Tak třeba pěkný výkon byl brajláci z Uh.Ostrohu do Rakovníka nebo ona 740ka co skončila u Úpořin, jela jen z Lanžhotu do Mostu...

No, poklesem ceny nafty by měly být všechny velké diesely znova nastartovány, protože již dnes to opět na těžkých vlacích vychází levněji.

18 kWh/ 1000 tkm * 2,65 = 47,7 Kč/ 1000 tkm a to v to nepočítám bulharskou konstantu.

2 l/ 1000 tkm * 20 = 40 Kč/ 1000 tkm.

Nejsem si uplne jist. Ja rad jedu Esicka, Kocoury, Banany.. snad je tohle Vectron

A ty rozumy na téma práce fírů ČDC načerno u konkurence jsme v TV viděli všichni, dokonce si kvůli tomu vzal krachříďa na sebe i košili

122 nesnáší rychlost, ale světe div se, téměř 120 nám upalova...že by se s ní nedalo jet 90? nebo že by práskla na všech šuntech? Tak to mám obavu kamaráde, že chyba bude mezi pultem a sedačkou...

120 volným pádem z kopce osle. Ty dvě 740 mají výkon 1800kW a ten tvůj pekáč 2000kW, to je úžasně ohromující, těch 200kW udělá to, že mašina, který u soukromníka brzdí závodníky z Krachga, jede 120. Problém je ve tvé hlavě, máš tam modře nas....
Já ti říkám, že 740 Unida v Kútech nestávají a už napamatuju, kdy stály naposled, velká většina dopravců už má lepší mašiny a některý i těma Kútama projížděj, Joudo

Až budeš hledat práci, zkus se přihlásit na Ropidu, tam mají podobné tvrzení: vyšší výkon = rychlejší loko. No a pak máme trakční charakteristiku a ta nám to vysvětlí...Ty musíš být dobrý matroš! Z tebe soukromník musí mít radost, ale klidně si do ČDC kopni, to celkem vysvětluje dost. Buď rád, že máte lepší loko, já si vždy na vás vzpomenu, když BFL hučí dvojmo s 74X z Bádu do DC nebo když vidím 121 pod střekovským hradem. A což takový čmelda Ostrava - Břeclav nebo z Domažlic do Berouna, to musí být zážitek...

Je jedna letitá historka o špatném rychloměru, který ukazoval rychlost jen do 80, ale záznam na proužku byl lehce přes 118km/h. Vlak o hmotnosti cca 600t jedoucí z KH jako odklon Slovinska do Jestřebí.

Co bylo v TV? že soukromník má lepší loko? Ten report jsem bohužel neviděl.

Až budeš hledat práci,
u ČD Carga ne?

vyšší výkon = rychlejší loko
Kde to rozporuji Joudo? Akorát tvrdím, že mezi tebou proklínanými 2*740 a 122 je rozdál 200kW, takže o nějaký zásadní rychlostní zvrat nepůjde asi

když BFL hučí dvojmo s 74X z Bádu do DC
A podle tebe musí nutně jet už z těch Kútů? Ono v Chalupkách uvidíš taky třeba 2*740 AWT s uhlím, ale když se na to podíváš víc jak z okna hospody, zjistíš, že do Ostravy to přijede 189, Taurem, nebo aspoň šestikolákem a protože by jim elektrika hnila zbytečně při čekání až to Polák vezme, dají na to tuhle dispečerku a elektrika zapřáhne vlak zpět.

nebo když vidím 121 pod střekovským hradem
Jaký rozdíl, když vidíš 122 pod střekovským hradem Joudo? Takový, že ta 121 je po dílnách a v lepším stavu, tak maximálně
A což takový čmelda Ostrava - Břeclav
s ním tam jezdí KDO prosím?

Je jedna letitá historka o špatném rychloměru,
Jojo z kapsy blafárenské pohádkové babičky, my víme
Dobrou noc děti, dobrou noc strýčku Fido

To bych ti ani nedoporučoval, protože třeba takový KV Oldcerry by Tě s takovýma znalostma na loko ani nepustil.
Jen si zůstaň tam kde jsi a kopej nožičkama co hrdlo ráčí.

A co že je tam rozdíl výkonu 200kW? Koukni se na výkon čmeláka a berty! Máš pocit, že pojedou stejně rychle?

Proč si mistře převleku neproklepneš výkony třeba 770.541 nebo ODOSáka, který ovšem pod ODOS do BV opravdu nejede. A odkud myslíš že jelo Unido s 740, které skončilo u Úpořin s mistrovsky vyřazeným VZMirel a s porušením ZP §88. Proto mi nevyprávěj žádné báchorky, že realita je jiná.

Přesvědčovat Tě o té 122 nebudu, třeba si to taky někdy zkusíš jako já.
Mám takový pocit, že člověk Tvého formátu toho víc "podělal" než podělal, tedy jako odpracoval..

750371 jo názory zmiňovaného si lze přečíst i zde a opravdu v organizaci, kde pracují takoví trotli jako i ty, bych nedělal, i kdybych měl být nezaměstnanej a nebo začít podnikat

Jak no a co? Ty tady hejtuješ 2*740 jak je to otřesný a pomalý a vyzdvihuješ ještě konstrukcí starší krám, který má jen o 200kW větší výkon, jak kdyby to bylo nevím co
Ty blbe, já jsem na tý 122 víc nacouval, než tys najezdil dopředu
Tvé obecné povědomí o dopravcích se rovní nula, stejně jako o lokomotivách a tvoje dojmy si strč do své modré
Poroučím se! Ty Kateřino Jaklová

Není nad to, když se člověk o sobě a o dalších spolupracovnících dozví, že jsou blbci a jen ty se máš za letadlo, které není schopno napsat 1 větu bez smajlíků. Ale jinak Tobě taky hezký svátky a bez nehod.

A což takový čmelda Ostrava - Břeclav
s ním tam jezdí KDO prosím?

Velmi zřídka používá ODOSáckého 771.170 dopravce RCA při nedostatku Taurusů. Jelikož se to stává velice vyjímečně, nelze z toho dělat žádné závěry.

2m62u obyčejně ho převáží na vlaku s Taurem, když je potřeba v Břeclavi vyposunovat správkové vozy a odstavit na koleje bez drátů, protože Cargo to neudělá a Rakušák tam nemá nezávislou, takový je důvod většiny jeho jízd, snad jednou jsem ho viděl opravdu činného na nějakým Vn, s čímž po Ferdinandce nemá problém, jinak připrcává vlaky na hranice do Chalupek a Petrovic, aby Taury nestály.

Naftožrout: jak píšu, žádné závěry z toho dělat nelze . Letos byl zaznamenám třeba na této "směsce" nebo i na Nex s výměnnými nástavbami z IT do PL. A i toto nasazení nejspíše mělo zcela praktický důvod kvůli přepravě z/do Břeclavi, jak píšete vy.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

Naftožrout:což neznamená že když jste ho viděl jet jednou nejel tak víckrát. Ale svůj důvod to mělo....

2m62u ano, je možné, že ho použili jako "kus", když tam se třeba vezl zase kvůli posunu, že byl využit na tento "vlak" o pár vozech, aby se zase nevezl bez
Ale rozhodně to není pravidlo, že by lítal s vlakama s uhlím do Rakouska, jak tu předkládá ten Jouda z Krachga

Ostradik tak samozřejmě máte pravdu stát se to mohlo, ale je to málo pravděpodobné, protože tam hlídám
a není problém se podívat do PC

Naftožrout: máš pravdu. Ten 771.170 nikdy na trať vyjet neměl. Co vím, tak to zkurvila jedna dispečerka RCA. Občas jedou dva Taury na jednom vlaku pro jeden vlak. Hold se někdy nedaří.

RCA žrout a záhada Gargojoudy vyřešena bublina splaskla, tak můžeme zaplatit a jít domů kluci

Naftožrout: Nevím, kde bereš dvojče banglí o výkonu 1800kW? Ty budou asi z nějaké pofiderní firmy, normální výkon trakčního dynama nepřesáhne 780kW...

To, že v Kútech nevidíš nikdy žádné bangle unido není můj problém, možná to chce lepší brýle? Nebo rovnou s nočním viděním. Na to, kolik mají brejlí, tak do Kútů jezdí bangle a baťohy dost často. Kdyby jsi tohle tvrdil o Petrovicích, nebo na Lideč, tak neřeknu. Ale tohle

Balďas výkon K12V230DR 883kW*2 máme tedy 1766kW, Cagro dřevěnka má tuším něco přes 2000k3, takže takový zásadní rozdíl to fakt nebude a o to šlo.

Ukaž aspoň jednu fotku, jsem v Kútech docela často a vím co stává na kolejích 201-202 jestli víš kde to je a bangle tam jsou Odosí, jinak AWR a Unido Brýlovci a Lokorailí Plecháč, CERu Rumunky a pod brýle nepotřebuju, to spíš ty něco na podporu paměti.
Jeden baťoh Unida jsem zrovna viděl spíš v Petrovicích na vlaku spolu s jejich 121. Takže si klepej na hlavičku sám sobě kchemo

Tady číst některý příspěvky, to je prdel :D hlavně, že tam nekdo dělá a vy mu to vyvratite.

Já co si pamatuji, tak v těch Kútech to opravdu bývalo většinové dvojče či sólo 753.7 Unida. A že jsem tam býval dříve taky velice často i několikrát týdně. Možná snad jednou či dvakrát jsem tam 741.5 ve dvojici viděl. Spíše sporadicky..

Naftožrout: občas se tam Baťůžky objeví. Zrovna nedávno jsem si tam jednoho stopnul, aby mně dovezl z Kútú do Břeclavi na hotel. Já myslím, že máš pravdu s tím výkonem pod drátem. A hlavně je to řada 741.5, která to může valit 90 km/h.

A to že se tu jistý jouda opírá o paragrafy? Však víme jaké jsou zkurvené turnusy u národního popravce¡¡¡¡ Když leťák chodí na denní výkon 5.09 h, třeba od 2:00 do 7:00 celý týden, to je potom lahůdka, ten jediný den volná v měsíci. Takže odbory v Podmoklech ať se vyserou na soukromníky a zabývají se svými sračkami. Třeba odpočinky strojvedoucích letmo.

Chlapče: asi nevíš o čem je řeč, ten §88 je o odpočinku po 6h, tedy pokud někdo jede s 740XY z Lanžhota do Mostu celou noc a pak to vyseká a díky bohu!! zabije JEN sám sebe, pak je to u soudu bráno jako hrubé porušení mmj i ZP §88. Štěstí tehdy bylo, že GS neodpálil 814 na konci vlaku SD, to by pak byl slušný masakr. A jen proto, že někdo si hraje na soukromníka a porušuje vše, co porušit jen lze. A výborný byl i ten z hektorem, nejprve se kasá, že 30h na loko v pohodě a pak se rozjede proti 471. Slušná práce. Dobře to vystihl kolega, když pronesl, že by ho z té loko vytáhl a doslova mu nakopal hubu, protože je to lepší, než aby PČR pak zvonila u někoho doma a manželce dětem řekla: sorry, ale skouromník pospíchal, protože byl první nejlepší dopravce...a měl oranžovou bobinu!!! a nebo modrou 74X, ale to už je jedno...Manželka toho nebožtíka by si z toho určitě sedla na prdel, jen mám obavu, že ne kvůli bobině s nově natřenými pulty.
K těm směnám snad jen to, že 5,09h žádná není, natož v letmu a ani neznám nikoho, kdo by jí dělal celý měsíc. Nakonec není problém, si k těm směnám sednout a něco vytvořit. Letos jsem u toho proseděl nemálo hodin a věř, že se mnohé povedlo zlepšit, ve srovnání s prvním nástřelem ze srpna. Nicméně asi víš o čem sám píšeš, když se pod to ani nedokážeš podepsat.

Naftožrout: UNIDO nikdy v Kútech na koleje 201,202 neodstavuje.Když jsi tam tak často, určitě není problém se někoho zeptat a jít se porozhlédnout.Lepší zjistit než budu něco tvrdit

Já moc dobře vím, o čem je 88. I za Carga jsem udělal směnu 25 hodin, kterou mi strojmistr podepsal, takže neházej vše na soukromníka. Že nejsou šichty 5:09. Si ze mně děláš prdel? Vy určitě žádnou v turnusu nemáte. Se zeptej Cargonautů. Je ovšem otázka, jestli ti někdo něco řekne, když jsi byl z Carga odejmut. A kolik máte projetejch klacků vy, národní dopravce? Zrovna nedávno jsem se dozvěděl, že kolega projel s rychlíkem Střelské Hoštice a k tomu otevřený přejezd. Vysvětloval by to té rodině stejně. Tak se tu neser řediteli a v odborech Podmokli se zabývej svými sračkami národního popravce. Já bych vás zase nakopl do perdele za nečekání přípojů a zrušení vlaku deset minut před pravidelným odjezdem. Podepisovat se nebudu. Nejsem zvědavý od stupidních hovad na osobní urážky.

Chlapče, pokud nakouknu do směn DKV, tak nejkratší vidím cca 7h, jenže totéž je u ČDC a totéž platí soukromník třeba na relaci Mělník - DCvých.
A zrovna směny byl můj důvod odchodu od ČDC, stejně odešlo X dalších lidí, protože jim tento styl života nevyhovoval. Kupodivu takto odešel i fíra, který jezdil za smluvní plat Lipsko. Asi ne každý chce čekat na pozdější věk, kdy se všechny tyhle nešvary sečtou a udělá životu pápá.

Projetý klacky jsou, ale musíš si to porovnat se všemi dopravci a s počtem vlaků, ev km. On je rozdíl, když jeden dopravce má za 24h 5000 spojů a jiný odveze pár usmolených Pn. Pak logicky těch průserů bude méně.

Podepisovat se nemusíš, asi máš důvod, který lze během pár minut zjistit lokalizací IP. Když to nechám udělat, budu se hodně divit? Asi jo..Tak si užij svátky a bez nehod na těch nákladech.

UNIDO nikdy v Kútech na koleje 201,202 neodstavuje

Tak se mi asi tohle zdálo osle

750371 to ovšem jedině správě školení s po dělených směnách odpočatí Krachgáči nedělají, tak se jim nic nestává, že?
Velké Žernoseky, Kolín jízda na měnírnu, Vranovice, Káranice a další a další
Když tys ještě tahal dřevenýho kačera Joudo, tak já jsem u ČSD byl docela běžně 16 hodin na mašině a nikoho to nesralo



jeden dopravce má za 24h 5000 spojů a jiný odveze pár usmolených Pn.

Ta to nechápu, proč modrogumídci tak vyváděj, když se jedná o pár usmolených vlaků.
Ty si fakt blbej jak vagon bláta

Pěkný fotky brejlovců, my už mysleli, že jsi to s tou větou o tom jak soukromník má nejmodernější HV myslel vážně. A pak že nerostou... traktory přes celou republiku....

ČDC dělených směn má jako šafránu.

16h na mašině? To si gratuluj, protože za blbost se u soudu platí.

Nenaděláš nic, někdo prostě rozum nedostane ani před důchodem.

750371 to je řada 753.7, kterou už nedávno objevilo i Krachgo
Pokud vím Joudovi vadily a mluvil o 740tkách, tohle jsou mašiny s V max 100km/hod. Jestli jsou to traktory, nebo ne, ti může být jedno, protože blb jako ty, stejně netuší, že ekonomicky to může vyjít líp, jak tou elektrikou, ale ona elektřina prostě v troleji je, že
Pokud se platí za blbost, ty musíš mít plnou schránku složenek Joudo

My jste si mysleli? My jsou kdo? Pitomci s modrým mozkem?

Naftožrout: výkon K12V230DR 883kW*2 máme tedy 1766kW, Cagro dřevěnka má tuším něco přes 2000k3, takže takový zásadní rozdíl to fakt nebude a o to šlo.

Nemáš Ty v tom trochu hokej?Porovnáváš výkon spalovacího a trakčního motoru.
Zatímco ta el. lokomotiva má ten výkon trakčních motorů,ty Bangle musí tím spalovacím motorem pohánět ještě kompresor,nabíjení,budič,olejové a vodní čerpadlo,ventilátory trakčáků,ventilátory chlazení vody a co zbude,to teprve pohání trakční dynamo,které má těch 780 kW a trakční motory jsou poháněny od něj.
Navíc charakteristika nedovoluje celou dobu ideální spolupráci spalovacího motoru a dynama,takže při vyšší rychlosti je výkon dynama menší,než těch 780 kW,protože je napěťově omezen.Při rozjezdu zase proudově.
Ve skutečnosti bude mít výkon trakčních motorů ta dvojbagle menší,než 1500 kW.

jj přesně takto Ti to "NAFTOŽROUTE" výše napsal PŠ, že někdy! traktor vyjde levněji. Alespoň něco si z krp odnášíš. Ono čím by jiným tam UNI dojelo, když přemoderní 121 tam nedojede. Myslíš, že by tam dojela ta oranžová IDSky?

Apolo: říkej volovi něco o sobotě, když jde v pátek na porážku. Panáček zná jen tab.výkon, ale graf trakční charakteristiky v životě neviděl. Každý příspěvek na toho hulváta je zbytečný a škoda času.

ale graf trakční charakteristiky v životě neviděl.
Tyhle trakční charakteristicky co Krachgáč hltá v Pindričovi jsou dávno někde jinde, díky všelijakým elektronickým regulátorům a rekosntrukcím.
Ale v zásadě šlo o to, že mezi dvojčetem 740 a tou dřevěnou plesnivou 122 není zase až takový rozdíl, na slovíčkaření si tu hraješ, protože to nedokážeš přiznat, tak uhýbáš.
Samozřejmě, že vím, že eistuje účinnost přenosu a tak z výkonu prvotního motoru odečtemě nějaké ztráty.
Já si fakt odsud nepotřebuju nic odnášet, já se sem chodím bavit blbostí lidí jako jsi ty

naftožrout:
pár i..otů jsem již potkal, ale ty budeš ode dneška vedoucí. sleduji již delší dobu diskusi s 750371 a Vás bych chtěl mít opravdu doma.

12345 já myslel, že spíš vysvětlíš Brýlovce Unida na 201, když tam "nikdy neodstavují"

Z blbečka jako ty si fakt nic nedělám a ke mně domů bys opravdu pozvánku nedostal, takže se nastěhuj k tomu pitomci z Krachga

Původní debata byla o tom, že jeden pitomec z Krachga tvrdil, jak ho zlí soukromníci se 740tkama brzdí, když se řítí závratnými rychlostmi s jeho vrcholem techniky řadou 122, já jsem podotknul, že mezi těmi 740tkami a 122 není zase až tak velký rozdíl, jako když vedle sebe postavíte Trabanta a Porsche, ale spíš Trabanta a Wartburga a že s těmi 740tkami už nikdo skoro přes republiku nejezdí a většina soukromých dopravců už má mašiny lepší a modernější, než to slavný Krachgo, ale já jsem idiot, no jasně. Tak se hezky odpočitej zase 54321 a táhni do

Naftožrout: je to spíš kolej 202 a fotka staršího data před rozdělením parkovacích míst. A už se na to vy...... nebo to řešte někde na Skype.

sekal já fakt nic neřeším, jen jsem se tady jednoho blbečka snažil vyvést z omylu, že on na lokomotivě řady 122 je na českých kolejích pilotem F1 a ostatní ho kolem brzdí
Jinak ho nemám potřebu o čemkoli přesvědčovat, natož s ním něco dál řešit na Skypu

Jojo, není nad to se ze Zámrsku plazit pětatřicet za takovou pěknou a výkonem oplývající dvojičkou banglí..

Už ho nechte být...Nedej bože kdyby věděl, že jsem na 122 už 3 roky neseděl, neboť jsem dřevěnou kancelář vyměnil za malinko jinou, vkusnou...

Jen mě tak napadlo, proč ČD Catrovalo 750ky, když stačilo spojit 2x742 a ten výkon by byl ještě o o X kW vyšší!

proč ČD Catrovalo 750ky,

Po hodně dlouhé době, co s nima úspěšně "brzdili" zlé soukromníci OKD-D(v té době, pro slovíčkáře, nyní AWT)a UNIDO
ČD pokud vím prznily pořád dokolečka klasiku všelijakejma "automatama" a pod. Cat je "napadl" až teprve nedávno

Nedej bože kdyby věděl,

Podle těch keců to bylo víc než jasný.

Já se teď nedávno plazil z Kolína až do Třebové za nějakým nex s 122. Když se konečně jeden dobrý výpravčí rozhodl tu 122 uhnout doleva v Kostěnicích tak ho zas nějaký nedobrý výpravčí v Uhersku pustil zpét předemně a to i přesto, že po levé jel první vlak až Chocní. Takže já byl zastaven na rovné do nuly. Pak i přesto, že jsem přestal spěchat jsem ho v Dlouhé Třebové zase dojel..
Argument uherského výpravčího byl, že ten nex má taky 100

Ale už sem si asi na podobné jednání zvyknul. Velké plus za přemýšlení kostěnického výpravčího

Luboš_ct tak to budeš nějaký zlý soukromník, který porušuje všechno, co porušovat může, když jsi mohl dohonit výkřik techniky, řadu 122, považ s nákladním expresem!!!

Na toho blba do Uherska pošli hlášenku, já to tak dělám Ano 122 jezdí přece klidně 120 podle zdejšího Krachboblba ale možná tak z Třebovic do Krasíkova }

Luboš ČT: Tos měl kliku že ho uhnuli a předjel jsi ho, nebo to byla mimořádná konstelace hvězd, nebo se tam situace mezi Kolínem a Chocní trochu zlepšila, já takhle jednou žebral o přejdjetí Os kterého vypustili v Kolíně a jebal jsem se za nim až do Pardubic. /(vypustili Krakena - ale byl to 471 :D ) v neděli v 5 ráno a bez úspěchu jsem obvolával, prostě se nikomu nechtělo přehodit výměnu navíc... - naproti zhruba půl hodiny nic nejelo, takže to šlo i v protisměru.
Druhou "super" akci když jsem ještě brousil ČR jsem měl u Prahy směr Kralupy - něco jsem dojel, odhadl jsem rychlost na cca 65 - v jednu v noci už žádný Os nejezdí, tak jsem zavolal Holešovickýho co to tam je: Prej Nexák, nevim co tam dělá,taky má 100... říkam mu , tak ho někde uhni. Bohužel až ve Vraňanech se to povedlo - uhnul ho do protisměru a když jsem ho začal podjíždět, tak ten kkt fíra začal najednou závodit - nechápu! Ale bohužel měl slabší mašinku, takže jsem vyhrál :D On měl Eso a nějakých pár beden

Pánové, ať ti soukromí, či národní, za co jste v práci placeni ? Aby jste se rozčilovali ? Místo aby jste táhli za jeden provaz, tak se tady budete urážet a dohadovat se o tom, kdo má větší... Všichni máme nějaké profesní zaměření a je snad jedno, kdo za koho kope, ne ? Tak to nepřehánějte a mějte radost, že těch starých škopků ubývá jako u soukromníků, tak u národního. A abych jenom nekušnil, posílám i něco na koukání

Captrain stále posiluje svou flotilu http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=8384&action=dvi ew

Dva sólokapři od Siemensu v Kuřimi, počasí je tu opravdu děs

Ve skutečnosti bude mít výkon trakčních motorů ta dvojbagle menší,než 1500 kW.

Bych to doplnil, že tento výkon je v případě jízdy na 8. stupeň, na který se jezdí minimálně. A na sedmý má dvojče výkon asi 1300 kW.

O proti tomu tramvaj ř. 121/122 se může dostat až na výkon k 3000kW díky vyššímu napětí v troleji a krátkodobému zatížení trakčních motorů až na 600A. Kdo rád vzorečky, tak 4x TM na 1500V se zatížením 600A. Výkon se rovná U krát I, takže jeden TM má výkon 900kW a loko jich má 4ks. Co pojede lépe dvojče 740 nebo 121/122 :-)

Já jenom, aby jste se nehádali. Hezké Vánoce :-)

Petr Šimral: 2 l/ 1000 tkm * 20 = 40 Kč/ 1000 tkm

Petře, který velký diesel u soukromníka pojede za dva litry kromě Herkulesa? Kolik je aktuálně v Čechách Herkulesů? Jeden u AWT, jeden až dva u LTE, naše MTR tu nejezdí...

Brejle se na dva litry určitě nedostanou, bangle budou na 4 litrech, Maxxima sežere cisternu za sebou...

I 2 x 745 jsem dostal na 1,8, Herkula na 1,6. Ale samozrejme u vlaku o hmotnosti pres 1500 tun a pri vyrazne klidnem a setrivem zpusobu jizdy.

Je docela směšné (a smutné zároveň) jak se můžou zaměstnanci dvou konkurenčních firem hádat o tom kdo je víc v ! Jestli kargonaut s dřevěnkou nebo chemik s dvojicí buldoků. Když pominu podstatu naprosto zcestné diskuse - 122 má sice vyšší výkon, ale zase nezajede na Kúty nebo kdejakou vlečku na té nejzapadlejší lokálce atp. - nabízí se otázka proč tomu tak je? Odpověď je jednoduchá - naprosto nesmyslná cenová válka. Většina cen se drží na hranici rentability - konkrétně krachgo se dokonce nebojí jít u největších zakázek pod cenu ve jménu sociálního smíru a udržení zaměstnanosti! Potom to světe div se vypadá jak vypadá. Firma která jezdí pod cenou a sotva díky tomu zaplatí platy, PHM, DC, údržbu vozidel - asi těžko bude kupovat ve velkém moderní lokomotivy. Konkurence si v takovém případě může těžko vyskakovat. Pokud za ní nestojí monopoly.

O proti tomu tramvaj ř. 121/122 se může dostat až na výkon k 3000kW
A pak jste se probudil s palcem v nočníku
Když srovnáváte, tak musíte srovnávat trvalý výkon.
Jinak ta vaěe 122 do Kút fakt nedojede
Jděte do háje i s Krachgem vocasové

krachgo se dokonce nebojí jít u největších zakázek pod cenu
A unido pro jistotu nechává nevýnosné přepravy vozit idskou že

Cena trakční energie je pro letošek a příští rok 2,35 Kč za kWh.

A pak jste se probudil s palcem v nočníku [lol]
Když srovnáváte, tak musíte srovnávat trvalý výkon.

Psal jsem o krátkodobém zatížení, tedy rozjezdu, kde výkon u těch tramvají je dvakrát větší než u dvojčete banglí. Zatímco ten diesel vám nikdy větší krátkodobý výkon nedá, protože ho prostě nemá kde brát...

P.s. Když veze soukromník na ř.121 ložený vlak (1500-1900t) hore kopcom na Třebovou, tak jede okolo těch 600 A "trvale" celých 40 km ze Zábřehu :-)

Když veze soukromník na ř.121 ložený vlak (1500-1900t) hore kopcom na Třebovou, tak jede okolo těch 600 A "trvale" celých 40 km ze Zábřehu :-)

Ta to určitě, co vám říká oteplení TM a trvalá rychlost? Jakou rychlost by asi měl při odběru 600A? Pohádky ovčí babičky.Nevykládejte tady bludy co jste slyšel někde v hospodě a podívejte se na korefův diagram.

Vectroní "Boží hod Vánoční" v Havířově. A to tam ty mašiny byly dnes v noci dokonce tři, leč 193.206 odjela s IC 1008 ráno za rozbřesku. Podobné setkání se tam asi ještě nenatrefilo, už proto, že vlaky RJ zde už běžně vůbec nenocují.

ČDK: Rychlost se u těchto vlaků pohybuje okolo 70-85 km/h...

P.s. Nepotřebuji teoretické diagramy a babičky v hospodě, praxe je lepší :-)

V Uhřiněvsi je snad 10 Traxxu Metransu,bohužel jsem jen projížděl a stojí snad úplně všude

ČD Krachgo:Jděte do háje i s Krachgem vocasové

Tak co tady pořád tlacháš,chytrolíne.Maž do háje.

Traxx:
V Třebové jich včera stálo 11 V Praze by jich mělo být teď 12 z toho všechny 186. 24 ráno jsem tam nechával 011 ta je ale už v Německu..

Včera:

I když to sem nepatří, ale byla tu velice zajímavá diskuze, tak jen přidám malou informaci.

Na jih teď jedou dva vlaky Unido. První je tažen 741 a druhý 753.7....
Hezký večer.

Kdyz uz si tady trhate ovcanky, tak pokud me pamet neklame, tak trvalej proud bobinoidniho motoru je tusim +/- 300 A, takze pokud pojedu v paralelu, tak tech 600 A muzu cucat z troleje celkem bez problemu. Ale jak rychle mi to pojede ? - 90 leda s necim lehcim.

Ale jak rychle mi to pojede ? - 90 leda s necim lehcim.

Protože platí fyzika a v=P/F,pak zjednodušeně( potřebná síla F se se zvyšující rychlosti zvětšuje)se rychlost vlaku lineárně zvyšuje se zvyšováním výkonu hnacího vozidla.

Řada 121, -) 122 a 123 asi budou podobné (pro ty co se v tom vyznají :D ). Zdroj : http://www.railian.com/teorie/tchlokomotiv.html

Konec diskuze o verglech, na to je jiná rubrika , tu máte za trest fotku Traxxe