| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) » Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 10. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT) do 10. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 5-2007 |
T_._H_.: např. Praha a Brno by se staly prakticky jedním ekonomickým regionem A to by vlastně bylo k čemu dobrý, že by Praha a Brno byly "jedním ekonomickým regionem"? A v jakýchsi vnitroSudetech na 200 km mezi nimi by zbylé rázovité obyvatelstvo chodilo vlakům akorát mávat (viz Nástrahy velkoměsta [happy] )? Tuhle mi tu někdo omlacoval o hlavu "ekonomickou udržitelnost venkova", no té by to vyloženě prospělo... Myslíte, že například aktuální železniční spojení Praha s regiony Jihlava + okolí, - Třebíč + okolí, Znojmo + okolí, apod. je pro lidi přijatelné, aby si například po dostudování školy mohli dovolit bydlet mimo Prahu, ale díky své odbornosti mohli 2-3 týdně dojíždět za prací vlakem do Prahy? (Jak to například funguje u regionů Pardubice, Plzeň, apod.) Jak aktuální stav a nerealizace rychlého spojení uvedených regionů prospívá "ekonomickou udržitelnost venkova"? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 12-2007 |
Něco málo k tomu dánskému daňovému ráji vyšlo před týdnem na idnes: http://zpravy.idnes.cz/dansko-socialni-stat-reformy-legislativa-f gc-/zahranicni.aspx?c=A170303_142120_zahranicni_ert |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 11-2005 
|
Jenže cesta z Dortmundu do Kölnu trvá ICE podle použité trasy 1h10 až 1h20. Cesta z Essenu 50 minut. Tito lidé většinou vystupují v Kölnu a dál na jih jich jede minimum. V Kölnu je obrovský obrat cestujících. Dokonce i lidé z Düsseldorfu, byť je to jen 22 min zde vystupují, protože nechtějí jezdit přecpanými regionálními vlaky, byť si za to připlatí. S časem 1h30 DUS-FRA je to na hraně denní dojížďky. Frekvence KÖL-FRA je to hlavní. Proto jsem ten sever Porúří nepočítal, protože to ovlivňuje poptávku jen minimálně.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2007 |
Hanz_11: no pokud chcete argumentovat dojížděním do Prahy vlakem z Jihlavy, Třebíče a Znojma, tak proč nesrovnávat spíš s Libercem, Pískem nebo Karlovými Vary? Nebo do každě dědiny, elektrické... VRT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4639 Registrován: 8-2012 |
například aktuální železniční spojení Praha s regiony ... je pro lidi přijatelné Proč tam musí být to adjektivum "železniční"? Třeba Jihlava má s Prahou velmi dobré spojení (chybí jí jen paradoxně D35, aby nebylo nutné jezdit přes Brno i do Ostravy a Olomouce). A že díky VRTce bude někdo z Třebíče a okolí, Znojma a okolí apod. jezdit s přestupem v Brně do Prahy, to dost pochybuju. (Ostatně ze Znojma by měl jezdit spíš do Vídně, postavte mu tam okamžitě VTRku!)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 5-2004 |
Ohledně daně z hodnoty nemovitostí - úplná blbost to není, pokud to 1) bude vysoké tak akorát a 2) vyváží se snížením zdanění práce, může to být ku prospěchu. Krátké čtení třeba tady. Mibl: před časem jsem četl, že se ve Španělsku staví zbytečné veřejné stavby poměrně často právě díky nízkým cenám za stavby, dá se pak ufinancovat spousta blbostí, které by v zemích s "normálními" cenami (Francie, Itálie) nebo vyloženě drahých (NL, UK) neprošly prostě proto, že by je nešlo zaplatit... Ještě k:  RadekŠ:"Asi tam není nařízená povinná železniční dopravní indukce.:-) Já nevím co na tom překvapuje, prostě v ESP je na VRT chabý provoz a asi to odpovídá chabým přepravním proudům. Hezká ukázka, co nás s těmi LGV vod Žervého a obalený Záhubovou kanceláří čeká. "  Pokud to i tak nestačí a provoz je víceméně slabý, je pak otázka, jestli nemají zbytečně drahé jízdné. Francouzské TGV/LGV získaly své zisky skrz množství cestujících, kteří je začali využívat díky stejným cenám jízdenek jako na konvenční železnici (v prvních 10-15 letech provozu). Jinak bych to s účastí Šlegrovců/Zárubovců viděl naopak: cizí firmu pohlídají, aby ta práci "venku" neodflákla. Ke srovnáváním zvenku. Přijde mi, že podobně velkých a lidnatých zemí s rychlostmi nad 200 km/h je doslova pár - Belgie a Rakousko (tam specificky Vídeň-Linec-Salcburk). Přičemž Belgie úplně srovnatelná není, protože má ze dvou důvodů mnohem silnější mezinárodní dopravu oproti nám (instituce v Bruselu a stejné jazyky v Bruselu jako severní i jižní soused). Westbahn má pak narozdíl od Praha-Brno dvě výhody 1) že stará trať vede vhodnou trasou a díky tomu se dají koleje s V>=200 km/h stavět salámově, P-B-O potřebuje poměrně velké ucelené kusy k tomu, aby měla nějaké reálné přínosy (jediný opravdu krátký by byl Praha-Benešov, ale ten ale zase vede o to náročnějším terénem). 2) za Salcburkem jsou ještě Mnichov a Innsbruck, které, dostanou-li se do 3 hodin od Vídně, mohou generovat další poptávku. U nás má takový teoretický potenciál jen Slovensko, ale tam se proudy cestujících tříští už na českém území, neskládají se do jediného silného koridoru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 9-2005 
|
Za šalingradem je taky Wien s našinci využívaným mezinárodním letištěm, ale to by musel Rakušák chtít. Přitom terén na vyšší rychlost na jih od šalingradu téměř ideální. Možná bych s VRT začal právě tady. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
DJ: Ohledně daně z hodnoty nemovitostí - úplná blbost to není, pokud to 1) bude vysoké tak akorát a 2) vyváží se snížením zdanění práce, může to být ku prospěchu. Tak třeba mi odpovíte vy, když se k tomu Rail2005 nemá. Když zvýšíme daň z nemovitostí (zkuste to v zemi chalupářů ) a tím přinutíme (no to bych chtěl vidět) lidi s nižšími příjmy opustit vlastní bydlení (kdo to od nich koupí?) a přejít na nájemní (leda, že by se stali nájemníky ve svých původních bytech), přestanou platit daň z nemovitostí. Tu budou platit pouze vlastníci, čili pronajímatelé. A ti ji zaplatí z čeho? No asi z vybraných nájmů, že. Takže ti bývalí vlastníci, nyní nájemníci (nízko a středněpříjmové skupiny) budou platit jak zvýšenou daň (schovanou v nájmu), tak i zisk pronajímateli. Tím si tedy opravdu polepší (ale vylepší statistiky, přiblížíme se říši, hurá). Nebo hodláte (no asi ano) přesunout lidi do squattů (jistě, když mi to nepatří, daně neplatím, ty platí majitel) či se vrátit do dob, kdy (nejen) na Žižkově bydlely v pavlačákách tři generace v jedné místnosti? nebo přímo do zelených komun někde na venkově? No, tím spíše žádné VRT nebudou potřebovat. (Ostatně zdaněnou nemovitostí jsou i pozemky.) Velké procento lidí bydlících ve vlastní je u nás dáno jednak ideologií 90. let (vše co je státní nebo družstevní je fuj) a ekonomickou realitou, kdy pronájem bytů nepřináší takové zisky, jaké přináší jiné obory - návratnost investice do bytu za 3 miliony pronajímaného s čistým výnosem 10 tisíc je 25 let. Zkuste si jít říci o investiční úvěr na takovou věc do banky. Budou se bavit hodně dlouho po vašem odchodu. To na co poukazujete svým odkazem je jako obvykle u Zelených mimo mísu - protože nejsou schopni vnímat věci komplexně a vždycky se zaměří na nějaký problém, který řeší izolovaně. Což ale začíná být epidemické napříč společností. Nakonec je to patrné u zdejších VRTfilů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 4-2003 |
Ty wole, tady je opravdu to plné VRTofilů (správněji sociálnědopravních inženýrů), kteří by chtěli (nejen) ve jménu VRT připravit lidi o možnost mít vlastní bydlení, neb by jim ho zdražili natolik, že by se ho museli zbavit!!! To snad není opravdu ani trochu možné.......... Investice do vlastního vzdělání a do bydlení je to nejlepší, co člověk může udělat. Není ničím vazalem, nemusí hned tak před něčím sklánět hlavu a mít obavy, co bude či nebude. SŽ:Velké procento lidí bydlících ve vlastní je u nás dáno jednak ideologií 90. let (vše co je státní nebo družstevní je fuj) Vzhledem k tomu, jak některá družstva hospodaří, tak se tomu ani nedivím. Stačí mít v baráku stádo tupých vovcí, co dlouholetému předsedovi družstva vše odkývou a je to v pytli. Známí bydlí v družstevním bytě, přičemž tam panuje výše popsaná situace. A stalo se, že tupé vovce odkývali hloupému ješitnému předsedovi neskutečně drahý úvěr na zateplení a další věci, přičemž je skoro nad možnosti družstva tento úvěr splatit. Proto je vlastní bydlení nejlepší způsob, jak nemít problémy díky jiným hloupým lidem . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3119 Registrován: 5-2004 |
SŽ: udělal jsem si stejnou úvahu a proto mi nějaké velké zvedání daně z (hodnoty) nemovitostí nejde pod nos. Fajn by to bylo, pokud by to bylo tak akorát vysoko, aby to motivovalo k využití těch ladem stojících baráků a přitom aby to normální člověk na svých penězích nepoznal (aby se mu o to snížilo zdanění příjmů). Jinak pokud jde o samotnou podporu nájemního bydlení na úkor hypoték, dá se to "řešit" mnohem jednodušeji, "odstraněním deformace" trhu - totiž zrušením možnosti si odečíst z daní hypoúroky, případně zmenšováním procent hodnoty, které banka může půjčit (to druhé je v kompetenci ČNB a ta už něco takového udělala). Ten potenciální problém se špatnými hypotékami, na který ukazuje R2005, se může proměnit v reálný, a "nějak" zařídit, aby si hypo brali jen ti, kdo mají dostatečné rezervy v příjmech pro splácení, je jedna z cest, jak ho zneutralizovat. Další by byla třeba "americká" povinnost banky převzít nemovitost se špatnou hypotékou a umožnit vlastníkům tak odejít bez dluhů, ale to zase vyžaduje silnější dohled nad bankami... Jednoduchý problém to není. Velké procento lidí bydlících ve vlastní je u nás dáno jednak ideologií 90. let (vše co je státní nebo družstevní je fuj) a ekonomickou realitou, kdy pronájem bytů nepřináší takové zisky, jaké přináší jiné obory ... Ještě bych přidal spoustu těch, kdo měli možnost si zprivatizovat byt za zlomek jeho hodnoty (třeba díky desetinásobné inflaci z devadesátek). Bram: Stačí mít v baráku stádo tupých vovcí, co dlouholetému předsedovi družstva vše odkývou a je to v pytli. Tak to platí pro společenství vlastníků v bleděmodrém taky. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Proto je vlastní bydlení nejlepší způsob, jak nemít problémy díky jiným hloupým lidem Až na drobný detail - většina toho vlastního bydlení je realizována formou "jednotek" v bytových domech. A nějak nevidím rozdíl mezi hloupým předsedou družstva a hloupým předsedou SVJ... Bytový zákon z devadesátých let z dílny (tuším) ODA byl hodně nepovedené dílo (úmyslně? z blbosti?). I když je pravda, že NOZ to také moc nevylepšil... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Tak absence Hajného se vysvětlila: Nedostatečná podpora VRT, ve zrychleném soudu odsouzen na 15 let nepodmínečně, bez možnosti předčasného propuštění i pouhého odvolání vůči verdiktu soudce. Samozřejmě věznice s nejvyšší ostrahou Polehčující okolnosti... žádné nebyly. U Vládi42 se dnes večer načíná nejlepší víno! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2015 |
SŽ: Byty nejsou až tak špatná investice (byť máte pravdu, že jsou obory, kde se dá dosáhnout vyšší zisk) a banky na ně běžně půjčují. Developeři, kteří staví bytové domy, u nás ovšem ve velké většině mají záměr nové byty rozprodat do vlastnictví, ne je pronajímat. Snaha vyhánět lidi z vlastního bydlení do nájemního by byla absolutní pitomost (navíc strana, která by s tím přišla, by zákonitě ve volbách propadla). |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
Jarda Š.: Nechci z toho tady dělat diskusi o bydlení, tak poslední poznámka. Ano, nejsou špatnou investicí. Ale právě v případě, kdy si půjčím, postavím a do roka prodám. Tedy splacení úvěru a realizaci zisku zvládnu za dva - čtyři roky od vypůjčení. Ale ne v případě, kdy mi bude vybraný nájem ten úvěr bude 25 let splácet a pak teprve začnu vydělávat. Chápe ten rozdíl? Neřeším soukromníka, který má volné peníze a bojí s e o ně, tak si koupí byt, který nepotřebuje, pronajímá ho a v případě potřeby hotovosti zase prodá. To není podnikání, to je zaopatření. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 2-2013 |
Zajimave debaty: Taky je potreba nezapomenout v souvisloti s ekonomikou, ze jsou v CZ nizke mzdy, coz by v souvislosti se zvysenim mezd odvedlo do pokladny vic dani a taktez by se vice utracelo. Ve vzpominanem Dansku mam souseda a ucitelka (jeho manzelka) v materske skolce tam bere 25.000 DKK. Vim ze ucitelka v CZ na brutto cca 80.000 CZK nedosahne nikdy. Ano,samozrejme, v DK ji stat sebere cca 42%, ale z tech dani se dotuje danska verejna doprava, vstup na verejny bazen je dotovany (stoji cca 20 DKK na jak dlouho chcete-zadne hodinove vstupne). A protoze jsou danove trosku nacionalisti, proto nechteji platit vysoke dane, aby se z nich meli dobre pristehovalci, kteri moc nepracuji, jen natahuji ruku. Zvyseni mezd neni o vetsi produktivite, jak vykladaji politici nebo experti na ekonomii - ucitelka v MŠ v Dansku nepracuje vice/mene nez učitelka v MŠ v CZ. Tim chci rict, ze pokud tu nebude politicka jednota a tlak na jasne a regulerni pravni prostredi, zjednoduseni stavebniho rizeni (taktez politicka jednota a zajem), taktez zvyseni mezd, tak lidi v CZ vam o moc vice makat nebudou a VRT trate zustanou v rovine sci-fi. A vsichni muzeme videt, co je 27 let po padu komunismu za lidi v parlamentu, v senatu, ministerstvech.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2007 |
SŽ: jestliže získate každý měsíc na nájmu víc, než platíte za úvěr, tak vyděláváte okamžitě. Nebo snad třeba taxikář, co utrží měsíčně dejme tomu šedesát tisíc a dejme tomu deset dá za leasing auta, mimochodem operativní, takže to auto jeho ani nikdy nebude, nevydělává?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4708 Registrován: 9-2011 
|
Samozřejmě věznice s nejvyšší ostrahou a hlavně "bez přístupu na K-report". ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 195.113.80.194 |
To se fakt nedá... A vsichni muzeme videt, co je 27 let po padu komunismu za lidi v parlamentu, v senatu, ministerstvech.... Aha, takže senát není totéž co parlament. Chceme řešit věcný problém a nemáme jasno v "termitech". No hlavně to regulérní právní prostředí... ucitelka (jeho manzelka) v materske skolce tam bere 25.000 DKK. Vim ze ucitelka v CZ na brutto cca 80.000 CZK nedosahne nikdy. Ano,samozrejme, v DK ji stat sebere cca 42% S největší pravděpodobností je ta učitelka zaměstnankyní toho státu (kraje, obce...to jsou součásti státu, resp. veřejného sektoru). Takže její výše platu je dána tím, co si stát dánský může dovolit (tedy kolik vybere na daních ze sektoru podnikatelského). Kdyby peníze tiskl a rozdával, tak by dopadl jako Zimbabwe. Nebo Výmarská republika. To že jí zase část jejího platu sebere je jen přendavání peněz z jedné kapsy do druhé, tím žádná hodnota nevzniká. Zvyseni mezd neni o vetsi produktivite, jak vykladaji politici nebo experti na ekonomii Takže zvýšení mezd JE o produktivitě - v tom podnikatelském sektoru (nebo státních podnicích produkujícíh nějaké skutečné hodnoty). Produktivita se dá počítat několika způsoby, ale v principu je odvislá od ceny za kterou produkt realizujete na trhu - za kolik to od vás někdo koupí. A zde máme jádro pudla. Většina našeho průmyslu netvoří konečnou cenu, ale dodává subdodávky mateřským společnostem v Německu, případně obchoduje jejich prostřednictvím - za ceny těmito mateřskými společnostmi určené/sjednané. Takže kde se realizuje výsledná marže? Správně - u mateřské firmy. No a logicky, dceřiná firma/závod v Česku má takové tržby a tím pádem produktivitu, jakou jí nadiktuje centrála. A těžko může vyplácet vyšší mzdy, když musí té centrále také platit za "korporátní marketingové služby" (vyvádění nezdaněného zisku) a vykazovat zisk a z něj odvádět dividendu akcionářům . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6890 Registrován: 4-2003 
|
jestliže získate každý měsíc na nájmu víc, než platíte za úvěr, tak vyděláváte okamžitě. Šmarjápanno a proč bych si takovej byt pronajímal, když si na něj můžu vzít sám hypotéku a ušetřím a po n letech mi to bude říkat pane, zatímco v druhým případě mi zůstane holá ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ? ---------- Jako ty ekonomické perly tady, to se vážně nedá číst.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 12-2007 |
Radekš: asi jste ve svém afektu nepostřehl, že původní příspěvek se týkal pořízení bytu na úvěr za účelem nájmu. A jestli jste neslyšel o pronájmu bytu studentům, cizincům, sockám, kterým to zadotuje stát, o airbnb atd., tak to jste pan ekonom s velkým E. |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1393 Registrován: 9-2009 |
http://praha.idnes.cz/tsk-praha-vysetrovani-067-/praha-zpravy.asp x?c=A170309_2311139_praha-zpravy_zuf Hajnej se ted nesmí vyjadřovat. Mám info, že toho našli dost i na jiné. Takže snad budou pokračovat i v dalších institucích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6891 Registrován: 4-2003
|
tu studentům, cizincům, sockám S tím vůbec nejsme v rozporu, ale to nejsou lidi, co by substituovali mezi nájemním a vlastním bydlením a už vůbec asi nebudou jezdit po VRT 200 km za prací.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 12-2007 |
RadekŠ: možná kdybyste si laskavě přečetl tu konverzaci od začátku, zejména to, co psal Jarda_Š. ve 13:14 a SŽ ve 13:23, na což jsem reagoval, tak byste mi tu nemusel podsouvat cosi o dojíždění |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 4-2015 
|
Jinak bych to s účastí Šlegrovců/Zárubovců viděl naopak: cizí firmu pohlídají, aby ta práci "venku" neodflákla. Čirá naivita. Bože, bože...
West code was broken.
|
|
BR407
|
|
|
Neregistrovaný host 80.150.5.165 |
Budou padat ještě další hlavy![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") http://byznys.lidovky.cz/touaregy-za-miliony-luxusni-vecere-dresy -nhl-audit-rozkryl-jak-se-zilo-v-mestske-firme-gr7-/statni-poklad na.aspx?c=A170308_155146_statni-pokladna_pave K čemu potřebuje šéf firmy jezdit ve VW Touareg? Fabia nebo VW Polo mu musí stačit, pokud vůbec nějaké auto potřebuje Fuj! Ať si to koupí za své, pokud si na to ušetří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7034 Registrován: 4-2003 |
David jaša:Tak to platí pro společenství vlastníků v bleděmodrém taky. No to určitě. Akorát jsi dal najevo, že o tom akorát prd víš. Platí to takto: Družstvo za porušení svých závazků odpovídá celým svým majetkem. Jestliže na něj bude vyhlášen konkurz, dům patřící družstvu se všemi byty se stane součástí konkurzní podstaty, dojde ke zrušení družstva a jeho členové ztratí výsady zakotvené ve stanovách. Exekucí sice nedojde k zániku nájmů jednotlivých bytů, ale nájemníci ztratí právo podílu na majetku a nový majitel domu jim byty pak "jen" pronajme v souladu s ustanoveními občanského zákoníku. Čili jsem pak pouhým nájemcem a časem jím být už ani nemusím, což je super zejména tehdy, pokud jsem do bytu investoval nemálo peněz . Ovšem v případě SVJ je to trochu jinak: Pokud si ale společenství vlastníků např. vezme úvěr na potřebnou rekonstrukci domu, majitelé jednotlivých bytů ze zákona ručí za závazky společenství až do výše ceny své jednotky. O byt nepřijdu, ale "jen" zaplatím svůj byt podruhé. Čili v případě družstva si se mnou exekutor a nový majitel domu může vytřít dle libosti , kdežto v případě, že byt vlastním, tak jsem sice v pozici dlužníka, ovšem nemusím nikam zmizet a budu "jen" platit tento dluh. Povětšinou až do konce života, málokdo má na účtu zbytečné třeba čtyři miliony. Jenže vzhledem k tomu že jako předseda výboru SVJ vím, kolik se točí peněz na účtu v paneláku s 92 byty, mohu rovnou říci, že by nebyl si problém vzít na SVJ úvěr třeba 10 milionů a splácet ho. Problém by byl už u 50 milionů, to by se lidem musely silně zvednout poplatky a to by vzhledem k tomu, že dost z nich má byt na hypotéku, veselí nezpůsobilo. Ale i kdyby nebylo takový úvěr SVJ schopno splácet, tak z 50 milionů by vzniknul dluh přes půl milionu na byt. To se ještě dá zvládnout. Ovšem v případě nezvladatelného obdobného dluhu u družstva si už brousí zuby exekutor a s obyvateli domu se bavit nebude. U bytů v osobním vlastnictví se v případě nezvladatelného dluhu SVJ s majiteli bytů bavit musí a díky jejich většímu počtu má exekutor daleko složitější pozici, navíc jak jsem psal, půl milionu na byt navíc se zvládnout se zatnutými zuby ještě dá. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
Bram: Líbí se mi argument, co na vás byl použit jinde - možná by bylo lepší se moc nerozepisovat k tématům, kterým nerozumíte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4645 Registrován: 8-2012 |
Jinak bych to s účastí Šlegrovců/Zárubovců viděl naopak: cizí firmu pohlídají, aby ta práci "venku" neodflákla Svatá prostoto... To jsou jen pěšáci na šachovnici úplně někoho jiného, i když se sami prezentují, jak otáčejí kolem dějin. jestli jste neslyšel o pronájmu bytu studentům, cizincům, sockám, kterým to zadotuje stát, o airbnb atd. No jo, typická klientela VRTky (hlavně ty socky, teď už víme, proč to do Brna musí stát tři sta). Socka prostě ráno vstane v Praze a odVRTkuje se sockovat do Brna... je taky Wien s našinci využívaným mezinárodním letištěm, ale to by musel Rakušák chtít No já jsem si už dlouho říkal, že žádná nezbytně nutná VRTkizace tohohle směru se tu vůbec neobjevuje v diskuzi... No a proč Rakušák VRTku z Moravy vcelku logicky nechce, to vám ještě asi nedošlo?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2015 |
Proč by Rakušák nechtěl VRTku z Moravy? Když ho v čase kratším než 3 h odveze z Vídně do Berlína, tak rozhodně pro něj smysl mít bude. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7035 Registrován: 4-2003 |
StarMaster:Líbí se mi argument, co na vás byl použit jinde - možná by bylo lepší se moc nerozepisovat k tématům, kterým nerozumíte. Tak hlavně ty, coby odborník na všechno v jedné osobě, tomu rozumíš ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Ano, udělal jsem drobnou chybu, zapomněl jsem uvést, že pasáže z mého předchozího příspěvku psané kurzívou pocházejí odsud: http://www.penize.cz/17977-je-lepsi-bydlet-v-druzstevnim-nebo-ve- vlastnim-byte (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 7-2015 
|
Že by Hajnej nesměl mluvit o ničem kvůli zakázce na silniční telematické aplikace? Spíš někde lyžuje nebo naopak maká.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4647 Registrován: 8-2012 |
Když ho v čase kratším než 3 h odveze z Vídně do Berlína Kde vlastně česká šotoscéna přišla na premisu, že Rakušák z Vídně potřebuje nějak intenzivně často odvézt do Berlína (a zbytku východního Německa)?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 |
T_._H_.: další chytrák, co si nemumí dát dohromady ani vlákno, ke kterému musí pindat... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3122 Registrován: 5-2004 |
Kde vlastně česká šotoscéna přišla na premisu, že Rakušák z Vídně potřebuje nějak intenzivně často odvézt do Berlína (a zbytku východního Německa)? Tak se to dřív mezi řádky prodávalo - že hlavní frekvence na VRT jsou hlavně mezinárodní cesty a tranzit. Že to je trochu jinak asi můžete povídat horem dolem (viz datum článku), ale staré mýty holt budou přežívat asi ještě dlouho. Čirá naivita. Bože, bože... Svatá prostoto... Uvidíme. Třeba to poserou, třeba se blýsknou. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1394 Registrován: 9-2009 |
T.H.: Šlo by se rozepsat, v žoldu koho jednají pánové z CEDOPu? Jestli to jsou židozednáři, ilumináti, vrazi z vólstrýtu, Soroš, hydra Makrela nebo kdo. Děkuji. |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 7-2015
|
Vláďa42: Se spikleneckými teoriemi tady operujete primárně Vy, semizdá.
Tolik ve stručnosti.
|
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
A ono by víc lidí z Berlína či Drážďan do Vídně a obráceně nejezdilo, kdyby byla VRT? Jezdilo by jich dokonce méně než dnes? |
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1395 Registrován: 9-2009 |
Kreativec: jaké teorie tu rozvíjím? }Přítomnost zakuklenců na AŽD Praha? Že tam našli munici? To by bylo skoro divné, kdyby nenašli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4650 Registrován: 8-2012 |
ono by víc lidí z Berlína či Drážďan do Vídně a obráceně nejezdilo, kdyby byla VRT Tak víc asi jo, to vždycky, ale určitě by to neobhájilo tu ukrutnou hromadu peněz za to vyhozenou, která je pod rozlišovací úrovní VRTkofilů a kvůli které to Rakušák logicky "nechce".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2015 |
Důležité bude, kolik na VRT dá EU. Kdyby to bylo 80 % nákladů, tak by to pro státní rozpočet byl nezanedbatelný přínos, kdyby 50 %, byla by národní spoluúčast ještě relativně snadno ufinancovatelná, kdyby měně nebo nic, tak už by bylo nutné přemýšlet, jestli se opravdu vyplatí VRT stavět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4651 Registrován: 8-2012 |
kolik na VRT dá EU. Kdyby to bylo 80 % nákladů A to jsou peníze, které někde vznikly zřízením rozpočtové položky? Nebo se pod pohrůžkou násilí nejprve musely někomu sebrat? kdyby měně nebo nic, tak už by bylo nutné přemýšlet, jestli se opravdu vyplatí VRT stavět Tady vidíte typickou mentalitu, jak dotace kurví trh i charaktery. (To není nic proti vám, naopak děkuju, že jste to takhle napřímo řekl. Jiní konzultanti a lobbisti říkají vlastně totéž, ale balí to do líbivých frází a dokonale propracovaných "argumentů" o tom, jak z dotací potřebujeme tu leteckou linku do Dubaje, tu golfové hřiště, tamhle čapí hnízdo a mezitím vysokorychlostní tratě.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
bandita
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.10.174 |
Důležité bude, kolik na VRT dá EU. Kdyby to bylo 80 % nákladů A co kdyby EU dala 100% a ještě "jardu" na vozidla. To by bylo super. Víte o tom že ty prachy z EU taky nepotečou věčně, za svoje už nám moc stavět nejde, tak nevim. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
ale určitě by to neobhájilo tu ukrutnou hromadu peněz za to vyhozenou Já už jsem také spíše pro novostavbu na 200 se zastávkami, než pro VRT, ale nerýpnout si nešlo. Novou trať z Prahy do Brna, která obslouží Jihlavu a nebude o 50km delší než dálnice ale určitě podporuju. Koridory jednou dostavíme a co pak? Nestavět pro dálkovku nic, vylepšovat jen regionální tratě a složitě jednat o tom, zda někde protlačíme bourání obcí a rozšíření 1. koridoru na 3 či 4 koleje? To mi přijde smysluplnější postavit VRT do Drážďan (Sasko oproti Rakušákovi nějaký zájem má a i vnitrostátně to hodně pomůže) a směrem na Brno postavit novostavbu na 200, aby šlo vlakem do Brna dojet za 1,5h, což mi přijde jako obří skok a pro příštích 100 let dostatečné. Pokud vy už nechcete po dokončení koridorů do železnice investovat a chcete stavět jen dálnice, budiž, každý to má právo vidět jinak, jsou to i vaše daně v tom. Já to vidím takto. |
|
StarMaster
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.82.228 |
A to jsou peníze, které někde vznikly zřízením rozpočtové položky? Nebo se pod pohrůžkou násilí nejprve musely někomu sebrat? Jako citování mantry Svobodných pěkné. Jinak zcela mimo realitu... EU jde sice do háje a je to dobře, ale přerozdělování peněz tu bylo před ní a bude i po ní, protože bez toho by nešlo stavět dálnice, železnice, nemocnice, chodníky a nebo i cyklostezky a rozhledny a dětská hřiště. Veřejnost prostě takové služby chce a proto nehrozí, že by většina vyšla do ulic svrhnout vládu a zastavit vybírání daní. Hezky dramatizujete naprosto běžnou věc. Koukněte se kolik Svobodní mají % a vraťte se do reality. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4652 Registrován: 8-2012 |
No ještě by to hradní vožrala mohl dohodnout s Číňanama za pandu, ti se nikoho ptát nehodlají: http://gbtimes.com/business/eu-investigates-chinese-high-speed-ra il-project-hungary-and-serbia
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1838 Registrován: 11-2005
|
Víte o tom že ty prachy z EU taky nepotečou věčně, za svoje už nám moc stavět nejde, tak nevim. Ono, kdyby ty peníze z EU opravdu netekly, tak by se i tak stavělo. Ale je jednodušší "šetřit" národní zdroje, když ty peníze EU poskytuje. Koneckonců ČR do rozpočtu EU odvádí slušné šlupky, takže ono je to ve finále tak nějak 1:1. Co je na EU pozitivní je fakt, že ty obdržené peníze se musí investovat podle závazných pravidel. A kdyby EU nebyla, tak do rozvoje železnice v ČR nepůjde ani koruna (nebyly by opravené ani koridory a vypadalo by to jako na Balkáně, včetně grafikonu a služeb okolo), protože by ta ropná/automobilní lobby úplně převládla. Stavěli bychom jen dálnice a silnice a to ještě pouze ve vnitrození, protože přes hranice by tak tak nějak z podstaty věci nebylo potřeba cestovat. Tudiž by nestála ani D8(A17) ani D5(A6)* *) D5 byla postavena sice ještě v době, kdy jsme nebyli členy EU, ale byli jsme jako kandidátská země a mohli jsme tak čerpat speciální fondy pro tyto země určené. A pokud se EU rozpadne, tak jezdit na západ už zase nebude potřeba, takže investice do všeho od Plzně na západ a Ústí na sever bude zcela zbytečné. O to více peněz nám zbyde na rozšíření D1 na 2x 3 pruhy, dobudování D35 a D3 a také tuším D55 Břeclav - Otrokovice. A ještě dáme dotace každému, aby si koupil tu plechovou káru. Chcete snad takový scénář?...
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 9-2015 |
StarMaster: Jaký je cenový rozdíl mezi tratí na 200 a na 300 km/h? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1839 Registrován: 11-2005
|
Upgrading the 350-kilometre Budapest-Belgrade railway into high-speed rail link is expected to shorten travel time between the two capitals from eight hours to just three. To slovo high-speed rail link tam zní trochu divně. Jako bude to slušná dvoukolejná trať na 160 km/h s několika málo úseky na 200 km/h modernizovaná primárně pro přepravu kontejnerů. A třeba 4x za den tam mezi tím prosviští EC s jízdní dobou Beograd - Budapest 3h. V reálu to ale bude kvůli přísným pohraničním kontrolám spíše 3h30. Ale i tak to bude luxus, oproti té hrůze, co tam je teď ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4653 Registrován: 8-2012 |
Chcete snad takový scénář? Jedno voko nezůstane suchý.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2014 
|
Padesát odstínů rudé, ti zdejší VRTfandové (+ Mimoň)... Už tu schází jen trojhonzík (kde je mu konec?) Pokud by někdo chtěl myšlenky na VRT zcela zdiskreditovat, nemohl by učinit lépe, než vytasit s jejich argumentací. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2849 Registrován: 3-2007 |
Vídeň-Berlín letecky: 2000 pax denně. Tzn. od bodu, kdy by se vyplatilo spojit tato dvě města VRT, jsme jen o řád vzdáleni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6060 Registrován: 5-2002 |
Tzn. od bodu, kdy by se vyplatilo spojit tato dvě města jednoúčelovou a právě jen je spojující VRT, jsme jen o řád vzdáleni. Krom toho jsou tam excluded transfer passengers, ovšem není důvod je vždy neuvažovat, a samozřejmě a hlavně by taková trasa sloužila i jiným relacím. Ne že bych byl VRT fanatik, ale zase nemusíme vyrthávat z kontextu point-to-point letecké linky a na nich něco předvádět. Je to od sebe vzdálené blbých 500 km, spíš je ubohé co tam železniční infrastruktura + dopravci nabídnou dnes... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 11-2005
|
Tak pochopitelně, nikdo nebude primárně řešit spojení Berlin - Wien, protože se to v podmínkách střední Evropy a 3 různých států prostě pod 3 hodiny těžko dá, aby to bylo konkurenceschopné letecké dopravě. To je zcela vedlejší. 1) Nejzajímavější je pochopitelně úseková frekvence Praha - Brno s návazností do všech koutů republiky v její západní a východní části. 2) V důsledku toho zrychlí i Praha - Wien, která se stane konkurenceschopnout jak vůči IAD, tak letecké dopravě. Tady je spíše tragédie, že z té knedlo-vepřo-pivní kotlinky to trvá do Nürnbergu prakticky 5 hodin. Kdyby alespoň 3 hodiny (a i to je moc), tak by se to dalo nějak zkousnout. A jízda směr Dresden by také neměla trvat 2h15, ale řekněme 1h45 ovšem optimálně 55 min. Spojení Praha - München trvá v průměru 6h00 a přitom Paris - München, což je více než 2x taková vzdálenost pouze 5h30 (byť s přestupem) 5x denně. A v blízké budoucnosti ještě o půl hodiny méně. Nad tím je potřeba se zamyslet.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
M_g
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 6-2006 |
Spojení Praha - München trvá v průměru 6h00 a přitom Paris - München, což je více než 2x taková vzdálenost pouze 5h30 (byť s přestupem) 5x denně. A v blízké budoucnosti ještě o půl hodiny méně. Nad tím je potřeba se zamyslet. A tomu pomůže VRT Praha-Brno? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 11-2005
|
Ne, nepomůže, ale je to pouze pro ilustraci naší zaostalosti. Já budu rád, když se po RS Praha - Brno postaví alespoň jedna rychlá trať do Německa a je mi úplně jedno kudy, hlavně aby byla. Pokud bude, už si budu moci zcela rovnoceně vybrat mezi tím, zda do Prahy poletím nebo pojedu vlakem. Dnes je vlak sice levný a garantovaná cena i o státní svátek a v pátek (kdy letenky jsou extrémně drahé), ale ta cestovní doba je holt 2x taková. Bude-li cesta vlakem delší jen o 20% času, není co řešit.
Donner au train des idées d'avance...
|
|
Vláďa42
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 9-2009 |
Pikeheade, prosím. Piš sem jen za střízliva. Tvá argumentace je opravdu komická. Takže až se vychrápeš z kocoviny, tak tluč hlavou o zeď, jakou kravinu jsi takhle pri večeru vyblil. A vrať tituly, ty ekonome... |
|
Turista
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1177 Registrován: 12-2003 |
kolik na VRT dá EU. Kdyby to bylo 80 % nákladů A to jsou peníze, které někde vznikly zřízením rozpočtové položky? Nebo se pod pohrůžkou násilí nejprve musely někomu sebrat? To jsou peníze, které posílají bohatší státy chudším, aby se rozdíly zmenšily. Podobně jako se v rámci ČR přerozdělují peníze z bohatších regionů do chudších. Byla by blbost se takto o ně připravovat, protože ty rozdíly jsou i v kvalitě železniční infrastruktury, nejen v počtu čističek odpadních vod nebo cyklostezek. https://en.wikipedia.org/wiki/Budget_of_the_European_Union#EU-27_ contributions_.282007.E2.80.9313.29 A pokud budem chvíli čekat, už místo toho, aby Němci přispívali na VRT nám, budeme my přispívat na VRT Rumunům. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2850 Registrován: 3-2007 |
2000 osob v relaci Vídeň-Berlín je jednoduše kvantifikace toho proudu, aby se ním nemávalo bezrozměrně, jak je zde zvykem. Nikde na trase (i pokud by se celý překlopil na dráhu, což se nestane), by významně nepomohl frekvenci zvýšit, ani v DDR ne, Drážďany-Berlín by i s ním zůstalo pod 10 000 pax. A započtení frekvence Vídeň-Berlín by vyžadovalo, aby celá trasa byla maximálně rychlá, včetně spojky Vídeň/Wagram-Pohořelice (skoro 100 km s frekvencí žalostnou) a relativně dlouhého úseku Drážďany-Berlín, která se přestavuje "jen" na 200 km/h. Na mysl nemůže nepřijít citovaná věta ze Španělska - "substituting air travel in an innefficient way" Určitě Ti nebude činit problém mi takto vysvětlený argument vyvrátit, střízlivý a ekonomicky fundovaný Vladimíre, jinak než argumenty ad hominem.} |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 4-2003
|
Byla by blbost se takto o ně připravovat Je blbost je utrácet za nesmysly, a to jenom proto že "darovaném koni na zuby nekoukej", resp. "z cizího krev neteče". Kromě toho, že máme zcela zásadní problém ty chechtáky zadministrovat s nablahými důsledky na ekonomický cyklus a že nám ty darovaný prachy zcela kurwí investiční chování firem a obecně alokaci investic v ekonomice (protože EU fondy čerpají i soukromý firmy). ale je to pouze pro ilustraci naší zaostalosti. V Silicon Valley nemají VRT a proto jsou zaostalý. Bohatý lidi mají třeba drahý obleky a proto když si koupím drahý oblek, tak budu bohatý. Atd, atd. Tady vidíte typickou mentalitu, jak dotace kurví trh i charaktery. Přesně ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 4-2015
|
Tady je spíše tragédie, že z té knedlo-vepřo-pivní kotlinky to trvá do Nürnbergu prakticky 5 hodin Jak odkud. My letíme z NUE na dovolenou a vlakem to vyjde časově stejně jako autem. Takže nám při zakoupení zájezdu u německé cestovky vychází výhodnější jet vlakem (DB v ceně) než autem (a platit parking na letišti). Pokud bude, už si budu moci zcela rovnoceně vybrat mezi tím, zda do Prahy poletím nebo pojedu vlakem. To už bude Německo jeden velkej mešitovej kráter a vy budete rád za bezpečí východní Evropy.
West code was broken.
|