Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 22. 01. 2017

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 22. 01. 2017

autor	příspěvek
Jerry66	Sobota, 07. ledna 2017 - 12:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 10-2007	dnešní SP, díky za pozdrav Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Brandorát	Sobota, 07. ledna 2017 - 23:52:58
Neregistrovaný host 79.127.241.91	Sice po "skončení", ale zmíním se: Zastaven provoz na trati 325 v úseku Příbor - Veřovice z důvodu požáru v blízkosti kolejiště v Kopřivnici.
Semolina	Neděle, 08. ledna 2017 - 11:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6192 Registrován: 2-2006	A ještě tady: Trať 325 \| Studénka - Veřovice (a zpět) Úsek: Příbor - Veřovice Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 07.01.2017 21:10 Příčina: zásah složek záchranného systému Plánovaný konec: 08.01.2017 18:00 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě: V úseku Příbor - Kopřivnice (Štramberk) a zpět je zavedena náhradní autobusová doprava. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Příbor - Kopřivnice Vlaky Os 23146, Os 23145, Os 23106 budou v úseku Příbor - Kopřivnice vedeny náhradní autobusovou dopravou. Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Štramberk - Příbor Vlaky Os 23110, Os 23132, Os 23135, Os 23109, Os 23108, Os 23107 budou v úseku Štramberk - Příbor vedeny náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: Zásah jednotek HZS - požár v blízkosti kolejiště v Kopřivnici. Příčinou je toto: V Kopřivnici hořela průmyslová hala, škoda může být až sto milionů
Dobi	Neděle, 08. ledna 2017 - 21:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 10-2008	Jerry66: Též přidám jednu 754.018 ovšem z 17.12.2016 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Martek	Pondělí, 09. ledna 2017 - 15:47:23
Neregistrovaný host 188.175.166.236	Dnešní Veřovice
Semolina	Pondělí, 09. ledna 2017 - 18:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6194 Registrován: 2-2006	Martek: "Dnešní Veřovice" Když jsme u Veřovic a osobních vlaků jezdících na trati 325, musím se zeptat, zdali náhodou nedošlo od změny grafikonu ke zkrácení souprav některých vlaků? Napadá mě např. Os 23117. (Snímek byl pořízen 1. 9. 2016.)
Brandorát	Pondělí, 09. ledna 2017 - 18:28:54
Neregistrovaný host 79.127.241.91	Semolina: Došlo ke zkrácení u všech, které byly ve složení 810+dva vozy+810, příp. 810+dva vozy - vždy zkrácený o jeden vůz.
Semolina	Pondělí, 09. ledna 2017 - 19:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6196 Registrován: 2-2006	Brandorát: "Semolina: Došlo ke zkrácení u všech, které byly ve složení 810+dva vozy+810, příp. 810+dva vozy - vždy zkrácený o jeden vůz." Pokud jen prostě sečtu počet obyvatel bydlících pouze v sídlech ležících na trati 325, zjistím, že je to bezmála 50 tisíc obyvatel. Je až s podivem, že na této trati stále jezdí takováto vozidla, u kterých není, alespoň na železnici, žádná alternativa lepších vozidel. Existuje v ČR nějaká trať, která má potenciál několik desítek tisíc cestujících, na které jezdí jen a pouze vozidla řady 810, B(D)tax? Nějak mě žádná taková nenapadá. EDIT: Samozřejmě nyní pomiňme zajíždění Regiopanterů do Mošnova, které na části trati 325 rovněž projíždějí. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Starý Hanák	Pondělí, 09. ledna 2017 - 19:53:46
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Semolina: Pokud vím, problémem je nemožnost nasazení řady 814 v úseku Štramberk - Veřovice. Pokud by 814 hypoteticky byly, muselo by se ve Štramberku přestupovat. Podobné je to i s teoretickým nasazením řady 814 na Budišovce - sklony a závěje... Ale znalejší možná odpoví přesněji.
Semolina	Pondělí, 09. ledna 2017 - 20:42:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6198 Registrován: 2-2006	Starý Hanák: "Semolina: Pokud vím, problémem je nemožnost nasazení řady 814 v úseku Štramberk - Veřovice. Pokud by 814 hypoteticky byly, muselo by se ve Štramberku přestupovat. Podobné je to i s teoretickým nasazením řady 814 na Budišovce - sklony a závěje... Ale znalejší možná odpoví přesněji." Položme si otázku, zdali je nutné vést spoje linky S8 bez přestupu v celé trase ze Studénky až do Veřovic. Když se nyní podíváme do JŘ, zjistíme, že u některých spojů jsou v době přepravního sedla spoje ze Studénky ukončovány již ve Štramberku (resp. jsou výchozí až ze Štramberku). Proč tedy toto řešení neaplikovat i v budoucnu při příchodu nových vozidel, která by jinak v úseku Štramberk - Veřovice za současného stavu nemohla být provozována? Vznikla by tak linka Studénka - Štramberk a linka (Příbor -) Kopřivnice - Veřovice. V úseku (Příbor -) Kopřivnice - Štramberk by byly dvě vrstvy (tak jako je tomu v některých případech i nyní). Pokud bych byl hodně odvážný a někdy by došlo i k elektrizaci tratě, mohly by být zavedeny přímé vlaky i do Ostravy s tím, že v úseku Studénka - Svinov by jely rychle bez zastavení (při nedostatečné kapacitě trati Studénka - Ostrava přivěsit část ze Štramberku za osobní vlak linky S3 - to by vyžadovalo i dodatečné stavební úpravy ve Studénce). --- Příští rok zřejmě budou k dispozici nějaké vozy 842 a Bdtn^756/757, které budou uvolněny ze Šumavy (ČD tam prohrály a kraj objedná vlaky u soukromníka). Otázka je, kam tyto vozy přijdou. Třeba by mohly přijít právě na trať 325 v úseku Studénka - Štramberk nebo na linku S10 z Opavy do Rýmařova. Právě v úseku Opava - Krnov by se mohla využít i jejich vyšší rychlost a komfort. Necháme se tedy překvapit, kde nakonec skončí.
Rodny	Pondělí, 09. ledna 2017 - 20:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 11-2004	Starý Hanák: Nevidím důvod, proč by nemohla jet do Veřovic Regionova, když 810+010 nahoru vyjede... Nech to para tlačí! S pozdravem Radim Škopec,webmaster čHž.sk Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk
Benpat	Pondělí, 09. ledna 2017 - 23:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 6-2008	Semolina: Skončí v Brně jako každý velký motor. Každopádně něco v Budějovicích zůstane. 842 opět jezdí na trati 226 v počtu 2 kusy. Pak jsou tu Sp vlaky na trati 120 apod. Myslím, že pokud si kraj nedupne u nové smlouvy s ČD tak nic nedostanem.
Tridvatri	Úterý, 10. ledna 2017 - 05:46:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 7-2002	Rodny: nemuze byt problem v razeni? 810 objede, 814 by alespon v jednom smeru tlacila. Tedy, je-li rec o dvouvozove. Ale je to jen tip. "Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Vojtag	Úterý, 10. ledna 2017 - 09:17:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 6-2007	V době kdy byly v Suchdole tamní dvě 814.020 a 021, tak se je občas podařilo provětrat na Budišov, obvykle v neděli jako posilu, když zrovna třeba stála reginka v depu po opravě. Jinak celkem věřím tomu, že 814 může mít na Veřovice a Budišov horší jízdní vlastnosti, přece jen s tou 810 si člověk dokáže i za nepříznivějších podmínek poradit trochu lépe a s citem. A hlavní problém proč to tam nejezdilo a nejezdí je asi to, že nejsou žádné volné 814 k dispozici. Málé info z provozu: Dnes pod Beskydy jezdí 742.367, začala vlakem 3105 z VM, končit by měla večer 3112 ve VM. A z VM do FM poveze 742.280 dvě 810, zpět pak stáhne 4 zmrzlé reginky. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Martek	Úterý, 10. ledna 2017 - 10:54:34
Neregistrovaný host 188.175.166.233	Vojtag: nevíte přesně v kolik pojede 742 s 810 do FM?
Vojtag	Úterý, 10. ledna 2017 - 11:49:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2812 Registrován: 6-2007	Jela za zpožděnou 3165 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Vojtag	Úterý, 10. ledna 2017 - 16:59:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2815 Registrován: 6-2007	Dnešek obrazem www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jerry66	Úterý, 10. ledna 2017 - 19:40:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 10-2007	Soupravy 810+010+010+010 budou jezdit a jezdí,nebyly 010 vozy.Regionka se nepopere s budišovkou ,dojede jen po Vítkov dle mého zdroje.810 na Studénku dávno nepatří to je jasné, co to nahradit 841kou? Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Semolina	Úterý, 10. ledna 2017 - 19:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6200 Registrován: 2-2006	Benpat: "Semolina: Skončí v Brně jako každý velký motor. Každopádně něco v Budějovicích zůstane. 842 opět jezdí na trati 226 v počtu 2 kusy. Pak jsou tu Sp vlaky na trati 120 apod. Myslím, že pokud si kraj nedupne u nové smlouvy s ČD tak nic nedostanem." Motorové vozy řady 842, jezdící nově na trati 226, byly předány z tratí 160/124/130, na nichž zajišťovaly vozbu rychlíků v relaci Plzeň - Most. (I tam většinu spojů nově zajišťuje soukromník.) Nicméně nějaké Regionovy by mohly dorazit z tratí 197 a 198. Když by tato vozidla nebylo možno vyžít na tratích 276 či 325, mohly by aspoň doplnit již jezdící Regionovy na tratích do Hlučína, Chuchelné, nebo nahradit současná vozidla na lince S10 do Rýmařova. Doufám, že v úseku Valšov - Rýmařov není nějaké omezení pro Regionovy? Zrovna dnes byl zveřejněn článek, že Jihomoravský kraj by si chtěl zakoupit 31 jednotek, které by následně pronajímal dopravcům: První kraj spouští půjčovnu vlaků. Ještě dotaz, kraj má podepsanou smlouvu s ČD do roku 2019 nebo už je podepsána další smlouva pro další období? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Semolina	Úterý, 10. ledna 2017 - 19:56:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6201 Registrován: 2-2006	A ještě něco z dnešního rána: Mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Ostravicí byly ráno odřeknuty spoje a nahrazeny autobusy. Důvodem byla zamrzlá nafta v motorovém voze.
Milanklewar	Úterý, 10. ledna 2017 - 20:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 9-2005	K té regině na Budišov a na Veřovice.On je dost velký rozdíl v jízdních vlastnostech mezi 814+914 a 810+012 Vím to z vlastní zkušenosti.Jednou před asi 5 lety jsem měl na vlak 13300 motor 814.Nebýt postrkové 810,tak ještě dnes brousím kolej pod Vítkovem.Ve všech ročních obdobích je úsek Heřmánky - Vítkov velmi náchylný ke skluzu.Listí,sníh,pyl,jehličí,rosa.Na 810 má strojvedoucí větší možnosti pohrát si s plynem než automat reginy.Proto je řada 810 vhodnější pro tyto úseky.Dle mého názoru by byla vhodná řada 842,nehledě na to,že kolem roku 1973 zde jezdila řada M262.Ta jak stoupání,tak jiné problémy se sjízdností zvládala dobře.Ale je to dnes už jen názor důchodce.
Mouka	Čtvrtek, 12. ledna 2017 - 15:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6463 Registrován: 1-2007	Semolina: Existuje v ČR nějaká trať, která má potenciál několik desítek tisíc cestujících, na které jezdí jen a pouze vozidla řady 810, B(D)tax[ko]? Nějak mě žádná taková nenapadá. Trať 122 Praha - Hostivice - Rudná? Zkuste si sečíst počet obyvatel Smíchova, Řep, Hostivice, Chýně a Rudné. Ale uznávám, že to je trošku specifický případ. Rovněž uznávám, že tam snad na pár vlacích do Středokluk (šichťák do Amazonu) jede i něco většího. Nicméně na drtivé většině vlaků jezdí 810.
754.013 - 1643	Pátek, 13. ledna 2017 - 15:34:51
Neregistrovaný host 82.144.139.1	Na 1646 pojede bohužel velmi pravděpodobně 745.013, 754.019 by měla jet na 1636/1637... Třeba aspoň někdo udělá nějakou normální fotku když už nic. S pozdravem, Matijos
Vojtag	Sobota, 14. ledna 2017 - 13:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2822 Registrován: 6-2007	Dnešní třináctka pod Beskydy v Mořkově jsem čekal davy fotičů, ale nikde nikdo. Asi všechny odradilo počasí www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dobi	Sobota, 14. ledna 2017 - 16:57:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 10-2008	Také se přidám snímkem 754.013 nedaleko Loučky 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Jena	Sobota, 14. ledna 2017 - 18:03:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11460 Registrován: 11-2002	A jednu doplním jednou raritou ze včera. Škoda, že nebyl čas na něco jiného, ale v jakém to vlastně jelo řazení jsem zjistil, až když mi to vjelo do záběru.
PaPok	Neděle, 15. ledna 2017 - 09:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 9-2011	Také přidám raritu, z opačné strany. Čekání na Volno v žst.Frýdek-Místek
Dobi	Neděle, 15. ledna 2017 - 18:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 10-2008	3 starší snímky lok. 754.080: 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Vojtag	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 05:48:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2834 Registrován: 6-2007	3103-3108 dnes 742.280 plus tři bafiky. Posily Frýdek-Těšín 742.367 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Martek	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 16:03:51
Neregistrovaný host 188.175.166.236	Dnes na OS 3173 ValMez - Frýdlant 810 191-7 Fotku mám bohužel jen silně dokumentační, a tak to ani nemá cenu zde dávat.
Jena	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 16:21:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11464 Registrován: 11-2002	Vojtag: díky za echo, byly tam. Foto, dokumentačně, večer. Trochu jsem na vážkách, co je vlastně větší tarita, ale asi pořád ta 742 na Těšín. Byť už jsem skutečně nečekal, že na pravidle na 323 ještě někdy spatřím dříve běžnou klasiku, tedy 742+Bafíky...
Jerry66	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 17:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 10-2007	Vojtag:valmez nemá s čím jezdit? Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Vojtag	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 20:31:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 6-2007	Už to tak jelo letošní zimu několikrát. Od nového GVD je o jedno kvatro (005) a velký vagón méně, tak jsou náhrady častější. Ale na 303 to dnes bylo horší - protože polovina valašského žraločího hejna stála, tak jela jako náhrada 810.519, která to pak zabalila v Bystřici, a na 3913 byla k vidění z Bystřice sestava 810.173+810.519+BDtax+810.191+BDtax+814.002 www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Jerry66	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 22:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 10-2007	Kde skončilo 005 kvatro? Žraloci jo to je kapitola sama pro sebe. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Vojtag	Čtvrtek, 19. ledna 2017 - 22:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 6-2007	V Brně www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Pátek, 20. ledna 2017 - 17:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8491 Registrován: 6-2004	Pro zamyšlení: to dříve, jak znalí vědí, jezdívala na trati Ostrava-Kojetín /kde jsou ty časy.../ klasa se sedmi vozy... Nebo v začátku devadesátých let double patráky...plus služební jako BONUS... vše netaktově...to jezdilo tolik lidí, nebo bylo jedno, že tehdy vlaky měly 7 vozů a nikdo to neřešil....přemýšlím... obecně: líbí se mi železnice "o lidech", ne o dálkovině... ale časy se mění... Videa na YT
Jerry66	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 10-2007	Fany: já patry v roce 99-2002 jezdil ze školy a jezdívalo to plné.Jo to byly časy... Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Jena	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11465 Registrován: 11-2002	No, jestli nebude základ v tom, že 90´ nemělo ještě zdaleka tolik lidí a celkově nebyla populace tak zhýčkaná a schopna dojít dále, než od dveří domu na nejbližší parkoviště.
Jerry66	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:37:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 10-2007	Jena: a taky spoje byly lepší a jízdní řád. Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
Vojtag	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2838 Registrován: 6-2007	Zaplaťpánbůh za to, co je dneska. Kdyby tady dnes jezdily shnilé patra po rozmlácené štrece, s jízdním řádem jak noty na buben, tak by těmi vlaky už asi nikdo nejezdil Dneska máme služby vcelku na úrovni, vlaky jezdí pravidelně a vyhovuje to většině cestujících. Taky by se mi líbily sedmivozové soupravy, hradla, hlásky, mechaniky, ale naštěstí dráha není skanzen a jde celkem dopředu s dobou, ač to někdy trochu drhne... A kdo má rád nostalgii, může si cokoliv objednat a zavzpomínat na staré časy (Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
intelpetr	Pátek, 20. ledna 2017 - 19:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5368 Registrován: 12-2011	Jena: To není o zhýčkanosti lidí, ale o tom, že automobil je dnes mnohem dostupnější i pro chudší obyvatele, a když už ho mám, tak nebudu jezdit vlakem. To, co fungovalo před dvaceti lety, nebude fungovat dnes. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Tom754	Pátek, 20. ledna 2017 - 20:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5077 Registrován: 6-2010	Zítra na Sp 1643 zřejmě opět 754.013 Dnešní Os 3108 z Ostravy do Val.Meziříčí přijel ve složení 742.280+742.367+ 3 BDtax FOTOGALERIE a VIDEA
Starý Hanák	Pátek, 20. ledna 2017 - 20:35:33
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Vojtag: Mohlo by to být lepší, ale . Je nutno si uvědomit, že ještě třeba před 30 lety lidé uvažovali často v jiných časových dimenzích. Sedět ve vlaku 2 hodiny a ujet přitom jen třeba 5O km bylo normální, naopak jet třeba z Ostravy do Prahy v jeden den na otočku bylo téměř bláznovství.
Jena	Pátek, 20. ledna 2017 - 21:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11466 Registrován: 11-2002	Starý Hanák: naopak jet třeba z Ostravy do Prahy v jeden den na otočku bylo téměř bláznovství. - neřekl bych, že Ostravan byl plný bláznů. A jezdil desítky let.
Jena	Pátek, 20. ledna 2017 - 22:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11467 Registrován: 11-2002	Se zpožděním, ale přece - včerejší 742 na 323 a 322. Nejprve 742.280 s 3xBtax na 323: A pak 742.347 na postrku Os na 322:
Starý Hanák	Sobota, 21. ledna 2017 - 05:21:02
Neregistrovaný host 77.242.90.180	Jena: Dobře, ale úplně běžné jako dnes to nebylo a časová náročnost byla úplně jinde...
Std	Sobota, 21. ledna 2017 - 07:56:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 5-2002	Je to i o cenách, dříve jezdili dělníci do práce vlakem, aby ušetřili, dnes když se sejdou v autě dva, tak cestují levněji než vlakem, o úspoře času ani nemluvě.
Valach	Sobota, 21. ledna 2017 - 10:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5442 Registrován: 4-2004	ad std: což je samozřejmě nesmysl, protože auto je stále nejdražší prostředek. Někteří umí počítat jen benzín, ale pořizovací cena, pojistka, pneumatiky, náhradní díly, technická, opravy atd. a nemáš šanci udělat levnější druh dopravy i kdyby jelo plné auto ... Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Tridvatri	Sobota, 21. ledna 2017 - 11:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2439 Registrován: 7-2002	Valach: jenze kdyz to auto uz maji, tak to naopak podporuje i to jezdeni do prace. Protoze cim vic km najedu, tim vic se mi rozpoctou fixni naklady jako porizovaci cena, pojistka, ... (samozrejme pokud plati vyse napsane, ze jezdi vice lidi a tim je to v ramci tejedne jizdy levnejsi nez vlak) "Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Std	Sobota, 21. ledna 2017 - 12:19:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 5-2002	Přesně tak, automobil je dnes brán tak jako tak, jako součást vybavení domácnosti a znehodnocuje se stárnutím. Moje dojíždění do práce vlakem považuji jako pouhý projev fandovství k železnici, protože i když jedu sám, tak za palivo zaplatím méně než za jízdenku s in 25 a riziko kolony na dálnici je nižší než riziko zpoždění rychlíku Bohumín - Brno.
Bkp	Sobota, 21. ledna 2017 - 12:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7715 Registrován: 8-2003	Úpadek železnice v dnešním MS kraji začal už někdy v 60. letech, kdy se rušily tramvajové úzkokolejky, většina nových oblastí (průmyslové i obytné) byla řešena primárně pro silniční dopravu, železnice byla chápána v nákladní dopravě pro návoz rudy a odvoz uhlí a plechů, v osobní dopravě hlavně jako spojení do "vnitrozemí", zbytek byl více méně nechán na pospas osudu. Devadesátá léta to jen urychlila, vzpomínat jak to kdysi hezky párkrát za den jezdilo s osmi vozy je hezké, ale tím to asi tak končí. Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Vojtag	Sobota, 21. ledna 2017 - 13:42:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2839 Registrován: 6-2007	Možná je auto nejdražší, ale kdo už ho má, tak se ho snaží co nejvíce využít, a také kdo má možnost autem jezdit, tak místo na peníze hledí na to, kolik mu to uspoří času a starostí Já mám sice režijku, ale vlakem jako cestující jezdím maximálně občas na Slovensko, nebo do Prahy, jinak se mi to moc nevyplatí. Dnes na Sp opět 754.013. Na Krhové bylo vyprodáno, snad 10 fotografů, tak jsem zvolil méně oklepaný motiv www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Sobota, 21. ledna 2017 - 16:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8492 Registrován: 6-2004	...protože i když jedu sám, tak za palivo zaplatím méně než za jízdenku s in 25 a riziko kolony na dálnici je nižší než riziko zpoždění rychlíku Bohumín - Brno.... a co bezpečnostní faktor, denně jsou toho plné "zprávy", co ekologie atd. Nechápu, jak někdo preferuje "nervačení se" za volantem před pohodlím vlaku... A ani TAKT že by nenalákal? Zvláštní... Videa na YT
Tridvatri	Sobota, 21. ledna 2017 - 17:23:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2440 Registrován: 7-2002	Fany: nedá mi to : "nervačení se za volantem před pohodlím vlaku". No nevím, Kdysi jsem dojížděl do práce kousek vlakem. Bohužel s přestupem. A člověk byl tak navýsost klidný a vyrovaný, když se mu díky ujetému přípoji časově zdojnásobila cesta domů . Ekologie: kolik nafty připadne na jednoho cestujícího v osobním vlaku taženém brejlákem/nebo třeba 810 a kolik v osobním autě kde jedou třeba tři lidé? Možná by to bylo zajímavé srovnání. (Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.) "Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Vojtag	Sobota, 21. ledna 2017 - 17:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 6-2007	Já dojížděl skoro tři roky trasu ValMez - Suchdol. Nejprve vlakem, což znamenalo vstávat ve 3:50, jet panťákem do Hranic, tam přestup.a na 6 v depu. Konec směny 17:15 a vlak směr Hranice v 19 hodin, v Hranicích 40 minut na přestup a doma jsrm byl cca v 20.45... Autem mi stačilo vstat v 5:30, po cestě jsem ještě koupil snídaňu a doma z práce jsem byl před 18. hodinou. Ten rozdíl mi bohatě vyrovnal finanční stránku věci a od doby co jsem koupil auto už jsem tam vlakem nejel. Přes léto se dalo jezdit.na kole, cesta zabrala vždycky tak hodinu. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Fany	Sobota, 21. ledna 2017 - 17:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 6-2004	Tridvatri: v pohodě, beru vaše argumenty..každý se na realitu kolem nás dívá "svým pohledem", někdo ze zásady jen a pouze cestuje kamkoli autem, někdo zásadně jen a pouze vlakem... Pokud vám při každodenním cestování za prací pravidelně "nečekal" přípoj, chápu, že takové dojíždění vás dříve či později "donutí" skočit za volant auta Obecně: domnívám se, že jinak vidí realitu dnešního provozu zdejší přispěvatelé do věku 30 let, jiný názor na totéž mohou mít padesátníci atd. atd. Videa na YT
Semolina	Sobota, 21. ledna 2017 - 18:32:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6232 Registrován: 2-2006	Bkp: "Úpadek železnice v dnešním MS kraji začal už někdy v 60. letech, kdy se rušily tramvajové úzkokolejky, většina nových oblastí (průmyslové i obytné) byla řešena primárně pro silniční dopravu, železnice byla chápána v nákladní dopravě pro návoz rudy a odvoz uhlí a plechů" Souhlasím; zrušit tramvajové úzkokolejné dráhy byla z dnešního pohledu chyba. Chyba, která byla poplatná tehdejší době - osobní dopravu převést na "rychlejší" silnice. Trend přechodu z drážní dopravy na individuální pokračoval i v městech, kdy došlo ke zrušení mnohých trolejbusových tratí a jejich následnému nahrazení kapacitními autobusy. Je potřeba dodat, že pokud by ony úzkokolejné (většinou jednokolejné) dráhy vydržely do současného doby, muselo by být do nich masivně investováno (zrychlení, zdvoukolejnění, neřkuli rozšíření na klasický rozchod), aby dostačovaly současnému konceptu taktové dopravy. Z pohledu historického by však přežití tehdejších úzkokolejných drah byla v dnešní době naprostá pecka. Pokud by byl ještě zaveden sezónní provoz, byl by to turistický tahák a adept na zařazení do Technotrasy. Bkp: "v osobní dopravě hlavně jako spojení do "vnitrozemí", zbytek byl více méně nechán na pospas osudu. Devadesátá léta to jen urychlila, vzpomínat jak to kdysi hezky párkrát za den jezdilo s osmi vozy je hezké, ale tím to asi tak končí." Můžete nějak rozvést, že osobní doprava nefungovala? Máte na mysli obecný trend tehdejší doby, kdy osobní vlak (rychlík) jel jednou za dvě nebo i více hodin, ale zato měl osm vozů (rychlík více)? Nebo proto, že přípoje mezi spoji byly tehdy tabu?
Valach	Sobota, 21. ledna 2017 - 20:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5443 Registrován: 4-2004	Argumenty, že je to úspora času a někdy i starostí beru. Ale o tom levnějším prostředku je to blábol, i kdyby se tu někdo stavěl na hlavu . Já osobně radši investuju do vlastního bydlení než si pořizovat dopravní prostředek, který už v den nákupu tratí na hodnotě. Mám z Hulína dobré spojení na všechny strany, ale chápu lidi z jiných obcí, že prostě spojení není a tak je auto nutností. Ovšem osobně se i jako spolujezdec necítím extra bezpečně, několik nehod jsem viděl, několika se jen taktak vyhnul a není mi z teho dobře. Kdejaký onasys dostane řidičák a pak ze svého auta dělá vražednou zbraň. Ale to už je dost mimo téma "Tratě pod Beskydy", tak přidávám jednu dnešní fotku Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Tridvatri	Sobota, 21. ledna 2017 - 23:50:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2441 Registrován: 7-2002	Fany: jak pisete, je to o uhlu pohledu (a defakto i o tom, odkud kam clovek dojizdi). Ono s tim porizenim auta souvisi jeste jedna vec. Jakmile draha nekoho "vystvala" a ten to resil koupi auta, horko tezko se pak asi bude vracet zpet, prave uz jen kvuli te debate vyse - fixni naklady, cas atd. A co se tyce vyhnani.. osobne si pamatuju na rani vlak z FM do Ostravy kdyz jsem dojizdel do skoly. Jezdival 6:20?. V prvaku a mozna i druhaku to bylo 2x Btjo. Jezdilo to relativne plne. V Dalsim grafikonu prijelo uz jen 1xBtjo. Asi tyden to jezdilo jak sardinky, "pak se to utrepalo". Jel jsem tim snad nekdy o dva roky pozdeji a uz to byla jen 5ti vozova klasa a stacilo to. Vim, ze patra byly ve spatnem technickem stavu a skoncit vicemene musela, ale je vubec otazka, zda nekdo hledal reseni cim to nahradit. Na prumku jsem dojizdel 1998-2002. "Velké vláčky" - http://www.lokomotivy.net; "Malé vláčky" - http://kzm.lokomotivy.net
Vojtag	Neděle, 22. ledna 2017 - 07:18:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2843 Registrován: 6-2007	3902 - 842.035 3904 - 842.025+Bdtn www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Přejít z archivu 2017 do aktuální diskuse

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru