ja som si myslel, že tie jednotky malá odkúpené
Nejsi sám...

Volarské Regíny..

Na co, se odjíždí z Nového Údolí, návěstidlo tam nevidím, díky...
A posunuje tam obsluha vlaku? Díky..

Na co, se odjíždí z Nového Údolí, návěstidlo tam nevidím, díky...
D3

814 027 a most Duha v Bechyni.

matijoso a Šari: Přesně tak. Tratě 197 a 198 jsou celé D3 a trať 194 v úseku Kájov - Černý Kříž. To jen poznámka na okraj.

Neměl by někdo z diskutujících možnost nafotit 814 se zvednutými sukněmi, aby byly dobře vidět bedny pod rámem schované za nimi? Jedná se o přípravu pro model Regionovy.

Jedna jihočeská z J.Hradce

Nemá někdo tušení, jak to vypadá s rozbořenými 814.003, 814.012 a 814.094 ? Chystá se něco popř. už vyrazilo směrem k opravně ?

814 094 stála v Šumperku v depu na motorové a včera se měla přesunout do Parsu...

Na zpátečním os 8409 jel s námi průvodčí...?

to si nemyslím...pamatujete 80 v Sobotce?jak byla rozpáraná kamionem?a dnes nikdo nic nepozná

Krátké video ze souběžné jízdy s Regínou -Loutkářem :
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=3VLY14jmCsI

OPRAVA - TENTO ODKAZ :
https://www.youtube.com/watch?v=3VLY14jmCsI

Přidám jednu regionovu vyfocenou z rozhledny Velký Javorník u Frenštátu.

Po delší době jsem viděl šestku Regínu.Na pohled to není už žádná krasavice.

Gorilo: Není, je to srot s nejvíc nalitanejma kilometrama. A odvazuju se napsat, ze ze všech v CR.

Petrik: Uz ma neco pres 1 000 000 km...

když už se to tu nakouslo - 006 táhne zhruba na 1 100 000, milionářkou je tuším už i 814.024 a 025. Regio 814.007 se k této hranici pomalu blíží. Děsivější je, že půlmilionovou hranici již překonaly i některé regionovy třetí série. . Co pánové z jiných krajů ? Dokázal by někdo zjistit, kolik mají takové prototypy - 001, 002, 003 ... pro srovnání

A podle čeho jsou ty km zjištěny? Co koukám, do jakýchsi databází, tak 006 měla 20.8. 842000 a 001 655000.

Penik: databáze km zcela jistě vznikají z plánovaných výkonů . A za těch 9 let by taková 006 jistě mohla těch 180 000 km naposunovat ev. ujet jiným způsobem. Ale klid, to jsme zašli moc daleko a neměl jsi o žádné databázi vůbec mluvit. V elektronickém rychloměru mají namotáno tolik a tolik a je ověřeno, že i po výměnách zobrazovacích jednotek se v 814 ta data zachovají . Nebo máš jiné vysvětlení na základě čeho by kdo psal ty km do databáze ? Jediným ukazatelem je buď rychloměr a nebo plánované výkony

Je to info z plánovaných oprav a dokonce tam jsou i měsíční dorovnávky. Tak nevím. To, že se výměnou obrazovky zachovají údaje je logické a není důvod, proč by tomu tak být nemělo. Otázkou, zda když někdo vyměnil jinou součást RM, zda nastavil vše jak má.

To je zajímavé, že má 001 tak málo. Třeba opavská 814.119 měla před měsícem podle rychloměru 670 tisíc km. Taky ze svými kolegyněmi 120 a 121 jsou to nejvyšší čísla po MVy. Olomoucká 095 měla 2.8 teprve 493 tisíc km a MVy ji teprve čeká stejně jako 094.

To je zajímavé, že má 001 tak málo.

Protože asi nikdy nebyla v turnuse,ale zaskakuje letmo.Dnes na trati Most-Rakovník.

ad Apollo 17
A ono se ještě někde hraje na turnusové a letmo stroje? V Olomouci jezdí to, co je zrovna schopné. Maximálně před pár lety byla turnusová 714.024 na 1.záloze v Olomouci. Po příchodu z dílen ji nahradila 714.015, ale teď už i na jednotlivých zálohách jezdí to, co je zrovna po ruce.

Dave: Apollo to asi myslel trochu jinak. Z pohledu řízení provozu - pokud je v turnuse např. 12 vozidel a ve stavu 14, tak 12 z nich jich je zařazeno v tom konkrétním turnusu a když by nastal ideální stav bez poruch, pořád by ho dodržovaly (od pondělí do neděle, dle oběhu). Pokud ale nastane potřeba výměny stroje a není možnost třeba výměny mezi dny v oběhu, tak k tomu slouží pomyslný letmo stroj (tedy záložní) a jde zachránit situaci. V mém příkladu je to jeden z těch dvou záložních. V Rakovníku jich stojí záložních 8 (v ideálním případě) a ta 001 je možná jedním z nich, tak prostě vyjede, když je výpadek v oběhu a jak se dokončí oprava turnusového stroje, zase se to vymění. Vzpomínám si na posledních pár návštěv Masaryčky. Kdykoliv tam přijedu, stojí tam 814.057. Je v Raku zařazena v turnusu TS 870 a když je ideální stav, tak by ho 365 dní v roce dodržovala a jezdila ty vlaky v něm obsažené. Každé depo si to dělá jinak, ale takhle nějak to bylo myšleno .

čili dnes už je to spíše statistika, málokde se vidí, aby četa měla svoje turnusové vozidlo. Vozidel v turnuse je 12, ale jezdí na tom kdo má ruce a nohy ... . Na záloze je to asi fuk, pořád tam bude ta jedna lokomotiva. Ale motoráky a další stroje musí mít už nějaký řád, aby tomu porozuměl i počítačový program

Dave:
A ono se ještě někde hraje na turnusové a letmo stroje?

Samozřejmě,pravidelné vlaky jezdí stroje ve strojovém turnuse,jak píše 750.346.
Rakovnické regionovy jsou v 6 turnusových skupinách v počtu 40 turnusových strojů.
TS 870-12x Středočeské na trati Rak-Praha
TS 871-17x Ústecká na tratích okolo Lovosic,Loun,Mostu,Teplic.
TS 872-1x Ústecká okolo Loun
TS 873-3x Ústecká v okolí Chomutova
TS 874-6x Středočeská Hrbatá a okolí
TS 875-1x Středočeská Rak-Beroun
Tyto oběhy se pokud možno dodržují,protože se stroje musí dostat na zbrojení,čištění,doplnění vody,odsání WC,údržbu do Rakovníka.
Strojvedoucí mají své personální turnusy a u jednotlivých vlaků,které povezou mají určeno,na kterém stroji-např.vlak 6701 -871 003(turnusová skupina a turnusový den stroje).
V případě delší opravy, neschopnosti,vyvazovací opravy strojmistr nasazuje do turnusu letmo stroj,který pak nějakou dobu jezdí místo turnusového.
A ta 001 je co pamatuji letmo,měla jako prototyp atypické provedení,které bylo při vyvazovací opravě přestavěno na sériové,ale strojvedoucí z ní nadšení nejsou a moc rádi s ní nejezdí.

To samozřejmě vím, že existují strojové oběhy. Ale nezažil jsem u nás, že by při výpadku z oběhu třeba kvůli poruše se po opravě stroj opět do oběhu vrátil na své původní místo. Po opravě jde stroj do zálohy a nasadí se, až nějaká další loko vypadne. Do dalšího nasazení samozřejmě promlouvá, kolik km chybí do MO, MM atd. Také si nepamatuji, že by nějaká určitá čísla 814 a 843 stála více v depu než ostatní. Na 843 máme dva oběhy a také se v nich objevují všechny stroje. Žádné pevné nasazení do jednotlivých oběhů není.

No ty rakovnické 814 jsou rozdělené na Ústecké a Středočeské,což se pokud to jde dodržuje.Rovněž 810 jsou např. v chomutovské skupině prioritně 810 482,054,411 a jiná čísla zase jezdí Rakovník-Čistá

Pozdrav ze Slovenska - bageta 813.003+913.003 odstavená dne 15.8.2015 ve stanici Horná Štubňa:

Hradecká 814 024-6 u nového peronu v Týništi n/O

026

Chci se zeptat jestli někdo neví kde je konec bagetám 813.101 a 813.102 ?

Martass: zrovna dnes se objevily v této reportáži.

Dle kalendáře mají dneska Regíny svátek! Takže mnoho dalších kilometrů po opravených kolejích a s novými brzdovými špalky

Po opravě se do HK vrátila omlazená 814 107-9 a po lakýrnickém zásahu ztratila část svých Královéhradeckých poznávacích znaků. V Týništi n/O čeká na svůj další vlak.

Několik Baget od našich východních sousedů:

Některé investice se zpětně jeví jako nepříliš povedené, především pak Regionovy. Vůz je sice nízkopodlažní, ale často ještě hlučnější, než jeho předchůdce. Na mých cestách jednoznačně nejméně oblíbené vozidlo.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/tri-dny-ve-vlaku-ceske-drahy-uz-nejsou- pro-smich-f5s-/eko-doprava.aspx?c=A150910_203912_zahranicni_aha

A já jen potvrzuji že sebehorší rakovina na kolejích je lepší než tento klump, ve kterém si člověk připadá jako by ho někdo pustil v poplenici ze schodů. jak tohle může mít proboha příznivce....

Fluid: musím souhlasit. Naštěstí Regionovou moc nejezdím. Ale před dvěma týdny asi po roce a musím říct, že můj pes z toho hluku hlavně při brždění nebyl moc nadšenej. A to je zvyklej na hodně věcí :-).

jako by ho někdo pustil v poplenici ze schodů.
Ono je to jak která. Některé kromě hlučnějšího brzdění v nízkopodlažní části 914 jezdí v pohodě. A po koridorové trati žádný velký rozdíl oproti jiným vozidlům.

Video: Hračkocykláček v pražském Prokopském údolí.

Co je na tom pravdy že KŽC bude na Čakovicích provozovat 813.101?

ani bych se tomu nedivil..
podmínky už by to splňovalo oproti řadě 810

Halbstadt: Co je na tom pravdy že KŽC bude na Čakovicích provozovat 813.101?

Vůbec nic ! 813.101 to zcela jistě nebude, možná tak 813.110 ...

Halbstadt: Tak 813.101 to určitě nebude. Dnes přijela do Lysé bageta 813.110, která patří ŽOS Zvolen a KŽC ji dočasně má z důvodu, že zvolenská ŽOSka nestihla v termínu opravu motoru 830.180, který měl být původně nasazen na akci Víkend s motoráčkem v Bratislavě. Tato bageta však není dosud schválena na tratích SŽDC, takže po příjezdu do Hodonína od Holíče ji musela vzít "do vleku" zamračená T 478.1215 (749.259). Co bude dále, se uvidí...

Copak to dnes stalo v Hodonine?

Včera pendlovala mezi Budějcema a Křemží regionova 814 082-4:

žst Lysá nad Labem

Stála 15.10.15 na vlečce v Kovoně.

Co to je za vozítko?

Pavlík: Je tam popisek 813.110

813.110 je prototyp ŽOS Zvolen . Možná bude zkušebně nasazen na lince do Čakovic , pokud dostane povolení .

Díky za odpovědi

Trochu netradiční výkon - R1165

Ahojky, jak se mají nabourané 814.129 a 814.012?