| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Autobusy na Kladně » Archiv diskuse Autobusy na Kladně do 20. 09. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Autobusy na Kladně do 20. 09. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15594 Registrován: 8-2002 
|
kdo je za to odpovědný? krajskej úředník? Ropid? nebo ještě někdo další? možná by pomohl i nějakej pavouk kompetencí, kdo co dělá, kdo ho za to platí atp. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.9.191 |
Zatím to s vlakem byla jen nadsázka, ale určitě na to dojde. Mnoho řidičů je totiž v předdůchodovém věku a až odejdou, tak bude problém zajistit obsluhu těch obcí kam koleje nevedou a i to bude do budoucna problém. Ono už ten humbuk kolem kladenska by měl otevřít oči odpovědným - už jen to, že všichni dopravci v celém kraji nedají dohromady dost lidí na zajištění ubohých dvou linek je sám o sobě fatální. A tento problém nevyřeší "neviditelná ruka trhu" - není to totiž o penězích. A i kdyby dopravci nabídly 100.000 měsíčně, tak noví řidiči nebudou. Problém je v konstrukci směn, jejich délce a pracovních podmínkách. V dnešní společnosti nikdo nebude dělat 16 hodin denně s nesmyslnými x hodinovými pauzami 50 km od domova - protože jednoduše nemusí. Navíc řidič je i informátor, účetní, uklízečka a automechanik a k tomu všemu má ještě odpovědnost za lidi za sebou, to ať je vedro (bez klimatizace) či zima (bez topení) či oběda, což jsou "vymoženosti", které dnes nabízí téměř každá fabrika. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4178 Registrován: 12-2007 |
tomrobek: Kdo je ten odpovědný? Podle mne volič, ale toho se nějak nedostává. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Tak proč ve stejných trasách nejen že zůstávají jiní dopravci, ale ještě se tam občas cpou noví? Protože z mnoha důvodů už od pádu státního čsad nedokáží konkurovat lepším a pružnějším dopravcům což je dnes asi každý včetně VKJ.. K rušení spojů a linek v dálkové dopravě tam dochází kontinuálně už v řádu dvou desetiletí, a to bez ohledu na ekonomickou kondici státu, nebo podstav řidičů. Nechte se tam zaměstnat, a pak si popovídáme. Do té doby vám nemá cenu cokoliv vysvětlovat a pořád si povedete urputně svou ovšem jen "člověka z venčí".. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4179 Registrován: 12-2007 |
Myslíte pružnější ve smyslu dodržování zákona? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 6-2015 
|
AF: A co jsi prinesl zatim ty? Na prazskou Arrivu jsi zacal nadavat v okamziku, kdy se tu objevily problemy s neodjetymi spoji. Na Kladno po integraci, kdy nastalo totez. Na Horovice samozrejme rovnez az pote, co vysel clanek tykajici se predevsim MHD. K tomu jsi prihodl jmena vedoucich jednotlivych provozoven a oznacil je za grazly. Plus kazdodenni vyhrozovani, jak "vy si na ne posvitite, vy je vyzenete." Bez jakehokoli upresneni, bez jakehokoli dukazu. Jen stokrat omlete a vsem zname skutecnosti zabalene do kupy vulgarit, utoku na ostatni a sebechvaly. Jo, pardon, utajene pracujici poloilegalni skupina, proti niz byli partyzani jen partou straspytlu, se vlastne nemuze poodhalit. |
|
tomrobek
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.9.191 |
Gabuliatko: Problém je ve společnosti jako takové a celkovém nezájmu.Vše se řeší až ve chvíli, kdy nastane problém, absolutně chybí jakákoliv koncepce.V podstatě stát je neřízen. Do teď to nějak funfovalo, tak proč by to nefungovalo dál,že? Jsme v Čechách-ono se to nějak udělá! Jenže v přípražském regionu se stalo to, že dobré práce je nadbytek, čili na "horší" práci pak nejsou lidi.Jinak zajištění veřejné dopravy spadá samozřejmě na stát a pokud si k tomu vybral soukromé firmy a nezajišťuje dopravu vlastními podniky, nijak ho to nezbavuje odpovědnosti. Naopak. |
|
vynechávání spojů
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
K rušení spojů a linek v dálkové dopravě tam dochází kontinuálně už v řádu dvou desetiletí Byla řeč o provozovně Smíchov a jejích dálkových linkách. V hlavních směrech na Plzeň, Písek a Strakonice jezdí dneska víc spojů (všech dopravců dohromady) než za minulého režimu, a výrazně víc než před dvaceti lety. Zrušily se a omezily spoje méně výraznými směry, takže celkem to je (všech dopravců) v tradičních "smíchovských" směrech tak nula od nuly. Rozdíl je v tom, že přibyli jiní dopravci a daleko méně jich je smíchovského provozu Arrivy. Tak buďte tak laskav, a nepoužívejte na situaci konkrétní provozovny obecné pravdy a obecné "mantry". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2017 |
Kdyby jen v předdůchodovém... I v důchodovém, kteří mohou kdykoliv odejít. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4180 Registrován: 12-2007 |
To je furt dokola ... CO TO JE STÁT? Mějme příklad, soudruzi. Máme obytný dům. V něm 30 bytů. 20, kde co byt to výtah a 10 řádovně levnějších které jsou obsluhované jedním výtahem. Tento dům má volenou samosprávu, dejme tomu 3 lidi, každý mohl volit. Protože 20 má většinu zvolili si lidi mezi sebou. V ten okamžich 10 zbylých začalo nadávat že pro ně samospráva nic nedělá, přestali chodit na schůze a místo navrhnutých řešení jen kritizují a nadávají. Takhle nějak mi přijde současný stav VHD na Kladně (a třeba i v této diskuzi). Lidi nadávaj, ale nejsou ochotni navrhnout jakékoli řešení které by přineslo jakýkoli pozitivní přínos. Blížící se volby nevidím moc pozitivně ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11282 Registrován: 5-2004 |
"Jenže v přípražském regionu se stalo to, že dobré práce je nadbytek, čili na "horší" práci pak nejsou lidi." Ono nejen v příprase... Tuhle jsem viděl u Marjánek v regionově inzerát Lídlu na skladníka - 25 první rok, další 26 a za další rok 27. To asi za kilo na hodinu půjde kroutit volantem leda někdo kdo to má opravdu jako koníčka... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10844 Registrován: 4-2006 
|
vynechávání spojů: almužny forever je jen zapšklý bývalý zaměstnanec. Jen tady plive špínu. Sám ji ale má jak sem se dověděl z jednoho moc zajímavého mejlu o něm. Ještě počkám ale asi ho časem zveřejním. Možná by mohl konkurovat televizním šmejdům. Ale zpět k dopravě. Viníků je několik Organizátor dopravy. Protože má kontrolovat to co smlouvá. Dám příklad u nás ve firmě běžně se kontrolují zakázky zadavatelem než vůbec se spustí. Zde zjevně nic takového není. Dopravce ČSAD Kladno posral co mohl. A také je zajímavé že podle místních vynechává ČSAD ty spoje už dlouho. ČSAD přece ty spoje nejede z vlastní vůle? Kdo platí kontroluje. Je zjevné že tedy někdo neplní léta svoje povinosti a tedy mrhá prostředky. Kde je město Kladno že mu nevadí vynechávání spojů? Jak píše Gabuliatko především důsledná kontrola. A to jak dopravce tak Ropidu. Co mě ale se nelíbí že když nejedou spoje je to špatně. když vyjedou dopravci jiní je to taky špatně.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
A co jsi prinesl zatim ty? Ale já nejsem placen spolkem Débé abych jim přinášel cokoliv dobrého nebo pro ně prospěšného proto nevidím důvod být pro ně jakýmkoliv pozitivním přínosem. A on už vlastně málokdo.. O dalších chystaných a probíhajících postupech se nech prosím překvapit ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Jinak asi každý řidič a dnes už cestující ví že pranýřovat tuto skupinu je zač. Vše se řeší až ve chvíli, kdy nastane problém Neřeší jen se o tom povrchně žvaní v médiích a občas vyleze nějaký politik (zvlášt když je před volbami) ze sliby jak to bude řešit. A to se celé periodicky opakuje do zblbnutí už 27. let a to téměř u všech oborů. Dopraváci přece nejsou zdaleka jediní kde nespokojenost oprávněně roste. |
|
vynechávání spojů
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
... ještě upřesnění, zatímco zpočátku se skutečně rušily linky, které se ČSAD a ex-ČSAD jevily málo výnosné, tak v poslední době se ruší i spoje, které ekonomicky fungovaly (byť hůř než objednávané) a hlavním důvodem skutečně je podstav. Kdyby byl dostatek řidičů, tak by leckteré dálkové spoje a linky jezdily dodnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4181 Registrován: 12-2007 |
Myslím že do okamžiku kdy se vyhlásilo jízdné za korunu to na Kladně docela fungovalo. Ale mohu se mýlit. Nevím jak jiní, ale na Kladně se dálka zrušila ve stejný okamžik s rozšířením PIDu. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Kdyby byl dostatek řidičů, tak by leckteré dálkové spoje a linky jezdily dodnes. Ale nejezdili to je bohapustý omyl člověka který jen tímto tvrzením doznává to že v autobusové dopravě nikdy nepracoval a nic o ní neví. Ale už se nemíním dál přít - díky svému pohledu "zvenčí" jste prostě přesvědčen o vlastní pravdě tak si v ní žijte dál btw: většina těchto ex čsad dnes Arriv není schopná a ani nechce zavést novou ekonomicky úspěšnou dálkovou linku. To co provozují jsou jen ořezané pohrobky úspěšných linek, vymyšlené ještě v dobách čsad na tehdejší trh jeho a potřeby. Nic víc natož pak nového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10845 Registrován: 4-2006
|
ano o čemž svědčí linky Teplice Praha a moravské Brno - Olomouc nebo Přerov. Almužny forever tobě opravdu zjevně kape na bombon.
pyrotechnik:uvidíte-li m? utíkat,snažte se m? p?edb?hnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních ?echách a nejen tam |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Aresek: většina těchto ex čsad dnes Arriv Jedna vlaštovka opravdu jaro nedělá tak se nauč se číst bonbóne Ale oni předně mají zájem parazitovat z na dotovaných linkách krajů, a následně je ani nejezdit - to jim jde na výbornou ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4182 Registrován: 12-2007 |
almužny: Ty si fakt myslíš že výpravčí v ul. U seřadiště z vlastní vůle zavede/zruší novou dálkovou linku? To asi ne, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2016 |
Gabuliatko: Zkusme hledat řešení co s tím než řešit kdo za to může. - Pomůže věci nalití více peněz? - Pomůže věci změna odbavovacího systému kdy to nebude na řidiči ale na cestujícím? - Pomůže věci zrušení Ropidu a IDSK a návrat na Kraj a k SIDu? - Jiný nápad? btw, shodnem se alepon zde, že víme kdo je za to odpovědný? Já to nevím, víto zde někdo? (řidič asi ne, že?) -více peněz může pomoci, ale muselo by se důsledně kontrolovat, že všechny ty peníze půjdou na reálné zlepšení (platy řidičů, zlepšení podmínek pro ně jako je sociální zařízení, alespoň na frevnetovaných konečných atd.) a ne na odměny managementu -ANO, ale ne zcela. Za lístek má být zodpovědný cestující, který si jej kupuje popřípadě má řidiči říct kam jede a ten dostatečně proškolen, aby mu vydal správnou jízdenku. Zároveň by se prostě dělala kontrola, toho zda řidič jízdenky vydává a jen neinkasuje peníze. -Bože to ne! Ale možná bych trochu zavedl také kontrolu toho co dělá ROPID, aby i oni měli nad sebou měli bič (ale toho se nedočkáme, když Kladnu nevadilo, že busy nejezdí, tak to že si ROPID případně začne dělat co chce jim asi taky vadit nebude...) -nápadů by bylo - motivace řidičů - prémie za úklid vozu, za plynou a příjemnou jízdu, za ochotu atd, zajistit řidičům na alespoň těch nejfrekventovanějších konečných alespoň základní sociální zařízení (OAZA, náměstí svobody, Energie...), snažit se s řidiči plánovat směny v rámci možností, snažit se nabídnout jak finanční ohodnocení tak jiné zajímavé benefity (karty Multisport za sníženou cenu např.) a určitě by neuškodilo mnohdy udělat drobné úpravy kabiny vozidla (klimatizace, nebo alespoň větráček, funkční topení, příjemná sedačka atd.) ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") |
|
vynechávání spojů
|
|
|
Neregistrovaný host 94.142.238.167 |
Ares1: "Co mě ale se nelíbí že když nejedou spoje je to špatně. když vyjedou dopravci jiní je to taky špatně." Nechám stranou co je problém pro "almužny". Skutečný problém je, že Ropid, kraj i město skoro všechny změny i rozšiřování dělají za každou cenu bez výběrových řízení. Buď jako rozšiřování současných smluv nebo nějakou mně neznámou obezličkou jako překlopení dosavadních licencí do závazku a do objednávky. Při tomhle pojetí pak asi "musí" nové spoje odjezdit ČSAD Kl. Možná, že se schválně čekalo až na neježdění, aby se mohli noví dopravci (na spoje které ČSAD nezvládne) vybrat "v nouzi", mimo výběrové řízení. Ale to se jen dohaduju. Možná že za tím je ze strany objednatelů opravdu jen obyčejné ignorantsví a ze strany Arrivy-ČSAD Kl. jen drzý předpoklad, že jsou nepostradatelní nebo že to někde mají správně posichrované, a že můžou si dovolit skoro cokoliv. Opět se jen dohaduju. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4183 Registrován: 12-2007 |
Problém je, že se "v nouzi" asi nikdo nehlásí. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 6-2015
|
Ja jsem se neptal, cos prinesl DB, ale jak jsi prispel k reseni a co jsi prinesl nam diskuterum, krom vyse popsaneho. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1215 Registrován: 6-2008 
|
U Barcala na place v Unhošti stojí pokud jsem si všiml dobře z busu zase odtahovka. Zase nějaké stěhování? |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1970 Registrován: 6-2013 
|
Tak na 306 dopoledne sedmička a teď už nic. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.) |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15596 Registrován: 8-2002
|
hezky to odpískali ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") nemělo by se místo vzletných slov Personální výpadek psát něco ve smyslu na odpolední směnu nemáme řidiče nebo řidič nepřišel do práce? jinak by se asi dalo s úspěchem konstatovat, že na Ropidu měli výpadek uvažování už při vymýšlení integrace Kladenska. btw: Za lístek má být zodpovědný cestující, který si jej kupuje popřípadě má řidiči říct kam jede a ten dostatečně proškolen, aby mu vydal správnou jízdenku. Zároveň by se prostě dělala kontrola, toho zda řidič jízdenky vydává a jen neinkasuje peníze. ve vozech ČSAD KD nechodí revizoři, co si z kasy u řidiče vytáhnou seznam prodaných jízdenek a pak to jdou fyzicky zkontrolovat do vozu? pokud se to neděje, nastává nejčastěji jedna ze dvou možností: 1. buď cestující jezdí zadarmo nebo za sníženou cenu 2. řidič má vedlejší příjem a v důsledku toho dopravce může i prodělat kalhoty a linku zrušit (nebo z ní odejít), protože se její provoz ekonomicky nevyplatí. pokud se dopravce neobtěžuje nasmlouvat a zaplatit náhodně se vyskytnuvšího revizora, je sám proti sobě. pokud činnost revizora nevyžaduje integrátor (Ropid) anebo kraj (plátce ZDO), je na místě otázka, co v práci ty jeho kancelářský krysy dělají a za co pobírají plat ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]") ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 12-2007 |
Pavel2: Byl jsi někdy na nějakém úřadě? Pokud ano tak nechápu poslední větu. Jinak v PIDu Ti je seznam jízdenek k ničemu. To byla výhoda SIDu že co kaštan to lupen a šlo to zkontrolovat. Ale kaštanovi to nevyhovovalo, protože musel vytahovat kartu tak přišel PID, který to usnandnil kaštanovi a ztížil řidiči. Podle mne to nevyhovovalo i integrátorovi, protože měl poměrně přesný přehled o tom kolik lidí na lince cestuje. A to se pak nemohou malovat oběhy podle potřeby dopravce. Jo prej přikládání karty SID taky zdržovalo. No ted se přikládá (tedy měla by se) přikládat karta PID a k tomu platit cash. To prej nezdržuje. Ale bude multikanálovej systém který bude umět všechno. Ve vedlejší diskuzi si můžete přečíst co slibovali a co v reálu bude. Kdyby jste chtěli elektronickou peněženku jako měl SID tak smůla, ta nebude. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15599 Registrován: 8-2002
|
Byl jsi někdy na nějakém úřadě? právě proto to píšu. ty lidi se tam rádi rejpou prstem v nose nebo tvrdí jak furt nestíhají. pokud neexistuje možnost kontroly správnosti zaplacení jízdnýho tak k čemu ten PID vlastně je? aby lidi mohli fixlovat jaxe jim zlíbí? a integrátorovi je to u prdele? a proč teda nenechá rovnou všechny jezdit zadarmo? pokud nejsou v okamžiku integrace jednoznačný pravidla pro všechny, pak je práce integrátora tak akorát pro kočku a měl by se na to vysrat pokud odbor dopravy na kraji takovejhle mrdník dopustí, koleduje si o defenestraci, jelikož jeho "práce" je zhola zbytečná. kdyby šli ouřadové radši šoférovat ty autobusy ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 8-2017 |
Tak třeba na linkách Kladno - Velvary jezdili lidi zadarmo poměrně dlouho, protože nefungovaly kasy, a dodnes se, až na vzácné výjimky, nekontrolují Lítačky a Openkrad... |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1971 Registrován: 6-2013
|
Ropid měl kdysi na kontroly nasmlouvaný ČSAD Ingsped. Nevím, jestli ještě pořád... Každopádně ale koukám, že tahle firma patří Němcovi![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") , bývalýmu předsedovi Unie svobody, tomu katarskýmu zapalovači vlastních pšouků. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 5-2016 |
Dříve někteří vybraní jedinci např. na lince A22, jezdili zadarmo, či směšné jízdné. Dnes co je linka v PIDu pořád řidiči někoho upozorňují, že si nevzal jízdenku. Jinak poslední den v SIDu mě na A22 kontrolovala revizotrka, projistotu hned dvakrát, neb pán zamnou neměl jízdenku, tak se šla zeptat řidiče, a pak znovu přišla ke mně a chtěla opět vidět jízdenku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 12-2007 |
... kdyby šli ouřadové radši šoférovat ty autobusy Obávám se, že by toho až na vyjímky nebyli schopni. |
|
almužny forever
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
almužny: Ty si fakt myslíš že výpravčí v ul. U seřadiště z vlastní vůle zavede/zruší novou dálkovou linku? To asi ne, že? Ne (jak si na to proboha přišel? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ), fakt vím že to je z rozhodnutí vedení firmy. Dál ovšem nevím že by se u seřadiště nebo v dalších podobných ex čsad kolchozech nacházel výpravčí .. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4186 Registrován: 12-2007 |
A jak se pak jmenuje ten co na Kladně zvedá závoru? |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1975 Registrován: 6-2013
|
Vrátný. |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
žádná THP funkce "výpravčí" prostě u čsad Arriv není a nikdy nebyla. To si pletete s DP nebo dráhou.. ![[kiss]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kiss.gif "[kiss]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2011 
|
Zdravím pánové. Nemáte někdo větší informace o tom co má přijít příští rok za vozidla pro MHD Kladno? Diky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 4-2013 
|
....výpravčí![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") se svého času nacházel na ČSAD UAN Florenc za KNV a ještě chvilku se tato funkce jmenovala v 90 letech, tyto osoby měly červenou čepici, ale to bylo opravdu v době kdy byl na UAN ještě "tkzv.rozhlas" kde sedávaly paní , který psaly odj a příjezdy linek, ručně, do "žůrnálu" prostě sešitu, kam se jí z mnoha hlásek roztrkaných porůznu po place a u některejch štaflů, hlásili řidiči....nejlepší bylo,např" tady Pepa, , čau Verunko, Alenko....a která ho neznala a nevěděla , byla nahraná, kterej spoj to vlastně přijel, v pondělí ráno během 5 minut 3-4 hustě popsaný stránky příjezdů " odevšaď " a kdy má příjezd a potažmo nazpátek odjezd, toť otázka velebnosti, alespoň byla ňáká prča....dneska se všecko bere moc vážně, a je to škoda![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 2-2014 
|
k čemu nové vozy, když stejně nebudou jezdit :D
SWAGER
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 5-2016 |
A já si myslel, že éru zájezdových autobusů na městských linkách máme za sebou, a ono ne. |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1978 Registrován: 6-2013
|
Tak koukám, že se tam ještě dočkáme všelijakých překvapení.![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") Ale ta Setra už Interbusu není, teď jí podle seznamu vlastní Petr Sedláček z Dejvic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 5-2016 |
Tak ještě z druhé strany, kde je Petr Sedláček uveden. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4196 Registrován: 12-2007 |
Asi někdo Ropidu vysvětlil že bude lepší když se bude tvářit že vše jezdí, dnes 605 z Aqua v 17:50 ... nic. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 9-2007 |
Také jsem si říkal, že nějakým zázrakem se na Kladně zadařilo a najednou vše jezdí, což by bylo dobře , ale rovněž jsem pojal podezření, že na Ropidu prostě usoudili, že bude lepší, nevěšet to na web a nedráždit... |
|
Petr_k
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12101 Registrován: 4-2003 
|
Majitel Setry se asi vyskytl doma (na Bořislavce) ve chvíli, kdy tam byli hoši z ROPIDu, a nechal se ukecat. Jsem zvědavej, co se dozvím za špeky a hlášky »Dem Reinen ist Alles rein« – so spricht das Volk. Ich aber sage euch: den Schweinen wird Alles Schwein! (Friedrich Wilhelm Nietzsche: Also sprach Zarathustra * Ein Buch für Alle und Keinen) |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1981 Registrován: 6-2013
|
V Úholičkách dneska odlovena C735.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") |
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "666" = 1737: Jak moc a kdy konečně se snad zadařilo na Kladně, netuším, ale je skutečností, že na lince č 350 jsem v posledních dnech už dvakrát viděl místo moderního (obvykle plynového) vozidla z flotily ČSAD MHD Kladno klasický městský nízkopodlažní "třídveřák" DP Praha - takže "kmenové náležitosti" asi sloužily někde jinde, a tudíž zřejmě ani neplatí až tak úplně, že by "na Ropidu prostě usoudili, že bude lepší, nevěšet to na web a nedráždit", ale asi se snaží následky (do značné míry vlastního) průšvihu i skutečně řešit "v reálu", a ne "dodavatele objednaných výkonů" pouze ponechat, aby se z prekérní situace vyhrabal sám ... Z pohledu většiny cestujících ten záskok ale žádné velké "terno" není (= spíše opravdu jen z nouze ctnost), protože míst k sezení je v něm výrazně méně (možná o 20) a lidí už zase jezdí dost. A propos: když vidím, jak se na nemálo místech v pražské MHD (především právě v té autobusové) nehorázně plýtvá (vozidly i řidiči), tak nemohu nenabýt přesvědčení, že za těch údajných 7 na Kladně chybějících řidičů denně by záskok nemohl aspoň krátkodobě zajišťovat právě DPP - ale asi jsou za tím spíše jiné zájmy, než pouhé řádné poskytování předem oznámených služeb zákazníkům ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 8-2017 |
Nějak jsem nepochopil, proč 399 v 18:58 jede z Veleslavína zdvojená, když první bus není zdaleka plný, ve druhém sedí 9 lidí a v 19:05 navíc jede 300... |
|
Tučňák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 6-2013
|
Ten Citybus nemá s DPP nic společného.![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Je původem z Plzně a teď patří nějakému sběrateli. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 6-2006 
|
Docent: I tak je to zlepšení oproti praxi z minulého týdne, kdy jsem viděl na stojáka narvanou Uhrovu 934 následovanou úplně prázdnou 954. Co se ale bude muset řešit je situace na 300. Například spoj ve 22:15 z Veleslavína kromě sekery okolo 15´ obsazen na stání. A o víkendu má 300 naprosto běžně příjezd na Veleslavín o 10 min později, což při obratu 15 min pochopitelně znamená i pozdní odjezd do Kladna. Opět se ukazuje poznatek již dávno známý z linky 1, kdy kombinace nástupu předem a kapacity Kb nefunguje. Obzvlášť, pokud se má prakticky 100% kapacity naplnit hned v nástupní zastávce. "Návrat" linky 330 do tradiční kladenské trasy je nevyhnutelný a snad se ho povede výhledově Ropidu prosadit. Dále bude nejspíš potřeba večer prodloužit období provozu linek 330 a 399 nebo nechat 300 jezdit po půl hodině, protože v současné podobě to ta třístovka prostě nezvládá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 8-2017 |
Ze Švermova jezdila Kulhánková, teď tam jezdí 330 (stejnou trasou s tím rozdílem, že Kulhánková zastavovala jen Na Kopci a pak až na Pražské křižovatce, 330 má po cestě ještě další 3 zastávky, na kterých poctivě zastavuje), nevím, co je na tom nepochopitelného. Fakt nejsem zvědavý cestou ze Švermova do Prahy na okružní jízdu Kladnem. |
|
almužny forever 1
|
|
|
Neregistrovaný host 92.62.225.177 |
Problémem je že 330 až do Švermova často nedojede. Ale počítám že to bude časem upraveno. Dál je logické že 300 se vzhledem k typu nasazených vozidel a závleku do Buštěhradu valné oblibě kladenských netěší a kdo může jede 330 a 399 které navíc dosud nejsou postiženy personálními výpadky. |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6103 Registrován: 6-2006
|
Pochopitelně do Švermova by 330 jezdila dál, řeč je o trase po Kladně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 12-2007 |
330 je dítě (požadavek) Kladna, to změnit nepude (nehledě na to že s ní jezdí Docent) Prostě ves kus od Kladna má vyšší privilegia než půlka Kladenských sídlišt, takhle se přesně ted dělá doprava, 12 přes Letnou toho je příkladem. U 319 mi natvrdo řekli, že přímý spoj z Letiště má vyšší váhu než v pavlově návaznost na vlak. Proč tedy není i přímý spoj ráno na Letiště už mi neřekli. S ČSAD se daly kosmetické změny domluvit, nebo alespon vysvětlovali proč to tak je a proč změna nejde, ted se člověk dozví že na Kraji/městě/IDSK to tak chtěli a nazdar. Ač jsem byl zastánce rozšiřování, začínám si říkat že čím déle současný stav vydrží tím pro zbytek SIDu lépe. Dva vozy na 399 je jako trvalý stav? Není to trochu škoda oba tahat až na Rozdělov? EDIT: Náhradu za své spoje si prý zajištuje dopravce sám. Může to někdo potvrdit/vyvrátit? Abychom věděli koho chválit když přijede Kukla místo plynoSORu. (Příspěvek byl editován uživatelem gabuliatko.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 9-2007 |
Dovolil bych si jen vstoupit do této diskuze, kam běžně nechodím, a něco málo vysvětlit: Divim se, že jste si nikdo nevšiml, že městu to až tak moc nevadí… Nějakej příklad toho, kde si ROPID dělá co chce, by byl, nebo to je jen plané tlachání? To není pravda, myslim že fotek subdodávek tady proběhlo několikero.  Pavel2:"pokud odbor dopravy na kraji takovejhle mrdník dopustí, koleduje si o defenestraci, jelikož jeho "práce" je zhola zbytečná" projížděč NAD:"tudíž zřejmě ani neplatí až tak úplně, že by "na Ropidu prostě usoudili, že bude lepší, nevěšet to na web a nedráždit", ale asi se snaží následky (do značné míry vlastního) průšvihu i skutečně řešit "v reálu", a ne "dodavatele objednaných výkonů" pouze ponechat, aby se z prekérní situace vyhrabal sám" projížděč NAD:"Z pohledu většiny cestujících ten záskok ale žádné velké "terno" není (= spíše opravdu jen z nouze ctnost), protože míst k sezení je v něm výrazně méně (možná o 20) a lidí už zase jezdí dost. " projížděč NAD:"A propos: když vidím, jak se na nemálo místech v pražské MHD (především právě v té autobusové) nehorázně plýtvá (vozidly i řidiči), tak nemohu nenabýt přesvědčení, že za těch údajných 7 na Kladně chybějících řidičů denně by záskok nemohl aspoň krátkodobě zajišťovat právě DPP" Pavel2:"nemělo by se místo vzletných slov Personální výpadek psát něco ve smyslu na odpolední směnu nemáme řidiče nebo řidič nepřišel do práce? " 666:"Také jsem si říkal, že nějakým zázrakem se na Kladně zadařilo a najednou vše jezdí, což by bylo dobře, ale rovněž jsem pojal podezření, že na Ropidu prostě usoudili, že bude lepší, nevěšet to na web a nedráždit..." To není pravda, zeptej se někdy nějakýho revizora. +ještě dodatek pro Pavel2: Samozřejmě že revizoři choděj, pidový i kladenský. Trvalý stav to není, a škoda to není, někdy doporučuju pobyt v terénu a komunikaci s cestujícími. Náhradu za své spoje si prý zajištuje dopravce sám. Může to někdo potvrdit/vyvrátit? Abychom věděli koho chválit když přijede Kukla místo plynoSORu. Něco si zajišťuje dopravce sám, něco je z dílny Ropidu.
"Kdo Bakcha příliš velebí, pocítí to ráno na lebi. Pročež mudřec napomíná syna: střez se hochu, zlá jest kocovina!"
|
|
projížděč NAD
|
|
|
Neregistrovaný host 109.80.102.33 |
Ad "Sirka" = 179: Ta paní s kočárkem a člověk s velkou taškou, co se mnou včera jeli, by s tebou asi nesouhlasili. A také nevim, k čemu by byly potřeba další sedačky, když cca od Přílep dál jedou jednotky lidí. Oni snad "ta paní s kočárkem i človšk s velkou taškou" mají nějak výrazně méně pohodlí ve vozidle, jehož je nízkopodlažní jen přední cca polovina a prostor pro kočárky a vozíčkáře tam proti dveřím uprostřed vozu je dostatečný? Já bych naopak čekal projevy nevole s "celonízkopodlažním třídveřákem" od těch nuceně (zbytečně) stojících cestujících, kteří by jinak mohli vcelku pohodlně sedět i z Prahy do Roztok - proto jsem ochoten to akceptovat jen jako "z nouze ctnost" (= aby jelo vůbec něco)... Opět pravda jen částečně - na MHD Kladno se plýtvá velmi nehorázně, ale tipuju, že omezení je politicky neprůchodné. DP ale odmítl subdodávku, takže nabývat přesvědčení můžeš, ale končí to u DP. Každej dopravce podle mě má ale právo říct, že nebude pro někoho jezdit, takže bych za to DP zas moc nepranýřoval. Jak se plýtvá na MHD Kladno, nevím - já jsem se vyjadřoval k pražské MHD. A ve vztahu k cestujícím ani v ní omezovat rozhodně nic nechci "ani náhodou" - ono by totiž mnohdy stačilo třeba jen zkrátit zbytečně dlouhé prostoje v obratových bodech, které v denním součtu nezřídka tvoří i delší dobu, než je suma všech jízdních dob vozu (pochopitelně zejména na krátkých linkách s krátkými intervaly = příkladů si jistě každý může najít dost sám). Ale to by bylo na dlouhou debatu (a spíše ústní, než písemnou) ... A pokud jde o to, že "DP ale odmítl subdodávku", pak snad je přece záležitostí "hlavního města Prahy" jakožto zřizovatele a jediného vlastníka DPP (a.s.) i ROPIDu, aby cestou příslušných (svých) orgánů zjednalo nápravu (= vyvinulo patřičné tlaky), protože nastalá situace je i součástí odpovědnosti právě "města" - pokud to ovšem "město" uzná za vhodné (v čemž jistě hraje nezanedbatelnou roli i Vámi /byť v jiné souvislosti/ zmíněná "politická průchodnost"): ale to my a tady rozhodně nevyřešíme ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 12-2007 |
Trvalý stav to není, a škoda to není, někdy doporučuju pobyt v terénu a komunikaci s cestujícími. Chce tím pán říci, že na náměstí Svobody se v 399 najde víc než 20 lidí dohromady ve zdvojeném spoji? Že se to cestujícím líbí nerozporuji, jen mi to přijde trochu plýtvání zdroji. Nerozporuji potřebu od Sítné, ale dál nikoli (ona kdyby se ve špičkách přidala linka aby výsledný interval 5 jak již bylo napsáno Aut nádr., Central, Sítná, U Hvězdy, Přažská a rovnou na Wels) tak by asi byli všici spokojeni. Dokonce si myslím že by to mohla být linka v kloubech jako přejezd z 300. Na MHD Kladno se plýtvá? Mohu se zeptat kde při současném tarifu? Co sem koukal na ranní špičku tak většina vozů co jela kolem mne tak byla plná dost. Jiná věc je, že kdyby se změnil tarif tak je jízdní doba MHD i PID na Kladně minimálně o třetinu kratší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 8-2017 |
Gabuliatko: "330 je dítě (požadavek) Kladna, to změnit nepude (nehledě na to že s ní jezdí Docent) Prostě ves kus od Kladna má vyšší privilegia než půlka Kladenských sídlišt, takhle se přesně ted dělá doprava, 12 přes Letnou toho je příkladem. "330 je naprosto to samé, co jezdila Kulhánková. S tím rozdílem, že řidič od Kulhánkové ráno vyrazil ze Švermova a bez ohledu na nějaký jízdní řád mazal na Pražskou křižovatku. Zatímco řidiči na 330 ten jízdní řád dodržují. Proč u Kulhánkové nevadilo, že jezdí ze Švermova, a u 330 na stejné trase a s poctivým dodržováním jízdního řádu to vadí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 12-2007 |
Zkus to kolikrát chceš. 330 není to samé co jezdila Kulhánková, protože to nemělo ráno 15 a odpoledne 20. Tečka |
|
Lc_736__c_954
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6104 Registrován: 6-2006
|
A u Kulhánkové to byla běžná praxe, nebo jen záležitost několika ranních spojů do Prahy motivovaná snahou sebrat lidi česanovi na Pražské ? |