Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 02. 2017 předcházející | další

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 01. 02. 2017

dolů
   autor příspěvek
Středa, 25. ledna 2017 - 10:48:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7351
Registrován: 5-2007
 No Maďaři a Rakušané jsou ukáznění, světla jsou svatá a není na ně třeba houkat.

Slovenský Regiojet by mohol rozprávať [proud]
Středa, 25. ledna 2017 - 15:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 855
Registrován: 2-2006
 RadekŠ 6744:To možná umí, ale jednotný tvar banánů žádná norma neupravuje.

Opravdu ne? Ani nařízení komise ES 2257/94?
Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Středa, 25. ledna 2017 - 16:57:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 4-2003
 Délka a průměr dužniny referenčního banánu dle odst. III. ES 2257/94 podle mě není tvar.[uhoh]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 25. ledna 2017 - 16:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 8-2005
 No já to tam opravdu nenašel. Tedy pokud se pod pojmem jednotný tvar nepovažuje to, že budou všechny stejně plesnivé, nebo prožrané od myší atd.
Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-)
Středa, 25. ledna 2017 - 17:34:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2583
Registrován: 5-2002
 II.A, desátá odrážka "bez ... anomálního zakřivení"
B, ii, první odrážka "lehké vady tvaru"

Co se považuje za "anomální zakřivení" nebo "lehkou vadu tvaru" posoudí samozřejmě úředník instituce uvedené v seznamu, který je pro jistotu přílohou jiného nařízení (404/93).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Výpravčí007
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 13:42:09  
Neregistrovaný host
37.48.4.153
 Zdravím,
nemáte prosím někdo fotku, popř jestli by mi někdo mohl popsat noční výpravku.

Děkuji

M. Javorský
SŽ
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 13:52:46  
Neregistrovaný host
195.113.80.194
 http://matyfou.rajce.idnes.cz/Nocni_vypravka_CSD/

Stačí zadat do Google "ČSD noční výpravka".
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 16:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 7-2006
 Ta první je dávná historie .. ta druhá dlouhá současnost [vypravci]

Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Výpravčí007
Čtvrtek, 26. ledna 2017 - 16:32:14  
Neregistrovaný host
94.74.239.82
 Děkuji..tu znám..nenapsal jsem to, ale myslel jsem tu současnou
BmbČ
Pátek, 27. ledna 2017 - 20:52:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7306
Registrován: 1-2007
 Když se řeší výpravky - měl by prosím někdo foto, či nákres kombinované výpravky, tj. denní i noční v jednom, o které je zmínka v ÚMVMŽ č. 49 v roce 1931? Ve středu kruhového terče byl umístěn reflektor el. svítilny...[blush]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Neděle, 29. ledna 2017 - 13:00:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2049
Registrován: 7-2012
 Zeména Praze by měla ulevit také spojka, která propojí levobřežní polabskou trať Praha – Děčín s pravobřežní Kolín – Ústí nad Labem. Například vlaky kombinované dopravy, které obsluhují terminál Lovosice, by se potom spletitému pražskému uzlu zcela vyhnuly.

Jsou to jenom sny politiků, nebo se lze dočíst někde podrobností?
Neděle, 29. ledna 2017 - 13:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 1-2006
 Marceli, tato spojka byla postavena již před několika desetiletími - říká se jí Holešovická přeložka.
Neděle, 29. ledna 2017 - 13:52:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2012
 A nákladů po ní jezdí opravdu hodně. Tam se s focením vyřádíš.
Neděle, 29. ledna 2017 - 14:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2050
Registrován: 7-2012
 levobřežní polabskou trať (Holešovická přeložka není přes Labe)a nepsalo by se o ní v současných novinách, jiný vtip prosím
Stenly
Pondělí, 30. ledna 2017 - 08:27:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2016
 Jestli on MŠ nemyslí nějakou spojku za Mělníkem neb pokud projedu Lysou n.L. už nemam možnost se elektrikou dostat do Lovo než v UnL neb situace je taková že elektricky se dostanu z "levý" na "pravou" v Poříčanech nebo přes Čelákovice.
Další možnost je naftou přes Neratovice do Kralup, úvratí přes papírnu ve Štětí (chtěl bych takovou pravidelnou dopravu vidět) nebo pak stezkou Žernoseky-Žalhostice-Lovosice osobní.

(Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.)
Pondělí, 30. ledna 2017 - 10:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2286
Registrován: 1-2006
 Z "levé" na "pravou" se dostává v Kolíně.
Od té doby, co holešovická přeložka vyřešila úzké hrdlo na Hrabovce+viaduktu, tak je tato cesta zcela dostačující.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 11:35:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 2-2006
 Ve vládní Koncepci nákladní dopravy z 25.1. t.r. (odkaz viz téma Nákladní doprava), se o té spojce píše jako o výhledové stavbě po dokončení všech záměrů zmíněné koncepce (tzn. někdy po roce 2030).
Co se týká umístění, tak v jednom odstavci se píše mezi Lovosicemi a Mělníkem, v jiném odstavci mezi Litoměřicemi a Mělníkem, v přiložené mapce to vypadá někde mezi H.Beřkovicemi a Mělníkem. Z textu nepřímo vyplývá, že jde o stavbu s nízkou prioritou.
Komisaři Evropské unie, polibte si prdel!!
Pondělí, 30. ledna 2017 - 12:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 1-2006
 Přičemž ovšem účelem není napojit pod drátem "terminál v Lovosicích" na pravobřežní trať, nýbrž vyhnout se kopci u Hošťky (aneb ve výsledku umrtvit pravobřežní trať od přeložky až po Prostřední Žleb).
Stenly
Pondělí, 30. ledna 2017 - 12:15:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 2-2016
 k tomuto čtivu jsem se nedopracoval [uhoh]
HB : ale MŠ se chtěl při cestě do Lovo vyhnut Praze což momentálně nelze (pokud nechci jezdit zpět z Unl)

(Příspěvek byl editován uživatelem Stenly.)
Pondělí, 30. ledna 2017 - 12:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12911
Registrován: 5-2002
 HB: aneb ve výsledku umrtvit pravobřežní trať od přeložky až po Prostřední Žleb...
...a zahltit levobřežní Ústí. [crazy]
Pondělí, 30. ledna 2017 - 12:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 1-2006
 ale MŠ se chtěl při cestě do Lovo vyhnut Praze
MŠ se chtěl vyhnout "spletitému pražskému uzlu", což průjezd holešovickou přeložkou splňuje.

...a zahltit levobřežní Ústí.
průjezdy po dvoukolejce s autoblokem?

Ono to své kouzlo má - na každé z tras je po jednom zbytečném kopečku, spojka by elegantně provedla nákladní dopravu mimo oba dva. Ovšem přepočteno na peníze by ten most byl luxus.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 12:54:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4576
Registrován: 9-2011
 Nový most, kde by se daly fotit zajímavé vlaky, není luxusem, ale nezbytnou nutností!
Kdy už to konečně pochopíš? [fotic]
Bobo
Pondělí, 30. ledna 2017 - 13:58:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13425
Registrován: 5-2002
 ale na příhradovině s dolní mostofkou se fotí blbě [biggrin]
kolisti = piráti chodníků
<font color="ffff00">neosvětlený cyklista = žádný cyklista</font>
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Pondělí, 30. ledna 2017 - 14:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12912
Registrován: 5-2002
 HB: průjezdy po dvoukolejce s autoblokem?
No když mi bylo vehementně vysvětlováno, že dvojkolejka Choceň - ÚnO nestačí...
Pondělí, 30. ledna 2017 - 15:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 7-2012
 Přičemž ovšem účelem není napojit pod drátem "terminál v Lovosicích" na pravobřežní trať, nýbrž vyhnout se kopci u Hošťky (aneb ve výsledku umrtvit pravobřežní trať od přeložky až po Prostřední Žleb). Úplně umtvit by to byla pěkná blbost. Honit všechny náklady přes Ústí nad Labem hlavní nádraží okolo perónů? Nevěděl jsem, že zase řešíme stavby za 20 let a nevíme co se bude stavět letos. Přečetl jsem si o tom něco na netu, nebylo to dostatečné děkuji za vysvětlení oč jde.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 16:41:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 1-2006
 Honit všechny náklady přes Ústí nad Labem hlavní nádraží okolo perónů?

Okolo peronů jezdí nákladní vlaky prakticky ve všech nácestných stanicích a zastávkách.
Přičemž Ústí n.L. hlavní není pro nákladní dopravu nic jiného, než kterákoli jiná nácestná průjezdná stanice/zastávka.
Pondělí, 30. ledna 2017 - 18:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8510
Registrován: 6-2004
 Dotaz:
na které trati (nemyslím dopravu dle D3) u nás máme nejdelší "oddíl"? A o jaké TZZ se jedná?


Díky za info
Videa na YT
Majkl007
Pondělí, 30. ledna 2017 - 20:37:08  
Neregistrovaný host
78.102.91.56
 "Ovšem přepočteno na peníze by ten most byl luxus."
Myslím si, že menší luxus, než budovat druhou trať mezi Chocní a Třebovou mimo Ústí n.O., tzn. nejspíš tunelem pod Andrlovým chlumem. [wink]
Spojka pravobřežní a levobřežní tratě mezi Mělníkem a Dolními Beřkovicemi je dle mého názoru dobrý nápad, určitě by se hodila. Nákladní vlaky by se pak mohly zcela vyhnout Praze, již zmiňovanému kopci u Hošťky, a cesta by se jim i o pár km zkrátila. A stavba by to ani nebyla příliš náročná, v podstatě "jen" most přes Labe a na každé straně pár stovek metrů tělesa, celková délka novostavby cca 2km. Takže si říkám - proč ne? Ale chápu, že je to asi jen šotopředstava, která má k realizaci (zatím?) hodně daleko...
Pondělí, 30. ledna 2017 - 21:01:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7512
Registrován: 5-2002
 Ale chápu, že je to asi jen šotopředstava, která má k realizaci (zatím?) hodně daleko...

A jaká je propustnost úseku Lysá nad Labem - Libice nad Cidlinou - Kolín?
Pondělí, 30. ledna 2017 - 21:53:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 5-2008
 Fany: asi Krupá - Měcholupy cca..25 km ,telefonika
M250.0
Pondělí, 30. ledna 2017 - 22:06:47  
Neregistrovaný host
78.80.31.145
 Obrnice - Čížkovice je 37 km telefonika. Ale doufejme, že brzy bude rozděleno až na 4 mezistaniční úseky. [vypravci]
Úterý, 31. ledna 2017 - 08:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 7-2012
 Propustnost Nymburkem je v [zadnice] 6 výpravčích ve směně zab. zař. každej pes jiná ves, dokud nebude nové kolejiště a ESA na celé nádraží tak tě odpověď neuspokojí. k tomu ještě pořádná peronizace , podchod sice je, ale moc se nepoužívá......

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Úterý, 31. ledna 2017 - 08:42:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12913
Registrován: 5-2002
 MŠ: podchod sice je, ale moc se nepoužívá
Co to meleš...?
Úterý, 31. ledna 2017 - 12:13:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2056
Registrován: 7-2012
 Hajnej máš představu kolik má Nymburk perónních hran? Současně se všechny vlaky ze všech směrů do peronů nevejdou. Rychlost přes Nymburk je značně omezena. Tohle všechno nevidíš a napíšeš co to meleš, typická Tvoje odpověď. Perony jsou známé těsně před příjezdem vlaku a lidé vidí pragotron s nástupištěm na poslední chvíli a letí přes koleje.
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 12:18:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9486
Registrován: 3-2007
 Perony jsou známé těsně před příjezdem vlaku a lidé vidí pragotron s nástupištěm na poslední chvíli a letí přes koleje.

No. Tak tohle jde vyřešit jedním chlapem ochranky 7-18 s vlčákem a organizačním opatřením, kdy bude paní operátorka ty perony psát včas. Jestli si myslíte, že to "jinak nejde", než psát peron pět minut před odjezdem, tak se hodně pletete.
Ono totiž technologie obsazení kolejí je, tohle je jen bordel SŽDC.
Úterý, 31. ledna 2017 - 12:45:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4585
Registrován: 9-2011
 kolik má Nymburk perónních hran?
7

Současně se všechny vlaky ze všech směrů do peronů nevejdou
Do Nbk hl.n. může "najednou" (příp. s intervalem postupných vjezdů) přijet vlak
- od Sadistický
- od Lysý
- od Velelib / Boleslavi
- od Velelib / Klopidlna
- od Chaoseka
Co se kam nevejde?
Úterý, 31. ledna 2017 - 13:10:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12916
Registrován: 5-2002
 MŠ: Hajnej máš představu kolik má Nymburk perónních hran?
Proč se takhle hloupě ptáš, když přece víš, že představu mít musím (bo je tam AVV)...?

Současně se všechny vlaky ze všech směrů do peronů nevejdou.
Asi se Tě zapomněli zeptat...
Praxe je taková, že na 3. koleji stojí Poříčany, na 8. a 12. se trhají/kuplují Ešusy od/do Prahy, na 14. a 18. se obracejí motůrky od Velelib (neb na to takhle mají cesty bez kolize s kostomlatskými) a na 1. a 2. koleji zastavují hradecké rychlíky (které se potkávají na Babíně).

Rychlost přes Nymburk je značně omezena.
Čtyřicet dokřiva je leckde jinde, do rovnýho je od Kostomlat 60 a od Babína je 120 t.č. sníženejch na 70. Tomu Ty říkáš "značně" (přechodné pomalé neřeším)...?

Perony jsou známé těsně před příjezdem vlaku a lidé vidí pragotron s nástupištěm na poslední chvíli a letí přes koleje.
Tohle může nastat, leda když rychlík jede mimořádně k perónu. Osobáky tam stojí docela dlouho v obou směrech (protože se trhají/kuplují/obracejí), takže u nich až zas tak moc nehrozí, že by někomu ujeli.

Při případné rekonstrukci stačí vytrhat 4. kolej a dát místo ní perón, rozvržený je to tak už od stávající peronizace.
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 13:15:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9492
Registrován: 3-2007
 >Babína je 120 t.č. sníženejch na 70.

Jj, projíždět Nyburk 120 km/h patří k mým nezapomenutelným adrenalinovým zážitkům [biggrin]

Jinak díky za věcnou a znalou opozici Marcelovi..a je to.

Nenazveme tuhle rubriku "Vysvětlování Marcelových dojmů a omylů" ?
Úterý, 31. ledna 2017 - 13:22:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7514
Registrován: 5-2002
 Při případné rekonstrukci stačí vytrhat 4. kolej a dát místo ní perón, rozvržený je to tak už od stávající peronizace.

A zrušit dávání V rozkazů v Nymburce a zadrátovat minimálně Veleliby.

Fakt tu nákladní dopravu nevidíte?
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12918
Registrován: 5-2002
 PŠ: Fakt tu nákladní dopravu nevidíte?
Řešily se tu peróny a podchody - nebo vám snad konťáky taky někdy běhají po přechodu, místo aby ukázněně chodily podchodem...?
2002
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:06:48  
Neregistrovaný host
88.101.2.250
 Zajímavé čtení,když tak přebírám ty slátaniny pana M.Š. tak vidím, že za 20 roků služby v Nymburce hl.n. jsem vůbec nic nepochopil.
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3125
Registrován: 3-2010
 Was ist das "konťák"? Děkuji za odpověď.
tapetak
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:42:31  
Neregistrovaný host
85.70.92.49
 do rovnýho je od Kostomlat 60
Toho času, už docela dost dlouho, jen 40, směrem na 4.SK 30km/h.
Úterý, 31. ledna 2017 - 15:58:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2059
Registrován: 7-2012
 tapeták díky za upřesnění. Ale otázka Petra Šimrala byla jestli je propustnost Lysá nad Labem - Velký Osek dostačující. Měl jsem napsat přes Nymburk není, zaslouží rekonstrukci. Vysvětlovat podrobnosti nemělo cenu , pan výpravčí vystačil bez ústředního stavědla na celý Nymburk 20 let a celá ta spatlanost zab. zař. a kolejiště nikomu nevadí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marcel_Štancl.)
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 16:05:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9501
Registrován: 3-2007
 MŠ : já fakt nerozumím, co se teda snažíte říct. Požadujete most mezi 090 a 072 a jako zdůvodnění utečete do Nymburka, že podvazuje propustnost - vždyť se přes něj bude jezdit i s hypotetickým mostem úplně stejně.

Já se snažím, ale mícháte všechno dohromady.
Úterý, 31. ledna 2017 - 16:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2060
Registrován: 7-2012
 Mladějov Požadujete most mezi 090 a 072 souhlas. Pak přišel dotaz Petra Šimrala a co propustnost dál Lysá nad Labem - Velký Osek vyhovuje? Short answer rebuild Nymburk.
Úterý, 31. ledna 2017 - 17:09:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7364
Registrován: 5-2007
 Marcel_Štancl: A Libice s Osekom nie? Tým preoraním Nymburka až tak nezískate... A s ohľadom na intenzitu S-bahna aspoň (aspoň!!) v úseku Nymburk-Lysá ďalšia koľaj (skôr 2), nech to je kam upratať?
Úterý, 31. ledna 2017 - 17:12:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3844
Registrován: 4-2003
Jirkaxxxl:
"Was ist das "konťák"? Děkuji za odpověď."
"Konťák" ist ein genormter Großraumbehälter aus Stahl, der ein einfaches und schnelles Verladen, Befördern oder Lagern ermöglicht. Není zač.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 17:29:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9503
Registrován: 3-2007
 Marcel chce hlavně změnu a stavět furt něco, jedno co [proud]

Jo, minimálně Nbk-Lysá, zcela souhlasím. Plus upravit kolejově nejen osobní, aby vyhovovalo současným požadavkům (třeba v nákladce rychlé přepřahy, místo na odstavy lokomotiv ap.)

Jakkoliv je skutečně Nbk "100 let za opicema" a s přestavbou souhlasím, ale nejde dělat všechno najednou.
Úterý, 31. ledna 2017 - 18:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 7-2012
 Mladějov Petr Š se baví na náš účet mohl si odpovědět sám seznání trati Lysá nad Labem - Velký Osek má a přesně vidí všechny pomalé a hrdla propustnosti.
Úterý, 31. ledna 2017 - 18:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7517
Registrován: 5-2002
 Petr Š se baví na náš účet mohl si odpovědět sám seznání trati Lysá nad Labem - Velký Osek má a přesně vidí všechny pomalé a hrdla propustnosti.

A právě proto se zeptal, kam bys asi tak vlaky z levobřežní v úseku Lysá - Libice strkal?

To by je tam nosil M.Š. na zádech?

Mimo jiné: úsek Lysá - Libice je taky na čtyřkolejku.
Úterý, 31. ledna 2017 - 20:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 7-2012
 Mimo jiné: úsek Lysá - Libice je taky na čtyřkolejku. To není úplně přesné, štíhlé výměny, dálkovina to může dost vylepšit.
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 20:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9516
Registrován: 3-2007
 Akorát, že základ (to jest dostatečný počet tratových kolejí na požadovaný objem dopravy) opravdu nic plnohodnotně nenahradí a při nepravidelnostech v GVD (což máme denně) tuplem ne.
Úterý, 31. ledna 2017 - 21:18:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 5-2013
 Teď jsem se dopočítal, že je to bratru 40 let, co jsem slyšel, jak zahraniční odporníci když slyšeli jaký objem přepravy se protláčí mezi Nbk a Libicí, tak hádali, že to má určitě víc jak 4 koleje.
Úterý, 31. ledna 2017 - 21:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2063
Registrován: 7-2012
 na 4 kolejce vzroste počet vyhybek na zhlavích, kdo a čím je bude ovládat a udržovat?
Mladějov
Úterý, 31. ledna 2017 - 21:34:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9517
Registrován: 3-2007
 [biggrin]
Teda s váma je fakt legrace. Takže nové vícekolejky se v ČR nestaví kvůli tomu, že by bylo potřeba více odborníků nebo bylo složitější stavění jízdních cest ? V době počítačových stavědel ?

Si děláte srandu ?
Úterý, 31. ledna 2017 - 21:36:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2064
Registrován: 7-2012
 http://ekonomika.idnes.cz/azd-musi-kvuli-nedostatku-zakazek-propo ustet-f45-/eko-doprava.aspx?c=A170131_105450_eko-doprava_suj Politici zase zabodovali. Místo , aby se urychleně pustily další stavby Sudoměřice - Votice, Hostivař. - Praha hlavní nádraží. Tady je restů až to pěkné není...

Tak propustíme lidi........
Úterý, 31. ledna 2017 - 23:18:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4345
Registrován: 8-2012
 To je osud každého na státu závislého podnikání.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Středa, 01. února 2017 - 08:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4589
Registrován: 9-2011
 kdo a čím je bude ovládat
Milý Marceli, výhybka, to je takové zařízení v kolejišti, které umožňuje vláčku, aby jel na jednu či druhou kolej. K tomu má takzvané jazyky a ty se přesouvají tak, aby ten vláček trefil na tu správnou kolej. Dřív se ty jazyky přestavovaly ručně, byla to namáhavá práce. K výhybce došel člověk (říkalo se mu signalista), vzal takové velké těžké závaží a překlopil ho na druhou stranu, čímž se zároveň přesunuly ony výše zmiňované jazyky. Ale dnes je to jiné. Těžkou práci jsme přenechali strojům a člověk jenom rozhoduje. Sedí v pohodlné kanceláři plné květin a hezkých obrazů a mačká jenom knoflíky. A na základě těchto povelů pak elektrické motory konají tu těžkou práci a přestavují jazyky. A bude ještě líp. Sovětští odborníci zkoušejí ulehčit člověku i tuto práci a naprogramovali elektronkový počítač, aby sám rozhodoval o tom, kterou výhybku je potřebné jak přehodit. Soudruh výpravčí již nebude mít modrý mundúr a červenou čepici, ale bude v bílém plášti sedět v místnosti vedle počítače a pouze kontrolovat, zdali vše běží podle plánů. A takovému počítači je jedno, jestli musí přehodit výhybky dvě nebo dvacet. Vše zvládá s rychlostí blesku a neomylností pánaboha, jak by řekli naši věřící soudruzi spoluobčané.
Tak vidíš, milý Marceli, kam ta naše socialistická železnice spěje! Až budeš velký, určitě již budou podobné počítače přehazovat výhybky i u nás. No řekni, není to skvělá pozvánka k tomu stát se železničářem?
Středa, 01. února 2017 - 08:57:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4590
Registrován: 9-2011
 Politici zase zabodovali.
Ale na tebe nemají [lol]
     
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru