Doktor: Díky, máte pravdu.

Zase pár vzpomínkových...

Dnešní Jemnička s 742 265 + 198:

Host_81: Díky za cenné foto! Mám z něj radost - byť je to vlastně radost ze dřeva a ze šrotu :-)

Dnes na Velo Podyjí 754.009 a "plnotučná" celozelená souprava. Před chvilkou Valticema

Nevíte někdo co pojede zítra na Velu Podyjí ?

Vzpomínka na 754.041 ve starém kabátě https://www.youtube.com/watch?v=_GJue4_buns

Velo Podyjí dnes tejně jako včera. 754.009 a 4 zelené

To je divny, dneska jela na velu 754.016 viz video
http://www.youtube.com/watch?v=FzZ1KdrZjik

Jojo měl jsem info od kámoše a jaksi se přehlédl. Je tam 16

Dnešní náklad ze Znojma do Rakous odjel ze Znojma v 10.37 a dvojče modrých kocourů mělo na háku 17 vozů, samé dřevo.

754 041 v čele impozantních sedmivozových rychlíků :

A 750 704 též se sedmi:

Host_81: Pěkné foto!Proč pak byly tyto rychlíky posíleny??

Host81:Dříve běžná realita,dneska "impozantní" souprava,jak se to mění v průběhu času že?Každopádně

Díky. To už vypadá jako pořádný vlak, zvlášť při focení u Náměště, jak se to pěkně "hrabalo" do kopce Dnes opravdu nezvyk...
Ale důvod netuším, jezdilo to teď nepravidelně celý týden. A rychlíky teď naprosto ovládly modré mašiny...

Dovedu si to představit jak to hrabalo. V roce 1997 jsem na stejném místě nafilmoval naší nejvýkonnější parní lokomotivu 498.106, která ovšem nebyla pro takovou trať určená, stejně tak jako brejle 754 s takovouhle zátěží.
http://www.youtube.com/watch?v=pusOerb1z84&feature=youtu.be
A ještě ilustrační foto:

Host, Mirek:

Dnešní kargonauti ve Znojmě:

Dnes jsem navštívil výstavu o Rakouské severozápadní dráze v Minoritském klášteře ve Znojmě. Velmi pěkná, díky všem organizátorům

Přidávám pár fotek z pondělní žst. Znojmo. Ač brzy ráno tam nebylo téměř ani cargo kolo, situace kolem půl deváté byla již výrazně lepší (k času fotografie je třeba přidat hodinu):



A došlo zde i k setkání reprezentující rozdílné nasazení vozidel na různé části původní trati ÖNWB. Zde Os do Vídně a Os do Okříšek:

Dnes na Velo Podyjí Kundál 711

Dnešní Velo Podyjí a 750.711
Kdokodyl děkuji Vám za informaci už jsem nechtěl jet fotit protože jsem myslel že pojede zase 016




(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.)

chtěl bych se zeptat, máte někdo zkušenosti se stíháním přípoje na rychlíky do Českých Budějovic z osobáku ze Znojma? Osobák má příjezd xx:40, rychlík odjezd xx:46. dá se to stihnout? mívají ty osobáky ze Znojma zpoždění? díky za odpověď

Petr6043: Prosím nevykat . Já bych zase radši 016 nebo jakoukoliv 754, ale ono je to stejně jedno, když je to u nás všude v protisvětle , proto to ani nefotím. Jedině by to šlo Ladná nebo Pouzdřany v obou směrech, ale to je zase zadrátovyný koridor

Velo Podyjí si vyfotím rád. (22.6., 6.7., 13.7.)

Ze sobotní cesty rychlíkem č. 664:


Cestovní doby 40 min. 35 sek. (o 3 min. 25 sek. méně, než je stanoveno v JŘ) bylo dosaženo s 5 vozy, včetně drobného zpomalení před vjezdovým návěstidlem v Zastávce a včetně toho, že v Náměšti se jelo na 1. SK, tzn. asi o 200 metrů delší trasa, než kdyby jel na obvyklou 3. SK. "Nevyhovujícím" úsekem Brno hl. n. (rozjezd) - Zastávka u Brna (průjezd 1. vozu okolo budovy) projel vlak za 20 min. 31 sek. (včetně zmíněného přibrždění).

Za jakou dobu by asi stejnou vzdálenost ujel, kdyby již byla hotova "Elektrizace tratě Brno - Zastávka u Brna vč. PEÚ" a tím pádem by rychlík tažený brejlovcem nejel "ošklivou" rychlostí 90/80 km/h, ale dokonce 100 km/h (s omezením u Omic na 85 km/h), ovšem s dodatečným zastavením u "terminálu IDS" ve Starém Lískovci? Byla by ta doba vůbec kratší?

Mám zapamatováno správně, že rychlík do 4 vozů = 1 průvodčí, zatímco rychlík s 5+ vozy = 2 průvodčí? Jestli ano, pak ten "letní" 5. vůz znamená zatraceně velké prodražení (hlavně v kontextu "úspor" údajně dosažených proškrtáním - resp. omezením provozu - R 661, R 928 a dalších).
(Jestli je to s tím vztahem "počty vozů vs. počty průvodčích" jinak, tak výše uvedené beru zpět.

Od 13. 6. 2013, kdy začaly "sudé" Os-240 mimořádně zastavovat v Troubsku, se příslušná skutečnost v hlášení rozhlasu v žst. Brno hl. n. vždy patřičně zdůrazňuje. Zato na jinou skutečnost - mimořádné zastavení "lichých" Os-240 v zastávce Střelice dolní - nepřišel staniční rozhlas v žst. Třebíč ani 1 měsíc po zahájení platnosti tohoto opatření: http://www.youtube.com/watch?v=YQwDyFAkQvY

Krokodyl dobře , je pravda že slunko vždy svítí do objektivu, proto je fotka tak tmavá , jak si psal že nefotíš tak já taky ne, jezdíme dva a já natáčim a brácha fotí
Dnes jsem nahrál video včerejšího vela na youtube -> http://www.youtube.com/watch?v=cJlvJpfzZNY&feature=youtu.be

-> Shalomek parádní fotky , ta 062 mi ujela

(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.)

kdosi: v pohodě se to stíhá. Ještě se mi nestalo, že by dojel osobák nějak extra pozdě a rychlík nečekal. Spíš je to naopak, že osobák od Znojma dojede načas a rychlík má 5, někdy i víc minut ranu (teda co jsem sám osobně zažil). Když by náhodou bylo na osobním větší zpoždění, tak není nic jednoduššího, než to říct průvodčímu a on přes dispečera zajistí čekání-rozhodnutí je však na dispečerovi zda se bude čekat nebo ne, průvodčí to neovlivní. A 6 minut na přestup je dlouhá doba, to se dá stihnout i jedno pivko v místním báru.

David: Kdo říkal, že rychlíky by měly stavět v Lískovci?

Neví někdo co měl včera za problém Os 4518? Zaslechl jsem, že snad jeli na jeden motor.

Ano, jízda na jeden motor + problémy i s tím jedním motorem.

vcera cca. 8,30 odjelo z Breclavy modré dvojče 742 asi 29+328 v madarskými rakvami smer Znojmo...
Kam to islo? Na nakladku dakam do Hodonic do sila? Alebo inam? Napr. Rakšice???

A dnes sa vraj mihla okolo poledne v Znojme 750.163 - je to pravda ? - bo to mam az z 3tej ruky...

johnysk: Hodonice ;-)

johnysk: 750.163 jela s přetěží kolem 11 z Bv. Jak jela zpět nevím, přdpokládám, že na večerní běžce.

771068: přesně tak, až na večerní. Křižovala ve Valticích s 4526. V čele byla 742, za ní 750 a pak spousta vozů přes celou stanici.

Přátelé, měříme s kolegy hluk v Tetčicích a potřebovali bychom (docela naléhavě) vědět, zda přes Tetčice jezdí nějaké cargo a kdy zhruba. Díky

Rosťa: Manipulák by tam měl přijet dopoledne kolem desáté v pracovní den.

Rosta kolmix:Nevím to jistě,ale myslím,že Mn snad ani denně nejezdí a když jede,tak v sestavě 731 a pár vozů-žádné závratné zátěže...Takže takovej R se 754 a pěti vozy toho "kraválu" nadělá víc..

Lokofanda, Rosťa:
- původně jsem chtěl kolem jedenácté napsat zhruba to stejné, ale pak jsem neměl čas nic datlovat a navíc by přeci jen měl odpovědět někdo místně povolanější a fundovanější. Ale večer zkusím vyhledat foto, jak vypadal manipulák v Tetčicích přesně před 10 lety...

Nyní jsem zde po čase zase párkrát projel a speciálně kolem Rosic, když už se rychlík po sjezdu z Rapálu rozjede po rovině trochu více, tak to na stycích velmi mlátí. Hlukaři si pošmáknou...

Na druhou stranu jsem čuměl, jaká bezvadná jízda je nyní na "koridoru" Luka - Okříšky.

Já tuším, že ten Mn jezdí Po, St, Pá...nebo se pletu? Jinak jsem ho viděl náhodou tak před měsícem a vezl cisterny do Náměště (počet nevím, odhadem +-8)

Dnes na Pn 44050 2x 742.2
První 742 je 742.230-6 a druhou nevím
Odjezd ze Znojma 18:56
Neví někdo jestli nepojedou i zítra na Pn 44051 nebo tam čekají jiné lokomotivy?
Přidávám odkaz na video ktery jsem taky zapnul pozdě http://www.youtube.com/watch?v=n6CClFkT-qY&feature=youtu.be

Přikládám fotku ale je dost brzo vyfocená , druhá fotka je z videa



(Příspěvek byl editován uživatelem petr6043.)

Petr6043: jo tak na to si pomalu začínejme zvykat, bo to by měla být náhrada za 2x742.... Jestli jste si všimli, tak 742 172 už je v Bulharsku.
Ta druhá bude zřejme 262.

Petr6043:Nevěš hlavu,dneska toto NEW dvojče jelo taky..Navíc včerejší nezvykle chabá zátěž by stejně na žádný pořádný dokumentování nebyla...

771068:Já si říkal,co asi bylo příčinou toho,že 742 172,která byla od příchodu z dílen spolu s 427 docela na dlouho jednou ze stálic na nákladech z Břeclavi do Znojma a okolí odešla do Budějc a odpověď na sebe nenechala dlouho čekat.Tou byl novotou vonící batůžek 742 230 a už tak dva roky jezdící 262 (podle tabulky laku)

A dneska do Břeclavi dojela zřejmě další posila v podobě taky čerstvé "podílnovky" 742 090

Lokofanda: Jo taky sem si říkal, že to čachrování mašin s něčím souvisí. Tak ta 090 mě překvapuje, že není baťůžková. 090 jela na znojmáku též párkrát, vyfotil jsem ji však jen jednou, když odstupovala v Břeclavi od vlaku:

771068:Já se blbě vyjádřil,tou podílnovkou jsem myslel "batůžkovou" 742 090...Příjde mi totiž,že když už jde teď 742 do dílen(a ne do kopřiv),tak už ji dělají jen s batůžkem

Lokofanda díky za info dnes jsem byl taky protože jsem tušil, že pojedou a jak Lokofanda píše, jeli
Přidávám odkaz na video -> http://www.youtube.com/watch?v=_2isUmMlhrQ&feature=youtu.be

Pár obrázků z posledních dní, pořízených v Tetčicích (myslím, že tam je i ta přípřež, kterou jste výše řešili):

A já, tak jak jsem tady v úterý slíbil, se k Rosťovi hned přidám... aneb Tetčice téměř přesně před 10 lety, v době končících mechanik.

Nejprve ten manipulák. Od té doby zůstala sice ona 040, ale jinak to bylo "o něčem jiném". Právě od roku 2003 začalo jezdit jediné "favoritové dvojče", které bylo v ČR sestaveno. Manipulák míří přes kopec do Studence, aby si vyměnil zátěž s Jihlavákem (2x751). A toho 9. srpna byla sobota, tedy dnes, co se týče sběrného maňasového provozu, něco téměř nemyslitelného...



A ještě to podobně jako Rosťa vytapetuji rychlíky:

A nesmím zapomenout na osobáky vedené dnes již rovněž vymizelými vozidly.

Trať do Hevlína ožije - aspoň na jeden den - v sobotu 17.srpna 2013

Jindřich Rosa- Fotky super Ještě bych k tomu dodal,že po uvedenené výměně zátěže s jihlavákem tuto stáhl do Střelic,tam ji nechal odstavenou a posléze vyrazil na obsluhu trati 244,jezdilo se až do Oslavan (to už je teď také minulost),obsloužil Ivančice,Mor.Bránice popř.nákladiště Silůvky,odvezl to do Střelic,tam se to dalo do kupy s odstavenou zátěží od Jihlavy a hurá do Majlontu. Když se zadařilo tak bylo celou noc co dělat .
Favoritové dvojče 39+40 také jeden čas vozilo Pn vlaky ložené dřevem do Znojma,zpátky se jezdilo Lv.Už si nepamatuji kolik tam měly normu,byl to ale pro chudery + pěkný záhul než se s tím paklem vyškrabaly do Krumlova....

Koncem června už mi nezbyl čas na napsání několika dalších postřehů, tak se zpožděním přidávám další dvě provozní zajímavosti (které ovšem jsou nadčasového charakteru - mohou se vyskytnout opakovaně, nejsou vázány pouze na konkrétní den, kdy se staly).

Před časem jsem zde psal o chybějícím opatření u Os-240 jedoucích v sudém směru. Opatření by spočívalo v náhradě časového údaje u odjezdů posilových Os-240 s odjezdem ze žst. Střelice v 16:25 a 18:25 h a u odjezdů Os-240 základního taktu s odjezdem ze žst. Zastávka u Brna v 8:16 - (každou sudou hodinu) 20:16, takzvaným "obráceným T". Jak to dopadlo bez tohoto "téčka" (+ za situace, kdy je jízdní doba Zastávka odj. - Vysoké Popovice odj. nastavena na - pro svižnější soupravy - nesmyslně dlouhých 9 minut)?


Pozn. těch 5 minut jako nejkratší možná doba, kterou si R929 v Rapoticích odstál, uvažuji s tím, že minimální mezidobí mezi odjezdem R 929 a odjezdem Os 4833 ze žst. Náměšť nad Oslavou činí okolo 8 minut + že JD Náměšť odj. - Rapotice příj. byla u Os vlaku nejméně o 1 minutu delší než u rychlíku. Ve skutečnosti to bylo spíše ještě o trochu více, tzn. rychlík stál v Rapoticích ještě o něco déle. Při existenci "obráceného T" + upraveném času odjezdu z Vysokých Popovic, stál by R 929 v Rapoticích cca o 4 minuty kratší dobu.


Zde je hned několik zajímavostí:

- Předjetí Os vlaku zpožděným rychlíkem, který si veze téměř hodinové zpoždění. Tedy situace, které nezabrání ani případná dvoukolejka. Naopak, při "bájném" obousměrném 15-timinutovém špičkovém intervalu Os vlaků mezi Brnem a Zastávkou by bylo jasné, že jeden z Os vlaků by měl odjezd ze Zastávky (ve směru do Brna) stanoven krátce po průjezdu rychlíku jedoucím stejným směrem (opatření potřebné pro to, aby žádný z Os vlaků nemusel být nikde mezi Zastávkou a Brnem v pravidelném provozu předjížděn). Netřeba dodávat, že jen při několikaminutovém zpoždění "lichého" R-240 by už byl problém. A případné předjetí v Tetčicích by možné nebylo, protože projekt té "skvělé modernizace" zde žádnou předjízdnou kolej neponechává...

- Os 4840 čeká na protijedoucí R 665 nikoliv u nástupištní hrany, ale již s uděleným souhlasem průvodčího k odjezdu, se zavřenými dveřmi; u odjezdového návěstidla. Výborné opatření k eliminaci přenášení zpoždění; v jiných případech může stejné opatření sloužit v rámci efektivnějšího využití stávající infrastruktury - stejné opatření navrhoval i v konceptu, který dodnes považuji za (v mnoha ohledech) nejefektivnější řešení (co nejvíce muziky - tzn. solidní nárůst počtu spojů, zejména ve špičce - za co nejméně peněz jak z hlediska investic do infrastruktury, tak z hlediska nákladů na provoz), viz:

... a čekání na příjezd protijedoucího vlaku by se v Brně hl. n. odehrávalo právě až u příslušného odjezdového návěstidla, již se zavřenými dveřmi a uděleným souhlasem k odjezdu.

- Náhradní souprava u R 665, která byla důsledkem rovněž enormního (více než 1 hodina) zpoždění R 929. Zde nastává otázka - jaký smysl mají vlakové spoje, které si vezou tak vysoké zpoždění?

Na tomto místě bych se dříve asi "omluvil" za "příliš dlouhý" příspěvek. Nicméně, neučiním tak. Jednak, tento příspěvek je dlouhý tak akorát, přiměřeně tomu, o co jsem se nyní chtěl takříkajíc podělit. Nesmyslná byla už nadávání jiných uživatelů (shodou okolností těch, od kterých často aby věcného argumentu jeden pohledal) na údajně "příliš dlouhé příspěvky" nebo "zahlcení diskuse příspěvky" v prosinci 2010, po kterém jsem - na Štědrý den (!) 2010 - byl pro tuto a sousední diskusní takříkajíc nucen "slíbit", že tak dále činit nebudu. Byla to v mnoha ohledech chyba a stejně tak bylo chybou, že jsem se - v návaznosti na výše uvedené - později nesmyslně řídil tím, že "abych náhodou nebyl osočen z toho, že zahlcuji diskusi mnoha příspěvky nebo příliš dlouhými příspěvky", ponechával bez přiměřené odpovědi i věcně formulované dotazy.

Lidské hlouposti (která se projevuje mj. tím, že místo věcných argumentů její nositelé sledují "kritéria" jako "kdo ten příspěvek napsal?", nebo "kolik má ten příspěvek řádků?", nebo nesmyslné "do diskuse o tratích XY se nesmí psát provozní postřehy ani širší (např. do budoucnosti hledící) poznatky z tratí XY") se nesmí ustupovat.

Jen podotknu, že eufemismem pro slovo "zvracet" je "honit Davida". Prý se k tomu vztahuje i nějaké podobenství z Bible.

Cogwheel:

Jinřich Rosa: moc pěkné, za mne je nejlepší ta s tou stovkou

Nevím, zda všichni sledujete vlaky.net, ale v poslední době se tam objevily dva velice zajímavé články, tak doporučuji:
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4987-Naslo-sa-v-archive-z-r okov-osemdesiatych/

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4988-Jak-mne-coby-spiona-za drzeli-aneb-Porevolucni-vzpominka-na-trat-Jemnice-Moravske-Budejo vice/

PANE BOŽE DEJ DAVIDOVI ŠPETKU SOUDNOSTI A ROZUMU. ÁMEN AŽ NA VĚKY

Možná jsem v tom posledním odstavci ještě zapomněl napsat toto: neměl jsem jakkoliv uhýbat jedincům, od kterých jednak nikdy nepřišly žádné věcné argumenty, a kterým vlastně naopak vadilo, že těch věcných argumentů k čemukoliv/proti čemukoliv přichází až mnoho. Nezřídkakdy šlo o jedince, kteří se neuměli pod svůj příspěvek podepsat svým pravým nickem.

Rosice u Brna, zastávka na znamení - průjezd Os 4851 zastávkou Rosice u Brna (21. 6. 2013): http://www.youtube.com/watch?v=czV7JMr7pXw

Os 4851 s odjezdem ze žst. Zastávka u Brna ve 22:30 h a příjezdem do Brna hl. n. ve 22:57 h jezdívá pouze v pátek. Tedy po 4 z 5 pracovních dní ani není možné se dostat vlakem z případných odpoledních směn (například z rosických těstáren). Ostatně, ono není možné se dostat ve směru od Střelic do Rosic nebo do Zastávky ani na 6. hodinu ranní (o tom jsem zde už před časem psal), a opravdu, ale opravdu to není problém nedostatečné kapacity tratě č. 240.

Z vlastní zkušenosti i z jiných postřehů sleduji, že cca od 25. (?) června jezdívají na Os 4834 opět pouze 3 vozy, což považuji za dost zvláštní. Člověk by řekl, že když jsou kvůli výluce odřeknuty Os-244 mezi Brnem a Střelicemi, že o to více lidí použije pro cestu mezi Brnem a Střelicemi Os-240 a že je potřeba je posílit, tedy posílit i Os 4834. Ale ono nic... Jako by ani nevadilo, že Střelice nyní mají místo 3 - 4 spojů za hodinu (tzn. stav blížící se bájnému, 15-timin. intervalu) v odpolední špičce nabídku spojení z Brna jen 2 x za hodinu, a přesto "se lidi vejdou" a "stačí to tak"?

Rovněž dávám velký fotkám z Tetčic z roku 2003 a opět jen dodávám, že škoda, že už tehdy nedošlo - když už se dělalo nové zab. zař. + dálkové řízení žst. Tetčice ze žst. Zastávka - ke zdvoukolejnění úseku Tetčice - Zastávka + modernizaci obou stanic + zřízení AHr. Omice. Vlastně by se tím už tehdy udělo vše, co traťový úsek Brno-HH - Zastávka reálně potřebuje. Škoda.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Dnes kolem 7 hodiny jelo dřevo do Znojma
Táhly to dvě 742 reko. Nevíte někdo něco o tom? Pn v neděli nejezdí

Jak jedna služba může být na jednom místě poskytována i bez přítomnosti "pověřeného zaměstnance", zatímco "přes kopec" to je problém, i když tam ten zaměstnanec je přítomen celodenně...

Jak jeden rychlík musí (vlivem nevhodné konfigurace nástupišť) - ač si veze zpoždění - čekat na to, až odjede protijedoucí...

17-timinutové zpoždění rychlíku jedoucího v lichém směru bylo toho dne (pátek 21. 6. 2013), ve srovnání s dalšími rychlíky, ještě velmi nízkým číslem.

R 665 si vezl 59 minut zpoždění.

Rychlík č. 661, který se blížil k Brnu se 41 minutami zpoždění, jel v úseku Střelice - Brno-Horní Heršpice Zhlaví Státní silnice po nesprávné koleji, aby zde předjel osobní vlak č. 4849. Tuto velmi neobvyklou událost jsem tehdy zdokumentoval na video: http://www.youtube.com/watch?v=rS7uySXZRro

David: Můžeš ted klidně spát.Ministerstvo si posvítí na předražené zakázky i na železnici.Takže reko t240 nebu stát 15 mld.korun.

Takže reko t240 nebu stát 15 mld.korun.
Předpokládám, že jde o reakci na zmínku z "koncepčních materiálů JMK" v sousední diskusi.

Plná verze modernizace uvedená v těch materiálech (mj. výstavba nového viaduktu přes Chvojnici v přeložené poloze!) v nákladech (co se týče úseku Zastávka - Třebíč) přes 10 mld. Kč asi reálně stejně nebyla na pořadu dne, nicméně stojí za zmínku připomenout, co v těch koncepčních materiálech stojí (mj. předpoklad, že ani po modernizaci v tomto rozsahu by nejezdily R-240 častěji než každé 2 hodiny, a to ani ve špičce).

Za pozornost ovšem nestojí jen těch (nereálných) 10 mld. Kč za úsek Zastávka - Třebíč. Za pozornost stojí v tomto úseku třeba i 10 x nižší částka. A pochopitelně stojí za bedlivou pozornost částka 4,5 mld. Kč ze sousedního úseku...

Ovšem, klidný spánek mi takovéto věci nenarušují, to zase ne.

David: Ovšem, klidný spánek mi takovéto věci nenarušují, to zase ne
Odesláno Úterý, 23. července 2013 - 01:16:32
to všichni vidíme

Tak včera se ukázala s 262 ta 090..

Ale dneska už jela zase "klasika" 742 029+427