Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 12. 04. 2017

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 12. 04. 2017

dolů

autor	příspěvek
Wool	Pátek, 17. března 2017 - 13:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 1-2005	R_1463Úpa - Kdy a kde konkrétně T. H. lhal, potažmo o čem?
StarMaster	Pátek, 17. března 2017 - 23:10:35
Neregistrovaný host 89.176.82.228	Aj já děkuji za info. A odkrytí nejen THčkovské lži, ale intelpetrovské lži. Dotyční zřejmě potřebovali uflusnout, jinak je svrběla ruka a drbání gulí už nepomáhalo.
Mladějov	Sobota, 18. března 2017 - 13:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9901 Registrován: 3-2007	>odkrytí nejen THčkovské lži, Konkrétně jaké ?
Dandiouse	Sobota, 18. března 2017 - 15:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2009	Právě projela souprava Hektor+Singrovka+2xRakušanka Desnou nahoru do Kořenova. Že by do depa? :-) videa na YT Heavy metal → ČKD_K6S_310_DR
Wool	Úterý, 21. března 2017 - 23:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 1-2005	https://wroclaw.tvp.pl/29589857/to-koniec-kolei-izerskiej-okno-na -swiat-szklarskiej-poreby-przymkniete Od polské veřejnoprávní televize nelze poslední dobou očekávat více než triviální propagandu vládnoucí partaje, resp. partají, i přesto jsem věřil, že na regionální úrovni by to přece jen u apolitických témat mohlo ještě nějakou kvalitu mít. Není tomu tak. Těm, co nerozumí polsky, v krátkosti podávám, že dle článku se mezi Harrachovem a SPG nejezdí, což je nesmysl. Údajně k tomu vyšla i reportáž, z níž plyne, že "vlak skutečně nejel" a usuzuje se tak na to ze sdělení jakýchsi turistů, kteří na vlak měli v Jakuszycích čekat. Korunu tomu všemu má v dané reportáži údajně nasadit mluvčí Dolnoslezského vojvodství, který shora uvedené není ani schopen dementovat a omezuje se na floskuli "jednání stále probíhají". Tím se nabylo přesvědčení o tom, že vlaky už nejezdí. Proto bude jednodušší to mimo sezónu omezit, neboť teď už to skutečně nikoho nebude vozit. In fine přiloženého článku se hovoří o tom, že v případě absence konsensu bude doprava zajištěna polskými soupravami s přestupem v Harrachově (otázkou je, nakolik je toto přáním polské strany a nakolik reálnou alternativou).
RadekŠ	Středa, 22. března 2017 - 08:27:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6945 Registrován: 4-2003	ím se nabylo přesvědčení o tom, že vlaky už nejezdí. Užasný způsob jak řídit společnost. btw: Vážně si myslíte že to tak funguje? obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
hank	Středa, 22. března 2017 - 09:46:28
Neregistrovaný host 185.137.19.240	RadekŠ: Fantazie této surrealisticky absurdní polské vlády přesahuje vše, co jsem zatím v politice viděl. Nejvyšší polští představitelé pravděpodobně absolvovali nějaký pokročilý kurs patafyziky. Cokoli si člověk v tomto směru dovede představit, bledne před jejich vynalézavostí, horečnou aktivitou, odvahou testovat hranice nemožného a nezájmem o budoucí důsledky jejich jednání. Za jiných okolností by to byla obrovská sranda, ale za dnešních poměrů z toho jde spíš strach...
Wool	Středa, 22. března 2017 - 10:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 1-2005	Kolik procent diváků bude skutkový stav podaný veřejnoprávní televizí verifikovat? Pět?
Hungry_bear	Středa, 22. března 2017 - 10:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 1-2006	Vážně si myslíte že to tak funguje? No, turisty taková "oficiální" (= "bylo to v televizi, tak to musí být pravda") zpráva znejistí natolik, že s vyjížďkou vlakem radši nebudou počítat a zařídí se podle toho.
Hungry_bear	Středa, 22. března 2017 - 10:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 1-2006	Cokoli si člověk v tomto směru dovede představit, bledne před jejich vynalézavostí, horečnou aktivitou, odvahou testovat hranice nemožného a nezájmem o budoucí důsledky jejich jednání Pardon, píšete o Varšavě nebo o Bruselu?
hank	Středa, 22. března 2017 - 11:25:03
Neregistrovaný host 185.137.18.51	Hungry_bear 2321: Brusel se v tomto ohledu chová zcela předvídatelně, na rozdíl od polských soudruhů...
Cogwheel	Středa, 22. března 2017 - 14:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4623 Registrován: 1-2012	V Polsku např. existuje velká energetická společnost, podobná našemu ČEZu. Nynější polská vláda (náboženských vypatlanců) vyměnila její management. Nově jmenované vedení této energetické společnosti pak uspořádalo slavnostní shromáždění v podobě mše. Během této obřadné mše svěřilo svou firmu Panně Marii: http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,21330989,prezes- energi-zawierzyli-spolke-opatrznosci-bozej.html Aneb: Pánubohu poručeno - teď! Experti sice léta varují, že polská elektrická rozvodná síť je na pokraji kolapsu - s provozováním zastaralých uhelných elektráren a zchátralých vedení VN, která jsou na hranici nefunkčnosti. Vláda strany Právo a spravedlnost ale zmasakrovala polský průmysl, zaměřený na vývoj moderní energetiky. V neposlední řadě také suspendovala projekt jaderné elektrárny (asi proto, že se v něm chtěli angažovat Rusové). Jedinou naději Polska pro budoucnost tak bude zřejmě skutečně jen "světlo Boží".
Petr165	Středa, 22. března 2017 - 14:23:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 7-2009	Cogwheel Hezky a výstižně napsáno ! Někteří čeští " 2v1 " (politici+podnikatelé) by se měli inspirovat. Dá se v dohledné době očekávat např. modlitba za Agrofert ???
Hungry_bear	Středa, 22. března 2017 - 15:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2322 Registrován: 1-2006	Ne. Ovšem requiem za tuzemské živnostníky je v pokročilém stádiu.
Wool	Čtvrtek, 23. března 2017 - 16:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 1-2005	http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/umwd-nie-zawiesimy-polacz en-do-czech-80918.html Stále se nedohodli. Polská strana tvrdí, že výše úhrady za poskytované služby je českou stranou "oktrojována", přičemž zvýšení kompenzace s novým grafikonem má za nedůvodné. Vůle zachovat přímé spojení sice existuje, ale nikoliv za každou cenu. Přestup je reálná varianta. Tak uvidíme, jak moc půjdou s cenou dolů a zda to Polákům bude stačit.
T_._H_.	Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4802 Registrován: 8-2012	Přestup je reálná varianta Já už se mocmoc těším na tu filipiku od "odborníků", se kterou ten přestup v Harrachově najednou bude *správně* (Nebude to pak ale zmařená investice do výhybny Harrachov s použitím §260 tr.z.? ) Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Starý Vlk	Čtvrtek, 23. března 2017 - 20:56:21
Neregistrovaný host 90.178.49.205	T_._H_. : Nejsem odborník, ale pokud se jedná o ježdění vlaků na území dvou států tak se buď provozovatelé o podmínkách pro jízdy vlaků bez přestupů na hranici dohodnou, nebo ne. A dohoda je vypověditelná-už se stalo. Takže když není dohoda, jsou dvě možnosti: přestupování na hranici nebo ukončení provozu. Co je "správnější"? Ať odpoví odborníci. (I ve vnitrostátní dopravě existují spoje, u nichž se přestupuje na hranici krajů a dříve jezdily vlaky bez přestupů).
T_._H_.	Pátek, 24. března 2017 - 00:24:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4804 Registrován: 8-2012	Takže když není dohoda, jsou dvě možnosti Jenže při nástupu Jediného Správného Dopravce měli všichni počínaje Půtou a konče kdejakým pučmidrátem v krajské organizaci plná ústa toho, že s odstraněním ošklivého soukromníka nastanou jen světlé zítřky a nízké kompenzace. A vono ne. I ve vnitrostátní dopravě existují spoje, u nichž se přestupuje na hranici krajů a dříve jezdily vlaky bez přestupů Kde? Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Wool	Pátek, 24. března 2017 - 00:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 1-2005	T. H. - Odpověď zejména k obligatorním znakům subjektivní stránky trestného činu dle § 260 TZ jistě podají studenti práv v rámci dalšího projektu.
T_._H_.	Pátek, 24. března 2017 - 01:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4808 Registrován: 8-2012	Tak je tam skutková podstata "vyhotoví, použije nebo předloží nepravdivé, nesprávné nebo neúplné doklady ... a tím umožní nesprávné použití ... finančních prostředků" - já bych řekl, že někdo z "odborníků" tam určitě nějaké referenční hodnoty počtu denních/týdenních/ročních křižování opodstatňujících investici dodal. OK, nechám to na projekt studentů práv, jehož se subjekt stane součástí. Forever trusting who we are, and nothing else matters.
mirek55	Pátek, 24. března 2017 - 08:21:26
Neregistrovaný host 88.100.111.227	T_._H_. I ve vnitrostátní dopravě existují spoje, u nichž se přestupuje na hranici krajů a dříve jezdily vlaky bez přestupů Kde? Třeba v Libereckém kraji je to Lomnice nad Popelkou, Stará Paka.
Hajnej	Pátek, 24. března 2017 - 08:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13248 Registrován: 5-2002	TH: Kde? Cosi takového jsem viděl loni o dovolené ve Stojčíně (a podle KJŘ se to tam jeví být zas), přičemž krajská hranice je hned vedle směrem na Popelín.
M250.0	Pátek, 24. března 2017 - 10:53:30
Neregistrovaný host 213.220.216.197	A to zdaleka není všechno - Chornicko už bylo diskutováno mnohokráte, dále Mariánské Lázně/Planá, Městec Králové, Nezamyslice, v plánu je Ledeč nad Sázavou...
mirek55	Pátek, 24. března 2017 - 12:52:02
Neregistrovaný host 88.100.111.227	Další co jsem vzpomněl jsou Os Turnov - Praha s povinným nyní přestupem v Mladé Boleslavi. Nebo většina Os z Mladé Boleslavi končí v Mladějově, z druhé strany v Lomnici a ty co jedou skrz zas ve všední dny na nic nenavazují v Libuni. Dost dlouho se také přestupovalo ve Mšeně. Dnes také, ale většina vlaků pokračuje. Je tam unikátní příjezd vlaku od Mělníka v 6:19 a odjezd na Boleslav v 6:15
vlečka	Pátek, 24. března 2017 - 15:35:11
Neregistrovaný host 185.15.111.26	ve Mšeně??to si nějak nedokážu vybavit...to asi ne....proč by se přestupovalo ve Mšeně?v Boleslavi jo,tam z každé strany přijedou soupravy jiných krajů...jako i v Lomnici...
Naroznej	Pátek, 24. března 2017 - 18:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 3-2009	Další co jsem vzpomněl jsou Os Turnov - Praha s povinným nyní přestupem v Mladé Boleslavi. Hranice kraje nejsou v Boleslavi,ale někde u Loukova.A to rozdělení osobáků hlavně vidím v tom,že dříve jsme měli na spěšné vlaky/rychlíky příplatky, navíc spěšňáků zde jelo málo (2-3x za den) a tak velké množství lidí jelo osobákem z Prahy až za Boleslav.Se vznikem dnešního rychlíkového konceptu a zrušení příplatků ztratily osobáky Praha-Turnov smysl...
vlečka	Pátek, 24. března 2017 - 18:13:58
Neregistrovaný host 185.15.111.26	já vím že někde u Loukova,ale zas nebudou končit někde v Loukově nebo Hradišti...ale protáhli to až do MB
Hungry_bear	Pátek, 24. března 2017 - 18:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2328 Registrován: 1-2006	ztratily osobáky Praha-Turnov smysl... Jo, kde jsou ty časy, kdy se člověk cestou z vinárny natáhl v popůlnočním osobáku do Turnova (nebo Děčína z Masaryčky) a ráno se probudil zase zpátky před Prahou v čase akorát tak na první přednášku/cvíčka
Sants	Pátek, 24. března 2017 - 19:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 5-2002	ztratily osobáky Praha-Turnov smysl... Ale režijka tam platí furt, ne?
vlečka	Pátek, 24. března 2017 - 19:28:47
Neregistrovaný host 185.15.111.26	přesně takz burzy se jezdilo ve 13.20 z Vysočan,pívo a až domů se dalo klimbnout.
Nechic	Pondělí, 27. března 2017 - 13:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2014 Registrován: 4-2010	Já chci osobáky Varnsdorf - Jaroměř a Liberec - Havlíčkův Brod!
Bram	Pondělí, 27. března 2017 - 13:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7086 Registrován: 4-2003	A já chci obnovit zastávkový osobák Praha - Bohumín, který jezdil ve 12 hodin z Prahy Střed .
Hungry_bear	Pondělí, 27. března 2017 - 13:12:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 1-2006	Pánové nezoufejte, lékařská věda značně pokročila - i na tohle už určitě existuje nějaká pilulka Mmch, když už, tak Os Č.Budějovice - Ústí nad Labem přes Cheb. (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.)
Mladějov	Pondělí, 27. března 2017 - 13:14:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9988 Registrován: 3-2007	Samozřejmě s E 499.1 . Já chci osobák z Masaryčky ve 2.00 s přípojem v Třebovicích do Mladějova, ideální příjezd 6.41, akorát ten pobyt v Kolíně cca 3.05-3.41 nic moc .
hank	Pondělí, 27. března 2017 - 13:51:25
Neregistrovaný host 91.228.45.252	A k zahození nebyly ani 3 páry osobáků (tehdy 3601 až 3606) Olomouc - Hanušovice - Krnov a zpět, 178 km za pouhých 5,5 - 6 hodin, to podle délky pobytu v Šumperku (až půl hodiny)... Ideální pro poznání tzv. jesenického okruhu s jediným přestupem v Krnově a pokračováním (osobákem, jak jinak... ) do Holomóca přes Bruntál a Mariánské Údolí.
Naroznej	Pondělí, 27. března 2017 - 14:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 3-2009	Stejně nejlepší byly osobáky Praha-Bratislava,které za první republiky vozily i lůžkové vagóny
Hajnej	Pondělí, 27. března 2017 - 15:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13256 Registrován: 5-2002	vlečka: já vím že někde u Loukova,ale zas nebudou končit někde v Loukově nebo Hradišti Ovšem TH se výslovně ptal na konkrétní případ přestupu na krajské hranici, což MlaBoule fakt není... hank: Ideální pro poznání tzv. jesenického okruhu s jediným přestupem v Krnově To my kdysi dávno jeli s A.L. ze Šumperka přes Hanušovice, Hluché Lazce, Krnov, Opavu Keleti do Svinova, vezla to ještě M262. To byl taky dobrej cik-cak-cuk...
malý bobeš	Úterý, 28. března 2017 - 20:47:20
Neregistrovaný host 81.200.57.135	Raspenava už (teda občas) i svítí ale to mají ledaskde - my budeme navíc i houkat klaksony u krajních výhybek údajně zastaví strojvedoucího, který bude odjíždět proti stůj (zdroj JPP)
Hungry_bear	Úterý, 28. března 2017 - 23:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2331 Registrován: 1-2006	klaksony u krajních výhybek údajně zastaví strojvedoucího, který bude odjíždět proti stůj Základní polohou bude celodenní jekot, který zmlkne jen při povolovacím znaku na návěstidle?
vlečka	Středa, 29. března 2017 - 15:47:21
Neregistrovaný host 185.15.111.26	hmm...zajímavá novinka...to jsme na školení ještě neměli
j.k.	Středa, 29. března 2017 - 16:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2011	by mě zajímalo kolik si AŽD za ten klacek účtuje, to to nemohlo být zrovna na tý ranžírce zezadu?
malý bobeš	Středa, 29. března 2017 - 17:20:16
Neregistrovaný host 81.200.57.135	j.k. : https://www.alza.cz/sport/panske-polotriko-kam-tece-beton-tam-tec ou-prachy-d2217405.htm?layoutAutoChange=1
Pepa_l	Čtvrtek, 30. března 2017 - 12:54:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3441 Registrován: 9-2005	by mě zajímalo kolik si AŽD za ten klacek účtuje, to to nemohlo být zrovna na tý ranžírce zezadu? Mohlo, ale nebylo to tak drahé, přeci Pár obrázků ode mne...
Wool	Pátek, 31. března 2017 - 12:03:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 1-2005	https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k036-20 17vyluka01.pdf Výřez porostu na Zubačce, šotoušstvo bude nadšeno.
asynchron	Pondělí, 03. dubna 2017 - 12:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2015	pan Blažek ----------------- intelpetr: Vypadá to, že TH měl pravdu. Jedinný správný dopravce se snažil poláky oškubat... No, a skutečnost je taková, že provoz předchozího dopravce s 810 byl proti stávajícímu s 840 pro oba objednatele v jednotkové nákladové ceně o cca 15 % dražší. Např. dříve za mezinárodní provoz přes Novosvětský průsmyk platil Liberecký kraj dopravci přes 3 mil. Kč/rok, tomu současnému platí, zejména díky změně dopravního modelu, méně než 1 mil. Kč/rok. R_1463Úpa Pavel Blažek: Děkujeme za ozřejmění problému. A také odkrytí lží uživatele TH. ------------------------------------ Cha cha cha cha. Nic víc nepotěší, než pravda o namistrovaném řediteli zeměkoule a profláknutého kašpara a demagoga T.H z Kreportu. Zatím co on všechny ostatní považuje za nýmandy. Pamatuji si moc dobře zpětně, jak tu namistrovaný ředitel zeměkoule T.H zaručeně tvrdil, jaký je to světový ´´odborník´´ úplně na všechno, že např. stav trati 036 je zcela v pořádku. A přitom ředitel zeměkoule T.H věděl úplný kuloví, protože trať 036 byla už v pozadí svého stavu. A kdyby se do toho nevložil Korid a pár lidí, který si toho všimli, tak by cestující dál jezdili v roce 2017 po hnijící, rozpadávající se trati 036. A navíc v hnijících, reznoucích a rozpadávajících se soupravách 810 + 010, které byli často zpožděné. Také si moc dobře zpětně pamatuji, jak tu ředitel zeměkoule T.H tvrdil a vnucoval všem soukromého dopravce s 810, že to je ´´nejlepší řešení´´ pro trať 036. Jak plival ty svoje jedovaté žvásty na CD a CD 840, při každé možné příležitosti. Jak byl pečenej, vařenej na káčku. A přitom se ukázalo, že dopravce CD s CD 840 i když nejsou stavěné na tahání vložených vozů a mají své mouchy, jsou pro trať 036 i při svých nákladech, ideální hnací vozidla se svými parametry pro trať 036. Také nelze zpětně zapomenout, jak tu ředitel zeměkoule T.H plival na Opuscard, že je to úplně k ničemu. A přitom Opuscard umožnila cestování v Libereckém kraji cestujícím. I když měla a možná má nadále své mouchy. Takže zpětně chválím Korid a Liberecký kraj a další lidičky, za jejich nápady a snahu. A budu doufat v zapadákově Libereckém kraji, pokud se toho vůbec možná dožiju, že se ke spokojenosti cestujících a platících zákazníků, se jednou dožijeme i rychlé železniční dopravy krajského města Liberec a hlavního města Prahy. Tak jako i cestující, platící zákazníci ostatních krajských měst v České republice v podobné vzdálenosti od Prahy, mají a nebo brzo mít budou rychlé železniční spojení s hlavním městem Prahy.
asynchron	Pondělí, 03. dubna 2017 - 12:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 12-2015	A očekávám na káčku, jak ředitel zeměkoule, demagog T.H a jeho pohlebovači zase napíšou, že do krajského města Liberec vede už z Prahy dálnice. A proto do krajského města Liberec, už nemusí být žádná rychlá železniční doprava. Ona asi ta dálnice z Prahy nevede i do dalších krajských měst v České republice, třeba i v části své délky. A přitom světe div se, vede tam i rychlá železniční doprava. A světe div se, ono to funguje. A jezdí s rychlou železniční dopravou i cestující. A světe div se, ta trať je dokonce i elektrizovaná. I když některé krajské města mají i menší počet obyvatel například Tábor, než má Liberec. Takže nikoliv, že to nejde, ono to jde. To jen T.H a jeho pochlebovači na káčku, ještě žijí v tomto smyslu ve 20 století. A dál se jejich operační systém Windows 2000 ještě nedostal.
Starý Vlk	Pondělí, 03. dubna 2017 - 13:16:34
Neregistrovaný host 90.178.49.205	asynchron: Neměl jste místo Tábora (okresní město) na mysli České Budějovice? To je krajské město, počtem obyvatel menší než Liberec. To samé je Ústí na Labem.
asynchron	Pondělí, 03. dubna 2017 - 13:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2015	Ono by v případě potřeby a poptávky bylo možné zrekonstruovat úsek tratě z Zittau do Liberce. Nebo i zvýšit kapacitu propustnosti tratě, kdyby se vytvořila poptávka. Poptávka v případě potřeby pro navazující nákladní kontejnerovou dopravu od státních hranic a dále pokračující ve směru z Liberce do Mladé Boleslavy, Nymburka, nebo do Prahy. Aby Liberec se konečně zbavil nálepky konečné stanice, nebo slepého ramene. A nyní pouze odhaduji, jelikož to nevím a jen jsem se díval do mapy, že navazující trať z Zittau do Gorlitz, má asi lepší sklonové parametry, než úsek tratě Liberec - Frýdlant a dále pokračující do Zavidova a Görlitz. Takže nápad lze částečně vymyslet, ale spíše jde hlavně o to, zda by se vytvořil vůbec zájem dopravců. Ale vzhledem k placení poplatků za dálnice v Německu, by mohl dopravce snad trochu nahlodat v rozhodování, kudy v budoucnu a nakonec po čem budou trasovat svoji dopravu a zboží. Pokud by se jednalo o větší množství nákladu. Říkám možná, protože k tomu nemusí vůbec nikdy dojít. Hlavní problém ale spatřuji v přístupu poláků, pokud by se nějaká poptávka vůbec vytvořila, že by zazdili jakýkoliv projekt. Protože jak už se přesvědčil i Korid, chtít něco po polácích, je často nad lidské síly úsilí a snahy. Když ty poláci nejsou schopny opravit 1 podělaný několik km úsek, který se nachází od státních hranic České republiky do Žitavy. To je pak těžké se o cokoliv jen snažit.
asynchron	Pondělí, 03. dubna 2017 - 13:46:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 12-2015	Starý Vlk pondělí, 03. dubna 2017 - 13:16:34 neregistrovaný host 90.178.49.205 asynchron: Neměl jste místo Tábora (okresní město) na mysli České Budějovice? To je krajské město, počtem obyvatel menší než Liberec. To samé je Ústí na Labem. ----------------------------------------------------------------- Ne neměl. Ale nevěděl jsem, že České Budějovice jsou krajské město. Domníval jsem se, že krajským městem je naopak Tábor. Tak děkuji za opravu. Napsal jsem to špatně.
Bram	Pondělí, 03. dubna 2017 - 13:51:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7146 Registrován: 4-2003	asynchron: Když ty poláci nejsou schopny opravit 1 podělaný několik km úsek, který se nachází od státních hranic České republiky do Žitavy. Ach ten češtin . Kdyby si páni akademici v Ústavu pro jazyk český Akademie věd ČR přečetli příspěvky páně asynchrona, tak je asi klepne pepka nejen z pravopisu, ale i ze slohu. Věcnou stránku příspěvků hodnotit raději nebudu......
Trs2004	Pondělí, 03. dubna 2017 - 17:43:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 2-2010	749.107-9 v Tanvaldu Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Petr_Šimral	Pondělí, 03. dubna 2017 - 18:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 5-2002	ad asynchron: No, a skutečnost je taková, že provoz předchozího dopravce s 810 byl proti stávajícímu s 840 pro oba objednatele v jednotkové nákladové ceně o cca 15 % dražší. Např. dříve za mezinárodní provoz přes Novosvětský průsmyk platil Liberecký kraj dopravci přes 3 mil. Kč/rok, tomu současnému platí, zejména díky změně dopravního modelu, méně než 1 mil. Kč/rok. Což má samozřejmě svou logiku. Dříve byl provoz oddělen a vše, včetně vozidel muselo být uhrazeno jen z provozu Kořenov - SP. Zatímco dnes to rozpočítáváte do podstatně většího objemu výkonů. Poptávka v případě potřeby pro navazující nákladní kontejnerovou dopravu od státních hranic a dále pokračující ve směru z Liberce do Mladé Boleslavy, Nymburka, nebo do Prahy. Aby Liberec se konečně zbavil nálepky konečné stanice, nebo slepého ramene. A nyní pouze odhaduji, jelikož to nevím a jen jsem se díval do mapy, že navazující trať z Zittau do Gorlitz, má asi lepší sklonové parametry, než úsek tratě Liberec - Frýdlant a dále pokračující do Zavidova a Görlitz. Takže nápad lze částečně vymyslet, ale spíše jde hlavně o to, zda by se vytvořil vůbec zájem dopravců. Ale vzhledem k placení poplatků za dálnice v Německu, by mohl dopravce snad trochu nahlodat v rozhodování, kudy v budoucnu a nakonec po čem budou trasovat svoji dopravu a zboží. Pokud by se jednalo o větší množství nákladu. Říkám možná, protože k tomu nemusí vůbec nikdy dojít. Aby se železniční nákladní doprava dokázala prodat (čti - byla levnější než silniční), pak musí vést v podobné trase jako páteřní silnice a musí být elektrifikovaná a samozřejmě na to musí být objemy. Pak může být přibližně o 30% levnější. Je - li v nezávislé trakci, pak je neprodejná (náklady jsou stejné jako u silnice). Totéž, pokud tratě nevedou přímým směrem. Proč si myslíte, že vlaky do Bavorska spočítáte na prstech rukou? A to k tomu vynechávám délky vlaků, kapacitu dráhy, časté výluky a ...
David_jaša	Úterý, 04. dubna 2017 - 14:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 5-2004	PŠ: Aby se železniční nákladní doprava dokázala prodat (čti - byla levnější než silniční), pak musí vést v podobné trase jako páteřní silnice a musí být elektrifikovaná a samozřejmě na to musí být objemy. Pak může být přibližně o 30% levnější. Takže být tratě Nymburk-Liberec-Dresden/Cottbus/Wegliniec pod drátem, tak by se daly rozjezdit i při těch skoro 18 ‰ nad Libercem a jedné koleji?
Žlutý_petr	Úterý, 04. dubna 2017 - 16:16:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2006	A ještě bych dodal ty objemy - je v okolí Weglince něco, co generuje ve zmíněném směru objemy naplňující ucelený vlak? Z hlediska delších vzdáleností - tedy někam k Baltu - už tu máme vhodnější trasy ať už přes Polsko nebo Německo. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Petr_Šimral	Úterý, 04. dubna 2017 - 21:09:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7676 Registrován: 5-2002	ad David Jaša: Takže být tratě Nymburk-Liberec-Dresden/Cottbus/Wegliniec pod drátem, tak by se daly rozjezdit i při těch skoro 18 ‰ nad Libercem a jedné koleji? Ne. Tam zase schází normativ hmotnosti (byť u lehkých vlaků - do 1300 tun nemusí být na překážku a doba přepravy). Není moc zákazníků, kteří vydrží čekat několik dní. Nezapomeňme u jednokolejných tratí na výluky.
Wool	Středa, 05. dubna 2017 - 00:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 1-2005	Dříve byl provoz oddělen a vše, včetně vozidel muselo být uhrazeno jen z provozu Kořenov - SP. Co dodat. Jen si, Petře, myslím, že zapřísáhlé odpůrce předchozího řádu stejně nepřesvědčíte. Já se 30. dubna t. r. pro jistotu tou poslední Polubenkou přes kopec z nepoctivé nostalgie svezu, třeba budeme čekat na příští spoj dalších 65 let.
Janek_lemoch	Neděle, 09. dubna 2017 - 10:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 11-2007	Přátelé, jaké jsou oběhy tanvaldských R pro letošní GVD (z kterého na který vlak přechází)? Díky
hank	Neděle, 09. dubna 2017 - 15:50:27
Neregistrovaný host 109.236.81.168	Janek_lemoch: http://gvd.cz/cz/data/obehy2017.zip
Wool	Úterý, 11. dubna 2017 - 23:59:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 1-2005	Dohodli se, přímá vozba Lbc - SPG bude zachována, dnešní jednání proběhlo za účasti hejtmana, snad aby se národní dopravce nebál...
T_._H_.	Středa, 12. dubna 2017 - 08:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4813 Registrován: 8-2012	http://www.umwd.dolnyslask.pl/aktualnosc/single-view/artykul/poro zumienie-z-czechami-osiagniete/ Vzhledem k tomu, že úspora Dolnoslezska činí neuvěřitelných 23%, tak tam byl hejtman hlavně proto, aby "dohodl" dosyp peněz z rozpočtu Libereckého kraje do zdejšího nedostižně levného Jediného Správného Dopravce... (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) Forever trusting who we are, and nothing else matters.

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru