| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 05. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 3-2006 
|
Před nadjezdem silnice k přechodu, byla zřízena dopravna Debrník (lichoběžníková tabulka + výklejka). Od výkolejky měla klíče jen PS. Na výkolejku "dojela" špatně zabrzděná muvka zeŠpičáku, takže se ocitla v říčce Řezné. V roce 1958, to vypadá, že bylo možné po první koleji projet, v oplocení jsou vidět vrata. Viz fotka na těchto stánkách odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 3-2015 
|
Dnes se můžeme pohybovat po obou stranách hranice v tom Eisensteinu a je to nádhera, ale ta historie je taky neméně zajímavá bohužel si to moc nepamatuji pamatuju akorát celnici a pasovou kontrolu v té Rud. | |
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Mořepetr: No, v souvislosti se znovuotevřením silničního přechodu a uvolněním režimu i táním vztahů Východ - Západ kolem roku 1968 se objevily nápady na zprovoznění i železničního přechodu. Samozřejmě, že tehdy jako v roce 1990 to byl věcný i ekonomický nesmysl, ale přelomová doba bývá iracionální. Podstatné je, že byla TD Klatovy provedena částečná rekonstrukce české části staniční budovy (DK, toalety,...) s tím, že údajně od počátku GVD 1969/70 bude obnovena jízda osobních vlaků do Alžbětína. Nakolik to bylo zbožné přání místních a nakolik se to reálně řešilo je otázkou. Pochopitelně k tomu nedošlo, ale přes určité opětovné rozšíření hraničního pásma (mezi Špičákem a městysem jím trať opět procházela) nedošlo k omezení osobní dopravy do ŽRm. V kterém roce byl v Alžbětíně postaven nový plot bez vrat netuším. http://doku-des-alltags.de/StreckenundBahnhoefe/Bayerwald/BayEise nstein1.html |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2015 |
Dobrý den, ještě otázka, myslím, že v Alžbětíně musela být zajímavá manipulace s vlakem, předpokládám, že posunování bylo celkem obtížné. Jinak podle německé knihy, kterou vlastním byly koleje přerušeny v roce 1952 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1851 Registrován: 3-2006
|
 Petropolian:"Dobrý den, ještě otázka, myslím, že v Alžbětíně musela být zajímavá manipulace s vlakem, předpokládám, že posunování bylo celkem obtížné. Jinak podle německé knihy, kterou vlastním byly koleje přerušeny v roce 1952" Tím může být míněn ten plot i to je přerušení kolejí. No když jsme jeli rychlíkem na otevření přechodu (byl v Alžbětíně dřív než protokolární vlak s kremákem). Vyprávěl jeden Klatovák, že jeden posunovač v Klatovech má přezdívku emigrant. Prý to v Alžbětíně bylo vždy o ústa. Samá tráva na stanovišti důstojník PS a okolo vlaku plno zelených PSáků. No a protože se jim nechtělo posunovat na několikrát, tak se fíra s vlakvedoucím usnesli na to posunu odrazem, který tam byl zakázán. Nojo, ale tráva je zrádná a ruční brzda to neubrzdila a milej vagon šel jednou nápravou přes hlínu do Německa. Z budovy vylezli Bavoráci a měli z toho hroznou prču.Důstojník zbledl jak smrtka a prohlašoval, že se bude muset zastřelit, jakej je to průser. No a okolo milích vozů chvilku v Bavorsku chvilku u nás běhal posunovač a lomil rukama. Nakonec fíra přesvědčil důstojníka, aby zatím nestřílel, že na to je času dost a poslal posunovače k Bavorákům vypůjčit nářadí. Natáhl zpátky vůz a společně s PS a četou naházeli hrb z hlíny postavili plot, hodili Bavorákům s díky nářadí a odposunovali a odjeli. Jenže u nás se všechno rozkecá a když dostal milý posunovač tuhle přezdívku, tak se náčelník z Klatov pídil co za tím je a málem z toho měl infarkt. Jak jsem před 25 lety koupil, tak prodávám, zda je to pravda nevím, ale poslouchalo se to tenkrát cestou z Klatov do tehdy ještě neznámého Alžbětína dobře. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 3-2015
|
Nemá někdo nějaké starší fotky ze starého nádraží v Železné Rudě městě kdy tam byly ještě výhybky a manipulační kolej? Tam se před rokem 1989 končívalo. | |
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
No, ono to nebylo tím, že by se jim nechtělo, ale proto, že se tam posunovalo trhnutím, tzv. anglický posun. Postup byl podle vyprávění přímého účastníka, který tam jezdil asi 15 let takovýto. Při příjezdu odvěsili prázdné vozy na úrovni bývalé výtopny na vjezdové koleji. Přes výměnu u staniční budovy zajeli na vlečku a přivěsili mašinu na naložené vozy. Mašina zatáhla, přibrzdila, průvodčí (tehdy posun zajišťovali průvodčí nákladních vlaků, posunovači byli v Alžbětíně naposledy možná za války) ji odvěsil od vlaku (předepsán sochor, obvykle nohou), fýra přidal páru a když stroj minul výhybku, tak vlakvedoucí řídící posun přehodil výměnu na druhou kolej. No a návěstník brzdil vozy sunoucí se setrvačností. Takže jedna ruční brzda, pokud byla naložená skupina větší, tak byl problém. Mašina pak najela zpátky na prázdné vozy, zasunula je na vlečku, nastoupila na plné vozy stojící u staniční budovy, zkouška brzdy a hurá domů. Přiznávám se, že mne vždycky zajímalo spíš to, jak to všechno jezdí a funguje a na to, jak vypadá plot či zda je tam nějaký násep mne nenapadlo se zeptat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 3-2006
|
SŽ: "Mořepetr: No, v souvislosti se znovuotevřením silničního přechodu a uvolněním režimu i táním vztahů Východ - Západ kolem roku 1968 se objevily nápady na zprovoznění i železničního přechodu. Samozřejmě, že tehdy jako v roce 1990 to byl věcný i ekonomický nesmysl, ale přelomová doba bývá iracionální. Podstatné je, že byla TD Klatovy provedena částečná rekonstrukce české části staniční budovy (DK, toalety,...) s tím, že údajně od počátku GVD 1969/70 bude obnovena jízda osobních vlaků do Alžbětína. Nakolik to bylo zbožné přání místních a nakolik se to reálně řešilo je otázkou. Pochopitelně k tomu nedošlo, ale přes určité opětovné rozšíření hraničního pásma (mezi Špičákem a městysem jím trať opět procházela) nedošlo k omezení osobní dopravy do ŽRm." Nevím o tomto nic, možná někdo z Klatov ví víc. Vzhledem k tomu, že děda vždy vyprávěl o tajemném nádraží v Železné Rudě, přes které prochází hranice a rodič jezdili na Šumavu lyžovat, tenhle nápad asi nepronikl ani mezi železničáře. Děda sloužil jako výpravčí před druhou válkou na Špičáku. No a tak vzpomínal, naši jezdili nejdřív vlakem lyžovat do Hojsovky, dál se nesmělo a až následně se hraniční pásmo přehouplo až k Železné Rudě. Sám pamatuji jako školák, že jsme se šli podívat až kam to šlo, tedy k cedulím.Ty byly osazené za bránou hřbitova, takže zeď zevnitř hřbitova v Rudě bylo nejvzdálenější místo kam se šlo dostat bez propustky, ale již pod dohledem hlídek. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 3-2006
|
SŽ: "No, ono to nebylo tím, že by se jim nechtělo, ale proto, že se tam posunovalo trhnutím, tzv. anglický posun. Postup byl podle vyprávění přímého účastníka, který tam jezdil asi 15 let takovýto. Při příjezdu odvěsili prázdné vozy na úrovni bývalé výtopny na vjezdové koleji. Přes výměnu u staniční budovy zajeli na vlečku a přivěsili mašinu na naložené vozy. Mašina zatáhla, přibrzdila, průvodčí (tehdy posun zajišťovali průvodčí nákladních vlaků, posunovači byli v Alžbětíně naposledy možná za války) ji odvěsil od vlaku (předepsán sochor, obvykle nohou), fýra přidal páru a když stroj minul výhybku, tak vlakvedoucí řídící posun přehodil výměnu na druhou kolej. No a návěstník brzdil vozy sunoucí se setrvačností. Takže jedna ruční brzda, pokud byla naložená skupina větší, tak byl problém. Mašina pak najela zpátky na prázdné vozy, zasunula je na vlečku, nastoupila na plné vozy stojící u staniční budovy, zkouška brzdy a hurá domů. Přiznávám se, že mne vždycky zajímalo spíš to, jak to všechno jezdí a funguje a na to, jak vypadá plot či zda je tam nějaký násep mne nenapadlo se zeptat." Díky za doplnění ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Já jsem z Klatov a táta tam jezdil jako ten vlakvedoucí nákladních vlaků od konce padesátých do začátku sedmdesátých let :-). Pak na osobácích, to už se dolů do ALžbětína dostal výjimečně, když šel na vložák na náklad. V padesátých letech bylo pásmo už za Nýrskem, pak se posunovalo dál. Záviselo to na mezinárodní situaci i tom, kdo zrovna vládl na vnitru a hlavní správě PS... Hlídky se pohybovaly nejen v pásmu, v některých obdobích doprovázely vlaky už z toho Nýrska, jindy jen ze Špičáku do Rudy, v určité době, kdy bylo pásmo až za tratí, tak nejezdily ve vlaku vůbec. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 3-2006
|
Tak aby jsme jen nepovídali. Jeden kremák v březnu 1970 v Alžbětíně http://1url.cz/GtRbw Jeden tranzistor v původním městě http://1url.cz/ztRbN Jedno provedení plotu v roce 1980 http://1url.cz/LtRbH Vše z netu. |
|
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Bavorské královské dráhy zaměstnávaly v Bayerische Eisenstein poměrně hodně lidí, jak u staničního úřadu, tak i v tamním depu. http://www.naturparkwelten.de/files/upload/NaturparkWelten/Eisenb ahn-Galerie/Das%20Bahnhofspersonal.jpg |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 3-2015
|
Proč ty Němci toho mají tolik z historie Železnorudska a i fotografie a tady u nás jen narážím na současnost. | |
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Jestli to nebude tím, že do roku 1945 bylo (nejen) Železnorudsko Němci osídlené a po roce 1945 tam bylo hraniční pásmo a vojenský prostor, tedy místa, kde se fakt blbě fotografovalo. Ale když prolezete servery vojensko.cz nebo stránky Klubu přátel českého pohraničí, tak něco najdete. Před časem také vyšlo několik knih s archivními fotografiemi ze Šumavy (třeba o Prášilech), ale ty obsahují fotografie z doby meziválečné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2015 |
Pánové, všem moc děkuji za zajímavé vysvětlení. Pokud se někdo další k diskusi připojí budu jedině rád ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
|
Luboš_3.21
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2014 
|
Jeník H, Petropolian - doplnění: Os vlaky končili v Železné Rudě Město odtud sunuli zpět do Žst. Špičák, kde se s mašinou objela souprava a pak se zase sunulo zpět do Žst. Železná Ruda Město, odkud pak byl vypraven Os. vlak zpět do Plzně. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2502 Registrován: 6-2011 
|
Na Os7821 jede sysel 031-6, to vypadá na ![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]") inku v kraji |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 2-2007 |
Plzeň https://www.youtube.com/watch?v=aLAx6RQcwiI |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 12-2005 
|
Dvě plechovky s polopantografem, aneb Os 8903 a R 665 dnes na "hlavním" ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") A v 11:35 přijela z Bezdružic 810.666 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Maxipes Fík.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 1-2017 |
751 219 by měla být v Plzni. Ráno jsem ju potkal ve Strakonicích při přepravě. | |
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 12-2005
|
Oprava: 810.666 byla dopoledne v Radnici a ve 12:35 jela do Bezdružic |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 12-2005
|
EC 357 se loudá kdesi u Němečků a z Plzně do Prahe si to šine náhradní souprava - 842.008 ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2483 Registrován: 2-2005 |
(Příspěvek byl editován uživatelem Libor hh.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2484 Registrován: 2-2005 |
Jsme se 7426 křížovali s EC 357 ve Stodě | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 1-2010 
|
Do Železné Rudy se vrátila zima, na dnešní dokumentační foto 754.064 a včerejší "jarní" 754.063 |
|
|
Výpravčí007
|
||
|
Neregistrovaný host 94.74.239.82 |
Zdravím, ještě se vrátím k diskuzi o provozu v Železné Rudě-Alžbětíně za socialismu. Nevíte někdo v jaké kilometrické poloze se nacházela dopravna D3 Debrník? Děkuji Výpravčí007 |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9711 Registrován: 3-2007 |
Víme, jak zde bylo řečeno, před křížením (nadjezdem) silnice , kudy šla i "železná opona", tedy signální stěna od 70. let.tady, tedy bod "D3 Debrník", přesně mezi sinicí a tímto bodem, kolmo šla signální stěna. Po dnešní červené. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 3-2015
|
Sato: Pěkný šumavský postřehy, ta zelenošedá 754 063 vypadá to zajímavě mezi těmi ostatními modrými, tam se to mění ze dne na den ale zase se na víkend oteplí takže sněhu zase ubude | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 1-2010
|
Trochu to tu znám ještě z dob kdy tu převládaly 750 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1536 Registrován: 4-2003 |
Návrh jízdního řádu Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice/Klatovy pro GVD 2017/2018:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10897 Registrován: 5-2004 |
Takze dle predpokladu osekany sedla a vecer utnutej jeste driv z prahy i plzne. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 4-2003 
|
Naopak, v tom návrhu je toho nějak moc, ne? Samozřejmě večer zas nic nejede do Prahy jako dosud, ale jinak je tam těch vlaků nakresleno něurekom - po dvou hodinách do Chebu, Klatov i Mnichova. Plusem jsou odstraněný minuty v Plzni vyjma Mnichovů. Ovšem kde by na to čd sehnalo esa a herkuly... no max. oblíbená spása v podobě řady 754 ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP | www.vpetru.ic.cz | ldkt.mujblog.cz |
|
|
27
|
||
|
Neregistrovaný host 193.179.13.239 |
Po letech je konečně hlavně spojení v 23h z Prahy do Plzně v sobotu ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Cogwheel
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4559 Registrován: 1-2012 
|
Docela by mě zajímalo, jak (zda v dobrém či špatném) se v PLD Klatovy a DKV Plzeň vzpomíná na doby, kdy těmto VJ šéfoval Ing. Karel Šidlo - nyní komunistický poslanec, který se zajímavým způsobem montuje do dopravní politiky. (Viz též vlákno o VRT.) | |
|
Ythomas_ct
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2347 Registrován: 10-2009 
|
Ad Suri: Návrh jízdního řádu Praha-Plzeň-Cheb/Domažlice/Klatovy pro GVD 2017/2018... Hmm, Praha-Klatovy za 2:40, to není špatné. To odstranění čumákování v Plzni je znát. Ale jak už tu zaznělo - uvidíme, zda na to budou hned ze začátku lokomotivy, i když to možná časem na některých trasách vyřeší (ať už přímo, nebo systémem padajícího ho*na) nové elektrické jednotky. A (ne)ví se také, jak to bude pokračovat do Nýrska a Rudy? V případě dobře udělaného přestupu by mohla vyjít cesta Praha-Nýrsko za cca 3 h, což je určitý posun k lepšímu... |
|
|
Jirka67
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 7-2011 |
No hlavně mmě připadá šílená jízdní doba u R16 - to bude jezdit Plzeň - Praha o 10 min déle než nyní? Anebo bude stavět skoro všude? Pokud bude platit plánované nezastavování Ex nikde, bude to pro Rokycany dost zhoršení spojení s Prahou oproti nynějšímu stavu. Budou chybět 2 spoje na Prahu kolem 9:30 a 11:30 a z Prahy dopoledne to samé a navíc chybí spoj ve 20:03. Pro mě jako člověka často dojíždějícího Rokycany - Praha je to podstatné zhoršení (delší jízdní doba, asi více zastávek, asi horší vagony a hlavně méně spojů) ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") . Ale třeba se mýlím a nějaký Ex v Rokycanech zastaví. Závěrem je jediné malé plus v tom, že se z Prahy večer dostaneme domů i v sobotu, snad. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 10-2012 |
Ythomas: Praha-Klatovy Rx se za 2:40 jezdí už nyní...takže zlepšení nevidím (nebo jsem něco přehlédl?) http://ekonomika.idnes.cz/rychliky-ceske-drahy-vyberove-rizeni-dw w-/ekonomika.aspx?c=A170301_195902_ekonomika_jj |
|
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Hmm, Praha-Klatovy za 2:40, to není špatné. Dovolím si přípodotek, že to je pořád z nádraží na nádraží o hodinu více než to jedu autem z domu (JV okraj Prahy) do domu (KT centrum). I když o 50 minut lepší než když jsem před 40 lety jsko student jezdil na víkendy domů a R Praha - Plzeň tahal přes Kařízek upachtěný brejlovec. Jo a do těch 50 minut je třeba započítat cca 12 minut na přepřah v Berouně a dalších 12 minut na přestup v Plzni ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Z Klatov dál "brejlovec forever". Klidně s adaptérem na připojování MeziKoček . |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10279 Registrován: 12-2007 
|
SŽ: Tak 2h 40 min. je to do centra, Smíchov něco ubere a prostě jezdí to přes Plzeň, kdežto autem se to smýkne za Vysokou na D5 a je vystaráno (jak jezdí expresní spoj ČSAD, 1h 40 min.). (Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)
Be clever - use public transport!
|
|
|
749.243-2
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.131.184 |
Nojo, jenže toho slavného smýkajícího se expresního spoje ČSAD, jede typická dopravní obslužnost Made by linka na komerční riziko. Tedy jeden pár spojů v pracovní dny. Aneb takhle nějak jezdily rychlíky ČD do roku 1997, například mezi Plzní a Mostem. Ráno tam, odpoledne zpět, mezi tím nic. Doporučuji se podívat do vlaků Plzeň-Praha o víkendu, kdy se vesměs neklaaká. Např. směr Plzeň-Praha je po 7h docela vytížen, možná o chlup víc, než časnější vlaky v Po-Pá. Proč asi... Nedivil bych se, kdyby ve Čt a Pá měl člověk u expresního spoje ČSAD, bez předem zakoupené místenky smůlu. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10281 Registrován: 12-2007
|
749: Však já také netvrdím, že by to takhle mělo vypadat. Jen to dávám k porovnání s jízdní dobou auta
Be clever - use public transport!
|
|
|
SŽ
|
||
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
MMM: Jo to je všechno hezké. Ale podstata mého příspěvku je asi v tom, že i ten "vylepšený" vlak je alternativou autu pouze v případě, kdy nespěchám, jedu sám a mám cíl cesty v Klatovech. Pokud mi záleží na čase, jedeme dva nebo tři a ne přímo do Klatov, ale na chalupu, tak vlak není alternativou ani ekonomicky (pozn.: jezdím svým autem a za svoje). Mimo jiné i pro tragickou nenávaznost osobáků na transverzálce na rychlíky v Klatovech. Takové taktové čekání v délce 1:08 na klatovském nádraží, to se fakt nePOVEDlo. A není absolutně žádná vůle s tím cokoliv dělat už řadu let. Tuším, že se akolrát posunuly odjezdy z L:11 na L:20, takže ještě pár minut navíc. | |
|
Peta303
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 6-2005 
|
Ještě by to chtělo alespoň v pátek vlakem v půl deváté z Prahy dojet až do Chebu nebo aspoň návaznost Sp nebo Os a jsem zvědav na dodržení čtyř minut v Plzni (nevěřím v dodržování a už tuplem ne v pátek na posledním Chebáku).
cynický škarohlíd
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 2-2007 |
třeba něco zaplatí kraj, když mu ubylo financování spešnáků na klatovské. Jsem na tu klatovskou od prosince zvědav. | |
|
Bkp
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 8-2003 
|
K tomu návrhu JŘ 2018, to dvacetiminutové zrychlení z Domažlic do Mnichova je zjednodušení, nebo má nějaký jiný základ?
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
|
|
|
Ythomas_ct
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2352 Registrován: 10-2009
|
Ad novoal: Praha-Klatovy Rx se za 2:40 jezdí už nyní...takže zlepšení nevidím Mají pravdu, předsedo! Já viděl ten pokrácenej pobyt v Plzni, tak jsem tak nějak automaticky očekával pokrácení jízdní doby a ejhle, ono prd. V tom případě si v mém předchozím příspěvku dejte větu druhou větu do uvozovek značících ironii. Holt budeme muset počkat na tunel, no. Pokud ale člověk nejede pouze Praha-Klatovy, ale tuto trasu přetáhne oběma směry, tak je stejně nejdůležitější návaznost v Praze a v Klatovech... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 4-2003 
|
No já bych byl s tím NEpobytem v Plzni opatrnej. Až to uvidí depo, tak tam ten pobyt vrátí, protože kde se plánují ty esa uvolnit? Nebo maj Klatovy prodlouženou jízdní dobu a předpokládá se brejlovec? V plánovaných jízdních dobách by to dal se 4-6 (od nového asi 4 na všem) úplně v pohodě, bez přepřahů z Prahy až na Rudu![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Maxipes_Fík
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 12-2005
|
Láďa: Ono to již bylo trapné, přepřahat v Plzni ze 754 na 242 a v KT naopak... Též se v KT přepřahalo 754-754 Tak proč by to nemohla jet jedna mašina z Prahe až do Alžbětína, že ano |
|
|
749.243-2
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.156.8 |
Docela by mě zajímalo, jak se s pekelně rychlými vlaky Praha-Plzeň, popere Beroun během rekonstrukce stanice. Rekonstrukce je jistě naplánována dále, než do prosince 2017. Jeslti na t171 dosud mělo zbývat 8% kapacity k maximálnímu GVD, tak s rychlými rychlíky zbyde kolik, 0,5%? Stromy jsou sice okolo t171 nyní slušně vykácené, ale stačí jeden lom, nebo 3x po sobě dožilý izolátor a všechny vlaky na tom budou stejně, včetně Os s absolutní předností. Chtělo by to ještě ve špičce přikoupit nějaké poctivé Sp třeba do Hořovic...aby tam 810+010 prděla polovinou traťové rychlosti podobně, jako do Satalic. |
|
|
Martinmarilynmanson
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10283 Registrován: 12-2007
|
Požár lokomotivy v Tlučné
Be clever - use public transport!
|
|
|
Kurvafix
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.180.145 |
Ano, ona nemůže zahořet 4.058, ona musí zahořet 4.024! |
|
|
749.243-2
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.134.185 |
Co je to komutátor trakčního vedení ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") To slovo jsem si nevymyslel, ani nejde o speciální tzv. SuDetské slovíčko, ale TAM píšou, že SE to prorazilo |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 4-2003
|
Ach jo, 754 024 v hajzlu! No uvidíme, zda se opraví, nebo zda se OPRAVÍ. Pobavil mě rovněž klasicky zmatlanej novinářskej výplod, stejně tak jako předtím v článku na tom idnesu k rychlíkům - např. že se nově bude zastavovat na Kařezu či v Hořovicích... asi se tam dosud vyskakuje za jízdy ad návrh JŘ18: Fascinuje mě ta půlhodina Praha-Plzeň, místo toho, aby třeba dopoledne jelo prd a místo toho jelo něco o půlnoci. No... a třeba se budou ty R vozit žralokama ...a propos, kde se ta tabulka vůbec vzala? Není to spíš fejk?
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP | www.vpetru.ic.cz | ldkt.mujblog.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 4-2003 |
Savik: není to fejk, je to návrh Ministerstva dopravy, který bude 8.3. projednávat vláda, takže po 8.3. bude téměř definitivně jasno | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 4-2003
|
Např. dneska jsem si naplánoval bezva věc - doktora v původní domovině, kterého bylo nutné stihnout dopoledne... no a po vyjetí ze Smíchova jsem skončil v Radotíně na půl hodiny pro poruchu zabzař, takže v Plzni jsem přestup zvládl jenom čirou náhodou, resp. paní průvodčí byla žádost o posečkání budějičáka zamítnuta, ale v Plzni nakonec rychlík počkal. Zahltit Berounku dalšími vlaky je podle mého pípovina.
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://picasaweb.google.com/savikVP | http://www.youtube.com/user/savikVP | www.vpetru.ic.cz | ldkt.mujblog.cz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 7-2008 
|
Včerejší nešťastnice po stažení do Vejprnic. Zvenčí jsem žádné poškození nezaznamenal (ale byla tma...). Jestli se opraví, tak ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2007 |
https://www.youtube.com/watch?v=nhfbBgeH3Q0 motoráček v plzni. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 1-2017 |
Něco z Berouna, kde už se brzy bude pokračovat ve velkém (4.3.2017) ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 10-2012 |
Dnes Rx776 na příjezdu do Kt jen tři vozy (ABpee,Bbdgmee a Bee) ... zvlaštní pohled ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Nějaká mimořádnost nebo ví někdo důvod? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2011 |
Tomáš180: "Včerejší nešťastnice po stažení do Vejprnic. Zvenčí jsem žádné poškození nezaznamenal (ale byla tma...). Jestli se opraví, tak " |
|
