Radek ml.- Ano,to jsem také zaregistroval,na všechny ostatní tratě jezdí z Brna os.vlaky v určitých taktech,ale směrem na Vyškov to funguje pouze po Křenovice,což je dost slabý,lidé do Brna dojíždějí i ze vzdálenějších obcí (nechtěl bych být v jejich kůži).
Logické by bylo,kdyby vlaky os.dopravy jezdily až po Vyškov.Ano,vím,je to poměrně vytížená jednokolejka,ale věřím tomu,že kdyby se toho chopil někdo šikovný a schopný,šlo by to zrealizovat. Ale to bychom toho po KORDISu chtěli moc....

Ono by bylo určitě lepší, kdyby ten rychlík směrem na Vyškov zastavoval i v Křenovicích. Před ním by tam dojel pravidelnej osobáček (Brno-Křenovice) a lidé by si mohli na něj přestoupit a jet dále směr Vyškov. Ale KORIDS by zase argumentoval se slovy že se nebudou dotovat 2 linky z Brna do Vyškova.... i když Brno - Zastávka, tak tam je to jiné kafe vlaky a také busy tam jezdí v krátkých intervalech

Radek ml: Jenže ty rychlíky jezdí zpravidla přes Blažovice. Přes Křenovice by procpávaly v pracovní den horko těžko.

novotny, Radek ml.: Jistě, všechno by šlo. Nejsem odborník, ale slyšel jsem (tuším zde od nenáviděného Davida), že kapacitně jsou už v současnosti problémy na "dolním" úseku 300, aby se tam vešly osobní vlaky. A co vím, jak to funguje mezi Holubicemi a Vyškovem, tak by se tam nějaké osobáky asi vešly, ale podle mého názoru pouze za cenu eliminace nákladní dopravy přes den a rizika přenášení zpoždění od R-Jeseník nebo R-Bohumín.
Nicméně, když se dívám na data o vyjížďce za prací a do škol z roku 2001*, tak z Křenovic vyjíždělo do Vyškova 31 osob, do Slavkova 70 a do Brna 382, což je více než polovina všech vyjíždějících za prací. U vyjíždění do škol to bylo podobné. Myslím, že ani na KORDISu nejsou tak hloupí, aby ve směru největšího přepravního proudu z obce nedali žádný spoj VHD. Tím nechci říct, že je správné, že tam na Vyškov nic přímého nejede, ale asi to není tak významný směr, aby tam jezdilo něco co hodinu.

*Novější data s proudy vyjížďky nejsou, ta ze Sčítání 2011 se ještě zpracovávají. Ale jedná se o data před zavedením IDS, ze kterých KORDIS při tvorbě IDS vycházel, a nepředpokládám, že by se za tu dobu přepravní proudy do Vyškova výrazně změnily.

Žst. Střelice je (pokud jsem něco nepřehlédl, resp. pokud se něco nezměnilo v posledních několika málo dnech) jedinou stanicí v úseku Náměšť nad Oslavou (mimo) - Brno hl. n. (mimo), kde je vyvěšeno info o výluce Třebíč - Jihlava. Ovšem, jde o zastaralou verzi, v níž je jako náhradní místo za zastávku Třebíč-Borovina uvedena "zastávka MHD v ulici Spojenců". Na moji připomínku, kterou jsem k tomuto sdělil tamním pověřeným zaměstnancům, jsem se dozvěděl, že toto byla jediná verze, kterou dostali, a o žádné změně ve "výlukových zastávkách" nevědí.

Počítal jsem, že vlivem nepříjemné výluky na trati č. 244 se "ušetřili" (uvažuji-li provoz ve špičce) 3 "kočkopsi" z vozebního ramene Brno - Ivančice a dále 1 "kočkopes" z ramene Brno - Miroslav. Tak si říkám, že tím pádem by padla další omezující podmínka (spočívající právě v počtu vhodných vozidel) pro realizaci 15-timinutového intervalu mezi Zastávkou a Brnem v ranní špičce a "15 - 30 - 15" intervalu mezi Brnem a Zastávkou v odpolední špičce. A pro Střelice by nenastalo takové zhoršení ve spojení s Brnem, k jakému nyní došlo.

Drobné připomenutí toho hlavního z tabulkových souborů, které jsem sem asi před půl rokem dával a ve kterých jsem tuto věc vcelku podrobně popisoval:


Nakonec ještě 3 fotky z (na dlouhou dobu) posledního dne, kdy bylo dopřáno Os-244 dojet až do Brna:

Též přidám pár obrázků z Jemničky:

A jedna od juniora :

u jedné strany jim jede ids-kový bus až na Zvonařku,
V případě buslinek od Vyškova se do budoucna počítá s vybudováním terminálu u černovické zastávky, tím pádem by linky 106, 107, 701 a 702 asi přestaly jezdit na Zvonařku / Úzkou. Otázkou je, kdy se tohle realizuje.

http://www.youtube.com/watch?v=OiNIT1mRUA8
Klamání cestujících v hlášení z Brna hl. n. Autobus "K" jede z Brna expresně do Moravského Krumlova, tzn. mezi Brnem a Moravským Krumlovem vše "projíždí" (resp. míjí), ale v hlášení zazní upozornění, že "projíždí vše mezi Brnem-HH a Radosticemi" (tzn. hlášení vyvolává klamný dojem, že "K-busem" se do Silůvek nebo Moravských Bránic dostat lze, ovšem opak je pravdou).
Jako by těch "nádražáckých vydrbávek" na cestující v tomto i "sousedním" VJŘ nebylo už tak dost.

Pozn. ten návrh ranní špičky vlastně odpovídá stavu, kdy jezdí i Os-244 (např. potřeba letmého křižování mezi Brnem a hl. n. a Brnem-HH v čase okolo 5:53 a 6:53 h); při výluce na t-244 (a tím pádem nejedoucím Os-244 mezi Brnem a Střelicemi) by to bylo možné udělat tak, že ty posilové spoje (doplňující interval na 15-timinutový) by zastavovaly i v žst. Střelice a zast. Střelice dolní.
Klíčem ke všemu je spojování souprav v protišpičkovém směru - situace běžná např. na trati Salzburg - Bürmoos - Lamprechtshausen/Trimmelkam (viz jízdní řád) nebo Graz - Fehring (viz jízdní řád); obě tratě jsou jednokolejné v celé své délce.

Dva postřehy z provozu sloužící zároveň jako upozornění k obezřetnosti při cestování: všiml jsem si, že z jedné nejmenované stanice/zastávky na trati č. 240 se sem tam odjíždí s 1-minutovým, v jednom odpozorovaném nedávném případě dokonce 2,5-minutovým (!) náskokem oproti údaji uvedenému v JŘ. Dávejte na to pozor, aby se vám nestalo, že vám vlak ujede (jako se to stalo před pár měsíci mně ve Velkém Meziříčí ).

Trocha fotodokumentace z nedělní strastiplné cesty v trase Třebíč - Brno. V Rapoticích dostali cestující Os 4835 info ve smyslu "mezi Zastávkou a Rapoticemi uvízl Os vlak, bude stažen zpět do Zastávky", což by leccos vysvětlovalo, na druhou stranu v těch 13:13 h se v Zastávce vyskytovala 3 hnací vozidla, ale všechna z nich byla v provozuschopném stavu (2 odjela; to 3. právě přijelo na Os 4835).

Otázka pro moderátory:Jako já nevim,ale opravdu to již není spam? Myslím že by se dalo spočítat na prstech jedné ruky kolik lidí Davidovy příspěvky zajímají.Dle mého úsudku je 90% obsahu jen shrnutí každodeního provozu plus kde jaka cedula spadla nebo je otočená na jihojihozápad místo na seveoseverovýchod.Jedná se zde jen o tolerované plevelení na stále se opakující téma bez možnosti diskuze s viditelnou snahou o poškození zaměsznanců převážně ČD.Hanba takovému fóru...

Host_81: díky, díky, díky, milí Hosté na Jemničce!
A speciální díky pro juniora! Ten jeho "zlatý řez" je stejně nejlepší!

Jen jsme si pak v Jemnici říkali, že opět se nám nepovedlo zachytit okamžik v obráceném gardu - totiž že by někdo lezl kdesi v polích u Třebelovic na střechu svého auta se taky nevidí příliš často :-) Tak příště, jo? Ale dejte vědět - proti sluníčku se na poslední chvíli fotí dost blbě.

Martink: My děkujeme žlutým a modrým!
Auto je osvědčená záležitost, když je trať zarostlá a není po ruce strom. Ale v tu chvíli to bylo dost neplánované

A vyšla ztoho krásná fotečka.

Bardoťák: Díky
A přidám nedělní fotky:

Ještě něco z Moravských Budějovic:

A od juniora :

Host: tak to je paráda
Předpokládám správně, že tam parkuje a čeká na nakládku? Kdyby jste věděli, kdy to pojede, budu rád!

Cestou tam v okolí Břeclavi.... kdyby měli někteří nabíté telefony, nebo je zvedli, měli by to taky ....

Včerejší "brejlení" na 240ce

Parofot: 4834 4 vozy Změna od června nebo mimořádnost?

Shalomek, Parofot: grandiózně pompézní

... kdyby měli někteří nabíté telefony, nebo je zvedli, měli by to taky .... noo joooo

Nedělní Moravské Budějovice

Foto: Mirek_2037 mladší

Host 81,Mirek 2037:Paráda

Tom 754: Přes víkend stály v Třebíči kvůli výluce taky 4x Bdmtee...

740+pk750 096 KDS stojí v Moravských Budějovicích připravené k odjezdu směr Znojmo s druhou várkou obilí,tak kdo bude mít zájem
Info:Host 81

už odjíždí

(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)

Díky za info, dokázal by někdo napsat ,kdy odjede ze Znojma?

Ta 4 Bdmtee jsou asi kvůli výluce 244...

Prosím, jezdily dneska opět čtyřky 023 a 066? Sledovačka zatím prázdná. Děkuji

Honza_j: Ano, jezdily, 4.023 na Os 4834 a 4.066 na Os 4816.

A ještě fotky + jeden náklad v Omicích. Škoda, že nejel v opačném směru, byl by dobře nasvícen.

Host 81 : Luxusní fotky

Os 4810, Os 4830 a Os 4814 ve výlukových řazeních:

V takovémto řazení se po dobu výluky objevovaly uvedené vlaky pravidelně, přitom však: http://gvd.cd.cz/gvd/k240vyluka04.pdf
Podle VJŘ ČD, a. s., měl Os 4810 "garantovanou" službu "vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku, vybavený zvedací plošinou", zatímco Os 4832 a Os 4814 ji (co se týče pracovních dní) uvedenu neměly. Přitom reálně tomu bylo přesně naopak - řídicí vůz ex954, vybavený touto plošinou, jel na těch vlacích, kde "garance" nebyla.

Zajímavé čtení, ze kterého mj. vyplývá, že pokud vozíčkář nepotřebuje při nástupu/výstupu pomoc pracovníka ČD, tak nemusí nic hlásit předem (například stanice jako Žďár nad Sázavou, Nové Město na Moravě nebo Tišnov + Regionova, která na tamních spojích o víkendu jezdí a kde je příslušná služba garantována v JŘ; tzn. ty různé výmluvy, které jsem slyšel po svých poukázáních na tamní nedodržení této služby, se neslučují se zněním uvedených podmínek ČD, a. s.); ale stejně tak by se dalo uvážit, že pokud bude mít vozíčkář např. zajištěnu asistenci dvou dalších lidí (ne od ČD), tak jej do ex954 mohou třeba nějak vysadit i bez použití plošiny, tzn. bez asistence zaměstnance ČD, tzn. bez nutnosti ohlášení předem, tzn. ani zde neobstojí výmluva typu "kdyby se nějaký vozíčkář ohlásil, tak tam ten vůz (kde má k dispozici mj. bezbariérové WC) určitě zařadíme (byť jeho řazení tzv. garantujeme)".
Zajímavostí je, že nasazení vozu s plošinou pro vozíčkáře bylo ve VJŘ "garantováno" i u Os 4850, na kterém přitom jela dvě "patra" + dva BDs a na kterém přitom tato "garance služby" v bezvýlukovém stavu není...

Uvedený výňatek z přepravních podmínek jsem zdokumentoval z vývěsky v žst. Zastávka u Brna během (pouze) 15-timinutové pauzy mezi odjezdy dvou Os vlaků ve směru na Náměšť (Os 4814 a Os 4832):

Os 4832 dorazil do žst. Rapotice cca v 15:00 h; vzápětí z Rapotic konečně mohl vyjet nákladní vlak (konečně se pro něj našlo volné "okénko") s těmi cisternami z Náměště; do Zastávky dorazil jen krátce před příjezdem Os 4834 (který pak, spolu s Os 4813 a R 668, obsadil úsek Rapotice - Zastávka na dalších 40 minut).

Správce žst. Brno hl. n., společnost "Brno New station development", vyhrožuje cestujícím, že za krmení holubů dostanou pokutu 500 Kč a dodávají k tomu "nebezpečí infekce".
Docela by mě zajímalo, jak by dopadlo srovnání nebezpečnosti (co se týká rizika přenosu infekce) v otázce "krmení holubů" (při kterém se zvířete - které se beztak na daném místě pohybuje, ať je krmím nebo ne - ani nedotknete) a v otázce "šlapání po holubím trusu".
Může mi někdo vysvětlit, proč by první uvedená věc "krmení" měla být z hlediska přenosu infekce nebezpečnější, než šlapání po dlouhodobě neodklizeném holubím trusu?

Postřehy z nedávného provozu + pár souvislostí (pokračování).

Zpoždění Os 4833 bylo způsobeno klasickým vzorcem "zpožděný lichý R-240 přenese v Zastávce zpoždění na sudý Os-240, který pak v Rapoticích (blíže k Zastávce se křižovat nemohou) přenese zpoždění na lichý Os-240 (kterým zde byl právě Os 4833)". Uvedená situace, kdy se v žst. Tetčice mohou potkat na dopravních kolejích potkat tři vlaky, nebude možná po realizaci jisté "investice" s rozpočtem 4,5 mld. Kč, neboť - jak jsem zde již před časem uváděl: https://www.k-report.net/discus/obrazky/51/87/695187.jpg
https://www.k-report.net/discus/obrazky/51/86/695186.jpg

Tzn. pokud by byl dokončen posun a Mn by měl být postaven tak, aby v nejbližší možnou chvíli mohl odjet do Brna (= vzhledem ke kusému zapojení manipulační koleje možné pouze tak, že po provedení posunu musí dojít k odstavení vozů na jedné z dopravních kolejí a jejich následnému objetí hnacím vozidlem), bude v Tetčicích k dispozici pouze jedna volná dopravní kolej (při samotném objíždění soupravy dokonce ani jedna). A zde platí, že:
- bude-li Mn stát na 1. SK (blíže k manipulační koleji), bude v tu chvíli celý úsek Střelice - Zastávka pouze jednokolejným (příčina: pouze jednoduché kolejové spojky na obou záhlavích stanice)
- nebo: bude-li Mn stát na 2. SK, tak se sice jednokolejný úsek zúží na pouhou žst. Tetčice, ovšem ze 2. SK nebude tento vlak moci za střelickým zhlavím stanice vjet na 1. TK (příčina: pouze jednoduché kolejové spojky na obou záhlavích stanice).

Bude-li přitom posun probíhat tak, že některé vozy do Tetčic právě přijely a jiné se při témže posunu naopak odvezou, tak je jasné, že v každém okamžiku bude část zátěže stát na jedné z dopravních kolejí - pokud na 1. SK, znamená to dočasnou jednokolejnost celého úseku Střelice - Zastávka; pokud na 2. SK, znamená to jednokolejnost pouze v žst. Tetčice, ovšem s tím, že posun nebude moci probíhat v době, když Tetčicemi bude projíždět jakýkoliv další vlak (+ při odjezdu zpět na Brno tak jako tak nastane výše uvedený problém).

Mám ironický pocit, že některé osoby už se velice těší, až tato stavba bude realizována + až dojde k odsunu brněnského nádraží a následné změně trasování linek IDS JMK, protože:

Pod VJŘ v levém okraji první fotky se schovává sdělení o "omickém usměrnění nástupu cestujících".
Zastávkou některé z linek IDS JMK se autobusová zastávka v obci Vysoké Popovice možná stane poté, až objednatel posoudí, že když už se v Zastávce musí vystoupit z elektrovlaku, tak je jedno, zda se přestupuje na neelektrovlak, nebo na neelektrobus; a část spojů mezi Zastávkou a Náměští bude nahrazena autobusem (anebo se linka č. 430 prodlouží do Zastávky, aby pro cestu např. z Ketkovic do Brna nebyly potřeba dva přestupy). Nyní, když je Os vlakům do/z Náměště nebo Třebíče stále ještě dopřáno jež už z/až do Brna, tato autobusová zastávka slouží pouze jedné neintegrované regionální lince.

S propojením regionálních vlaků Třebíč - Náměšť nad Oslavou - Zastávka u Brna - Brno (odsunuté nádraží) - Letovice/Boskovice počítá "metropolitní koncepce JMK". Jak se zdá, tak ji ve Střelicích už někdo předběhl.

Mmch. další indicie k výše uvedenému "ironickému pocitu" - minulý víkend jsem v jedné ze stanic slyšel hlášení Os vlaku končícího jízdu v Náměšti (což tak činí od konce března do konce října), ovšem v tom hlášení zazněla konečná stanice Zastávka u Brna (tzn. stejně chybně, jako tomu bylo už tady, tady a tady).

DAVID: Tvl, jdi už do hajzlu s těma tlachama. Koho si myslíš, že to tu pořád zajímá??? Už se nad tim koukej zamyslet, co ti tu lidi píšou.

Jak se tak dívám, tak David měl zase plodnej víkend.
už to začíná bejt trapný

On umí jenom blbě slintat. Číst se nenaučil a přemýšlet ??? Co to je ? A to neví, že se stále opakuje.

výlukové Moravské Bránice,kvůli výluce je zajímavostí zajíždění motorového vozu řady 810 do této stanice

Myslím, že už tento psychopat vyhnal z diskuzí řadu lidí. Měl bych dotaz na admina: Co zařídit nějaký filtr, aby se mně podobní pitomci nezobrazovali? Díky !!!

David:

Máš nějakou poruchu osobnosti ? Kvůli tobě byla zrušena sledovačka Brejlovců, za kterou byl nejeden fotič rád. Jde ti o to nasrat co nejvíc dalších lidí ?

Davide!!!

Doporučuju! Psychiatrická léčebna Brno Dneska už se dá léčit asi skoro všechno a možná by ti to pomohlo.

Za tu sledovačku fakt díky moc!! Doufam, že vytasíš co nevidět tu tvou.

242.205-3: Proč byla kvůli Davidovi zrušena sledovačka brejlovců? Podle mě je to krok směrem dolů

Tom754: Kvůli jeho neustálým narážkám na to, že tam bylo v předpokladu napsáno něco, ale jelo něco jiného a další důvody. Stálé rýpání a mnoho dalších sranců kolem toho V tomto případě nemá cenu dávat si práci se sledovačkou, když se tu vždy ozve David, který umí akorát kritizovat a psát tu ty jeho slohovky naprosto o ničem... Jediné řešení: Dát Davidovi BAN Prostě když někdo neumí ocenit práci druhých, nemá cenu se snažit... Doufám, že si David vezme něco z toho k srdci, ale je to asi stejně marný. Velebnosti, jdu blejt

Sledovačka by neměla být závislá na tom co zde píše David. Kdo nechce, ať si to nečte.

Do sledovačky by se měly údaje zapisovat dále podle stejného klíče, stím, že když to třeba David uvidí (nebo kdokoliv jiný) a bude tam něco jiného tak se to přepíše-to snad není zas takový problém. Mašiny se mnohdy na trati mění i během dne, takže údaj z rána nemusí být totižný s večerním.

Někdo třeba nečte k-report, ale chodí na sledovačky. Vždyť je to pro všechny jen k dobru.

Abych se vyjádřil ke kauze "David".

Patřím k jeho velkým kamarádům a i když to tak při pohledu na monitor nevypadá, je to člověk, který není zlý. Jenže nesmíte vidět člověka jen podle toho, co píše na internetu, ale musíte ho poznat osobně. Já to štěstí měl. Je to člověk, který svým výzkumům jízdních řádů doslova a do písmene upsal život. Neznám praxi, ale možná by se některé z jeho postřehů daly uplatnit. Souhlasím s tím, že forma prezentace jeho návrhů je více než nešťastná, taky jsem mu to několikrát říkal, jenže jak vidíte - marně. Chápu, že v dnešní době, kdy se člověk bojí o práci a jeho příspěvky můžou "zavařit" spoustě lidem. V době, kdy není práce a člověk se snaží horkotěžko držet "svého kopyta".

Jeho návrhy jsou možná geniální, možná nesmysl, to nemůžu posoudit, protože s dopravní branží mám prachmálo co společného. I když má člověk v dnešní době právo na svobodný názor, jsem pro to, aby byl Davidovi udělen BAN. A to ne proto, že by mě nějak ty jeho příspěvky iritovaly (kdyby tomu tak bylo, tak zascroluji dolů), ale hlavně kvůli jemu samému. Obávám se jistých skutečností a myslím, že v současné době je BAN Davidovi jediným a nejlepším možným řešením pro něj. Možná se zpočátku bude na mě zlobit, ale poté určitě zjistí, že jsem toto napsal jen a jen pro jeho dobro, protože mi na něm, jako na každém kamarádovi HODNĚ ZÁLEŽÍ.


Ad. causa "sledovačka":
V příspěvku, ve kterém admin sledovačky oznámil její konec v diskuzním vlákně o Brejlovcích, bylo zmíněno moje jméno. Abych vše uvedl na pravou míru.
Prezentace Davidových postřehů do sledovačky byla na Káčku nešťastná. O tom jsem mu psal několikrát při osobní komunikaci na obhajobu jejich adminů. Důkazní materiály mám, pokud je chtějí admini vidět, klidně je "vywebím".
A teď k té cause mé. Na začátku ledna jsem to právo doplňovat čísla měl. Doplňoval jsem tam pravdivé údaje a psaní čísel do tabulky fungovalo. Jednoho krásného dne jsem opět chtěl doplnit čísla a nešlo to. Tak jsem napsal jednomu z adminů, že mi sledovačka "nefunguje". Za pár dní mi přišla odpověď, že mi bylo odňato přístupové právo doplňování do sledovačky z osobních důvodů. Já jsem si řekl "jak z osobních důvodů?!" Toho člověka jsem v životě neviděl osobně a najednou "osobní důvody"?! Nechápu, jak můžou osobní důvody ovlivnit přečtení čísla lokomotivy a následné doplňování do tabulky. Chápu, že mám "pestrou minulost" na tomto diskuzním fóru, ale od té doby spoustu vody v řece uplynulo (obzvláště dneska ) a myslím, že dnes už zde konflikty nemám, ani nevyvolávám a za své předešlé jednání se omlouvám. Za tu dobu jsem se stihl potkat se spoustou lidí z tohoto fóra a poznat je osobně a jsou to opravdu moc dobří lidé. Abychom se vrátili ke sledovačce. Podle mě slovo
sledovačka je od slovesa sledovat. A čím více lidí sleduje provoz, tím ta sledovačka je kvalitnější a dokonalejší. A pokud hrají ve sledování HV nějaké osobní důvody (které se sledováním HV vůbec nesouvisí) roli, tak je někde něco špatně. Tečka.

Teda, napsal jsem velký "elaborát", ale doufám, že ku prospěchu Davida, diskutujících a celé kultury tohoto fóra.

850.015: Ty jsi druhý David.

dnešní výlukové Moravské Bránice,dnes jezdí motorový vůz 809 232-2

809 jezdí Bránice - Hrušovany?

Mouka: Ta 809 nebo 810 jezdí spolu s Kvatrama osobáky úsek Mor.Bránice - Bohutice (Miroslav) a jako Sp jezdí až do Hrušovan n/J.A o víkendu by měla ta 809/810 jezdit osobáky Hrušovany n/J.-Miroslav.A všechno to jezdí sólo vozy bez řidičáků a přívěšáků.

850 015: taky jsem ho poznal osobně, ikdyž jen krátce. Má znalosti, ale zdál se mně být trochu ,,v luftě", jak se říká. Nic proti němu nemám, leč dodávám, že je sám sobě trochu nebezpečnej.

Darwa: To nepopírám...

Postřehy z nedávného provozu (pokračování):

http://www.youtube.com/watch?v=MVaJaCHt-9k
Cárem papíru se staly návaznosti vlak-bus v rámci IDS JMK, když 20. 6. 2013 v 17:18 h odjel přípojný autobus linky č. 153 ze Zastávky ve chvíli, kdy teprve přijížděl (s asi 7 minutami zpoždění) Os 4840. Za chvíli autobus zacouval zpět k zastávce, aby o pár desítek sekund později znovu - a už definitivně - odjel (a tím ujel asi patnácti lidem, kteří ten přestup z vlaku nestihli).
Není bez zajímavosti, že NIKDO z této skupiny cestujících okamžitě nezavolal na Kordis; učinil jsem tak já, ovšem až po pár minutách (kdy jsem sešel z nadchodu a dal se s těmi cestujícími do řeči); v tu chvíli už bylo na vrácení autobusu pozdě, neboť už byl - dle sdělení osoby z infolinky - ve Zbýšově. O hodinu později už si (jiný) řidič spoje téže linky (ten, který cestující "zkasíroval" podruhé - viz video) - opět při zpoždění Os do Brna - čekání ohlídal.

Takováto situace byla tehdy k vidění několikrát za sebou; příjezd Os 4844 do Náměště s 20 minutami zpoždění (které získal "vyhnitím" v Zastávce při čekání na křižování se zpožděným R 663; sám pak v Rapoticích předal v plné výši své zpoždění Os vlaku č. 4847) byla "běžná míra" (tak to bohužel bývá, když existuje problematický, dlouhý mezistaniční úsek, kterým Os vlaky projedou za dlouhých 10 - 14 minut a rychlíky za 8,5 - 10,5 minuty ); během výluky souprava pokračovala do Třebíče jako Sv, aby se pak do Náměště vrátila jako Os 24887.



Přibližné trasování přeložené účelové komunikace
Mimochodem, všimněte si údaje v projektu - pro běžná vozidla se v tomto místě počítá s rychlostí jen 100 km/h (o pár set metrů dále jen 85 km/h). Ovšem v "oficiálních zdůvodněních" se lépe vyjímá údaj o "zvýšení rychlosti AŽ na 120 km/h, že.

Davide umíš číst ? Všichni Ti říkají ať děláš něco užitečnějšího než píšeš slohové práce o hovně. A k tvé 1. fotce: Příště vlak nenecháme v Zastávce a pustíme jej na trať. Tam narazí do protijedoucího vlaku a uvidíme zda se vrátí do Zastávky nebo ho přetlačí do Rapotic Prostě silnější vyhraje.

Host_81: Opravdu moc pěkné fotky, paráda!

Ad. David - Já bych ho netepal a ani nemazal. Jen by to chtělo nějakou automatickou funkci fóra, která by každý jeho příspěvek o více než dvou větách automaticky přesunula do nového vlákna "David sobě".

Bambe: Děkuji

Troška vzpomínek, když se ještě jezdilo do Hevlína, rok 2002.

když už se tu ve velkém řešila sledovačka..
Nikdy by neskončila kvůli jednomu exotovi. David s kolektivem pouze dostal prostor k založení svojí, naprosto dokonalé, sledovačky, kde by 100% seděly i údaje z loňského května či v ní nehrály roli osobní vztahy. Jak vidno, této příležitosti nevyužil. Jestli si na to netroufá, těžko říct..Každopádně neudělal nic, takže se snad smířil s naší sledovačkou a odpustí si neustále se opakující trapné poznámky na adresu naší práce
Sledovačka je každopádně ode dneška opět v provozu.



(Příspěvek byl editován uživatelem 363084.)

363084:

363084 je třeba se nenechat odradit exotem zralým do Bohnic či do jiného ústavu,vykašlete se kolektivně na cvoka a dělejte to s kolektivem nadále a nenechejte se vytočit kdejakým rýpalem.Ať se daří

Provoz bývalé řady motorových vozů M262.0 se v Brně nezadržitelně blíží ke konci, stroj 830.244 v Oslavanech 17. září 2004.

S dovolením bych poupravil číslo na 830.224.