Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Tom225
Sobota, 11. února 2017 - 18:31:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 1-2012
Hezký večer. Co bude důvodem výluk na 231 od 21.2.2017? Díky.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Sobota, 11. února 2017 - 19:57:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5632
Registrován: 8-2006
http://www.cd.cz/omezeniprovozu/vyluka.php?id=1951
mot
Sobota, 11. února 2017 - 20:14:13  
Neregistrovaný host
109.81.210.65
Nejspíš se v těch mrazech nehmoždinkovalo [satan]. Musím říct, že ta jízda R přes Poříčany je [jidlo]. Kdyby se dala dokupy ta 060, tak by se dalo našetřit i 10 minut.
Sobota, 11. února 2017 - 20:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11441
Registrován: 8-2004
V mrazech se nepatkovalo.[sad]

Něco z centra Prahy.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Jezovec
Sobota, 11. února 2017 - 20:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 1-2004
Švl:
"Jezovec: "Honeckery" jsou vozy řady Bdmtee. Nemyslel jste spíš rekonstruovaná patra Bmto?
"
Máte samozřejmě pravdu... nevím jak se mi to popletlo.
M250.0
Sobota, 11. února 2017 - 21:38:27  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Ad Negrelák:
c) demontáž TV koleje č. 108.

Neodstavují se náhodou na té koleji ešusy? S tím už se po rekonstrukci nepočítá?
Neděle, 12. února 2017 - 17:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 6-2015
Dnešní práce v Čelákovicích a okolí:
1. TK a nové kolejnice vz. 49E1

Přejezd u Václava. Ještě dál ve směru na Lysou probíhalo svařování kolejnic takovým tím náklaďákem

Odpoledne již odbedněné první dvě patky stožárů

Dnes odpoledne čerstvě vybetonovaná patka pojízdnou betonárkou. Ty staré kabely jsou snad zality v betonu??[coze][uhoh]


(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Tom225
Neděle, 12. února 2017 - 18:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 1-2012
K6S31ODR: Tam to znám, díky za fotky. Toto se dělalo loni tuším i ve vedlejším úseku Čelákovice-Mstětice.
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
Neděle, 12. února 2017 - 20:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11447
Registrován: 8-2004
M250.0:
Však na konci rekonstrukce se tam trolej zase vrátí. Ale po dobu stavby by poněkud zavazela.[wink]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
J. Kučera nereg.
Pondělí, 13. února 2017 - 08:05:00  
Neregistrovaný host
89.203.212.123
Pardon předem za poněkud lehce laický dotaz, ale co znamená hmoždinkování pražců? Čím a jak se dělá, proč... Děkuji předem...
Pondělí, 13. února 2017 - 08:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6924
Registrován: 4-2003
J. Kučera nereg.:Pardon předem za poněkud lehce laický dotaz, ale co znamená hmoždinkování pražců? Čím a jak se dělá, proč... Děkuji předem...

Vyhnilé dřevěné hmoždinky po demontáži vrtulí (speciální vruty do pražců) se odvrtají, skrz podkladnici se do betonového pražce narazí nová plastová hmoždinka a zašroubuje se opět vrtule.


Hroch:Však na konci rekonstrukce se tam trolej zase vrátí. Ale po dobu stavby by poněkud zavazela.

Tak teď její absence vadit nebude, ale pak by fakt vadila.

Spíš by chtělo, aby SŽDC konečně provedla rekonstrukci zhlaví na Hrabovce a při této příležitosti by bylo dobré koleje 104 a 106 zapojit i ve směru do Prahy a nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly dopravní. Jednak by odpadlo hodně zbytečného posunu při odstavování mezi ranní a odpolední špičkou a v případě jízd Sv vlaků od Libně by bylo možné přechodně tyto vlaky tam uklidit, než by se uvolnila dopravní kolej, kam mají zajet.

Taktéž koleje 309 a 311 by mohly být dopravní, hned by bylo na Masarykově nádraží více místa - samotný elefant by se tam měl v pohodě vejít. Zda se počítá s něčím takovým při jeho rekonstrukci, ale netuším........

A také by dodatečný zásah do zabezpečovacího zařízení mohl umožnit jízdy na obsazené koleje k nástupištím jinak, než na přivolávací návěst [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 13. února 2017 - 09:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13001
Registrován: 5-2002
Bram: při této příležitosti by bylo dobré koleje 104 a 106 zapojit i ve směru do Prahy
Ano, ale ve 102. koleji poloangličana, aby nešlo stavět cesty typu "od Hrabovky po 102. a na poslední chvíli k Lc101".

nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly dopravní
[nene]
Nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly fekální.

v případě jízd Sv vlaků od Libně by bylo možné přechodně tyto vlaky tam uklidit, než by se uvolnila dopravní kolej, kam mají zajet
Nevidím důvod, proč by v takovém případě nemohl jet na Hrabovce na bílou.

A také by dodatečný zásah do zabezpečovacího zařízení mohl umožnit jízdy na obsazené koleje k nástupištím jinak, než na přivolávací návěst
Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším...
FG
Pondělí, 13. února 2017 - 10:01:33  
Neregistrovaný host
165.225.72.110
Trať Čelákovice - BnL - Neratovice, toto jsem našel v Prohlášení o dráze 2018:

Čelákovice – Brandýs nad Labem 4800m, 01 – 12/2018, 365 dní, 20 km/h, vyžilý stav žel. svršku – čekání na investici
Brandýs nad Labem – Neratovice 14050m, 01 – 12/2018, 365 dní, 20 km/h, vyžilý stav žel. svršku – čekání na investici

Mám to chápat tak, že se předpokládá zastavení provozu?
Pondělí, 13. února 2017 - 10:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6925
Registrován: 4-2003
Hajnej:Nejlepší by bylo, kdyby tyto koleje byly fekální.

Tak to je naopak to nejnesmyslnější řešení. Když už na Masarykově nádraží fekální kolej, tak kolej 108 - je nesmysl, aby se vlaky ze dvou elefantů na fekální koleji dělily, tady je navíc dost místa na to, aby se sem dvouelefant vešel celý. A fekální kolej je také lepší mít dále od civilizace [wink].

A když ještě udělat tuto spojku, aby z fekální koleje 108 dalo vyjet i na opačnou stranu: https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4455333&y=50.089 6585&z=18&base=ophoto&rm=9h2ZgxXxxPObMOP1McPZMb


Nevidím důvod, proč by v takovém případě nemohl jet na Hrabovce na bílou.

Nevymýšlej řešení horší, když je možné udělat řešení lepší [wink].

Pokud by se do těchto kolejí sahalo a zapojovaly se i na druhé straně, tak je ideální příležitost z nich udělat rovnou dopravní koleje.


Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším...

Neber to jako rýpání, ale podle toho, co je mi známo, tak upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti, tak asi proto. Proto tam píšu o dodatečných úpravách kolejiště, aby se to zvládlo při jedné příležitosti [wink]
Pondělí, 13. února 2017 - 10:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6926
Registrován: 4-2003
Sorry Hajnej, překoukl jsem se - Ty hovoříš o fekálních kolejích 104 a 106. Překoukl jsem se, už jsem se obával, že jako fekální chceš mít 309 a 311.....

Ale ke 104 bys asi stejně choboty nedotáhl, tam je málo místa, z koleje 104 by fekální asi udělat nešlo....

U koleje 106 by to možná šlo, ale jen ke koleji 108 se zcela v pohodě vejdeš [wink].
MiT
Pondělí, 13. února 2017 - 11:01:12  
Neregistrovaný host
37.188.187.214
FG: Od roku 2011 (ne-li dříve) se objevují výkřiky o revitalizaci trati, půlhodinovém taktu a křižování na trati (jako že Toušeň, možná i Kostelec). Nedávno sem někdo psal, že se počítá koncem roku se 70 Mega na opravy. Ne, že bych věřil, že za 70M se dá obnovit svršek v celé délce ...
A v ročním plánu výluk to taky vidět není.
Pondělí, 13. února 2017 - 13:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13004
Registrován: 5-2002
Bram: Ale ke 104 bys asi stejně choboty nedotáhl, tam je málo místa, z koleje 104 by fekální asi udělat nešlo
Ono to ani není z mojí hlavy, s tím přišel někdo jiný, ale hlavu a patu to má. Délkové se to vejde, s tím, že by se musela 106. kolej posunout trochu xeveru (čímž by se zároveň získalo víc místa mezi námezníky, odhaduju nejmíň 10 metrů). Viz zde.

už jsem se obával, že jako fekální chceš mít 309 a 311
No to fakt ne - blbě se tam jezdí a smrdí to všem pod nosem.

upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti, tak asi proto
On to není jen upgrade, ale i následné přezkušování, tak se to chce možná vzít s něčím dalším.
Pondělí, 13. února 2017 - 15:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 3-2010
No jestli je tohle pravda, tak SZDC ma veliky a poradny problem, hlavni mesto Praha se na ne sesype (zakaz jizdy kamionu do Malesic), SSHR se na ne sesype, Kovosrot se na ne sesype, vojaci se na ne sesypou, mesto Brandys se na ne sesype, CD Cargo po klesnuti trzeb o nejakych 17 milionu bude rvat, mozna CD osobka, ale tam pochybuju, protoze ti meli velmi zahadnou prioritu opravy 076... No hodne stesti a mam jeste pro nekoho doporuceni (investujte treba do Kozi drahy miliardu, to je jiste velmi perspektivni investice, na co opravovat pomerne dulezitou nakladni trat ze?? ) [kladivo]
Pondělí, 13. února 2017 - 18:31:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 2-2009
Hajnej: Na to stačí upgrade SW beze změny kolejiště. Proč se tak ještě nestalo netuším...
Upgrade SW bude v souvislosti se zapojením stanice do CDP
Pondělí, 13. února 2017 - 20:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11449
Registrován: 8-2004
Bram (6924):
Vás člověk nemít, tak by na to nepřišel.[biggrin]

Ale ve sporu dopravní / fekální si myslím, že pravdu má Hajnej.

Bram:
"tak upgrady SW od AŽD nejsou zrovna levné záležitosti"
[biggrin][ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
MiT
Pondělí, 13. února 2017 - 20:38:48  
Neregistrovaný host
78.108.96.151
074: No, ono je v tom Prohlášení na rok 2018 takových perel víc. Někde jsou to akce na dlouho (opravy mostů) s tím se nedá moc dělat kromě prevence, na niž je jaxi pozdě. Většinou jsou to kratší úseky, i tak dokážou otrávit. Ale takové ÚnL západ s 30 km/h po celý rok kvůli stavu podpěr TV ...
StarMaster
Pondělí, 13. února 2017 - 21:05:27  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
S tou 074 si dělá SŽDC prdel, ne? Po rozpadlém Mšeně a 126 (ale tam to zachránilo načasování do dob, kdy v kraji vládla proželezniční ČSSD) další lokálka na odpis? A k tomu ještě na odpis si připišme Bezdružičku na Plzeňsku, kde bez nového mostu je zastavení provozu od 2018 jistota.

To se teď každý rok SŽDC rozpadne jedna lokálka a od 2018 zrychlujeme na tempo 2 rozpadlé denně? Kdy se konečně opraví Středohoří? A proč se musí ty lokálky opravovat režimem koridor (Mšeno, Příkosice)?

O co doprdele SŽDC jde? O to aby se 4 rozpadly a 2 opravily? Proč se to nemůže začít průběžně udržovat? Mají 10mld ročně rozpočet a nedokážou udržet pár tratí sjízdních rychlostí 50? V téhle rychlosti a při 810 a Reginách musí být opotřebení těch tratí fakt hrozné. Do háje jako už, naši předci tam dokázali tahat těžké páry, neměli dnešní technologie na údržbu, dnešní ocel a betonové pražce a zvládli to udržet sjízdný!

074:
Na kozí dráze není do čeho investovat. Tam stačí, aby se z jednoho pádu kamení za 10 let nedělal důvod postavit cyklostezku (u které záhadným způsobem už není potřeba sanovat tu samou skálu). Jinak je ta smysluplnější část tratě sjízdná. Ale bohužel, vítězí lobby, takže škoda pěkné a přitom i funční trati.

A Ústecký kraj je relativně proželezniční. Zato Středočeský je teď průser. K moci se dostali pravičáci co chtějí kraj řídit jako firmu a ti se 074 jako brzdu jezdění autem po Neratovicích snažili zlikvidovat už mockrát. A teď mají novou šanci. Dost se bojím, že pro úsek Neratovice-Brandýs přišla konečná. [sad] Teď už není doba, kdy bylo možné vyřvat opravu klidně i třeba málo využívaného Mšena, tohle vedení kraje se rádo nějaké tratě zbaví s odůvodněním, že musí zodpovědně hospodařit a když se trať rozpadla, nedá se nic dělat. A jak píšu, úsek Neratovicemi leží v žaludku hodně lidem a jen čekají a čekají, až přijde šance zatnout drápy.

MiT:
Jaké další lokálky jsou tam na odpis?
M250.0
Pondělí, 13. února 2017 - 21:20:19  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Třeba Vary - Mariánky, ale tam jezdí soukromník, takže vlastně žádná škoda [biggrin].
Pondělí, 13. února 2017 - 21:37:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13010
Registrován: 5-2002
Bram: Taktéž koleje 309 a 311 by mohly být dopravní, hned by bylo na Masarykově nádraží více místa - samotný elefant by se tam měl v pohodě vejít.
Hmm, takže vjezdy Elefantů přes 103. kolej budou od té chvíle až do instalace ETCS náležitě předposrané, než AVV nabude jistotu, že je to na "dlouhou" kolej. To bude mít provoz radost z blokování zhlaví, hlavně křížem na pátou...
Ale když už, tak tam posílat ty pidimotůrky od Čakovic, ať se nemusí kvůli nim jezdit na obsazenou. A mohl by se tam dát vrátek, aby neprudili s objížděním vleku... [biggrin]
Pondělí, 13. února 2017 - 21:55:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 3-2010
StarMaster: No nastesti Neratovickou vetvi jezdi 2 pary Mn.. [happy] tohle nezavrou.. [happy]
StarMaster
Pondělí, 13. února 2017 - 22:26:27  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
074: To je dobře, protože ta je ohroženější. Tahle se jim bude blbě likvidovat koleje. Ale o osobku se bojím. Přeci jen, ta hnusná pizda Jermanová má radši dálnice, dálnice, dálnice. [cunik]

M250.0:
Děkujeme za vysvětlení, proč bude mít oprava té málo využívané trati přednost před opravou Neratovice-Čelákovice. Soukromníček začne pištět jak podsvinče (jako to je u soukromníků zvykem při pouhém přidělování kapacity) a SŽDC tradičně připosraná strachy, opraví přednostně jeho nepříliš využívanou trať na konci republiky. Jinak nic proti dané trati, je moc hezká, akorát pokud tu máme víc adeptů na opravu, dal bych přednost vytíženým tratím s potenciálem nárůstu počtu cestujících v okolí Prahy, ne zapadlé lokálce v liduprázdném kraji, kde se nedá čekat nárůst počtu obyvatel. Ale na které jezdí privilegiovaný soukromník dostávající státní zakázky přímým zadáním. [sad]
M250.0
Pondělí, 13. února 2017 - 22:37:11  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
dal bych přednost vytíženým tratím s potenciálem nárůstu počtu cestujících v okolí Prahy, ne zapadlé lokálce v liduprázdném kraji, kde se nedá čekat nárůst počtu obyvatel.

však jo, most přes Hracholusky nebude za babičku [biggrin]
StarMaster
Pondělí, 13. února 2017 - 22:53:57  
Neregistrovaný host
89.176.82.228
Ten nebude kvůli ekoteroristům, co tam máte dál? (když pomineme, že ani tuhle trať jsem neupřednostnil, ale za ní nikdo jako podsvinče řvát nebude, jako za tu druhou ekvivalentní)
MiT
Pondělí, 13. února 2017 - 23:26:02  
Neregistrovaný host
78.108.96.151
233 Čelákovice - Mochov ? [biggrin]
Úterý, 14. února 2017 - 09:12:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 12-2007
074:
"StarMaster: No nastesti Neratovickou vetvi jezdi 2 pary Mn.. [happy] tohle nezavrou.. [happy]"
Ale povedzme si úprimne, že to tade jazdí iba koli tomu, že Čelákovice budú rozkopané... Keď sa politicky rozhodne, tak to od Neratovic po Polerady zavrú a z Polerad do Brandýsa do bude dožívať ako mochovka, ktorú nechajú žiť koli transformátorom.

Ale netreba zúfať, 20 je ešte dobrá rýchlosť, to je iba také bu-bu-bu, ešte je možnosť pred zavretím klesnúť na 10 [proud]

A proč se musí ty lokálky opravovat režimem koridor
Možno sa to nezdá, ale vystrojený betónový podval B03 je lacnejší ako drevený, keď sa k tomu drevenému pripočítajú podkladnice a upevňovadla...
Úterý, 14. února 2017 - 09:39:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6934
Registrován: 4-2003
Hroch:Vás člověk nemít, tak by na to nepřišel.

Já se radši ozvu dříve. Je to tak lepší, než se neozvat vůbec a myslet si, že to SŽDC dobře zařídí [wink].


Protože až po rekonstrukci naříkat, že někdo zprasil Braník, Řeporyje, Rudnou, Loděnice, Vráž a Beroun Závodí, je celkem k ničemu. Úplně stačí, že se na to musím občas dívat [sad].
Syslograf
Úterý, 14. února 2017 - 10:11:47  
Neregistrovaný host
37.188.177.227
Šíří se jakési zvěsti o ukončení provozu syslografů na popud Ropidu. Ví někdo víc?
Úterý, 14. února 2017 - 10:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6935
Registrován: 4-2003
Hajnej:Hmm, takže vjezdy Elefantů přes 103. kolej budou od té chvíle až do instalace ETCS náležitě předposrané, než AVV nabude jistotu, že je to na "dlouhou" kolej. To bude mít provoz radost z blokování zhlaví, hlavně křížem na pátou...

Jenže tohle by se dalo snad ošetřit třeba tak, že pro vjezd na koleje 309 a 311 by na Lc103 byl nainstalován indikátor s trojkou a AVV bys na tuto rychlost nakonfiguroval. Ta trojka na indikátoru na Lc103 by byla vhodná pro vše ostatní, co by AVV nemělo.

Kdysi jsem na k-reportu navrhoval, že pro vjezdy na takové krátké šturcy (do cca 200 m) by se mohlo rovnou návěstit, že se jede na obsazenou kolej, aby si strojvedoucí dali bacha a krotili se. Ono je to už celkem jedno, pokud se jebne do stojícího vozidla, nebo do šturcu.....

Některým zdejším diskutujícím se to líbilo, jiným ne. Nechal jsem to tedy u ledu........

Ale když už, tak tam posílat ty pidimotůrky od Čakovic, ať se nemusí kvůli nim jezdit na obsazenou.

Pro ty by to bylo ideální, jenže na obsazené koleje jezdí i další vlaky.

A mohl by se tam dát vrátek, aby neprudili s objížděním vleku...

Tak na to by bylo dobré zdopravnit ještě kolej 313 či 315 [rofl].
Úterý, 14. února 2017 - 11:21:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13019
Registrován: 5-2002
Bram: AVV bys na tuto rychlost nakonfiguroval
A čo si predstavujetě pod takýmto slovom "nakonfiguroval", Kefalín...?

Já osobně tyhle krátké šturcy kdesi za barákem dvakrát nemusím. Jejich jediná výhoda je ta, že šetří místem, ale za cenu vzniku nepříjemné pasti na fíry a často taky za cenu o nějakou tu minutu delší cesty k vlaku pro cestující.
Úterý, 14. února 2017 - 11:49:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6937
Registrován: 4-2003
Hajnej:A čo si predstavujetě pod takýmto slovom "nakonfiguroval", Kefalín...?

Tohle ale není můj problém, ale Tvůj a existence jakési nepovinné pomůcky pro strojvedoucí ČD není důvodem k tomu, aby koleje 309 a 311 nemohly být dopravními [nene].

Já osobně tyhle krátké šturcy kdesi za barákem dvakrát nemusím. Jejich jediná výhoda je ta, že šetří místem, ale za cenu vzniku nepříjemné pasti na fíry a často taky za cenu o nějakou tu minutu delší cesty k vlaku pro cestující.

Ta past na strojvedoucí je tam proto, protože není ničím odlišena. Návrh, jak to řešit jinak, než doplnění nějakého dalšího indikátoru na návěstidlo, jsem tu dal - jízda na obsazenou kolej by zároveň byla i upozorněním na krátký šturc.

To, že tyto krátké šturcy nemáš rád, je tím, že to v AVV nemáš zapracované? Nebo v čem je problém? Vynávěstit by to šlo i dalším indikátorem, někdo jiný tu navrhoval T.
Úterý, 14. února 2017 - 12:55:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13022
Registrován: 5-2002
Bram: To, že tyto krátké šturcy nemáš rád, je tím, že to v AVV nemáš zapracované?
Je tam podstatně dřívější bod zastavení, než v ostatních kolejích, a zatím stále nemáme nic, podle čeho by se to dalo předem poznat. Návrhů si přitom může dávat kdo chce kolik chce, rozhodující je výsledek.

Jinak hlavní důvod, proč nedělat koleje 309 a 311 dopravní, je v tom, že jsou přístupné jen ze 103. koleje - neboli snaha o udržení jejich dostupnosti povede k tomu, že se bude postávat na už dnes rychlejší koleji č. 101 (která má navíc šanci být po opravě výhybek na Hrabovce pojížděna i rychleji, než dnešních 50 km/h).
Pokud rozšiřovat Masaryčku o dopravní koleje s hranou, tak raději na severní straně.
Úterý, 14. února 2017 - 13:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6939
Registrován: 4-2003
Hajnej:Je tam podstatně dřívější bod zastavení, než v ostatních kolejích, a zatím stále nemáme nic, podle čeho by se to dalo předem poznat. Návrhů si přitom může dávat kdo chce kolik chce, rozhodující je výsledek

Ale to, že nemáte vyřešenou pomůcku pro strojvedoucí vlaků ČD pro tyto případy dnes, neznamená, že jí nemůžete mít zítra. A už vůbec to neznamená, že kvůli tomu, že tuto záležitost nemáte dnes dořešenou, se tím musí do budoucna omezovat jinak dosažitelné parametry sítě SŽDC [wink].


Jinak hlavní důvod, proč nedělat koleje 309 a 311 dopravní, je v tom, že jsou přístupné jen ze 103. koleje - neboli snaha o udržení jejich dostupnosti povede k tomu, že se bude postávat na už dnes rychlejší koleji č. 101 (která má navíc šanci být po opravě výhybek na Hrabovce pojížděna i rychleji, než dnešních 50 km/h).

Zpřístupnění kolejí 309 a 311 z koleje 101 je řešitelné takto: https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=14.4394380&y=50.0 882878&z=19&l=0&base=ophoto&rm=9hDjTxXxYjJsMVLFM3KLMNHdLE

V případě problémů s geometrií výhybek bych neváhal zahájit jednání s NTM, jestli by jim do jejich depa nestačil jen jeden výjezd přes kolej 315. Vzhledem k tomu, jak často se tam jezdí a bude jezdit i v budoucnu, tak by jim to mělo bohatě stačit [wink].


Nakonec i kolej 103 by mohla být pojížděna rychleji, než je dnes - nejlépe protažením šturcové koleje 103a přes nově instalovanou (alespoň osmdesátkovou) výhybku do koleje 201, přičemž přímý směr by byl z koleje 103 na kolej 201 [wink].
Úterý, 14. února 2017 - 17:20:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 3-2010
Tratovak: Nikoliv, jsou. v tom i usporna opatreni CD Cargo a zruseni vozmistra v Nera... [happy] Staci se kouknout, co vsechno dane Mn objizdeji.. [happy] . Zacinaji v Brandyse a konci v Ceskem Brode, takovy Prazsky okruh... [happy]
Úterý, 14. února 2017 - 17:48:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13024
Registrován: 5-2002
Bram: Ale to, že nemáte vyřešenou pomůcku pro strojvedoucí vlaků ČD pro tyto případy dnes, neznamená, že jí nemůžete mít zítra.
Myslíš něco jako "to, že dodnes nikdo nevyřešil soustavu čtyř rovnic o pěti neznámých, neznamená, že se to nepovede už zítra"...? [biggrin]
Počkej si na ETCS, tam to bude dokonce zabezpečený.

Mně se tedy mnohem víc zamlouvá představa Sudopu z roku cca 2013 s devíti kolejemi po 200 m (včetně dynamických zarážedel), podchodem Opletalova - Na Florenci a již zmíněnými fekálkami na kolejích 104 a 106.
Dopravní koleje 309 a 311 tam nejsou a jsou IMHO k ničemu - v okamžiku příjezdu vlaku na 1. kolej a výstupu cestujících z něj jsou prakticky odříznuty od dvorany (ledaže bys to bral preventivně po jiném peronu a pak podchodem).

Nakonec i kolej 103 by mohla být pojížděna rychleji, než je dnes - nejlépe protažením šturcové koleje 103a přes nově instalovanou (alespoň osmdesátkovou) výhybku do koleje 201, přičemž přímý směr by byl z koleje 103 na kolej 201
I tohle řeší zmíněná představa, a troufám si říct, že maličko šikovněji...
Úterý, 14. února 2017 - 17:50:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 12-2007
Hej a do Počerníc a Mstětic sa musí zachádzať extra...
A ak to nestihnú, tak sa vracajú tak ako tak cez Čelákovice, alebo nejdú...
Takže min. jeden Mn cez tie Čel. može, nevrviac, že už by sa vošiel i cez deň. A vobec nechápem, prečo ten nočný cez Čel. nejazdí. Úvrať tak ako tak a i cez najväčšie výluky v noci sa dve koľaje na obehnutie nájdu...

Ale na to sú tu iní experti, mne stačí si to občas vyfotiť [jidlo][fotic]
Úterý, 14. února 2017 - 20:17:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11453
Registrován: 8-2004
Hajnej:
[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 14. února 2017 - 20:35:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6944
Registrován: 4-2003
Hajnej:Myslíš něco jako "to, že dodnes nikdo nevyřešil soustavu čtyř rovnic o pěti neznámých, neznamená, že se to nepovede už zítra"...?

Mne je opravdu nepovinná pomůcka pro strojvedoucí ČD celkem ukradená a není důvod na ní při jakékoliv úpravě Masarykova nádraží brát ohled, stejně tu časem bude i ETCS [wink].

Dopravní koleje 309 a 311 tam nejsou a jsou IMHO k ničemu - v okamžiku příjezdu vlaku na 1. kolej a výstupu cestujících z něj jsou prakticky odříznuty od dvorany (ledaže bys to bral preventivně po jiném peronu a pak podchodem).

Dej si pár pozorování na Masarykově nádraží a zjistíš, že od nástupišť, které by byly zřízeny u zdopravněných kolejí 309 a 311 by se dalo vyjít i do Hybernské ulice a pak tu snad bude i podchod. Tedy nic dramatického, co by vůbec stálo za řeč. Ale cosi mi napovídá, že hlavní důvod Tvé averze vůči zdopravnění kolejí 309 a 311 se jmenuje AVV [wink].


Mně se tedy mnohem víc zamlouvá představa Sudopu z roku cca 2013 s devíti kolejemi po 200 m (včetně dynamických zarážedel)

Těchto devět dvě sta metrů dlouhých kolejí má se zdopravněním kolejí 309 a 311 společného co?
Blanka
Úterý, 14. února 2017 - 23:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2014
Video: Zářijová Zamračená na Dobříš s historickými vozy [vypravci]
https://youtu.be/bgQkzUxT59U
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Středa, 15. února 2017 - 05:51:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3578
Registrován: 7-2011
Hajnej:
"Pokud rozšiřovat Masaryčku o dopravní koleje s hranou, tak raději na severní straně."
A nebude to kolidovat s tím developerským zázrakem?
Mimoto odkud jezdí víc vlaků? Od Libně či od Buben? (ptám se) Aby nedošlo k tomu, že se sice uvolní/vzniknou nějaký hrany, ale z potřebnějšího směru se k nim většinou nedostaneš.
Středa, 15. února 2017 - 07:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13028
Registrován: 5-2002
Bram: Ale cosi mi napovídá, že hlavní důvod Tvé averze vůči zdopravnění kolejí 309 a 311 se jmenuje AVV
I kdyby, tak co jako? Je to jenom můj názor, za který nejsem povinen nikomu skládat účty - to bych musel, kdybych o tom rozhodoval.
A až zas taková tragédie by to pro AVV nebyla - jenom by se holt jezdilo předposraně přes 103. kolej, to se doprava dokáže naučit tak nejezdit (na S1 by to stejně nedávalo smysl, bo pomalej kříž na Hrabovce, takže nanejvýš S2 ze Sluncové proti srsti).

Spíš mě udivuje, že na jedním dechem voláš po prodloužení peronů na berounské, aby se tam vešly tři Ešusy (ne-li prohlašuješ za rohatá zvířata ty, kdo je tam nedali), a tady chceš zdopravňovat koleje, kam se pořádně nevejde jedna třívozovka (kus délky Ti totiž sežere to dynamické zarážedlo). Neboli pro S1 a S2, které ve špičce potřebují nejmíň šestivozovku, jsou ty koleje stejně k ničemu, takže zbývá leda S3. Pro zdejší motůrek by to možná pár let stačilo, ale pokud ten bude k něčemu, tak ho prodloužení dřív nebo později nemine a už se taky nevejde (natožpak kdyby se S3 zadrátovala).

Těchto devět dvě sta metrů dlouhých kolejí má se zdopravněním kolejí 309 a 311 společného co?
Zkus se podívat po evropských Kopfbahnhofech - dopravní pidišturcy tam najdeš jen málokde.
Středa, 15. února 2017 - 07:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13029
Registrován: 5-2002
Bobik: Mimoto odkud jezdí víc vlaků? Od Libně či od Buben? (ptám se) Aby nedošlo k tomu, že se sice uvolní/vzniknou nějaký hrany, ale z potřebnějšího směru se k nim většinou nedostaneš.
Těch pět hran dostupných od Libně tam bude (pokud se nemýlím - obrázek mám v práci) pořád a naopak nebudou tolik užírány vlaky od Buben (kterých by časem přibylo - letiště).
Středa, 15. února 2017 - 12:56:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13035
Registrován: 5-2002
Pro Bobika doplním a upřesním (už jsem se podíval): koleje 1+2 pouze Libeň, 3+4+5 odevšud, 6+7+8+9 pouze Bubny.
Středa, 15. února 2017 - 13:22:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 3-2010
Pro Tratovaka: Byl tu dotaz na převoz hlubiňáku pro trafo na ČEPS na Mochovce - dle dps by měl jet 21.2.2017 s příjezdem do Čelákovic v cca 8:15. [vypravci]
Středa, 15. února 2017 - 14:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 12-2007
Skvelé!
Ďakujem [ok]
Středa, 15. února 2017 - 17:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 6-2016
Pro příznivce železné dráhy postřeh z vlaku - najednou se smí kácet akátový prales (PR Staňkovka) mezi Radotínem a Černošicemi!!! Maníci jedou fest a rubají to až k patníčkům s červeným pruhem, což asi bude hranice drážního pozemku. Zaplaťbůh, už to nebude padat do troleje a vyrábět ZBYTEČNÉ průsery. Ještě to chce z Třebaně na Karlštejn...
Středa, 15. února 2017 - 17:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8282
Registrován: 10-2003
honzaklonfar: Já také zírám, být to ještě před pěti léty, tak se na to udělala fajnová 14 denní výluka.[proud] Kácí se i před Berounem.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
P_v
Středa, 15. února 2017 - 17:41:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 5-2002
Akáty jsou ochránci přírody považovány za nepůvodní a navíc agresivní druh, a tak jsou schopni nařídit plošný řez na pařez. Máme štěstí že tam neroste něco tzv. hodnotnějšího.
Středa, 15. února 2017 - 17:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 460
Registrován: 6-2016
P_v: Mně přijde mnohem zajímavější, že to desítky let zpátky nešlo, a teď to jde...
Akát JE agresivní druh (pod ním roste jen několik málo druhů keřů, všechno ostatní zahubí) a nepůvodní= dovezený taky je. Něco o dovozu akátů a pajasanů žláznatých jsem slyšel vloni na dovolené v Lednici. Ale přesná data můj stařecký mozek už nevydá, a to ani komisaři Bohmovi[biggrin]
Středa, 15. února 2017 - 18:08:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 3-2006
Parádně se uklízí i u ranžíru v Berouně, vypadá to na zřizování zařízení staveniště. Ono to bude trochu problematické, když bude uzavřen most na Zavadilku. Tak bych předpokládal obnovení přejezdu mezi ranžírem a osobním pro stavební techniku.[ok]
Mladějov
Středa, 15. února 2017 - 18:21:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9598
Registrován: 3-2007
>a to ani komisaři Bohmovi

Jak jste to říkal ? Nejsem Fučík, ale profesor Klonfar..? Tak nějak.
[biggrin]

Zaplaťpámbu, že tam zřejmě zrovna sedí nějaký střelec úředník, to, co předvádějí akáty v dešti, kdy ztěžknou a otírají se o soupravy, zavaďují o sběrače a dělají zkraty a způsobují pády TV, nehledě na pocity strojvůdců, čekající ránu do okna..trestuhodná nedbalost SŽDC speciálně na 171.
Středa, 15. února 2017 - 18:52:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13043
Registrován: 5-2002
MP: vypadá to na zřizování zařízení staveniště
Asi ano - teď by se měl dokončovat kabelovod a koncem dubna to vypukne.
Středa, 15. února 2017 - 18:56:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1836
Registrován: 3-2006
Hajnej:
"MP: vypadá to na zřizování zařízení staveniště
Asi ano - teď by se měl dokončovat kabelovod a koncem dubna to vypukne."

No a zároveň se v dubnu uzavře most, prý tedy jen do 1.září.
Středa, 15. února 2017 - 19:00:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 6-2016
Mořepetr: Ohledně mostu jsem slyšel ve vlaku nějaké berounské drážní důchodce. Pravili, že bude zřízena lávka pro chodce.
Nějaký přejezd by být měl - už jen pro příjezd IZS k domorodcům na Zavadilku. Objízdné trasy jsou "poněkud komplikované"...
Středa, 15. února 2017 - 20:34:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
"Mořepetr: Ohledně mostu jsem slyšel ve vlaku nějaké berounské drážní důchodce. Pravili, že bude zřízena lávka pro chodce.
Nějaký přejezd by být měl - už jen pro příjezd IZS k domorodcům na Zavadilku. Objízdné trasy jsou "poněkud komplikované"..."

Most má zůstat pro pěší průchozí, to ano. Ta doprava vůbec bude zajímavá. Určitě NAD nebude mít šanci, protože bude rozkopaná i Plzeňská ulice od Lidlu až ke Kauflandu. Objížďka tedy bude po D5 a tam to tedy bude maso. [sad]
Zatím asi není výlukáč. Jsem zvědavý jak zaříznou syslí osobáky ve Zdicích a budou to cpát do rexlíků a Švejků, které zastaví v Popovicích a Králováku.
Čtvrtek, 16. února 2017 - 10:00:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3581
Registrován: 7-2011
Hajnej:
"Pro Bobika doplním a upřesním (už jsem se podíval): koleje 1+2 pouze Libeň, 3+4+5 odevšud, 6+7+8+9 pouze Bubny."
Díky. Čili možných 5 hran od Libně, 7 hran od Buben/Holešovic. To by mělo snad stačit i s rezervou pro lítadliště.
Náhodou nekoukals, jak je to starý (aktuální)? Eslivá se to vejde vedle toho baráku od tý bláznivý ženský, resp. jestli nebudou mít problém s tím, že by jim "těsně" u baráku drncal vlak (a proto se s touhle variantou už nepočítá)?