Eric:

Vůbec není zač. Nemám problém vám to kdykoli zopakovat třeba naživo.

ad Essox: Nj, ale copak mají v Německu stahovačky, žluté balóny a podobné chuťovky? Bez těchto nesmyslů, které údajně nejdou zrušit(v ČR), bych to bez poznání raději neriskoval.

A myslíte si, že si je všude pamatuji, i když mám seznání?

ad m.J.: No ale tady nejsi v Německu, Petře. A nezapomeň, že (jak sám rád často říkáš) v Německu strojvedoucího hlídá zabezpečovač. Tady ho před projetím klacku s následky přeci nic nezachrání, když se na trati "ztratí".

Na koridorech u nás není co řešit a mimo koridory mimo mechanických návěstidel taky ne. Předvěsti mají upozorňovadla atd., atd.

ad Wokodobe: Pokud na trati nejsou nenávěstěné chytáky, není důvod tam jet i když klidně pomaleji s náležitou opatrností.

Přesně a výstižně napsáno.

Ale pozor, nikdy se to tak nesmělo dělat

Od kdy staví zákon o drahách odbory?

Snad odjakživa, řekl bych...

Snad odjakživa, řekl bych...

Ta sedla. Samozřejmě svatá pravda.

Pokud na trati nejsou nenávěstěné chytáky, není důvod tam jet i když klidně pomaleji s náležitou opatrností.
Kolik jste toho, mladý pane, na těch mašinách odřídil, že jste takový suverén ?

Já teda nevím, jak byste to definoval, ale ono stačí Op na přejezd v km xx za mlhy/vánice/deště/bouřky a garantuju vám, že se kuevsky zapotíte s rizikem pár let pobytu v chládku.

Až tomu začnou šéfovat suteréni vašeho formátu, tak teda Gruss Gott

Bezbarvý Petr:
Co to bude za kompot?

Jinými slovy: Pokud někdo vámi vyjmenované souvislosti takto hezky smíchá a výsledkem je názor na "dráhu" (jakou, ČD a.s., SŽDC, nebo Cargo?), je opravdu inteligenčně bezbarvý Petr, Pavel, Míra, Jíra ... jak chcete.

Hurá, trať 221 se skutečně rozjela. R 650 se objevil ve Strančicích s +265 a 749.006 v čele. R 653 odjel s +248, Os 2554 přijel s +255.

(Příspěvek byl editován uživatelem Poborskiii.)

pánové... jste v Aktuálních informacích...
odhady z Benešova: R653 +250, R655 +180, R1542 +180, R656 +120, R658 +100. R926 BUS.

Ta sedla. Samozřejmě svatá pravda.

No tak teď ses odkopal. Můžeš mi doložit, kdy a o co se které odbory zasadily při vzniku drážního zákona?

Jinak s tím poznáním jsi zase docela kaskadér. Jak píše Mladějov. Jeden přejezd s Op, mlha, blbě čitelné (zarostlé staničníky) a jsi v prdeli i ty, co tam jezdíš denně.

Já samozřejmě dobře chápu, že potřebuješ co nejvíc, co nejlevnějších fírů, a poznání jejich cenu výrazně prodražuje, viď?

Prostě jestli chceš vyrábět adepty na další "řečany do měnírny" apod. tak s tím si táhni do Německa.

Nystrom:

Jistě. Pardon. Nechal jsem se opět unést.

Já teda nevím, jak byste to definoval, ale ono stačí Op na přejezd v km xx za mlhy/vánice/deště/bouřky a garantuju vám, že se kuevsky zapotíte s rizikem pár let pobytu v chládku.

Neblázni. Kolik máš km podepsaného seznání? Já několik tisíc. A opravdu Ti z hlavy a okamžitě neřeknu polohu každého přejezdu. A pokud dostávám Op, tak mi sám výpravčí řekne, kde a U ČEHO to najdu, protože taky nestojí o průser.

Já několik tisíc.

Jasně. Všude byl, všechno zná, móře je mu po kolena. Pak jedno přehlédnutí a průser je na světě.

Tahle debata je v koncích. Zdar, kaskadére.

Prostě jestli chceš vyrábět adepty na další "řečany do měnírny" apod. tak s tím si táhni do Německa.

Víš co je Jardo divné. Že naši fírové průsery z neznalosti nedělají. Na rozdíl třeba od toho, co dojel do Měnírny. ale ten byl z té správné stáje s dlouhodobým záškolem a perfektní znalostí všeho, co prý musí znát a jen DVI to dokáže naučit.
A navrhuji přesun do Předpisů, tam to bude pasovat více.

A dovětek: Jasně. Všude byl, všechno zná, móře je mu po kolena. Pak jedno přehlédnutí a průser je na světě.

Fatální chyby s jednovteřinovým výpadkem by se měl děsit každý z nás včetně Tebe a pokud nastane, měl by s ní být smířen. Viz rychlíky v tunelu na hlavním, viz Santiago de Compostela.
A určitě to není o nedostatku seznání, to se člověk pětkrát kontroluje. Je to o rutině a perfektní znalosti.

Ty si Jardo přišel z odborové schůze nebo máš v sobě lahvinku? Že na Tebe reaguješ nepřiměřeně ostře.
Já tedy popíjím červené Denis D´Or, suché červené a mohu doporučit :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)

Wokodobe - Tak to ti cestující potom poděkují až se dozvědí,že tam strojvedoucí jel pro jistotu pomalu,protože to tam nezná. Divná logika a divné názory.Tak to už se nedivím,když jedu za nákladem co se pomalu plouží po kolejích a,asi ho vezou "kolegové" pana Petra_Šimrala.

Petr_Šimral - Ok končím zde tuhle mnou vyvolanou diskuzi.Je to spíš diskuze k pivu.

Já teda nevím, jak byste to definoval, ale ono stačí Op na přejezd v km xx za mlhy/vánice/deště/bouřky a garantuju vám, že se kuevsky zapotíte s rizikem pár let pobytu v chládku.

Pokud je to takhle, tak si myslím,že je na čase celou dráhu zrušit.

odhady z Benešova: R653 +250, R655 +180, R1542 +180, R656 +120, R658 +100. R926 BUS.

K čemu je toto dobré? Má toto smysl držet při životě, aby tomu každá letní bouřka dala takovou ránu?

Že naši fírové průsery z neznalosti nedělají. Na rozdíl třeba od toho, co dojel do Měnírny. ale ten byl z té správné stáje s dlouhodobým záškolem a perfektní znalostí všeho, co prý musí znát a jen DVI to dokáže naučit.

Jak myslíš. Co tím jako ušetříš, nějak nepobírám (zvlášť když si vzpomenu na ceny ETCS mobilek a různých dalších vyfikundací).
Že ty jseš známý riskér, to tě ještě neopravňuje tu pakárnu dělat jiným. Já znám hodně lidí, co si to seznání dělaj třeba ve svém volnu, když mu ho nechce jeho šéf zaplatit.

Mně vždycky hrozně těší, když nějakej "bojovník" od stolu, jako třeba wokodobe, něco plácne.
Jinak ti neberu právo na tvůj názor, neber mi můj.

Tak to ti cestující potom poděkují až se dozvědí,že tam strojvedoucí jel pro jistotu pomalu,protože to tam nezná. Divná logika a divné názory

Jasně, za to ale ze zpoždění 250 minut musí být cestující nadšení. Vy odboráři tu dráhu fakt jednou zabijete úplně.

Bouřka v podání české železnice, ani silnější vítr už to nevydrží a kdyby místo větru bylo více blesků, tak se zaručeně zase stojí na zabzař... Jinak ten vítr mi nepřipadal zase tak mimořádný na to, že stojí polovina tratí...

Jinak ti neberu právo na tvůj názor, neber mi můj.

Já vám pánové vůbec nechci brát vaše názory. Žádám vás o jediné. Prosazujte to do kolektivky, ne do zákonů.
Pro příklad nekoncepčnosti prosazování skutečností zákonem jen uvedu cenu dopravní cesty (velký poplatek od km a malý za hrtkm) v domnění, že to Cargo v pohodě ustojí. No, moc se to nepovedlo.

ad PeM: mě ten vítr při pohledu z domu připadal výjimečně mimořádný (ani okno na terasu mi nešlo proti síle větru zavřít, když mě to probudilo).
Naštěstí to bylo bez následků, vzbudilo mě to ještě relativně brzy.

naši fírové průsery z neznalosti nedělají.

Tak velkohubá prohlášení tohoto typu nemám rád.
Hele, čí byl ten fíra, co sice nepotřebuje záškol a DVI (nevím, co to sem pleteš),a co nedělá průsery, ale odjel z Radotína bez rozkazu po nesprávné, okolo hradel to valil dál a pak projel Stůj do Dobřichovic, protože tam nebylo u nesprávné vjezdové návěstidlo , tak si mylel, že je to OK ? Pan Qěci ho tam pak chytal na čepici.

Řekl sis o to, kolego, když se takhle vymezuješ.

R668 je sice v Ražicích s +148, ale kmen jede NAD s předpokladem +300 v JH!! R925 NAD s +226 a R926 NAD +125 křižují se busy před nádražím v JH.
Na 220: R650 +267, R652 +225, R653 +257, R1542 +178, R658 +123 dojel v Plané R656, R655 odhad +180, R657 odhad +90. Sp1768 +224 v Chýnově.

R653 +250, R655 +180, R1542 +180, R656 +120, R658 +100. R926 BUS.

R668 je sice v Ražicích s +148, ale kmen jede NAD s předpokladem +300 v JH!! R925 NAD s +226 a R926 NAD +125 křižují se busy před nádražím v JH.
Na 220: R650 +267, R652 +225, R653 +257, R1542 +178, R658 +123 dojel v Plané R656, R655 odhad +180, R657 odhad +90. Sp1768 +224 v Chýnově.

Prostě "Jeďte vlakem, příroda Vám poděkuje".

Hele, čí byl ten fíra,

Lakmusový papírek opět funguje :-)

Ano, ten byl opravdu náš. Ale nebyl to problém se seznáním. Problém byl jinde. Mě (ano, mě) nenapadlo, že strojvedoucí s dvacetiletou praxí nejel nikdy v životě po nesprávné koleji a při zkoušce jsem ani jednou otázkou na to nenarazil. Ale provedl jsem ponaučení a doufám, že se to již nebude opakovat.

PS: Já s Měnírnou nezačal.

je zbytečný to kopírovat dál - dávám to sem jako aktuální info, ne jako munici!!!

ad Zaosai: Tak to už se nedivím,když jedu za nákladem co se pomalu plouží po kolejích a,asi ho vezou "kolegové" pana Petra_Šimrala.

Máme bohužel obrácený problém. Dost často skákáme za někým, kdo má SJŘ na 120 km/h a nejede více jak 80 km/h. Co kdyby náhodou přijel dříve?

Víš, já nemám rád od kohokoli,když vědomě lže, a trochu pokory místo silných prohlášení by taky neškodilo.
Jinak vám držím palce léta a s lakmusem to nemá co dělat, akorát s tvým mořem pod kolena.
Klidně požádej admina, ať to celé smaže.
Mmch rozdíl proti správnému směru vs. po nesprávné koleji je fírovská abeceda.

Hele, čí byl ten fíra, co sice nepotřebuje záškol a DVI (nevím, co to sem pleteš),a co nedělá průsery, ale odjel z Radotína bez rozkazu po nesprávné, okolo hradel to valil dál a pak projel Stůj do Dobřichovic, protože tam nebylo u nesprávné vjezdové návěstidlo , tak si mylel, že je to OK ?
Ten samej, co projel oddíl v Těchlovicích, když ho mimořádně pustili po nesprávný, aby pak ještě u přezkoušek dořval zkoušejícího DÚ, jak to tu máme všechno na hovno?

Petře, alkohol momentálně mám lékařkou dočasně zakázán a na odborové schůze již asi rok a půl nechodím ani se nijak neangažuji.

Tak si nech chutnat a čti po sobě psaný text. Protože já určitě nereaguji na sebe (nepřiměřeně ostře).

PŠ: Vítr kde ? U Sázavy nad Sázavou byl asi 5 minut opravdu vichr či vichřice, ve vzduchu tašky a vše možné, takže asi bude veselo všude.

ad Mladějov: já byl v Uhříněvsi. Byl to silný zážitek.

Jak to vypadá mezi Havlíčkovim Brodem a Rozsochatcem? Os 5308 má zatim 220 minut a zatim ani nevyjel. Mimořádnosti celou dobu mlčí. Sledováno na informační tabuli na netu.

Ferda20: H.Brod - Rozstochatec
Spadlé stromy na trati, zasahuje HZS SŽDC H. Brod. provoz zastaven.

Pěkné...

v Dreporyjich prave probehlo pulnocni setkani tri svejku. 1254 pod 370 v beroune urcite nebude a mozna tak rovnou otoci na 1243:-D

Šukafon:
By mě zajímalo, s kým těch celých 6 hodin (od šesti do půlnoci) v ČB telefonujou, že se ani 3 hodiny po příjezdu stále nepodařilo napsat skutečné zpoždění (vlak se blíží teprve k Rudné u Prahy).
+130 je automaticky načtený blábol odpovídající odklonovým časům (aspoň ale už nesvítí včas).


Petr_vlček:
Mám v plánu ho využít (R 1254), tak snad tu nebdue veden coby Sv (R 1252 tak ze Zlivi do Budějc jel, lidi pobrala 925, co jela +200).
Takový pěkný přípoj na první rychlík do Prahy se hned tak nepovede.

Na infopanelech sždc mají u stanice Beroun hezký překlep: Vážení cestují na trati Beroun-Karštejn-Praha-Smíchov... Správně má být KARLŠTEJN;-)

Aspoň tam něco napíšou.

Do Prahy už dorazil R 1253 v 0:31 s +377 a R 1255 ho následuje s přibližně +290.
Naopak R 1254 se ještě nedohrabal ani do Berouna a bude mít co dělat, aby to do rána do Budějc stihl.

Na táborskej už jedou kousek za sebou R 657 (+230) a R 659 (+135), R 655 sice v ČB na příjezdu svítí, ale byl zřejmě odřeknut.

Trat 330 jezdi cela zhruba 40 km/h, asi podle rozhledu, plus Op pres prejezdy. Zpozdeni tomu odpovidaji, BV-PR zhruba 120minut. Posledni osobak ve Staraku opet necekal, stejne jako v patek.

Off topic pro maleho: jak vis, ze jsem laicky prechazec? S jistotou jsem toho nachodil pres koleje vic nez Ty, a i panter je videt. Neviditelny vlaky se zatim nedelaj:-)

R 1254 opustil Příbram se zpožděním 394 minut.

A do Budějc dorazil s rovnými +400, ve Zlivi nad Márinou si 854.034 usmyslela, že už se jí dál nechce. Nakonec jsme se ale přeci jen rozjeli.
Ráno bych čekal na přípřeži 749.039 od R 659.

173 momentálně mimo. 19901 kousek nad Berounem ve stromě a další na ní spadnul. Takže odklony ze 171 zatím ne-e.

To bude den. Diky Zapo. A to jsem honil prestup na Smichove na nulku. Cha. A to nechci videt, co je v prokopaku. Uz jedu...

Na čem jede WLAB a Bc z Chebu do Košic, které jezdí přes Plzeň? Excelsior je dnes nevezl.

Ted jel po hrbaté do Berouna asi 1242, tak už se asi odklonuje

Trať 220:
Střezimiř - Ješetice Sv 8296 strženo trolejové vedení a poškozený sběrač hnacího vozidla. Provoz zastaven. NAD

Trať 171:
Beroun - Vráž u Berouna spadlé stromy přes trať Os 19901 zastavil před překážkou. Provoz zastaven

(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

A já to přežila a jdu odpočívat,než nastane zase prádelní počasí,bo slunko už nad obzor vychází .. 011 jezdí ..

Jo 1242 jela, krizovala s motorem na Vrazi.

Zaosai : poznání pražských spojek - řekl bych, že poznání pražských spojek je velice slaboučký odvar různých spojek a možnosti variantních cest při srovnání s podobnými alternativami v např. Berlíně a dalších něměeckých uzlech, podobně to platí i o Itálii (Řím, Bologna, Firenze, Milano) a nepochybně i o Francii.
Ono to platí i o Švýcarsku, jen z Bernu do Oltenu se dát jet čtyřmi variantními cestami, dost pochybuji, že všichni švýcarští strojvedoucí co tam jezdí si udržují poznání všech možností.

vecer-vlastne dnes rano 0.50 v Beroune u 2. Nast "0.17 Plzen a 18.22 Budejice:-). Do ty Plzne se soupravou Mnichovaku se hnal dav vc "rvhp tasek", tak hadam od jakyho vlaku... A dnes avizovana 1243 horem a v 7.20 od Karlstejna regina naslapana po strechu i s hordou japoncu neb Mnichovak.

eden přejezd s Op, mlha, blbě čitelné (zarostlé staničníky) a jsi v prdeli i ty, co tam jezdíš denně.

Takže ten se seznáním a ten bez seznání jsou na tom v tu chvíli stejně?

Tak to ti cestující potom poděkují až se dozvědí,že tam strojvedoucí jel pro jistotu pomalu,protože to tam nezná.

Radši počkáme hodinu na pilota.

Ale přes Libeň a Malešice to znaj.
Ještě k jízdě bez seznání : u DB se dostat za červenou je jištěno 4x, u nás 1x.Nepřipadá v úvahu,aby nebylo viditelné návěstidlo dle předpisu.Stahovačky v podstatě nejsou,vypínaček minimum - jak předvěst tak návěst v noci osvětlena,kilometrická poloha napsaná v sešiťáku.Žlutá koule neexistuje, a hlavně nepřipadáv úvahu, aby při stavebních pracích na elektrifikovaných tratích byl kus ůseku bez pojížditelné troleje nebo nebyla pod napětím!!To tu štreku radši na 2 dny celou zavřou a předrátují.

Mikulda, taky jsem kdysi býval takový střelec, ale po pár situacích, kdy to zavánělo krchovem nebo kriminálem sem toho rychle nechal.Ono je přece jenom lepší se po šichtě vrátit domů k rodině...

Vítěz?

a hlavně nepřipadáv úvahu, aby při stavebních pracích na elektrifikovaných tratích byl kus ůseku bez pojížditelné troleje nebo nebyla pod napětím!!

No před dvěma měsícema jsem na stahovačku v Königsbornu čuměl jako puk. Ale je fakt, že to zatím byla jediná stavební stahovačka, kterou jsem viděl.
Jinak v Německu není problém při týdenní výluce vložit do troleje v hlavní koleji dva izolátory (k vyloučeném úseku), aby se dalo z odbočky jezdit pod napětím.

Prosím vás co to je za výluku mezi Chocní a Brandýsem n.O. Web čd mlčí ani na babitronu není trať červená. Do kdy to bude trvat? Chládek s Tintěrou se tam nějak zabydleli.
Dík

Takže ten se seznáním a ten bez seznání jsou na tom v tu chvíli stejně?
Nikoliv. Ten s opravdovým seznáním ví, že "ten první přejezd v úseku" (jak je mu to max. schopen říct výpravčí) je hned za "tabulí před zastávkou", nebo za druhým oddílovým návěstidlem, nebo tam, co končí solární elektrárna, příp. hned za levým obloukem, co je na konci dlouhé roviny, což ten střelec (z firmy, jejímž fírům se přeci nic takového nemůže stát) těžko bude vědět, když se tam ukáže jednou za půl roku.

Přesně jak píše Čahoun: Skoro každý z nás byl zpočátku neohrožený střelec. Ale většině z nás zmehlo po první zkušenosti s tím, že jet tam, kde to dobře neznám, je mírně řečeno pošetilé. Nehledě na to, že já s Čahounem tam za sebou táhneme do eventuálního průseru i ty pasažéry za sebou.

Tá druhá nula nie je náhodou dopísaná ? Ten údaj času meškania sme zvykli písať lepšie, aby sa nedali číslice dopisovsť. Lebo školáci a študenti sú machri .

Skoro tak vypadá, ale není (ostatně viz nesoulad datumů ), skutečně jsme přijeli v 3:27 s +400. Pokladní mi chtěla psát +420, ale +400 vypadá hezčeji.