| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Historické motorové vozy - M131.1, M120.4, M124.001, ... » Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 22. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Historické motorové vozy - M131.... do 22. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8782 Registrován: 5-2002 
|
Omalované Zásmuky 1990 s M131.1515 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 10-2012 
|
Pánové, mám tu čtyři fotohádanky, které mám již dlouho v krabici, a to jen s minimem popisků. Ani autory fotek neznám. Věděl by někdo více?? (Popisky co vím jsou u fotek) Díky!!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 8-2006 
|
Ta první je 1413 v Přerovském depu; druhý zatím nevím; v Broumově to není, ale v Meziměstí - jinak to je na 100% č. 1531; ve Zlonicích - zde záleží kdy byl snímek pořízen. Buď 1391 (do cca 1986, po té tam chvíli stávala i 1492). (Příspěvek byl editován uživatelem motoráček.)
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 10-2012
|
Díky Oldo! a nešel by ten zlonický poznat podle série??? Datum fakt nemám.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 8-2006
|
Na to už jsem koukal - oba motoráky jsou tzv. druhá série. Nicméně dle ošuntění té T436 a kolejí mi to přijde spíše na konec 80. let a to tam stávala 1492. Někde přes plot jsem si ji i vyfotil´, ale negativy doma nemám a hledat se mi to moc nechce. Protože to nebylo asi dobře exponované, nebo to byla blecha v dáli (Flexaret jaksi zoomovat neměl čím), tak jsem z toho fotku nedělal. Na to už jsem koukal.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Mrkvička
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.120 |
Zlonice. dá se to poznat podle komínků na M131.1. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1334 Registrován: 8-2006
|
Na fotce je druhá série.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Mrkvička
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.120 |
To taky vim 1391ka měla už rekonstruované.Jaké měla 1492jka? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6855 Registrován: 9-2003 
|
Tu druhou fotku jsem snad fotil já.. :-) Později to bylo obestavěné.. je to mezi Meziměstím a Broumovem.. abychom se do toho nezamotali.Ještě bych měl mít foto detailu..číslo bylo čitelné..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 10-2012
|
Add snímek č.2, nefotil jsi to Ty Alfe, ale jeden můj kamarád.... Jinak je lupou čitelné číslo, na konci je určo 30 a celé asi 230, je to možné?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 8-2009 |
Quadrophonia, Alf, Motoráček: Alf sem kdysi skutečně dával podobnou fotku té obestavěné boudy (je to poznat jen dle nasvícení a trochu jiný úhel) + bližší pohled na číslo. Dovolil jsem si to tehdy stáhnout do svého soukromého seznamu dochovaných M131.1 a jejich různých zahradních bud. Tak tedy, je to M131.1230 a mám u ní poznamenáno Hynčice u Broumova. Nedávno jsem sem dával fotku stejné boudy, když ještě stávala u fotbalového hřiště. Tehdy mi k tomu Motoráček odpověděl, že si myslí, že jsou to Ruprechtice. Jelikož se jedná o sousední vesnice, myslím, že to tak i skutečně bude. Konkrétní dnešní místo té boudy v těch Hynčicích nevím a dnes už to krom znalců, kteří jí tam pamatují ještě neoběstavěnou asi jen tak nikdo nepozná. Takže přikládám zmiňované fotky. Dvě jsou od Alfa a jedna z mého archivu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 10-2012
|
Super Peťane![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Tak ten je zmapovaný dobře. Teď ještě odhalit ten zlonický.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 8-2015 |
Existuje fotka boudy z M 131 z Hynčic u Broumova, jak vypadala po obestavění? Předpokládám, že majitel plechovou karoserii motoráku obezdil cihlami a udělal si takto menší domek? Existuje tato bouda dodnes? Díky Kwasi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 8-2006
|
Ještě k M131.1230 - ona trochu putovala. Nejprve byla v Ruprechticích u "hřiště". Pak se ocitla v Hynčicích, kde byla obestavěna. Naopak ta 1531 přibyla do Meziměstí z České Metuje, kde stávala také u hřiště.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 9-2003
|
Ad.Pene - díky ,je to jasné a nemusím to hledat![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Myslím tedy to jsou Hynčice,v pozadí je trať do Broumova..Bohužel jsem na té trati pár let nebyl,ale naposledy co to pamatuju to bylo už s hotovou střechou a obestavěné s omítkou..Na letecké mapě by to asi šlo najít..V Meziměstí byl taky jeden kus,ale ten pak zmizel..tuším ho jeden fanda koupil,ale nakonec likvidaci neunikl..Foto mám,jen ho najít..Když jsme u vraků,ještě se zeptám zda někdo nevíte ,zda ještě existuje M131.1354v Bošíně u Chocně..ex.depo Letohrad,do r.1991 na vlečce sila v Žamberku..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 8-2009 |
Alf: Bošín u Chocně by měl snad stále existovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6858 Registrován: 9-2003
|
Koukám majitel ten kurník natřel..před pár lety se z druhé strany producírovaly slepice a rezivělo to..a stále má nárazníky..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 8-2006
|
Alf - 1354 existovala na jaře 2016, kdy jsem ji viděl naposledy. Co mi paní říkala, není důvod k likvidaci, dokud se to samo nezačne rozpadat. Já ji pamatuju v Běstovicích i v Žamberku. V Běstovicích však asi nikdo foto neudělal. Já ji fotil jen v Žamberku.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 10-2012
|
A panové, pokud mě pamět neklame, nejezdil nějaký "Hurvajz" ve filmu Holky z porcelánu??? Foto z té vlečky by někdo neměl?? |
|
Mrkvička
|
|
|
Neregistrovaný host 109.81.208.120 |
Jezdil,vlečka Kláštterec nad Ohří. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 8-2006
|
Už jsem o tom psal někde v hlubší historii. Číslo se podařilo vypátrat, ale hledat se mi to fakt už znovu nechce... Z hlavy si vybavuji, že to byla "druhá" série.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 9-2006 
|
Chlapi, omlouvám se, ale dám to sem, než bude pozdě. Případně prosím admina o přesunutí do patřičné sekce. Dnes jsem navštívil kovošrot v České Třebové a nestačil jsem se divit, co je tam vyházených fungl nových věcí. Pravděpodobně se musela odepsat nějaká část zásobovacího skladu. Pokud někdo máte zájem, zajeďte si tam a kupte to. Cena je 10Kč/kg. Mohl bych nabídnout pomocnou ruku, že bych to pro někoho dal bokem, než to zmizí v hutích, ale vyzvednout a zaplatit si to musíte sami. Je toho plná hromada - foto níže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 8-2014 |
To je teda pecka, škoda že je to tak daleko a ještě takový mizerný počasí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 12-2006 
|
Vidím dobře úplně nové výhybkové bedny, nebo jak to vy železničáři nazýváte? :O |
|
Boris
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 6-2002 
|
Ale však co, za vyprané peníze z EU se koupí, čeho bude třeba, celé haldy. |
|
aresx
|
|
|
Neregistrovaný host 89.176.131.185 |
Měl bych zájem o ty ukazatele směru přestavení výměny - ty zabalené krabice k vyhýbkám, pokud tedy ještě jsou. Mohl bych poprosit o nějaký kontakt? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2006
|
Na zbytek hromady se pojedu podívat v sobotu. Ad aresx: Z kupy vám ve sběrně nic vytahovat nebudou, musíte si to vytáhnout sami. Mohu to dát bokem a vy si pro ty bedny přijedete. Jednu bednu dotáhnu na váhu a napíšu cenu. Kontaktujte mne na mail bafy(zavináč)centrum.cz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 7-2002 
|
Ty válce/písty (či co to je) a to trubkoví (sání/výfuky?), to je na jakej motor?
Gyllene Tider - Moderna Tider
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 1-2012 
|
Určitě je to na "nějakej motor", řekl bych 12PA184 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 1-2007 
|
Výfukové potrubí vypadá na přeplňovaný motor 170DR Karkule,vácové vložky nejsou určitě z Pilštyka viz mé foto. Vstřik.trubičky 170DR,na Pilštyka jsou všechny stejně dlouhé to jest 150cm,snad i na 310DR... |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
hééérgot Milane těch je |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1690 Registrován: 1-2007
|
Petře,když děláš Velkou periodickou prohlídku - R-3 tak to musí všechno ven... Ale furt nevím co to je za ty vložky v tom šrotu...ze 170 DR to není. |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
hmm...taky nevím co to je za vložky...drážky na těsnění jsou odstupňované....ze které fujary tahle skupinka je? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1691 Registrován: 1-2007
|
Ze slovenské T 466.0254 RD.Poprad. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 5-2002 
|
Kojak - a nemůžou to být z ČKD 6S150PV2A? Tj. na 831?
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
UPOZORNĚNÍ: Pokud najdete na stránkách O prototypech chybu, opravdu nepomůže, když budete po diskuzích šířit, že Kolmačka má toto a tamto špatně. Pomoci může jedině to, když mi napíšete CO je špatně a JAK je to správně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1692 Registrován: 1-2007
|
Rosťo na to vrtání 150 mm.z ČKD Hořovice by to mohlo být. Na tom motoru jsem dělal,ale válcovou vložku jsem neměl venku,jen hlavy. |
|
Blanka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2014 |
VIDEO: S M262 ze stanoviště strojvedoucího přes hlubočepské viadukty na Zličín [vypravci] https://youtu.be/7L1KA_1KA5M |
|
šrotiště v třebové
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.231.86 |
Tak ty věci na tom šroťáku už nejsou byl jsem tam a už tam skoro nic není ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") . Asi to je už ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") . ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6866 Registrován: 9-2003
|
Omyl kolego..většina použitelných věcí má již nové majitele..Kéž by to tak bylo vždy..
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 9-2006
|
Ad šrotiště ve Třebové: Většina byla odvezena v pátek, potom v sobotu odpoledne a nějaké drobnosti ve středu. Pokud se tam ještě něco objeví, tak dám echo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2828 Registrován: 6-2007 
|
Já si chtěl odvézt včera taky něco (703.045) ze šroťáku z Třebové, nakonec to byl jen zbytečný výlet přes půl republiky... ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 12-2010 |
Kolik M131.1 bylo vyrobeno ještě v Kopřivnici, a kolik pak ve Studénce? |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3525 Registrován: 4-2009 
|
Párař: V Tatře vyrobeny vozy M 131.101 - M 131.140, dále pak všechny motory pro vozy vyrobené ve Studénce. Tam potom ty zbývající M 131.141 - M 131.1549. Takto vypadal první krasavec a následná výroba v Butovicích. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 5-2009 |
Tatrováckých výrobních snímků M 131.1 je hned několik: http://vademecum.archives.cz/vademecum/permalink?xid=FE1EE6C2D18B 11E5AB77001167D6B623&scan=56 K tomu i snímky z trati. Snad ze zkušebních jízd: http://vademecum.archives.cz/vademecum/permalink?xid=FE1EE6C2D18B 11E5AB77001167D6B623&scan=235 A ještě i dokumentace jedné nehody: http://vademecum.archives.cz/vademecum/permalink?xid=FE1EE6C2D18B 11E5AB77001167D6B623&scan=330 Po každém z odkazovaných záběrů následuje ještě několik dalších, neméně zajímavých.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 8-2006
|
Ze zkušebních jízd by to měla být 1100 a 1101.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 5-2009 |
Až dodatečně jsem si všimnul, že na těch snímcích z nehody vůz M 131.103 nemá označení ČSD ale SŠVD. Vzhledem k době pořízení mne to dost překvapilo.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
22michal
|
|
|
Neregistrovaný host 85.93.96.37 |
Zmar- a co se prosím ukrývá pod zkratkou SŠVD? (mimochodem teď ty odkazy nějak nefungují, jestli jsou stránky přetíženy?). Díky |
|
vlečka
|
|
|
Neregistrovaný host 185.15.111.26 |
Studénka-štramberk-Veřovice...nebo podobně |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 4-2009
|
a co se prosím ukrývá pod zkratkou SŠVD? Jde o zkratku Výsadní Studénsko-štrambersko-veřovické dráhy. Společnost byla 1. ledna 1951 zestátněna a trať předána ČSD. Něco málo k historii tratě naleznete tady. A kdo má dočteno, může si znalosti o dráze rozšířit zde. Jako potvrzení obou textů ještě tovární snímek M 120.401 společnosti SŠD s košem na lyže. Motoráček: Nemáte náhodou tušení, kde byla ta zkušební jízda focena? Osobně podezírám konec trati do Bílé: žst. Bílá a most přes Ostravici. 22michal: Stránky fungují, jen musíte chvíli počkat (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 8-2006
|
Někde o tom existuje celá zpráva - určitě bude v nějaké krabici na Chodovci. Já tu mám jen poznámku, že zimní zkušební jízdy po kompletaci dvou vozů z Studénky do Frýdlantu 25.3.1949. No jo, jenomže ty vozy M131.1100 a 1101 byly předávány ČSD až koncem května. Tedy vozy 1100 a 1101 neměly tou dobou ani TPZ. Cesta dejme tomu z Studénky přes Veřovice do Frýdlantu mi přijde logická, stejně jako třeba i okruh zpět přes Ostravu. Ta Bílá mi tam nesedí. Fotka mi připomíná první stanici za Ostravicí směr Bílá, ale mohu se mýlit.
Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3528 Registrován: 4-2009
|
Motoráček: Já jsem trouba Vždyť na stránkách ZA Opava jsou k mání i skeny fotoknih TATRY. Dle té pravé má jít o M 131.101 v dubnu 1949 v Bílé. A most patří opravdu sem. Záhada vyřešena. Děkuji za Vaši odpověď, byť ji vzápětí vyvracím PS: Koukám, že tehdejší fotograf měl s čísly stejné problémy jako já ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") , na snímku bude M 131.1100 a v knize má zapsánu M 131.101. V mé odpovědi Páraři mělo být správně: TATRA M 131.101 - M 131.1140 MSV Studénka M 131.1141 - M 131.1549. Odpověď tedy zní: TATRA 140 ks, Studénka 409 ks. A takhle to vypadalo v Bílé v září 2015. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 7-2012 
|
Ještě k tomu archivu TATRA Kopřivnice. Co se týká motorových vozů nehledejte jenom pod odd. vagónka - ale též odd. automobily. Pod automobilu patří nejen výroba aut, ale zde je zdokumentována výroba motorových drezín, jak osobních T15/30 tak nákladních plošinových vozíků T14/52. Nutno projíždět snímky až do roku 1952. Taktéž zde je i motorová výstroj pro motorové vozy typu TATRA - od M 120.4 až po M 131.1. Tedy motory, převodovky, hnací nápravy, nápravové převodovky., Končí to rokem 1952. kde jsou snímky jak motorů pro M 131.1 - v různých fázích výroby, tak též převodovka Mylius, a nápravová převodovky. Opět vše rozfocené po částech. Zajímavostí jsou též původní motory TATRA se špičatými písti - velice cenná dokumentace tvaru pístu a hlavy. Pokud se někdo zabývá podrobnější dokumentací, dají se v odd. automobily najít i ofocené výkresy, třeba motorových drezín, jejich motorů, typové výkresy drezín, motorů a převodovek, až po M 131.1.1. Pro motoráčka - negativ A1763 výkres č. 363990a / 1929,01,22 stanoviště řidiče s ovladači na motor. vozu M 120.2. (písmeno A u negativu, znamená automobilka) Tedy hledejte i v odd. automobilka. Všechny fotky se dají stáhnout v tom největším rozlišení, tedy i výkresy jsou velice dobře čitelné, případně vytisknutelné. Opravdu exkluzivní jsou v odd. automobilka, první motorové lokomotivy typu Kopřivnice z roku 1905 - samozřejmě úzkokolejné, pro důlní a polní dráhy, typ G1 a G2. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 5-2009 |
Čím to, že SŠVD byla zestátněna až teprve k 1.1.1951 ? Předpokládám, že národní správa tam mohla být už od roku 1945, ale z logiky věcí bych očekával začlenění do ČSD nejpozději během roku 1948 ??
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3529 Registrován: 4-2009
|
Zmar: Protože trať Studénka - Štramberk (- Veřovice) byla do konce roku 1950 svázána s železárnami ve Vítkovicích. Nejsem právník a tak to zkuste projít se mnou. Zákonem 311/1948 Sb. o národních dopravních podnicích se znárodňují postátněním nestátní železnice pro veřejnou dopravu (SŠVD byla společností podnikovou). Proto museli komunisté šáhnout k většímu kalibru. Dne 25. října 1950 vydávají Zákon 148/1950 Sb., kterým se mění a doplňuje zákon o národních dopravních podnicích. V něm se uvádí: "2. § 8 ods. 4 znie: "(4) Minister dopravy môže po dohode s ministrom financií do národných podnikov (poznámka: ČSD a ČSAD) už zriadených začleniť aj iný národný majetok (poznámka: již znárodněné Vítkovice) alebo previesť na ne záväzky patriace k národnému majetku; ak náleží taký majetok alebo záväzky do právomoci iného ministra, urobí tak po dohode s týmto ministrom." Atd. A takto se nakonec vypořádal tehdejší ministr dopravy Alois Petr se zánikem SŠVD. Sám přežil SŠVD o půl roku, když umírá 14. prosince 1951 ještě před tím, než s ním stihli zatočit komunisti Je to sice mimo téma motoráků, ale stejně to tu píchnu Ve všech případech jde o budovy vztahující se ke společnosti SŠD/SŠVD: Budova na 1. snímku zřejmě nikdy nesloužila k odbavování cestujících. Naopak, roku 1887 zde bylo umístěno ředitelství společnosti. Proto byla stavba na konci 80. let 19. stol. prodloužena a přistavěno symetrické kolmé křídlo. K dalšímu rozšíření došlo až na počátku 20. let 20. století přístavbou křídla do přednádraží a ještě ve 40. letech 20. století. Také z roku 1887 pochází trojice obytných domů zaměstnanců postavených severně od místního nádraží a reprezentativní úřednický obytný dům čtvercového půdorysu s vystupujícími nárožími. Ten pro změnu jihozápadně od kancelářské budovy. O (minimálně) starší výtopně Káčkem proběhla informace, že byla v prosinci srovnána se zemí ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") Edit: V místě té škaredé přístavby u novější výtopny měl stát přístřešek pro motorový vůz M 120.401. (Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 5-2009 |
To Němec z ova: děkuji za informace. Něco mi na tom nesedí. Konkrétní doklady k tomuto případu neznám, takže to píši jen obecně: 1/ Po roce 1945 komunisti přednostně, ještě před Únorem, znárodňovali podniky nad určitý počet zaměstnanců. Považuji za jisté, že Vítkovické železárny do toho patřily. Tedy pokud byly znárodněny železárny, proč nebylo spolu s nimi znárodněno také všechno, co pod ně spadalo ? 2/ SŠVD byla veřejnou drahou - provozovala veřejnou osobní i nákladní dopravu a měla statut veřejné dráhy (a byla i např. v jízdním řádu veřejných drah). To, že jejím majitelem byla firma, není podstatné. Potobně prakticky všechny nestátní veřejné dráhy měly soukromé majitele. Proč tedy nebyla postátněna s jinými veřejnými drahami ? Mimochodem, jak se vlastně v tu dobu měnil statut a právní postavení například Vítkovické závodní dráhy a Báňské dráhy ? Nemůže s tím souviset postupné vyjasňování statutu SŠVD ?
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1923 Registrován: 6-2004 |
Jestli to dobře chápu, SŠVD byla zestátněna spolu s železárnami, ale zůstala jako organizační složka železáren. Až od roku 1951 se stala součástí ČSD. A k VZD - ještě v říjnu 1948 otevírala novou trať (Hrabová - Hrabová Ščučí) jako závodní dráhu s veřejnou osobní dopravou. Elektrizované tratě VZD byly do Dopravního podniku města Ostravy přičleněny až k 1. 7. 1953. |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
1/ Po roce 1945 komunisti přednostně, ještě před Únorem, znárodňovali podniky nad určitý počet zaměstnanců. Pane amatérský historiku, máte v tom docela hokej. Přečtěte si dekret prezidenta republiky č. 101/1945 Sb. a související debatu v Prozatímním NS ustaveném 28.10.1945. |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3530 Registrován: 4-2009
|
Zmar: Pane kolego, vy mi dáváte zabrat Je pravda, že způsobem znárodnění VHHT jsem se hlouběji nezabýval. Vývoj tratí i doba, jež nás nyní zajímá je dobře popsána ve štramberském Zpravodaji 3/2011 (po klepnutí na odkaz se stáhne celý Zpravodaj, PDF soubor - 1,16 MB). V něm se na straně 26 uvádí toto: Po skončení druhé světové války byla výměrem Zemského národního výboru, expozitury v Ostravě, ze 16. června 1945 zavedena v železniční akciové společnosti Studénka – Štramberk – Veřovice prozatímní správa. Dekret ONV v Bílovci z 26. července 1945 zavedl národní správu nad společností a ustanovil ředitele ing. Jana Poláška národním správcem. Výměrem ONV v Bílovci z 4. prosince 1947 bylo rozhodnuto, že se železniční akciová společnost Studénka – Štramberk – Veřovice nepovažuje za konfiskát podle dekretu 108/45 Sb., poněvadž je majetkem Vítkovických železáren. Dnem 1. ledna 1951 byla železniční akciová společnost Studénka – Štramberk – Veřovice zestátněna a převzata do provozu Československých státních drah. Ke znárodnění VHHT jsem zatím našel 206/1946 Ú.l.I Vyhlášku ministra průmyslu ze dne 27. prosince 1945. V roce 1946 pak vznikl národní podnik. To zkusím ještě pohledat. Ještě přikládám odkaz na pěkný článek o trati Štramberk - Veřovice.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 5-2009 |
Němec_z_ova: děkuji ! Myslím, že nejasnost vznikla tím, že slovo 'postátnění' evokuje změnu majitele, kdy se majitelem měl stát stát. Jenomže ono ve skutečnosti o majiteli až tolik neříká a pouze značí, že železnice se stala součástí ČSD.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji.
Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
SŽ
|
|
|
Neregistrovaný host 94.112.180.38 |
Jinak k zestátnění Vítkovic znárodněním viz vyhláška č. 206/1946 http://www.noveaspi.sk/products/lawText/1/12932/1/2 |
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")