| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 05. 06. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Nehody do 05. 06. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13770 Registrován: 5-2002 
|
Evidentně je to důkaz, že mléko je velmi nebezpečná potravina... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4926 Registrován: 9-2011 
|
Anebo že je nebezpečnej ten jed, co je v mléce ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 9-2003 
|
Hajnej: To se ví už od starého Uherska...
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
|
|
Bobo
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13549 Registrován: 5-2002 
|
mlíko do raqe víko
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font> jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 4-2006 
|
Co máte furt se závorama? http://www.railpictures.net/photo/377352/
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 4-2006
|
Výše uvedené doplním - limit 8 tun pro auta a přejezdová světla ze strany přijíždějícího vlaku :-) StreetView
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
horak
|
|
|
Neregistrovaný host 77.48.118.24 |
http://brno.idnes.cz/opily-muz-prehledl-vlak-blanensko-dro-/brno- zpravy.aspx?c=A170526_121306_brno-zpravy_vh Muž v opilosti přehlédl vlak Opilec 3,5 promile při vrávoravé chůzi narazil do boku projíždějící soupravy poblíž Boskovic na Blanensku.Lehké zranění hrudníku mu v nemocnici ošetřili zdravotníci. Ty ožralý maj fakt štěstí ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
horak - ožralí jsou gumoví, těm se jen tak něco nestane |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2016 
|
Tady bylo štěstí ještě o něco větší, protože s ním šla ještě jedna žena, která nadýchala 2,5 promile. Regina naštěstí štrejchla jen toho muže. Mohlo to být ještě horší! Mimochodem ve středu 17.5. ve 14:30 přeběhla v Boskovicích u Slavie 2 metry před mašinou žena. Málem jsem dostal infakrt! Skončila by až na přejezdu! (Příspěvek byl editován uživatelem nádra_žák.) |
|
Practicus
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.75.167 |
nádra_žák - já to beru jinak - říkám, "hele, 3 dny placenýho volna" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 4-2006
|
horak - no ještě že tím nárazem opilce vlak nevykolejil, to by byl teprve nmazec :-) Místní mají zjevně tuhý kořínek.
Zlámalíkovy mašinky: tt120.webnode.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 3-2009 
|
Dneska zase další polámaná břevna na koridoru: trať 270,místo události Rokytnice u Přerova. Kamionista ... ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") P.S.- Naštěstí bez následků!!! ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
nakukující
|
|
|
Neregistrovaný host 85.160.13.172 |
Dnes ráno odkaz |
|
zubr
|
|
|
Neregistrovaný host 82.117.130.29 |
Dnes v Přerově Leoš ve šturcu-nedobrzdil. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 3-2010 |
zpravy.idnes.cz/prudke-brzdeni-leo-express-ddn-/domaci.aspx?c=A17 0605_070717_domaci_jol
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
 Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2418 Registrován: 3-2010 |
zpravy.idnes.cz/prudke-brzdeni-leo-express-ddn-/domaci.aspx?c=A17 0605_070717_domaci_jol
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 6-2016 |
Asi vezl někoho z hradní kanceláře... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 3-2004 |
A co proti tomu dokázalo udělat zabezpečovací zařízení? Aha, já zapomněl - naše zabezpečovací zařízení totiž nic nezabezpečuje. Ale určitě je správně podle normy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 11-2006 
|
Nedělal bych předčasné závěry. Každopádně dočasné vyřazení jedné soupravy u dopravce, který nemá zálohy, je dost nepříjemné...
Nepouštěj v MHD nikoho sednout na své místo. Odpočívej, jak dlouho to jen jde. Až budeš starý, tak už si nesedneš.
Nedávej si nohy na sedadlo, aby sis neušpinil boty. Nikdy nevíš, jaký prase tam sedělo. Nestřílej po revizorovi. Mohl bys trefit řidiče, a na své zastávce bys musel vyskakovat za jízdy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 12-2007 
|
Dusanh: a nebylo to před pár lety také v Přerově, kdy si čidlo od AŽD nedokázalo poradit s pískem z pískovače a také došlo k projetí návěsti stůj?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
nowas1
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.240.11 |
Dusanh: Tady by pomohlo jen ETCS, stejně jako minule na Masaryčce. K projetí návěsti stůj došlo, ale 5 metrů před zarážedlem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2420 Registrován: 3-2004 |
Není jen ETCS, jsou i jiné systémy, prověřené desítkami let provozu. Ale u nás prostě musíme mít všechno vždycky zpytlíkované tak nějak po svém. Co na tom, že to nedělá, co má, hlavně že to je naše ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 783 Registrován: 5-2002 
|
Které "jiné systémy" zabrání projetí návěsti Stůj, byť jen o jediný metr? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 9-2003
|
Sants: Prokluzovou vzdálenost, která zabrání fatálním náskedkům projetí na PZB, jsi vynechal úmyslně?
Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7042 Registrován: 4-2003 
|
sou i jiné systémy, prověřené desítkami let provozu. Proboha, co tady řešíte? Máte ETCS a nejezdí se na něj, protože to je zřejmě nějaká liniová výstavka kolem trati. 30 let předtím to bylo o tom o Ericssonu a to tom, že se rozpadlo RVHP a dráha měla v devadesátkách jiný starosti a neměla šušně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 5-2002
|
Laminátka: ano, úmyslně - protože ty prokluzovky musí být stavebně vytvořeny v těch zhlavích. Bez toho to sice teoreticky jde taky, ale s katastrofálním dopadem na propustnost. |
|
Chary
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2419 Registrován: 3-2010 |
Není tam cílové brždění nebo jak se tomu říká? Viz ten problém na Masaryčce, jak byly přímé vlaky na trati Kolín - Ugova šťáva. Ta souprava to neumí? Nebo se to úmyslně nepoužívá?
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy
Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2421 Registrován: 3-2004 |
Sants - bavíme se o jízdě do šturcu nebo ne? Proč by proboha aspoň tam nemohl být nějaký bazmek, okolo kterého by jízda rychlostí větší než ...km/h vyvolala AUTOMATICKY rychločinné brzdění? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 5-2002
|
A proč zrovna tam? Projetí Stůj před šturcem sice vyvolá průser vždycky, ale projetí Stůj před zhlavím, kde může být křížem postavena jiná vlaková cesta, může vyvolat průser mnohem, mnohem větší - to byste jako nijak neošetřoval? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5823 Registrován: 8-2006 |
https://www.novinky.cz/krimi/439829-strojvedouci-v-prerove-zkolab oval-a-najel-do-zarazedla-17-zranenych-skoda-20-milionu.html |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 5-2002 |
Jsou ty dynamické šturcy tak drahé, nebo jejich schvalování tak komplikované, že už dávno nejsou na kusých kolejích u nástupišť všude? Zatím je jen jeden v Hostivaři a radši se k němu nejezdí, a dva v Plzni a radši zablokované pražcem. A tam kde se v nedávné době bouralo s lidma do betonu, se zase obnovil beton. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2422 Registrován: 3-2004 |
Sants 785: Odkud jste vzal, že bych to u vjezdu/odjezdu nijak neošetřoval? Já se bavím o jízdě do šturcu. A vůbec - chcete tím naznačit, že uvedená situace NENÍ ošetřená? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3293 Registrován: 3-2010 
|
Naděláte, tak to trochu drclo do šturcu, no. Být to z pořádného materiálu, následkem by bylo jen pár boulí. Když jsem ještě za Husáka dal v Brodě na 41 koleji odraz třem loženým "rajkám" , srovnaly šturc na sedmapadesáté, přeskočily ten kompost za ním, projely králíkárnou,kurníkem a zrušily autojeřáb. Ten bambula posunovač si nevyzkoušel ruční brzdu. Po nakolejení to ve vozovce prohlédli a změřili a rajdy jezdily vesele dál. Tohle alumínium zpatlané s plasty a spojené montážní pěnou nic nevydrží![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 5-2002
|
 Dusanh:"Sants 785: Odkud jste vzal, že bych to u vjezdu/odjezdu nijak neošetřoval? Já se bavím o jízdě do šturcu." Vrazil do toho? Vrazil. |
|
Kurovice
|
|
|
Neregistrovaný host 188.246.111.254 |
Dobrý den. Jsou ty dynamické šturcy tak drahé... V podstatě ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 3-2004 |
Sants - už podruhé mi podsouváte něco jiného. Ale je dobře, že víte, jak jsem to myslel, akorát jste to holt špatně napsal... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7573 Registrován: 5-2007 |
Dusanh: Ono to sú dve nie moc súvisiace veci. Keby sa v 90. rokoch nepovedalo, že sa počká na ETCS, tak dnes už ZZ riešiace všetky tieto situácie určite existuje. Akurát vzhľadom k tomu, že sieť SŽDC má (podobne ako iné siete) svoje špecifiká, nebolo by príliš reálne, že by podarilo jednoducho prebrať nejaký "desaťročiami preverený" systém, ale bolo by nutné buď tento "desaťročiami preverený" systém výrazne upraviť, prípadne vyvinúť systém úplne nový. R_1463Úpa: To ste pomotal asi 10 vecí dohromady. Alebo ste si len chcel kopnúť? S499.1023: Tie preklzové vzdialenosti nepreceňujte. Nie sú všeliekom. Zďaleka nie. Chary: Neumí to. P_v: Problém dynamických šturcov je, že menia náklady dopravcu na náklady správcu infraštruktúry. A ešte asi nie je úplne doriešené, ako túto premenu nákladov riešiť finančne a právne. Jirkaxxxl: Je vidieť, že neviete nič o deformačných zónach. A že ste ešte "za Husáka" nezošrotoval o šturec x6x alebo laminátku... (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
nowas1
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.240.11 |
Dynamický šturc, to je zase nějaký rovnák na ohejbák? Před šturcem je stůj(aspoň kde se jezdí pravidelně a s lidma - dopravní kolej), takže stačí mít systém(ETCS), který nepovolí projet stůj. Když vlak projede odjezdové stůj na normální koleji a pošle to pod 2000 tun rozjetého uhlí, tak tam taky máte nějaké další udělátko? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10404 Registrován: 3-2007 |
, takže stačí mít systém(ETCS), který nepovolí projet stůj. Hergot, že to nevědí v zemích, kde vlakový zabezpečovač zastaví vlak před Stůj (+ prokluzová vzdálenost) , třeba v raqkousku, Švýcarsku, Německu atd. ? Že by věděli, že se třeba proti šturcu i posunuje, dávají se tam vozy..? Holt jim asi chybějí vševědoucí sebejistí anonymové z českého K-repu ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 5-2002
|
Přiznávám upřímně, že nevím. Ale pokud mi to vysvětlíte, budu jedině rád, že je na světě přece jen o jednoho použitelného člověka víc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 5-2002
|
Mladějov: " Hergot, že to nevědí v zemích, kde vlakový zabezpečovač zastaví vlak před Stůj (+ prokluzová vzdálenost)" |
|
Zdenda_hu
|
|
|
Neregistrovaný host 195.144.106.170 |
Na těch Flirtech je předpokládám Mirel. Co já vím, tak ten by vlak zastavit před "stůj" měl (pokud si fíra neulehčil práci). Přiznám se, že nevím které ty koleje tam jsou kódované. Další možnost je, že si fíra myslel že jede na 3. kolej ale najednou mířil do "kusé" a na tachometru 60 kmh, nicméně od výhybky do šturcu to je cca 380 metrů, to by zastavit měl v pohodě. Neznám přesně místní poměry.... |
|
nowas1
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.240.11 |
Mladějov: A ta prokluzová vzdálenost by se konkrétně u kusých kolejí a hlavových nádražích realizovala jak? Pár stovkama metrů prázdných kolejí, okolo kterých by cestující šlapali do vlaku a z vlaku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 8-2006 |
Nerad odkazuji sám na sebe, ale v 11:50 jsem sem dal odkaz z novinek, ve kterém se píše, že se fírovi udělalo nevolno... |
|
Zdenda_hu
|
|
|
Neregistrovaný host 195.144.106.170 |
čelakovičan -> Nevolno se udělalo u řidiči policejního BMW....Doteď se neví, jestli to bylo před nehodou a nebo až po ní, když zjistil, jaký průser udělal, když nechal řídit civila..... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 3-2004 |
Každopádně situace je nejspíš taková, že podle norem bude vše opět v pořádku a hodí se to na fíru. Jako Střekov, Libeň, Masna apod... Kdy že se má ETCS zprovoznit na I. a II.TŽK? 2020? Už se na zkušebním úseku Poříčany-Kolín provádějí nějaké zkoušky ETCS nebo se o tom stále jenom plká? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10405 Registrován: 3-2007 |
nowas : Zeptejte se v Německu, když jste tak chytrej. Nebo v metru. Co vám budu napovídat.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 8-2007 
|
Zdenda_hu:Na těch Flirtech je předpokládám Mirel. Co já vím, tak ten by vlak zastavit před "stůj" měl (pokud si fíra neulehčil práci). To by měl, stejně i LS,LS90,LS06.Ovšem s mačkáním tlačítka se dá projet se všemi. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") Jak to bylo,se zjistí z "černé skříňky".Tam je vše zapsáno.Kromě dráhy a rychlosti i ty barvičky na opakovači,zmáčknutí tlačítka bdělosti,požadavek na provozní brzdu,tlak v hlavním potrubí,požadavek na rychlobrzdu atd...v závislosti na přesné poloze a přesném času každého děje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13786 Registrován: 5-2002
|
DH: Už se na zkušebním úseku Poříčany-Kolín provádějí nějaké zkoušky ETCS nebo se o tom stále jenom plká? Na pilotním úseku Poříčany-Kolín se "nějaké zkoušky" udělaly a uzavřely už dávno. Mezitím se dělá (vybavuje a přezkušuje) úsek Kolín - Břeclav. Vypadá to tedy, že plkáte spíš Vy... |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 10-2012 |
Dusanh: "Každopádně situace je nejspíš taková, že podle norem bude vše opět v pořádku a hodí se to na fíru. Jako Libeň, Masna apod... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13787 Registrován: 5-2002
|
ML: Zeptejte se v Německu, když jste tak chytrej. Nebo v metru. No tak konkrétně ve stanici DH se okolo toho prokluzu dennodenně chodí. A v tom Německu bych to viděl na velmi pomalý dojezd do šturcu + dynamické zarážedlo (ve kterém je "schován" ten prokluz). Ovšem na ty pomalé dojezdy musí být dva: jeden, co tak jezdí, a jeden, co na to spočítá jízdní řád (a případně podle toho postaví nádraží). Netvrdím, že je to špatné řešení, jenom je potřeba kromě a) říci i b) a c). U nás těch Kopfbahnhofů prostě historicky vzniklo řádově méně a tak je taky riziko projetí šturcem za jinak srovnatelných podmínek menší. Proto se to příliš neřešilo, zatímco jinde už ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7574 Registrován: 5-2007 |
Mladějov: Ona ani tá preklzová vzdialenosť nie je všespásna, aj pár nehôd na toto téma bolo. nowas1: Teraz ste presne popísal účel tých dynamických zarážadiel. Vznikli preto aby sa mohla skrátiť táto preklzová vzdialenosť. Zdenda_hu: Neviem, čo myslíte uľahčovaním práce, ale situácie kedy (zvlášť v prípade šturca) Mirel taknejak nezastaví je pomerne dosť, predsalen cucanie si rýchlostnej krivky z prsta nie je nikdy presné. Dusanh: Taknejak nechápem čo chcete počuť. Teraz prebehne vyšetrovanie MU. A to určí príčinu nehody. To môže byť chyba VZ, chyba fírova, chyba fírovho doktora alebo vis major. Ale točenie sa na tom, že súčasný VZ dnes už zjavne nedokáže pokryť všetky chyby fírov, a lepší VZ sa zatiaľ bohužiaľ nepodarilo uviesť do prevádzky, mi príde ako nonsens. Ten VZ je tam (zatiaľ) preto aby fíru pokiaľmožno(!) korigoval, nie aby ho nahradzoval. U napr. staničných ZZ je to inak, tam v základnom režime ZZ výpravcu "nahradzuje" (výpravca len organizuje dopravu) a preto to funguje inak, a to až do okamihu kedy z nejakého dôvodu ZZ dozabezpečovalo a začína zabezpečovať výpravca (typicky sa pri tom trhajú plomby, zvyšujú počítadlá, alebo mačká asdf), kde je to potom podobné ako u toho VZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 789 Registrován: 5-2002
|
Hlavně mi furt přijde riziko projetí šturcem: a) sice závažné, nicméně projetí odjezdového (cestového) návěstidla může mít mnohem drastičtější následky b) a když už vyřeším problém toho odjezdového návěstidla, tak tím jsem si automaticky vyřešil i problém toho šturcu, čili je blbost hledat řešení na šturcy. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10406 Registrován: 3-2007 |
Ale prokristapána, já tady nepíšu nic o všespásnosti, ba naopak píšu (a to léta kontinuálně), že je vždycky něco za něco. Větu "Dyn. šturc, to je zas nějaký rovnák na ohejbák" a další kritiku tady psal anonym nowas, (a to i pro Hajnýho) a mne prostě s postupujícími léty (a ne zas tak malými zkušenostmi a znalostmi z oboru) čím dál víc sejří chytrolíni, co tady všechno a všechny kolem železnice jízlivě kritizujou, pak se ironicky ptaj a stejně nejsou spokojený. Ono je rozdíl (a to hodně velký) se jen normálně zeptat, a rozdíl se při tom navážet do někoho, kdo to vysvětluje. Osobně tipuji pozdní brzdění (nepozornost) strojvedoucího, možná si myslel, že je postaveno na 3. kolej (k 1. peronu), jeho pozornost mohla odvést právě manipulace s Mirele a možná mu opravdu bylo špatně a to pozdní brzdění bylo následkem. Má právo se hájit, jak umí. Každopádně z něj vinu nesejme ani ta nevolnost. |
|
nowas1
|
|
|
Neregistrovaný host 147.32.240.11 |
Ano, dynamické šturcy přímo suplují a nebo zkracují prokluzovou vzdálenost u zabezpečovacích systémů, kde s prokluzovou vzdáleností počítá. U nás takové nemáme a nevím o tom, že by se u nás něco takového zavádělo. Zavádět se má postupně ETCS, které zastaví před stůj. Tím pádem vyřeší i šturcy a dynamické zarážedlo je v tom případě "rovnák na ohejbák", nehledejte v tom žádnou jízlivost. Navíc jak jsem psal já(s tím uhlím) i někdo další, projetí stůj před šturcem nemusí být o nic moc větší průšvih, než projetí stůj na normální koleji. Je teda asi potřeba řešit obecně to projetí návěsti stůj. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10408 Registrován: 3-2007 |
Dynamické zarážedlo řeší, jak už jsem psal, i chyby při posunu, ujetí vozů, jízdě s vypnutým ETCS nebo je alespoň zmírňuje. Takže já jsem pro je zřizovat, když už byly vynalezeny, a jako zbytečnost mi rozhodně nepřipadají. Že se to SŽDC nelíbí "protože je to drahé" , je věc druhá, a absurdity ala Hostivař a jinde, tedy dyn. šturc, před nímž je pražec, takže vozidla vykolejí i při 5 km/h, jsou až kocourkovské. A ETCS bude zatím jen na pár koridorech, a i po těch budou smět jezdit mnoho let i vozidla BEZ ETCS, takže.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5976 Registrován: 8-2007
|
Asdf: Mirel taknejak nezastaví je pomerne dosť, predsalen cucanie si rýchlostnej krivky z prsta nie je nikdy presné. Ale ten Mirel nezastaví podle křivky nikdy. On jen snižuje max.rychlost podle té brzdné křivky(fíra musí mít rychlost s vlakem nižší).Ale jen do rychlosti vlaku 40 km/h.Tam "brzdná křivka"Mirelu končí a zda je k návěstidlu/šturcu 200 metrů,nebo 900 metrů je mu jedno a tou čtyřicítkou se může jet bez dalšího snižování rychlosti. Nebo strojvedoucí zmáčkne "manuál" a celá brzdná křivka jde do kopru. Při skutečné rychlosti <40 km/h se Mirel chová jako kterýkoli jiný český zabezpečovač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 3-2010
|
Asdf Je vidieť, že neviete nič o deformačných zónach. A že ste ešte "za Husáka" nezošrotoval o šturec x6x alebo laminátku Naozaj? I T499 001 měla deformační zónu, a to byla vyrobena v roce 1974, súdruh! Asdf ... ale situácie kedy (zvlášť v prípade šturca) Mirel taknejak nezastaví je pomerne dosť, predsalen cucanie si rýchlostnej krivky z prsta nie je nikdy presné. A co má Mirel společného se zastavováním? Když ho budu vybavovat, můžu to do šturcu nahulit na červenou třeba stovkou. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 4-2014 |
Hajnej: "A v tom Německu bych to viděl na velmi pomalý dojezd do šturcu + dynamické zarážedlo (ve kterém je "schován" ten prokluz)." (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 3-2004 |
Při skutečné rychlosti <40 km/h se Mirel chová jako kterýkoli jiný český zabezpečovač. Já bych mluvil o "zobrazovači", nebo "přenašeči", ale nikoli o zabezpečovači. Protože, jak je vidět, co nezabezpečí strojvedoucí, to se projede... |