| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 03. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 03. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11389 Registrován: 8-2004 
|
Honza_-_St.: Já myslím, že do toho ani není nutné tahat EU, popř. Británii. Stačí se podívat na koridory jak dlouhá doba uplynula od zahájení přípravy po realizaci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Kreativec
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 7-2015 
|
Tak u změny napájecího systému by měly být minimální problémy s přípravou stavby ne? Spíš by to mělo být srovnatelné s obnovou vozového parku.
Tolik ve stručnosti.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 8-2007 
|
Tak u změny napájecího systému by měly být minimální problémy s přípravou stavby ne? Ale odpůrci doufají,že problémy budou velké a protáhne se to na 100 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11395 Registrován: 8-2004
|
Kreativec: Tak ono nejde v diskutovaném případě jen o změnu napájení, ale kompletní modernizaci tratě (tedy např. EIA, územní řízení, výkupy, stavební povolení, ...). Máme tu CHKO, národní přírodní rezervace, průchod několika významnými zástavbami, ... Nebo byste si představoval, že se to nejdřív "předrátuje" a za pár let se to vyhodí a zmodernizuje? Ale ano, hlasy obdobné tomu, co tu předvedl Apollo 17, očekávám. To už je takový kolorit.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 7-2012 |
Z jiného soudku. Itáie, Belgie a Španělsko drátuje nově už všechno 25 kV nebo dělají i 3 kV? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13219 Registrován: 12-2007 
|
Nevím zda "všude a všechno", ale před několika dny jsem si všiml informace, že Vinschgaubahn (Merano - Malles Venosta) bude elektrizována 25 kV 50 Hz, viz odkaz (+ taktéž několik dalších infozdrojů). |
|
Erwin
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.158.141 |
Smělé plány - uvidíme: http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/studie-podbeskydsko.h tml |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
Ekonomika a provozní výhody jsou zcela jasné.[happy] Pro dopravce. Nebo už je někde doloženo, kolik to bude stát českého občana a následující generace? |
|
kuna
|
|
|
Neregistrovaný host 147.251.87.207 |
Elekrifikace podbeskydských tratí: dráty nad tratí Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice jsou přímo inspirované nebezpečnou až zločinou elekrifikací lokálky v údolí Desné, která měla být po povodni zlikvidována? Ale vážně, počítá se se stejnosměrem, nebo ne, když je ve zprávě napsáno: "S ohledem na rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR o koncepci zavádění střídavé trakce (25 kV, 50 Hz) je nutné vybrané části studie aktualizovat, protože se předpokládá úspora investičních nákladů a možné prodloužení elektrizace do zastávky Frenštát pod Radhoštěm město, resp. do Valašského Meziříčí." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2389 Registrován: 5-2002 
|
Výborná zpráva. Stejně je to trochu legrační formulace s těmi 25 kV - co bránilo SŽDC navrhovat nové úseky elektrizací (samozřejmě kromě Litvínova ap) jako střídavé i bez toho rozhodnutí MD? U "reelektrizace" je to jasné, ale on snad existoval nějaký historický pokyn "na sever od linie X-Y dělejte stejnosměrně"? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pružinský: Helejte a co vy vlastně chcete? Jak vás tak poslední dobou pozoruju, VRT nechcete, kapacitní uzly nechcete, revitalizace nechcete, elektrizace nechcete, víc vlaků na stávající síti taky ne, tak co teda? Zavřít to celý? Konzervovat stav 2017? Já jen abych věděl, až se zas někde potkáme v diskusi nad budoucností. |
|
Pružinský
|
|
|
Neregistrovaný host 176.12.115.253 |
elejte a co vy vlastně chcete? Jak vás tak poslední dobou pozoruju, VRT nechcete, kapacitní uzly nechcete, revitalizace nechcete, elektrizace nechcete, víc vlaků na stávající síti taky ne, tak co teda? To jste buď mizerný pozorovatel nebo podlý lhář. Např. proti zkapacitnění uzlů jsem nikde nenapsal ani řádek. Navíc jste prachobyčejný, řadový demagog, neboť můj poslední příspěvek obsahoval dotaz, nikoliv odmítání všeho. Zjevně už jen představa věrohodné a transparentní analýzy MD ohledně přínosů takto obrovské mnohaleté investice, vám dělá fyzické nevolno (pro lobbysty typické...). |
|
Desiro
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 2-2004 
|
Pružinský a konverze na AC: už je někde doloženo, kolik to bude stát českého občana a následující generace? Ano, v té studii. A také je doloženo, kolik bude stát českého občana a následující generace nutná obnova a modernizace stejnosměru. Stačí si to přečíst. |
|
Poklop D400
|
|
|
Neregistrovaný host 85.71.24.1 |
Mno dobře, takže přepnutí na střídavinu = zmařená investice do měnírny v Nymburku. Po republice je hromada měníren na ss, které postupně půjdou pryč nebo dožijí. Najde se byť jediná, která bude potřebovat během 10 let rekonstrukci a zároveň okolo ní dojde k přepnutí nejdříve za 20 roků? Hledal bych v Praze nebo v Ostravě... Že by se tehchnologie z Nymburku převezla jinam, kde odslouží zbytek. Při stavu příměstského provozu lze předpokládat, že Praha zůstane stejnosměrná ještě nejméně 20 let, podobně Ostrava. A ještě je tady možnost výzisk prodat, třeba bude mít zájem Janusz Kopiczinski, případně Ila Sikorski. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 12-2007 |
Já bych ty tzv. zmařené investice moc nedramatizoval. Zmařenou investicí podle mne je něco, co se buď nikdy neuvede do provozu, popř. se krátce po jeho spuštění tato investice zastaví. Bydlím v Praze 6, a takovou zmařenou investicí byl podle mne nový most nad Podbabskou pro vlečku do sladovny Paťanka, který se snad nikdy nevyužil. Další zmařenou investicí je pro mne taková stavba, která znamená obrovský zásah do terénu, do krajiny, do města, v podobě stavby, která se třeba i po delší době zavře anebo ne zcela využije, viz např. Branický most (most Inteligence a navazující tunel, který neumožňuje dvoukolejný provoz). Měnírna, ač je jakákoli,v neznamená ani obrovský zásah do území nebo krajiny, a pokud už je vybudována, tak ještě nějakou dobu bude v provozu. Je možné, že v rámci přechodu systému na střídavý bude její provoz ukončen ještě před ukončením životnosti. Ale nějakou dobu bude ještě využita, což znamená, že nevyužitá, zmařená investice bude mnohem nižší než byly pořizovací náklady. No a pak je dobré dát na pomyslnou misku vah na jednu stranu přínosy postupného celostátního přechodu na střídavý systém (nižší náklady na provoz, větší možnost unifikace vozidel apod.) a na stranu druhou ztráty (zbytečné měnírny, nutnost předělat nebo vyřadit stejnosměrné lokomotivy a elektrické jednotky). Ale bylo by dobré ten převod vytvořit dle nějakého realistického časového harmonogramu, který by měl odchylky tak do jednoho roku, ne více. |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 6-2008 |
Jestliže je schválen přechod na 25 kV / 50 Hz, tak by elektrifikace řádově 80-90 km trati stejnosměrem byla dost mimo, ne?
www.atlasvozu.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 7-2012 |
Dřív jak za 10 let nebudete mít na 25 kV Praha ONJ a pražské spojky. Možná i déle jinak by jste musel stavět nové depo na 471. Pokud budou 471 v Provozu depo ONJ Praha tak je vymalováno. 471 se na ONJ musí někudy dostat pod systémem 3 kV. A znamená to , že všechny vlaky končící v Praze musejí jak si na čištění, běžnou údržbu atd. Čím budete jezdit Praha - Nymburk pokud v Nymburce bude 25 kV a ONJ zůstane stejnosměrné? |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2308 Registrován: 10-2009 
|
Ad Marcel Štancl: Čím budete jezdit Praha - Nymburk pokud v Nymburce bude 25 kV a ONJ zůstane stejnosměrné? Už jste slyšel zaklínadlo "vícesystémové vozidlo"? Pro ilustraci otočím Vaší otázku: Jak chcete (už v současnosti) jezdit pendolinem do Chebu (kde je 25 kV) a ONJ mít stejnosměrné? A že by se snížená potřeba ř. 471 v Praze za nějakých 10 let neudala někde jinde, to asi nehrozí; nehledě na to, že tou dobou budou první kusy ř. 471 už celkem letité... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8692 Registrován: 12-2009 |
dráty nad tratí Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice ...vážně, počítá se se stejnosměrem, nebo ne V původním návrhu byla drátizace jen do Frýdku. To by obsloužila současná měnírna v O.Kunčicích. Pokud se bude drátovat dál, není problém to napájet střídavinou. Otázka zní, kdy se to začne uskutečňovat. Pokud tak rychle, jak doteď, tak možná už bude bateriový pohon na takové úrovni, že dráty potřeba nebudou. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Pokud opravdu kolem r.2020, tak tipuji, že drátizace do FM a Ostravice bude tak jako tak udělána na "25kV ready", do budovy ,která bude muset tak jako tak stát pro napájení střídavinou se prozatím dá měnírna a řešit dál se bude, až opravdu nastane "hrozba" přepnutí. Taky se může stát, že jiní politici řeknou něco jiného... |
|
Alois Lopuch
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.61.149 |
Marcelku, matička Dráha má naplánováno, že ešusy doplní dalším trakčním vozem, který ponese i trafo a vznikne dvousystémová jednotka. |
|
Alois Lopuch
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.61.149 |
Nehledě na to, že časem začne soutěžit i Ropid a vysoutěží nová vozidla a nové dopravce. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1679 Registrován: 5-2002 |
 Alois Lopuch:"ešusy doplní dalším trakčním vozem, který ponese i trafo a vznikne dvousystémová jednotka." Vážně to bude trakční vůz, nebo jen nosič transformátoru? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 3-2004 |
už se ve dvojici nevejde ke 200m nástupištím To zdá se ukazuje na optimální souhru těch, co plánují nástupiště, s těmi, co provozují vozidla... Je zjevné, že to musí být trakční vůz. Ale mělo by se s tím přijít rychle, protože po r. 2030 už půjdou první elefanty do háje. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 5-2002 |
Dusanh: "To zdá se ukazuje na optimální souhru těch, co plánují nástupiště, s těmi, co provozují vozidla... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 5-2004 |
Je zjevné, že to musí být trakční vůz. Ale mělo by se s tím přijít rychle, protože po r. 2030 už půjdou první elefanty do háje. Nejde jen dosadit trafo do hnacího vozu při nějaké větší opravě tak, jako je mají už z výroby slovenské a litevské ešusy? |
|
Dandy
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 5-2002 
|
matička Dráha má naplánováno, že ešusy doplní dalším trakčním vozem, který ponese i trafo a vznikne dvousystémová jednotka Jen aby z toho nebyl paskvil a zoufalost jako rekonstrukce patrových vozů co jezdí se syslem na Beroun nebo řada 814. Vzhledem k počtu jednotek řady 471 který je nedostačující a vzhledem k nárůstu výkonů v příměstský dopravě by bylo daleko rozumnější již nyní řešit dodávky nových jednotek které by byly již dvousystémové. Nejlepší stav by byl kdyby jednotky byly ve vlastnictví kraje nebo města Prahy a s dodávkami byl i zajištěn servis výrobcem na dobu třeba 15 let s výstavbou nového technického zázemí. Chtělo aby smlouva byla na nějakých 100 jednotek a rozložená aspoň na 5 let. Ale mělo by se s tím přijít rychle, protože po r. 2030 už půjdou první elefanty do háje. No vzhledem k tomu že 471.001 je již dvacetiletá a vzhledem k tomu jak probíhá provoz, údržba resp. její financování tak je otázkou jestli to nepřijde i dříve jak v roce 2030. U jednotek řady 471 vidím i jako časovanou bombu různé odlišnosti způsobené delší dobou výroby.
M1 - Maracaibo
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 6-2015 
|
Dandy: "U jednotek řady 471 vidím i jako časovanou bombu různé odlišnosti způsobené delší dobou výroby."
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11411 Registrován: 8-2004
|
Nesmyslům se (nejen?) v této zemi daří. Je tu pro ně příznivé klima a dobře hnojená půda.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Jen do květu jí není moc často.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8190 Registrován: 9-2002 
|
Za cenu vyhazeni nekolika vice ci mene sedacek ze 471 se do tohoto vozu necha doinstalovat jakysi velmi sofistikovany netocivy el. stroj.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 5-2002 |
To už tu přeci někdo psal, že nejmenovaný výrobce lomokotiv už před X lety otestoval univerzální vysokonapěťovou polovodičovou výzbroj, která nepotřebuje transformátor. A dal to k ledu. Ale Škodovka to nebyla... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8192 Registrován: 9-2002
|
Napoveda: 671
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Elefant
|
|
|
Neregistrovaný host 176.98.110.124 |
Nebylo by lepší řešení s postupem času a střídaviny staré a přebytečné slony prodávat a kupovat za ně nové dvousystémové a střídavé jednotky? Třeba v Polsku by o ně někdo možná stál. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 7-2012 |
471 není v Polsku schválená to by si jí podle mne měl chachar nechat schválit a nabídnout, že odveze nějaký osobák Bohumín - Rybník - Katovice. Časem by se jim tam nechala. nebo Pardubice - Letohrad - Klodzko. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 10-2004 
|
Časem by se jim tam nechala. Jentak se tam nechá...vemte si jí...tady ji máte. Abyste si to mohl ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") . Odveďte si už někdo to dítě ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") |
|
Čínskej
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 3-2012 |
Časem by se jim tam nechala. Problem, jak s Cimrmanovo hornikama. V Polsku by se zacali hromadit sloni... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4582 Registrován: 9-2011 
|
Marceli, 471 se byla kdysi dávno ukázat v Polsce (tuším v Katowicích?). Zjistilo "se", že na příměstskejch tratích má Polák vysoký peróny a z ešusu se lezlo na peron poměrně velkých schodem, kterej tam samozřejmě nebyl (a naopak z perónu se do ešusu padalo jak do výkopu). Pro použití v Polsce by to potřebovalo předělat konstrukci vozu, což nikdo nezaplatí, zvlášť když Pesa a Wag-Newag to udělaj hned a bez namáčení. A schvalovat vozidlo jenom proto, aby se "občas odvezl osobák z Bohumína do Katowic", to je fakt úchylka. Napiš přímo, že sis tam tenkrát ten ešus nestihl vyfotit, tak by se ti to líbilo. To ti tu aspoň všichni uvěří . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 7-2012 |
Fotku Ešusu v Polsku mám od kolegů. jenom konstatuji, že se jich v depu ONJ Praha hned tak nezbavíš a tím pádem budeš muset nechat ONJ - Prag HBF. 3 kV. Až se zbavíš ešusů, budeš muset řešit zatrubnění botiče. Představa, že hladina botiče bude stále pod kolejištěm je mylná. mezitím Ti shnije zab.zař a můžeš postavit nové a teprve potom uvažuj 25 kV 50 Hz na ONJ a spojkách okolo. To já se už na Tebe budu chodit dívat co by důchodce. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9481 Registrován: 3-2007 |
Jen technická : 471 013 ve Varšavě , mám super fotku s použitím teleobjektivu :471 a za ní hradba výškových budov - exotika ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jinak řešit přestavby 471 na 671 , řekl bych, nebude při rozumném přístupu potřeba - ještě se ani nekoplo (na střídavinizaci) a 471 je pořád málo, takže se uživí v pohodě na stávajících tratích a pražském uzlu, a doplní se novou kapacitní patrovou dvousystémovou jednotkou, konec 2001 začaly jezdit první sériové stroje, tedy 2031 budou mít za sebou 30 let služby a nové stroje plné elektroniky ap. rychleji stárnou, i morálně, najezdí také mnohem více km, než jejich souputníci 451 20 let po vyrobení, zkrátka mám dojem, že tenhle problém řešit nebude třeba jinak, než případnou změnou provozních ramen. Praha- Kolín-Pardubice/Benešov/Kralupy atd. tak 2040 a to už je budou šotouši honit jako dnes 451 a jiní nadávat na ošklivé ČD a Ropid jako dneska Moc tu troubu rozhicováváte. A 471 jsou jednotky (kde bývá životnost kratší z mnoha důvodů) a hlavně to není kovářská práce opravitelná za pár korun kladivem a klasická "Křižíkova" elektrotechnika ala šestikolák nebo 121,2,3. No a jestli to potřeba bude, tak, jak zde naznačoval AL, už je to vyřešeno..viz 671 (nebo jak tomu říkaj) na Slovensku. Stejně se (viz výše napsané) bude řešit do 20 let modernizace počítačové sítě, elektroniky, klimy atd, atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2007 |
Mladějov: Rozumný názor, než se u nás něco zrealizuje, tak to strašně dlouho trvá, a mezitím je stávající technika pomalu zralá do šrotu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6757 Registrován: 4-2003 
|
jenom konstatuji, že se jich v depu ONJ Praha hned tak nezbavíš Hmmm....to má Aleš téééda docela blbý...
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9484 Registrován: 3-2007 |
Cože s tím Botičem ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 7-2012 |
Botič teče pod kolejištěm ONJ Praha. Tedy správně Vinný potok. A stačí, aby se zvedla hladina vody a minimálně kabely jsou ve výkopech pod vodou. A nemáme , žádnou versi do moře nebo něco takového. Co způsobily povodně na ONJ vygoglujete snadno. Jenže ONJ nemá prachy na to, aby se celý potok šoupl do roury. on zas je malér kam s tím dál jestli by ta roura pak nemusela být až k Vltavě. nerozumím vodě, ale vím kolik škody nadělá a špatně se to opravuje. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9488 Registrován: 3-2007 |
A kudy teče pod kolejištěm ? Namalujte nám to do mapy.cz . Zatrubnění vyřeší povodeň ? Jestli to není o dost složitější.. Kolikrát bylo za posledních 30, 50, 100 let kolejiště ONJ pod vodou ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 6-2016 |
Marcel_Štancl: Koukni prosím napřed na mapy.cz, než začneš psát nesmysly! A ten druhý potok se jmenuje Slatinský... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 7-2012 |
Potok mi teše pod nohama a píšu nesmyly...... na mapě to vidíte také od zastávky Michelská teplárna teče potok přes celé kolejiště a pak spádem do Vršovic ulicí pod Vinným potokem.... nemusí být pod vodou kolejiště stačí když voda podemele těleso a ničí kabely v zemi. na mapy.cz je jasně vidět kudy potok teče přes ONJ. (Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.) |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1684 Registrován: 5-2002 |
S Botičem byly problémy snad jen u Záběhlic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 6-2016 |
Marceli, trochu se soustřeď... Ulice se např. jmenuje NAD VINNÝM POTOKEM. Soutok obou potoků a trasu Botiče přes ONJ ukazuje: https://mapy.cz/zakladni?x=14.4706386&y=50.0543569&z=16&l=0 Minimálně v roce 2002 bylo kolejiště zaplavené - to je pravda. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 7-2012 |
Oba potoky mají soutok před kolejištěm ONJ. Díly po povodních opravujeme a některé jsou znovu v kolejišti neboť přebytek náhradních dílů nehrozí. Škoda nevzniká jen vodou v kolejišti, ale hlavně na kabelech v zemi (izolační stav). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4591 Registrován: 9-2011
|
Oba potoky Tj. Botič a Slatinský potok. NAD VINNÝM POTOKEM Třeba to přejmenovávali v r. 2002 a zrovna obvinili Botič ze zaplavení ONJ. Takže ten potok byl opravdu vinný ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ulicí pod Vinným potokem V tom roce 2002 ta ulice třeba opravdu byla i "pod potokem" Jinak kousek od ulice N.V.P. je ulice "U Botiče" (takže ten potok bude fakt Botič), a pak jakési pozůstatky odkazů na fabriku na mejdla a prací prášky - ulice U Hellady a Za Arielem |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1685 Registrován: 5-2002 |
Kabel pro uložení v zemi, kterému vadí voda, je špatný kabel. Protože pod zemí prostě vlhko dlouhodobě je, a občas i víc. Nejen při povodni která nastává maximálně jednou za X let, ale třeba i po dlouhodobějším dešti. Výše jsem dával mapku 20 leté vody a to bylo jediné místo, kde byl rozliv zakreslen. V Ulici Nad Vinným potokem nic zakresleno není, dokonce tam ani žádný potok není, jelikož to není údolí, ale umělý průkop Bohdalcem. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2014 |
Jen ze zvědavosti. Jak náročné je přesunout měnírnu jinam? Ptám se kvůli diskusím o tom, že se "nesmyslně" rekonstruují měnírny a tím se zabetonovává ss. Nevím, možná je ten přesun tak náročný, že je vhodnější přesunout ji do šrotu. Přivítám názor odborníka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 9-2016 |
Je ještě někde v provozu originální napájecí stanice 3 kV ss s těmi modře svítícími rtuťovými usměrňovači. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12927 Registrován: 5-2002 
|
AL: Takže ten potok byl opravdu vinný [wink] S tím Vinným potokem se to má tak, že je to alternativní název Pitkovického potoka, který je pravobřežním přítokem Botiče a teče odkudsi od Svojšovic... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 7-2012 |
Pánové já to trochu shrnu. Chcete li přejít na 25 kV 50 Hz nepůjde ponechat stávající často promočenou kabelizaci zab. zař. ale bude se muset zřejmě vyměnit. ono je hezké, že na mapě není modrá barvička potoku, ale ta vodička se tam evidentně někde bere. Cestující ve zpožděném vlaku asi nebude zajímat jestli Botič, Vinný Potok, Slatinský atd. Jedna věc jes zbavit na ONJ a v Praze Vršovicích všech jednosystémových mašin, potom zabránit vodě ničení zab. zař. atd. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4599 Registrován: 9-2011
|
Hele, a v ss depu promočená kabelizace nevadí? A co v motorovým depu? Nebo tam přehazujou vexle dieslama? |
|
watslaw
|
|
|
Neregistrovaný host 193.29.76.37 |
Hajnej, AL: Zde má Marcel pravdu. Cituji z Wikipedie (ale podobné informace jsem četl i v jiných zdrojích): Již od středověku (kdy se Nuselské údolí a dnešní Vršovice nazývaly Údolí Viničné) se rovněž nazýval Vinným potokem; tento název se dosud dochoval v názvu ulice Nad Vinným potokem. Dnes se Vinný potok jmenuje jeden z přítoků Pitkovického potoka, který se vlévá do Botiče, v minulosti se Pitkovický potok jmenoval Vinný až k soutoku s dnešním Botičem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 7-2012 |
Pánové tohle všechno je od Vás moc hezké, ale plán výluk na rok 2017 je venku a stavbě Vršovice - Hlavní jsem se tam nedočetl. To znamená nebudou Vršovice nebude žádná generálka ONJ. hezky jste se dohodli na názvech potoků, které z Bohdalce tečou velkým spádem do kolejiště......... Až budu zase měřit izolační stavy kabelů tak si budu říkat slabých 5 mega to je na mně Slatinský potok hodný? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5807 Registrován: 8-2007
|
MŠ:. Až budu zase měřit izolační stavy kabelů tak si budu říkat slabých 5 mega to je na mně Slatinský potok hodný? Jen taková technická.Jaký vztah má izolační stav kabelů zz v zemi k napájení trolejového drátu? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") |
|
Honza_-_St.
|
|
|
Neregistrovaný host 83.240.79.58 |
Ty kecy o drátizaci Beskydky pobavily. No já to vidím jasně - buď se zadrátuje během několika málo let samozřejmě zcela logicky stejnosměrem, nebo se nezadrátuje vůbec (ono by to zas až tak moc nevadilo). Pokud přece jen střídavina, tak za hodně let. Ti, kteří plánujou střídavý ostrovy uprostřed stejnosměru, mají opravdu na hodinu letět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 7-2012 |
Zkuste se uplatnit v Púchově! |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 6-2008 |
Honza_-_St.: "No já to vidím jasně - buď se zadrátuje během několika málo let samozřejmě zcela logicky stejnosměrem, nebo se nezadrátuje vůbec (ono by to zas až tak moc nevadilo). Pokud přece jen střídavina, tak za hodně let. Ti, kteří plánujou střídavý ostrovy uprostřed stejnosměru, mají opravdu na hodinu letět."
www.atlasvozu.cz
|