K-report
 

Ikarusy u nás i v zahraničí  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Autobusy a trolejbusy » Ikarusy u nás i v zahraničí « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv diskuse Ikarusy u nás i v zahraničí do 01. 05. 2014Ikarus_28060 01-05-14  22:36
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Swe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 29. května 2014 - 17:48:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 99
Registrován: 11-2004

Odesláno Středa, 04. června 2014 - 22:07:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Diky!

http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2004

Odesláno Pátek, 20. června 2014 - 10:10:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.140.112
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 20:59:56    Odkaz na tento příspěvek  

Dovolím si přidat jedno video. Ty motory jsou prostě nesmrtelný

odkaz
Marex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2010

Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 00:48:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Klbák 280 tiež na predaj [jidlo]

DPMK = Dopravný podnik mesta Kocúrkova!
6120
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4668
Registrován: 4-2005

Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 08:55:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je ex KVG Dreiländereck Zittau ZI-V 856 vypravován jako školní. Později pod B-4016 u soukromé osoby v Německu jako historický.

Stop šotokindermafii!!!

Podporujeme: napionieri.sk
Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2004

Odesláno Čtvrtek, 11. září 2014 - 08:44:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavni Oprava Ikarusa v 2014 roku? Neni problem v Madarsku:
http://phototrans.net/14,711719,0,Ikarus_260_30M_GNX_309.html
Historie autobusu:
http://phototrans.net/15,10279,1.html

http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
__Milan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 58
Registrován: 9-2012

Odesláno Neděle, 14. září 2014 - 08:32:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prototyp Ikarusu 283 s motorom LIAZ ML637.

http://phototrans.net/15,15259,101.html

Jeden z komentarov pod fotografiami pise, ze sa jedna o toto vozidlo:



http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria/460/ikarus-283.html

avsak pozicia 2. dveri nesedi, resp. boli posunute z dovodu zabudovania noveho motora? Alebo je to uplne ine vozidlo?
Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2004

Odesláno Čtvrtek, 18. září 2014 - 12:13:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je to vozilo. Tento autobus vratil do fabriki a tam dveri bily posunute a novy motor udelan (drive bila to Raba).

Jine zajimavosti:
To je bil autobus BORS Breclav:
http://phototrans.net/autobusy.php?s=14&nr=436340

http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
Vojtik
Moderátor

Číslo příspěvku: 5821
Registrován: 2-2007

Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 16:15:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ikarus 280.08 má zatáčení zadní nápravy (ve vleku) odvislé od úhlu natočení kloubu, nebo od úhlu natočení přední nápravy?
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4577
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 17:27:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vojtik:
je třeba komentář?
natáčení

Makrelu neumeješ.
Venca21
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 6-2010

Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 20:21:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vojtík: Když si pořídíš tohle, tak si to vyzkoušíš na vlastní kůži [happy]
__Milan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2012

Odesláno Pondělí, 22. září 2014 - 22:40:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4580
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 23. září 2014 - 14:34:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Milan: a to turbo je tam jako na okrasu? [nene]

Makrelu neumeješ.
__Milan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 61
Registrován: 9-2012

Odesláno Úterý, 23. září 2014 - 19:52:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Toto je turbo? Podla prejavu mi to moc neprislo, taky brnensky 280 alebo napr. aj videa z netu s 280.10, tam zatah turba pocut dost dobre...

ale zjavne to tak bude

https://phototrans.hu/14,492089,0,Ikarus_280_08A_8S3_2237.html

My bad [andel]
6120
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4721
Registrován: 4-2005

Odesláno Pátek, 26. září 2014 - 08:41:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ti to tam jasně píšou byť teda polsky že to tam bylo dosazeno při modernizaci - reko v ČSAD Strakonice.

Stop šotokindermafii!!!

Podporujeme: napionieri.sk
Swe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2936
Registrován: 3-2005

Odesláno Pátek, 26. září 2014 - 11:24:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

__Milan: No u nás známější turba mají jinou, starší, verzi motoru a tam je to turbo opravdu slyšet výrazněji. Tady je dle zvuku i popisu mladší Raba D 10, což je pěkných 190 kW a nejméně Euro 1

Fotit neumím a fotím mobilem. Vždy. [wink]
6120
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4725
Registrován: 4-2005

Odesláno Sobota, 27. září 2014 - 15:38:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten Motor splňuje EURO1, generálku provedlo ČSAD MHD Karlovy vary společně s firmou Suraki (na objednávku majitele ČSAD Strakonice) která tehdy Ikarusy generálkovala pro východní trhy a něco málo i pro tizemské dopravce. Takže interiér je po vzoru například pražského 4399 nebo některých ikarusů 280 DPKV tedy, podlaha Altro, "textilní" sedadla atd.



(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Stop šotokindermafii!!!

Podporujeme: napionieri.sk
Ikarus_280
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2011

Odesláno Pondělí, 29. září 2014 - 21:13:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím vie niekto či tento vrak ešte je?? Alebo nejaké info poprípade novšiu foto..
Carchye
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4986
Registrován: 8-2006
Odesláno Pondělí, 29. září 2014 - 22:11:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zháňate motor?
Lukytrans
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 7-2008

Odesláno Pondělí, 29. září 2014 - 23:48:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten je kaput podľa všetkého, jediný Ikarus z SAD Trnava je TT-289CB, a aj ten neni k predaju ani na ND

Evidencia slovenských dopravcov [auto]
Ikarus_280
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2011

Odesláno Úterý, 30. září 2014 - 14:06:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Carchye: na 4082 motor treba len opraviť netreba celý motor.
Lukytrans: viem dúfam že ho raz dajú dokopy.
Brefos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2010
Odesláno Úterý, 30. září 2014 - 20:29:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

TT-289CB akože ešte existuje?? Žeby po 10 rokoch bol u SADTT akože komplet. Tak to by bolo pre mňa prekvapko. [happy]
T478.3032
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2013

Odesláno Čtvrtek, 02. října 2014 - 16:47:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Brefos: je komplet [wink]
Peto5220
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 5-2005

Odesláno Středa, 08. října 2014 - 20:06:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta .08čka je jasne turbo, podobny zvuk ako košicke 280.87 z roku 1995

Karosa ŠL 11 1312 - 1974
e-mail: peto5220@centrum.sk
www.eselka.unas.cz
Ikarosa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 824
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 16. října 2014 - 22:23:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rád se podělím o prospekt který jsem znovu objevil v "archivu" :







Tomas25
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 12-2007

Odesláno Úterý, 28. října 2014 - 01:13:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ikarosa: Ikarus 543 a Isuzu? To vidím prvně, a proto se zeptám, kolik jich bylo vyrobeno a kolik bylo vyrobených Ikarusů 543 Avia?

SOR Forever.

[fotic] thomas25.rajce.idnes.cz
Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 11-2004

Odesláno Pátek, 21. listopadu 2014 - 20:27:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ikarus 280.10 z turbo z Ostravy.

http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.91.72
Odesláno Neděle, 23. listopadu 2014 - 17:02:47    Odkaz na tento příspěvek  

Pohainc:
Ten popis fotky ma navádza na to, že to bolo fotené v Baku. Je to tak?
Pohainc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 104
Registrován: 11-2004

Odesláno Sobota, 06. prosince 2014 - 23:25:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne [happy] To je jmeno autora fotky.

http://www.phototrans.cz - Fotky autobusů, tramvají z České republiky a Slovenska [jidlo]
johnykiller
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.103.47.162
Odesláno Neděle, 07. prosince 2014 - 18:10:57    Odkaz na tento příspěvek  

Aha, ja som si myslel, že sa nejaký bývalý ostravský Ikarus sa nebodaj dostal až do Baku, čo je pekná diaľka. [biggrin] Ináč ale určite Ikarusy premávali aj v Azerbajdžane, však?
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4635
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 07. prosince 2014 - 20:07:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

johnykiller: Ikarus, zvláště řady 200, je nejrozšířenější autobus na světě... nebyl snad jen v Austrálii a zamrzlých oblastech...

Makrelu neumeješ.
6120
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4782
Registrován: 4-2005

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2014 - 14:44:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ináč ale určite Ikarusy premávali aj v Azerbajdžane, však?

Jo, doložený je typ 250 v ruzných modifikacích odkaz

Stop šotokindermafii!!!

Podporujeme: napionieri.sk
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2014 - 18:04:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych dotaz na znalé. U popisu Ikarusu 280 se lze dočíst:
Převodovka je šestistupňová, mechanická a dálkově ovládaná
Co si pod tím má laik představit?
Diky za objasnění
Peto5220
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4506
Registrován: 5-2005

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 01:30:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, že nie je automaticka, nič ine by som pod tym nehľadal.

Karosa ŠL 11 1312 - 1974
e-mail: peto5220@centrum.sk
www.eselka.unas.cz
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 09:30:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To, že je automatická, vyjadřuje slovo "mechanická". Kolegovi Jmb jde spíš asi o slovo "dálkově ovládaná". Jediné vysvětlení, které mne napadá, je neznalost překladatele = vyjádření toho, že se nějakými táhly přenáší pohyb šaltpáky do převodovky uprostřed vozidla (což je ovšem klasický princip skoro všech převodovek, snad akorát Trabant měl "splachovadlo" vedoucí přímo na bednu převodovky, ale i tam bylo několik táhel až dovnitř)
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4637
Registrován: 6-2005

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 09:50:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj: ano, tak je to myšleno, akorát jsem se s tím už setkal u více popisů. Nevylučuji ale, že ty popisy dělal stejný člověk. Taky mně to tehdy přišlo divné, ale je to i trochu logické.

Makrelu neumeješ.
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 15:11:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj - Kolegovi Jmb jde spíš asi o slovo "dálkově ovládaná". - přesně tak, ve vzpomínkách z cca okolo roku 1981 se mi nevybavuje u městské verze v kabině šaltrpáka (v 90. letech už ano). Tak proto ten dotaz. Ten výraz "dálkově ovládaná" se vyskytuje v popisech více autorů u Ikarusu 280, těžko říci, zda je to jen bezmyšlenkové opisování jednoho podkladu od jednoho autora, či pozůstatek překladu z maďarštiny osobou bez technickího vzdělání
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2507
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 15:52:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jmb: ve vzpomínkách z cca okolo roku 1981 se mi nevybavuje u městské verze v kabině šaltrpáka

Pokud vím, tak - aspoň u DPP - nebyl v provozu žádný Ik 280 s automatem; jedinou výjimkou bylo předvádění/testování použitelnosti vozu BKV v roce 1974 (to byl automat, navíc s "originál" motorem ... takže na 135 zásadní problém vyjet z Vršovic na obě strany)
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 15:56:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak vrcholem maďarsko-česko/slovenských překladů bylo označení "Nuzný výhod - knoflik tachnut" na IK řady 600 ... mám pocit, že (relativně nedávno) se tady někdo k vlastnictví téhle tabulky nebo aspoň její fotografie přiznal
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 12-2007

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 16:08:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj - nemluvil jsem nic o automatické převodovce, stále se mi jedná o převodovku mechanickou. A pravděpodobně se dá říci, že se tehdy jednalo o vozy se slabšími (141 kW) motory, později dostaly silnější motory. Tyto nakonec dostaly i turbo. Takže i proto onen dotaz, protože s výkonem motoru dosazovány asi jiné typy mechanické převodovky, které mohly mít nuance v ovládání
74na2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 59
Registrován: 8-2009

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 16:14:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro Arj (2507): u DPP byly celkem 4 ks Ikarusů 280.08 s automatickou převodovkou (4001/II, 4193, 4234 a 4244).
Vůz 4001/II (r.v. 1984) byl původem z DP Pardubice, do Prahy se dostal až v roce 1992.
Jaké motory s jakými výkony tyto vozy měly, to netuším.

Všechny ostatní Ikarusy 280.08 měly manuální systém řazení.
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.212.79
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 16:17:35    Odkaz na tento příspěvek  

Arj

Ale byly. Mnohokrát jsem s ním jako cestující jel.
Byly to 4193, 4234, 4244 a 4001/II.
Zrovna před dvěma dny na citybusu přidána fotka 4001/II původem z Pardubic.
Zdroj citybus-článek.
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.212.79
Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 16:19:27    Odkaz na tento příspěvek  

74na2

Měly motory jako ty ostatní s manuální, jen Pragovácký automat měl měnič s větší násobností.
Petr_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10475
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 12. prosince 2014 - 16:44:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

4001/II ex 34 nebyl 280.08, ale 280.12 [wink]

DIE VERGELTUNGSAFFE!
Žádný politický systém vám nemůže odebrat základní lidské právo - být sobecké hovado. (RNDr. Pavel Kantorek, Ph.D.)
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4017
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 14. prosince 2014 - 08:48:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Arj: Jinak vrcholem maďarsko-česko/slovenských překladů bylo označení "Nuzný výhod - knoflik tachnut" na IK řady 600...

Tak nejen Maďaři jsou takto "šikovní" překladatelé... V Pelhřimově měli na MHD Mercedes Citaro, dost možná první dodaný vůz svého typu do ČR, a ten měl u ovladače nouzového otevření dveří nápis "NOUZOVÝ OTVÍŘÁNT" - patrně se soudruzi z NSR pokoušeli doslovně přeložit svůj výraz Nottüröffner...
Jmb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 16:18:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Knoflik ťachnut se dalo objevit i na jisté sérii Ik 280, popovídali jsme si o automatických převodovkách, ale nic nového se laik-pamětník o dálkovém ovládání manuální mechanické převodovky bohužel nedozvěděl. Nezbývá než navštívit skutečné odborníky-pamětníky
9_tr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4644
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 17. prosince 2014 - 16:38:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jmb: dálkové ovládání je v originálním manuálu od Maďarů, tzn. zde to jen přepisovatel bezmyšlenkovitě opsal...

Makrelu neumeješ.
Trupak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 887
Registrován: 5-2003

Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 20:31:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Laik pamětník se pamatuje, že dálkové ovládání automatické převodovky bylo na pravém panelu před řidičem a bylo úplně stejné jako u ŠM11. A i převodovka byla stejná (alespoň laik pamětník žádný rozdíl nepostřehl)...
Arj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 9-2005
Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2014 - 22:05:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud měl Ikarus automatickou převodovku - což bylo běžné v Budapešti, tak byla stejná (výrobce Praga) jako u těch ešemek. Ale já se musím omluvit za překlep ze 12.12.v 9:30 ... mělo tam být: To, že není automatická, vyjadřuje slovo "mechanická".

Ale to, že i v Praze (dokonce second-handy z Pardubic) a ČS jezdily Ikarusy s automatem, tak to jsem netušil

(Příspěvek byl editován uživatelem arj.)
náhodný_host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.250.183
Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 05:33:43    Odkaz na tento příspěvek  

Ano, celá pardubická flotila vozů byla následně jako ojetá poslána do Praha, vč. náhradních dílů. Proč se tak stalo, netuším.
Jakožto pamětník potvrzuji "pocitovou" shodnost i shodnost ovládání samočinné převodovky Praga.
Dálkové ovládání mechanické převodovky - domnívám se, že tím chtěl autor naznačit skutečnost, že řadící páka není umístěna přímo na převodovce, ale mimo ní a potřebné pohyby pro řazení jsou do ní přenášeny. Tedy vlastně každé moderní vozidlo toto má.
6120
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4788
Registrován: 4-2005

Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 10:14:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Po roce 1990 se začaly projevovat některé nevýhody Ikarusů v menších aglomeracích. Šlo o relativně vysokou spotřebu pohonných hmot a poruchovost spolu se skutečností, že náhradní díly musely být nakupovány za valuty. Počty cestujících v MHD pomalu klesaly. V roce 1992 tedy vedení podniku DP Pardubice rozhodlo o prodeji autobusů protože se jim zkrátka ekonomicky už v nových politicko hospodářských poměrech nevyplatily.

Nicméně město Pardubice se uplně tímto s Ikarusy nerozloučilo protože na uzemí města nadále zajížděly vozy podniků ČSAD například BUS Chrudim kdy poslední dojezdil až na konci roku 2000 tedy víc jak rok po ukončení posledního ex pardubického měšťana v Praze 4009/II.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

Stop šotokindermafii!!!

Podporujeme: napionieri.sk