doporučuji navštívit hrad Palanok a přečíst si knihu o historii Podkarpatské rusi od Ivana Popa
Mladějov	Pátek, 10. března 2017 - 18:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9815 Registrován: 3-2007	No na Palanok se podívat můžu, ale i bez toho chápu, že nacionalismus a závist, že by se Češi prostě nezavděčili, ať by udělali cokoliv. Že není vděčné být poslán někam mezi cizojazyčnoui menšinu, zcela chápu a mj. zajímavé postřehy z tohoto jsou třeba v životopise J. Marvana, neb dobrovolně jako mladý úředník šel (tuším místo vojny) na nějaký čas do Užhorodu, Košic a maďarského příhraničí, co si matně vzpomínám. I.Pop : Dějiny Podkarpatské Rusi v datech ?
M62	Pátek, 10. března 2017 - 19:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 7-2007	ano, myslím tuto knihu. Můj praděda také musel po škole učit nějaký čas v Užhorodě a bral to jako křivdu státu na něm. Tím možná také pramenilo jiné chování úředníků vůči místním, obvykle méně gramotným, obyvatelům regionu.
Jariss	Sobota, 11. března 2017 - 20:14:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 3-2005	Tento web řeší velké věci, nově lingvistiku na Polsku. Polozapomenutý a nevyřešený problém je na severním Uralu, kde v lednu 1959 byla v horské pustině záhadně a zrůdně pobita skupina 9 studentů na zimním vandru. Novináři s tím tradičně vylézají v létě když se jinak nic neděje. Stačí zadat "výprava Djatlova"...
Cogwheel	Pondělí, 13. března 2017 - 09:47:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4595 Registrován: 1-2012	O tomto případu nedávno vyšla obsáhlá kniha v češtině - viz ukázka: https://www.frag.cz/static/preview/31/preview?partnerId=1&content Id=23650&format=pdf&filename=23650_kdo-zavrazdil-ucastniky-djatlo vovy-expedice-_preview.pdf&forced=0 Koho to zajímá, ať si ji koupí. To nemá smysl řešit to zde.
Cogwheel	Pondělí, 13. března 2017 - 10:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 1-2012	V souvislosti s tímto záhadným případem snad stojí za zmínku jedině snímek, dokumentující stav hlavní ulice s tramvajovou trati v tehdejším Sverdlovsku (nyní Jekatěrinburg), pořízený při pohřbu obětí r. 1959:
Mladějov	Pondělí, 13. března 2017 - 10:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9824 Registrován: 3-2007	Pěkné..skoro jako Praha, Jižní Město 1980
Jariss	Pondělí, 13. března 2017 - 10:44:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 3-2005	Cogwheel děkuji, neměl jsem o knížce tušení..
Vodis	Pondělí, 13. března 2017 - 15:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 12-2006	Antonivka v roce 2015. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Miropiro	Úterý, 14. března 2017 - 15:11:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 5-2010	Tento web řeší velké věci, nově lingvistiku na Polsku. A co my s tím? Jaký web? Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Osobní vizitka
El_ron_de_cuba	Středa, 15. března 2017 - 11:49:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 478 Registrován: 2-2004	Dotaz na znalce Azerbajdžánu. V cestopise začínajícím dílem http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1678 se autor zmiňuje o pohraničních stanicích Astara do Íránu a Belokany do Gruzie. O Astaře se ozval někdo pod článkem, ale jak je to s Belokany? Podle toho, co jsem dohledal, koleje do Gruzie nikdy nepokračovaly.
Pružinskij	Středa, 15. března 2017 - 14:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1495 Registrován: 4-2015	Podle mého názoru také ne, ale 22. 4. budu mluvit s autorem článků z Dráhy a mohu se na to přímo zeptat.... West code was broken.
Vodis	Čtvrtek, 16. března 2017 - 10:36:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 12-2006	Ještě k Antonivce: http://www.volodrda.gov.ua/ukrzaliznytsya-znovu-planuye-zakryty-k ukushku/ bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Pepa_l	Čtvrtek, 16. března 2017 - 12:23:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 9-2005	Ještě k Antonivce. Kdybych podobné zprávy nečetl každý rok, tak bych tomu i věřil, ovšem v téhle situaci kdy je Ukrajina a její železnice ve větším srabu než obvykle, tak na tom něco býti může. Každopádně se tam budu muset výhledově opět vydat, i když osobně si myslím, že na to první dojede úsek z Hajvoronu do Holovanivsku. (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.) Pár obrázků ode mne...
Vodis	Čtvrtek, 16. března 2017 - 13:37:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 12-2006	V Hajvoronu jsou ty stroje nějak v lepším stavu, než na Boržavě? Že to všechno není zlitý tím vyházeným olejem. Ve Vinohradovu si někdo chtěl uchvátit kus koleje ze šturcu. Upevnění k pražcům je ... bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Pepa_l	Čtvrtek, 16. března 2017 - 13:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3434 Registrován: 9-2005	V Hajvoronu jsou ty stroje nějak v lepším stavu, než na Boržavě? V Hajvoronu jsou už od časů společnosti Jižní úzkorozchodné dráhy, kdy celá síť měřila kolem 440 kilometrů, dílny specializující se na opravy úzkorozchodných lokomotiv. Ze čtvera místních strojů (071, 179, 263 a 274) prošly rekonstrukcí všechny. Pár obrázků ode mne...
El_ron_de_cuba	Čtvrtek, 16. března 2017 - 19:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 2-2004	Pružinskij: Ok díky.
Majkl007	Čtvrtek, 16. března 2017 - 19:35:01
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Když už se tu nakousla ta Boržavská úzkokolejka, neměl by někdo link na aktuální jízdní řád? Mně se nějak nedaří něco najít... Jezdí se tam ještě?
Vodis	Čtvrtek, 16. března 2017 - 19:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 12-2006	Jezdí dle JŘ 4 páry vlaků mezi Vinohradivem a Chmilnikem v neděli, pondělí a čtvrtek. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Majkl007	Čtvrtek, 16. března 2017 - 22:56:11
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Vodis: Jenom takhle? A do Iršavy už nic? Dá se ten JŘ někde na netu sehnat (odkaz)?
Vodis	Pátek, 17. března 2017 - 09:27:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 12-2006	http://railway.lviv.ua/schedule/suburban/ Dá se vyhledat na stránkách lvovské železnice. bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
M62	Pátek, 17. března 2017 - 15:27:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2007	Divíte se? Regionální vlády neplatí UŽ ztráty z osobní dopravy, podrobný článek si najděte na webu UŽ, ale v některých případech nezaplatili ani Hřivnu.
Mikulda	Sobota, 18. března 2017 - 13:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 3-2006	Majkl007: Ale buďte připraven, že to v reálu může jezdit v jiné dny, než je v JŘ na netu a v JŘ v nádražní budově. "A kdo vám prodal jízdenku? Vždyť to přece všichni vědí, že to v ...(ten daný den) nejezdí!" Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Majkl007	Sobota, 18. března 2017 - 14:09:11
Neregistrovaný host 78.102.91.56	Mikulda: Bez obav, jsem připraven na všechno, i na to že se nakonec vůbec nesvezeme. A s těmi jízdenkami dokud neuvidíme vlak a nebudeme si jisti že "někam pojede", tak žádné kupovat nebudeme... Jen je škoda, že se už tedy nejezdí do Iršavy, ale jen do Chmilniku, což je dle mapy nádraží uprostřed polí, kde nic - tu nic, takže osobně vůbec nechápu smysl ukončení jízdy právě zde. Jedině snad že by trať dále směr Iršava byla z nějakého důvodu nesjízdná.
M62	Pondělí, 20. března 2017 - 18:52:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2007	Je možné, že jinde nelze se soupravou objet, osobně mi vizuálně stav kolejí za Chmelnikem nepřišel horší než před ním
Majkl007	Pondělí, 20. března 2017 - 19:23:54
Neregistrovaný host 78.102.91.56	M62: jasně, do Chmelniku se jezdí kvůli objetí soupravy, jiný smysl to nemá. Ale mě šlo spíš o to, proč ty vlaky končí právě tam a nepokračují do Iršavy. Jako spojení Vynohradova s Iršavou by myslím měly větší smysl (i když chápu, že i tohle obstarají maršrutky daleko lépe a rychleji), takhle obsluhují jen pár vesniček za Vynohradovem a dál nic. No, ale tak jako tak je v kontextu současné reality na Ukrajině spíš zázrak, že tam ještě vůbec nějaké pravidelné vlaky jezdí...
StarMaster	Pondělí, 20. března 2017 - 20:39:08
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Právě, můžeme být zatím rádi, že se ukrajinská železnice nevydala albánskou cestou!
Kyrillos	Úterý, 21. března 2017 - 12:08:27
Neregistrovaný host 185.50.127.72	Nevíte někdo, co se stalo s ukrajinskými e-shopy? Pamatuju se, že v roce 2013 jsem z e-kvytok.ua vyloudil prakticky vše, co jsem potřeboval. I na vlak, přes Ukrajinu pouze tranzitující, jsem koupil jízdenky, a to do stanice ležící až za hranicemi Ukrajiny (konkrétně šlo o relaci Žmerynka-Oknica). Nebylo to sice nijak levné, ale bylo to k dipozici. Teď mi to nenabídne ty tranzitující vlaky vůbec, ani pro vnitro relace. A zkoušel jsem to i na e-kvytok.ua, kde mám registraci, i na booking.uz.gov.ua. Je to trvalý stav nebo by se to třeba v sezoně mohlo vrátit do své bývalé funkčnosti?
StarMaster	Úterý, 21. března 2017 - 18:47:03
Neregistrovaný host 89.176.82.228	A mě by zase zajímalo (a určitě nejen mě), jak je ukrajinská osobka na železnici dotována. Slyšel jsem, že křížově z nákladky, ale tomu se mi nechce věřit, že by to stačilo a při ukrajinské výši jízdného asi jízdné těžko hodí nějakou slušnou sumu. Dává vláda něco?
Mladějov	Úterý, 21. března 2017 - 18:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9932 Registrován: 3-2007	>Dává vláda něco? Hele, netvrďte, že jste studoval ekonomii.
M62	Středa, 22. března 2017 - 14:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 7-2007	Ztrátu z osobních vlaků by měly dotovat jednotlivé kraje ze svého rozpočtu, ale rozdíl výnosů a nákladů bych snad ani nechtěl vidět :-) Co se týče spojení Vinohradiv-Iršava, tak je autobusy obsluhováno pouze třikrát denně, což není moc.
StarMaster	Středa, 22. března 2017 - 16:07:24
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Já bych nerad, aby se z Ukrajiny stala jednou v lepším případě Argentina, v horším druhá Albánie, no. (a tomu odpovídající rozsah vlakové dopravy) Pojebanej Rusák tou pojebanou válkou Ukrajinu nechutně finančně vysává.
T_._H_.	Středa, 22. března 2017 - 16:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 8-2012	Ovšem pokud se z Ukrajiny stane cojávím Německo, tak zbytečnou úzkou ve Vinohradovu zruší taky, maximálně ji přenechá nějaké Боржавской шотокоманде na hraní... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Majkl007	Středa, 22. března 2017 - 20:32:32
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Co se týče spojení Vinohradiv-Iršava, tak je autobusy obsluhováno pouze třikrát denně, což není moc." A co maršrutky místních podnikavců? Ty tam nejezdí žádné? "pokud se z Ukrajiny stane cojávím Německo, tak zbytečnou úzkou ve Vinohradovu zruší taky, maximálně ji přenechá nějaké Боржавской шотокоманде na hraní..." No, a mohlo by z ní být něco na způsob turistických úzkokolejek fungujících např. v Sasku. Ale Německo z Ukrajiny nikdy nebude (ani bez "pojebané války"), takže o něčem takovém můžeme jen šotosnít a Boržavská úzká v dohledné době s největší pravděpodobností skončí. Jen doufám, že letos ještě vydrží a že až tam pojedeme, trefíme se zrovna do dne, kdy aspoň něco pojede...
M62	Čtvrtek, 23. března 2017 - 11:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 7-2007	Zde dávám odkaz na zprávu o nevyrovnání nákladů za provozování ztrátové osobní dopravy u Lvivské železnice: http://railway.lviv.ua/info/press-center/news/article/2017/januar y/1424/
T_._H_.	Čtvrtek, 23. března 2017 - 12:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4791 Registrován: 8-2012	mohlo by z ní být něco na způsob turistických úzkokolejek fungujících např. v Sasku Velmi těžko. Nevede ani do nějakého zajímavého místa, ani nějakou zajímavou krajinou, ani není v zázemí nějakého velkého města. S největší pravděpodobností by i tak následovala osud např. severoněmeckých úzkokolejek spíš než saských (z řádově stovek kilometrů tratí o rozchodu 600 a 750 mm mezi Stralsundem, Neubrandenburgem a Pasewalkem zbylo 1,5 km muzejního provozu Schwichtenberg-Uhlenhorst). odkaz na zprávu o nevyrovnání nákladů Ono je to jako u nás, kde kraje dostaly za povinnost zvýšení platů řidičů autobusů, ale nedostaly na to peníze. Blbákov všude stejnej, akorát na té Ukrajině to holt nemají jak zalepit "ze svého". Forever trusting who we are, and nothing else matters.
M62	Čtvrtek, 23. března 2017 - 13:09:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 7-2007	Přesně tak, samotná existence úzkokolejky ještě neznamená, že musí mít úspěch jako turistická atrakce, pokud by ji někdo neudržoval v provozu na vlastní náklady. Větší šance na udržení turistického provozu by jistě měla úzkokolejka do Usť Čorné, ale ta neexistuje.
M62	Čtvrtek, 23. března 2017 - 13:13:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 7-2007	Ad Majkl007: O soukromých maršrutkách informace nemám, údaje jsem bral z jízdního řádu odjezdů busů na Ukrajině, tzn. "oficiální" dopravci
Majkl007	Čtvrtek, 23. března 2017 - 15:26:49
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Velmi těžko. Nevede ani do nějakého zajímavého místa, ani nějakou zajímavou krajinou, ani není v zázemí nějakého velkého města." Uznávám, že trať vedoucí rovinou mezi poli a přes pár vesnic na první pohled nijak atraktivní není, ale podobně je na tom např. u nás Osoblažka a přesto tam má letní turistický provoz velký úspěch, zejména u turistů z Polska. A třeba taková Kolínská řepařka, vedoucí taktéž rovinou mezi poli, byla dokonce nově znovuvybudována a úspěch u turistů má také (i když jsem zprvu nevěřil, že to tak bude). Takže když to vezmu z tohoto pohledu, tak by Ukrajina ani nemusela být Německo, ale třeba "jen" ČR, a Boržavská úzká by naději na úspěšný turistický provoz mít mohla. Jenže Ukrajina je holt... Ukrajina "Větší šance na udržení turistického provozu by jistě měla úzkokolejka do Usť Čorné, ale ta neexistuje." Jj, úzké v Usť Čorné je věčná škoda, ale ještě stále existuje a funguje lesní úzká ve Vyhodě, ze které by při troše snahy mohla vzniknout podobná turistická atrakce jako např. z lesní dráhy v rumunském Viseu de Sus. Taky hezký šotosen, že?
T_._H_.	Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 8-2012	třeba taková Kolínská řepařka, vedoucí taktéž rovinou mezi poli, byla dokonce nově znovuvybudována a úspěch u turistů má také Znovuvybudování kolínské řepařky byl nějaký finanční odpustek TPCA, jako že je "dobrej soused". To je fakt unikátní a neopakovatelná záležitost (ekonomicky je to tak na udržení provozu, nikoli na "znovuobnovení") a nelze to uznat jako příklad nikde, natož na ukrajinsko-maďarském pomezí, kde je úplný howno. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Majkl007	Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:04:59
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"Znovuvybudování kolínské řepařky byl nějaký finanční odpustek TPCA, jako že je "dobrej soused"." Jak to bylo s financováním výstavby Kolínské řepařky nevím, TPCA jistě něco přispěla, ale nemyslím si, že by se celý tento projekt podařilo zrealizovat JEN díky tomu. "na ukrajinsko-maďarském pomezí, kde je úplný howno." Ale to je mi jasné, však se taky bavíme čistě hypoteticky "co by bylo kdyby Ukrajina byla..." tudíž je tato diskuse vlastně naprosto irelevantní. Ovšem třeba ta Osoblažka funguje (myslím pouze turistický provoz v režii spolku SZD, nikoliv naprosto zbytečný provoz pravidelných vlaků ČD) na česko-polském pomezí, kde by se dalo říci, že je taky "úplný howno".
T_._H_.	Čtvrtek, 23. března 2017 - 21:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4803 Registrován: 8-2012	Až na Osoblažce přestanou jezdit "zbytečné" pravidelné vlaky, tak to s ní půjde rychle z kopce. "co by bylo kdyby Ukrajina byla..." O to nejde; ale vždyť tam není ani město velikosti toho Kolína... Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Majkl007	Čtvrtek, 23. března 2017 - 23:12:23
Neregistrovaný host 78.102.91.56	"O to nejde; ale vždyť tam není ani město velikosti toho Kolína..." Kolín má 31tis. obyvatel, a dle údajů na Wikipedii mají města Chust, Berehovo a (světe div se, to jsem sám nečekal) i samotné Vynohradovo mezi 20 - 25tis. obyvatel, což zase není takový rozdíl. To ta Osoblažka je na tom hůře, tam jsou poblíž podobně velké jen u nás Krnov a v Polsku Prudnik. Ale jinak chápu, že na provozování turistické dopravy je tento kraj poněkud "blbý" a proto se na Boržavské úzké nějaký rozvoj v tomto ohledu očekávat asi nedá. Takže nejsme vepři
Pepa_l	Pátek, 24. března 2017 - 07:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 9-2005	Jj, úzké v Usť Čorné je věčná škoda, ale ještě stále existuje a funguje lesní úzká ve Vyhodě, ze které by při troše snahy mohla vzniknout podobná turistická atrakce jako např. z lesní dráhy v rumunském Viseu de Sus. Taky hezký šotosen, že? Na Vyhodě v porovnání s Boržavskou dráhou alespoň nějaké viditelné snahy existují, ovšem je to celé takové, jak to říct... ...ukrajinské. Prostě si to k tomu „zmuzejnění” musí dojít jako třeba na Viseu, byť tam je to se zahraničním kapitálem a okouřenýma plechama trošku o něčem jiném, jestli to ovšem dříve nespláchne voda, nebo se přestane těžit, dojde nafta, či tak něco... Pár obrázků ode mne...
M62	Pátek, 24. března 2017 - 19:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 7-2007	Ale kam, po projeti Vyhody , pujdete na vylet, pripadne jaka je dostupnost teto uzkokolejky? To take hraje roli a s Viseu se to neda srovnat
Honza_Macoun	Pondělí, 27. března 2017 - 20:01:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2017	Nějak hledám informace o Ukrajinských úzkokolejkách a zjišťuji, že Antonovka je uzavřena. Ví někdo víc? Jinak podle ověřeného zdroje se jezdí ještě z Vynohradu do Chmelniku odjezdy jsou v 8:05 a 13:15. Je tu nějaký úchyl, který by vyrazil na prodloužený víkend? (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Macoun.)
dzamel	Úterý, 28. března 2017 - 14:09:28
Neregistrovaný host 85.70.248.234	Honza_macoun , Antonivka by měla jezdit každý den krom čtvrtku v 6:40, pokud se něco nezměnilo, stránky Lvivske dráhy a railwayz.info píšou tento odjezd a v sekci změn žádná zmínka o zastavení... Dostupné z Lvivu rychlíkem Haličina... A Vynohradiv - Chmelnik 4x za den 8:20 , 13:05 ,16:20 a 20:15 , vše v po, ct, ne... Zase výše zmiňované weby neříkají nic jiného , ale šlo by si to ověřit i telefonicky, z pevné je UA za 3 Kč/min...
Vodis	Středa, 29. března 2017 - 08:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 12-2006	Teda předevčírem Antonivka ještě jezdila. https://trainpix.org/photo/191307/ bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Z F J	Čtvrtek, 30. března 2017 - 15:09:49
Neregistrovaný host 62.141.0.146	Kdybyste se někdo chystali do střední Asie... Talgo w relacji Ałmaty – Taszkent już kursuje http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/talgo-w-relacji-almaty--t aszkent-juz-kursuje--81021.html
Pepa_l	Pátek, 31. března 2017 - 07:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3442 Registrován: 9-2005	Talgo w relacji Ałmaty – Taszkent już kursuje No že bych tam musel jet zrovna Talgem?! Nic víc nevhodnějšího než Talgo už si KTZ pořídit opravdu nemohly. Ale chápu, je třeba ukázat k letošnímu expu úspěchy a světlé zítřky železnice Pár obrázků ode mne...
BmbČ	Sobota, 22. dubna 2017 - 10:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7388 Registrován: 1-2007	RDŽ představily "Innovacionnyj projekt gazoturbovoza novovo pokolenija" (stroj s plynovou turbinou). Podařilo se vyřešit regulaci, zkoušky prý vykázaly dobré výsledky. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Vodis	Neděle, 23. dubna 2017 - 18:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 12-2006	V dohledu je přímý vlak Kovel - Jahodyn - Chelm. http://www.volynpost.com/news/88096-povidomyly-skilky-koshtuvatym e-rejkovyj-avtobus-iz-kovelia-do-helma bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
T_._H_.	Neděle, 23. dubna 2017 - 20:49:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4862 Registrován: 8-2012	RDŽ představily "Innovacionnyj projekt gazoturbovoza novovo pokolenija" (stroj s plynovou turbinou) ... někdy před deseti lety, na Innotransu 2008 (první, na kterém jsem byl). zkoušky prý vykázaly dobré výsledky ... mašina (dvoudílná, 12 náprav) má 300 tun = 25 t/nápr ("sériová" verze má mít 360 tun a 16 náprav ve čtyřnápravových! podvozcích z TEM7) a dělá kravál jako startující stíhačka. No prostě zase bolšoj sovětskoj apparat padesát let za realitou vyspělého světa, co nakonec skončí někde odstavený v kopřivách. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Vodis	Pondělí, 24. dubna 2017 - 20:35:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 12-2006	Boržavská úzkokolejka obrazem. Dokonce i s hytláčkem. http://trainphoto.org.ua/view/64469/ bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada) je: VAZ 2105 hranatec a VAZ 2101 kulatec
Cogwheel	Úterý, 25. dubna 2017 - 11:12:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4683 Registrován: 1-2012	ad T.H. "nakonec skončí někde odstavený v kopřivách" - třeba jako toto vozidlo: http://englishrussia.com/2014/05/26/abandoned-and-rusty-soviet-tu rbo-jet-train/
Kubrt	Úterý, 25. dubna 2017 - 13:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 9-2004	K těm GT1h je článeček v aktuálním Mišmaši - po Bmbčem zobrazeném stroji z roku 2007 byla vyroben druhý prototyp (2013) a ten teď nastupuje do rutinního provozu za Uralem. Letos má být vyroben stroj 003 a jak dál se ještě neví. Osobně mi taky uniká smysl mít ve strojovém parku pár kusů něčeho, co přináší jen komplikace a zbytečné náklady, když ten samý efekt můžu docílit pomocí rutinně provozovaných motorových lokomotiv.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru