Shalomek: opět fajnové Ty bys náhodou nevěděl, proč tehdy jezdily ti rakušáci s těma popelnicama?
Mirek: opět paráda

A pomohlo by ti vyznamenání v dnešní době to rozhodně ne, ale byla to skvělá doba, škoda že jsme se tam už moc nepotkali.
Nějaké to esíčkom akorát nemám popisek:

Tak tak...

362 015_R 475 Jadran_Břeclav_24.6.2009

Břeclav. 14.7.1996

P.S. Martine, nebudu vymýšlet fikce, abych byl zajímavý, důvod toho řazení neznám, možná nedostatek vozidel?

K historickým fotkám taky přidám aspoň jednu


O zajíždění těch 1142.5 do Břeclavi a důvodech proč tomu tak bylo, byl tuším článek v Dráze někdy z té doby.

Ono to v té Dráze nakonec doopravdy bylo. Takže nebudu vymýšlet fikce a vezmu si daný článek, resp. výpisky z něj, k ruce. Autor článku Lukash, fotku dodal Krokodyl. Třeba se tady kluci objeví a ještě něco zajímavého doplní.
Konkrétně jde o číslo 11/2004, strana 30.

Stručně shrnuto, pro období 1.3.2004 až 30.6.2004 vydaly ÖBB opatření, že u vlaků Os 2310/2317 a Os 2324/2331 se bude v Břeclavi podle potřeby objíždět. (Pro ty kteří tyto časy nepamatují, nebo už si nepamatují uveďme, že tehdy už běžně jezdily do BV patráky s řídicím vozem tlačené lokomotivou řady 1116). Tahle situace byla způsobena výlukou na ÖBB. Opravoval se most u Wiener Neustadt a tím pádem došlo k přeorganizování obratů souprav a také ke větší potřebě hnacích vozidel. To za situace, kdy ÖBB ještě neměly tolik Taurusů, takže podle potřeby se na uvedených vlacích mohly v Břeclavi objevit i lokomotivy 1142.5 z dep Graz a Wien Süd. Zpravidla se objevovaly v období březen až květen a zpravidla od úterý do pátku. O víkendech a v červnu už byla nasazena spíše řada 1116. U vlaků sunutých řadou 1142.5 nastupovala v Hohenau na přípřež 1014, 1116 nebo i 1063. Odvezla vlak do Břeclavi, zde objela soupravu, odvezla vlak zpět do Cáhnova, tam odstoupila a vlak s 1142.5 v čele pokračoval ku Vídni.
Tolik volné převyprávění obsahu článku.

Jinak ta 721.191 je a ve své době, kdy u ČD jezdily 721 v unifiku skrytém pod různě tlustou vrstvou špíny a rzi byl snad ještě více . Hlavně ta střecha však moc dlouho bílá nevydržela a rychle se barvila do rezava.

Něco ze včéra z 240ky

Kuba_750: a nebyla taky na R 668 754.062? Odpoledne totiž postávala na hlavním

Tom 754: V úterý na 668 jela pouze 750 711.

Ta 62 se do Jihlavy dostala nejspíš na přípřeži něčeho.. 928?

(Příspěvek byl editován uživatelem 363084.)

Jirka p: jj, tu tvoji fotku z Boří lesa si pamatuji, mám ji uloženou
A díky za ten přepis článku, snad se tu ti dva ogaři ukáží a něco doplní.

Shalomek: To barevné setkání 191+081 je skvělá historie
721 191 to byla jedna z mých úplně prvních zvěčněných lokomotiv, psal se rok tušim 1996:

Několik postřehů ze středy 6. 3. 2013.

Odjezd "kočkopsa" (hnací vozidlo: 842.034) ze zastávky Ivančice letovisko: http://www.youtube.com/watch?v=GnsRqj1IZWk
V záběru je vidět i nový betonový přístřešek, vybudovaný buď v posledním čtvrletí roku 2012, nebo v prvních dvou měsících tohoto roku (?)

Přestože vládlo krásné předjaří a po sněhu nebylo na většině míst ani památky, lesní cesty vedoucí od obce Radostice ke stejnojmenné železniční zastávce jako by se to netýkalo - zde paprsky Slunce ještě potřebnou silou nezapracovaly:

Paradoxem je, že v železnční zastávce Radostice zastavují téměř všechny Os vlaky, tzn. tato "lesní zastávka" požívá luxusu hodinového (ráno dokonce půlhodinového) taktu. Bohužel, případné zrušení zastavování by zde (z hlediska zkrácení cestovní doby např. v trase Moravský Krumlov/Ivančice - Brno hl. n.), nic nevyřešilo. Více jsem se o tom před nedávnem rozepsal v popisku tohoto zimního zastavení Os 4451 v zastávce Radostice.

Další postřehy již bez doprovodných obrázků/videí:
- V žst. Rakšice a navazujícím úseku ve směru na Moravský Krumlov jsem si všiml čerstvě uřezaných telegrafních sloupů.

- Ve 20:45 h odjížděl ze žst. Střelice ve směru na Moravské Bránice dlouhý (cca 20 vagónů) nákladní vlak (snad s obilím/pro obilí?) v čele se dvojicí "kocourů".

- Os 4850 odjel ze žst. Střelice se zpožděním ve výši 6 min. 40 s. Důvodem bylo čekání na křižování s R 661, který měl cca 40 minut zpoždění.
Jak vyplývá z Babitronu, i zde to bylo o tom, že problém vzniklý v západních Čechách se přenášel celé další hodiny, přes Vysočinu (všude ujeté přípoje, přenášení zpoždění na protijedoucí vlaky apod.) až na jižní Moravu (a dále i na Moravu severní, neboť přípojný R 747 musel v Brně hl. n. - coby poslední vlak jedoucí tímto směrem toho dne - čekat. Aneb - jedna z nevýhod dlouhého (v tomto případě dost možná nesmyslně dlouhého) vozebního ramene (zde Plzeň - České Budějovice - Jihlava - Brno)...

Naštěstí ale, Os 4850 své zpoždění dokázal stáhnout tak, že za Rapoticemi bylo jeho zpoždění již jen zcela minimální, resp. vůbec žádné.
Velkou roli ve zkrácení zpoždění hrála skutečnost, že jízdní doby v úseku a směru Zastávka u Brna - Rapotice (u tohoto Os vlaku 13,5 min., u některých jiných dokonce 14,5 min.) jsou konstruovány pro nejhorší kombinaci "HV 854 + 2 další vozy"; zatímco "842/854 + 1 přípojný vůz" nebo "lok. 754 + 3 - 4 vozy klasické stavby" jsou schopny tento úsek (v tomto směru) projet (vč. zastavení ve Vysokých Popovicích) za 11, nejvýše 12 minut.

Ovšem pak to znamená, že v jistých "oficiálních materiálech" se při srovnávání stavu "před vs. po" uvádí jako stav "před" jízdní doba Zastávka odj. - Rapotice příj. ve výši 14,5 min., následuje srovnání, že miliardové investice do "vytunelování" tohoto úseku + nová vozidla = zkrácení jízdní doby v uvedeném úseku a směru na 6 (!) minut; přitom reálným přínosem toho "tunelování" by bylo zkrácení jízdní doby jen o 5 - 6 minut (viz odkaz - strana č. 107), protože moderní vozidla (která se uvažují i v tom stavu "po") by byla schopna zdolat trasu Zastávka odj. - Rapotice příj. za 11 - 12 minut...

Martine, spíš bych řekl, že tvůj snímek bude tak o rok mladší. Po laku vyjel 721 191 v červenci 96, na mém snímku je tak v prvním týdnu provozu, uvidím, až se dostanu k fotkám z jeho kompletace. U tebe už je dost zašlý.

A nádavkem přidám ještě jednu železniční nehodu:

Schválně se na tu fotku doma podívám.

Zajímavá nehoda, předpokládám, že to je jen pro filmaře Co, kde, jak?

A znovu pěkně prosím, něco z vleček by bylo? Klidně i z toho starýho foťáku, co jsi o něm mluvil.

"Nehoda" je focená na Rytopekách, natáčení filmu Carský kurýr, pokud se k němu někdy dostaneš, jsou tam i záběry z nádraží v Lednici. "Živé" scény hrála 433.001. Nosím v hlavě pro domovský web příspěvek o filmování v Lednici za posledních patnáct let.
Ad vlečky - ještě jsem ve fotkách k tomu nedorazil.
Závěrem vykolejená "lokomotiva" z jiného, více prozrazujícího pohledu o několik dnů později.

Ještě malé upřesnění, 14. prosinec 1998

Díky, že jste většina z vás udrželi nervy na uzdě a stále Káčko zásobujete archivními záběry

Jirka p: už si ani nevzpomínám, že jsme tehdy s Lukášem něco takového vypotili a ted se mi to nechce hledat, ale něco z té doby tu mám na fotkách

Kdzž už jsem u těch rakouských mašinek tuná ještě něco


a nějaký rakouský motoráček

Shalomek: Milane já mám na všech foto 735.268 s hvězdou na čele

EC 172 Vindobona Břeclav 18.5.1997

Břeclav 5.3.96

Leden 96/ 26.2.96/ 26.3.96/
26.3.96/ 7.9.96/ červenec 98

V Majlontě to břeclavským Pilštykům už tolik neslušelo (hlavně 081)

Zítra pravděpodobně pojede přetěž z Brna do Znojma. V pondělí pak ve Znojmě budou určitě 2 plné vlaky, které nejspíš pojedou do Rakouska po výluce odpoledne za sebou.

Tak dnes přetěž nejela. V Brně jsou teď cca 2 vlaky na Znojmo + zátěž v Břeclavi, takže zítra už na 99% přetěž pojede.

Trochu se zpožděním, ale přihodím tu svoji "191":

Po 8. bude z Brna zatez s sedivymi nulkami pres Branice do Znojma.

JR: supr!
Zátěž z Brna je teď někde před Strelicama...

Zátěž z Břeclavi nejela, ale jela mandelinka!

Koudsk nebo ostatní: můžete sem napsat, kdy konci výluka? Asi si tam pak zajedu

(píšu z mobilu)

771068: Výluka končí 15:20 a mělo by to takto být až do čtvrtka. Teď je ve Znojmě zátěž na 2 plné vlaky a dost vozů by mělo ještě najet, ale nedivil bych se, kdyby dnes kvůli té výluce jeli jen jednou, a zátěž ve Znojmě zase postávala celý týden.

Tak do Znojma sem se nakonec nevydal, nezdálo se mi moc počasí, přitom ráno bylo úplně jasno. Šak se podívejte, jak si se mnou hrálo, už sem myslel, že budu mít fotku naprosto tmavou a na 5 sekund vylezlo slunko přesně u mě, pak zas zalezlo...

Každopádně děkuji za infa.

Brejlovci v pondělí ve Znojmě.

Zřejmě dneska byla opět projeta trať do Lednice. Tipuju MUV-ku SŽDC před nedělní jízdou ČD Wellness. Snad už tentokrát pojede.

A když už je řeč o trati 247, tak dejme aspoň jednu starší fotku odtud.

Tak od pondělí do čtvrtka byly dopolední výluky na Šatov, a do Rakouska jezdil vždy jen jeden vlak s maxlem. Ve Znojmě se celý týden hromadily vozy a dnes to vypadalo takto:

Zítra výluky nejsou, a ve Znojmě bude zátěž minimálně na 3 vlaky. Jestli to zítra neodjede, tak se to bude ve Znojmě hromadit tak do poloviny příštího týdne (minimálně).

Jirka_p:
Výborně, s tímto jste mi akorát "příšel do rány" a budu mít dotaz.

Dám sem totiž něco podobného..., ze stejného GVD, jen o pár set metrů dál:



Když jsem minulý víkend hledal tu 721.191, tak jsem si vzpomněl i na tuto fotku. Měla doposud tu děsnou smůlu, že vzhledem k nedostatku času se nikdy nedostala z negativu na papír, tak jsem ji aspoň teď oskenoval.

A ta otázka: Myslíte, že je to taky právě onen Mn84071? Tenkrát mě to docela překvapilo, neboť byla neděle. Čas pořízení snímku: 10:16. Pielstick taky jel sólo, což možná vzhledem k tomu křoví není moc poatrné.
Někde jsem taky četl (no asi tady, kde jinde? ), že se občas mašiny od nákladů uklízely do Poštorné, aby se mohla v BL křižovat osobka, ale to asi nebude ten případ - proti Os4532 v tu dobu po desáté nic nejelo.

Tak jestli k tomu někdo něco ví, tak bych si rád po těch letech doplnil popisky a záznamy.

Postřehy z 6. 3. 2013 (pokračování).

Cesta spěšným vlakem č. 1920 z Moravských Bránic do Hrušovan nad Jevišovkou: http://www.youtube.com/watch?v=l-0rOEq2T0E

Všechny potřebné popisky jsem uvedl přímo do videa; zde snad jen doplním, že u Sp 1922 je situace ještě o něco horší než u Sp 1920, neboť kromě neexistujících přípojů v Moravských Bránicích směrem na Dolní Kounice, nutnosti přestupu při cestě Brno - Ivančice a příjezdu do žst. Hrušovany nad Jevišovkou mimo jakoukoliv přípojovou skupinu, tak od Sp 1922 ani není zajištěn (na rozdíl od Sp 1920) autobusový přípoj v žst. Miroslav ve směru do města Miroslav.

Další zajímavostí toho dne bylo, že Os 4448 měl 20 minut zpoždění. Ovšem lidé jedoucí do Dolních Kounic nebo do Moravského Krumlova (města) se do cíle své cesty dostali dost možná až s hodinovým zpožděním, neboť předpokládám, že přípojné autobusové spoje těch 15 - 20 minut (nad rámec času svého odjezdu) nečekaly a lidé tím pádem zřejmě museli čekat na spoj následující (jedoucí až hodinu po odjezdu toho spoje, který jim pravděpodobně - vinou zpoždění vlaku - ujel).

Vzpomínka na dobu, kdy se ještě i v pracovní dny v žst. Miroslav potkal "kočkopes" s "šukafonem":

U toho "kočkopsa" platí, že jeho počet míst k sezení je asi o 20 míst menší, než by být mohl. 10 míst se "ztratilo" tím, že řídicí vůz má - zcela zbytečně - oddíl 1. třídy, který je sice (naštěstí) přeznačen na 2. třídu, ovšem je v něm o 10 sedadel méně, než by bylo v případě, kdyby v něm byly sedačky uspořádány tak, jako jsou v oddílu 2. třídy tohoto typu vozidel.
Dalších 10 míst je neefektivně využito i v motorovém voze řady 842.

V případě, že z Brna hl. n. odjíždí v odpolední špičce na vlaku linky S41 IDS JMK dvojice takovýchto "kočkopsů", tak jejich kapacita je v součtu asi o 40 míst nižší, než by mohla být. A pokud už pro některé lidi (což se zde v odpolední špičce stává) nezbylo místo k sezení, děje se tak vlivem výše uvedeného.

Nečte, nebo neumí číst. A teď si vyberte, co je horší...

Vojtik: to tvoje lkaní je už stejně dojemný jak příspěvky toho hormonálně deficientního chudáka. Když si neumíte udělat pořádek v diskuzi (např. když někdo NEDISKUTUJE, ale spamuje), tak nenaříkej a hezky čti...

Jindřich Rosa: Určitě to bylo foceno v 10:16? Podle stínu mi to připadá o něco málo později, ale to je celkem jedno. Teď už si nevzpomenu, jestli byl ten Mn 84071 psán denně nebo kromě nedělí. Takže netuším. Ale mohl by to být on.
Taky připomeňme, že ke GVD 1997/1998 byla zastavena pravidelná nákladní doprava v úseku Poštorná - Lednice. A do Poštorné (Keramika) už tehdy moc zátěže nejezdilo. Schválně píšu zátěže, protože tam ráno pravidelně jedila sólo lokomotiva jako Mn 84070/84071 jak zmiňujete. Možná jsem to tu před časem už psal. O půl deváté by v Bořím lese překážela při křižování osobáku (číslo teď nevím, píšu vše z hlavy) od Znojma s Pn 64430. Co byste dneska řekli křižování 830+Bix a Pn s čmelákem 771?

Jinak kdybyste náhodou někdo našli fotku nákladního vlaku mezi Poštornou a Lednicí, tak by to bylo bomba. A teď nemyslím tu retro jízdu v roce 2006 Tahle éra mě bohužel těsně minula. Moc velké naděje si ale nedělám, tehdy se fotily jiné věci než nějaký pilštyk, kterých bylo všude plno, na bezvýznamné lokálce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_p.)

MVTV 3-004, Znojmo, 12.3.2013.

Ty kráávo... Tak tento člověk má fakt dost...
Vybere jeden náhodná spoj v náhodný den a hned mluví o neefektivitě tohoto přípoje (takový pátek odpoledne... to je jiná káva)...
Vozy mají malí počet denních kilometrů... A výš vůbec jaké vlaky ty vozy jezdí??? Nevíš, tak co píšeš o nějákém malém počtu nejatých kilometrů...
Blátivá cesta vedoucí k zastávce Radostice... Hmm... V zimě pokrytá sněhem je opravdu strašně moc blátivá...
Kapacita motorového vozu 842 je pořád vyšší než 854... A služební oddíl je potřeba, protože mě řekni, kam jinam by měli dávat vlakvedoucí své osobní věci??? Obvzlášť když jedou tzv. 2denní šischtu... Kam by měli dávat pokladny které vezou do Brna??? Ale to ti asi opět jako vše dalšího nic neříká...
A k kapacitě kočkopsa s 1. třídou... Pokud na tuto trať jede toto složení, tak je to náhrada za jinou soupravu. Jinak jsou přednostně na tuto trať nasazovány ŘV bez 1. třídy...
Vojtík: Něco jsi sliboval... Tak se ukaž jako chlap a konečně ho blokni... Jinak si o tobě budu myslet že jseš pěkná sr... srab, která jen slibuje a skutek utek...

Tak pár fotek z tohoto týdne:

Obr. 1. "Dráteníci" se v úterý 12. 3. 2013 vrací do žst. Znojmo, aby výluka mohla být pro tento den ukončena.


Obr. 2. Mezitím dopoledne stejného dne běžný pohled na žst. Retz.


Obr. 3. Ve stejný den před třetí hodinou už vypadal náklad do Rakous připravený, avšak kocouři jsou náhle z čela vlaku odvoláni a mají vykonat ještě nějaký posun. Takže copak se to přes přechod vlastně vozí


Obr. 4. A zmínění kocouři krátce poté při tom posunu.

To je dřeva, to je dřeva...holt naše země je pole na dřevo pro cizí státy.
Aspoň že to Cargo má co vozit.

Jirka_p:
děkuji za informace a upřesnění.

O tom "uklízení" do Poštorné mi zůstala v paměti jen nějaká ta potucha, že se o tom tady mluvilo, ano - možná jste to psal dokonce vy, ale připadalo mi sysifofské se pokoušet to dohledávat v archívech. Takže nakonec to bylo kvůli křížení toho Pn-ka a Os 4533. Dokonce si nyní vzpomínám, že nějaký docela dlouhý náklad okolo půl deváté směr Hrušovany jel, viděl jsem ho od Ferdinandky v oblasti mostů přes vedlejší rameno Dyje. Jen to nebylo se čmelákem, ale také s "pílštykem". Foto nemám, jednak jsem to nečekal a pak taky bylo ještě hodně mlhavo - vyčasilo se až později.

Jinak k té lokalitě Boří Les - čas je správně. Jen mě napadá, že to bylo asi zrovna první den po změně času na zimní. Tedy v létě je při daném úhlu nasvícení už o hodinu více.

Mimochodem když jsem se nyní díval na fotomapu na serveru Mapy.cz, tak jsem objevil, se jim akorát podařilo odlovit vlak odbočující na Lednici (nebo do BL přijíždějící?).

Jindřich Rosa:
ad fotomapa - je to odjezd do Lednice, nostalgie jezdí vždy s M 262.018 v čele.
Až se dostanu k archivu stavby mostu přes Dyji, možná určím i přesný den.

Koukám podle stínů, že v tom oblouku je to i obstojně nasvícené

Pepíku je...
Bohužel v minulém GVD veškeré jízdy jezdili vždy blbě... Dopoledne do Lednice a odpoledne z Lednice...
Takže mít násvit celého vlaku a fotit ho ze předu bylo až na pár míst nemožné...
Konkrétně v tomto oblouku naprosto nemožné

Z Brna do Znojma bude poránu přes Střelice náklad na dvě bangle.

Kdosi : Dík za info.

ACHTUNG. Výměna za 275+333.

A náklad vyrazil z Majlontu v 8:16 v čele s brejlovci

V čele je. 275, čekaly na krizovani v miroslavi teď už jsou snad na cestě do HnJ.

Pojedou na Znojmo ?

Právě opustily Bozice!

Tak tady sou:




Člověk se ani v nedělu nemůže v klidu vyležet z kocoviny....

771068: Takovou obrýlenou kocovinu bych si nechal líbit

771068- Jsi se pěkně musel naběhat aby jsi to všechno stíhat takhle kvalitně vyblejsknout,,kocovina musí být už v tahu,vsadím se že už jsi čilý jak rybička. Fotky super ,teď je čas se odměnit pár kousky přímo od čepu!!

novotny: čoveče, moc sem se nenaběhal, běhali koníci pod kapotou kocovina byla hned fuč, když sem viděl ráno jasnou oblohu a když sem si přečetl že jedou nulky

Dnešní žlutá "Lednice"

Dnešní Znojmo v cca 9 hodin. Na cestě byl v tu dobu ještě další násled z Břeclavi. Foto mi přišlo dnes na mail od kolegů:


Včera jel kromě mimořádného vlaku z Brna s 2*750 také další vlak z Břeclavi.
Dnes do Rakouska opět jen 2 vlaky a vozy se stále hromadí.