| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 06. 03. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 06. 03. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
M.C.
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.190.221 |
Pánové,díky.Ačkoli jsem Pražák,tak o lihovaru v Libni jsem nikdy neslyšel.Mám co studovat :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 7-2005 |
Ano, F.X.Brosch postavil v Libni (na Balabence) velký lihovar s vlečkou. Ta tam podle podkladů byla určitě ještě v polovině 60.let. Dnes je tam benzínka a rozsáhlý silničí uzel. V roce 1946 odbočovala z km 30,594 trati Praha-Vysočany - Praha-Libeň dol.n. V roce 1957 byla celková délka vlečkových kolejí 1362 m a adresa byla Pražské lihovary n.p., Praha-Libeň, Podivný mlýn čp.209 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2261 Registrován: 7-2005 |
ad Bram - to je vlečka do někdejší strojírny Fross-Büssinger. V roce 1946 už Závody na výrobu zabezpečovacích zařízení. A v roce 1957 už Elektrosignál Praha s délkou kolejí 94 a 75,3 m. To už vlečka na výstaviště byla minulostí |
|
hank
|
|
|
Neregistrovaný host 91.228.45.252 |
Zdepa 2260: Nemá to být spíš Podvinný mlýn? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 7-2005 |
Ty zjednodušená vlečková schémata BEB pochází také z roku 1920, do toho spisu z roku 1937 jsou nějak zmateně vloženy dva starší spisy související s vlečkami v obvodech někdejší BEB a ATE (BŽ a ÚTD). A právě ty vlečkové seznamy se schématy jsou z období 1920 a 1922, kdy u BEB jsou data k vlečkám i v rozepsané pomůcce, jak to začalo Eisenbahministerium a Kriegsministerium vyžadovat někdy v době po zestátnění velkých železničních společnosti. Poslední verze rozepsaných tratí ředitelství Praha a Olomouc z roku 1916 a 1918 se dochovalo v MŽ/R ka.695, 696. Viz ukázka z trati někdejší PDE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 7-2005 |
ad hank - ano, děkuji za opravu |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4472 Registrován: 1-2012 
|
Ještě k dotazu M.C. posílám pohled na ten libeňský lihovar (fa. Brosche) od severu, z nadhledu (v pozadí za vlakem): |
|
drake
|
|
|
Neregistrovaný host 78.45.51.176 |
V knize Zmizelá Praha, Továrny a tovární haly, 1.díl, jsou tři fotografie lihovaru a sladaovny F.X.Brosche (foto 117-119). Tam je uvedeno, že objekt byl zbourán v roce 1973. Film Láska mezi kapkami deště je z roku 1979. |
|
Cogwheel
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4474 Registrován: 1-2012
|
Objekty lihovaru byly zbourány později, až počátkem 80. let. Volně přístupné ruiny tohoto závodu jsem v mládí prolézal, mám z toho i pár fotek (a fotit jsem začal až 1980). Také jsem tam v troskách našel množství nálepek s nápisem "Líh denaturovaný" - a jednu z nich později nalepil na placatici, kterou jsem vozil na výlety. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 10-2008 |
Dobrý den, ví někdo znalý, jak dlouhá je vlečka do pražských Modřanských strojíren (Sigma Modřany) a kdy po ní projel poslední vlak? Tady v archivu jsem našel poslední záznam k listopadu roku 2011 a to: "Na vlečce je momentálně nakládka 1x Eas za týden." Děkuji |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 1-2005 
|
Cernma16: po vlečce se asi od té doby opravdu moc nejelo. Vlečku už ani nikdo neudržuje, v létě metrová tráva atd. Navíc za vjezdovými vraty vlečky do závodu parkují kamiony. Jezdím zde poměrně často a pozoruji to tam. Bohužel asi se s vlečkou už příliš nepočítá. Škoda. Tehdy na podzim jsem dělal dokumentaci, když se tam jelo a bylo to vysekané, to jsou ty fotky, které jsou na "K" z 13.11.11. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6904 Registrován: 4-2003 |
Rob:Bohužel asi se s vlečkou už příliš nepočítá. Vlečku Modřanských strojíren jsem chtěl využít (nakonec z toho ale sešlo - využila se jiná provozní vlečka), tak jsem se minulý rok ptal u společnosti, která areál vlastní - vlečku rušit nechtějí. Tak uvidíme........... |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 1-2005
|
Bram: no bylo by hezké, kdyby byla zachována, ale chtělo by to také využití a nějakou tu údržbu. Jó vzpomínám na náhradní dopravu Modřany-Komořany linkou "900" s 810... Taková věc se asi už opakovat nebude. Ale divím se Pražská potrubní a Sigma vlečku nevyužívají. Vždyť tam k výrobě taky musejí tahat dost těžkého materiálu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1399 Registrován: 4-2015 
|
Malé poděkování Vagonetovi za kompletaci podkladů k "vyhrabávání mrtvol", tedy dávno mrtvých železnic. Uhelné doly a vlečky v Mutějovicích a okolí. Mutějovice, ze čtvrté koleje vycházela k severovýchodu vlečka k dolům Slávka a Perun: Mezi tratí do Loun a "hlavní" vlečkou na Slávky vedla krátká vlečka na Annu, dnes přeoráno, nepřehledno: a z ní pak navazující svážnice do dolu Jan, který těžil hned vedle silnice z Mutějovic. Trasa je dnes zastavěná, jen vedle autobusové zastávky je "podezřele" široký odval. Hornické znaky na domě nad silnicí, popisované v Tuláku č. 81, stále existují, dům zatím není opravený. Vlečka na Slávky I a II je vytrhaná, zůstaly betonové pražce a je čerstvě prořezaná: Areál dolů Slávka I a II, později Perun I:
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1400 Registrován: 4-2015
|
Z dolu Slávka I vycházela důlní úzkokolejka kolem Slávky III k dolům Perun II a III. Dnes hezká lesní cesta. Dokonce přežily i opěrné zdi jednoho mostku! Vjezd do areálu z jihu, úzká stoupala vpravo: a dále furt po cestách k východu Důl Perun III: (Příspěvek byl editován uživatelem Pružinskij.)
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 4-2015
|
Po návratu zpět ke Slávkám zbývala poslední trasa - lanovka přes kopec k dolu František. Byl to takový malý lanovkový trpajzlík, rozhodně se nemohla vyrovnat pořádným lanovkám, ale zůstaly po ní dvě stopy: základy stanice na Slávce I a (pravděpodobně) kus betonového bloku u Františka. Trasa je zhruba patrná i při pohledu zdola, v horních partiích hřbetu je zem dost překopaná - asi po podpěrách.
West code was broken.
|
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1402 Registrován: 4-2015
|
Za lesem už není nic, jen pole, chmelnice a "brownfield" po dolu František. No a to je vše. Při návratu domů jsem se zastavil ještě na bývalém nákladišti Kounov, tam ovšem po lanovce nezbylo vůbec nic (?).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10384 Registrován: 4-2003 
|
Pružinskij ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Rob
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 1-2005
|
Pružinskij: pěkná zimní reportáž. Vlečku Perun jsem fotil ještě vcelku ale úplně zarostlou v roce 2005. Tady s dovolením doplním pár fotek dokumentačních - ne příliš dobrých fotek a vlastnoruční plánek : V roce 2006 už byly koleje ze stanice a dál vytrhány. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 4-2015
|
Ještě doplním, že někdy kolem roku 2011 probíhala další sanace zasypaných dolů a ty byly řádně označeny (alespoň něco v naší zemi funguje...) a lze tedy při vycházce přesně identifikovat, kde byly hlavní jámy. Já našel po cestě Peruna II a III a jámu František, jediný rozpor oproti článku v Tuláku je u dolu Perun III, kdy jáma nebyla u popisovaného posedu, ale asi o 150 m dále k východu, mezi haldou a lesem. Samotná úzkokolejka končila patrně už před odvalem (ale to jen spekuluji podle průběhu terénu).
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10394 Registrován: 4-2003
|
Na tohle jsem ted narazil .. bylo by více fotek z akce ?? https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16640963_1367034883 367394_6173191540303094291_n.jpg?oh=2948536316cb876a4bc8e37a4881a 5e3&oe=5936A047 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 10-2009 |
JND: Praha, vlečka do holešovického přístavu https://mapy.cz/turisticka?x=14.4473293&y=50.1105235&z=20&base=op hoto&source=muni&id=3468 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10401 Registrován: 4-2003
|
Tchytil Jj vím kde to je,pamatuju i blikače přes hlavní silnici,ale chtěl bych vidět nějaké fotky přímo z té akce ... udajně rok 1999 nebo 2000 dle FB |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 5-2002 
|
V singrovkách jsem ti odpověděl ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") . Podle to map to vypadá, že už tam koleje nejsou ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . |
|
Neregistrovaný host 83.208.109.6 |
Honza_o: Ve Feroně v hale (mají tam i krásná historická návěstidla - celá skladová hala je docela unikát) a na pár odbočkách ještě kusy zbyly. Samotného by mě zajímalo jestli tam zůstala i výhybka, koleje jsou netknuté obě dvě (v hale Ferony). |
|
Tajemný_em
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3279 Registrován: 5-2002 
|
Jnd - O fotkách nevím, pokud bys chtěl záběry z těchhle míst, pusť si film "Báječná léta pod psa", jak hned na začátku Vetchému chcípne autoškolácká Š1200 na kolejích a vzápětí mu hektor mu urazí zadní světlo. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
"Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10404 Registrován: 4-2003
|
Jo jo tu halu ve Feroně pamatuju,chodil jsem,tam kupovat nějaký šrouby a tak když jsem byl vedle na civilce ... Filmek z vlečky si taky pamatuju Jinak tam u přístavu je ted v nějakém tom původním oběktu minipivovar a restaurace,nicméně koleno bylo takový divný a pivo taky ... nebo jsem jen neměl správnou chut ten den ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 4-2010 |
Viděl jsem už nějaké fotky z cyklostezky Hrdly - Doksany, tak bych měl prosbu, zda by nebylo k mání i něco o uspořádání kolejiště v cukrovaru. Nebylo by k mání i něco o Dolních Beřkovicích? Předem děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1454 Registrován: 10-2005 
|
Ostrava Třebovice a téměř zapomenutá vlečka. Vlečka do Selika. Na žádném plánu (ani jsem žádný starší nenašel) není zakreslena. Ovšem na mapě z roku 1952 zakreslena je trochu jinak, než jsem čekal. A nyní samotná vlečka. Bohužel nevím, kdy vlečka zanikla. Podle mapy z roku 1952 se do Selika jezdilo od Ostravy. Místo které označuji jako bránu zřejmě sloužilo pro zaměstnance. Není jasné jestli tam později byla kolej nebo nebyla. Jedna kolej vedla (podle plánu z roku 1952) až k vysoké budově. Bohužel areál je nepřístupný.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 12-2007 |
Keby niekoho zaujímalo a malo mu to uniknúť, tak tu: http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3704687 agenda okolo rušenia vlečiek okolo Nymburka v roku 1960. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1397 Registrován: 12-2007 |
Pokračovanie z fóra "historie železnic"... Oni sa v 60. rokoch vlečky do staníc "prezaúsťovali", napr. TOS Čelákovice, Prefa a cukrovar Toušeň, ... Káranská vlečka mala asi to "šťastie", že sa vlak na vlečke mohol "zamknúť" a doprave to nevadilo. Ale napr. vedľajšie Kovohute ostali do tej istej koľaje zaústené až do nedávna... Vlečka NTM v Čelákoviciach bola kedy vlastne postavená? Tá bola hádam relativne nová, že ju zaústili do trate... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 9-2016 |
Ad Traťovak: Když jsem před VŠ v roce 1986 pracoval na projekci v Železničním stavitelství Praha, tak se řešila změna napojení depozitáře NTM do stanice Čelákovice a tím zrušení napojení na traťovou kolej. V té době tam vlečka již dávno byla. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2572 Registrován: 9-2009 
|
Vlečka rozvodny Čechy-střed (22. 2. 2017): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 10-2009 |
T4440276: vcelku je zajímavé, kolik rozvodem má u nás svou vlastní vlečku, většina ovšem nepoužívaná a v dezolu, třeba ta u Prosenic ... |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.34 |
Tchytil- třeba Sokolnice mají vlečku určitě sjízdnou, před pár lety jsem v Sokolnicích na nádraží viděl podobný hlubinný vůz i s trafem. Dřív se do Sokolnic dokonce dovážel i trafoolej v kotlových vozech, ale to už je minimálně 10 let minulostí. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Jeden z nej... vlečkových mostů... |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
.. .. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
jeden také zajímavý NEJ most je v Benátkách nad Jizerou |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Bechyně časosběr: staré nádraží a ještě dva současné obr. z akce liquido |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Bechyně nové nádraží koncové zhlaví s vlečkou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 1-2004 
|
Slaný předměstí - vlečka Agro ZZN a.s. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2004
|
ČKD Slaný Mimochodem, jak vypadalo (dle atlasu Zdeňka Hudce oboustranné) zaústění vlečky Benaru Slaný? Nebyly by obrázky? Dnešní stav: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 10-2009 |
Byla v provozu signalizace na přejezdu při přejezdu loko? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 6-2015 
|
https://www.ducr.cz/images/drurad/dokumenty/technici/170110_Sezna m_zrusenych_vlecek.pdf |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2004
|
Tchytil: Ruční obsluha, předtím bylo sunuto na vlečku. |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Vlečkové koleje kolem zastávky Králův Dvůr: 1) předzastávčí (přednádraží): |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
2) přechodová lávka: |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
3) u přejezdu: |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 4-2014 
|
Vagonet - opět skvělá reportáž. Bude také fotoreportáž z vlečky Čertovy Schody? |
|
Vagonet
|
|
|
Neregistrovaný host 82.144.143.27 |
Tak to nebude...Při krátkém zastavení v Králově Dvoře jsem chtěl hlavně zvěčnit úrovňové křížení, které jednou zmizí. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
hmmm...tak takové jsem snad ještě ani neviděl!![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") pěkné!!výborná reportáž |
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 966 Registrován: 4-2014
|
Vagonet - díky. No již v dubnu ta přestavba Berouně vypukne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2009 |
Vagonet: vypadá to, jako by koleje pokračovali i přes ulici Na Poříčí ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 5-2002 |
V Plzni v Doudlevcích, měl jsem cestu kolem, a nějakou dočasnou dírou ve zdi je vidět kus kolejište a dva staré vozy na transformatorovy olej nebo co... Jinak výtažná kolej z nadjezdu je asi profláklá, zbytky sloupů TV bývalé zkušení koleje stále existují. Celkově je škoda že když fabrika expedovala docela dost trolejbusů někam do Maďarska vlakem, tak se to nakládalo na Koterově. :/ (Příspěvek byl editován uživatelem H_K.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3424 Registrován: 9-2005 
|
Tak to nebude...Při krátkém zastavení v Králově Dvoře jsem chtěl hlavně zvěčnit úrovňové křížení, které jednou zmizí. To by chtělo i zadokumentovat v interiéru berounské St. 6 právě ovládající zmíněné křížění. To samé dopravního zaměstnance na zastávce v Králově Dvoře (bývalo to označené jako St. 7) provádějícího souhlasovým tlačítkem do RZZ osobního nádraží krytí nástupiště zastávky.
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2009 
|
Pepa l:
www.solvayovylomy.cz
|
|
T4783363
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 2-2006 
|
To samé dopravního zaměstnance na zastávce v Králově Dvoře (bývalo to označené jako St. 7) provádějícího souhlasovým tlačítkem do RZZ osobního nádraží krytí nástupiště zastávky. To už je ale možná skoro deset let minulost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3425 Registrován: 9-2005
|
To už je ale možná skoro deset let minulost. Je fakt, že už sem tam ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") nejel tak 6 roků a že sem se tam něco najezdil. Operativně mi holt Plzeň vychází líp (když už tam musím) na ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") . Musel sem se na to podívat podrobněji a na mou duši, je to tak jak říkáte - ovšem, v tom případě by si také občas mohly aktualizovat přílohy SŘ. Na druhou stranu mi nezbývá než podotknout, že toho zaměstnance tam asi opravdu nikdo nezadokumentoval ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Abdul_z_sb: Pěkné. Nebyl by ještě, že už sem tak směl, detail na ty páky? (Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2009
|
Pepa l: jasně. T4783363: ale označení tam přežilo donedávna.
www.solvayovylomy.cz
|
|
Luboš_3.21
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 4-2014
|
Abdul z sb - velmi pěkná fotodokumentace toho St.6., nemáš prosím ještě fotky z St.3, odkud se staví vlaková cesta na vlečku Čertovy schody?. Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |